ТАНК Т-72А. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (1986 год)

срабатывание исполнительного механизма герметизации выходных жалюзи;

переключение клапана ФВУ в положение работы ФВУ через фильтр-поглотитель;

загорание на измерительном пульте ПРХР полным накалом лампы А;

загорание лампы Ф на пульте П11-5 аппаратуры ЗЭЦ11-3;

выдается прерывистая звуковая сигнализация всем членам экипажа через ТПУ;

через 30—50 с после ядерного взрыва снимается команда с механизма остановки двигателя и

автоматически, включается нагнетатель с открытием его клапанов.

При низком уровне гамма-излучения от зараженной радиоактивными веществами местности по

сигналу, выработанному аппаратурой ПРХР, герметизируется боевое отделение машины. Включается

нагнетатель, и клапан ФВУ переводится в положение, при котором воздух из нагнетателя прохо-

дит через фильтр-поглотитель. Создается избыточное давление (подпор) очищенного воздуха. При

этом машина продолжает двигаться.

Для обеспечения этого ПРХР выдает команду Р в аппаратуру ЗЭЦ11-3. При этом происходит

одновременно:

перевод клапана на патрубке ФВУ в положение, при котором воздух из нагнетателя проходит

через фильтр-поглотитель;

пуск нагнетателя с открытием его клапанов;

загорание на измерительном пульте ПРХР полным накалом лампы Р и выдача прерывистой

сигнализации всем членам экипажа по ТПУ;

загорание сигнальной лампы Ф на пульте П11-5 аппаратуры ЗЭЦ11-3.

В случае необходимости измерения радиации переключатель УСТ. НУЛЯ — КОНТРОЛЬ на

измерительном пульте ПРХР установить в положение 5 Р/ч или 150 Р/ч.

При появлении в воздухе отравляющих веществ ПРХР выдает на аппаратуру ЗЭЦП-З ко-

манду О. При этом происходит срабатывание тех же исполнительных механизмов, что и по ко-

манде Р, только вместо лампы Р на измерительном пульте ПРХР загорается полным накалом

лампа О.

10.7. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ

10.7.1. Меры безопасности

При работе и обслуживании системы защиты необходимо соблюдать следующие меры безо-

пасности:

после прохождения зараженной зоны взводить механизм управления положением клапана

ФВУ, т. е. отключать фильтр-поглотитель только после специальной обработки внутренних полос-

тей ФВУ; заменять фильтр можно только в противогазе, резиновом фартуке и резиновых пер-

чатках;

дегазацию, дезактивацию наружных поверхностей машины производить только при выклю-

ченном нагнетателе, при этом на штуцерах броневой защиты крышки ВЗУ ПРХР должны быть

установлены резиновые колпачки;

после пребывания машины в зоне заражения ОВ необходимо:

перед заменой ПДФ, очисткой нагревателя ПДФ и трубки обогрева от пыли в течение 2 ч

прокачивать через датчик чистый воздух;

при замене ПДФ использованный фильтр удалять из машины с помощью пинцета и уничто-

жать сжиганием;

после выполнения всех работ с датчиком руки вымыть водой с мылом.

10.7.2. Подготовка системы защиты к работе

Для подготовки системы защиты к работе необходимо:

включить выключатель батарей;

включить и настроить ПРХР;

закрыть крышки люков механика-водителя, наводчика, командира;

проверить подпор в боевом отделении.

Настройка ПРХР заключается в подготовке газоанализатора к работе.

П е р е д включением п р и б о р а необходимо:

снять щиток с крышки ВЗУ и уложить в ящик ЗИП;

снять колпачки со штуцеров воздушных клапанов броневой защитной крышки ВЗУ ПРХР;

переключить тумблер ОБОГРЕВ ВКЛ.—КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВ в положение ОБОГРЕВ

ВКЛ.;

на измерительном пульте Б-1 (рис. 316) переключатели рода работ КОМАНДЫ установить

в положение ОТКЛ.;

ручку УСТ. НУЛЯ повернуть против хода часовой стрелки до упора;

на датчике проверить наличие использованных кадров ПДФ по шкале счетчика кадров.

При использовании всех кадров заменить противодымный фильтр;

ручку крана входного ротаметра поставить в горизонтальное положение УСТ. НУЛЯ и отвин-

тить заглушку патрона с силикагелем.

Для н а с т р о й к и ПРХР следует:

переключатель рода работ УСТ. НУЛЯ на измерительном пульте поставить в положение УСТ.

НУЛЯ. При этом загорятся лампа подсвета шкалы указателя микроамперметра входного ротамет-

ра, лампа КОМАНДЫ— ОТКЛ.; вполнакала — сигнальные лампы О, Р, А на измерительном

пульте и

сигнальная лампа ОБОГРЕВ. Через 10 мин после включения радиационная часть ПРХР готова к

работе;

проверить расход забираемого снаружи воздуха по входному ротаметру. Поплавок ротаметра

должен находиться между рисками. В противном случае с помощью регулятора воздуха подрегулиро-

вать расход забираемого воздуха;

через 20 мин после включения датчика на измерительном пульте ручкой УСТ. НУЛЯ вывести

стрелку указателя микроамперметра на середину (на риску) желтого сектора шкалы;

ручку 4 (рис. 317) крана входного ротаметра поставить в положение РАБОТА и подрегулировать

расход воздуха по входному ротаметру;

надеть заглушку на силикагельный патрон;

переключатель КОМАНДЫ поставить в положение РА. Переключатель ППО—ОПВТ пульта

управления и сигнализации П11-5 должен находиться в положении ППО, при этом должны гореть

вполнакала лампы 1Б, 2Б, ЗБ.

Для проверки подпора необходимо:

на дульный срез пушки установить резиновый чехол ОПВТ;

переключить вручную клапан ФВУ в положение работы ФВУ через фильтр-поглотитель (на

пульте П11-5 должна загореться лампа Ф);

снять колпачок с наружной трубки подпоромера;

включить нагнетатель от кнопки ПУСК — НАГНЕТА¬ТЕЛЬ;

пустить двигатель и установить режим 1800 об/мин.

При указанных условиях шарик подпоромера должен подняться, что соответствует величине из-

быточного давления не менее 35 мм вод. ст.

Если шарик подпоромера не поднимается из нижнего положения в верхнее, необходимо опреде-

лить места утечек и устранить их с последующей проверкой подпора.

По окончании проверки подпора выключить нагнетатель от кнопки СТОП НАГНЕТАТЕЛЬ,

взвести механизм переключения клапана ФВУ в исходное положение, перевести рукоятку клапана

вверх до упора и снять чехол с дульного среза пушки. Надеть колпачок на наружную трубку подпоро-

мера.

10.7.3. Действия экипажа в условиях применения оружия массового поражения

После прохождения ударной волны и автоматического включения нагнетателя следует:

взвести механизм привода жалюзи системы охлаждения, для чего рукоятку привода жалюзи пе-

ревести вниз до упора;

взвести механизм остановки двигателя, для чего рукоятку ручной подачи топлива перевести в

крайнее заднее положение, подать педаль на себя до запирания замка наконечником и установить

уплотнение на его корпус;

пустить двигатель.

Перед преодолением машиной местности, зараженной радиоактивными отравляющими вещест-

вами или бактериальными средствами, необходимо подготовить систему защиты к работе и нажати-

ем на кнопку ОРБ на пульте П11-5 произвести герметизацию боевого отделения, отделения управ-

ления и снять колпачок подпоромера.

При преодолении зараженной местности двигаться на максимально возможной скорости, по-

стоянно контролировать наличие отравляющих веществ вне машины и уровень радиации внутри

машины по звуковой и световой сигнализации, выдаваемой ПРХР.

При выдаче команды Р в целях определения величины уровня радиации в машине необхо-

димо:

установить переключатель РОДА РАБОТЫ в положение 5 Р/ч (показания отсчитываются по

верхней шкале микроамперметра) ;

в случае зашкаливания стрелки перевести переключатель в положение 150 Р/ч (показания

отсчитываются по нижней шкале микроамперметра).

При стрельбе на зараженной местности необходимо:

проверить по подпоромеру наличие подпора в боевом отделении;

при отсутствии подпора стрельбу вести в противогазах;

включить индивидуальные вентиляторы обдува;

при стрельбе из пулемета пушку зарядить выстрелом или зарядом из немеханизированной бое-

укладки;

при ведении огня из пушки следить за тем, чтобы ствол пушки был открыт минимально ко-

роткое время.

После преодоления местности, зараженной радиоактивными отравляющими веществами или

бактериальными средствами, следует произвести частичную или полную дезактивацию, дегазацию

или дезинфекцию машины и полостей ФВУ согласно действующим войсковым инструкциям; частич-

ную дегазацию машины — с помощью прибора ТДП, состоящего из двух баллонов, один из кото-

рых установлен справа от сиденья механика-водителя на переднем баке-стеллаже, а другой — в

ящике снаружи машины.

Для этого необходимо:

снять прибор с креплением;

снять предохранительный колпачок с распылителя прибора;

надеть индивидуальные средства защиты;

открыть люк;

направить распылитель прибора на обрабатываемую поверхность, держа прибор вентилем

вверх. Обрабатывать только те части машины, к которым прикасается экипаж при выполнении не-

обходимых работ;

открыть вентиль прибора и с расстояния 20—50 см обработать поверхность так, чтобы с нее

стекла видимая пленка жидкости. Дегазация отдельных поверхностей осуществляется ветошью, смо-

ченной раствором из ТДП;

после окончания дегазации закрыть вентиль прибора.

Дегазирующий раствор, используемый в приборе, обладает полидегазирующим действием в

отношении ОВ типа Ух, зомана и иприта. При работе с прибором следует помнить, что дегази-

рующий раствор огнеопасен.

10.7.4. Особенности эксплуатации системы защиты

При эксплуатации ПРХР необходимо учитывать следующие особенности:

при наличии в окружающей атмосфере выпускных газов и паров ГСМ допускается отклоне-

ние стрелки указателя микроамперметра за пределы цветного сектора настройки прибора без вы-

дачи сигнала; в исправном приборе стрелка должна вернуться в цветной сектор после 30 мин

прокачки воздуха через силикагелевый патрон;

возможные случаи срабатывания прибора по команде О от выпускных газов своего двига-

теля в парках, на стоянках, при резких разворотах, плотном размещении машин, движении колон-

ной или при буксировке, когда выпускные газы в больших концентрациях могут попасть в датчик

ПРХР; характерным признаком такого срабатывания является прерывистое горение полным нака-

лом лампы О с выдачей звуковой сигнализации. Если в этом случае переключатель команды на-

ходился в положении ОРА, происходит срабатывание исполнительных механизмов по команде О. Ес-

ли же. переключатель КОМАНДЫ находился в положении РА, в аппаратуру ЗЭЦ11-3 команда О не

поступает, а датчик ПРХР будет работать в режиме индикации ОВ с выдачей сигнализации;

сменять кадры ПДФ при эксплуатации машины с включенным ПРХР при ЕТО, при наличии

снежного покрова через 500 км пробега;

через 4 ч непрерывной работы ПРХР необходима его настройка. Настройку производить через 5

мин после переключения крана входного ротаметра в положение УСТ. НУЛЯ;

если ПРХР не включался от 10 до 30 суток, то стрелку микроамперметра установить на

риску после 30 мин прокачки воздуха через силикагелевый патрон; при перерывах в работе до

6 месяцев — после 1 ч, а свыше 6 месяцев — после: 2 ч прокачки воздуха.

10.8. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ

При е ж е д н е в н о м т е х н и ч е с к о м о б с л у ж и в а н и и (ЕТО) в предвидении работы систе-

мы защиты от ОМП проверить работу ПРХР без выдачи команд на исполнительные механизмы и

аппаратуры ЗЭЦ11-3 от кнопок ОРБ.

При ТО-1 выполнить все работы, предусмотренные ЕТО.

При ТО-2 выполнить все работы, предусмотренные ТО-1, и дополнительно проверить работо-

способность всей системы защиты с выдачей команд от ПРХР на исполнительные механизмы; заме-

нить фильтр-поглотитель (фильтр заменять при втором ТО-2) и проверить его работоспособность и

герметичность воздушных трасс ФВУ согласно п. 10.8.3.

В п р е д в и д е н и и б о е в ы х д е й с т в и й выполнить работы ТО-2.

10.8.1. Проверка работоспособности ПРХР

Для проверки работоспособности ПРХР необходимо выполнить следующие работы:

включить и настроить прибор, отвинтить заглушку кнопки КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА ОРА;

проверить работоспособность элементов обогрева трубки и циклона, для чего тумблер ОБОГ-

РЕВ ВКЛ. — КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА поставить в положение КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА и нажать

кнопку КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА. Если элементы обогрева исправны, то сигнальная лампа ОБОГ-

РЕВ загорается полным накалом;

проверить работу прибора по командам О, Р и А, для чего:

на измерительном пульте ПРХР переключатель КОМАНДЫ установить в положение ВЫКЛ.;

включить ТПУ и надеть шлемофоны;

переключатель РОД РАБОТЫ поочередно установить в положения О, Р и А и в каждом по-

ложении нажать на кнопку КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА ОРА.

Если ПРХР исправный, то должны загораться полным накалом сигнальные лампочки О, Р, А и

выдаваться прерывистая звуковая сигнализация через ТПУ всем членам экипажа. При проверке

сигнализации по команде Р кнопку держать в нажатом состоянии до срабатывания сигнализации,

но не более 10 с.

После проверки работоспособности ПРХР необходимо переключатель РОД РАБОТЫ уста-

новить в положение УСТ. НУЛЯ, а переключатель КОМАНДЫ — в положение РА. от

кнопки ОРБ.

10.8.2. Проверка работоспособности аппаратуры ЗЭЦП-3

Проверять работоспособность аппаратуры ЗЭЦП-3 в следующем порядке:

включить выключатель батарей.

Для проверки прохождения сигнала в режиме ОРБ нажать и отпустить кнопку ОРБ на

пульте П11-5, при этом:

выдается и через 0,5—3 с снимается команда на срабатывание электромагнита ФВУ (клапан

ФВУ переводится в положение, направляющее воздух из нагнетателя через фильтр);

загорается лампа Ф (после включения клапана ФВУ);

автоматически пускается нагнетатель и открываются его клапаны.

Для снятия режима ОРБ нажать и отпустить кнопку СБРОС на пульте П11-5.

После окончания проверки нажать и отпустить кнопку СТОП НАГНЕТАТЕЛЯ на левом рас-

пределительном щитке башни. Нагнетатель останавливается и закрываются его клапаны.

Клапан ФВУ перевести в исходное положение, при этом гаснет лампа Ф на пульте П11-5;

выключить выключатель батарей.

Для п р о в е р к и э л е к т р и ч е с к и х ц е п е й с и с т е м ы з а щ и т ы по к о м а н д е А:

Переключатели рода работ на измерителе Б-1 установить в положение А.

Переключатель КОМАНДЫ на Б-1 установить в положение РА.

Пустить нагнетатель путем нажатия на кнопку ПУСК НАГНЕТАТЕЛЯ на левом распреде-

лительном щитке башни.

Нажать на кнопку КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА ОРА на измерительном пульте, при этом:

загорается полным накалом сигнальная лампа А на пульте Б-1;

выдается прерывистый звуковой сигнал ТПУ;

выдается и через 0,5—3 с снимается команда с МОД;

останавливается нагнетатель;

выдается и через 0,5—3 с снимается команда на электромагниты клапана ФВУ и ЖАЛЮЗИ;

загорается лампа Ф на пульте П11-5.

Через 30—50 с с момента нажатия кнопки КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА ОРА автоматически пуска-

ется нагнетатель и открываются его клапаны.

Нажать и отпустить кнопку СБРОС на пульте П11-5.

После проверки нажать и отпустить кнопку СТОП — НАГНЕТАТЕЛЬ на левом распределитель-

ном щитке башни. Нагнетатель останавливается и закрываются его клапаны. повернуть крышку

вниз и снять ее с осей;

удалить использованный ПДФ;

повернуть систему ПДФ, открыть ее крышку и извлечь кассету;

взять ПДФ из ЗИП ПРХР, заправить его в кассету и вывести свободный верхний конец

фильтра;

установить кассету на место и поставить подвижную систему в исходное положение;

повернуть ручку 7 перевода кадров до упора и заправить выведенный конец под ограничители,

скобу и толкатель так, чтобы за пределы зубьев толкателя выходило не более 5 мм ленты фильтра.

Это можно сделать, подняв зубья толкателя;

ручку перевода кадров вернуть в исходное положение, предварительно убедившись в нормаль-

ном продвижении ленты фильтра;

повернуть подвижную систему и установить цифру 40 на шкале 5 против риски на подвижной

системе;

повернуть ручку 7 перевода кадров от упора, возвратив подвижную систему в исходное поло-

жение;

установить крышку на место и зафиксировать защелкой в верхнем положении ручку перевода

кадров.

Для замены фильтрующих элементов датчика Б-2 необходимо:

нажать на пружинную защелку, открыть крышку 10 и извлечь из корпуса фильтрующие эле-

менты;

взять из ЗИП ПРХР чистые элементы из фильтрующей ткани и поропласта и положить в

корпус насадки сначала первые, а затем вторые элементы;

установить крышку в исходное положение.

Использованный элемент из фильтрующей ткани к вторичному применению не пригоден. Ис-

пользованный фильтрующий элемент из поропласта необходимо промыть водой или бензином,

отжать, не скручивая, просушить и вложить в ЗИП прибора. Допускается трехкратная промывка

фильтрующего элемента из поропласта.

Для з а м е н ы п а т р о н а с с и л и к а г е л е м датчика» Б-2 необходимо:

отвинтить заглушку 1;

отвернуть патрон 2;

взять из ЗИП ПРХР снаряженный патрон, свинтить с двух сторон заглушки и установить

его вместо снятого;

на использованном патроне ключом 16 мм из ЗИП ПРХР вывинтить гайку;

вынуть шайбу, пружину и сетку;

высыпать из патрона силикагель;

вынуть сетку и фильтр; фильтр и силикагель к вторичному использованию не пригодны;

вставить в патрон две сетки, пружину и шайбу, ввинтить гайку;

ввернуть в патрон две заглушки, снятые с патрона, взятого для замены из ЗИП прибора;

положить патрон в ЗИП прибора.

Для з а м е н ы с и л и к а г е л я в п а т р о н а х необходимо:

взять из ЗИП прибора контейнер с силикагелем;

отвернуть три барашка в контейнере и снять крышку;

взять из ЗИП прибора использованный патрон, ключом 16 мм отвернуть заглушку;

ключом 16 мм из ЗИП прибора вывинтить гайку и вынуть из патрона две сетки, пружину и

шайбу;

взять из контейнера фильтр, наклеенный на металлическую шайбу, и вставить его в патрон вы-

пуклой стороной вниз, предварительно расправив пинцетом;

вставить сетку;

засыпать в патрон силикагель из пакета, находящегося в контейнере;

вставить сетку запаянной стороной к силикагелю;

вставить пружину и шайбу;

ввинтить гайку до упора и навинтить заглушки;

установить крышку на контейнере, закрепив ее барашками;

уложить снаряженные патроны и контейнер в ЗИП прибора.

10.8.3. Очистка воздухозаборного устройства (ВЗУ)

Если в процессе движения машины с включенным ПРХР происходит забрасывание воды и

грязи на ВЗУ, необходимо ВЗУ очистить и слить из него воду.

Для очистки входного и выходного каналов броневой защитной крышки и внутренней полости

стакана ВЗУ под этой крышкой необходимо отвернуть болты крепления крышки, снять крышку,

салфеткой из ЗИП ПРХР протереть полости стакана и прочистить каналы крышки. Следы дизель-

ного топлива, масла и краски в полостях поверхности промыть этиловым спиртом-ректификатом и

просушить.

При установке защитной крышки обратить внимание на чистоту поверхностей проставки и

прокладок на циклоне и стакане.

Для с л и в а в о д ы из п о л о с т и с т а к а н а ВЗУ необходимо:

снять колпачки с входного и выходного штуцеров броневой защитной крышки ВЗУ;

вывернуть сливную пробку из нижнего торца стакана;

после слива воды завернуть пробку до упора и надеть колпачки.

При вывернутой сливной пробке нормальная работа ПРХР нарушается.

11. ПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Пожарное оборудование (ППО) предназначено для тушения пожара внутри и снаружи маши-

ны. Тушение пожара внутри машины обеспечивается системой ППО с автоматическим или ручным

вводом в действие. Кроме того, для тушения очагов пожара внутри и снаружи машины, в том числе

огнесмеси типа «Напалм», имеются два ручных хладоновых огнетушителя.

11.1. РАЗМЕЩЕНИЕ И УСТРОЙСТВО ППО

Пожарное оборудование состоит из трех 2-литровых баллонов 1 (рис. 327) с огнегасящим соста-

вом, трубопроводов 2 и 3, соединяющих баллоны с боевым и силовым отделениями, и четырнадцати

термодатчиков 4.

Управление пожарным оборудованием осуществляется аппаратурой ЗЭЦ11-3, работа которой

описана ниже. Органы управления системой ППО расположены на пульте П11-5.

Термодатчики расположены в наиболее пожароопасных местах:

в б о е в о м о т д е л е н и и — на правом борту около переднего бака стеллажа (ТД № 1), около

правого бортового кулака привода управления (ТД № 11), на среднем топливном баке-стеллаже (ТД №

3, ТД № 12, ТД № 14 и ТД № 4), на днище под вращающимся транспортером (ТД № 13), на левом бор-

ту около коробки К-2 стабилизатора (ТД № 15), на кронштейне с топливными приборами ( Т Д № 2 ) ;

в с и л о в о м о т д е л е н и и — слева на ребре перегородки (ТД №9) под лентами крепления

фильтра МАФ (ТД№6), на опоре привода вентилятора (ТД № 7), слева на маслобаке трансмиссии

(ТД № 8) и в развале блока двигателя ( Т Д № 1 0 ) .

Термодатчик представляет собой прибор, который при резком изменении температуры в месте

его установки вырабатывает электрический сигнал,

Баллон имеет головку с сифонной трубкой. Головка баллона состоит из корпуса 1 (рис. 328), двух

пробок 4, ввернутых в корпусе, двух поршней 8 с пробойниками и фиксирующими кольцами, двух

мембран 3 и заглушек 2, закрывающих выходные отверстия при хранении и транспортировании бал-

лона. В полости пробки 4 устанавливается пиропатрон. При хранении и транспортировании баллона

на пробку навертывается гайка 7 с прокладкой.

В корпус головки ввернут штуцер 5 с прокладкой, закрывающий отверстие для заряда баллона

хладоном и азотом. На штуцер навинчивается заглушка 6. Головка ввернута в баллон штуцером с ко-

нической резьбой.

Баллон заполнен хладоном 114В2 в количестве 1,2— 1,3 кг. Хладон 114В2 представляет собой

тяжелую бесцветную жидкость со специфическим запахом. Для ускорения истечения хладона в баллон

добавляется азот под давлением 70 кгс/см2,

Баллоны № 1 и 2 расположены в трансмиссии слева на кормовом листе корпуса. Баллон № 3

расположен в боевом отделении у правого борта сзади переднего бака-стеллажа. От баллонов про-

ложены трубопроводы с распылителями. Распылители расположены в наиболее пожароопасных

местах.

Для тушения незначительных очагов пожаров имеется ручной хладоновый огнетушитель. Он

представляет собой 2-литровый баллон 1 (рис. 329), наполненный хладоном 114В2 в количестве

2,0—2,1 кг. В горловину баллона ввернут запорный вентиль 2, на штуцере которого установлен рас-

пылительный диск 3, закрепленный накидной гайкой 5 с заглушкой 4. Для обеспечения истечения

хладона в баллон добавляется азот под давлением 45 кгс/см².

Один огнетушитель размещается в отделении управления за сиденьем механика-водителя и

крепится хомутом к ограждению вращающегося транспортера, другой находится в малом отсеке

ящика ОПВТ.

11.2.

РАБОТА СИСТЕМЫ ППО

Система ППО готова к работе при включенных выключателе батарей и переключателе

ППО—ОПВТ в положение ППО. При включенном выключателе батарей лампы 1Б, 2Б и ЗБ на

пульте П11-5 загораются вполнакала и сигнализируют об исправности электрических цепей пиро-

патронов баллонов ППО.

При возникновении пожара в боевом отделении нагревается термодатчик, который выдает в

аппаратуру ЗЭЦ11-3 электрический сигнал. Получив сигнал о возникновении пожара, аппаратура

ЗЭЦ11-3 выдает команды на остановку двигателя и нагнетателя, подачу огнегасящей смеси в

боевое отделение и автоматическое включение вентиляции после тушения пожара.

При этом:

срабатывает механизм остановки двигателя (МОД), который расцепляет привод топливного

насоса;

останавливается нагнетатель и закрываются его клапаны (если он работал);

срабатывает пиропатрон баллона ППО, который с помощью пробойника пробивает мембра-

ну, обеспечивая подачу хладона через трубопроводы и распылители в боевое отделение;

выдается сигнализация о пожаре в боевом отделении (загорается сигнальная лампа ПО на

пульте П11-5);

выдается сигнализация о срабатывании баллона № 1 (гаснет лампа 1Б на пульте П11-5).

Если пожар при срабатывании баллона № 1 не потушен и продолжается нагрев термо-

датчика, то срабатывает баллон № 2 и на пульте П11-5 гаснет лампа 2Б. Если после этого про-

должается нагрев термодатчика, срабатывает баллон № 3 и на пульте П11-5 гаснет лампа ЗБ,

при этом лампа ПО продолжает гореть.

Если пожар потушен, то через 30—50 с после снятия сигнала от термодатчика происходит

следующее:

автоматически включается нагнетатель для удаления из боевого отделения продуктов горе-

ния и паров хладона;

гаснет лампа ПО на пульте П11-5.

После полного проветривания боевого отделения выключается нагнетатель и закрывается кла-

пан вентиляции кнопкой НАГНЕТАТЕЛЬ СТОП на левом распределительном щитке башни.

При возникновении пожара в трансмиссии система ППО работает так же, как и при пожаре в

боевом отделении, только при этом огнегасящая смесь подается после полной остановки двигате-

ля, а на пульте П11-5 загорается лампа 30.

При тушении пожара нажатием кнопок ПО и 30 на пульте П11-5 или кнопок ППО на рас-

пределительных щиткахбашни система ППО работает так же, как и при автоматическом тушении

пожара.

11.3.

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПРИ ПОЖАРЕ И МЕРЫ БЕЗОПАС-

НОСТИ

При обнаружении пожара в боевом отделении или отделении управления необходимо, не до-

жидаясь срабатывания автоматики, включить систему ППО вручную. Для этого нажать кнопку ПО

на пульте П11-5 или кнопку ППО на левом или правом распределительном щитке башни.

При автоматическом или ручном тушении пожара все члены экипажа должны как можно

дольше задержать дыхание, приоткрыть крышки своих люков и дышать только через них. Если по-

зволяет обстановка, экипаж должен выйти из машины, закрыть крышки люков и находиться вне

машины до ее полного проветривания от огнегасящего состава и продуктов сгорания.

При тушении пожара в силовом отделении как автоматически, так и от кнопки 30 на пульте

П11-5 экипаж остается на своих местах и продолжает выполнять задачу.

Для тушения небольших очагов пожара используются ручные огнетушители. Для этого надо

снять огнетушитель, направить распылитель на очаг пожара и открыть запорный вентиль.

После тушения пожара в любом отделении машины, если позволяет обстановка, необходимо про-

вести контрольный осмотр и устранить повреждения, вызванные пожаром. При первой возможности

заменить сработавшие баллоны.

11.4.

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ППО

При к о н т р о л ь н о м о с м о т р е и ЕТО проверить исправность электрических цепей пиропа-

тронов баллонов ППО по горящим вполнакала лампам 1Б, 2Б, ЗБ на пульте П11-5.

При т е х н и ч е с к о м о б с л у ж и в а н и и № 1 выполнить работы, предусмотренные ЕТО, и

дополнительно проверить работоспособность системы ППО от кнопки ПРОВЕРКА на пульте П11-

При т е х н и ч е с к о м о б с л у ж и в а н и и № 2 выполнить работы ТО-1 и дополнительно:

проверить исправность цепей термодатчиков с помощью прибора ПКП-1 или ПК.П-2 без отклю-

чения пиропатронов баллонов ППО;

проверить работу системы ППО от кнопок ручного дублирования (ПО и 30 на пульте П11-5 и

ППО на распределительных щитках башни).

При п е р е в о д е м а ш и н ы на л е т н ю ю э к с п л у а т а ц и ю п р о в е р и т ь :

заряженность баллонов ППО и ручных огнетушителей (контрольным взвешиванием);

исправность системы ППО с помощью прибора ПКП-1 или ПК.П-2 с отключением пиропа-

тронов баллонов ППО.

11.4.1. Проверка работоспособности системы ППО от кнопки ПРОВЕРКА

В исходном состоянии тумблер ППО — ОПВТ пульта П11-5 должен находиться в положе-

нии ППО.

Включить выключатель батарей. На пульте П11-5 загораются вполнакала лампы 1Б, 2Б, ЗБ,

что сигнализирует о наличии напряжения в системе и об исправности цепей пиропатронов первого,

второго и третьего баллонов.

Работоспособность системы проверять в следующем порядке:

пустить двигатель;

нажать и отпустить кнопку НАГНЕТАТЕЛЬ ПУСК на левом распределительном щитке баш-

ни, при этом пускается нагнетатель;

нажать и отпустить кнопку ПРОВЕРКА на пульте П11-5 (рис. 319), при этом:

загораются лампы ПО, 30, Ф;

гаснет лампа ЗБ;

останавливается нагнетатель;

останавливается двигатель;

при снижении частоты вращения коленчатого вала двигателя лампа ЗБ пульта 011-5 загора-

ется полным накалом.

Через 30—50 с с момента загорания лампы ЗБ полным накалом:

гаснут лампы ПО, 30, Ф;

лампы 1Б, 2Б, ЗБ горят вполнакала;

пускается нагнетатель;

нажать и отпустить кнопку НАГНЕТАТЕЛЬ СТОП на левом распределительном щитке баш-

ни, при этом останавливается нагнетатель и закрываются его клапаны;

перевести привод управления топливным насосом в исходное положение, для чего необходимо

соединить МОД и установить уплотнение на его корпус;

выключить выключатель батарей.

11.4.2. Проверка работы системы ППО от кнопок ручного дублирования

Для проверки работы системы ППО от кнопок ручного дублирования необходимо:

включить выключатель батарей;

установить переключатель ППО —ОПВТ на пульте П11-5 в положение ОПВТ, при этом за-

горается лампа ОПВТ;

нажать поочередно кнопки ППО на распределительных щитках башни; при исправных элек-

трических цепях должна загореться лампа ПО на пульте П11-5; нажать кнопку СБРОС на пуль-

те П11-5 — лампа ПО гаснет;

открыть крышку на пульте П11-5 и нажать кнопку ПО; при исправных электрических цепях

должна загораться лампа ПО на пульте П11-5; нажать кнопку СБРОС — лампа ПО гаснет;

нажать кнопку 30 на пульте П11-5, при исправных электрических цепях должна загораться

лампа 30 на пульте П11-5; нажать кнопку СБРОС — лампа 30 гаснет;

установить переключатель ППО — ОПВТ в положение ППО; переключать только после то-

го, как погаснут лампы ПО и 30 на пульте П11-5.

11.4.3. Проверка системы ППО с помощью прибора ПКП-1

Проверять термодатчики прибором ПКП-1 только при неработающем двигателе (при на-

пряжении питания 24— 26 В).

Время с момента погасания лампы КОНТРОЛЬ до нажатия кнопки КОНТРОЛЬ при проверке

очередного термодатчика должно быть не менее 15 с.

Не переключать переключатель ТД — ППО при горящей лампе КОНТРОЛЬ (при проверке

термодатчиков).

При обрыве в цепи проверяемого термодатчика лампа КОНТРОЛЬ прибора не гаснет через

2—7 с. В этом случае по истечении 10 с нажать и отпустить кнопку СБРОС прибора. Заменить

неисправный термодатчик или устранить неисправность электроцепи. Повторить проверку.

Если при нажатии кнопки КОНТРОЛЬ лампа КОНТРОЛЬ прибора не загорается, нажать и

отпустить кнопку СБРОС, после чего снова нажать и отпустить кнопку КОНТРОЛЬ.

При проверке термодатчиков ТД-1 и ТД-11 клапан ФВУ перевести в положение ФПТ.

Цепи термодатчиков могут проверяться без отключения и с отключением цепей пиропатро-

нов баллонов.

11.4.4. Проверка цепей термодатчиков без отключения пиропатронов баллонов

ППО прибором ПКП-1

Проверяют цепи при техническом обслуживании № 2, для чего:

выключить выключатель батарей;

подсоединить контрольный прибор ПКП-1 с кабелем № 2 к разъему Ш5 блока Б11-5-2С1 (рис.

330)5

установить тумблер и переключатели пульта П11-5 и при-бора ПКП-1 в исходные положения:

на п у л ь т е П11-5: тумблер ППО — ОПВТ — в положение ОПВТ;

на п р и б о р е ПКИ-1: тумблер ТД (1 —10) — ТД (11— 15) — в положение ТД (1—10); тумбле-

ры 1Б, 2Б, ЗБ — в положение ВЫКЛЮЧЕНО; переключатель ТД — ППО — в положение 0;

включить выключатель батарей, при этом лампы 1Б, 2Б, ЗБ на пульте П11-5 горят вполнака-

ла;

проверить исправность прибора, для чего нажать и отпустить кнопку КОНТРОЛЬ прибора. За-

горается и через 5— 7 с гаснет лампа КОНТРОЛЬ прибора. Если лампа не гаснет, прибор неисправен.

Работа с таким прибором запрещается. Для проверки термодатчиков использовать исправный при-

бор ПКП-1.

При проверке термодатчика ТД1 переключатель ТД — ППО установить в положение 1. Нажать и

отпустить кнопку КОНТРОЛЬ прибора. Должна загореться лампа КОНТРОЛЬ, которая гаснет

через 2—7 с.

При исправном термодатчике загорается лампа ПО пульта П11-5.

При обрыве цепи термодатчика лампа КОНТРОЛЬ не гаснет через 2—7 с. В данном случае

по истечении не менее 10 с нажать и отпустить кнопку СБРОС на приборе ПКП-1.

Заменить термодатчик или устранить неисправность цепи, после чего повторить проверку.

Термодатчики ТД2 —ТД4, ТД6 —ТД10 проверять аналогично проверке термодатчика ТД1 при

последовательном переключении переключателя ТД — ППО на приборе в положения 2—4 и 6—10

соответственно.

Термодатчики ТД11—ТД15 проверять аналогично термодатчику ТД1 при установке тумблера

ТД (1 — 10) —ТД (11 — 15) в положение ТД (11—15) и при последовательной установке переключа-

теля ТД — ППО на приборе ПКП-1 в положения 6—10 соответственно.

При проверке термодатчиков ТД1—ТД4 и ТДП—ТД15 загорится лампа ПО, а при проверке ТД6

—ТД 10 — лампа 30.

После проверки:

выключить выключатель батарей;

отсоединить прибор ПКП-1 от блока БП-5-2С1;

на пульте ПИ-5 переключатель ППО — ОПВТ установить в положение ППО.

11.4.5. Проверка цепей системы ППО с отключением цепей пиропатронов баллонов

ППО прибором ПКН-1

Проверять цепи при сезонном обслуживании машины. Для проверки исправности цепей

системы ППО необходимо: выключить выключатель батарей; открыть крышу над трансмиссией;

снять два листа вентиляторной перегородки;

расконтрить и отсоединить накидные гайки с электропроводами от головок баллонов ППО № 1

и 2 в силовом отделении и баллона № 3 в боевом отделении.

Подсоединить прибор ПКП-1 с кабелем № 2 к разъему Ш5 блока Б11-5-2С1.

Установить тумблеры и переключатели пульта П11-5 и прибора ПКП-1 в исходные положе-

ния:

на п у л ь т е П11-5: тумблер ППО — ОПВТ — в положение ППО;

в п р и б о р е ПКП-1:

тумблер ТД (1—10)—ТД (11—15)— в положение ТД (1-10);

тумблеры 1Б, 2Б, ЗБ —в положение ВЫКЛЮЧЕНО;

переключатель ТД — ППО — в положение 0.

Включить выключатель батарей.

Лампы 1Б, 2Б, ЗБ пульта ПП-5 при исправных электрических цепях к пиропатронам баллонов

ППО не должны гореть.

Выключить выключатель батарей. Включить тумблеры 1Б, 2Б, ЗБ прибора ПКП-1.

Включить выключатель батарей. Лампы 1Б, 2Б, ЗБ пульта ПП-5 при исправных электриче-

ских цепях к пиропатронам баллонов ППО горят вполнакала.

Проверить исправность прибора, для чего нажать и отпустить кнопку КОНТРОЛЬ прибора. За-

горается лампа КОНТРОЛЬ прибора, которая гаснет через 5—7 с.

Для проверки термодатчика ТД1 переключатель ТД — ППО прибора ПКП-1 поставить в

положение 1, нажать и отпустить кнопку КОНТРОЛЬ прибора. Загорается лампа КОНТРОЛЬ, кото-

рая гаснет через 2—7 с. После погасания лампы КОНТРОЛЬ загорается и через 0,5—3 с гаснет

лампа 1Б ПО прибора ПКП-1, на пульте ПП-5 загорается лампа ПО и гаснет лампа 1Б, выдается

и через 0,5—3 с снимается команда с МОД.

Через 15 с после загорания лампы ПО на пульте ПИ-5 нажать и отпустить кнопку СБРОС

пульта П11-5, гаснет лампа ПО пульта П11-5, пускается нагнетатель.

Термодатчики ТД2 — ТД4 проверять по методике проверки ТД1 при последовательной ус-

тановке переключателя ТД — ППО прибора ПКП-1 в положения 2—4 соответственно.

При последовательном переключении переключателя ТД — ППО в положения 2, 3 и нажа-

тии кнопки КОНТРОЛЬ загораются и через 0,5—3 с гаснут соответственно лампы 2Б ПО, ЗБ ПО

прибора ПКП-1 и гаснут лампы 2Б, ЗБ пульта ПП-5.

При переключении переключателя ТД — ППО в положение 4 и нажатии кнопки КОНТРОЛЬ

загорается лампа ПО пульта ПП-5. В остальном последовательность работы системы аналогична

работе от термодатчика ТД1.

Выключить выключатель батарей.

Включить выключатель батарей, загораются вполнакала лампы 1Б, 2Б, ЗБ пульта ПП-5.

Для проверки термодатчика ТД6 тумблер ТД (1—10) — ТД (11—15) поставить в положение

ТД (1—10), переключатель ТД — ППО прибора ПКП-1 поставить в положение б, нажать и отпус-

тить кнопку КОНТРОЛЬ прибора. Загорается лампа КОНТРОЛЬ, которая гаснет через 2—7 с. По-

сле погасания лампы КОНТРОЛЬ загорается и через 0,5—3 с гаснет лампа 1БЗО прибора ПКП-1,

на пульте ПП-5 загорается лампа 30 и гаснет лампа 1Б, выдается и через 0,5— 3 с снимается

команда с МОД.

Через 15 с после загорания лампы 30 пульта ПП-5 нажать и отпустить кнопку СБРОС

пульта ПП-5, гаснет лампа 30 пульта ПП-5, пускается нагнетатель.

Термодатчики ТД7 — ТД10 проверять по методике проверки ТД6 при последовательной ус-

тановке переключателя ТД —ППО прибора ПКП-1 в положения 7—10 соответственно.

При последовательном переключении переключателя ТД — ППО в положения 7, 8 и нажа-

тии кнопки КОНТРОЛЬ загораются и через 0,5—3 с гаснут соответственно лампы 2БЗО, ЗБЗО

прибора ПКП-1 и гаснут лампы 2Б, ЗБ пульта ПП-5.

При переключении переключателя ТД —ППО в положения 9, 10 и нажатии кнопки КОН-

ТРОЛЬ загорается лампа 30 пульта ПП-5. В остальном последовательность работы системы ана-

логична работе от термодатчика ТД6.

Нажать и отпустить кнопку СТОП нагнетателя, останавливается нагнетатель. Выключить

выключатель батарей.

Включить выключатель батарей, загораются вполнакала лампы 1Б, 2Б, ЗБ пульта П11-5.

Термодатчики ТДП—ТД15 проверять по методике проверки ТД1—ТД4 при переключении

тумблера ТД (1—10) — ТД (11—15) прибора ПК1Ы в положение ТД (11—15) и последовательной

установке переключателя ТД —ППО при-бора в положение 6—10.

По окончании проверки необходимо:

выключить нагнетатель;

выключить выключатель батарей;

отсоединить прибор ПКП-1 от блока Б11-5-2С1;

подсоединить накидные гайки с электропроводами к головкам баллонов и законтрить гайки;

взвести МОД и установить уплотнение на его корпус;

включить выключатель батарей, при этом должны загореться лампы 1Б, 2Б и ЗБ на пульте

ПП-5;

установить на место листы вентиляторной перегородки и закрыть крышу.

11.4.6.Проверка системы ППО с помощью прибора ПКП-2

Проверять исправность ППО прибором ПКП-2 только при неработающем двигателе (при

напряжении питания 24—26 В).

Время с момента погасания лампы КОНТРОЛЬ до нажатия кнопки КОНТРОЛЬ при проверке

очередного термодатчика должно быть не менее 15 с.

Не переключать переключатели ТД —ППО, ПП —ПАЗ при горящей лампе КОНТРОЛЬ

(при проверке термодатчиков) .

При обрыве в цепи проверяемого термодатчика лампа КОНТРОЛЬ прибора не гаснет через

2—7 с. В этом случае по истечении 10 с нажать и отпустить кнопку СБРОС прибора. Заменить не-

исправный термодатчик или устранить неисправность электроцепи. Повторить проверку.

Если при нажатии кнопки КОНТРОЛЬ лампа КОНТРОЛЬ прибора не загорается, нажать и

отпустить кнопку СБРОС, после чего снова нажать и отпустить кнопку КОНТРОЛЬ.

При проверке термодатчиков ТД-1 и ТД-11 клапан ФВУ перевести в положение ФПТ.

Проверка цепей термодатчиков может осуществляться без отключения и с отключением цепей

пиропатронов баллонов.

11.4.7 Проверка цепей термодатчиков без отключения цепей

пиропатронов баллонов ППО прибором ПКП-2

Проверять цепи при техническом обслуживании № 2, для чего:

выключить выключатель батарей;

подсоединить прибор ПКП-2 с кабелем № 2 к разъему Ш5 блока Б11-5-2С1;

установить тумблеры и переключатели пульта Ш1-5 и прибора ПКП-2 в исходные положе-

ния:

на пульте ПП-5: тумблер ППО — ОПВТ — в положение ОПВТ;

на п р и б о р е ПКП-2: тумблер ТД (1—10)—ТД (11— 20)—в положение ТД (1—10); тумб-

леры 1Б, 2Б, ЗБ — в положение ВЫКЛЮЧЕНО; переключатели ТД-ППО, ПП — ПАЗ — в

положение 0;

включить выключатель батарей. Лампы 1Б, 2Б, ЗБ пульта П11-5 горят вполнакала;

проверить исправность прибора, для чего нажать и отпустить кнопку КОНТРОЛЬ прибора. За-

горается и через 5—7 с гаснет лампа КОНТРОЛЬ прибора. Непогасание лампы КОНТРОЛЬ через

5—7 с свидетельствует о неисправности прибора. Работа с таким прибором запрещается. Для про-

верки термодатчиков используйте исправный прибор ПКП-2.

Термодатчики ТД1 — ТД4, ТД11—ТД15 проверять при последовательной установке пере-

ключателей ТД — ППО, ПП — ПАЗ прибора ПКП-2 в положения 1—4, 6—10 соответственно. В

каждом из этих положений нажать и отпустить кнопку КОНТРОЛЬ прибора. Загорается и через 2—7

с гаснет лампа КОНТРОЛЬ прибора. При исправном термодатчике загорается лампа ПО пульта

ПП-5. Через 15 с после загорания лампы ПО нажать и отпустить кнопку СБРОС пульта П11-5.

Лампа ПО гаснет.

Термодатчики ТД6 — ТД10 проверять при переключении тумблера ТД (1—10) —ТД (11—20)

в положение ТД (11— 20) и последовательной установке переключателей ТД — ППО, ПП — ПАЗ в

положения 1—5 соответственно.

Проверять аналогично проверке термодатчиков ТД1 — ТД4, только вместо лампы ПО заго-

рается лампа 30 пульта П11-5.

По окончании проверки выключить выключатель батарей. Отсоединить кабель № 2 от блока

Б11-5-2С1 и прибора ПКП-2. На пульте ПП-5 тумблер ППО —ОПВТ установить в положение

ППО.

11.4.8. Проверка цепей системы ППО с отключением цепей пиропатронов баллонов

ППО прибором ПКП-2

Проверять цепи при сезонном обслуживании машины.

Для проверки исправности цепей системы ППО необходимо:

выключить выключатель батарей;

открыть крышку над трансмиссией;

снять два листа вентиляторной перегородки;

расконтрить и отсоединить накидные гайки с электропро-водами от головок баллонов ППО №

1 и 2 в трансмиссионном отделении и баллона № 3 в боевом отделении;

открыть вентили воздушных баллонов;

подсоединить прибор ПКП-2 с кабелем № 2 к разъему Ш5 блока БП-5-2С1;

установить тумблеры и переключатели пульта ПП-5 и прибора ПКП-2 в исходные положе-

ния:

на п у л ь т е ПП-5: тумблер ППО — ОПВТ — в положение ППО;

на п р и б о р е ПКП-2:

тумблер ТД (1—10)—ТД (11—20);—в положение ТД 0-10);

тумблеры 1Б, 2Б, ЗБ — в положение ВЫКЛЮЧЕНО;

переключатели ТД — ППО, ПП — ПАЗ — в положение 0;

включить выключатель батарей. Лампы 1Б, 2Б, ЗБ пульта П11-5 при исправных электриче-

ских цепях к пиропатронам баллонов ППО не должны гореть;

выключить выключатель батарей. Включить тумблеры 1Б, 2Б, ЗБ прибора ПК11-2;

включить выключатель батарей. Лампы 1Б, 2Б, ЗБ пульта П11-5 при исправных электриче-

ских цепях к пиропатронам баллонов ППО горят вполнакала;

проверить исправность прибора, для чего нажать и отпустить кнопку КОНТРОЛЬ прибора.

Загорается и через 5— 7 с гаснет лампа КОНТРОЛЬ прибора. Для проверки термодатчика ТД1 пе-

реключатели ТД — ППО, ПП — ПАЗ прибора поставить в положение 1, нажать и отпустить кнопку

КОНТРОЛЬ прибора. Загорается и через 2—7 с гаснет лампа КОНТРОЛЬ прибора. После пога-

сания лампы КОНТРОЛЬ загорается и через 0,5—3 с гаснет лампа 1ББО прибора, на пульте П11-

5 загорается лампа ПО и гаснет лампа 1Б, выдается и через 0,5—3 с снимается команда с МОД;

через 15 с после загорания лампы ПО пульта П11-5 нажать и отпустить кнопку СБРОС пуль-

та П11-5, гаснет лампа ПО пульта П11-5, пускается нагнетатель.

Термодатчики ТД2 —ТД4, ТД11—ТД15 проверять при последовательной установке пере-

ключателей ТД — ППО, ПП — ПАЗ в положения 2—4, 6—10 соответственно путем нажатия и от-

пускания кнопки КОНТРОЛЬ прибора.

В положениях 2 и 3 переключателей ТД — ППО, ПП — ПАЗ загораются лампы 2ББО и

ЗББО прибора, гаснут лампы 2Б, ЗБ и загорается лампа ПО пульта П11-5.

В положениях 4, 6—10 переключателей ТД — ППО, ПП — ПАЗ загорается лампа ПО пульта

П11-5, выдается и через 0,5—3 с снимается команда с МОД. Останавливается нагнетатель на вре-

мя горения лампы ПО пульта П11-5.

По окончании проверки термодатчиков ТД1—ТД4, ТД11—ТД15 нажать и отпустить

кнопку СТОП нагнетателя, при этом он останавливается.

Выключить выключатель батарей.

Включить выключатель батарей, загораются лампы 1Б, 2Б, ЗБ пульта П11-5.

Для проверки термодатчика ТД-6 тумблер ТД (1—10) — ТД (11—20) прибора поставить в по-

ложение ТД (И—20), переключатели ТД — ППО, ПП — ПАЗ прибора — в положение 1, нажать и от-

пустить кнопку КОНТРОЛЬ прибора. Загорается и через 2—7 с гаснет лампа КОНТРОЛЬ прибора.

После погасания лампы КОНТРОЛЬ и через 0,5—3 с гаснет лампа 1БМО прибора, на пульте П11-5

загорается лампа 30 и гаснет лампа 1Б, выдается и через 0,5—3 с снимается команда с МОД.

Нажать и отпустить кнопку СБРОС пульта П11-5, гаснет лампа 30 пульта П11-5, пускается

нагнетатель. Термодатчики ТД7 — ТД10 проверяются при последовательной установке переклю-

чателей ТД — ППО, ПП — ПАЗ в положения 2—5 соответственно путем нажатия и отпускания

кнопки КОНТРОЛЬ прибора.

В положениях 2 и 3 переключателей ТД — ППО, ПП — ПАЗ загораются лампы 2БМО и

ЗБМО прибора, гаснут лампы 2Б, ЗБ и загорается лампа 30 пульта П11-5.

В положениях 4, 5 переключателей ТД — ППО, ПП — ПАЗ загорается лампа 30 пульта П11-5,

выдается и через 0,5—3 с снимается команда с МОД. Останавливается нагнетатель на время горе-

ния лампы 30 пульта П11-5.

По окончании проверки термодатчиков ТД6 — ТД10 нажать и отпустить кнопку СТОП НА-

ГНЕТАТЕЛЯ, останавливается нагнетатель.

Выключить выключатель батарей.

Отсоединить кабель № 2 от блока Б11-5-2С1 и прибора ПКП-2.

Взвести МОД и установить уплотнение на его корпус.

Подсоединить кабельные части контактных устройств пиропатронов баллонов ППО.

Включить выключатель батарей. Лампы 1Б, 2Б, ЗБ пульта П11-5 горят вполнакала.

Выключить выключатель батарей.

Установить на место листы вентиляторной перегородки и закрыть крышу.

11.4.9. Проверка заряженности баллонов

Проверять заряженность баллонов ППО контрольным взвешиванием. Разница массы с указан-

ной массой на трафарете баллона не должна превышать 10 г. Масса баллона и дата взвешивания

нанесены краской в соответствующих графах и на трафарете баллона. Если масса баллона при кон-

трольном взвешивании отличается от указанной на трафарете более чем на 10 г, баллон следует за-

менить.

11.4.10. Замена баллонов ППО

Для снятия баллона ППО в боевом отделении необходимо развернуть башню влево в поло-

жение 25-00 по азимутальному указателю и снять съемный лист настила ВТ, а для снятия баллонов в

трансмиссионном отделении — открыть крышу над трансмиссией и снять два листа вентиляторной

перегородки.

После чего необходимо:

выключить выключатель батарей;

расконтрить и отсоединить накидные гайки электропроводов от головок баллонов;

расконтрить и отсоединить накидные гайки трубопроводов от головок баллонов;

расконтрить и ослабить болт хомута крепления баллона боевого отделения или отвернуть два

болта хомутов крепления баллонов трансмиссионного отделения;

извлечь баллоны из стеллажа.

Устанавливать баллоны в обратной последовательности. При этом, чтобы не перепутать про-

вода при их подсоединении, следует руководствоваться окраской, нанесенной на торцах накидных

гаек в кольцевых поясках трубок, подсоединяемых к головкам баллонов.

12. СРЕДСТВА МАСКИРОВКИ

12.1. СИСТЕМА ДЫМОПУСКА

12.1.1. Устройство и работа системы дымопуска

Система дымопуска предназначена для постановки дымовых завес. На машине установлена

термическая дымовая аппаратура (ТДА) многократного действия. В качестве дымообразующего ве-

щества используется дизельное топливо системы питания двигателя.

Система дымопуска состоит из электроклапана 3 (рис. 331) включения подачи топлива, двух

форсунок 4 и 6 и трупроводов 1 и 5. Электроклапан служит для включения подачи топлива к форсун-

кам при постановке дымовой завесы и выключения подачи топлива для прекращения дымопуска.

Электроклапан состоит из клапана и электромагнита ЭЛС-3. Клапан состоит из корпуса 10

(рис. 332), золотника 6, пружины 9, штуцера 12, тяги 5. Перемещается золотник 6 в корпусе 10 с по-

мощью электромагнита 1, который включается выключателем с надписью ТДА на щите кон-

трольных приборов механика-водителя. Электроклапан с кронштейном крепится болтами на крышке

головки левого блока и левом впускном коллекторе двигателя.

Система дымопуска обеспечивает постановку дымовых завес только при работающем двига-

теле. При подаче напряжения на электромагнит 1 перемещается золотник 6, клапан открывается и то-

пливо, поступающее в клапан от топливо-подкачивающего насоса двигателя через отверстие а в

корпусе клапана, направляется через отверстие б в штуцере к форсункам.

Топливо из форсунок в распыленном состоянии попадает в поток выпускных газов, где под

действием высокой температуры испаряется и, смешиваясь с газами, образует парогазовую смесь.

ТАНК Т-72А. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (1986 год) - часть 11