ПРОГРАММА КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ГОРОД РОСТОВ-НА-ДОНУ» ДО 2035 ГОДА - часть 5

33 

 

Рисунок 12 – Схема расположения выпускающих площадок (депо и парков), обслуживающих 

муниципальные маршруты регулярных перевозок Ростова-на-Дону, и инфраструктуры 

заправочных станций автобуса (метан) 

Троллейбус  

Хранение,  текущее  обслуживание  и  выпуск  троллейбусов  производится  с  2  площадок, 

расположенных по адресам: 1) 20-я линия, 1 (ранее – Центральное депо) и 2) ул. Малиновского 3/2 

(ранее – Западное депо). 

Максимальная ёмкость 2 действующих выпускающих площадок по троллейбусу по разным 

методикам оценивается, как от 165 усреднённых ТС до 280 одиночных или 200 сочленённых. 

Производственная база по ремонту подвижного состава находится на территории площадки 

№ 1. 

Зарядная  станция  электробуса  находится  на  территории  выпускающей  площадки  

№ 1. 

Схема расположения выпускающих площадок системы маршрутов ПТОП Ростова-на-Дону, 

в т. ч. троллейбуса, приведена на рисунке

 

13. 

Автобус 

Немуниципальные  автобусные  перевозчики  имеют  возможность  привлекать  в  качестве 

производственной  базы  арендные  мощности,  и  ёмкость  их  производственной  базы  в  настоящей 

работе не оценивается. Схема расположения выпускающих площадок системы маршрутов ПТОП 

Ростова-на-Дону, 

включая 

местоположение 

производственной 

базы 

перевозчиков 

немуниципальной формы собственности, приведена на рисунке 12. На схеме видна концентрация 

площадок преимущественно в западной и северной частях города. 

Парковые  порожние  пробеги  автобусов  муниципального  перевозчика  по  данным  анализа 

сети  в  ГИС  составляют  от  1  до  5  км  (оценивалось  расстояние  по  оси  УДС  до  начальных  точек 

маршрутов). 

Сведения о находящихся в эксплуатации типах и моделях подвижного состава автобусного 

транспорта – смотреть. подраздел 3,5. 

 

Линейная инфраструктура, остановочные пункты и конечные станции безрельсового 

транспорта 

К  линейной  инфраструктуре  системы  маршрутов  регулярных  перевозок  ПТОП 

безрельсовым  транспортом  (автобус,  троллейбус,  электробус)  относятся  конечные  станции, 

остановочные  пункты,  выделенные  (обособленные)  полосы  и  технические  средства  обеспечения 

приоритета.  

Конечные станции, ОРП и оборотные кольца 

Нормативы  градостроительного  проектирования  (НГП)  городского  округа  «Город  Ростов-

на-Дону» (в ред. решений Ростовской-на-Дону городской Думы от 17.12.2019 № 800, от 25.02.2020 

№ 817) регламентируют параметры устройства инфраструктуры конечных станций только в части 

расстояния  до  жилой  застройки  и  ширины  площадки.  В  Нормативах  градостроительного 

34 

проектирования  Ростовской  области  (Приложение  №  1  к  постановлению  министерства 

строительства, архитектуры и территориального развития Ростовской области от 09.08.2016 № 9) 

параметры этого элемента инфраструктуры не рассматриваются. 

Из  положений  НГП  и  практики  других  крупнейших  городов  РФ,  организация  конечных 

станций должна соответствовать следующим требованиям: 

1)

 

Размещение в удалении от жилой застройки не менее, чем на 50 м; 

2)

 

Наличие ОРП с учётом необходимости снятия с линии в межпиковый период около 30% 

подвижного состава; 

3)

 

Устройство помещений для водителей и обслуживающего персонала; 

4)

 

Рекомендованная  площадь  ОРП  для  безрельсового  транспорта  должна  определяться, 

исходя из норматива 100 м

2

  на  1  единицу  ПС  большого  класса  и  170  м

2

  на  1  единицу 

особо большого класса при ширине площадки не менее 30 м. 

По  данным  камерального  обследования  сети муниципальных  маршрутов  Ростова-на-Дону 

по  состоянию  на  апрель  2020  г.,  инфраструктура  конечных  станций  параметрически  в  целом 

соответствует  указанным  показателям.  На  ряде  конечных  установлены  мобильные  кабины 

туалетов без проточного водоснабжения. 

К  категории  специально  обустроенных  отстойно-разворотных  площадок  (ОРП)  с 

возможностью  межрейсового  отстоя  подвижного  состава  безрельсового  транспорта  относятся 

следующие (см. рисунок

 

14):  

1)

 

8 уч-к СНТ «Виноградарь»; 

2)

 

Ближние Сады; 

3)

 

ГПЗ-10; 

4)

 

Гребной канал; 

5)

 

Западный переезд; 

6)

 

Институт Сервиса (используется только для разворота, отстой вдоль Орбитальной ул.); 

7)

 

Мкр. «Платовский»; 

8)

 

Мкр. «Суворовский» (новая площадка, у пер. Белоусова, 16); 

9)

 

Пос. Александровка»; 

10)

 

Пос. Каратаево; 

11)

 

Свх. «Декоративные Культуры»; 

12)

 

СНТ «Агропром»; 

13)

 

СНТ «Изумруд»; 

14)

 

Филиал часового завода «Витязь». 

ОРП,  организованные  в  составе  парковок  при  торговых  центрах,  предприятиях, 

железнодорожных станциях: 

1)

 

Завод «Алмаз»; 

2)

 

Завод «Эмпилс»; 

3)

 

Мкр. «Суворовский» (пер. Белоусова, 2); 

4)

 

Переезд (ул. Мечникова); 

5)

 

Ст. «Первомайская»; 

6)

 

ТРК «МЕГАМАГ»; 

7)

 

ТЦ «Меркурий». 

Отстой  транспорта  на  уширениях  проезжей  части  и  широких  участках  сегментов  УДС, 

которая их формирует с оборотом производится по геометрии прилегающих улиц и проездов, без 

формирования специальных разворотных площадок: 

1)

 

Главный Железнодорожный Вокзал; 

2)

 

Центральный рынок (восточное и северное направления); 

3)

 

ВОС; 

4)

 

ЖК «Европейский»; 

5)

 

Лесничество; 

6)

 

Очистные сооружения; 

7)

 

Пос. Кирпичный (СМП-550); 

8)

 

Пос. Кумженский. 

9)

 

Пр. 40 Лет Победы; 

10)

 

Ростовское море; 

11)

 

Рынок Верхний Темерник. 

Межрейсовый отстой в карманах вдоль основной проезжей части:  
1)

 

Мкр. № 5 Левенцовский 

2)

 

Пос. Автосборочный 

3)

 

Сельмаш (северная) – длинный карман вдоль ул. Менжинского 

4)

 

Сельмаш (южная) – длинный карман вдоль пр. Сельмаш 

5)

 

Стройгородок (ЖСК) – длинный карман вдоль Таганрогской ул. 

35 

6)

 

Центральный рынок (западное направление). 

 

 

Рисунок 13 – Схема расположения конечных остановок муниципальных маршрутов регулярных 

перевозок автобуса с распределением ОРП по категориям 

В остальных случаях отстой машин и ожидание под посадку на конечной  производится в 

правом ряду основной проезжей части или на участках площадей, а разворот – по примыкающим 

участкам УДС или уширениях проезжих частей, при и на перекрёстках. 

ОРП  Главного  автовокзала  Ростов-на-Дону  и  Пригородного  (Старого)  автовокзала 

оформлены  зонами  транспортной  безопасности  с  ограждением,  контролем  доступа  граждан  и 

пропуском транспорта через пропускные пункты со шлагбаумом. 

Участков  стихийного  формирования  площадок  для  разворота,  при  котором  подвижной 

состав отстаивается на прилегающей к УДС неблагоустроенной территории, не выявлено. 

Остановочные пункты 

По состоянию на апрель 2020 года на территории города установлено 1223 точек, имеющих 

признаки остановочных пунктов всех видов уличного ПТОП  

Расположение  остановочных  пунктов  безрельсового  уличного  транспорта  относительно 

примыкающих  проезжих  частей  и  в  части  межостановочных  расстояний  в  целом  соответствует 

требованиям Нормативов градостроительного проектирования городского округа  «Город Ростов-

на-Дону» (в ред. решений Ростовской-на-Дону городской Думы от 17.12.2019 N 800, от 25.02.2020 
N 817). 

Участки выделенных полос  

Выделенные  полосы  (ВП)  для  безрельсового  общественного  транспорта  организованы  на 

участках суммарной протяжённостью 36,48 км, из которых 13,88 км – сегменты УДС, на которых 

попутные  ВП  обустроены  в  обоих  направлениях.  8,72  км  –  противоходные  односторонние 

участки, трактуемые в ПДД с момента ввода, как «встречные полосы для движения маршрутных 

транспортных средств на участках улиц с односторонним движением», навстречу общему потоку 

транспорта. Схема расположения выделенных полос приведена на рисунке 15. 

36 

 

Рисунок 14 – Схема расположения участков выделенных полос общественного транспорта.  

Основными  проблемами,  снижающими  эффективность  системы  существующих 

выделенных полос, являются: 

1)

 

Фрагментированность  сети  –  например,  отсутствие  участка  выделенной  полосы  или 

иных  технических  средств  обеспечения  приоритета  общественного  транспорта  на 

путепроводе по пр. Стачки; 

2)

 

Протяжённые  участки  разрывов  в  полосах  перед  и  за  перекрёстками  для  организации 

поворотов немаршрутного транспорта направо и выезда на улицу с выделенной полосой 

направо с примыкающих проездов; 

3)

 

Отсутствие  технических  средств  обеспечения  приоритетного  пропуска  ТС  ПТОП  на 

перекрёстках; 

4)

 

Организация  дорожного  движения  на  перекрёстках  –  зелёный  сигнал  для  пешеходов 

включается одновременно с зелёным для транспорта, движущегося прямо и направо, в 

результате  чего  поворачивающие  направо  с  разрыва  выделенной  полосы  блокируют 

движение маршрутных ТС. 

5)

 

Недостаточный контроль со стороны ГИБДД за движением и остановкой постороннего 

транспорта на полосах, особенно в зонах остановок; 

6)

 

Наличие  остановочных  заездных  карманов  на  улицах  с  выделенной  полосой  и  более, 

чем  2  полосы  (суммарно)  в  попутном  направлении  без  обоснования  прохождением  по 

ним,  наряду  с  обычными,  маршрутов-экспрессов  и  необходимости  постановки  ТС 

обычных  маршрутов  под  обгон.  Наличие  заездного  кармана  увеличивает  время 

манёвров  транспортных  средств  при  подъезде  к  остановке  и  отправлении  от  неё, 

особенно на  участках недостаточности контроля и использования кармана водителями 

постороннего  транспорта  для  остановки  и  стоянки.  Кроме  этого,  особенно  с  учётом 

преимущественно  коротких  отгонов  под  большими  углами,  карманы  препятствуют 

выравниванию остановившегося ТС относительно посадочного фронта. 

Внеуличный рельсовый транспорт: железная дорога 

Общая характеристика конфигурации и инфраструктуры сети 

Железнодорожная  сеть  с  пассажирской  инфраструктурой  для  местного  сообщения  на 

территории Ростова-на-Дону и Ростовской агломерации представлена четырьмя направлениями от 

узловой станции Ростов-Главный, из которых двухпутными являются составляющие главный ход 

Северо-Кавказской  железной  дороги  староминское  (до  ст.  Васильево-Петровская)  и  шахтинское 

(полностью);  таганрогское  (до  ст.  Таганрог),  однопутным  –  тихорецкое.  Все  линии 

электрифицированы  переменным  током.  Также  электрифицирована  двухпутная  западная 

объездная  линия,  однопутная  восточная  и  однопутная  прибрежная  соединительная  через  ст. 

Ростов-Берег.  Все  перечисленные  линии  имеют  пассажирскую  инфраструктуру  (станции, 

платформы  и  остановочные  пункты).  Конфигурация  железнодорожных  линий  в  границах  города 

121 

 

№ п/п 

Мероприятие 

Источник предложения 

10_55 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: ул. Малиновского, 

перекрёсток с ул. 2-я Краснодарская: стрелка расходная с комплектом кривых - 1 шт., стрелка сходная с 

комплектом кривых - 2 шт., пересечение Тб/Тб - 1 шт., комплект кривых поворота 90 град. - 4 шт. 

10_56 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: просп. Стачки, 

перекрёсток с ул. Зорге: стрелка расходная с комплектом кривых - 1 шт., пересечение Тб/Тб - 1 шт., 

комплект кривых поворота 90 град. - 1 шт. 

10_57 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: просп. 

Коммунистический, перекрёсток с ул. Зорге: стрелка расходная с комплектом кривых - 1 шт., стрелка 

сходная с комплектом кривых - 1 шт., комплект кривых поворота 90 град. - 2 шт. 

10_58 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: Пригородный 

ЖДВ: стрелка расходная с комплектом кривых - 1 шт., стрелка сходная с комплектом кривых - 1 шт., 

комплект кривых поворота 90 град. - 2 шт. 

10_59 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: Главный ЖДВ: 

стрелка расходная с комплектом кривых - 2 шт., стрелка сходная с комплектом кривых - 2 шт., 

комплект кривых поворота 90 град. - 6 шт. 

10_60 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: Гвардейская пл.: 

пересечение Тб/Тм - 4 шт. 

10_61 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: пл. 5 Донского 

Корпуса.: пересечение Тб/Тм - 4 шт 

10_62 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: просп. 

Будённовский, пересечение с ул. Московская: пересечение Тб/Тм - 2 шт 

10_63 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: просп. 

Будённовский, пересечение с ул. Большая Садовая: пересечение Тб/Тм - 4 шт, пересечение Тб/Тб - 4 

шт. 

122 

 

№ п/п 

Мероприятие 

Источник предложения 

10_64 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: просп. 

Будённовский, пересечение с ул. Максима Горького: пересечение Тб/Тм - 4 шт. 

10_65 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: просп. 

Будённовский, пересечение с ул. Красноармейская: пересечение Тб/Тб - 4 шт. 

10_66 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: просп. 

Ворошиловский, пересечение с ул. Большая Садовая: пересечение Тб/Тб - 4 шт. 

10_67 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: просп. 

Ворошиловский, пересечение с ул. Максима Горького: пересечение Тб/Тм - 4 шт. 

10_68 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: просп. 

Ворошиловский, пересечение с ул. Красноармейская: пересечение Тб/Тб - 4 шт. 

10_69 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: ул. 

Красноармейская, пересечение с пер. Крепостной: пересечение Тб/Тм - 4 шт. 

10_70 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: пл. Театральная: 

пересечение Тб/Тм - 4 шт. 

10_71 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: Советская ул., 

перекрёсток с пл. Карла Маркса: стрелка расходная с комплектом кривых - 2 шт., стрелка сходная с 

комплектом кривых - 2 шт., пересечение Тб/Тб - 1 шт., комплект кривых поворота 90 град. - 4 шт. 

10_72 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: ул. 19-я Линия, 

перекрёсток с ул. Мясникова: стрелка расходная с комплектом кривых - 1 шт., комплект кривых 

поворота 90 град. - 1 шт. 

10_73 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: ул. 20-я Линия, 

перекрёсток с пл. Базарная: стрелка расходная с комплектом кривых - 1 шт., стрелка сходная с 

комплектом кривых - 1 шт., комплект кривых поворота 90 град. - 2 шт. 

123 

 

№ п/п 

Мероприятие 

Источник предложения 

10_74 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: ул. 20-я Линия, 

перекрёсток с ул. Лекальная: стрелка расходная с комплектом кривых - 2 шт., пересечение Тб/Тб - 2 

шт.., комплект кривых поворота 90 град. - 2 шт. 

10_75 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: ул. 20-я Линия, 

перекрёсток с пр. Шолохова: стрелка расходная с комплектом кривых - 2 шт., стрелка сходная с 

комплектом кривых - 2 шт., пересечение Тб/Тб - 1 шт.., комплект кривых поворота 90 град. - 3 шт. 

10_76 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: ул. 18-я Линия, 

перекрёсток с пр. Шолохова: стрелка расходная с комплектом кривых - 2 шт., пересечение Тб/Тб - 1 

шт.., комплект кривых поворота 90 град. - 3 шт. 

10_77 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: ул. 22-я Линия, 

перекрёсток с пр. Шолохова: стрелка сходная с комплектом кривых - 2 шт., пересечение Тб/Тб - 1 шт.., 

комплект кривых поворота 90 град. - 2 шт. 

10_78 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: пр. Шолохова, 

пересечение с ул. 14-я Линия: пересечение Тб/Тм - 4 шт. 

10_79 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: пр. Шолохова, пл. 

Октябрьская: стрелка расходная с комплектом кривых - 1 шт., стрелка сходная с комплектом кривых - 1 

шт., комплект кривых поворота 90 град. - 3 шт. 

10_80 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: ул. Закруткина, 

пересечение с ул. 25-я Линия: пересечение Тб/Тм - 2 шт. 

10_81 

Реконструкция узла КС троллейбуса с установкой скоростных спецчастей по адресу: ул. Сарьяна, 

пересечение с ул. 35-я Линия: стрелка сходная с комплектом кривых - 2 шт., пересечение Тб/Тб - 1 шт., 

комплект кривых поворота 90 град. - 2 шт.