ПРОГРАММА КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ГОРОД РОСТОВ-НА-ДОНУ» ДО 2035 ГОДА - часть 6

37 

характеризуется наличием множества перегонов в протяжённых кривых, в том числе достаточно 

малого радиуса (от 600 до 900 метров). 

Внутригородские подъездные пути от Ростов-Товарный в промышленную зону Сельмаш, в 

Северо-Западную  и  Юго-Восточную  промышленные  зоны  от  ст.  Ростов-Западный  и  в  Юго-

Западную  от  ст.  Первомайская  не  электрифицированы,  относятся  к  разряду  промышленных,  с 

имеют  скоростные  ограничения  по  наличию  кривых  малого  радиуса  и  фактическому  состоянию 

полотна, пассажирской инфраструктуры не имеют. 

Инфраструктура станций, оценка запаса пропускной способности узла 

Станция  Ростов-Главный  (код  ЕСР/Экспресс-3  510204/2064001)  –  пассажирская 

внеклассная узловая железнодорожная станция Ростовского региона Северо-Кавказской железной 

дороги.  Станция  включает  в  себя  два  вокзала,  Главный  и  Пригородный.  Комплекс  Главного 

вокзала впервые построен в 1876 г., последняя реконструкция выполнена в 2004 г. Пригородный 

вокзал  построен  в  1962  г.,  полная  реконструкция  произведена  в  2009  г.  Инфраструктура 

вокзального  комплекса  включает  административный  корпус,  а  также  непосредственно  здания 

вокзалов, в которых расположены предварительные кассы и расписание движения поездов, залы 

ожидания, камеры хранения и несколько сервис-центров. Сведения о пассажирообороте по обоим 
вокзалам приведены в подразделе 

0

. 

Станция располагает двумя проходными пассажирскими парками по 3 прямых платформы 

на  каждый,  среди  которых  по  1  боковой  и  2  островных.  К  парку  поездов  дальнего  следования 

прилегают территория и веер Ростовского электровозоремонтного завода (РЭРЗ). 

По  состоянию  на  апрель  2020  г.  полным  плановым  графиком  движения  здесь 

предусмотрено  обращение  82  пар  пассажирских  поездов  дальнего  следования,  среди  которых 

транзитные с плановой стоянкой от 15 минут до 1 ч. 32 мин., и 13 поездов, маршрут которых здесь 

начинается или заканчивается (т. е. поездов своего формирования). Количество пар пригородных 

поездов – до 46. Транзитное товарное движение вынесено на объездные линии без прохождения 

через  Ростов-Главный.  Товарная  работа  осуществляется  на  станциях  Ростов-Товарный  и Ростов-

Западный. 

Общее  число  всех  типов  остановочных  пунктов  пассажирского  пригородного 

железнодорожного транспорта в городской черте Ростова-на-Дону – 21. Эти станции, платформы 

и остановочные пункты имеют не более 2 пассажирских платформ, по одной на направление или 

одну островную для двухпутных участков и единственную – для однопутных. Все платформы для 

пассажирского  сообщения  в  узле  низкие,  имеют  преимущественно  длину  130  м  (рассчитаны  на 

приём  МВПС  из  6  вагонов  пригородного  поезда  стандартной  конфигурации),  платформы  о/п 

Гниловская и Ростов-Берег – 100 м (рассчитаны на 4-вагонный МВПС). Билетные кассы имеются 

только на станциях и остановочных пунктах, где есть вокзалы. 

Общая  экспертная  оценка  инфраструктуры  железнодорожного  транспорта  на  территории 

агломерации  –  «хорошо»  с  точки  зрения  обеспечения  существующих  объёмов  пассажирского 

сообщения, и «неудовлетворительно» с точки зрения её роли в местном сообщении из-за низкой 

интенсивности движения пригородных поездов. 

 

3.5. Анализ состава парка транспортных средств, уровня автомобилизации и 

обеспеченности парковками города Ростова–на–Дону 

 Уровень автомобилизации и состав парка транспортных средств 

За последние 10 лет  уровень автомобилизации в городе Ростов-на-Дону возрос в 3,5 раза, 

по данным на 26.02.2019 он составляет 430 автомобилей на 1000 жителей, а с учетом транзитного 

транспорта данный показатель увеличивается до 510 автомобилей. 

По данным Федеральной службы государственной статистики Ростовстата на начало 2020 

года  в  Ростовской  области  зарегистрировано  более  1,4  млн  автомобилей.  Таким  образом, 

практически каждый третий житель донского региона имеет собственную машину. 

Динамика изменения уровня автомобилизации Ростовской области представлена в таблице 

14 и на рисунках 16 - 18. 

Таблица 14 – Наличие транспортных средств в Ростовской области (на конец года, тыс. штук) 

Отчетный год 

2014 

2015 

2016 

2017 

2018 

Грузовые транспортные средства: 

Грузовые автомобили (включая 

пикапы и легковые фургоны) 

209,5 

207,6 

209,4 

215,4 

215,2 

38 

Отчетный год 

2014 

2015 

2016 

2017 

2018 

из них - в собственности физиче-

ских лиц 

142,4 

141,5 

145,4 

148,1 

152,3 

Пассажирские транспортные средства: 
Автобусы  

25,5 

24,7 

24,4 

25,0 

24,4 

из них в собственности физиче-

ских лиц 

15,0 

14,4 

14,4 

14,6 

14,4 

Легковые автомобили  

1299,8 

1302,4 

1330,9 

1383,2 

1402,8 

из них в собственности физиче-

ских лиц 

1258,0 

1260,3 

1288,3 

1334,9 

1355,2 

 
 

 

Рисунок 15 – Статистические данные по наличию грузовых транспортных средств в Ростовской 

области 

 

Рисунок 16 - Статистические данные по наличию автобусов в Ростовской области  

209,5

207,6

209,4

215,4

215,2

142,4

141,5

145,4

148,1

152,3

2014

2015

2016

2017

2018

Н

ал

и

чи

не

 тс

, ты

с. 

ш

т.

Грузовые автомобили (включая пикапы и легковые фургоны)

из них 

-

в собственности физических лиц

25,5

24,7

24,4

25,0

24,4

15,0

14,4

14,4

14,6

14,4

2014

2015

2016

2017

2018

Н

ал

и

чи

не

 тс

, ты

с. 

ш

т.

Автобусы 

из них в собственности физических лиц

39 

Рисунок 17 - Статистические данные по наличию легковых автомобилей в Ростовской области 

Таким  образом,  по  состоянию  на  конец  2018 года  парк  транспортных  средств  Ростовской 

области на 85% состоял из легковых автомобилей (рисунок 18). 

Рисунок 18 – Состав парка транспортных средств Ростовской области 

Динамика  изменения  численности  парка  автомобилей  в  г.  Ростове-на-Дону  представлены 

на рисунке 19 согласно данным ГУ МВД России от 22.07.2020. 

Рисунок 19 – Численность парка транспортных средств г. Ростов-на-Дону 

Подвижной состав транспорта общего пользования 

Рельсовый уличный электрический транспорт. Трамвай 

Сводные  данные  о  моделях,  модификациях  и  количествах  линейных  пассажирских 

трамвайных вагонов представлены в таблице 15. Полная пассажировместимость ТС приводится по 

данным  заводов-изготовителей  из  расчёта  наполнения  8  чел./м

2

  и  используется  для  оценки 

максимальной  нагрузки.  Реальным  пиковым  провозным  характеристикам    соответствует 

40 

номинальная  вместимость  из  расчёта  5  чел./м

2

.  Исходя  из  архитектурно-габаритных  показателей 

вагона  71-619  (с  модификациями)  по  сравнению  с  прочими,  цифра  его  полной  вместимости  (*) 

представляется завышенной. 

По  техническим  условиям  все  вагоны  внутри  перечисленных  модельных  рядов  могут 

сцепляться в поезда по системе многих единиц (СМЕ).  

Таблица 15 – Количественные и провозные характеристики модельного парка трамваев МУП 

«РТК» г. Ростова-на-Дону  

Модель вагона 

Даты постройки 

К

оли

че

ство

 

В

м

ес

ти

м

ос

ть

 

полн

ая*

 

В

м

ес

ти

м

ос

ть

 

ном

ин

аль

на

я 

К

оли

че

ство ме

ст 

для сид

ен

ия

 

Ни

зк

оп

оль

ный

 

Tatra T6B5 

1988 

12 

166 

120 

40 

нет 

71-619КУ/КТУ 

2004-2008 

19 

184 

126 

30 

нет 

71-911E «City Star» 

2016-2017 

30 

170 

119 

33 

да 

Условиям  дружественного  безбарьерного  доступа  соответствуют  30  полностью 

низкопольных вагонов модели 71-911E «City Star». 

Безрельсовый уличный электрический транспорт. Троллейбус 

Сводные  данные  о  моделях,  модификациях  и  количествах  линейных  троллейбусов 

представлены в таблице 16: 

Таблица 16 – Количественные и провозные характеристики модельного парка троллейбусов  

Модель 

троллейбуса 

Даты выпуска (в скобках 

указаны даты последнего 

капитально-

восстановительного 

ремонта) 

К

оли

че

ство

 

В

м

ес

ти

м

ос

ть

 

полн

ая*

 

В

м

ес

ти

м

ос

ть

 

ном

ин

аль

на

я 

К

оли

че

ство ме

ст 

для сид

ен

ия

 

Ни

зк

оп

оль

ный

 

ЗиУ-682 с 

модификациями, 

ВЗТМ-5284 

2002-2010 (2014 – 1 ед.) 

25 

125 

91 

26 

нет 

Тролза-5275.05 

«Оптима» 

2005 

2 

120 

100 

27 

часть 

Тролза-6206 

«Мегаполис» 

2005-2008 

5 

н/д 

110 

30 

да 

БКМ 32102 

2008-2009 

10 

115 

90 

26 

да 

ВМЗ-62151 

«Премьер»** 

2009 

1 

165 

н/д 

40 

да 

СВАРЗ-6237** 

2010 

1 

н/д 

170 

44 

да 

ВМЗ-5298.01** 

2008-2009 

3 

114 

85 

28 

да 

ЛиАЗ-5280 с 

модификациями 

2010 

14 

120 

100 

24 

нет 

МТрЗ-6223** 

2012-2013 

5 

113 

89 

27 

да 

УТТЗ-6241-10-02 

«Горожанин» 

2019 

1 

н/д 

115 

22 

да 

Количество сочленённых машин ОБК – 7 (Тролза-6206 «Мегаполис», ВМЗ-62151 «Премьер», 

СВАРЗ-6237).  Условиям  дружественного  безбарьерного  доступа  соответствуют  23  машины 

моделей Тролза-6206 «Мегаполис», ВМЗ-62151 «Премьер», СВАРЗ-6237, БКМ 32102, МТрЗ-6223, 

УТТЗ-6241-10-02  (полностью  низкопольные)  и  частично  –  2  машины  Тролза-5275.05  с 

пониженным уровнем пола. 

Безрельсовый уличный транспорт с ДВС. Автобус 

Сводные  данные  о  количествах  и  основных  характеристиках  автобусов  предприятий, 

которые осуществляют регулярные перевозки на территории г. Ростова-на-Дону, представлены в 
таблице 17 и таблице  18. Всего в эксплуатации находится 249 моделей (с учётом модификаций), 

которые, с учётом близости или идентичности их основных качеств, в таблицах сведены в группы. 

125 

 

№ п/п 

Мероприятие 

Источник предложения 

10_91 

Ввод ВП безрельсового ОТ по нечётной стороне просп. 40-летия Победы от д. № 91/1 по просп. 40-

летия Победы до ул. Вересаева (направление "в центр") 

10_92 

Перенос ОП пригородных поездов Темерник в створ торца здания по адресу улица Шаповалова, 1Гс1, с 

организацией пешеходных подходов с обеих сторон платформы 

10_93 

Строительство ОП пригородных поездов Улица Циолковского в створе пер. Пржевальского 

10_94 

Строительство ОП пригородных поездов Авангард в створе Беличьей ул. вдоль Заречной ул. 

10_95 

Строительство двухпутной трамвайной линии по оси ул. Ченцова от ул. 26-я Линия до ул. 14-я Линия 

10_96 

Строительство ТПУ "Красный Аксай" на путепроводном пересечении вновь возводимой трамвайной 

линией главного хода СКЖД с перехватывающей парковкой на 250 машиномест и переносом 

платформы СКЖД Красный Аксай в зону пересечения линии путепроводом 

10_97 

Реконструкция тяговых подстанций под СРТ 

10_98 

Строительство тяговых подстанций СРТ 

10_99 

Закупка подвижного состава СРТ 

10_98 

Закупка подвижного состава СРТ 

11. Изменение схемы движения 

  

  

Односторонее движение 

  

11_1_2 

Ввод одностороннего движения по ул. Комсомольская по схеме (А (встречная) + 1) по направлению из 

центра от пл. Толстого до ул. 35-я Линия 

«А+С ТРАНСПРОЕКТ» 

11_1_6 

Ввод одностороннего движения по ул. Мясникова от ул. 19-я Линия до ул. 25-я Линия по направлению 

в центр по схеме А (встречная)+2 

11_1_7 

Ввод одностороннего движения по ул. Сарьяна от ул. 25-я Линия до ул. 41-я Линия по направлению в 

центр по схеме (А + 1 + А (встречная)) 

126 

 

№ п/п 

Мероприятие 

Источник предложения 

11_1_9 

Ввод одностороннего движения по ул. 1-я Пролетарская и ул. 2-я Пролетарская от ул. 19-я Линия до ул. 
41-я Линия в строну ул. 41-я Линия по схеме (0+1) 

11_1_22 

Ввод одностороннего движения по ул. Черевичкина от пл. Толстого до просп. 40-летия Победы по 

направлению "к центру" по схеме 2+0 

11_1_53 

Ввод одностороннего движения по ул. 20-я Линия от просп. Шолохова к пл. Базарная 

11_1_78 

Ввод одностороннего движения по ул. 41-я линия от ул. Комсомольская до ул. Сарьяна по 

направлению к ул. Сарьяна по схеме (1+0) 

11_1_115 

Ввод одностороннего движения по просп. Соколова от ул. Седова до пл. Гагарина в направлении "юг-

север" с переразметкой по схеме (Р+0+3+Р) 

11_1_116  Ворошиловский просп. от ул. Текучева к ул. Седова 

11_1_117 

Ввод одностороннего движения по ул. Седова от Ворошиловского просп. до просп. Соколова по схеме 
(0+2) 

11_1_151 

Изменение направления одностороннего движения по ул. Станиславского между Ворошиловским 

просп. и просп. Соколова на "в сторону просп. Соколова" с разметкой по схеме (Р+0+2+(Т+Т)), где Т - 

трамвайные пути, с ограниченным доступом ИТ на правый путь для движения на перекрёстке с просп. 

Соколова только прямо и направо, и автобусов - для движения во всех направлениях 

11_1_152 

Ввод одностороннего движения по ул. Сарьяна от ул. 41-я Линия до просп. 40-летия Победы, включая 

Александровский путепровод, по направлению "из центра" по схеме (2 + А (встречная)) 

11_1_153 

Ввод одностороннего движения по ул. Комсомольская по схеме (0+2) по направлению из центра ул. 35-

я Линия до ул. 41-я Линия 

41 

Списочный состав инвентаря ООО «Автоколонна №1559», АО «АТП №5» и ООО «Транспортная 

компания  «Авто-Лайн»,  которые  осуществляют  перевозки  как  по  муниципальным,  так  и  по 

межмуниципальным маршрутам включён в таблице 17 полностью. 

Всего  парк  автобусов  организаций,  осуществляющих  перевозки  пассажиров  и  багажа  в 

Ростове-на-Дону составляет 2504 единицы: 

−

 

В инвентаре перевозчиков, обслуживающих городские муниципальные маршруты и часть 

межмуниципальных пригородных – 1569 городской/пригородной компоновки и 10 – меж-

дугородной, всего 1579; 

−

 

В инвентаре перевозчиков, обслуживающих только межмуниципальные пригородные 

маршруты – 794 автобуса городской/пригородной компоновки и 131 – междугородной, все-

го 925. 

Таблица 17 – Количественные и провозные характеристики модельного парка автобусов 

предприятий, обслуживающих городские маршруты Ростова-на-Дону (городская и пригородная 

компоновка) 

Группа моделей 

(наименования условные, 

по наиболее массовой 

модели) 

Даты выпуска (в скобках 

даны даты выпуска 

единичных машин 

наиболее ранних лет в 

группе) 

К

оли

че

ство

 

В

м

ес

ти

м

ос

ть

 

ном

ин

аль

на

я 

К

оли

че

ство ме

ст 

для сид

ен

ия

 

Ни

зк

оп

оль

ный

 

MAN NL, Mercedes-Benz 
O405 и аналоги 

1995-1999 (1990) 

74 

н/д 

26-30 

нет 

Hyundai County SWB, 
Hyundai County Kuzbas и 

аналоги (короткие) 

2007-2012 (2003) 

259 

22 

12 

нет 

Hyundai County LWB + 
Hyundai County Kuzbas 
HDU2 (длинные) 

2011-2015 

169 

30-34 

18 

нет 

ЛиАЗ-5256 

2012 (2008) 

14 

117 

23 

нет 

ПАЗ-3203 и аналоги 

2013-2016 (2011) 

55 

39 

21 

нет 

МАЗ-103 

2013-2015 (2003) 

100 

98 

28 

частично 

Луидор-2250DS (ГАЗ 

Next), ГАЗ-A64R, MB 
Sprinter и аналоги 

2014-2019 (2011) 

198 

19-21 

18 

да 

Lotos-206, МАЗ-206, 

КАВЗ-4270 и аналоги 

2018 (2015) 

86 

72 

25 

да 

ПАЗ-3204 и аналоги 

2015-2019 (2010) 

211 

50 

21-25 

нет 

НефАЗ-5299, ЛиАЗ-5296, 

МАЗ-203 и аналоги 

2017-2019 (2014) 

404 

115 

23-26 

да 

 

Таблица 18 – Количественные и провозные характеристики модельного парка автобусов 

предприятий, обслуживающих пригородные маршруты, проходящие по территории Ростова-на-

Дону  

Группа моделей 

(наименования условные, 

по наиболее массовой 

модели) 

Даты выпуска (в скобках 

даны даты выпуска 

единичных машин 

наиболее ранних лет в 

группе) 

К

оли

че

ство

 

В

м

ес

ти

м

ос

ть

 

ном

ин

аль

на

я 

К

оли

че

ство ме

ст 

для сид

ен

ия

 

Ни

зк

оп

оль

ный

 

MAN SL200, Mercedes-

Benz O405, Säffle и 

аналоги 

1992-2003 (1983) 

59 

н/д 

26-

30 

нет 

Hyundai County SWB, 
Hyundai County Kuzbas и 

аналоги (короткие) 

2007-2011 

65 

22 

12 

нет 

ГАЗ-3221, 3302 и 

аналоги 

2007-2011 (2003) 

72 

13 

13 

нет 

42 

Группа моделей 

(наименования условные, 

по наиболее массовой 

модели) 

Даты выпуска (в скобках 

даны даты выпуска 

единичных машин 

наиболее ранних лет в 

группе) 

К

оли

че

ство

 

В

м

ес

ти

м

ос

ть

 

ном

ин

аль

на

я 

К

оли

че

ство ме

ст 

для сид

ен

ия

 

Ни

зк

оп

оль

ный

 

ЛиАЗ-5256 

2007-2012 (2005) 

20 

117 

23 

нет 

Hyundai County LWB + 
Hyundai County Kuzbas 

HDU2 (длинные) 

2010-2012 

33 

30-34 

18 

нет 

MB Sprinter Classic, ГАЗ-

A63R42 Next и аналоги 

2012-2019 (2002) 

167 

19-21 

18 

нет 

Богдан А20211, Golden 
Dragon XML679, КАвЗ-

4270, и аналоги 

2013-2019 (2007) 

56 

50-65 

23-

28 

нет 

ПАЗ-3203 и аналоги 

2017-2019 

150 

39 

21 

нет 

ПАЗ-3204, 3205 и 

аналоги 

2018-2019 (2003) 

119 

50 

21-

25 

нет 

НефАЗ-5299 

2018 

16 

115 

23-

26 

да 

Муниципальные  маршруты  обслуживаются  преимущественно  автобусами  большого  и 

среднего классов, тогда как на пригородных линиях межмуниципальных маршрутов используется 

преимущественно малый класс.  

На  апрель  2020  года  инвентарь  перевозчиков,  обслуживающих  городские  и 

межмуниципальные маршруты, по возрасту распределился так: 

−

 

не более 3 лет – 771 автобус (48,9%);  

−

 

не более 5 лет – 886 (56,1%);  

−

 

старше 10 лет – 335 (21%); 

−

 

старше 20 лет – 69, или 4,4%.  

Распределение  по  возрастам  инвентаря  перевозчиков,  обслуживающих,  обслуживающих 

только межмуниципальные маршруты (городская и пригородная компоновка): 

−

 

не более 3 лет – 231 автобус (29%);  

−

 

не более 5 лет – 317 (40%);  

−

 

старше 10 лет – 259 (32,6%); 

−

 

старше 20 лет – 62, или 7,8%.  

Всего  возраст  не  более  5  лет  имеют  50,6  %  машин,  задействованных  в  перевозках 

пассажиров на территории Ростова-на-Дону. 

Согласно  Реестру  муниципальных  маршрутов,  общее  количество  ТС,  максимально 

отвечающих  современным  требованиям  перевозок,  должно  составлять  855  единиц  с  учётом 

резерва (установлен в объёме 15-20% от максимального выпуска в зависимости от маршрута). Это 

понятие предполагает все или большинство из перечисленных характеристик: 

−

 

низкий уровень пола; 

−

 

кондиционер пассажирского салона; 

−

 

электронное информационное табло; 

−

 

система автоматического распознавания остановок; 

−

 

звуковой автоинформатор;  

−

 

система замера температуры воздуха; 

−

 

входная аппарель или пандуса; 

−

 

площадка для размещения инвалидного кресла; 

−

 

автоматическая система пожаротушения.  

 
 
 

Фактически  полностью  низкопольных  (с  2  и  более  дверей  в  зоне  низкого  пола)  машин 

большого класса в инвентаре перевозчиков по городским маршрутам – до 555, среднего класса – 

до  39,  среднего  класса  с  низким  уровнем  входа  одной  из  площадок  –  до  182.  На  пригородных 

маршрутах задействовано до 50 низкопольных и частично низкопольных машин БК и СК. 

43 

По  экологическим  характеристикам  двигателей  Реестр  муниципальных  маршрутов  по 

состоянию на апрель 2020 года с учётом резерва устанавливает следующую расстановку:  

−

 

Евро-5 (метан): БК – 249 шт., СК/МК – 160 шт. (409). 

−

 

Евро-4 (метан): МК – 72 шт. (72). 

−

 

Евро-5 (дизель): БК – 208 шт., СК – 156 шт., МК – 44 шт. (408). 

−

 

Евро-4 (дизель): БК – 52 шт., СК – 1 шт., МК – 37 шт. (100). 

−

 

Евро-3 (дизель): БК – 7 шт., СК – 22 шт., МК –  15 шт. (59). 

−

 

Евро-2 (дизель): МК – 21 шт. (22). 

−

 

Без класса: БК – 94, МК – 140 шт. (234). 

 

Таким  образом,  количество  машин  высших  экологических  классов  на  муниципальных 

маршрутах  должно  составлять  до  979  единиц,  что  примерно  соответствует  списочному  составу 

парка всех перевозчиков выпуска до 2014 г. включительно (968 единиц) без учёта распределения 

резервных автобусов. 

Согласно  Реестру  межмуниципальных  маршрутов  на  маршрутах,  проходящих  по 

территории города, должно быть задействовано до 1124 автобусов различных классов. Это число 

включает  и  подвижной  состав  междугородных  маршрутов,  которые  не  входят  в  предмет 

рассмотрения этого отчёта (не осуществляют перевозок непосредственно внутри города), однако 

регулярно  осуществляют  не  менее  одного  рейса  с  прохождением  по  улицам  Ростова-на-Дону. 
Реестр  имеет  ряд  особенностей  ведения,  которые  рассмотрены  в  Разделе 

0

.  Согласно  ему, 

расстановка  машин  на  межмуниципальных  маршрутах  (уникальные  записи)  по  экологическим 

характеристикам производится следующим образом: 

−

 

Евро-5: 19 пригородных и 50 междугородных; 

−

 

Евро-4: 16 пригородных и 61 междугородный; 

−

 

Евро-3: 12 пригородных и 22 междугородных; 

−

 

Евро-2: 29 пригородных и 38 междугородных; 

−

 

Без класса: 57 пригородных и 38 междугородных. 

Распределение подвижного состава по экологическим классам: 

−

 

Евро-5 – 198; 

−

 

Евро-4 – 155; 

−

 

Евро-3 – 145; 

−

 

Евро-2 – 251; 

−

 

Без класса – 365.  

Реестровые количества машин и экологические классы маршрутов с наибольшей частотой 

движения  и  наивысшей  долей  обслуживания  внутригородских  пассажиропотоков  с  учётом 
дублирования строк (см. подраздел 

0

.): 

−

 

№85А: 25 машин не ниже Евро-5; 

−

 

№85: 16 машин не ниже Евро-5; 

−

 

№ 91: 18 машин не ниже Евро-2; 

−

 

№ 113: 35 машин не ниже Евро-2; 

−

 

№ 163: 26 машин не ниже Евро-3; 

−

 

№164: 20 машин не ниже Евро-2; 

−

 

№ 226: 12 машин не ниже Евро-2, 10 без класса; 

−

 

№ 240: 6 машин не ниже Евро-2. 

Внеуличный транспорт. Пригородная железная дорога 

Пригородный  перевозчик  ростовского  железнодорожного  узла  ОАО  «Северо-Кавказская 

пригородная  пассажирская  компания»  собственным  парком  подвижного  состава  не  располагает. 

Моторвагонный подвижной состав (с экипажами) электропоездов для пригородного сообщения  в 

составности  4  вагонов  арендуется  у  ОАО  «РЖД»  на  основе  возобновляемых  договоров  через 

стандартные конкурсные процедуры.  

МВПС  базируется  и  обслуживается  в  ТЧ-4  Ростов-Главный  Северо-Кавказской  железной 

дороги. Инвентарь электропоездов депо по состоянию на апрель 2020 года составляет: 

−

 

ЭД9М выпуска 2001-2008 гг. – 16 единиц; 

−

 

ЭД9Э выпуска 2006-2016 гг. – 3 единицы; 

−

 

ЭП3Д выпуска 2018 г. – 18 единиц. 

Весь  подвижной  состав,  включая  наиболее  современные  ЭП3Д,  наследует  архитектуру 

разработки 1960-х гг. с двумя автоматическими раздвижными дверьми с каждой из сторон вагона 

и поперечным расположением сидений в салоне.  

Немаршрутный общественный транспорт. Легковое такси 

44 

Согласно  данным  Министерства  транспорта  Ростовской  области,  по  состоянию  на  апрель 

2018  года  в  регионе  действует  11061  разрешение  на  легковые  таксомоторные  перевозки. 

Достоверно  установить  количество  автомобилей,  работающих  непосредственно  в  Ростове-на-

Дону, не представляется возможным ни по одному из доступных параметров, включая сведения о 

регистрации владельца разрешения. Непосредственно в Ростове-на-Дону выдано 2403 разрешения, 
6520 – в Ростовской области. Логично предположить, что большинство иногородних разрешений 

(Астрахань,  Краснодар,  Москва  и  т.д.)  из  2138  используются  для  перевозок  в  городе.  Общая 

оценка количества составляет не менее половины от списочного (т.е. 5530 и более автомобилей). 

На  сервисах  vse-taxi.com  и  rutaxist.ru  в  Ростове-на-Дону  представлены  не  менее  92 

активных  компаний,  непосредственно  оказывающих  услуги  легкового  такси.  В  это  число 

включены как фирмы, обладающие собственным парком машин, так и диспетчерские службы без 

автопарка.  Декларируемая  минимальная  стоимость  поездки  начинается  от  10  руб./км  при 

стоимости подачи 10 рублей до 18 руб./км при стоимости подачи 100 рублей. Для пригородных и 

междугородных поездок декларируются фиксированные тарифы.  

Представлены  крупнейшие  агрегаторы  Максим,  Ситимобил,  Яндекс.Такси,  Gett  с 

посадочным тарифом 69…100 рублей и ценой пробега от 10 до 15 руб./км. 

Подача  всех  машин  осуществляется  по  вызову  по  телефону  или  через  мобильные 

приложения. Организованные стоянки присутствуют в составе крупнейших транспортных узлов. 

Действующая нормативная база РФ, Ростовской области и г. Ростова-на-Дону не нормирует 

количество  машин  такси.  По  аналогии  с  другими  регионами  и  зарубежной  практикой 

оптимальным  предполагается  наличие  не  более  4  машин  на  1000  жителей.  Таким  образом,  при 

официальной  численности  населения  Ростова-на-Дону  в  1150000  чел.  количество  машин  может 

быть оценено, как имеющее двукратное превышение. С другой стороны, наличие разрешения не 

предполагает постоянной двусменной работы автомобиля в режиме перевозок. Тем не менее, такая 

ситуация  потенциально  ведёт  к  высокому  уровню  преимущественно  ценовой  конкуренции  за 

пассажира,  демпингу  и,  как  следствие,  рискам  безопасности  дорожного  движения  в  связи  с 

переработками водителей и недоинвестированием в техническую базу. 

Визуальная оценка парка машин такси, представленных на улицах города Ростова-на-Дону, 

показывает наличие значительного количества единиц классов B и C нижних ценовых категорий. 

При  этом  представлены  и  новые  машины  высших  классов  от  перевозчиков,  позиционирующих 

себя в сегментах «комфорт+» и «бизнес». 

 Немаршрутный общественный транспорт. Каршеринг 

По  состоянию  на  апрель  2020  года  на  территории  Ростова-на-Дону  действуют  три 

оператора  каршеринга:  BestCar,  Bi-Bi.Car  и  Делимобиль  с  сопоставимыми  условиями  аренды 

(поминутная оплата + повремённые тарифные планы с пакетами километров). 

Все  перечисленные  компании  включают  аэропорт  Платов  в  зону  завершения  аренды;  на 

машинах Bi-Bi.Car можно также передвигаться между Ростовской и Волгоградской областями. 

По  состоянию  на  10.04.2020  операторы  каршеринга  располагают  следующим  парком 

машин: 

−

 

Bi-Bi.Car – 57 ед. VW Polo и Smart Fortwo; 

−

 

BestCar – 35 ед. Chevrolet Spark, Datsun on-DO, Opel Astra, Smart Fortwo C451, Volkswagen 
Polo; 

−

 

Делимобиль – 150 ед. Hyundai Solaris. 

Парковочное пространство 

В 2016 году с целью внедрения контроля за парковочным пространством в центре города 

начали  обустраивать  платное  парковочное  пространство.  Для  этого  на  некоторых  улицах 

изменили  разметку,  оборудовали  парковочные  «карманы»,  а  часть  из  них  (например,  Горького) 

реконструировали. 

На данный момент в центре Ростова-на-Дону обустроено 883 платные парковки с 6115 м/м, 

из  которых  636  м/м  предназначено  для  маломобильной  группы  населения  (далее  ММГН)  в 

периметре:  улица  Текучева  –  проспект  Театральный  –  улица  Социалистическая  –  проспект 

Соколова – улица Береговая – переулок Доломановский (рисунок 21 - 23).