Редукторы конечных передач переднего моста
тракторов МТЗ-100, МТЗ-102
(рис. 59)
Редукторы конечных передач размещены в рукавах корпуса 33 и крышки 19
переднего моста. Они состоят из двух пар конических шестерен (верхней и
нижней), служащих одновременно шарнирами равных угловых скоростей.
Зубчатые венцы полуоси 11 и вертикального вала 50, выполненные заодно со
шлицевыми хвостовиками, образуют верхнюю коническую пару.
Полуось и вертикальный вал своими шлицевыми
хвостовиками соединяются с полуосевой шестерней 20 дифференциала и
ведущей шестерней 63 нижней пары. Полуось смонтирована на двух роликовых
конических подшипниках 13, в корпусе 18 верхней конической пары,
вертикальный вал — в расточке трубы 12 шкворня и опирается на подшипники
13. Фланец трубы шкворня своей посадочной частью входит в расточку
корпуса 18 и вместе с корпусом 47 уплотнения крепится к нему болтами.
Полость верхней конической пары уплотнена манжетами 15 и 48 и
прокладкой, установленной под крышкой 10.
Корпусы верхних конических пар установлены подвижно в расточках корпуса
33 и крышки 19 переднего моста, что дает возможность изменять колею. От
проворачивания и осевых перемещений корпусы 18 стопорят двумя клиньями
46 и штифтами 54. Труба шкворня, опираясь на витую цилиндрическую
пружину 55 подвески, входит в гильзу 51 шкворня, запрессованную в корпус
60 редуктора и застопоренную в нем штифтом 52.
Нижний конец пружины опирается через стакан 57 на упорный подшипник 58,
установленный в корпусе редуктора 60, что обеспечивает подрессоривание
переднего моста. Ход подвески ограничивается буртом стакана 57, в
который упирается труба 12, а при движении вверх — опорными буртами
корпуса 47 уплотнения и гильзы 51. Между буртами гильзы и корпуса
уплотнения установлено полиамидное кольцо 49. Шкворневое соединение
уплотнено двумя резиновыми кольцами, а также пенополиуретановой
эластичной набивкой.
Нижняя коническая пара состоит из ведущей шестерни 63, установленной на
двух шарикоподшипниках в корпусе 60 редуктора, закрываемого крышкой, и
ведомой шестерни 59, установленной на шлицах фланца 2 диска, к которому
болтами и гайками крепится диск 7 колеса.
Фланец 2 диска установлен на двух конических роликовых подшипниках 4,
запрессованных в крышку 1, и цилиндрическом роликовом подшипнике 56,
запрессованном в расточку корпуса 60.
Подшипники и шестерня 59 застопорены от осевого перемещения шайбой и
двумя болтами, установленными на клей и законтренными отгибной
пластиной.
Нижняя коническая пара уплотнена манжетой, резиновым кольцом на крышке /
и паронитовыми прокладками по уплотняемым поверхностям ксопуса и крышек.
К корпусам редукторов прикреплены кронштейны крыльев передних колес, а
через шпильки и разрезные конусные втулки 61 — поворотные рычаги, к
которым крепятся тяги рулевой трапеции.
Крутящий момент от полуосевой шестерни 20 дифференциала к фланцу 2 диска
с прикрепленным к нему колесом передается через верхнюю и нижнюю
конические пары.
При повороте трактора усилие от рулевой сошки через рулевые тяги и
поворотные рычаги передается на корпусы редукторов, которые вместе с
колесами проворачиваются относительно труб шкворней (происходит обкат
шестерен верхней и нижней конических пар).