содержание      ..     5      6      7      8     ..

Каток вибрационный самоходный двухвальцовый АМКОДОР 6622В. Руководство - часть 7

5 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ КАТКА И СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

5.1 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
 

 ПРИ РАЗМЕЩЕНИИ СВАРОЧНОГО КАБЕЛЯ ОСУЩЕСТВЛЯЙТЕ ЕГО ЗАЗЕМЛЕНИЕ КАК МОЖНО БЛИЖЕ К СВАРИВАЕМОМУ СОЕДИНЕНИЮ.

При текущем ремонте соблюдайте меры безопасности, изложенные в разделе «Меры безопасности при техническом обслуживании» настоящего Руководства.

Запрещается самостоятельно ремонтировать уплотнения или рукава с использованием изоляционной ленты, зажимов и клеев. Гидросистема работает под очень высоким давлением. Любая ошибка в процессе ремонта может привести к опасной для жизни ситуации.

Перед подачей давления в систему убедитесь, что все узлы герметичны, а рукава и соединения не имеют механических повреждений.

Не открывайте защитные щиты и двери моторного отсека при работающем двигателе.

5.2 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ КАТКА

ВНИМАНИЕ: РЕКОМЕНДУЕТСЯ СВОЕВРЕМЕННО ОСТАНАВЛИВАТЬ РАБОТУ КАТКА, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОСЛЕДСТВИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УСПЕЮТ ДОСТИГНУТЬ ЗНАЧИТЕЛЬНЫХ РАЗМЕРОВ.

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность катка до очередного планового ремонта (текущего или капитального) путём восстановления или замены отдельных сборочных единиц и деталей в объёме, определяемом техническим состоянием.

Текущий ремонт рекомендуется проводить по мере необходимости.

А ВНИМАНИЕ: РАЗБОРКА, СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ БЕЗ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ НЕОБХОДИМОСТИ ПРИВОДЯТ К СНИЖЕНИЮ КАЧЕСТВА СОПРЯЖЕНИЙ, ПОВРЕЖДЕНИЮ ПРОКЛАДОК И УПЛОТНЕНИЙ, ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ ИЗНОСУ И ПОВРЕЖДЕНИЮ КРЕПЁЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ, А В РЕЗУЛЬТАТЕ ЭТОГО - К СОКРАЩЕНИЮ СРОКА СЛУЖБЫ КАТКА.

Перед началом текущего ремонта, после чистки и мойки катка, на основании тщательного наружного осмотра, частичной разборки и составления перечня дефектов, обнаруженных при эксплуатации и обслуживании катка, составляется дефектная ведомость.

Дефектная ведомость должна составляться при участии водителя и механика (или другого инженерно-технического работника, ответственного за техническое состояние катка).

Выбраковка деталей и сборочных единиц должна производиться в соответствии с данными таблицы 5.1.
 

Таблица 5.1 — Общие технические требования на выбраковку деталей после разборки

Заворачивать болты и гайки можно только ключами соответствующего размера без применения удлинителей и молотков.
В таблицах 5.2 , 5.3 указаны максимальные крутящие моменты затяжки резьбовых соединений.

Указанные моменты ( таблица 5.2) действительны также при завинчивании болтов в тело, при соблюдении рекомендаций по длине свинчивания по ГОСТ 22034-76 — ГОСТ 22039-76.

Таблица 5.2 — Максимальные крутящие моменты затяжки соединений, Нм

При применении резьбовых соединений с крупным шагом момент затяжки назначается по этой же таблице. При применении резьбовых соединений с более мелким шагом момент определяется разработчиком конструкции.
В таблице 5.3 указаны крутящие моменты затяжки резьбовых соединений, применяемых на катке.

Таблица 5.3 — Максимальные крутящие моменты затяжки соединений, Нм

Бывшие в употреблении уплотнительные прокладки разрешается устанавливать на катке при условии их полной годности.
Детали, имеющие забитую или сорванную более двух ниток резьбу, подлежат замене. Для деталей, сборочных единиц гидросистемы и тормозной системы срыв резьбы допускается не более одной нитки.

Размеры «под ключ» болтов и гаек должны соответствовать стандартам. Нельзя устанавливать болты и гайки со смятыми рёбрами граней, а также зарубками от зубила.

Витки пружины манжет должны плотно прилегать друг к другу. Один конец пружины должен свободно вворачиваться в другой от руки. Длина пружины должна быть такой, чтобы внутренний диаметр манжеты после установки пружины был меньше диаметра шейки вала на 1.5 - 2 мм.

Рабочие поверхности манжет не должны быть изношенными.

При замене негодной шестерни следует для обеспечения правильного зацепления одновременно заменить сопряжённую шестерню.

Зубья шестерни, имеющие заусенцы и допустимый износ, зачищают абразивным бруском (оселком).

Изношенные шлицы валов при необходимости ремонтируют наплавкой.

Шейки валов под манжеты не должны иметь рисок и неравномерного износа.

При запрессовке манжет необходимо избегать перекоса манжет и повреждения наружного слоя резины.

В таблице 5.4 приведены возможные различные неисправности составных частей катка, причины их возникновения и способы устранения.

В большинстве случаев причиной всех отказов гидравлического оборудования катка

является попадание воды, воздуха или прочих посторонних частиц в рабочую жидкость. В

связи с этим необходимо проверить рабочую жидкость на наличие этих посторонних веществ

и принять соответствующие меры.
 ВНИМАНИЕ! РАЗБОРКА ГИДРОАППАРАТУРЫ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ РЕМОНТНЫХ МАСТЕРСКИХ ИЛИ В УСЛОВИЯХ, ГАРАНТИРУЮЩИХ ЧИСТОТУ И НЕВОЗМОЖНОСТЬ МЕХАНИЧЕСКОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ ГИДРОАППАРАТОВ

Таблица 5.4 — Возможные неисправности составных частей катка

Таблица 5.5 — Возможные неисправности АКБ

6 ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ
6.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Правила хранения, консервация и расконсервация двигателя и ведущих мостов изложены в эксплуатационной документации на эти изделия.

Долговечность катка во многом зависит от правильного её хранения при длительных перерывах в работе.

Каток ставят на хранение:

• межсменное — перерыв в использовании до 10 дней;

• кратковременное — перерыв в использовании до двух месяцев;

• длительное — перерыв в использовании более двух месяцев.

Наиболее надёжно хранить каток в закрытом помещении или под навесом.

Допускается хранить каток на открытых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации, герметизации и снятию составных частей, требующих складского хранения.

Места хранения машин должны быть оснащены противопожарным оборудованием и инвентарём.

При постановке катка на хранение необходимо назначить ответственных лиц.

Хранение машин в организациях агропромышленного комплекса - по ГОСТ 7751-2009.

6.2 ХРАНЕНИЕ

6.2.1 порядок межсменного хранения

Каток на межсменное хранение должен быть поставлен после окончания работ комплектно, без снятия с неё составных частей.

Все отверстия, полости, щели (заливные горловины баков и редукторов, отверстия сапунов, выхлопная труба двигателя и др.), через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости катка, должны быть полностью закрыты крышками, пробками- заглушками или другими специальными приспособлениями.

Для обеспечения свободного выхода из системы охлаждения конденсата сливные устройства оставить открытыми.

Рычаги катка установить в положение, исключающее произвольное включение в работу катка.

Аккумуляторную батарею отключить.

Защитные щиты, двери моторного отсека и двери кабины закрыть и опломбировать.

6.2.2 порядок кратковременного хранения

На кратковременное хранение ставят каток непосредственно после окончания работ комплектно, без снятия с неё составных частей.

При подготовке катка к кратковременному хранению следует выполнить следующие работы:

• очистить каток от пыли и грязи внутри кабины и снаружи;

• выполнить работы ТО-1;

• провести частичную консервацию (временную противокоррозионную защиту наружных обработанных и неокрашенных поверхностей).

На хранение ставят только технически исправные и полностью укомплектованные катки. Катки поставляют потребителю пригодными для кратковременного хранения.

6.2.3 порядок длительного хранения

ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ РАЗРЯДА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ КАТКА НЕОБХОДИМО ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОДА ОТ ВЫВОДНЫХ КЛЕММ АКБ .

При длительном хранении катка выполнить следующие работы:

• очистить каток от пыли и грязи внутри кабины и снаружи;

• выполнить работы ТО-1;

• установить каток на подставки в горизонтальном положении во избежание перекоса рамы;

• ЗИП хранить на складе;

• подготовку к хранению, хранение и консервацию комплектующих изделий проводить согласно указаниям в соответствующих эксплуатационных и нормативно-технических документах.

При постановке катка на длительное хранение необходимо провести полную консервацию.



6.2.4 хранение аккумуляторных батарей

Батареи следует хранить в вертикальном положении выводами вверх. Поверхность АКБ должна быть очищена от грязи, пыли и следов электролита, а поверхность крышки - нейтрализована 10% раствором кальцинированной соды.

Батареи необходимо ставить на хранение полностью заряженными (плотность электролита 1.28±0.01 г/см2, приведённая к температуре 25 °С). Для определения степени разряженности АКБ необходимо учитывать температурную поправку (таблица 6.1)
 

Таблица 6.1 — Температурные поправки плотности электролита

Таблица 6.2 — Температура замерзания электролита

При хранении АКБ в моторном отсеке машины необходимо отсоединить отрицательную клемму, регулярно проверять заряженность батареи. При снижении плотности до 1.25 г/см2 произвести подзарядку батареи.

6.3 КОНСЕРВАЦИЯ
6.3.1 подготовка к консервации

Поставить все рычаги в выключенное положение.

Все поверхности с отставшей краской и поврежденные коррозией очистить наждачной бумагой, обезжирить и подкрасить.

Окна кабины с внутренней стороны закрыть белыми картонными щитами.

Зеркала и стеклоочистители снять и уложить на сиденье в кабине.Защитные щиты, двери моторного отсека и двери кабины плотно закрыть и опломбировать.

Перед началом работ по частичной консервации (кратковременное хранение) наружные обработанные и не защищенные лакокрасочными покрытиями поверхности обезжирить. Обезжиривание производить методом протираний поверхностей хлопчатобумажными салфетками или щетками, смоченными в уайтспирите или бензине Б-70, или же методом промывки поверхностей водным раствором едкого натрия по ГОСТ 2263-79 (8-12 г/л), или тринатрийфосфата по ГОСТ 201-76 (25-30 г/л), или соды кальцинированной по ГОСТ 10689-75 (25-30 г/л).

После обезжиривания в водном щелочном растворе детали обработать пассивирующим раствором.

Перед началом работ по полной консервации катка (при длительном хранении) провести дополнительно подготовку внутренних поверхностей, контактирующих с топливом, смазкой, охлаждающей и рабочей жидкостями, путем прокачки этих систем чистыми рабочими жидкостями с последующим их сливом после прокачки.

Состав раствора и режим обработки для пассивирования после обезжиривания приведены в таблице 6.3.

Таблица 6.3 — Состав раствора и режим обработки для пассивирования

6.3.2 подготовка деталей и консервационных смазок

Детали и сборочные единицы подавать на участок консервации в сухой таре и консервировать не позже чем через 2 часа после очистки от загрязнений.

Производить консервацию в помещении при температуре не ниже +12 °С и относительной влажности воздуха не ниже 20 %. Сборочные единицы и детали должны иметь такую же температуру. Резкое колебание температуры при консервации не допускать, так как это может вызвать конденсацию влаги на поверхности.

Перед консервацией обезводить консервационную смазку путем нагрева ее до температуры 110 °С до прекращения выделения паров в виде пузырьков.

6.3.3 Консервация

При хранении каток подвергается временной противокоррозионной защите в соответствии с ГОСТ 9.014-78 (группа изделий II-I, вариант временной противокоррозионной защиты

внутренних полостей ВЗ-2, наружных поверхностей ВЗ-4, вариант упаковки ВУ-1), условия хранения — 7 (Ж1) по ГОСТ 15150-69.

Противокоррозионной защите подлежат поверхности, не защищённые лакокрасочными покрытиями.

при кратковременном хранении

При кратковременном хранении катка произвести временную противокоррозионную защиту наружных обработанных и не защищённых лакокрасочными покрытиями поверхностей по варианту ВЗ-4.

Временную противокоррозионную защиту проводить пластичной смазкой Литол-24 ГОСТ 21150-87. Нанесение консервационной смазки на наружные поверхности производить кистью или тампоном.

После нанесения на поверхность дать стечь избытку смазки. Внутренние поверхности картеров, баков и т. п. заполнить рабочими смазками и жидкостями до рабочего состояния.

Слой смазки после нанесения должен быть равномерным, без подтёков, воздушных пузырей, инородных включений.

Дефекты устранять повторным нанесением смазки.

при длительном хранении

При длительном хранении консервации подвергать наружные обработанные и неокрашенные поверхности.

Открытые шарнирные и резьбовые соединения гидравлических систем, натяжных и направляющих устройств, рулевых шарниров, а также контактных соединений электрического оборудования подвергать наружной консервации пластичной смазкой ГОИ 54п ГОСТ 3276-89 или смазкой К-17.

Внутренние поверхности корпусов, картеров, баков и т. п., контактирующие с топливом, смазкой, рабочими и охлаждающими жидкостями, консервировать рабоче-консервацион-ными смазками и жидкостями, состоящими из рабочих смазок и жидкостей с добавлением маслорастворимого ингибитора АКОР-1 ГОСТ 15171-78 при консервации 15 - 20 %.

Перед консервацией внутренних поверхностей по возможности полностью слить смазку и рабочую жидкость из картеров, корпусов, баков и т. п.

При нанесении рабоче-консервационных смазок на внутренние поверхности сборочных единиц заливать их в соответствующие картеры, корпуса и баки до контрольных отверстий с последующей проработкой и прокачиванием смазок через консервируемые системы.

Рабоче-консервационные смазки готовить тщательным смешиванием смазок и маслорастворимых ингибиторов при температуре не выше 60 °С. Во избежание неполного перемещения не заливать ингибиторы в картеры, не заполненные смазкой. Окончание перемешивания определять по однородности смеси. Нагревание и перемешивание смазок не производить, если однородность смеси обеспечивается механическим перемещением в процессе проработки и прокачивания. Аккумуляторные батареи и шины снять и хранить на складе в соответствии с нормативно-технической документацией на эти изделия.

На резиновые поверхности деталей (шины, шланги, ремни, уплотнения стекла и т. п.), не снимаемые с машины во время её хранения, нанести светозащитное, маслоказеиновое покрытие, представляющее собой смесь (% по массе):
мел очищенный ГОСТ 17498-72 75.0

клей казеиновый ГОСТ 3056-90 20.0

• известь гашёная ГОСТ 9179-77 4.5

• сода кальцинированная ГОСТ 10689-750 0.25

• фенол ГОСТ 23519-93 0.25

Сразу после нанесения консервационных материалов упаковать смазанные поверхности парафинированной бумагой по ГОСТ 9569-2006 или упаковочной битумированной бумагой по ГОСТ 515-77.

Упаковывание производить в два слоя внахлёст и завязать шпагатом по ГОСТ 17308-88. Аналогичным образом упаковать крышки заливных горловин баков и сапуны. Срок временной противокоррозионной защиты при жёстких условиях хранения составляет 3 года.



6.3.4 Расконсервация

Для расконсервации снять упаковочный материал, снять консервационную смазку с наружных поверхностей и подготовить каток к работе.

Проработать на катке в течение 20 - 25 минут, пока все сборочные единицы не прогреются до рабочей температуры, и слить рабоче-консервационные материалы.

Окончательное удаление консервационных смазок проводить методом протирания законсервированных участков ветошью, смоченной маловязкими маслами (для варианта защиты ВЗ-4), с последующим протиранием насухо и обдуванием тёплым воздухом.



6.4 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ КОНСЕРВАЦИИ И РАСКОНСЕРВАЦИИ

При консервации и расконсервации изделий на работающего могут воздействовать химические факторы, относящиеся к общетоксичным:

• консервационные и рабоче-консервационные смазки;

• ингибиторы коррозии;

• щелочные растворы;

• органические растворители.

Разработку, организацию и выполнение конкретных операций консервации и расконсервации проводить в соответствии с требованиями и нормами, утверждёнными органами здравоохранения.

Лица, занятые на участках консервации и расконсервации, должны пользоваться средствами индивидуальной защиты, выбор которых проводить в соответствии с нормами, утверждёнными в установленном порядке.

К работам по консервации и расконсервации не допускать лиц моложе 18 лет, беременных женщин и кормящих матерей.

7 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
7.1 БУКСИРОВКА КАТКА

При отбуксировании катка для оказания первой технической помощи при заглушенном двигателе необходимо:

• растормозить дисковые тормоза, встроенные в гидромоторы привода хода, для чего:

- установить на кожух силового отсека с помощью четырех болтов 5 (рисунок 7.1) приспособление аварийного растормаживания 4;

- отсоединить тройник 3 от плиты гидрораспределителя;

- штуцер 1 на плите предохранить от попадания грязи;

- посредством переходника 2 из ЗИПа соединить тройник 3 с рукавом приспособления аварийного растормаживания;

- на клапан, ввернутый в насос приспособления, подсоединить рукав замера давления из ЗИПа катка с манометром 6 на 40 бар (40 кгс/см2);

• обнулить насос привода хода, для чего взамен клапанов, ввернутых в тройники напорных линий насоса, установить штуцера 7 с прокладками и соединить их рукавом 8 из ЗИПа катка;

• нагнетать масло в полость тормоза до давления 15...20 бар (15...20 кгс/см2), давление контролировать по манометру;

• закрепить буксирный трос за строповочные кронштейны на раме катка.

Каток готов к буксировке.

ВНИМАНИЕ:
БУКСИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ СО СКОРОСТЬЮ НЕ БОЛЕЕ 3 КМ/Ч В ТЕЧЕНИЕ НЕ БОЛЕЕ 5 МИН. в ж ПРИ БУКСИРОВКЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ РАСТОРМАЖИВАНИЯ ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 15 БАР (15 КГС/СМ2).
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ КЛАПАН РУЧНОГО НАСОСА ДОЛЖЕН БЫТЬ НАСТРОЕН НА ДАВЛЕНИЕ 30 БАР (30 КГ/СМ2).

В КОРПУС РУЧНОГО НАСОСА ДОЛЖНО БЫТЬ ЗАЛИТО МАСЛО ТОЙ ЖЕ МАРКИ, ЧТО И В ГИДРОСИСТЕМЕ КАТКА.

После окончания буксировки необходимо снять приспособление растормаживания и вернуть гидросистему в исходное состояние.

Рисунок 7.1 — Буксировка катка
1 - штуцер; 2 - переходник; 3 - тройник; 4 - приспособление аварийного растормаживания; 5 - болт M12-6g х 25;
6 - манометр; 7 - штуцер; 8 - рукав

7.2 СПОСОБЫ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ

Транспортирование катка производится различными способами, в зависимости от состояния дорог:

• своим ходом;

• автомобильным и железнодорожным транспортом.

Транспортирование своим ходом производится на короткие расстояния к месту работы.

Погрузку (разгрузку) разрешается производить оператору, прошедшему специальное обучение и имеющему удостоверение на право управления машиной.

Погрузка осуществляется в соответствии со схемами установки домкратов (рисунок 7.2) и строповки.

ВНИМАНИЕ! СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ МАШИНЫ РАЗРАБОТАНА В СООТВЕТСТВИИ С ГОСТ ИСО 12509-2000 ДЛЯ МАШИН, НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ. В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ ЭТОГО ГОСТ МАШИНА НЕ ОБОРУДУЕТСЯ СИГНАЛАМИ ТОРМОЖЕНИЯ И ГОЛОВНЫМИ ФАРАМИ БЛИЖНЕГО И ДАЛЬНЕГО СВЕТА. ПРИМЕНЕНИЕ РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО ТОГДА, КОГДА НИКТО ИЗ РАБОТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НЕ БУДЕТ ОСЛЕПЛЁН.



7.2.1 транспортирование катка железнодорожным транспортом

Производить в соответствии с главой 7 «Технических условий погрузки и крепления грузов» (М., «Транспорт», 1988г.).

Во избежание порчи поверхности вальцов подходы к эстакаде очистить от острых предметов, а эстакаду и пол платформы от мусора (снега). В зимнее время пол платформы, поверхности брусков в местах опоры груза посыпать тонким слоем чистого сухого песка.

На платформу можно погрузить две машины.

На время транспортирования рекомендуется снять с машины и уложить в упаковку комплекта ЗИП электроприборы (фонари, пантографные устройства стеклоочистителей и т.п.), упаковку комплекта ЗИП привязать к сиденью проволокой.

Каток установить на платформе, совместив центр масс катка с продольной осью платформы.

Количество топлива в баке не должно превышать 10-12 литров.

Все открытые неокрашенные части катка покрыть смазкой для предупреждения коррозии. Штоки гидроцилиндров покрыть солидолом ГОСТ 1033-79 или смазкой ПВК ГОСТ 1953783 и обернуть парафинированной бумагой или пергаментом.

Провод «масса» снять с клеммы аккумулятора машины. Нельзя оставлять зажим провода на поверхности батареи.

От продольного смещения каждый валец (по краям) подклинить двумя упорными брусьями размером 135х200х700 мм, каждый брусок прибить к полу платформы девятью гвоздями размером К6х200 мм.

При погрузке катка на платформу с открытыми бортами вальцы машины закрепить от поперечного смещения четырьмя брусьями размером 150х180х700. Каждый брус прибить к полу платформы восемью гвоздями размером К6х200 мм.

Перечень и местонахождение приборов, сборочных единиц и деталей, снятых с катка на время транспортирования, должны быть указаны в описи комплекта поставки катка. Опись комплекта поставки с указанием количества пломб, их номеров и оттисков, инструкцию по разгрузке наклеить с внутренней стороны на стекло левой двери кабины.

Техническую документацию упаковать в чехол.

Ключи от дверей кабины привязать за дверью моторного отсека проволокой.

Защитные щиты, двери моторного осека, двери кабины, аккумуляторный ящик катка опломбировать. Порядок опломбирования по ОСО 32.68.

Стекла кабины закрыть ограждением, состоящим из щитков, и дополнительно закрепить увязкой. Провисание проволоки не допускается. В местах соприкосновения увязки с корпусом кабины проволоку изолировать ветошью по месту.

7.2.2 транспортирование катка автомобильным транспортом

Для перевозки автомобильным транспортом каток грузиться на платформу соответствующей грузоподъемности.

Погрузку на платформу автомобиля производить автокраном грузоподъемостью не менее 15 т. Транспортирование катка без разборки возможно на тралах высотой не более 530 мм. Погрузку (разгрузку) разрешается производить оператору, прошедшему специальное обучение и имеющему удостоверение на право управления машиной.

7.2.3 Размещение и крепление на автомобильной платформе

Транспортирование автомобильным транспортом должно производиться в соответствии с действующими правилами перевозки грузов этим видом транспорта.

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ШИРИНА КАТКА ПО ВАЛЬЦАМ ПРЕВЫШАЕТ ШИРИНУ ПЛАТФОРМЫ АВТОМОБИЛЯ, ПОГРУЗКУ ПРОИЗВОДИТЬ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

Перед снятием каркаса кабины с катка необходимо:

• отсоединить колодку проводов питания электросистемы кабины;

• снять пороговые накладки с болтами (М8);

• отвернуть восемь болтов (М24) крепления корпуса кабины к подкабиннику.

Погрузку корпуса кабины осуществлять в соответствии со схемой строповки (рисунок 7.3). Кабину крепить четырьмя увязками в две нити из проволоки 5.0-0-Ч ГОСТ 3282-74, или

двумя ремнями каждый с силой предварительного натяжения не менее 6540 Н (по указателю на ремне). Места опирания вальцов очистить от льда, насыпать песка (слой 1 см). Установить каток на платформу.

Каток крепить четырьмя растяжками в четыре нити каждая из проволоки 5.0-0-Ч ГОСТ 3282-74 в две нити каждая.

Техническую документацию, ключи от кабины, ключ замка - выключателя электроприборов, упаковку с комплектом ЗИП водитель обязан передать заказчику при разгрузке катка.

8 УТИЛИЗАЦИЯ

При разборке изделия необходимо соблюдать требования инструкции по технике безопасности при работе на ремонтном оборудовании.

Списанное изделие подлежит утилизации, которая проводится в следующей последовательности:

• полностью разгрузить гидросистему от давления;

• слить ГСМ из систем, картера, корпусов, редукторов;

• разобрать каток по узлам;

• произвести разборку узлов по деталям;

• отсортировать детали по группам: черный металл, цветной металл, резино-технические изделия, изделия из пластмасс, электротехнические изделия;

• произвести дефектовку деталей;

• годные детали использовать для технологическо-ремонтных нужд, изношенные на металлолом.

Основные составные части, которые могут быть пригодны для дальнейшего использования на момент утилизации: двигатель, гидроцилиндры.

По техническому состоянию составных частей на момент утилизации, решение об использовании принимаются комиссией и оформляются актом.

Если срок службы истек, то изделие списывается.

содержание      ..     5      6      7      8     ..