содержание      ..      1      2      3      ..

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЛИФТЫ КОМПАНИИ «МАКПУАРСА». УСТАНОВКА, МОНТАЖ, ПУСК, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ - часть 2

Пуск Привода Двери.

Когда привод двери установлен на кабине, створки двери и другие компоненты монтированы, проводится пуск и контроль:

1) Подключения к электросети проведены согласно инструкциям в предшествующих параграфах:

Соединение привода с трехфазным переменным током.

Соединение печатной платы привода двери.

2) Выполняется несколько открытий и закрытий дверей, в процессе которых обращается внимание на следующие пункты:

Регулирование дверных створок согласно инструкциям в параграфе "Осмотр подвески створок двери" и " Подробности регулирования створок двери “.

Регулирование конечного микро выключателя с инспекцией правильности натяжения в конце открытия и закрытия с плавной остановкой кабины.

При возникновении необходимости внесения изменений строго следовать описаниям и рекомендациям по регулированию механизма. 

Чувствительность двери к изменению направления движения после столкновения с преградой регулируется в строгом соответствии с инструкцией, изложенной в данном сборнике.

Аварийное открытие: необходимо проверить и убедиться, что аварийное открытие осуществляется строго в соответствии с параметрами, обозначенными в инструкции.



Обслуживание Дверей Кабины Лифта.

При регулярном техническом обслуживании дверей кабины следует обратить внимание на:

1.-Осмотр подвески дверных створок:

Дверные створки должны иметь просвет и быть подвешенными параллельно друг другу как и раме. Кроме этого, осмотреть и убедиться, что:

- Створки двери должным образом закреплены на скобах каретки двери и на подвесках створок: если потребуется внесение изменений, то необходимо строго следовать инструкциями на странице 5.

- Направляющие салазки: они установлены на эксцентричных болтах, ввернутых в отверстия в нижней части створок дверей. При необходимости, регулировать с помощью эксцентричных болтов.

В случае появления люфта между салазкой и пазом порога, который приводит к вибрации створок, следует заменить салазку.

- Наконец, проверить соосность дверей в открытом и закрытом положениях: расстояние между створками двери, как и между створкой двери и рамой не должно превышать 6 мм.

2.-Ролики каретки двери.

- Наладка роликов каретки:

При длительной эксплуатации, расстояние между роликами каретки и направляющими увеличивается. Регулирование проводится на нижних роликах, путем ослабляя гайку гаечным ключом 19, затем с помощью вращения эксцентричной гайки шестигранным торцовым ключом 5. Правильное регулирование устраняет расстояние (ролики вращаются, когда двигается каретка) и позволяет легкое вращение роликов.

- Замена роликов:

Верхние ролики каретки двери имеют меньший радиус профиля, чем направляющие. По этой причине, они контактируют с направляющими в двух точках, соприкасаясь с направляющими и основанием желобка. С непрерывным износом, зазор уменьшается. Как только ролики начнут полностью контактировать с основанием желобка направляющих, верхние ролики должны быть заменены.

Если по какой либо причине, направляющие роликов повреждены, и при движении роликов создается шум, то направляющие подлежат замене.

Другая причина необходимой замены роликов - эксцентричная деформация, которая является результатом не эксплуатации лифта в течение долгого времени.

3.-Чувствительность для изменения направления движения двери при наличии препятствия.

- DC Привод на постоянном токе: 

Привод постоянного тока снабжен потенциометром чувствительности (ТМ1) который дает возможность изменения усилия, необходимого для остановки движения створки двери при закрытии. Процедура, необходимая для выполнения этого описана на следующих иллюстрациях:

Регулирование чувствительности ТМ1:

(+) Более низкая чувствительность
(-) Более высокая чувствительность

Трехфазные приводы переменного тока оборудованы системой чувствительности для реверса направления движения. Для регулирования чувствительности реверса направления движения при наличии препятствия на пути движения, следует поступить следующим образом:

Чтобы выполнить следующие регулировки, двери шахтные и кабины должны быть в режиме погрузки/вы грузки.

Ослабить гайку (6) , затем - чтобы отрегулировать напряженность пружины (5) - гайку (7) расслабить или закрутить, пока микро выключатель (4) не будет реагировать желаемой чувствительностью, и, наконец, гайку (6) затянуть. Плавное скольжение створок двери, требует меньше усилий для пружины, и более чувствительна реакция устройства.

Важно, чтобы не появлялся люфт между вовлеченными компонентами так, как он явится причиной задержки в повторном открытии двери.

Необходимо регулярно проверять, чтобы усилие, необходимое для предотвращения двери от дальнейшего закрытия было ниже 150N. Этот замер осуществляется, путем помещения калиброванного динамометра между створкой двери и стойкой, причем створка двери не в рабочем режиме находится на середине пути. Как только включится движение, начнется измерение поглощенного усилия, до тех пор, пока не произойдет повторное открытие двери.

4.-Аварийное Открытие.

Приводы постоянного и переменного тока снабжены аварийным устройством. Правила по проведению аварийного открытия вручную следующие:

Провести тестирование и убедиться, что пружина привода 1 позволяет открытие двери с усилием большей, чем 50N и меньшей чем 300N.

Чтобы выполнить следующие регулировки, двери шахтные и кабины должны быть в режиме погрузки/разгрузки.

- Регулирование аварийного открытия вручную.

Ослабиться или затянуть гайку (2), которая регулирует натяжение пружины (1), пока желательное значение силы не достигнуто на рычаге (3). При данном значении тестируется возможность открытия изнутри двери кабины вручную.

Привод двери обесточен от щита при выполнении этого испытания.

Правильное регулирование достигнуто, если после подключения привода двери к сети микро выключатель (4) включается после приложения бокового давления на створку двери до того как рычаг (3) отойдет. Пружина (1) должна иметь большую напряженность, чем пружина (5) для равновесия сил. 

5.-Наладка блокировки шкива медленной тяги (приводной механизм с закрытой дверью) Придерживаться рекомендаций:

1.-Болг (9) вращают влево или вправо пока не достигнут 1-2 мм зазор между роликом (3) и роликовым подшипником (2).

2.-Необходимая напряженность пружины (7) устанавливается посредством верхней контргайки (11) и защищена нижней контргайкой (11), как только желательные параметры были достигнуты.

3.-Установлены микро выключатели предела, для чего обеспечивается необходимое натяжение ремня привода.

4.-Правильная смазка узла (за исключением внешней поверхности ролика и роликового подшипника).

6.-Блокирование зубчатого колеса (3 уменьшения и 3 двойных уменьшений).

Регулирование тормоза и блокирования оправы механизма привода двери

выполняется следующим образом:

1.-Болт (11) вращают влево или вправо пока не достигнут 1-2 мм зазор между роликом (5) и роликовым подшипником (4).

2.-Необходимая напряженность пружины (7) устанавливается посредством верхней контргайки (11) и защищена нижней контргайкой (11), как только желательные параметры были достигнуты.

3.-Установлены микро выключатели предела, для чего обеспечивается необходимое натяжение ремня привода.

4.-Правильная смазка узла (за исключением внешней поверхности ролика и роликового подшипника).



7.-Регулирование концевого микро выключателя.

Чтобы избежать рывков при закрытии и ударов при открытии двери, концевые выключатели должны быть соответственно отрегулированы. Для этого необходимо:

Закругленный конец рычага приводит в действие микро выключатель соответственно медленному проворачиванию шкива тяги и определяет конец процедуры, которую привод только что выполнил, то есть конец действия открытия или закрытия. Регулирование проводится путем перемещения компонента 1 вертикально в его овальном отверстии.

8.- Натяжение ремней

Последовательность действий при регулировке натяжения ремней:

1. Ослабить гайку 11;

2. Двигать шкив в направлении, при котором натяжение ремня возрастает;

3. Закрутить гайку 11;

4. Ослабить гайку 12 и 14;

5. С помощью гайки 13 (поворотом) достичь делаемого натяжения ремня;

6. Затянуть гайки 12 и 14.

7. Обратите внимание: натяжение ремней не должно быть слишком большой; правильное натяжение ремней исключает проскальзывание при работе привода дверей.

Установка лампы светового луча на С2Н (дополнительно).

1 .-Достать из упаковки лампу светового луча и ее крепежные элементы.

2.-Удапить упаковку с деталей предназначенных для установки лампы и болты крепления к приводу дверей и порога. Содержание крепежных деталей:

5 DIN 934 M4

4.-Закрепить кабель каждой лампы светового луча к соответствующим контактам с помощью двух пластмассовых зажимов и двух винтов, которые были поставлены как компоненты в соответствующей упаковке (см. деталировка на разрезе «D»).

5.-В случае первичной инсталляции, скобы для установки ламп светового луча вмонтированы на концах направляющих привода двери.

Для узлов, которые уже эксплуатируются, гайка DIN 934 М10 , которая крепит диаметром 65 тяговый шкив на конце направляющих, должна быть удалена: тогда устанавливается скоба на болтах, удерживающая вышеупомянутый шкив, и гайка DIN 934 M10 возвращается на свое прежнее место (см. деталировку узла «А»),

6.-Соединить лампу луча фотоэлемента к предварительно установленным скобам в соответствующее отверстие, используя следующие болты:

2 DIN 933 М5х10

2 DIN 9021 диаметром 5 

9.-Соединить провода с блоком питания (расположенным на потолке кабины) в соответствии с инструкциями изготовителя. 

Установка лампы светового луча на Т2Н (дополнительно).

1 .-Достать из упаковки лампу светового луча и ее крепежные элементы.

2.-Удалить упаковку с деталей предназначенных для установки лампы и болты крепления к приводу дверей и порога. Содержание крепежных деталей:

6.-В случае первичной инсталляции, скобы для монтажа лампы светового луча вмонтированы на концах направляющих привода дверей.

Для узлов, которые уже эксплуатируются, гайки DIN 934 М10 , которые удерживают направляющие в конечной точке открытия дверей, должны быть удалены; скоба возвращается на прежнее место и затягивается болтом, также гайка DIN 934 М10 возвращается на прежнее место и затягивается (см. деталировку узла «Е»).

Таким же образом, другая монтажная скоба для конечной точки закрытия двери, вмонтирована во второе просверленное отверстие пластины. Для этого, использовать имеющиеся шайбу и болт DIN 933 Ml0x20 (см. деталировку узла А).

7.-Монтировать корпус лампы светового луча с предварительно установленными скобами в верхнее отверстие, используя:

-2 DIN 933 М5х 10.

-2 DIN 9021 диаметром 5.

-2 6798-A DIN диаметром 5.

Окончательно не затягивать болты. Широкая сторона корпуса должна располагаться на середине привода двери.

8.-Вставить два винта DIN 933 М5х12, головками вперед, в соответствующие отверстия на каждом конце порога. Дополнительные пластины закреплены винтами и контргайками. Примечание 1: Если необходимо, укоротите фартук закрывающей стороны.

Примечание 2: Убедитесь, что оба корпуса выровнены и расположены строго вертикально. Затяните верхние и низкие крепящие винты.

9.-Соединить провода с блоком питания (расположенным на потолке кабины) в соответствии с инструкциями изготовителя.

Установка лампы светового луча на С4Н (дополнительно).

1 .-Достать из упаковки лампу светового луча и ее крепежные элементы.

2.-Удалить упаковку с деталей предназначенных для установки лампы и болты крепления к приводу дверей и порога. Содержание крепежных деталей: 

3.-Установить каждую лампу светового потока в соответствующий корпус и скрепить винтами (см. деталировку узла “С”):

• Лампа светового луча PANA40 ULTRASLIM изготовитель “МЕМСО” (ссылка 743 780-36).

-5 DIN 7991 М4х16.
-5 DIN 9021 04. 

-5 DIN 934 M4.

• Лампа светового луча PANA40 ULTRASLIM изготовитель "‘МЕМСО” (ссылка 632 090)

-5 винтов CSK (№ 6x20 мм) DIN 7982.

4.-Закрепить кабель каждой лампы светового луча к соответствующим контактам с помощью двух пластмассовых зажимов и двух винтов, которые были поставлены как компоненты в соответствующей упаковке (см. деталировку узла «D»).

5.-Приложить дополнительные пластины к нижней задней части каждого корпуса и укрепить с помощью винтов: (см. деталировку узла «В» разрез «Е-Е»)

-2 DIN 985 М5 АВТОБЛОК.

-2 DIN 933 М5х12

6.-В случае первичной инсталляции, скобы для монтажа корпуса лампы светового луча вмонтированы на концах направляющих привода дверей.

Для узлов, которые уже эксплуатируются, гайки DIN 934 МИ) , которые удерживают направляющие в конечной точке открытия дверей, должны быть удалены; скоба возвращается на прежнее место и затягивается болтом, также гайка DIN 934 М10 возвращается на прежнее место и затягивается (см. деталировку узла «А»).

Внимание: Для люминесцентных точек 850, 1050,1100,1150,1250,1300 и 1350, скоба, которая должна быть установлена, имеет специальный прорезь. Для надлежащей установки, следуйте ниже представленным схеме и таблице:

Окончательно не затягивать болты. Широкая сторона корпуса должна располагаться на середине привода двери.
8. Вставить два винта DIN 933 М5х12, головками вперед, в соответствующие прорези на каждом конце порога. Дополнительные пластины закреплены этими винтами, и контргайкой DIN 985 М5, которая установлена, но окончательно не закручена (см. иллюстрацию узла «В»),

Внимание: убедитесь, что оба корпуса выровнены и строго вертикальны. Затяните верхние и низкие крепежные винты.

9.-Соединить провода с блоком питания (расположенным на потолке кабины) для установки светового луча PANA40 ULTRASLIM производитель “МЕМСО” (ссылка 743 780-36).

Для установки лампы светового луча с ссылкой на 632 090, трансмиттер (ТХ) соединен с приемником (RX) с помощью двузубчатого штепселя.

Трех зубчатый штепсель от ТХ соединяется с инспекционной коробкой.

Следовать рекомендациям и инструкциям изготовителя.

Установка светового луча на ТЗН (дополнительно).

1 .-Достать из упаковки лампу светового луча и ее крепежные элементы.

2.-Удалить упаковку с деталей предназначенных для установки лампы и болты крепления к приводу дверей и порога. Содержание крепежных деталей:
Лампа светового потока PANA 40 ULTRASLIM. изготовите

4.-Закрепить кабель каждой лампы светового луча к соответствующим контактам с помощью двух пластмассовых зажимов и двух винтов, которые были поставлены как компоненты в соответствующей упаковке (см. деталировку узла «D»).

5.-Приложить дополнительные пластины к нижней задней части каждого корпуса и укрепить с помощью винтов: (см. деталировку узла «В» разрез «Е-Е»)

-2 DIN 985 М5 АВТОБЛОК.

-2 DIN 933 М5х12

6.-В случае первой инсталляции, монтажные скобы корпуса лампы светового потока объединены на конце закрытия направляющих и кожуха направляющих.

Для уже эксплуатируемых машин, необходимо высверлить отверстие, диаметром 8.5 мм, в кожухе усиления в конечной точке открытия, как показано на иллюстрации 1. Печатная плата монтируется рядом с кожухом и крепится с помощью поставленных винтов DIN 933 М8х16, шайбами (DIN 125 диаметром 8 и DIN 6798-А диаметром 8) и гайкой DIN 934 М8 (см. проекцию «Е»),

Таким же образом, поступают со второй монтажной скобой в конечной точке закрытия, во второе просверленное отверстие на пластине. Для этого, используют болт DIN 933 М10х20, шайбу и болт DIN 934 M10 (см. деталировку узла «А»),

7.-Монтировать корпус лампы светового луча с предварительно установленными скобами в верхнее отверстие, используя:

-2 DIN 933 М5х10.

-2 DIN 9021 диаметром 5.

-2 6798-А DIN диаметром 5.

Окончательно не затягивать болты. Широкая сторона корпуса должна располагаться на середине привода двери.

8.-Вставить два винта DIN 933 М5х12, головками вперед, в соответствующие отверстия на каждом конце порога. Дополнительные пластины закреплены этими винтами, и контргайкой DIN 985 М5, которая установлена, но окончательно не закручена (см. иллюстрацию узла «В»). 

Глава 5. Цилиндры МАКПУАРСА

ОБЩЕЕ ОГЛАВЛЕНИЕ
1. ИНСТРУКЦИИ ПО СБОРКЕ

1.1 ЦИЛИНДР БЕЗ СЪЕМНОЙ КРЫШКИ

1.2 СПАРЕННЫЕ ЦИЛИНДРЫ

2. ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

2.1 ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЕЙ И КОЛЕЦ

3. КОММЕРЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

3.1 КРЫШКА ЦИЛИНДРА

3.2 СОЕДИНЕНИЕ ЦИЛИНДРА

3.3 ДЕМПФЕР 

1. ИНСТРУКЦИИ ПО СБОРКЕ

1.1 ЦИЛИНДРЫ БЕЗ СЪЕМНЫХ КРЫШЕК.

УСТАНОВКА ЦИЛИНДРА ПО ОТВЕСУ

5-Выравнивают цилиндр с осями рельса направляющих

6-Протянуть трос между направляющими.

7-Разместить цилиндр в соответствии с данными в инструкции по монтажу расстояниям.

8-Всртикально установить цилиндр, используя  регулировочные винты.

9-Полностью закрепить цилиндр, используя скобы.

1.2 СПАРЕННЫЕ ЦИЛИНДРЫ МОНТИРОВАТЬ НИЖНИЙ СЕКТОР К СТЕНЕ

1-Подвесить цилиндр за лебедку.

2-Поддерживать основание на стойке.

3-Надеть все скобы, но полностью не затягивать, обеспечить их неподвижность.

4-Разместить инструмент в верхнюю секцию поршня, используя винт МЗО.

5-Извлечь поршень из внутренней части рубашки, с помощью подъемника (таль).

6-Расположить резьбонарезной инструмент на поршень. 

7-Поддержать инструмент на рубашке цилиндра, чтобы предотвратить поршень от входа.

8-Выкрутить инструмент с головки поршня.

ПОДВЕСИТЬ ВЕРХНЮЮ СЕКЦИЮ

9-Ослабить два, диаметрально расположенных М10 (12) х50 болта с головки цилиндра верхней секции. 

10-Закрепить приспособление в верхней секции поршня, используя 2 М10 (12) х7() болты, помимо болта МЗО.

11 -Подвесить верхнюю секцию цилиндра, используя подъемник (таль).

12-Обеспечить расположение верхней и нижней частей на одной оси.

13-Закрепить приспособление на поршне.

СОЕДИНЕНИЯ ПОРШНЯ

14-Взять верхнюю секцию поршня, используя подъемное устройство.

15-Очистить резьбу, используя универсальный растворитель.

16-Бсрсчь герметичность компрессионного кольца от повреждения. 

17-Использовать для этих целей LOCTITE 586, для покрытия резьбового соединения поверхности поршня.

18-Быстро закрутить обе части поршня, с помощью приспособления, прежде чем LOCTITE 586 высохнет.

19-Провсрить, совпадение меток на двух частях поршня, гарантируя, таким образом, надлежащее соединение. Закрутить части с усилием не менее 5 Кг. м.

20-0тшлифовать любые неровности, возникшие в области соединения наждачной бумагой.

21-Удалить метки, нанесенные краской с помощью универсального растворителя.

На фотографии показаны приспособления и последовательность работ. 

ПОМЕЩЕНИЕ ЦИЛИНДРА В РУБАШКУ
22-Отсоединить приспособления от поршня.

23-Очистить резьбу рубашки используя обезжиривател ь.

24-Опустить с помощью подъемника рубашку цилиндра и закругить на одну нитку резьбы.

25-Ослабить резьбовое соединение с помощью двух болтовМК) (12) х7(), соединяющих головку цилиндра с приспособлением.

26-Закрутить обе секции рубашки цилиндра, используя соответствующий ключ.

27-Обеспечить вертикальность цилиндра с помощью регулировочных винтов.

28-Полностью закрепить цилиндр, используя для этих целей скобы.

29-Ослабить гайки МЗО с верхней секции поршня.

30-Закрутить основательно оба болта М10 (12) х50 на головке цилиндра.
ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ LOCTITE 586 ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГЕРМЕТИЧНОСТИ СКЛЕИВАНИЯ

СОЕДИНЕНИЯ, НЕОБХОДИМО

ВЫЖДАТЬ 12 ЧАСОВ И ПОСЛЕ ЭТОГО ВРЕМЕНИ МОЖНО ЗАПОЛНИТЬ ЦИЛИНДР.

На рисунке в разрезе показаны: болты М 10(12)Х50, фланец, направляющее кольцо, сальник, направляющая втулка, поршень, головка цилиндра.



2. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

2.1 ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЕЙ И КОЛЬЦА

Замена уплотнителя и кольца должна обязательно быть выполнена, если утечка масла более 5л в месяц, что может быть вызвано изношенностью или повреждением поршня.

С целью определения целостности или повреждения уплотнителя, следует провести осмотр поверхность и удалить возможные вмятины, зазубрины следствии соединения и с помощью наждачной бумаги, двигая ее перпендикулярно длине плунжера.

После того, как убедитесь, что вся поверхность плунжера чиста, замените прокладку.
1-Заблокировать кабину лифта в положении, которое позволит легко работать на головке поршня. 

2-Опустить вручную и дать поршню полностью опуститься (выход на длину около 33 мм). Он должен коснуться гидравлического узла регулятора блока питания, который предотвращает от возникновения минимального давления, которое может привести к ослаблению (провисанию) троса.

3-Освободить головку шкива поршня (МЗО болт).

4-Откругить болты МЮ (12) х50 , соединяющие фланец с цилиндром. Эта часгь включает в себя грязесъемник (скребок) и направляющее кольцо.

6-Снять прокладку.

7-Извлечь втулку, чтобы получить доступ к направляющему кольцу.

8-Собрать новые компоненты: грязесъемник, прокладку, кольцевую прокладку и направляющие кольца. Проверить правильность расположения прокладки.

9-Собрать все компоненты в обратной последовательности. Проверить правильность сборки.

ВНИМАНИЕ: НОРМАЛЬНАЯ УТЕЧКА МАСЛА - от 1 ДО 3 ЛИТРОВ В МЕСЯЦ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАЗМЕРА ПОРШНЯ
 

3. КОММЕРЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

3.1 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА

На разрезе показаны: грязесъемник, фланец, направляющее кольцо, сальник, прокладка, винт стравливания (выпуска), поршень.

3.2 Стыковка цилиндров

Внутри цилиндра (горчичного цвета) - демпфирующее устройство, Синего цвета показана прокладка демпфирующего устройства.

В середине, внизу рисунка, темно-серого цвета, в разрезе показан винт М30х70

 

3.3 Демпфер

Прокладки демпфера (внешний диаметр, внутренний диаметр, код).

Глава 6. Гидравлическое оборудование лифта

ОБЩЕЕ ОГЛАВЛЕНИЕ

Глава 1. ГИДРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ УЗЕЛ

1.1 Сборка механизма

1.2 Типы соединений труб

1.3 Технология соединения стальных труб

1.4 Стальные трубы и гибкие рукава

1.5 Клапан Разрыва

1.6 Подключения к электросети 1.6.16

1.6.2 Клеммы электроводки 1.7 Пуск 

Глава 1. ГИДРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ УЗЕЛ

1.1 Сборка механизма

1.2 Типы муфт для труб

1.4 Стальные грубы и гибкие трубопроводы

1.5 Клапан Разрыва
Удалите защитную пластину и бумажную прокладку (Рис 2, слева)

Проверить правильность места и установки кольцевой (Рис2,справа)

Клапан разрыва может быть установлен в любом положении

Используйте глухую гайку и сальник для стальных или гибких труб со стальными концевиками (Рис 3, слева)

Установка Двойных Цилиндров (Рис 3, справа)

Соедините клапаны разрыва с помощью стальных труб q6 

1.6 Подключения к электросети

Отсчет соединений идет с верху вниз
(1,2,3.....8)
1- 220 В - Дополнительно, рекомендуется при очень холодной погоде.
2.- 220 В - Постоянное питание, чтобы правильно работало.
3 - Соединить к РТС-псрсключающсс устройства, максимально допустимое напряжение 2.5В
4.- Соединить с рядом устройств безопасности лифта
5.- 12В. Аварийное напряжение при спуске.
6.-Напряжение Клапана - электро клапан спуска.
7.- Напряжение Клапана - электро клапан изменения скорости.
8. -Напряжение Клапана - Звезда-Дельта электро клапан начала движения (дополнительно).

1.6.1 Схема соединений трехфазных электродвигателей

По завершении установки проверить направление вращения ротора двигателя. Ротор должен вращаться ’’вправо"; если вращение "левое" насос будет работать с большим шумом. В таком случае необходимо изменить полярность подключения электродвигателя (поменять местами две фазы).

1.6.2 Концевики электропроводки

1. Нажать и держать отвертку вверху концевика (см. рисунок снизу);

2. Поместите конец кабеля в отверстие концевика;

3. Поднимите отвертку, и проверьте крепление кабеля.

1.7 Ввод в действие (пуск)

1. Масляный трубопровод (гибкие или стальные трубы) должны быть по возможности короткими и без острых изгибов.

2. Убедитесь, что трубопровод подсоединен и все соединения сделаны в соответствии с требованиями, изложенными в Досье.

3. Перед сборкой трубопровода проверить гладкость груб и отсутствие заусениц. Очистить внутреннюю часть труб с помощью плотного материала.

4. Ослабить винт на крышке цилиндра для пуска воздуха.

5. Вращать насос низкой скоростью, пока масло не вытечет из отверстия винта. Закрутить с силой винт.

6. В течение установки, неоднократно выпускать воздух через винт на крышке цилиндра, чтобы избежать наличия воздуха в системе.

ВНИМАНИЕ:

• Прежде чем заполнить резервуар маслом, в котором возможно, накопилась влага вследствие того, что он находился на открытом воздухе, удалить крышку и проверить на наличие следов влажности. В случае необходимости, высушить резервуар.

• Включить двигатель, с целью определения направления вращения ротора. Если узел при работе излишне шумит, это означает, что двигатель, возможно, вращается в противоположную сторону.

• Если температура машинного помещения очень низкая или очень влажно, необходимо подогревание масла.

• Манометр должен подсоединяться только когда используется монтажником. 

Проверить клапан разрыва.
• После того как проведены все регулировочные работы, необходимо герметизировать колпачки вентилей.


 

Главы 2 БЛОК КЛАПАНА

Описание клапанов

1: Регулирование ускорения вверх

2: Регулирование клапана спуска давления 3: Регулирование замедления движения вверх/вниз 4: Регулирование скорости выравнивания

2.2 Действие узла 

2.3 Контур Гидравлической Системы

VR Клапан Невозвращения
VA Стартовый клапан
VD Клапан Обхода
VC Клапан регулятора Потока
VB Клапан Спуска
ЕС Электро клапан изменения скорости
ED Электро клапан спуска
EY Y - D электро клапан пуска (дополнительно)
VP Балансирующий вниз клапан давления
VL Клапан понижения давления
СР Выключатель максимального давления (дополнительно)
VM Клапан ручного спуска
VG Клапан для контроля минимального давления в цилиндре
Винт 1: Регулирование ускорения вверх.
Винт 2: Регулирование клапана уровня давления (максимальное давление).
Винт 3: Регулирование замедления вверх/вниз.
Винт 4: Регулирования скорости выравнивание.
Винт 5: Регулирования скорости вниз.
Винт 6: Регулирование перепускного клапана ручного насоса.
Винт 7: Регулирование минимального давления цилиндра.
Винт 8: Проверять клапан разрыва.

2.4 Регулирование Клапана
Все блоки клапанов отрегулированы до поставки; эта информация должна использоваться только, при возникновении необходимости коррекции блока клапана

Если кабина не двигается вверх, проверьте перепускной клапан, или выключатель максимального давления не работает; См. пункты 1 и 2 Главы 4.5

 

1. Регулирование ускорения вверх. Винт 1.

1. Загрузить кабину на половину номинальной нагрузки.

2. Закручивая винт 1, кабина начнет движение плавно (отрицательное ускорение). Если винт 1 закручен полностью, кабина не начнет свое движение.

3. Раскручивая винт 1, кабина начнет движение более быстро, и поэтому начало движения будет резким (положительное ускорение).



2. Регулирования скорости движения вниз. Винт 5.

1. Загружают кабину на половину номинальной нагрузки. Замерить время движения кабины вниз.

2. Если скорость выше требуемого, раскручивайте винт 5 до тех пор, пока желаемая скорость не достигнута (-скорость).

3. Если скорость ниже требуемого, закручивайте винт 5, таким образом, увеличивая скорость движения вниз (+ скорость).



3. Регулирование замедления при движении вверх и вниз. Винт 3.

1. Загружают кабину на половину номинальной нагрузки.

2. Закручивание винта 3 приводит к плавным изменениям (-ускорение); это также уменьшает время скорости выравнивания на расстояние изменения сигнала.

3. Откручивание винта 3 приводит к более резким изменениям (+ ускорение); это также увеличивает время скорости выравнивания на расстояние изменения сигнала.

4. Регулирования скорости выравнивания. Винт 4.

1. Загружают кабину на половину номинальной нагрузки.

2. Закручивание винта 4 приводит к снижению скорости, кабина останавливается плавно (-скорость). " Если скорость слишком низка, могут происходить рывки ".

3. Раскручивание винта 4 приводит к увеличению скорости, кабина останавливается резко (+ скорость).

4. Время скорости выравнивания зависит от положения контактов в шахте лифта и регулирования винта 3.


 

2.5 Испытание

1. Перепускной клапан давления. Винт 2.

1. Загрузить кабина на 100 % номинальной нагрузки.

2. Открыть ключ защиты манометра, и записать показания манометра (давление полной нагрузки).

3. Закрыть клапан выключателя, и разъединить выключатель максимального давления от контура при наличии такового.

4. Направить кабину вверх и записать показания манометра после стабилизации (давление с действием на отключение).

5. Это давление должно составлять 1.4 от давления при предельной нагрузке.

6. Если давление не правильно, закрутить винт 2, чтобы увеличить давление с действием на отключение (+ давление) или открутить, чтобы уменьшить его значение (-давление).

 

2. Выключатель максимального или минимального давления (дополнительно).

1. Соединить выключатель давления с цепью безопасности последовательно.

2. Закрыть клапан выключателя и направить кабину вверх.

3. Обратить внимание на давление отключения; оно должно составлять 1.1 и 1.2 от давления предельной нагрузки.

4. Если полученные данные не соответствуют отрегулировать клапан давления, используя соответствующую отвертку; см. схему.

3. Ручная помпа. Винт 6.

1. Качать с помощью рукоятки и убедиться, что кабина двигается вверх.

2. Если кабина не двигается нужно заправить помпу. Для этого, качайте неоднократно рукояткой помпы, одновременно раскручивая и закручивая винт прокачки, до тех пор, пока не почувствуете сопротивление. Закрутите винт.

3. Чтобы проверить давление на отключение перепускного клапана:

- Закрывают клапан выключателя и выключают электро питание.

- Качают рукояткой и записывают после стабилизации показания манометра.

- Давление должно быть в 2.3 раза больше давление предельной нагрузки.

- При несоответствии, закрутить винт перепускного клапана, увеличивая давления отключения, или раскрутить, чтобы уменьшить значение давления.

4. Стыковки и соединения труб (испытание под давлением).

1. Поднять поршень до конца его хода.

2. С помощью ручной помпы стабилизировать давление.

3. Давление в трубопроводах держать в течение 5 минут, и следить за возможным падением давления из-за протечки (Запомните, что давление может упасть из-за охлаждения масла).

4. Проверить и убедиться в правильности соединений и стыковок труб.



5. Выключатель перегрузки давления, низкий гистерезис.

1. Закрыть клапан выключателя. Соединить концевики с мультиметром (если цифровой мультиметр, работать в режиме непрерывности, а если аналоговый - в режиме с низким сопротивлением).

2. С помощью помпы накачиваем давление на 1 бар выше Максимального Статического Давления.

3. Отрегулировать выключатель давления, с помощью отвертки, пока контакт не замкнет, получив соответствующий сигнал от мультиметра.



6. Минимальное давление в цилиндре. Винт 7.

1. Закрепить кабину лифта, используя предохранительный механизм.

2. Нажать кнопку опускания кабины вручную, и убедиться, что поршень не опускается. 

3. Если он опускается, закрутить винт минимального давления цилиндра настолько, чтобы поршень больше не опускался.

4. Освободить кабину лифта с помощью ручной помпы.

7. Отсоединение манометра от контура

1. Поворачивая против часовой стрелки ключ предохранителя манометра, позволяет считывать рабочее показание давления в любое время.

2. Ключ предохранителя должен оставаться закрытым (полностью затянутым), чем гарантируется правильность работы манометра.
 

8. Клапан разрыва.

ОПИСАНИЕ
Это устройство состоит из клапана, который останавливает поток масла, когда скорость движения кабины вниз превышает заданную величину.

1. Испытание клапана разрыва при скорости свободного падения

• Направить кабину с предельной нагрузкой к верхнему этажу.

• Полностью закрутить винт для испытания клапана разрыва.

• Направить кабину на нижний этаж.

• Кабина должна опускаться со скоростью превышающей номинальную.

• Клапан разрыва придет в движение со скоростью 130% от номинальной. Когда это произойдет, поток масла от цилиндра будет остановлен и кабина остановится.

• Полностью раскручен винт для испытаний. Это позволит лифту работать в обычном

режиме при спуске, но лифт остановится, если трубопровод будет разорван.

• Переместить кабину вверх для запуска клапана разрыва



2. Регулирование клапана (если клапан неподвижен)

Эти действия должны быть выполнены, если клапан не был отрегулирован заводом изготовителем.

• Направить кабину на последний этаж.

• Отвинтить контргайку.

• Переместить кабину вниз.

• Закрутить регулировочный винт согласно формуле Xt = X + Хо, полученной от

кривых свидетельства о соответствии клапана разрыва.

• Закрутить контргайку.

ДИАГРАММА РАБОТЫ
Vn = Номинальная скорость при спуске
Vi = Интервенционная скорость 

Главы 3 УСТРОЙСТВО ОХЛАЖДЕНИЯ МАСЛА

3.1 Соединения устройства охлаждения масла - Гидравлический блок питания

 

3.2 Подсоединение Термостата - Устройство охлаждения масла

ТРЕХ ФАЗНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ (КУЛЛЕР) МАСЛА

Главы 4 НАГРЕВАТЕЛЬ МАСЛА

Главы 5 БЛОК КЛАПАНА МЯГКОЙ ОСТАНОВКИ МАКПУАРСА

5.1 Описание клапанов

1: Регулирование ускорения вверх

2: Регулирование клапана спуска давления

3: Регулирование замедления движения вверх/вниз 

4: Регулирование скорости выравнивания 5: Регулирование скорости движения вниз

 

5.2 Работа узла

5.3 Гидравлический контур мягкой остановки МАКПУАРСА

5.4 Регулирование Клапана
Все блоки клапанов отрегулированы до поставки; эта информация должна использоваться только, при возникновении необходимости коррекции блока клапана

Если кабина не двигается вверх, проверьте перепускной клапан, или выключатель максимального давления не работает; См. пункты 1 и 2 Главы 4.5
 

1. Регулирование ускорения вверх. Винт 1.

1. Загрузить кабину на половину номинальной нагрузки.

2. Закручивая винт 1, кабина начнет движение плавно (отрицательное ускорение). Если винт 1 закручен полностью, кабина не начнет свое движение.

3. Раскручивая винт 1, кабина начнет движение более быстро, и поэтому начало движения будет резким (положительное ускорение).



2. Регулирования скорости движения вниз. Винт 5.

1. Загружают кабину на половину номинальной нагрузки. Замерить время движения кабины вниз.

2. Если скорость выше требуемого, раскручивайте винт 5 до тех пор, пока желаемая скорость не достигнута (-скорость).

3. Если скорость ниже требуемого, закручивайте винт 5, таким образом, увеличивая скорость движения вниз (+ скорость).




3. Регулирование замедления при движении вверх и вниз. Винт 3.

1. Загружают кабину на половину номинальной нагрузки.

2. Закручивание винта 3 приводит к плавным изменениям (-ускорение); это также уменьшает время скорости выравнивания на расстояние изменения сигнала.

3. Откручивание винта 3 приводит к более резким изменениям (+ ускорение); это также увеличивает время скорости выравнивания на расстояние изменения сигнала.

4. Регулирования скорости выравнивания. Винт 4.

1. Загружают кабину на половину номинальной нагрузки.

2. Закручивание винта 4 приводит к снижению скорости, кабина останавливается плавно (-скорость). " Если скорость слишком низка, могут происходить рывки ".

3. Раскручивание винта 4 приводит к увеличению скорости, кабина останавливается резко (+ скорость).

4. Время скорости выравнивания зависит от положения контактов в шахте лифта и регулирования винта 3.





5. Регулировочный Винт (Мягкая остановка).

1. Загрузить кабину лифта на половину номинальной нагрузки.

2. Закручивая винт, обеспечивается плавность остановки.

3. Раскручивая винт мягкой остановки, лифт останавливается резко.

 

Главы 6 БЛОК КЛАПАНА ЗАМКА ДВЕРИ МАКПУАРСА

Электро клапан замка дверей 6.1 Описание клапанов

1: Регулирование ускорения вверх

2: Регулирование клапана спуска давления

3: Регулирование замедления движения вверх/вниз

4: Регулирование скорости выравнивания

5: Регулирование скорости движения вниз
 

6. 2 Работа узла

6.3 Гидравлическая схема замка двери

Главы 7 БЛОК КЛАПАНА ПЛАВНОЙ ОСТАНОВКИ + ЗАМКА ДВЕРИ.

7.1 Описание клапанов.

1: Регулирование ускорения вверх

2: Регулирование клапана спуска давления

3: Регулирование замедления движения вверх/вниз

4: Регулирование скорости выравнивания

5: Регулирование скорости движения вниз

7. 2 Работа узла

7.3 Гидравлическая схема дверного замка и плавной остановки

VR Клапан Невозвращения
VA Стартовый клапан
VD Клапан Обхода
VC Клапан регулятора Потока
VB Клапан Спуска
ЕС Электро клапан изменения скорости
ED Электро клапан спуска
EY Y - D электро клапан пуска (дополнительно)
VP Балансирующий вниз клапан давления
VL Клапан понижения давления
СР Выключатель максимального давления (дополнительно)
VM Клапан ручного спуска
VG Клапан для контроля минимального давления в цилиндре

Винт 1: Регулирование ускорения вверх.
Винт 2: Регулирование клапана уровня давления (максимальное давление).
Винт 3: Регулирование замедления вверх/вниз.
Винт 4: Регулирования скорости выравнивание.
Винт 5: Регулирования скорости вниз.
Винт 6: Регулирование перепускного клапана ручного насоса.
Винт 7: Регулирование минимального давления цилиндра.
Винт 8: Проверять клапан разрыва.
Винт 9: Регулирование плавности остановки 

7.4 Регулирование Клапана

Все блоки клапанов отрегулированы до поставки; эта информация должна использоваться только, при возникновении необходимости коррекции блока клапана

Если кабина не двигается вверх, проверьте перепускной клапан, или выключатель максимального давления не работает; См. пункты 1 и 2 Главы 4.5



1. Регулирование ускорения вверх. Винт 1.

1. Загрузить кабину на половину номинальной нагрузки.

2. Закручивая винг 1, кабина начнет движение плавно (отрицательное ускорение). Если винт 1 закручен полностью, кабина не начнет свое движение.

3. Раскручивая винт 1, кабина начнет движение более быстро, и поэтому начало движения будет резким (положительное ускорение).





2. Регулирования скорости движения вниз. Винт 5.

1. Загружают кабину на половину номинальной нагрузки. Замерить время движения кабины вниз.

2. Если скорость выше требуемого, раскручивайте винт 5 до тех пор, пока желаемая скорость не достигнута (-скорость).

3. Если скорость ниже требуемого, закручивайте винт 5, таким образом, увеличивая скорость движения вниз (+ скорость).





3. Регулирование замедления при движении вверх и вниз. Винт 3.

1. Загружают кабину на половину номинальной нагрузки.

2. Закручивание винта 3 приводит к плавным изменениям (-ускорение); это также уменьшает время скорости выравнивания на расстояние изменения сигнала. 

3. Откручивание винта 3 приводит к более резким изменениям (+ ускорение); это также увеличивает время скорости выравнивания на расстояние изменения сигнала.

 

4. Регулирования скорости выравнивания. Винт 4.

1. Загружают кабину на половину номинальной нагрузки.

2. Закручивание винта 4 приводит к снижению скорости, кабина останавливается плавно (-скорость)." Если скорость слишком низка, могут происходить рывки ".

3. Раскручивание винта 4 приводит к увеличению скорости, кабина останавливается резко (+ скорость).

4. Время скорости выравнивания зависит от положения контактов в шахте лифта и регулирования винта 3.

 

5. Регулировочный Винт (Плавная остановка).

1. Загрузить кабину лифта на половину номинальной нагрузки.

2. Закручивая винт, обеспечивается плавность остановки.

3. Раскручивая винт мягкой остановки, лифт останавливается резко.
 

содержание      ..      1      2      3      ..