содержание      ..     4      5      6      7     ..

Каток вибрационный самоходный двухвальцовый АМКОДОР 6622В. Руководство - часть 6

4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
4.1 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Техническое обслуживание проводится в целях содержания катка в постоянной исправности и заключается в выполнении определённых регламентных работ. Техническое обслуживание катка должно обеспечивать:

• постоянную техническую готовность;

• максимальное межремонтное время работы;

• устранение причин, вызывающих износ, неисправности и поломки составных частей;

• минимальный расход топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов. Техническое обслуживание катка включает заправку топливом, смазочными материалами

и охлаждающей жидкостью, уборку, чистку и мойку, проверку комплектности, надёжности крепления и состояния сборочных единиц и их регулировку.

Смазочные и крепёжные работы выполняют в обязательном порядке, а регулировочные работы и устранение неисправностей — по необходимости. Неисправности, обнаруженные в процессе эксплуатации, следует устранять, не дожидаясь очередного технического обслуживания.

Операции, связанные с разборкой агрегатов, и техническое обслуживание гидросистемы должны производиться в закрытом помещении в условиях, исключающих попадание в механизмы и системы пыли и грязи.

При установке домкратов на катке следует руководствоваться рисунком 7.2 настоящего Руководства. Подъем кабины рекомендуется производить краном согласно рисунка 7.3. Схема строповки катка указана на рисунке 7.4.

После окончания работ по обслуживанию проверяется работа двигателя на средних и максимальных оборотах в течение 3-5 минут, проверяются показания контрольных приборов, исправность электроосвещения и работа катка на ходу.

 

4.2 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

К техническому обслуживанию и ремонту допускать лиц, прошедших необходимую подготовку и инструктаж по технике безопасности.

Лица, занятые на работах по техническому обслуживанию, должны пользоваться средствами индивидуальной защиты (перчатки, защитные очки и т.п.), выбор которых проводить в соответствии с нормами, утверждёнными в установленном порядке.

Все операции, связанные с техническим обслуживанием, ремонтом, устранением неисправностей, очисткой двигателя и катка от грязи, а также подготовкой к работе, выполнять только при заглушённом двигателе.

При проведении работ под катком заглушить двигатель, включить стояночный тормоз и зафиксировать каток от самопроизвольного перемещения.

 ВНИМАНИЕ: ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ГИДРОСИСТЕМЫ С ОСТАТОЧНЫМ ИЛИ РЕАКТИВНЫМ ДАВЛЕНИЕМ ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ!

 ВНИМАНИЕ: ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОСИСТЕМЫ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ЗАГЛУШЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ!

Принять меры для предотвращения ожогов от соприкосновения с нагретыми частями катка. Во время работы двигателя и сразу после его остановки осторожно открывать крышку

заливной горловины радиатора. Сливая горячую ОЖ из системы охлаждения, смазку из картера двигателя, принять меры для предотвращения ожогов от соприкосновения с нагретыми частями катка и горячими рабочими жидкостями.

 ЗАПРЕЩАЕТСЯ СЛИВАТЬ ОТРАБОТАННОЕ МАСЛО, ТОПЛИВО И Т.П. НА ЗЕМЛЮ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЁМКОСТИ ДЛЯ СБОРА И ХРАНЕНИЯ МАСЛА И ДРУГИХ РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ.

 ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОТСОЕДИНИТЬ ЛЮБОЕ УСТРОЙСТВО ОТ СИСТЕМЫ, РАБОТАЮЩЕЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, НЕОБХОДИМО СТРАВИТЬ ИЗ НЕЁ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ. ПЕРЕД ОТСОЕДИНЕНИЕМ ШЛАНГОВ И РВД ПОЛНОСТЬЮ СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМАХ: ОХЛАЖДЕНИЯ, ТОПЛИВНОЙ И СМАЗОЧНОЙ. НЕ ПРОВЕРЯТЬ НАЛИЧИЕ ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ РУКОЙ. ТОПЛИВО И МАСЛО ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ ВАС.

Перед началом работ по обслуживанию и ремонту гидравлической системы следует убедиться в отсутствии давления в системе, для чего необходимо остановить двигатель и перевести несколько раз вперёд - назад рычаг управления ходом.

Ни в коем случае не пытайтесь рукой обнаружить течи гидравлического масла или дизельного топлива: для этой цели Вы можете воспользоваться ветошью или бумагой.

При травме, полученной в результате воздействия струи рабочей жидкости, следует немедленно обратиться за медицинской помощью. Попадание рабочей жидкости на кожу может привести к серьёзной инфекции или токсической реакции.

Перед подачей давления в гидросистему убедиться, что все узлы герметичны, а рукава, шланги и соединения не имеют механических повреждений.

 ВНИМАНИЕ: КИСЛОТА, НАХОДЯЩАЯСЯ В АККУМУЛЯТОРЕ, МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОЖОГАМ ИЛИ СЛЕПОТЕ. СМЕСЬ ГАЗОВ, ВЫДЕЛЯЮЩИХСЯ В РЕЗУЛЬТАТЕ ТЕЧЕНИЯ ХИМИЧЕСКИХ РЕАКЦИЙ ПРИ РАБОТЕ АКБ, ВЗРЫВООПАСНА. СТРОГО СОБЛЮДАЙТЕ РЕКОМЕНДАЦИИ НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА ПРИ РАБОТАХ, СВЯЗАННЫХ С РЕМОНТОМ И ОБСЛУЖИВАНИЕМ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ:

• обслуживание и заряд АКБ производите в помещении с приточно-вытяжной вентиляцией;

• во время обслуживания и заряда АКБ запрещается курить и пользоваться открытым пламенем;

• осторожно осматривайте и обслуживайте АКБ, избегая попадания на кожу электролита, который может вызвать ожоги, немедленно вытирайте пролитый электролит;

• обязательно пользуйтесь защитными очками при обслуживании или зарядке аккумуляторных батарей, а также при работе в непосредственной близости от аккумулятора;

• запрещается подсоединять АКБ к электросистеме машины сразу после их заряда. Необходимо дать им остыть в течение 1.5-2 часа;

• неправильное подсоединение аккумуляторных батарей или зарядных устройств может привести к взрыву и/или повреждению электрических соединений;

• при работе металлическим инструментом не допускайте короткого замыкания одновременным прикосновением к разнополярным выводам АКБ. Запрещается замыкать клеммы аккумулятора;

• наклоняйте аккумулятор максимум на 45° во избежание утечки электролита. Для предотвращения травм в результате короткого замыкания или искры не забывайте отсоединять провод заземления от аккумулятора перед началом его обслуживания.

При ремонте каток должен быть заторможен стояночным тормозом. При ремонте тормозной системы должны быть приняты меры предупреждения самопроизвольного передвижения катка.

 ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ КАТКА ИЛИ АГРЕГАТА УСТАНОВИТЬ ВСЕ СНЯТЫЕ ЗАЩИТНЫЕ УСТРОЙСТВА .

4.3 ВИДЫ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПЛАНОВОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
4.3.1 виды и периодичность технического обслуживания

Основным назначением номерных технических обслуживаний является снижение интенсивности износа деталей, повышение долговечности и безотказности сборочных единиц за счёт своевременного выявления и устранения неисправностей путём выполнения контрольных, смазочных, крепёжных, регулировочных и других работ.

При подготовке к эксплуатации и во время неё для катка установлены следующие виды и периодичность технических обслуживаний:

• техническое обслуживание после эксплуатационной обкатки (после 30 часов) - см. таблицу 4.1 настоящего Руководства;

• ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) — через каждые 10 часов работы или ежедневно (по окончании рабочего дня или смены) - см. таблицу 4.1 настоящего Руководства;

• техническое обслуживание № 1 (ТО-1) — через 125 часов;

• второе техническое обслуживание № 1 (2ТО-1) — через 250 часов;

• техническое обслуживание № 2 (ТО-2) — через 500 часов;

• техническое обслуживание № 3 (ТО-3) — через 1000 часов;

• сезонное техническое обслуживание (СТО) — 2 раза в год при переходе к осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации.

сезонное техническое обслуживание

операции осенне-зимнего технического обслуживания:

Проверить работу отопителя кабины.

Для проверки работы отопителя необходимо выполнить следующие работы:

• запустить двигатель и довести температуру охлаждающей жидкости до 50 - 60 °С;

• выключателем отопителя включить электродвигатель привода вентилятора отопителя. Через 3 - 5 с вентилятор должен подавать в кабину подогретый воздух.

Довести плотность электролита в АКБ до зимней нормы, плотность должна соответствовать климатическому району.

Промыть топливный бак и заполнить его зимним сортом топлива.

Промыть гидробак (при применении дублирующих масел), заменить рабочую жидкость. Заменить летний сорт масла на зимний в картере двигателя.

Разобрать, прочистить и смазать замки и петли двери.

Выполнить смазочные работы СТО.

СТО проводится при температуре окружающей среды выше +5 °С.

Операции весенне-летнего технического обслуживания:

Отключить отопитель кабины, установить вентилятор и проверить его работу.

Довести плотность электролита в АКБ до летней нормы, плотность должна соответствовать климатическому району.

Промыть топливный бак (при применении дублирующих масел), заменить рабочую жидкость и смазку в соответствии с сезоном.

Заменить зимний сорт масла на летний в картере двигателя.

Выполнить смазочные работы СТО.

 ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СО ЗНАЧИТЕЛЬНЫМ ПРОСТОЕМ КАТКА РЕКОМЕНДУЕТСЯ ВЫПОЛНИТЬ ВНЕШНИЙ ОСМОТР КАТКА И ОСУЩЕСТВИТЬ ПРОВЕРКУ ЕГО РАБОТОСПОСОБНОСТИ СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ 3.3.2 НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА.

Таблица 4.1 — Виды и периодичность технического обслуживания

Техническое обслуживание перед проведением обкатки катка

Произвести операции ежесменного технического обслуживания катка:

• проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить;

• проверить уровень масла в редукторе привода насосов;

• проверить уровень масла в корпусах вибраторов и при необходимости долить;

• проверить и при необходимости подтянуть наружные болтовые соединения, обратив особое внимание на болты вибровальцев.

Техническое обслуживание после проведения обкатки катка (30 часов)

1. Произвести внешний осмотр катка, устранить обнаруженные неисправности.

2. Произвести смену ГСМ в следующем порядке:

• слить горячее масло и отстой из корпусов вибраторов и редуктора привода насосов;

• слить горячее масло из картера двигателя;

• слить топливо и отстой из топливного бака, из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;

• заменить масляный фильтр двигателя;

• заправить топливную систему и систему смазки двигателя топливом и новой смазкой;

• смазать и заправить все сборочные единицы новыми маслами согласно таблице смазки.

3. Заменить фильтроэлементы в гидросистеме привода хода и вибраторов;

4. Проверить исправность всех составных частей управления катком, особенно рулевого управления, привода хода, вибраторов и электрооборудования.

5. Проверить наружные резьбовые соединения двигателя.

6. Проверить затяжку крепежных болтов стартера, при необходимости подтянуть их.

7. Проверить затяжку болтов и гаек установки вальцов.

8. Проверить натяжение ремня вентилятора двигателя.

9. Проверить и при необходимости подтянуть наружные резьбовые соединения двигателя.

10. Проверить работу стояночной тормозной системы.

11. Проверить герметичность всех соединений воздухоочистителя и впускного тракта

12. Проверить состояние АКБ.

13. Проверить блокировку запуска двигателя.

14. Заполнить талон о проведенных обкатке и техническом обслуживании в сервисной книжке «После проведения обкатки».

операции технического обслуживания, выполняемые однократно (Выполнять эти операции совместно с остальными операциями технического обслуживания)

При первом ТО-1 (125 ч):

• сменить фильтрующий элемент фильтра гидросистемы;

• заменить масло в редукторе привода насосов.

4.4 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Перечень горюче-смазочных материалов и рекомендации по их применению, в зависимости от температуры окружающего воздуха, приведены в таблице 4.2.

Точки заправки и смазывания, периодичность смены (пополнения) показаны на схеме смазки (рисунок 4.1).

ВНИМАНИЕ. ПЕРИОДИЧНОСТЬ СМЕНЫ (ПОПОЛНЕНИЯ) СМАЗКИ ЗАВИСИТ ОТ ПРИМЕНЕНИЯ ОСНОВНЫХ МАСЕЛ ИЛИ ИХ ЗАМЕНИТЕЛЕЙ

Для катка необходимо применять эксплуатационные материалы только рекомендуемых марок. Применение других марок допускается только после официального подтверждения их пригодности изготовителем катка.

Топливо, моторные масла и охлаждающую жидкость, трансмиссионные масла, рабочие жидкости для гидравлических систем (гидравлические масла) и пластичные смазки необходимо применять в соответствии с сезоном и климатическими условиями эксплуатации катка.

Эксплуатационные материалы для двигателя, приведённые в таблице 4.2, соответствуют Руководству по эксплуатации 243-0000100РЭ «Дизели Д-243, Д-245 и их модификации».

Марки смазочных материалов иностранных фирм, близких по своим характеристикам аналогичным маркам производства стран СНГ, приведены в таблице 4.3.

В бачок омывателя ветрового стекла при температуре окружающего воздуха +5 °С и ниже заливается смесь специальной низкозамерзающей жидкости с водой в объемном соотношении согласно инструкции по применению жидкости.

Таблица 4.2 — Перечень ГСМ

Таблица 4.3 — Перечень эквивалентов смазочных материалов иностранного производства

Рисунок 4.1 — Схема смазки
1 - подшипники поворота вальцов; 2 - клеммы аккумуляторных батарей; 3 - шарнир сочленения вальца; 4 - корпуса вибраторов; 5 - опорные подшипники вальцов; 6 - подшипники механизма обрезчика кромок; 7 - система смазки двигателя; 8 - редуктор привода насосов; 9 - оси рычагов управления; 10 - подшипники гидроцилиндров; 11 - гидросистема



ВНИМАНИЕ: ТОЧКИ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 243-0000100 РЭ «ДИЗЕЛИ Д-243, Д-245 И ИХ МОДИФИКАЦИИ»

Таблица 4.4 — Применяемость сменных фильтров и фильтрующих элементов на катке

4.4.1 Заправка и смазка

При проведении заправочных и смазочных работ необходимо соблюдать правила заправки ГСМ и меры пожарной безопасности.

Следует руководствоваться схемами смазки ( см. рисунок 4.1) и материалами таблиц 4.2 и 4.3.

Перед использованием ГСМ изучить их технические данные, ознакомиться с условиями хранения, проверить качество по внешнему виду. Некачественные ГСМ не применять.

ЗАПРАВКА

При проведении заправки необходимо:

• промывать заправочные ёмкости перед заполнением;

• перед заправкой убедиться, что каток установлен на горизонтальной площадке;

• очистить все фильтры (необходимых случаях их заменить), сапуны и т.д.;

• слив масло из двигателя, следует оставить бирку с записью о том, что масло слито и до заправки двигатель запускать нельзя;

Горловины цистерн, бочек и других ёмкостей должны быть герметично закрыты, вентиляционные отверстия — защищены от пыли и грязи. Заборный рукав должен находиться на высоте, исключающей засасывание механических примесей и воды.

Заправку топливом и рабочими жидкостями осуществлять топливозаправщиками или в исключительных случаях специальной кружкой, ведром или лейкой через воронку с сеткой. Не доливать масло в картеры выше условленного уровня. Не доливать масло прямо из бочек во избежание его разлива и загрязнения.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ СЛИВАТЬ ОТРАБОТАННОЕ МАСЛО НА ЗЕМЛЮ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЁМКОСТИ ДЛЯ СБОРА МАСЛА И ЕГО ХРАНЕНИЯ.

Сведения по вместимости баков, картеров и систем машины, заправляемых ГСМ, приведены в таблице 4.2 настоящего Руководства.

СМАЗКА

Своевременная смазка значительно уменьшает износ деталей. Обычно смазку совмещают с очередным техническим обслуживанием.

При проведении смазочных работ необходимо:

• перед смазыванием тщательно удалить грязь с пресс-масленок, пробок и т. п. во избежание попадания грязи в смазываемые полости;

• прессовать смазку рычажно-плунжерным шприцем до тех пор, пока она не покажется из стыков деталей смазываемой сборочной единицы;

• после мойки катка под большим давлением, когда возможно вымывание смазки, произвести смазку шарнирных соединений шасси.

• проверить состояние уплотнений (после проверки не забыть поставить их на место); Сезонные смазки менять независимо от количества наработанных часов.

Избегайте смешивания смазочных материалов, для каждого вида смазочных материалов иметь особую тару с соответствующими надписями и следить за её чистотой. Принадлежности для смазочных работ хранить в специальном ящике с крышкой.

4.5 ПОРЯДОК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

4.5.1 подготовка катка к проведению технического обслуживания

Техническое обслуживание следует проводить при участии водителя-оператора, допущенного к управлению катком.

Перед проведением технического обслуживания каток следует очистить от пыли, грунта и грязи.

Техническое обслуживание и текущий ремонт следует производить в местах, обеспечивающих:

• температуру окружающей среды не ниже 15 °С;

• влажность воздуха не более 70% без резких колебаний в течение суток;

• полную защиту от атмосферных осадков, ветра, пыли и солнечной радиации. Требования по ГОСТ 25646-95.

Техническое обслуживание катка рекомендуется проводить с использованием мастерской для технического обслуживания строительных машин.

Оператор должен проводить ежедневный осмотр машины с целью предотвращения ослабления крепления, подтекания охлаждающей жидкости и масла, устранения загрязнений механизмов машины.

ВАЖНО! ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ НЕ ЗАБЫТЬ УСТАНОВИТЬ СНЯТЫЕ НА ВРЕМЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОРПУСА, КРЫШКИ И ДР. ДЕТАЛИ И УЗЛЫ КАТКА.



4.5.2 выполнение операций технического обслуживания, связанных с контролем
уровня топлива и рабочих жидкостей

Производить смазывание следует после выполнения моечно-уборочных работ. Перед заправкой удалить пыль и грязь с поверхностей масленок, пробок заливных и контрольных отверстий, а после заправки протереть их.

Операция 3. Проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить.

Смотрите Руководство по эксплуатации 243-0000100РЭ "Дизели Д-243, Д-245 и их модификации" пункт 3.4.1.

Уровень масла в картере двигателя должен быть между нижней и верхней отметками щупа.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ МАСЛО ВЫШЕ ВЕРХНЕЙ МЕТКИ : ЕГО ВЫГОРАНИЕ СОЗДАЁТ ЛОЖНОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ПОВЫШЕННОГО РАСХОДА МАСЛА.

Операция 4. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения и при необходимости долить.

Для проверки уровня охлаждающей жидкости снимите пробку радиатора. Уровень должен быть на 50-60 мм ниже верхнего торца заливной горловины. Не допускайте снижения уровня ниже чем на 100 мм от верхнего торца заливной горловины.

А ВНИМАНИЕ! ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ! ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ОСТЫТЬ, НАКИНЬТЕ НА ПРОБКУ ТКАНЕВУЮ САЛФЕТКУ И МЕДЛЕННО ПОВОРАЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ

Операция 5. Проверить уровень топлива в топливном баке и при необходимости дозаправить.

Включить зажигание и определить уровень топлива по показаниям указателя уровня топлива на пульте управления, находящемся в кабине.

Операция 6. Проверить уровень рабочей жидкости в баке гидросистемы и при необходимости долить.

Уровень рабочей жидкости контролируется по смотровому окошку маслоуказателя бака гидросистемы. Уровень должен доходить до середины окошка указателя уровня.

А ВНИМАНИЕ! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОЗАПРАВЛЯТЬ И ЗАПРАВЛЯТЬ БАК ГИДРОСИСТЕМЫ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ИНОГО СОРТА, ЧЕМ НАХОДЯЩАЯСЯ В ГИДРОСИСТЕМЕ. ДОЗАПРАВКУ И ЗАПРАВКУ ГИДРОСИСТЕМЫ ПРОИЗВОДИТЬ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТЬЮ, ЧИСТОТА КОТОРОЙ ДОЛЖНА СООТВЕТСТВОВАТЬ 10 КЛАССУ ПО ГОСТ 17216-2001

Операция 10. Проверить уровень масла в редукторе привода насосов Снять задний правый щит облицовки силового агрегата. Определить уровень масла в окошке маслоуказателя редуктора привода насосов. Уровень должен занимать 2/3 верхнего окна маслоуказателя. При снижении уровня дозаправить редуктор.

Для дозаправки необходимо: тщательно очистить и протереть находящийся над смотровым окошком сапун и плоскость прилива вокруг него; вывернуть сапун; прочистить вентиляционные отверстия сапуна и промыть его в дизельном топливе; долить масло; завернуть и затянуть сапун; вытереть пролившееся масло.

Операция 12. Проверить уровень масла в корпусах вибраторов

Проверка должна производиться при рабочей температуре масла, после работы вибратора в течение не менее 30 мин.

Движением катка повернуть валец в положение, в котором заливное отверстие (контрольная пробка на торце вальца) находится в крайнем верхнем положении.

Очистить и протереть места заливного и контрольного отверстий, ослабить контрольную пробку. При достаточном уровне из-под контрольной пробки должна наблюдаться течь масла. Затянуть контрольную пробку.

Если течи нет дозаправить масло в корпус вибратора.
 

4.6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ МАШИНЫ

4.6.1 ПРОМЫВКА топливного БАКА

При техническом обслуживании силовой установки по мере необходимости проводится промывка топливного бака.

Промывка бака заключается в следующем:

• необходимо вывернуть пробку заливной горловины;

• отсоединить от бака топливопроводы и электропровода, соединённые с баком;

• снять датчик уровня топлива;

• снять бак;

• залить в бак 20 л топлива и тщательно промыть бак, используя специальный люк, слить топливо. Промывку производить в несколько приёмов до тех пор, пока сливаемое топливо не будет чистым;

• установить бак на место;

• установить датчик уровня топлива;

• подсоединить топливопроводы и электропровода;

• заправить бак.

Заправку бака топливом производить через заливную горловину, для этого необходимо предварительно слить отстой из фильтров. При заправке открыть сливную пробку и сливать топливо до появления чистого, затем закрыть сливную пробку.

Периодически проверять состояние фильтра в заливной горловине топливного бака и при необходимости промывать его.



4.6.2 техническое обслуживание бака гидросистемы



Промывка бака гидросистемы производится при замене рабочей жидкости.

Рабочая жидкость перед заменой должна быть прогрета до температуры 30-50 °С. Промывка бака заключается в следующем:

• очистить и протереть места присоединений рукавов к баку, верх бака, сливную пробку и место вокруг нее. Отвернуть болты крепления крышки бака и осторожно снять ее, не повредив резиновой прокладки;

• отсоединить рукава от бака гидросистемы;

• скребком собрать налет со стенок и осадок со дна бака. Промыть бак гидросистемы профильтрованным отработанным штатным маслом. Слить грязное масло через сливную пробку в заранее приготовленную емкость;

• отвернуть стаканы фильтров очистки рабочей жидкости, достать фильтрующие элементы. Промыть стаканы в дизельном топливе, вставить в них новые фильтроэлементы и установить стаканы на место;

• протереть и смазать консистентной смазкой штуцера для присоединения рукавов и присоединить рукава;

• промыть в дизельном топливе прокладку крышки бака гидросистемы. Очистить, протереть насухо и смазать тонким слоем консистентной смазки плоскость верхнего фланца бака и кромку крышки, контактирующую с прокладкой. Установить прокладку и крышку бака, завернув болты;



• заменить воздушный фильтрв заливной горловине и заправить бак свежей рабочей жидкостью согласно таблице 4.2 до уровня не ниже середины окошка маслоуказателя.



4.6.3 техническое обслуживание системы охлаждения двигателя

ВНИМАНИЕ: НЕ ЗАЛИВАЙТЕ СРАЗУ ХОЛОДНУЮ ЖИДКОСТЬ В РАДИАТОР ПРИ ПЕРЕГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ, ЧТОБЫ НЕ ПОЯВИЛИСЬ ТРЕЩИНЫ В РУБАШКАХ БЛОКА И ГОЛОВКАХ ЦИЛИНДРОВ.

При заливке антифриза соблюдать особую осторожность, так как антифриз содержит ядовитый этиленгликоль.

Для очистки сердцевины радиатора продуть её вначале сжатым воздухом, а затем промыть струёй воды через шланг с наконечником. Грязь, находящуюся между пластинами и трубками радиатора, удалять плоскими деревянными чистиками.



4.6.4 Техническое обслуживание гидросистемы

Уровень рабочей жидкости в баке системы должен быть в пределах масломерного указателя. При работе катка в условиях жаркого климата и усиленном нагреве рабочей жидкости её уровень должен быть для лучшего охлаждения как можно выше.

Переливание рабочей жидкости через бак недопустимо.

Фильтроэлементы гидросистемы промывке и восстановлению не подлежат и заменяются новыми. Перечень фильтроэлементов, подлежащих замене, смотрите в таблице 4.4 настоящего Руководства.

Промывка бака гидросистемы описана в пункте 4.6.2 настоящего Руководства. Своевременно заменять изношенные уплотнения и грязесъёмники гидроцилиндров. Смену уплотнений производить только в чистом помещении. Все детали при сборке тщательно промыть в бензине. Следить за тем, чтобы штоки гидроцилиндров не имели выбоин и царапин.

В холодное время года перед началом работы очищать штоки цилиндров от обледеневшей влаги с землёй, и производить разогрев рабочей жидкости.

4.6.5 Замена масла в редукторе привода насосов

При замене масло в редукторе привода насосов должно быть теплым.

Замену масла производить в следующем порядке:

• снять задний правый щит облицовки силового агрегата;

• тщательно очистить и протереть находящийся над смотровым окошком сапун и плоскость прилива вокруг него, очистить и протереть сливную пробку (под смотровым окошком) и место вокруг нее. Отвернуть сапун, сливную пробку и слить масло в заранее приготовленную емкость. Завернуть сливную пробку;

• залить в редуктор два литра дизельного топлива и промыть редуктор, включив двигатель на холостом ходу, в течение 2-3 мин;

• отвернуть сливную пробку и слить дизельное топливо в заранее приготовленную емкость. Завернуть и затянуть сливную пробку. Прочистить вентиляционные отверстия сапуна, промыть его в дизельном топливе и продуть сжатым воздухом;

• залить свежее масло до 2/3 уровня окошка маслоуказателя, ввернуть и затянуть сапун. Протереть пролившееся масло.



4.6.6 техническое обслуживание систем, узлов и механизмов катка для вышвления
утечек и подтеканий, состояния креплений и электропроводки

Для выявления утечек и подтеканий обратить внимание на места присоединения рукавов высокого давления. В местах подтеканий подтянуть крепежные детали.

При осмотре креплений обратить внимание на состояние резьбовых соединений и при необходимости подтянуть.

При определении состояния электропроводки осмотреть целостность изоляции и надежность крепления проводов.

4.6.7 Слив воды из водяных баков системы смачивания

Открыть запорные вентили системы смачивания клавишей 22 (рисунок 2.9) и слить воду через оросители системы смачивания.

4.6.8 Техническое обслуживание вальца

Очистить и протереть место установки масленок для смазывания подшипников. Рычажноплунжерным шприцем добавить смазку в опору до появления смазки в отверстии.



4.6.9 Техническое обслуживание вибраторов

Замена масла в корпусах вибраторов

Замена масла в корпусах вибраторов должна производиться при рабочей температуре масла, после работы вибратора в течение не менее 30 мин.

Замену производить в каждом вальце поочередно.

Движением катка повернуть валец в положение, когда сливное (оно же заливное) отверстие окажется в крайнем нижнем положении.

Очистить и протереть сливную и контрольную пробки, а так же места вокруг них. Отверните контрольную пробку. Расконтрить и отвернуть сливную пробку, слить масло в заранее приготовленную емкость. Завернуть и затянуть контрольную пробку. В такой же последовательности слить масло из второго вальца.

Движением катка повернуть один из вальцов в положение, когда заливное отверстие окажется вверху и залить в корпус вибратора дизельное топливо в количестве 5 литров. Завернуть и затянуть заливную пробку.

Повторить тоже самое для второго вальца.

Промыть корпуса вибраторов, включив на 2-3 мин на средней частоте колебаний. Затем слить дизельное топливо в последовательности, указанной для слива масла.

Движением катка повернуть один из вальцов в положение, когда заливное отверстие окажется в самой верхней точке. Отвернуть заливную пробку, а контрольную - отвернуть на 2-3 оборота.

Залить свежее масло пока оно не начнет выступать из-под контрольной пробки. Завернуть и затянуть контрольную и заливные пробки. Протрите пролившееся масло.

4.6.10 техническое обслуживание подшипников гидроцилиндров поворота вальца

Очистить и протереть места установки масленок на пальцах шарниров гидроцилиндров поворота вальца. Рычажно-плунжерным шприцем нагнетать смазку до появления свежей смазки в зазорах шарниров. Снять в доступных местах выступившую смазку.

4.6.11 Техническое обслуживание опорного подшипника вальца

Очистить и протереть место установки масленки для смазывания подшипника. Рычажноплунжерным шприцем добавить 0,1 кг смазки в опор.

4.6.12 Техническое обслуживание шарнира сочленения

Очистить и протереть места установки масленок на крышках корпусов шарнира. Рычажноплунжерным шприцем нагнетайте смазку до появления свежей смазки в зазорах шарниров. Снять в доступных местах выступившую смазку.

4.6.13 Техническое обслуживание осей управления и осей шарниров тросов дистанционного управления

Снять крышку правой стойки управления, отвернув винты крепления. Расшплинтовать и отсоединить кронштейны рычагов от вилок тросов дистанционного управления. Расшплин-товать и отвернуть гайки на осях рычагов, снять с осей пружины и шайбы.

Достать рычаги с осями из отверстий в стенках стойках, протереть и смазать оси рычагов и оси шарниров тросов дистанционного управления тонким слоем смазки.

Собирать разобранные узлы в обратной последовательности.

Смазать таким же способом оси нижних, находящихся в силовом отсеке, шарниров тросов дистанционного управления топливным насосом двигателя и насосом привода хода.

4.6.14 Техническое обслуживание электрооборудования техническое обслуживание аккумуляторных батарей

ВАЖНЫЕ УКАЗАНИЯ:

• обеспечьте хорошую вентиляцию помещения, в котором выполняется техническое обслуживание АКБ;

• не приближайтесь с открытым огнём к аккумуляторной батарее из-за опасности взрыва;

• не ставьте на батарею металлические предметы и инструменты: они могут вызвать короткое замыкание между полюсными выводами;

• при чистке полюсных выводов используйте щётки с твёрдым неметаллическим ворсом;

• сосуды, которые используются для сохранения и заливки электролита и дистиллированной воды, должны быть чистыми. Они не должны быть металлическими или эмалированными;

• доливайте в батарею только дистиллированную или специально очищенную (деионизированную) воду.

Аккумуляторные батареи необходимо содержать в чистоте, сухими и в заряженном состоянии. Для удаления случайно пролитого электролита, грязи и пыли поверхность регулярно протирать тряпкой, смоченной в 10 % растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды. Внимательно следить за тем, чтобы заливные отверстия не были засорены.

Регулярно очищать окислившиеся клеммы и наконечники проводов и смазывать их тонким слоем смазки (таблица 4.2).

подготовка АКБ к работе

Перед установкой батареи на машину снять защитные колпачки с выводов. Проверить плотность электролита, если она ниже требуемой, то батарею необходимо зарядить.
заряд батареи

ВНИМАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО СПЕЦИАЛЬНО ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ЗАРЯДКИ АКБ ИСТОЧНИКИ ПОСТОЯННОГО ТОКА.

Демонтировать батарею с машины (предварительно отсоединить клеммы от выводов, сначала «-», затем «+»). Вывернуть пробки из заливочных отверстий. Соединить положительный вывод батареи с положительным выводом источника тока, отрицательный - с отрицательным.

Включить батарею на заряд. Рекомендуемый ток зарядки составляет 1/10 от ёмкости батареи (не превышать рекомендуемый ток зарядки). При повышении температуры электролита до 45 °С прервать заряд и продолжить его после остывания электролита до 30 - 35 °С. Батарея полностью заряжена, если при обильном газовыделении плотность электролита и напряжение заряда не меняется в течение двух часов.

Проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОЛИВАТЬ ЭЛЕКТРОЛИТ.

Отключить источник тока, ввернуть пробки в заливочные отверстия, поверхность крышки протереть влажной ветошью, смоченной в 10% растворе кальцинированной соды.

Техническое обслуживание системы освещения и сигнализации

Заключается в систематической проверке исправности электроприборов, надежности их закрепления и соблюдении чистоты. Если какой-либо прибор наружного или внутреннего освещения или сигнализации не работает, проверить исправность лампы и проводки, надежность крепления проводов к клеммам, а также проверить, не перегорел ли плавкий предохранитель в цепи данного прибора.

При замене перегоревшей лампы следить за тем, чтобы пыль не попала в корпус фары или фонаря.

Для проверки исправности сигнальных ламп и контрольно-измерительных приборов, при включенном зажигании, нажмите на кнопку 4 (рисунок 2.9) контроля исправности сигнальных ламп. При этом должны загореться сигнальные лампы: 3, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 16, 17, 24. Если какая-либо из ламп не загорается - установить и устранить причину.

Сигнальная лампа 10 должна загораться сразу после включения зажигания, если включен стояночный тормоз клавишей 23.

Стрелки контрольно-измерительных приборов при включении зажигания должны отклоняться.

Проверьте работу: передних и задних фар; габаритных огней; сигнального фонаря.

При неисправности какого-либо из перечисленных приборов (не загорается или горит вполнакала) проверьте исправность лампы и проводки, надежность крепления проводов к клеммам, а также проверьте, не перегорел ли плавкий предохранитель в цепи данного прибора.

При замене перегоревшей лампы следите за тем, чтобы пыль не попадала в корпус фары или фонаря. С этой же целью немедленно заменяйте поврежденные рассеиватели. Следите за тем, чтобы поперечные линии рисунка рассеивателя располагались строго горизонтально, а имеющаяся на нем надпись «Верх» была вверху.

Лампы с потемневшими колбами смените, не дожидаясь их перегорания.

Периодически проверяйте падение напряжения в цепи фар, пользуясь вольтметром. При проверке включите свет и замерьте напряжение между зажимом аккумуляторной батареи и «массой», между зажимом света левой фары на соединительной панели проводов и «массой». Если разница этих напряжений превышает 0,6 В, проверьте чистоту и плотность соединений в цепи освещения и состояние выключателя света.


Техническое обслуживание звукового сигнала

Звуковой сигнал регулируют на заводе-изготовителе, и в эксплуатации регулировка его не требуется. При необходимости качество звучания сигнала можно отрегулировать изменением положения прерывателя относительно якоря при помощи регулировочного винта, расположенного на дне корпуса с обратной стороны. Для этого отвернуть гайку, контрящую регулировочный винт, и поворотом его добиться качественного звучания. После этого снова затянуть контргайку.

4.6.15 Техническое обслуживание кабины и её оборудования

Техническое обслуживание кабины заключается в своевременной мойке, восстановлении разрушенного слоя краски и повреждённых мест.

Не мыть кабину при отрицательных температурах воздуха, так как при замерзании вода будет разрушать краску (вызывать трещины).

Горячая вода также разрушает краску.

После мытья стекла протереть замшей и сухой фланелью. Сильно загрязнённые стекла мыть водой с мелом.

При повреждении лакокрасочного покрытия кабины или облицовки повреждённый участок очистить от загрязнения, зашлифовать шкуркой, протереть сухой тряпкой и покрасить. Сушку производить рефлектором.

Участки значительного повреждения (до металла) перед покраской загрунтовать эмалью из краскораспылителя или мягкой кистью. Загрунтованные участки просушить, затем покрыть эмалью.

Во избежание остатков воды в системе отопления не допускать провисания, прогиба подводящих и отводящих шлангов системы отопления кабины. В тех случаях, когда нет уверенности в полном сливе жидкости из системы отопления, рекомендуется произвести продувку системы воздухом.

Для тщательной очистки стекла и сохранения долговечности стеклоочистителей соблюдать следующие правила:

• не допускать работы стеклоочистителя по сухому ветровому стеклу во избежание порчи последнего;

• осторожно устанавливать пантографное устройство стеклоочистителя на машине.

Если по какой-либо причине необходимо снять щётки стеклоочистителя, то на концы

рычагов рекомендуется надеть кусочки резиновой трубки;

• не поворачивать рычаги щёток рукой, так как они могут сместиться и не отклонят рычаг на максимально возможный угол, а также это может привести к растягиванию пружины рычага;

• протирать резиноленту стеклоочистителя 10 % раствором кальцинированной соды не реже одного раза в месяц;

• в случае примерзания резиноленты щётки к стеклу, не выключая стеклоочистителя, приподнять щётку на 5 - 10 мм;

• при появлении на поверхности стёкол масляных или других пятен, мешающих удалению влаги, протирать стекло 10 % раствором кальцинированной соды.

содержание      ..     4      5      6      7     ..