|
|
|
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ВАГОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ (САУ «ВИТЯЗЬ»)
Для выполнения технической диагностики вагонного оборудования используются блоки входящие в САУ «Витязь» и датчики вагонного оборудования. На основании входной информации получаемой от датчиков вагонного оборудования, сигнализаторов давления, БУВ формирует команды: · снятия режима движения с ТП (при отключении БВ, неисправности ТП, наличии Р в ТЦ); · включение вентилей удержания для замещения электротормоза при отказе, истощении, неэффективности электротормоза; ·передача информации в БУП. На основании информации от каждого вагона БУП формирует команды; ·для работы систем безопасности; ·для управления движением состава; ·для сообщение машинисту, требующих его вмешательства и принятия решений; ·на отображение информации на мониторе машиниста о состоянии вагонного оборудования.
Управление БУТП и вагонным оборудованием.
Для управления БУТП и вагонным оборудованием используются: ·блоки: БУП и БУВ; ·устройства вагона: ПМО, ПМВ, контроллер машиниста (КМ); КРО, КРР. БУП на основании: ·команд получаемых от АРС (разрешение, запрет тягового режима; требование торможения, вид тормоза); ·признаков диагностики (двери открыты; экстренное торможение; стояночный тормоз; неисправность БУВ); ·команд управления поступающих с КРО,КРР, КМ, ПМО,ПМВ; формирует команды на управление режимами движения поезда и вагонным оборудованием. БУВ на основании: ·команд управления от БУП; ·признаков диагностики; · сигналов с датчиков вагонного оборудования; формирует следующие команды на управление вагонным оборудованием: ·разбор схемы управления ТП при срабатывании БВ, электронной защиты ТП; ·разбор схемы управления ТП при неисправности ТП; · разбор схемы управления при наличии «Р» в «ТЦ» ходовой режим при Р тц более 0,8атм; тормозной режим - при Р тц более 1,5атм. ·замещение электрического торможения пневматическим при истощении, отказе , не эффективности электротормоза.
|
|
|