Комбайн зерноуборочный самоходный РСМ-142 «ACROS». Инструкция по эксплуатации и ТО - часть 6

 

  Главная      Книги - С/х комбайны     Комбайн зерноуборочный самоходный РСМ-142 «ACROS». Инструкция по эксплуатации и ТО (версия 3)

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

содержание      ..     4      5      6      7     ..

 

 

 

Комбайн зерноуборочный самоходный РСМ-142 «ACROS». Инструкция по эксплуатации и ТО - часть 6

 

 

Таблица 4.6 - Речевое оповещение через акустическую систему в случае неправильных действии оператора 

 

 

Речевое сообщение

Случай оповещения

Отключи стояночный тормоз!

Попытка движения с включенным стоя­ночным тормозом

Проверь обороты барабана!

Снижение частоты вращения молотиль­ного барабана более чем на 15 % от ранее запомненной

Бункер заполнен! Необходима выгрузка!

Бункер заполнен

Выключи молотилку или снизь скорость!

Попытка транспортного движения с включенной молотилкой. Не допускается комбайнирование на скорости свыше 10 км/ч.

Обороты двигателя малы для комбайнирования!

Nдв<.1900 мин-1 при условии : V>0 км/ч и включенной молотилке

Внимание! Вам необходимо провести еже­дневное техническое обслуживание. Вы проинформированы о необходимости про­ведения технического обслуживания, на­жмите «ВВОД»

Каждые 10 моточасов

Внимание! Вам необходимо провести тех­ническое обслуживание - 1. Вы проинфор­мированы о необходимости проведения технического обслуживания, нажмите «ВВОД»

Каждый 61 моточас

Внимание! Вам необходимо провести тех­ническое обслуживание - 2. Вы проинфор­мированы о необходимости проведения технического обслуживания, нажмите «ВВОД»

Каждый 201 моточас

Подключение ПИ-142 к бортовой сети комбайна и назначение контактов ( рисунок 4.23)
Назначение контактов приведены в таблице 4.7

 

 

 

 

Рисунок 4.23 - Подключение к бортовой сети

 

Таблица 4. 7 - Назначение контактов

№ контакта

Наименование сигнала

Обозначение

Разъем XI: 2РМДТ30БПН24Г5В1В ГЕ0.364.126ТУ

1

2

3

1

Частота вращения коленчатого вала двигателя

Nдв.

2

Скорость движения

V

3

Частота вращения вентилятора очистки

Nb.o.

4

Повторитель «Скорость движения»

V2

5

Частота вращения барабана молотильного

N6.м.

6

Частота вращения шнека зернового

Nш.з.

7

Частота вращения вала соломотряса

Nc-t

8

Режим работы ИРС - валок

ИРСвал.

9

Режим работы ИРС - измельчение

ИРСизм.

10

Частота вращения шнека колосового

Nш.k.

И

Частота вращения вала очистки

Nb. оч

12

Частота вращения барабана измельчителя/ со- ломонабивателя

N6.и.

13

Положение рейки подачи топлива

Нр

14

Резервный вход

 

15

Общий датчиков

Gдат

16

Температура охлаждающей жидкости двигателя

Тож.д.

17

Температура масла в гидростатической транс­миссии

Тгст

18

Уровень топлива в баке

Нт

19

Давление масла в системе смазки двигателя

Рм.д.

20

Зазор деки сигнал

Д1

21

Зазор деки общий

Д2

22

Повторитель «Скорость движения» общий

V2общ

 

 

1

2

3

23

Корпус «масса» комбайна

G

24

Питание 27В бортсеть

Uпит

РазъемХ2: 2РМДТ30БПН24Ш5В1В ГЕ0.364.126ТУ

1

 

ККотк

2

Фильтр воздушный двигателя засорен

Фв.дв.

3

Температура масла в баке гидросистемы выше допустимой

Тгст ав.

4

Уровень масла в гидробаке ниже допустимого

Ум.гб.

5

Бункер заполнен на 100 %

5100

б

Фильтр тонкой очистки масла двигателя засо­рен

Фм.дв.

7

Потери за соломотрясом

ПТстр

8

Фильтр основной гидросистемы засорен

ФОС

9

Резервный вход

 

10

 

Кзап

И

Потери за очисткой

Пточ

12

Пространство над соломотрясом забито

ПСЗ

13

Рабочее положение выгрузного шнека

ВШ.

14

Тормоз стояночный включен

СТ

15

Обобщенный отказ

00

16

Включенное положение леникса привода вы­грузки зерна

ПВвкл

17

Температура охлаждающей жидкости двигателя выше допустимой

Тож.д.ав.

18

Давление масла в системе смазки двигателя ниже допустимого

Рм.дв.ав.

19

Резерв

 

20

Отказ генератора

Г

21

Габаритные огни включены

ГОвкл

22

27В «Масса включена»

Uпит1

23

Корпус «масса» комбайна

G

24

Питание 27 В бортсеть

Uпит

 

 

 

 

Разъем подключения акустической системы комбайна

 

 

 

Разъем Х3 - разъем подключения акустической системы комбайна, сигналы указаны в таблице 4.8
Таблица 4.8

 

№ Конт.

Наименование сигнала

Обозначение

36

АС переключена

АСрс

37

Канал воспроизведения речевого сообщения

PC

39

Корпус «масса» комбайна

G

Внимание! Расположение проводов указано со стороны жгута.

 

 

Техническое обслуживание панели информационной

Техническое обслуживание ПИ заключается в следующем:

- ежедневная проверка внешнего состояния ПИ;

- предсезонная проверка работоспособности ПИ.

При ежедневном осмотре внешнего состояния:

- удалить с помощью мягкой ткани пыль с поверхности ПИ (использование органических растворителей не допускается);

- проверить функционирование кнопок и ламп подсветки пульта управления;

при необходимости затянуть крепежные винты.

Предсезонную проверку работоспособности ПИ рекомендуется проводить в специализированных технических центрах. Исправность датчиков, правильность их установки и регулировки, целостность соединительных проводов и жгутов, надежность заземления двигателя и кабины проверить согласно руководству по эксплуатации комбайна Возможные неисправности и способы их устранения указаны в таблице 4.9 

 

 

Таблица 4.9 - Возможные неисправности и методы их устранения

 

Неисправность, внешнее проявле­ние.

Метод устранения.

Необходимые регулировки и испытания

При включении «массы» комбайна не засвечивается пиктограмма №31 «Внимание!» на лицевой части ПИ.

Проверьте предохранитель FU8.5.

Проверьте целостность соединительных разъе­мов, проводов и жгутов.

При повороте ключа зажигания в 1-е или 3-е положение ПИ не включается.

Проверьте предохранитель FU8.6.

Проверьте целостность соединительных разъе­мов, проводов и жгутов.

ПИ индицирует неверные показа­ния от датчиков частоты враще­ния, но не сигнализирует о неис­правности электрической цепи датчика.

Установлен большой зазор между датчиком и звездочкой. Установите зазор не более 3 мм.

ПИ сигнализирует о неисправно­сти электрической цепи или дат­чика.

Проверьте исправность датчика данного кана­ла. При необходимости замените датчик. Проверьте исправность электрической цепи датчика.

Пиктограмма №18 «Режим работы ИРС - измельчение» отображается миганием.

Зафиксируйте поворотный щит в положении «валок» или «измельчение».

Проверьте наличие магнитодержателей датчи­ков положения поворотного щита ИРС. Замените датчики.

ПИ индицирует неверные показа­ния скорости движения комбайна.

Проверьте служебные настройки ПИ в меню «НАСТРОЙКИ СИСТЕМЫ» на правильность ус­тановленного коэффициента скорости.

ПИ длительное время не отобра­жает или не снимает индикацию пиктограмм № 37, 35, 36, 18, 19.

Проверьте наличие датчиков и магнитодержа­телей датчиков.

Проверьте предохранитель FU7.5.

Проверьте исправность цепей датчиков. Замените датчик

ПИ сигнализирует о неисправно­сти канала «Положение рейки по­дачи топлива».

Отключите анализ этого канала в меню «НА­СТРОЙКИ СИСТЕМЫ» если не установлен элек­тромеханизм регулировки подачи топлива.

ПИ индицирует неверные показа­ния зазора между барабаном и подбарабаньем на выходе.

Проверьте служебные настройки ПИ в меню «НАСТРОЙКИ СИСТЕМЫ» на правильность ус­тановленного типа электромеханизма регули­ровки зазора деки.

ПИ оповещает о малых оборотах барабана ИРС при укладке в ва­лок.

Проверьте наличие пиктограммы «ИРС-валок» на экране ПИ, при необходимости зафиксируй­те поворотный щит ИРС в режим «валок». Проверьте исправность датчиков положения поворотного щита ИРС.

 

 

 

4.4.5 Пульт управления вращением мотовила ПУМ-02.

Пульт управления вращением мотовила ПУМ-02 (далее ПУМ) (рисунок 4.24) предназначен для работы в составе электрогидравлической системы пропорционального регулирования частоты вращения мотовила и обеспечивает:

- включение и индикацию готовности/исправности системы;

- непрерывный контроль электромагнита на обрыв и замыкание на корпус, с выводом на цифровое табло условного номера отказа;

- работу в ручном режиме путем регулировки частоты вращения мотовила;

- блокировку включения и аварийное выключение при отсутствии оператора на рабочем месте по сигналу от датчика в кресле оператора.
 

 

 

Рисунок 4.24 - Пульт управления вращением мотовила ПУМ-02
1- световой индикатор готовности/исправности системы; 2 - цифровое табло; 3 - ручка регулятор; 4 - кнопка запуска/остановки мотовила «START / STOP»; 5 - не использовать

 

 

 

Начало работы:

После включения питания (нажатие кнопки включения электрогидравлики и наличии оператора на рабочем месте), осуществляется проверка

исправности системы, цепей электромагнита гидрораспределителя на наличие обрыва или замыкания. При наличии неисправностей на цифровом табло в соответствии с таблицей 4.10, 

осуществляется отображение номера отказа, и индикатор пиктограммы готовности включается соответствующим

цветом. При внутреннем отказе или обрыве электрической цепи электромагнита запуск мотовила блокируется.

 

 

Таблица 4.10 - Индикация отказов или состояния

Шифр отказа

Описание отказа или состояния

Цвет свечения индикатора готовности/исправности

нет

система исправна

мерцает красный

00

внутренний отказ

красный

03

обрыв, замыкание на корпус цепи или неисправность электромагнита

красный

 

 

 

При отсутствии отказов и наличии оператора на рабочем месте ПУМ переходит в ручной режим работы, на цифровом табло отображается индекс « Р », индикатор готовности/исправности системы мерцает красным цветом. Для запуска мотовила необходимо нажать и удерживать кнопку «START/STOP» до включения индикатора готовности/исправности системы мерцанием попеременно красным и зеленым цветами (примерно 2 секунды). После включения индикатора мерцанием попеременно красным и зеленым цветами ПУМ формирует электрический сигнал управления электромагнитом пропорционального гидрораспределителя. Далее ручкой регулятором выбирается необходимая частота вращения мотовила, которая контролируется визуально с рабочего места оператора. Для остановки мотовила необходимо кратковременно нажать кнопку «START/STOP», индикатор готовности/исправности мерцает красным цветом и ПУМ прекращает формирование сигнала управления. 

 

Через 5 секунд после того как оператор оставил рабочее место, при работающем мотовиле происходит его аварийное выключение. Выключение осуществляется прерыванием питания ПУМ с помощью реле KV23 по сигналу от ПУ-142-01. При возвращении оператора на рабочее место питание ПУМ восстанавливается, но мотовило не запускается. Для запуска мотовила необходимо выполнить алгоритм запуска, описанный выше.

При нажатии выключателя аварийного останова комбайна (красная кнопка) при работающем мотовиле происходит его аварийное выключение. Выключение осуществляется прерыванием питания ПУМ с помощью реле KV23 по сигналу от ПУ-142-01. При возвращении оператора на рабочее место питание ПУМ восстанавливается, но мотовило не запускается. Для запуска мотовила необходимо выполнить алгоритм запуска, описанный выше. На

рисунке 4.25 показана схема подключения ПУМ к бортсети комбайна

 

 

 

 

Рисунок 4.25 - Схема подключения ПУМ к бортсети комбайна

 

 

 

 

Колодка штыревая 502602 ОСТ 37.003.032-88

           

Наименование сигнала

Номер цепи

Корпус, масса комбайна

4

Питание ПУМ +24 В

980

 

Колодка штыревая 502604 ОСТ 37.003.032-88    (ХР2)            

Наименование сигнала

Номер цепи

Резерв

 

Резерв

 

Управление электромагнитом, ШИМ

709

Управление электромагнитом, ШИМ

710

 

Колодка гнездовая 602606 ОСТ 37.003.032-88         (XS1)          

Наиме

нование сигнала

Номер цепи

Резерв

383

Резерв

313

Аварийный останов комбайна «АОК» (от выключателя АОК)

555

Резерв

382

Резерв

312

Аварийный останов «АО» (от датчика в кресле)

125

 

 

 

 

Рисунок 4.26 - Управление тормозами
1 - педаль левого тормоза; 2 - защелка; 3 -уплотнение; 4 - педаль правого тормоза; 5 -пружина; 6 -главный тормозной цилиндр;
7 - вилка

 

 

4.5 Управление тормозами

Педали тормозов установлены в блоке, закрепленном под настилом кабины.

Педали тормозов 1, 4 (рисунок 4.26) расположены справа от рулевой колонки, Педаль правого тормоза 4 имеет защелку 2 для блокировки педалей.

Нормальное положение педалей тормозов - сблокированное.

Положение педали по высоте регулируется вилкой главного тормозного гидроцилиндра 6. При полностью выдвинутом толкателе главного тормозного цилиндра ограничительная пластина стойки педали должна отстоять от настила площадки оператора на 10-15 мм. Одновременное воздействие на тормоза обеспечивается регулятором давления. 

 

Раздельным торможением пользуются для уменьшения радиуса поворота комбайна на дорогах с грунтовым покрытием и на влажных грунтах в течение непродолжительного времени.

Во избежание выхода из строя дифференциала моста ведущих колес, запрещается пользоваться раздельным торможением на дорогах с твердым покрытием.

При нажатии на педали 1 (рисунок 4.27) тормозная жидкость из бачков 3 поступает по трубопроводам 2 к исполнительным цилиндрам тормозов 4.

 

 

Рисунок 4.27 - Тормозная система комбайна
1-педали; 2-трубопроводы; 3-бачки; 4-исполнительные цилиндры тормозов

 

 

 

Управление стояночным тормозом

В соответствии с рисунком 4.28 управление стояночным тормозом состоит из рычага 2 со встроенным механизмом управления собачкой 8, тягой привода собачки с подпружиненной кнопкой 1 управления собачки, выключателя сигнализатора контроля положения рычага стояночного тормоза 3, одного троса дистанционного управления и установлен справа от оператора.

Рычаг стояночного тормоза установить в положении:

- с мостом ведущих колес 142.02.06.000 когда собачка (двумя зубьями) находится в зацеплении с первым нижним зубом сектора, при этом шток троса полностью утоплен в направляющей;

с мостами ведущих колес

142.02.03.000, 142.02.04.000,

142.02.10.000, 142.02.10.000-01,

142.02.11.000, 142.02.11.000-01 когда 

 

собачка (двумя зубьями) находится в зацеплении с пятым нижним зубом сектора, при этом шток троса в кабине выдвинут на 25 мм;

с мостами ведущих колес

142.02.05.000, 142.02.12.000,

142.02.12.000-01 когда собачка (двумя зубьями) находится в зацеплении с четвертым нижним зубом сектора, при этом шток троса в кабине полностью утоплен в направляющей.

Регулировки тросов производить гайками заделки троса.

При установке комбайна на стояночный тормоз необходимо, выжав сблокированные педали тормозов, переместить рычаг 2 в направлении «вверх-назад» с усилием примерно 250...300 Н (25...30 кгс).

Для снятия комбайна со стояночного тормоза необходимо, выжав сблокированные педали тормозов, нажать кнопку 1 и переместить рычаг вперед до отказа.

 

 

Рисунок 4.28 - Стояночный тормоз
1-кнопка; 2-рычаг; 3-выключатель сигнализатора контроля положения рычага стояночного тормоза; 4 - щека; 5 - шарнир; 6 -сектор; 7 - кронштейн; 8- собачка; 9 - упор; 10 - удлинитель; 11 - трос дистанционного управления; 12 -гайки заделки троса.

 

 

 

4.6 Пусковое устройство

Двигатель запускается стартером, напряжением 24 В.

При установке ключа зажигания в положение И напряжение поступает на реле KV3 (приложение В), которое включает втягивающую катушку стартера Ml.

Запуск двигателя при включенной передаче блокирует выключатель SB2, установленный в коробке передач.

Повторное включение стартера после запуска двигателя блокирует реле KV2.
 

Продолжительность непрерывной работы стартера при запуске двигателя не должна превышать 10 с.

Повторный запуск производить после перерыва 1-1,5 мин. Если после двух попыток двигатель не запускается, необходимо удалить воздух из топливной системы с помощью топливопрокачивающего насоса.



4.7 Устройства освещения и сигнализации

На комбайне установлено 10

фар:

- транспортные фары, которые также используются для обозначения переднего габарита;

- HL1 - HL6 (на кабине) - рабочие, для освещения в темное время поверхности поля перед комбайном, а также жатки или подборщика;

- HL7 - освещение места выгрузки основного продукта;

- HL8 - освещение места выгрузки неосновного продукта;

- HL9 - освещение бункера.

Включение ближнего света фар

HL11, HL12 и звукового сигнала осуществляется включателем SA10 (на рулевой колонке). Для включения габаритного огня фар HL11 H-HL12 используется выключатель SA9, фары HL1-HL9 включаются посредством SA3-SA5 соответственно (на верхней панели кабины).

 

На бампере слева и справа установлены фонари - указатели поворотов HL14 и HL15 с желтыми стеклами для подачи сигналов поворотов (включаются рычагом переключателя SA10 на рулевой колонке, через реле KV9) и обозначения переднего габарита (включаются выключателем SA10 на рулевой колонке).

Задние фонари HL16 и HL18 с желтыми и красными стеклами предназначены для подачи сигнала поворотов и обозначения заднего габарита (подключены аналогично передним фонарям), а также сигнала «стоп» (от датчика SP2).

Контроль за работой сигналов поворотов осуществляется с помощью лампы HL13 на рулевой колонке.

Для освещения кабины установлен плафон кабины АЗ, со встроенным выключателем.

Проблесковый маяк HL10 включается переключателем SA6 (верхняя панель кабины) или автоматически -датчиком SP1 через реле KV6 при заполнении бункера на 75 %. Для включения переносной лампы в аккумуляторном ящике установлена розетка ХТ1.

 

 

 

Рисунок 4.29 - Тандем шестеренных насосов НШ28Д-10Д-10Д-3
1 - насос НШ28Д-3; 2,3 -насос НШ10Д-3

 

 

4.8 Приборы микроклимата

Комбайн комплектуется кондиционером и отопителем.

Кондиционер А17 включается переключателем на панели управления кондиционером.

Отопитель А4 включается переключателем SA8 (панель).

Стеклоочиститель А2 включается переключателем SA7 (верхняя панель кабины).



 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     4      5      6      7     ..