содержание      ..     1      2      3      4      ..

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЛИФТЫ КОМПАНИИ «МАКПУАРСА». УСТАНОВКА, МОНТАЖ, ПУСК, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ - часть 3

Глава 8. ПРОВЕРКИ

9 Регулирование минимальною давление цилиндра

Закрыть клапан выключателя, нажмите кнопку ручного понижения и убедитесь в том, что показания манометра не ниже чем 5 баров.

11. Правильность хода клапана разрыва .

Проверить зависание этого клапана, действующего на винт, чтобы проверить клапан предохранительного механизма.

13. Корректировать защиту мотора Проверить защиту.

14. Проверка у ровня масла.

Когда кабина лифта находится на самом верхнем этаже проверить уровень масла в резервуаре, он должен быть выше, чем допустимый минимум (покрывая двигатель и насос).

20 Клапан Спуска 20 Клапан Спуска

По завершении работ по обслуживанию, проверить состояние клапана, согласно следующим рекомендациям:

• Закройте клапан выключателя, и проверьте показание манометра, оно не должно превышать 4-6 баров в течение 5 минут.

• Убедиться, что кабина, остановившись на этаже, повторно выравнивается не чаще одного раза в течение 15 минут.

• Во время инспекционных проверок, проверить состояние клапана спуска и его кольцевую прокладку.

ОБЩАЯ ПРОВЕРКА.

Каждые 5-10 лет и в зависимости от условий эксплуатации лифта, рекомендуется проводить общий осмотр всех гидравлических узлов. Любой изношенный или старый узел должен быть заменен.
К фильтру рекомендуется масло (фильтр должен быть между 30 и 40 микронами).

Очищать резервуар.

Проводить замену прокладок и колец цилиндра.

После полной инспекции, проверить выполнение всех пунктов, как будто это была новая установка.

Глава 7. Монтаж ограничителя скорости

Пред объяснением монтажа ограничителя скорости, приводим описание его трех составляющих. Смотрите рисунок.

1. Верхняя часть -«ограничитель скорости» - расположен на полу машинного помещения;

2. Крепление троса ограничителя к механизму включения ловителей - расположено на каркасе кабины;

3. Нижняя часть - натяжной блок троса ограничителя скорости - находится близко от уровня пола в приямке шахты.

• Монтаж верхней части ограничителя скорости Перед началом монтажа, поставить ограничитель скорости, имея ввиду направление защелкивания ограничителя, отмеченное красной стрелкой.

Закрепить его на полу прилагаемыми клиньями, избегая любого смещения ограничителя. После этого размотать канат ограничителя, провести через шкив и опустить в отверстия на полу машинного помещения. Таким образом, канат будет готов для его последующего привязывания к механизму включения ловителей. Смотрите рисунок.

Монтаж нижней части ограничителя скорости

Сначала установить крепитель устройства шкива натяжения каната к направляющей. Для этого зафиксировать крепитель двумя металлическими накладками. Затем прикрепить механизм шкива натяжения на крепитель соответствующими болтами и гайками. Смотрите рисунок.

После установки устройства провести канат через шкив. Позже канат прикрепится к рычагу включения ловителей.

Необходимо иметь ввиду, что расстояние между механизмом шкива натяжения и полом приямки должно быть, как минимум, равно «А». Смотрите таблицу на рисунке.

Для натяжения канатов ограничителя, нужно обеспечить горизонтальное положение устройства шкива натяжения.

Далее показано, как нужно прикрепить канат к рычагу включения ловителей. В этой операции также натягивается канат.

Для крепления канатов на рычаге включения ловителей необходимо:

• открыть коуши и вставить их в отверстия накладки на тягу рычага ловителей;

• провести канат через верхний коуш накладки;

• установить один прижим и закрепить его;

• другой конец каната завести через шкив натяжения и провести через нижний коуш накладки;

• установить второй прижим и закрепить его.

Необходимо учитывать, что канат должен быть натянут в этот момент. Для этого шкив натяжения должен оставаться в горизонтальном положении. Обычно остается лишний кусок каната, который нужно обрезать.

Желательно, после правильного натяжения каната ограничителя, удостовериться в том, что прижимы правильно закреплены. А также, во избежание случайного зацепления нитей конца каната, обмотать ее изолентой.

Глава 8. Сборка Автоматических Дверей Шахты

На рисунке показаны отдельные компоненты рамы двери перед сборкой.

На следующей иллюстрации показано, как рама двери монтируется на карниз и на порог.

На следующей иллюстрации показана рама двери шахты в сборе.

После сборки рамы, они могут быть установлены в открытый каркас, обратив внимание на ось двери. Надлежащее положение оси двери показано на чертеже завода изготовителя (см. на иллюстрации).

Как только положение оси двери было определено, проводится монтаж скобы крепления дверей. При этом, должно быть принято во внимание положение открытого профиля двери и верхний край законченного пола (см. чертеж).

Нижние крепежные скобы рамы монтируются на месте, положение отверстий которых предварительно отмечаются, а затем просверливаются. Дюбели и скобы устанавливаются в желаемом положении (см. чертеж).

Убедиться в правильности расстояний между скобками и если они находятся в правильном положении затянуть винты. Если необходимо, скобы могут быть подрегулированы. Такую же процедуру повторяют для закрепления скобы для верхней части двери. Однако эти винты не затягиваются окончательно до тех пор, пока рама не будет установлена надлежащим образом на свое место, так, чтобы крепление двери винтами к скобкам, возможно, было произвести без трудностей.

После этого рама окончательно устанавливается на нижнюю скобу и закрепляется к нему. После окончательного крепления нижней части рамы к скобам, переходят к креплению верхней части рамы к соответствующим скобам вверху.

Прежде, чем соединяющие скобу с рамой болты окончательно затянуть, убедиться в том, что все рамы были надлежащим образом выровнены. Для этого, можно использовать шахтный отвес, воспользоваться зеленым штырем (штифтом) выравнивания в стопоре двери в качестве ориентира (см. иллюстрацию).

После того, как двери были установлены в стене шахты, повторно проверить правильность выравнивания.

После того, как все болты между скобами и рамой двери были окончательно затянуты, установка рамы двери в стене шахты произведена, как изображено на следующей иллюстрации.

1. Рама двери монтируется в подготовленное место в стене шахты перпендикулярно.

2. Монтажные скобы рамы двери сгибаются.

3. Ниша заполняется бетоном.

Если требуется установить двери в шахте лифта, то опять используются скобы, поддерживающие порог двери, следуя всем рекомендациям и требованиям, изложенным выше (см. иллюстрацию).

По завершении монтажа дверной рамы, можете приступить к сборке створок дверей (см. иллюстрации).

1. Вначале устанавливается «медленная» створка двери (5), которая располагается ближе к раме двери. После монтируется «ведущая» створка двери (3) с зазором 5мм от стопора рамы двери. Компоненты (7) устанавливаются только на ведущих створках дверей.

2. Нижние кромки обеих створок дверей должны располагаться на расстоянии 5 мм от порога.

3. Окончательно не затягивать резьбовые соединения, пока не убедитесь, что все зазоры соответствуют требованиям (см. следующие страницы).

Инструкции по регулированию створок дверей. Смотрите иллюстрации.

Горизонтальное регулирование: горизонтальное положение створки двери может быть изменено, путем перемещения крепежного болта створки двери, установленного внутри отверстия на каретке двери.

Регулирование высоты и зазора между створками двери: вертикальность створки двери регулируется с помощью изменения расположения крепежной гайки створки двери. Убедитесь, что между порогом и створками двери имеется зазор в 5 мм.

Кроме этого, удостоверьтесь, что обе створки двери располагаются параллельно друг другу.
Регулирование зазора между створками двери: зазор между створками двери регулируется, помощью вращения шестиугольного держателя ползунка

Если створки двери перекосились, и двери больше не работают плавно (створки двери не параллельны) тогда следует принять следующие действия:

Инструкция по монтажу фартука: вставить гайки в отверстия. Установить фартук, как показано на рисунке. Теперь винты могут быть ввернуты, однако не закручены полностью. Проверить правильность установки фартука и окончательно затянуть винты.

Монтаж внешней панели и коробки на раме двери показан ниже

блокирующее устройство в закрытом положении при замкнутом положении контакта безопасности

Требования, которые должны быть выполнены при сборке блокирующего устройства FA-21:

1) Как только стопор уравнивания веса давит на каретку двери, крюк (13) рычага должен блокировать прямую часть замка (3) с минимальным расстоянием А = 8-9 мм.

2) Не изменяя положения (заперто), расстояние между концом контакта и рычага должно составлять от 21 до 23 мм.

3) Возможно из-за разрегулированности рычага, могут быть изменены некоторые параметры. Эта проблема может быть решена путем увеличения длины замка.

Вид сзади: устройство механической блокировки

Расположение роликов каретки.

1.) Для регулирования, винты (1) корпуса(2) ослабляются, и ролики (3) устанавливаются таким образом, чтобы зазор составлял 7-8 мм. Убедиться, что расстояние 12 мм сохранено. Теперь можно окончательно закрутить винты (1).
2.) Расстояние между кулачками фиксаторов составляет 65 мм.
3.) Затем, регулирование роликов фиксатора (3) проводится на каждом этаже, убедитесь, что необходимый интервал обеспечен, таким образом, чтобы лопасть могла двигаться свободно между роликами на всех этажах.

На следующей иллюстрации показан сборка монтажных скоб в проекции 30 мм.

Сборка монтажных скоб для дверей, полностью установленных в пределах проема шахты.

Сборка монтажных скоб для различных размеров в проекции показаны на следующих иллюстрациях.

На следующей иллюстрации показана сборка монтажных скоб в случае проекции на порог.

Техническое Обслуживание Дверей Шахты

При техническом обслуживании дверей должно быть обращено внимание на выполнение нижеследующих пунктов. Выполняя данные требования и наличие опытного персонала по содержанию и техническому обслуживанию, гарантирована безопасная эксплуатация оборудования.

1 .-Автоматическое закрытие в случае аварийной ситуации:

Регулярно проверять напряженность возвратной пружины автоматической двери, а также чистоту направляющих и порога. Дополнительно проверяется, состояние троса напряженности и правильное функционирование автоматической двери при ее закрытии.

2.-Ролики каретки двери.

2.1.-Замена роликов:

Верхние ролики каретки двери имеют меньший радиус, чем профиль рельса. По этой причине, ролики контактируют с рельсами в двух точках, что приводит к образования зазора между рельсом и основанием паза. С непрерывным износом, зазор уменьшается. Как только ролики войдут в полный контакт с рельсами, верхние ролики должны быть заменены.

Если по какой-либо причине, направляющие роликов повреждены, и движение роликов сопровождается шумом, необходимо заменить верхние ролики на новые.

Следующая причина из за которой необходимо заменить ролики это деформация последних, принятие эксцентричной формы, причиной которой является не эксплуатация оборудования в течение большого промежутка времени.

2.2.-Наладка роликов:

По мере эксплуатации, зазор между роликами каретки и направляющими увеличивается. Регулирование проводится на нижних роликах, путем раскручивания гаек с помощью гаечного ключа 19, а затем поворотом эксцентричной гайки с помощью шестигранного торцевого ключа 5. Правильное регулирование устраняет зазор (ролики вращаются при перемещении каретки двери) и позволяет легкое вращение роликов.

3.-Стопор РА-21 g:

Следует проверить выполнение требований описанных в разделе, „Регулирование стопора". Гарантировать таким образом, что контакт безопасности не замкнется раньше чем, устройство механической блокировки (стопор) достигнет расстояния в 7 мм.

Убедиться в целостности проводов электро питания печатной схемы, и что они не повреждены створками дверей.

4.-Осмотра подвески дверного полотна.

Дверные полотна должны быть установлены с зазором и параллельно как друг к другу, так и раме двери. Выполнить нижеследующие рекомендации:

Работа аварийной деблокировки

Глава 9. Монтаж амортизаторов в приямке шахты

Монтаж буферов может производиться как на достроенных бетонных тумбах, так и на установленных металлических опорах буфера.

В случае бетонных тумб, нужно иметь ввиду высоту, указанную на планах компоновки. Смотрите рисунок.

Для определения высоты, на которой будет установлен буфер, за точку отсчета нужно брать уровень пола приямка. При закладке бетонных тумб, заказчик лифта должен иметь в виду размер закладной детали буфера, смотрите рисунок.

После строительства тумб, перейти к монтажу буферов. Для этого установить буфер на поверхности тумб, обозначая положение двух отверстий для введения двух бетонных клиньев HILTI HAS-K. Смотрите рисунок.

Глава 10. Монтаж тяговых канатов

Доставить бухту канатов в машинное помещение. Размотать отрезки каната, пропуская их через отверстие на полу машинного помещения. Иметь ввиду, что каждый отрезок каната будет проведен через определенный ручей канатоведущего шкива, а также, в случае наличия, через отводной блок. Прикреплять канаты, соответственно учитывая расположение каркаса кабины и каркаса противовеса (один вверху и другой внизу).

Убедиться в том, что при размотке каната (троса) на отрезках не образуются узлы. Во избежание такового, разматывать надо с барабана осторожно и постепенно.

На рисунках показано крепление канатов к подвеске. Эти рисунки монтажа абсолютно верны как для каркаса кабины, так и для каркаса противовеса. Ниже приведен фрагмент проведения каната в обойме.

На следующем рисунке показан фрагмент закрепления прижимов. После прижатия каната, свободный конец каната закрепить бандажом, например, из изоляционной ленты.

Глава 11 • УСТАНОВКА КАБИН CAV-600-PS/CR и CAV-600-PS/CD

Для начала необходимо научиться различать элементы кабины. Для этого служит нижеследующий рисунок.

На следующем рисунке отмечены линии соединения различных элементов кабины.

Ниже приводится метод монтажа различных элементов между собой. Порядок установки зависит от метода монтажника.

Соединение щитов с полом и потолком кабины
В зависимости от числа пассажиров сменяется количество болтов и гаек. Каждый щит имеет определенное количество болтов и гаек. (Например, боковой щит с кнопочным постом в кабине для 4 человек имеет 6 болтов для его соединения с полом и другие 6 болтов для его соединения с потолком кабины). Закрепление болтов и гаек лучше осуществлять на ровном между собой расстоянии. Рисунок соединения:

Соединения стояков с полом и потолком кабины

На рисунках приводится увеличение соединения стояков с потолком и с полом кабины.

Соединение поперечины с потолком и стояками кабины

На рисунке приводится соединение поперечины кабины к потолку и стоякам кабины.

В случае если дверь кабины телескопического типа, устанавливается накладка на поперечину.

Соединение щитов кабины

Соединения щитов кабины осуществляется посредством уголковых стояков как изображено ниже.

Монтаж фартука кабины

Состоит из монтажа двух деталей: крепитель фартука порога и сам фартук порога. Смотрите рисунок.

Установка кнопочного поста управления кабиной

На следующих рисунках показан монтаж кнопочного поста управления кабиной. Установка щитов с деревянным агломератом отличается от установки просто металлических щитов.

Соединение кабины с электрическим и гидравлическим каркасом

На рисунках изображено соединение пола кабины с каркасами электрических и гидравлических лифтов.

Глава 12 • ТЯГОВЫЕ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЛИФТЫ (пуск, эксплуатация и руководство по обслуживанию)
ОБЩЕЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ГЛАВЫ

Глава 1 ИНСТРУКЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ДЕЙСТВИЙ ПРИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ВНУТРИ КАБИНЫ

1.1 Механические (тяговые) лифты

Чрезвычайные действия должны быть предприняты только профессионально обученным персоналом

• Во-первых, устройства, обеспечивающие безопасность работы, должны всегда оставаться активными.

• Разъединить главный выключатель (выключатель в положении “off’).

• Проверить положение, местонахождение кабины. Это может быть определено из машинного помещения.

• Сообщить пассажирам, что будут предприняты действия, и постараться успокоить их.

• Убедиться, что все двери шахты закрыты. Повесить на всех шахтных дверях таблички с надписью "ВЕДУТСЯ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ".

• Определить направление вращения маховика (вверх или вниз направить кабину лифта к наиболее близкому уровню).

• Ослабить тормоз; потянуть очень медленно рычаг, чтобы определить направление вращения маховика.

ВНИМАНИЕ

Кабина может самостоятельно двинуться вверх или вниз отдельно; в случае превышения скорости движения кабины, немедленно ослабить тормоз

• Медленно вращать маховик до тех пор, пока кабина не окажется на расположенном вблизи уровне; ослабить тормоз, как только положение (позиция) достигнуто. Кабииа должна оставаться в пределах блокировки: чтобы достичь этого, используйте маркировки на тросах для ориентировки.

1.2 Гидравлические Лифты

Чрезвычайные действия должны быть предприняты только профессионально обученным персоналом

• Во-первых, устройства, обеспечивающие безопасность работы, должны всегда оставаться активными.

• Разъединить главный выключатель (выключатель в положении “off’).

• Проверить положение, местонахождение кабины. Это может быть определено из машинного помещения.

• Сообщить пассажирам, что будут предприняты действия, и постараться успокоить их.

• Убедиться, что все двери шахты закрыты. Повесить на всех шахтных дверях таблички с надписью "ВЕДУТСЯ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ".

• Встать перед электрическим щитком, где имеется красная кнопка для привода в действие лифта вручную.

• Нажать красную кнопку, чтобы кабина спустилась к ближайшей двери шахты. Желательно выполнять это действие периодически и проверять расположение кабины после каждой остановки, пока желательное положение не достигнуто.

• Если кабина лифта окажется заблокированной из-за срабатывания механизма безопасности (в 2:1, гидравлические лифты снабжены механизмом безопасности), следует разблокировать его с помощью ручного аварийного насоса, расположенного в электростанции.

• Затем, открыть двери шахты аварийным ключом, чтобы освободить пассажиров. Кабина возможно на этаже не может быть выровнена относительно уровня проема шахты; обеспечить безопасность выхода из кабины пассажиров.

• Как только пассажиры покинут кабину, удостовериться, что все двери остаются закрытыми.

• Сообщить компании по техническому обслуживанию лифта о неисправности.

• В случае невозможности перемещения кабины вручную с помощью маховика, немедленно о случившемся поставить в известность технически обслуживающую компанию.

ТОЛЬКО ОБУЧЕННЫЙ ПЕРСОНАЛ УПОЛНОМОЧЕН ВЫПОЛНЯТЬ СПАСАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ В МАШИННОМ ПОМЕЩЕНИИ И ОТКРЫВАТЬ ДВЕРИ КАБИНЫ С ПОМОЩЬЮ АВАРИЙНОГО КЛЮЧА.



1.3 Использование Аварийного Ключа

Все двери шахты могут быть открыты снаружи с помощью аварийного специального ключа, который должен быть в расположении человека, отвечающего за нормальное функционирование лифта. Использование этого ключа ограничено для персонала, не обученного действиям в подобных ситуациях.

Перед открытием двери, убедитесь, что кабина находится в зоне открытия дверей.

Каждая дверь шахты имеет аварийный отпирающий двери кабины треугольник. В дверях MACPUARSA этот треугольник находится в перемычке двери. В других моделях, он расположен в раме двери.

На рисунке показано, как ключ должен использоваться.

Глава 2 • ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

2.1 Проверка и испытания

Прежде, чем ввести в эксплуатацию лифт, необходимо выполнить следующие проверки и испытания.

а) Запирающие устройства.

• Прежде всего, удостоверитесь, что двери шахт выровнены с дверями кабины. Они не должны прикасаться друг к другу или раме двери.

• Убедиться, что ролики захвата и ролики замка отрегулированы.

• Проверить блокировку двери, чтобы удостовериться, что, как только двери шахты закрыта, кабина начинает свое движение. Попытайтесь сдвинуть дверь вбок, когда она закрыта. Какое-либо перемещение или движение не допустимо.

• Кабина не будет способна двигаться, пока элементы захвата в действии, как показано на диаграммах ниже.

Вид на кулачок-упор механической блокировки
(*) Минимальная высота, 9 мм.





b) Устройства, обеспечивающие Электрическую Безопасность (Приложение А / Инструкции)



1. МЕРЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

Убедитесь, что нет слабых контактов и что все соединения, подключения защищены; обратить внимание на следующее:

Дифференциалы (Пороги срабатывания): Они должны иметь соответствующую пусковую чувствительность (300 мА. Макс для машины и 30 гпА. для освещения) и должен иметь, по крайней мере, такой же ток, как у термомагнита. Они должны быть разъединены вручную и должны быть проверены.

Термомагниты: Они должны иметь максимум двойную силу тока как элементы, которые они защищают при нормальных условиях работы. Идеально входящий ток должен идти в термомагнит, который должен всегда быть вначале, а затем к дифференциалу. И в конце, он должен идти в установку. Измерения с целью проверки должны быть выполнены как в цепи тока, так и в цепи освещения.



2. ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ.

Проверить наличие фазы и реле срабатывания инверсии и их нормальное функционирование.

Проверьте все проводные соединения, входящие и выходящие, особенно высоковольтные, удостовериться в том, что они должным образом зажаты и правильно отрегулированы. Никаких проводов не должно быть вне терминала контактов.

Убедитесь, что все контакты должным образом соединены, особенно те, которые соответствуют контакторам вспомогательных контактных блоков; проверить их надежное

соединения к корпусу. При необходимости, демонтируйте капсулу реле или блоки контакта, чтобы отрегулировать их или удалить возможную пыль.

Тестирование теплового реле должно быть выполнено с двигателем при его нормальной рабочей температуре, после совершения кабиной лифта нескольких поездок. Отсоединить фазу от двигателя или блокировать (разъединить) тормоз, так чтобы последний не разблокировался. Время, требуемое, чтобы разъединить блок управления не должно быть больше чем 10 секунд или меньше чем 8.

Убедиться, что контакт заземление хорошо прикреплен к пульту управления и что дверь (если таковая имеется) также заземлена.

3. КАБИНА, ОКРУЖЕНИЕ И ТАЙМЕР МАКСИМАЛЬНОГО ХОДА.

Убедитесь, что командам из пульта управления кабины дается предпочтение по отношению к командам из внешних пультов управления в течение, по крайней мере, двух секунд. Если нет, то отрегулируйте таймеры в кабине и внешний таким образом, чтобы время ожидания не было большим. Например: таймер кабины, 2 секунды; внешний таймер, от 4 до 5 секунд.

Таймер максимального времени хода должен быть отрегулирован таким образом, чтобы максимальное время хода было более протяженным, чем-то, что требуется кабине, пройти расстояние между двумя этажами последовательно в наименее благоприятном случае. В случае двухскоростного лифта, на низшей скорости, максимальное время хода должно превысить на 5 секунд этого времени. Этот таймер также контролирует остановку хода, в случае если трос начинает скользить по шкиву.

4. РЕГУЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТАКТА.

Убедиться, что при отключении регулятора электрического контакта, происходит остановка. Также проверьте контакт натяженности шкива. Этот контакт должен привести к остановке, если трос растянут.

5. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ КАБИНЫ.

Убедиться, что контакт предохранительного механизма кабины останавливает движение кабины.

6. ПРОВЕРИТЬ ДЕЙСТВИЯ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ.

Убедитесь, что кнопки соответствуют правильному направлению движения кабины. Убедитесь, что выключатель ревизии останавливает работу лифта, как и работу панели управления кабины и внешнего пульта управления.

Убедитесь, что лифт останавливается при нажатии кнопки "стоп".

7. КОНЕЧНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ.

Удостовериться, что движение кабины останавливается, когда лифт выходит за установленные пределы вверху или внизу - прежде, чем кабина или противовес коснутся буфера.

8. МЕРЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ НА КРЫШЕ КАБИНЫ.

Удостоверьтесь, что выключатель натяжения троса, кнопка STOP и любые другие устройства безопасности, установленные на крыше кабины, обесточивают блок управления и останавливают движения лифта в случае привода их в действие.

9. КОНТАКТЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДВЕРИ КАБИНЫ.

Удостоверьтесь, что контакты двери кабины функционируют должным образом, что части "папа" и "мама" подходят друг другу и провода надлежащим образом закреплены.

10. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ (ШТЕПСЕЛЬНАЯ) РОЗЕТКА И ОСТАНАВЛИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО В ПРИЯМКЕ.

Проверьте наличие электрической (штепсельной) розетки с заземлением и устройства для остановки работы лифта в приямке.

11. АВАРИЙНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.

Удостовериться, что освещение достаточно как при включенном, так и выключенном свете. Аварийное освещение должно гарантировать функционирование в течение часа.

12. ПРОВЕРИТЬ ПЛАВНОСТЬ И ТОЧНОСТЬ ОСТАНОВКИ.

Обеспечить для лифта с одной скоростью, загруженной на половину, его остановку на уровне пола кабины по сравнению с полом этажа не более чем 3 см. в двух направлениях движения (вверх и вниз). Для двух скоростных лифтов, эта разница не должна превышать 1 см. Проверить для двух скоростного лифта, плавность переключения передач и замедление кабины, по крайней мере, на последних 10 см., до остановки.

13. КНОПКИ ВЫЗОВА (на этажах и в кабине).

Проверить соответствие номеров этажей на кнопках их функционированию. Проверить надлежащую работу различных световых индикаторов ("занято", “ открыта дверь ”, и т.д.) работают должным образом.

14. УСТРОЙСТВО, ВЗВЕШИВАЮЩЕЕ ЗАГРУЗКУ КАБИНЫ И ИНДИКАТОР ЗНАЧЕНИЯ, ПРОВЕРИТЬ ЕЕ ДЕЙСТВИЕ.

Удостоверьтесь, что световой индикатор функционирует, и что лифт не работает при превышении нормы загрузки. В этом случае, все световые индикаторы взвешивающего устройства светятся, а внутри кабины включается предупреждающие звуки гудка, напоминающие о перегрузке в кабине.

15. ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ.

Проверить его работу. Число на табло должно соответствовать этажу, на котором находится кабина.

16. ФОТОЭЛЕМЕНТ

Удостовериться в работе фотоэлемента в автоматических дверях шахты, и что он функционирует, повторно открывает двери, когда имеется препятствие.

17. КНОПКА ОТКРЫВАНИЯ ДВЕРИ.

Нажать кнопку и убедиться, что дверь вновь открылась, кроме случая, когда эта команда отменена. В любом случае, это должно всегда быть в пределах 5 см. перед закрытием двери.

18. ДВЕРИ КАБИНЫ.

Убедитесь, что двери полностью блокируют вход, и нет никакой щели размером больше чем 3.5 мм. Двери не должны шуметь при закрывании или открывании, лифт не должен начать перемещаться, если имеется какой-либо предмет размером более 1.5 cm по ширине, находящийся между дверями. Двери не должны тереться друг об друга, и не должны шуметь при работе.

19. ЗАЗЕМЛЕНИЕ.

Удостоверьтесь, что все двери "заземлены" через терминал лифта.

c) Элементы подвески и их оснастки

Проверить соответствие диаметра (использовать шаблон) и формы троса требованиям, предъявленным в Документе № 5, “Полный Список Компонентов Лифта” и Документе № 8, “ Основные Характеристики Троса ”.

Убедиться, что концевики и тросовые замки, гайки, контргайки и предохранительные стопорные штифты как кабины, так и противовеса (электрические лифты) находятся в хорошем состоянии.

d) Тормозная система

Проверить правильную работу тормоза. Для этой цели, кабина должна быть загружена на 25 % от номинального. Испытание проводится при движении кабины вниз с номинальной скоростью, отключив питание тока на двигатель и тормоз. Тормоз должен быть способен самостоятельно остановить кабину.

e) Измерения силы тока и скорости движения

Чтобы проверять скорость лифта, загрузить кабину лифта на половину номинально допустимого веса и с помощью тахометра, удостовериться, что рабочая скорость соответствует техническим требованиям лифта.

Используйте зажим амперметра (токоизмерительные клещи), чтобы проверить ток при запуске и при работе. Удостовериться, что они правильны и соответствуют характеристикам двигателя. Измерения должны проводиться на всех трех фазах.
f) Электрооборудование

I. Измерение сопротивления изоляции для различных цепей. С помощью омметра убедиться в том, что данные превышают допустимые значения сопротивления изоляции.

Сопротивление изоляции должно быть измерено между каждым рабочим проводником и заземлением



Чтобы выполнить эти измерения необходимо электронные компоненты отсоединить

2. Также проверьте неразрывность (целостность соединений между собой клемм заземлений) между клеммами земли машинного помещения и таковыми для двигателя, шкаф управления, направляющие, шкив натяжения, кабина, как и любой элемент, который случайно может оказаться под напряжением.

g) Концевые выключатели

Проверить работу концевого выключателя предела, который должен остановить работу лифта, когда кабина без остановки проходит зону срабатывания концевого выключателя.

h) Проверка сцепления и контроль баланса между кабиной и противовесом

Сцепление:

Проверить визуально и убедиться в отсутствии проскальзывания между тросами и шкивом при нормальном режиме работы.

Балансировка противовеса:

Загрузите кабину на половину максимально допустимого груза, и остановить кабину на середине ее хода, таким образом, чтобы противовес более или менее расположился бы на том же расстоянии от машинного помещения. Вручную с помощью тормоза, медленно вращать маховик. Если кабина имеет тенденцию подниматься или спускаться, причиной этому является слишком большой или малый вес противовеса.

Желательно загрузить противовес слегка меньшим весом, чем требуемый, и исключить абсолютного равновесия или слишком большого веса.

i) Регулятор Превышения Скорости (Ограничитель Скорости)

1. С помощью тахометра проверить скорость, при котором включается ограничитель; убедиться, что скорость включения соответствует значению на ограничителе скорости. При этом ограничитель скорости не должен быть прикреплен к тросу. Действие должно быть выполнено непосредственно на ограничителе скорости.

2. Когда контакт ограничителя скорости разомкнут, работу следует остановить, j) Предохранительный механизм кабины лифта

Проверить правильность установки и регулировки предохранительного механизма кабины лифта. Убедиться, что ни ролики, ни клинья не трутся о направляющие. Должно быть достаточно места между направляющими и кабиной лифта, чтобы гарантировать нормальную работу лифта.

•Тяговые лифты (Лифт с канатоведущим шкивом):

Это испытание должно быть выполнено во время движения кабины вниз, с требуемой загрузкой, равномерно распределенной в кабине лифта. Дать механизму поработать до тех пор, пока тросы начнут скользить или провисать.

Для испытания предохранительных механизмов мгновенного срабатывания, номинально загрузить кабину и запустить лифт с номинальной скоростью.

Для предохранительных механизмов поступательного срабатывания, загрузить кабину на 25 % больше номинального и запустить с номинальной скоростью.

Нажать на защелку регулятора; должно произойти заклинивание лифта.

После выполнения этого испытания, удостоверьтесь, что никаких изменений в худшую сторону не произошло, что могло бы неблагоприятно повлиять на нормальную эксплуатацию лифта. Замените компоненты тормозов (клинья, ролики), если есть в этом необходимость. Визуальная проверка рассматривается как достаточная.
 

• Гидравлические лифты:

Это испытание должно быть проведено при движении лифта вниз, с номинальной загруженностью, равномерно распределенной в кабине лифта. Нисходящие клапаны должны оставаться открытыми до тех пор, пока тросы не ослабнут (провиснут), при следующих условиях:

Для испытания предохранительного механизма мгновенного действия, номинально загрузить кабину лифта и запустить с номинальной скоростью. Для испытания предохранительного механизма поступательного действия, загрузить кабину на 25 % больше номинального и запустить с номинальной скоростью.

После выполнения данного испытания, удостоверьтесь, что никаких изменений в худшую сторону не произошло, что могло бы неблагоприятно повлиять на нормальную эксплуатацию лифта. Замените компоненты тормозов (клинья, ролики), если есть в этом необходимость. Визуальная проверка рассматривается как достаточная.

к) Предохранительный механизм противовеса

Проверить правильность установки и регулировки предохранительного механизма. Убедиться, что ни ролики, ни клинья не трутся о направляющие. Должно быть, достаточно места между направляющими и кабиной лифта, чтобы гарантировать нормальную работу лифта.

Это испытание должно проводиться при движения противовеса вниз. Механизм лифта должен работать до тех пор, пока тросы не начнут скользить или провисать.

Для испытания предохранительных механизмов мгновенного действия, кабина должна двигаться с номинальной скоростью и без загрузки. Для предохранительного механизма постепенного срабатывания, испытания выполняются с номинальной скоростью с незагруженной кабиной.

Нажать на защелку регулятора; должно произойти заклинивание лифта.

После выполнения этого испытаиия, удостоверьтесь, что никаких изменений в худшую сторону не произошло, что могло бы неблагоприятно повлиять на нормальную эксплуатацию лифта. Замените компоненты тормозов (клинья, ролики), если есть в этом необходимость. Визуальная проверка рассматривается как достаточная.





I) Буфера

1) Энергоаккумулирующие буфера (пружинные).

Для испытаиия, номинально загруженная кабина должна , быть расположена на буфера, а тросы при этом должны быть ослаблены (провисать). Убедиться, что сжатие пружин (буферов) соответствуют кривой буферов на графике.

Не превысить расстояние, обозначенное в Документе № 15 “ Схема Установки ”.

2) Гасящие энергию буфера.

Для их испытания, номинально загруженная кабина, или противовес, должен быть приведен в контакт с буфером при номинальной скорости движения или со скоростью, на которую буферный удар был рассчитан. Убедитесь, что, если кабина по какой-либо причине продолжает движение, то при соприкосновении с буфером электрические контакты последнего приводят к остановке механизма. Визуально проверить, что испытания никаких повреждений не причинили любой части механизма, которые могли бы неблагоприятно повлиять на нормальное эксплуатирование лифта.



м) Селекторная связь

Проверить правильную работу двунаправленного устройства связи, п) Устройство защиты превышения скорости

Это испытание должно быть выполнено с незагруженной кабиной, движущейся вверх со скоростью не меньше номинальной. Это устройство должно быть только использовано, чтобы остановить кабину.

Есть три возможных решения к превышению скорости кабины при движении вверх:

1. Двухсторонний прогрессивный предохранительный механизм.

2. Предохранительный механизм в раме противовеса.

3. Компенсация незагруженности кабины.

В случае предохранительных механизмов, проведите испытания, описанные в пунктах j) и к). В третьем случае, превышение скорости кабины при движении вверх не возможно.



о) Ограничение хода поршня

В гидравлических лифтах, проверить, наличие у поршня буфера, действующего как амортизатор.

р) Давление предельной нагрузки

В гидравлических лифтах, измерить давление полной нагрузки, q) Клапан снижения давления

В гидравлических лифтах проверить точность регулировки клапана, г) Клапан предохранительного механизма

В гидравлических лифтах, система должна быть тестирована. Опустить кабину, равномерно загруженную, с превышающей допустимой скоростью, чтобы привести в действие клапан предохранительного механизма.

s) Испытание давлением

В гидравлических лифтах, довести давление системы до 200 % от давления при полной нагрузке в гидравлической системе между обратным клапаном и зажимом. Следить за системой гидравлики и проверить на возможное падение давления и протечки в течение 5 минут (принимая во внимание возможные отклонения от изменения температуры).

После тестирования, визуально проверить и убедиться, что гидравлическая система не повреждена.





Это испытание должно быть выполнено после испытания защитных механизмов при свободном падении

t) Тест на самопроизвольное сползание

В гидравлических лифтах, удостоверится, что кабина, с номинальной загрузкой, после остановки на самом верхнем обслуживаемом этаже, не спускается более чем на 10 мм в течение 10 минут (учитывая возможные эффекты от изменения температуры жидкости в гидросистеме).

и) Работа в аварийных условиях при спуске (при косвенном вмешательстве)

В гидравлических лифтах, опустить вручную кабину на стойку (или привести в действие предохранительный механизм). Гарантировать нормальное натяжение тросов.

v) Ограничитель времени работы двигателя

В гидравлических лифтах, проверьте регулировку ограничителя времени.

w) Электрическое устройство детектирования температуры

В гидравлических лифтах, проверьте правильность регулировки температуры.

х) Электрическая система анти сползания

В гидравлических лифтах, провести функциональное испытание с номинально нагруженной кабиной.

содержание      ..     1      2      3      4      ..