ТАНК Т-72А. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (1986 год)

8.5. ДОРОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

Дорожная сигнализация предназначена для подачи сигналов о маневре машины (повороте или

торможении) «Миганием» ламп габаритных фонарей. В систему дорожной сигнализации входят пе-

редние, боковые и задние габаритные фонари, коробка дорожной сигнализации КДС1-2С, сигналь-

ная лампа ДС и переключатели. Коробка КДС1-2С, установленная на левом борту у гидронасоса ГН,

обеспечивает включение и выключение габаритных фонарей, а также подачу сигналов (Мигание

ламп) при повороте, торможении, подтормаживании машины при работающем двигателе.

Включение и управление сигнализацией осуществляет механик-водитель с помощью следую-

щих переключателей:

переключателя указателя поворота ППН-45, расположенного слева от прибора наблюдения ме-

ханика-водителя; переключатель включает сигнал «Мигание» ламп при левом повороте — левой

группы габаритных фонарей и при правом повороте — правой группы габаритных фонарей;

переключателя ППН-45 ВСЕ — ЗАДН., расположенного на щите контрольных приборов меха-

ника-водителя, обеспечивающего работу всех габаритных фонарей или только задних (включая га-

баритный фонарь на башне);

выключателя В-45 Б. СВЕТ — М. СВЕТ, расположенного на щите контрольных приборов меха-

ника-водителя, обеспечивающего переключение всех габаритных фонарей с большого на малый

свет;

сигнальной лампы ДС, расположенной на щите слева от прибора наблюдения механика-

водителя, обеспечивающей контроль работы дорожной сигнализации и сигнализирующей о включе-

нии переключателя поворота и сигнала о торможении;

переключателя торможения, установленного в опоре переходного вала остановочного тормоза,

обеспечивающего подачу сигнала «Мигание» ламп при торможении машины только на задние габа-

ритные фонари, включая фонарь на башне. При торможении сигнал поворота автоматически сни-

мается и после прекращения торможения продолжает подаваться.

8.6. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ БОРТОВАЯ СЕТЬ

В машине принята однопроводная система, в которой в качестве минусового провода использу-

ется корпус машины. Исключение составляют лишь цепи дежурного освещения, насоса ОПВТ и ава-

рийных розеток, которые выполнены по двухпроводной схеме.

Для соединения всех приборов и агрегатов электрооборудования в общую схему в машине

применяются кабельные узлы и провода сечением от 0,35 до 95 мм², изготовленные из экранирован-

ных проводов марки БПВЛЭ, МГШВЭ и ПТЛЭ теплостойкие. Соединение проводов боевого отделе-

ния с силовым отделением, а также подключение щитков и других приборов осуществляются в основ-

ном с помощью разъемов.

Для предохранения проводов от механических повреждений они, проложенные внутри машины,

защищены металлическими щитками, а снаружи машины — металлическими трубами. При осмотрах

машины в процессе эксплуатации электропровода не требуют особого ухода, но следует заблаговре-

менно устранять причины, которые могут вызвать механическое разрушение электропроводки.

При нарушении экранной оплетки провода на поврежденное место наложить бандаж из оцинко-

ванной или луженой проволоки диаметром 0,2—0,5 мм. При нарушении изоляции провода повреж-

денное место обмотать изоляционной лентой или заменить провод. Вышедший из строя провод следу-

ет заменить проводом такого же или большего сечения.

8.7. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

В процессе эксплуатации машины необходимо:

при замене приборов электрооборудования или ремонте всегда выключать выключатель батарей;

при подсоединении разъемов к приборам электрооборудования не допускать загрязнения контак-

тов разъемов и следить за правильным положением направляющего ключа;

включение стабилизатора должно производиться только при работающем двигателе;

после пользования наружной розеткой крышку розетки плотно завинтить; при подготовке к под-

водному вождению крышку завинтить ключом;

резиновые наконечники очищать ветошью, смоченной в мыльном растворе; применять какие-

либо растворители запрещается;

устанавливать и извлекать лампы из патрона осветителя Л-4А только за керамический удлини-

тель.

Защитный чехол с лампы снимать после ее установки в патрон. При установке и извлечении

лампы из патрона необходимо на руки надеть рукавицы и находиться с тыльной стороны осветителя

Л-4А.

8.7.1. Обнаружение неисправностей в электрических цепях

Повторное выбивание АЗР указывает на короткое замыкание в электрической цепи. Если неис-

правность не удается обнаружить простым осмотром, то для отыскания короткого замыкания реко-

мендуется пользоваться контрольной лампой.

Контрольную лампу подсоединяют вместо АЗР, после чего отдельные участки цепи прове-

ряются, как показано на рис. 304.

Проверять цепи в последовательности, указанной на рис. 305.

9. СРЕДСТВА СВЯЗИ

Машина оборудована средствами внешней и внутренней связи. Для обеспечения внешней связи в

ней устанавливается ультракоротковолновая радиостанция Р-123М, а для обеспечения внутренней свя-

зи — переговорное устройство (ТПУ) Р-124 (рис. 306 и 307).

9.1. РАДИОСТАНЦИЯ Р-123М

Установленная в машине радиостанция Р-123М предназначена для обеспечения двусторонней

радиосвязи между бронеобъектами на месте и в движении как с однотипной радиостанцией, так и с

другими радиостанциями, имеющими совместимость по диапазону и частотную модуляцию. С одно-

типной радиостанцией на свободной от помех заранее подготовленной частоте радиостанция обеспе-

чивает беспоисковое вхождение в связь и бесподстроечное ведение связи.

9.1.1. Характеристика и общее устройство

Радиостанция Р-123М приемопередающая, телефонная, с частотной модуляцией, с подавителем

шумов, выполненная по трансиверной схеме, обеспечивает следующие виды связи:

телефонную связь симплексом, когда переход с приема на передачу и обратно производится с

помощью нагрудного переключателя; дежурный прием, когда радиостанция работает только в режиме

длительного приема.

Радиостанция имеет 1261 рабочую частоту с интервалом 25 кГц. Прием и передача ведутся на

одной общей частоте. Перестройка с одной частоты на другую производится перестановкой частоты

по оптической шкале и настройкой антенной цепи по индикаторному прибору.

Радиостанция имеет механизм установки частот, позволяющий подготовить заранее и зафикси-

ровать любые четыре частоты диапазона. Переход с одной подготовленной частоты на другую выпол-

няется автоматически после переключения переключателя ФИКСИР. ЧАСТОТЫ — ПЛАВНЫЙ

ПОДДИАПАЗОН.

Антенной радиостанции служит 4-метровый штырь, состоящий из четырех колен. Связь на

сокращенных расстояниях может быть также осуществлена на аварийную антенну (провод ЛПРГС

длиной 3 м).

Дальность связи при работе радиостанции на антенну (штырь 4 м) при движении по средне-

пересеченной местности со скоростью до 40 км/ч составляет:

при выключенном подавителе шумов — не менее 20 км;

при включенном подавителе шумов — до 13 км.

Связь может осуществляться при уменьшенной высоте антенны.

Работа на радиостанции осуществляется с помощью шлемофона, имеющего ларингофоны типа

ЛЭМ-3 и низкоомные телефоны ТА-56М. Подключается шлемофон с помощью нагрудного переклю-

чателя через переговорное устройство Р-124. При необходимости нагрудный переключатель со

шлемофоном может быть подключен непосредственно к приемопередатчику.

Радиостанция имеет параметрическую стабилизацию частоты и автоматическую подстройку

частоты передатчика. Она рассчитана на питание от бортовой сети напряжением 22 — 30 В. По-

требляемый ток при напряжении 26 В:

при работе на передачу — не более 9,6 А (не более 250 Вт);

при работе в режиме дежурного приема — не более 3 А (не более 80 Вт).

Радиостанция допускает непрерывную работу при соотношении режимов прием — передача 3:1.

Время непрерывной работы на передачу не более 10 мин. Время работы в режиме ПРИЕМ и ДЕЖ.

ПРИЕМ не ограничивается.

В комплект радиостанции Р-123М входят следующие основные части: приемопередатчик 6

(рис. 308) с амортизационной рамой, блок 1 питания и антенное устройство 3.

Приемопередатчик радиостанции Р-123М имеет блочную конструкцию, заключенную в пылеб-

рызгозашищенный корпус, крепящийся с помощью двух болтов и замковых штырей к амортизаци-

онной раме.

На передней панели приемопередатчика размещены следующие органы управления, регули-

ровки и индикации:

переключатель 1 (рис. 309) ПИТАНИЕ для включения питания радиостанции;

переключатель 2 ШКАЛА для включения подсветки шкалы ЧАСТОТА;

кнопка 3 ТОН — ВЫЗОВ;

переключатель 4 КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЙ — РАБОТА;

ручка 5 регулятора ШУМЫ;

ручка 6 УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ;

переключатель 7 для перехода из режима СИМПЛЕКС в режим ДЕЖ. ПРИЕМ и обратно;

барабан 8 с фиксаторами установки фиксированных частот;

окно 9 шкалы ЧАСТОТАХ 100 (кГц);

неоновый индикатор 10 отдачи тока в антенну;

ручка 11 НАСТРОЙКА АНТЕННЫ;

световое табло 12 с четырьмя лампами фиксированных частот;

четыре переключателя 13 установки поддиапазона фиксированных частот под крышкой;

индикаторный прибор 14 для контроля рабочих напряжений и настройки антенной цепи;

гнездо 15 разъема для подключения высокочастотного кабеля;

световое табло 16 с двумя лампами индикации поддиапазонов рабочей частоты;

клемма 17 ЗЕМЛЯ для соединения радиостанции с корпусом машины;

ручка 15 регулятора ГРОМКОСТЬ;

переключатель 19 ФИКСИР. ЧАСТОТЫ — ПЛАВНЫЙ ПОДДИАПАЗОН;

разъем 20 для подключения кабеля от переговорного устройства Р-124 или шнура нагрудного пе-

реключателя;

разъем 21 для подключения кабеля от блока питания.

Блок витания (рис. 310), состоящий из трех полупроводниковых преобразователей напряжения,

имеет пылебрызгоза-щищенный корпус, крепящийся к амортизационной раме с помощью двух замко-

вых штырей и одного болта. На передней панели блока питания размещены:

предохранитель / (3 А, 150 В) для защиты цепей преобразователей № 1 и 2 блока питания;

предохранитель 2 (8 А, 26 В) для защиты общих цепей приемопередатчика;

предохранитель 3 (8 А, 600 В) для защиты цепей преобразователя № 3 блока питания;

предохранитель 4 (0,5 А, 600 В и 250 В) для защиты цепей передатчика;

клемма 5 ( + 26 В) для подключения питания от бортовой сети;

колодка разъема 6 подсоединения кабеля приемопередатчика;

клемма 7 «масса» для подключения провода от корпуса башни.

В ящик 5 (рис. 308) ЗИП уложены: радиолампы, неоновая лампа, лампы накаливания, предохра-

нители, аварийная антенна, различные ключи, резиновые колпачки и пробки, перечисленные в

ОПИСИ, вложенной в ящик.

9.1.2. Размещение и установка радиостанции в машине

Комплект радиостанции Р-123М полностью размещается в башне машины. Приемопередатчик и

блок питания установлены на кронштейнах, закрепленных на стенке башни. На крыше кормовой

части башни смонтировано основание антенного устройства.

Комплект радиостанции размещать в следующем порядке: установить на кронштейнах амор-

тизационные рамы блоков приемопередатчика и питания, надежно закрепив рамы болтами;

установить приемопередатчик на амортизационную раму, вставив замковые штыри в предна-

значенные для них прорези, и закрепить его двумя болтами со стороны передней панели;

установить блок питания на амортизационную раму, вставив замковые штыри в прорези, и за-

крепить его болтом со стороны передней панели;

соединить приемопередатчик и блок питания кабелем;

выключить выключатель батарей;

подсоединить провода питания от бортсети машины к зажимам блока питания; минусовый про-

вод, соединенный с корпусом башни,— к зажиму «масса», а плюсовый провод 7Р — к зажиму +26 В;

установить основание антенного устройства на крыше башни на предусмотренное для него ме-

сто, для этого закрепить через прокладку болтами снаружи башни верхний изолятор, закрепить снизу

изнутри машины винтами через прокладку нижний изолятор в сборе с экранирующим стаканом, вста-

вить через изоляторы сверху стержень амортизатора антенны, закрепить амортизатор антенны гайкой

с контргайкой через простую и пружинную шайбы, подсоединить, закрепив гайкой, провод антенного

ввода к стержню антенного амортизатора, установить нижнюю крышку экранирующего стакана, за-

крепив ее пружинной дужкой;

подсоединить высокочастотный кабель к разъему приемопередатчика и антенного устройства;

подсоединить минусовый провод к клемме ЗЕМЛЯ приемопередатчика.

9.1.3. Подготовка радиостанции к работе

При подготовке радиостанции к работе на связь (рис. 311) необходимо:

установить антенну заданной высоты, для чего достать из чехла нужное количество штырей ан-

тенны, снять заглушку с амортизатора, установить первый штырь антенны, нажимом и поворотом

штыря вправо запереть замок; остальные штыри сочленить между собой аналогично и соединить с

первым; при установке антенны обратить особое внимание на надежное сочленение штырей антенны

замками (во избежание утери штырей при движении машины);

надеть и подогнать шлемофон;

подключить шлемофон к нагрудному переключателю, включенному в аппарат А-1 переговорно-

го устройства Р-124;

установить переключатель на аппарате А-1 в положение Р-123;

поднять чехлы с передних панелей блоков приемопередатчика и питания, а в случае непрерыв-

ной работы на радиостанции более 4 ч снять чехлы и уложить в ящик для ЗИП (наружный первый);

проверить исходное положение ручек и переключателей; фиксатор ручки 11 (рис. 309) НА-

СТРОЙКА АНТЕННЫ зафиксирован;

фиксаторы барабана 8 установки фиксированных частот 1, 2, 3 и 4 затянуты (шлицы винтов

вдоль линии окружности); ручку 18 регулятора ГРОМКОСТЬ повернуть вправо до упора (на макси-

мальную громкость); ручка 5 регулятора

ШУМЫ повернута влево до упора (в положение максимального шума); переключатель 4 кон-

троля напряжений — в положение РАБОТА 1; переключатель 7 рода работ — в положение СИМ-

ПЛЕКС;

поставить переключатель 19 ФИКСИР. ЧАСТОТЫ — ПЛАВНЫЙ ПОДДИАПАЗОН в положе-

ние, соответствующее заданной частоте;

перевести переключатель 1 ПИТАНИЕ в положение ВКЛ.;

проверить правильность установки фиксированной частоты, для чего перевести переключатель

2 ШКАЛА в положение ВКЛ. и убедиться по шкале в правильности установки заданной фиксиро-

ванной частоты;

выждать 2—3 мин с момента включения переключателя ПИТАНИЕ (при исправной радиостан-

ции в телефонах шлемофона будут прослушиваться характерные собственные шумы приемника

или сигналы, принимаемые из эфира);

проверить правильность настройки антенной цепи на заданную частоту, для чего нажать рычаг

нагрудного переключателя в положение ПРД;

убедиться в наличии отдачи тока в антенну по свечению неоновой лампы и отклонению стрелки

индикаторного прибора;

опустить рычаг нагрудного переключателя в положение ПРМ;

уменьшать уровень шумов в телефонах с помощью регулятора громкости до необходимой вели-

чины, а в случае если ожидается ведение связи на небольшом расстоянии (до 13 км), подавить

шумы поворотом ручки ШУМЫ по ходу часовой стрелки до их исчезновения.

Радиостанция готова к работе. При наличии свободного времени (до начала ведения связи)

проверить радиостанцию на работоспособность.

9.1.4. Проверка работоспособности радиостанции

Проверить подачу питающих напряжений (рис. 312) на приемопередатчик, для чего:

устанавливая переключатель 4 (рис. 309) в положения 1,2 В, 6,3 В, 150 В (правая сторона пере-

ключателя) и БС, проверить напряжения питания приемника и бортсети;

перевести рычаг нагрудного переключателя в положение ПРД и, последовательно установив

переключатель 4 в положения 1,2 В, 150 В, 250 В и 600 В (левая сторона переключателя), проверить

напряжения передатчика. При проверке питающих напряжений стрелка прибора-индикатора должна

отклоняться в пределах заштрихованного сектора шкалы. В положениях 600 В и 250 В переклю-

чателя при ненастроенной антенне стрелка может не доходить до заштрихованного сектора шкалы.

Эти напряжения необходимо проверить после настройки антенны;

установить переключатель 4 в исходное положение РАБОТА 1.

Проверить работоспособность приемника, для чего:

переключатель 19 установить в положение ПЛАВНЫЙ ПОДДИАПАЗОН I;

вращая ручку б, прослушать работу приемника по поддиапазону; при исправном приемнике в те-

лефонах шлемофона будут прослушиваться характерные собственные шумы или работа других радио-

станций;

установить переключатель 19 в положение ПЛАВНЫЙ ПОДДИАПАЗОН II и проверить работу

приемника на другом поддиапазоне;

проверить работу регулятора громкости; при вращении регулятора 18 ГРОМКОСТЬ против хода

часовой стрелки уровень шумов должен уменьшаться;

проверить работоспособность подавителя шумов: при вращении регулятора 5 ШУМЫ по ходу

часовой стрелки уровень шумов должен уменьшаться, а против хода часовой стрелки — увеличивать-

ся.

Проверить работоспособность передатчика, для чего- нажать рычаг нагрудного переключателя

в положение

настроить антенную цепь ручкой 11 НАСТРОЙКА АН¬ТЕННЫ по максимальному отклонению

стрелки индикатор¬ного прибора и максимальному свечению неоновой лампы на любой частоте под-

диапазона;

произнести громко «а» или счет «раз — два — три» и прослушать передачу (проверка самопро-

слушивания)-

нажать кнопку 3 ТОН — ВЫЗОВ и прослушать сигнал тонального вызова;

проверить работоспособность передатчика на первом поддиапазоне, установив переключатель 19

в положение ПЛАВНЫЙ ПОДДИАПАЗОН I, и повторить операции, указанные выше;

перевести рычаг нагрудного переключателя в положение ПРМ;

установить переключатель 19 в исходное положение;

установить переключатели 1 ПИТАНИЕ и 2 ШКАЛА в положение ВЫКЛ.

Радиостанция проверена на работоспособность

9.1.5. Настройка радиостанции

Для работы на связь необходимо настроить радиостанцию на заданную для связи частоту. Радио-

станция может быть настроена заранее на четыре фиксированные частоты, переход на любую из ко-

торых осуществляется путем переключения ручки 19 в соответствующее положение.

Настраивать радиостанцию на стоянке машины в такой последовательности:

записать на пластинке, укрепленной на лицевой панели, номер фиксированной частоты, часто-

ту в килогерцах, поддиапазон и соответствующее положение переключателя ПОДДИАПАЗОН, на-

пример:

1—23 000—I — вверх;

2—36 050—II —вниз;

3—48 025—II —вниз;

4—27 000—1 — вверх;

установить переключатель 19 в положение ФИКСИР. ЧАСТОТЫ 1, при этом должна загореть-

ся лампа 1 светового табло 12, ручки 11 НАСТРОЙКА АНТЕННЫ и 6 УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ

должны повернуться и остановиться в соответствующем положении;

приоткрыть крышку над переключателями поддиапазонов и поставить переключатель 13, рас-

положенный под лампой 1 светового табло 12, в положение, соответствующее записанному на пла-

стинке, при этом должна загореться соответствующая лампа светового табло 16. При включении пе-

реключателя вверх радиостанция переключается на первый поддиапазон, на световом табло 16 заго-

рается лампа 1 и отсчет частот в окне шкалы производится по верхним делениям шкалы. При пе-

реключении переключателя вниз радиостанция переключается на второй поддиапазон, загорается

лампа и отсчет частоты в окне шкалы производится по нижним делениям шкалы. Ошибка в поль-

зовании соответствующими переключателями поддиапазонов приведет к неправильной настройке

радиостанции на заданную частоту и, как следствие, к срыву связи;

открыть на лицевой панели крышку люка над барабаном 8 фиксаторами и ослабить специ-

альным ключом фиксатор 1, повернув его против хода часовой стрелки так, чтобы шлиц стал пер-

пендикулярно к кольцевой линии на барабане. При установке фиксированной частоты необходимо

помнить, что в положениях переключателя фиксированных частот 1, 2, 3 и 4 пользоваться соответ-

ствующими фиксаторами 1, 2, 3, 4 барабана и оцифровкой шкалы (верхняя или нижняя), опреде-

ляемой положением переключателей, расположенных под соответствующими лампами светового

табло. Взаимосвязь органов управления и индикации при установке частоты настройки радиостан-

ции и работе на ней определяется таблицей (см. ниже). Лампы световых табло (1, 2, 3, 4 и I и

II) служат для дополнительного зрительного контроля установки фиксированных частот и

поддиапазонов;

установить по шкале ЧАСТОТА ручкой 6 заданную фиксированную частоту, подводя под визир не-

обходимое деление шкалы;

затянуть фиксатор 1, установив шлиц фиксатора вдоль кольцевой линии на барабане 8, при этом

при затяжке фиксатора следить за тем, чтобы не сбилась установленная по шкале частота;

настроить антенную цепь радиостанции, для чего нажать рычаг нагрудного переключателя в положе-

ние ПРД;

отпустить фиксатор ручки 11 НАСТРОЙКА АНТЕННЫ на 2—3 оборота влево;

вращать ручку 11 до нахождения наибольшего максимума отклонения стрелки индикаторного

прибора 14; при малых отклонениях стрелки индикаторного прибора на максимумах переключить пере-

ключатель 4 в положение РАБОТА 2;

затянуть фиксатор ручки 11 вправо до упора;

отпустить рычаг нагрудного переключателя в положение ПРМ;

проверить модуляцию — при нажатом рычаге нагрудного переключателя в положение ПРД должно

быть самопрослушивание (любой звук, произнесенный при поджатых к горлу ларингофонах, должен прослу-

шиваться в телефонах);

настроить радиостанцию на фиксированные частоты 2, 3 и 4 повторением операций, изложенных

для настройки в положение 1 переключателя 19.

Настройку радиостанции следует производить на то количество штырей антенны, на котором будет вес-

тись радиосвязь. При изменении количества штырей или повреждении антенны необходимо снова настроить

антенную цепь.

Радиостанция настроена на четыре фиксированные частоты.

9.1.6. Работа на радиостанции

Работа на радиостанции может производиться в одном из двух режимов: СИМПЛЕКС и

ДЕЖ. ПРИЕМ.

Режим СИМПЛЕКС (управление приемом и передачей с помощью рычага нагрудного пе-

реключателя) является основным режимом работы радиостанции.

Для работы в режиме СИМПЛЕКС необходимо:

убедиться в том, что переключатель 7 рода работ находится в положении СИМПЛЕКС;

включить питание радиостанции, если оно было выключено;

убедиться в том, что на радиостанции установлена соответствующая фиксированная частота и

радиостанция настроена. Для перехода на другую рабочую частоту ручкой 19 установить соответст-

вующий номер фиксированной частоты. Для уменьшения помех соседним радиостанциям перехо-

дить с одной фиксированной частоты на другую в режиме ПРИЕМ. Допускается переход с одной

фиксированной частоты на другую, не дожидаясь остановки системы автоматики в промежуточных

фиксированных положениях переключателя 19 (например, переход из положения 1 сразу в положение

4 без остановки в положениях 2 и 3);

прогреть радиостанцию в течение 10 мин (15—20 мин зимой) с момента включения пита-

ния радиостанции;

начать работу по ведению связи, имея в виду, что непрерывная работа на передачу разрешается

не более 10 мин при соотношении режимов передача — прием 1 : 3.

На стоянке машины радиостанция может работать на плавном поддиапазоне без нарушения

настройки на заранее выбранных фиксированных частотах.

Для работы на плавном поддиапазоне необходимо:

установить ручку 19 в положение I или II;

в режиме ПРИЕМ ручкой 6 поставить по шкале нужную частоту связи;

расфиксировать ручку 11;

включить радиостанцию на передачу и настроить передатчик на максимальную мощность

(настройку контролировать по индикаторному прибору и неоновой лампочке);

зафиксировать ручку 11.

Радиостанция готова для работы на установленной частоте. Прежде чем перейти с работы на

плавном поддиапазоне на заранее подготовленную фиксированную частоту, необходимо проверить

фиксацию ручки 11.

При плохой фиксации может произойти расстройка антенной цепи и тогда после установки фик-

сированной частоты необходимо произвести подстройку ее ручкой 11.

В режиме СИМПЛЕКС имеется возможность посылки тонального вызова для передачи услов-

ных сигналов корреспонденту. Для этого необходимо рычаг нагрудного переключателя перевести в

положение ПРД и нажать кнопку 3 ТОН-ВЫЗОВ.

Контроль посылки вызова ведется по самопрослушиванию. После посылки вызова рычаг на-

грудного переключателя и кнопку ТОН — ВЫЗОВ отпустить и слушать корреспондента.

Для работы на радиостанции в режиме ДЕЖ. ПРИЕМ необходимо:

убедиться в подготовке и настройке радиостанции в режиме СИМПЛЕКС;

переключатель рода работы поставить в положение ДЕЖ. ПРИЕМ. В этом режиме возможна од-

носторонняя связь, т. е. только прием.

Для перехода на передачу необходимо перевести переключатель рода работы в положение СИМ-

ПЛЕКС и, выждав в течение 3 мин, необходимых для прогрева ламп передатчика, вести связь (прием-

передача) в режиме СИМ¬ПЛЕКС. По окончании работы на радиостанции все органы управления пе-

ревести в исходное положение и выключить питание радиостанции. Зачехлить радиостанцию.

9.1.7. Правила ведения радиосвязи

При работе с радиостанцией необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности:

не вскрывать блок питания при работе радиостанции;

не касаться токонесущих частей антенного устройства при работе на передачу;

не устанавливать и не заменять антенну при включенной на передачу радиостанции;

при ведении радиосвязи соблюдать строгую дисциплину; чем кратковременнее и четче работа на

передачу, тем надежнее связь и тем труднее противнику обнаружить радиостанцию.

Помни! Противник подслушивает! После передачи радиограммы следует немедленно перейти на

прием, отпустив рычаг нагрудного переключателя, так как несущая частота работающего передатчика

может полностью сорвать связь в данной радиосети, забив сигналы других радиостанций. При работе

на предельных дальностях ручку регулятора шумов поставить в крайнее положение против хода часо-

вой стрелки, установив регулятором громкости уровень шумов, при котором можно работать на внеш-

нюю связь, не утомляясь длительное время.

В случае повреждения штыревой антенны или антенного наконечника связь на небольшое рас-

стояние можно осуществлять на аварийную антенну, которая находится в ящике ЗИП, Провод под-

ключается к высокочастотному разъему приемопередатчика и выбрасывается через люк командира

машины наружу.

При организации радиосвязи следует учитывать возможное наличие помех от мощных веща-

тельных радиостанций, радиостанций, работающих в диапазоне Р-123М, и различных промышлен-

ных объектов. Мешающее действие этих помех возрастает в дневное и уменьшается в ночное время.

Поэтому при ведении радиосвязи на предельных расстояниях следует выбирать запасные частоты в

различных частях диапазона. При небольших дальностях связь возможна и при наличии помех.

Порядок выбора рабочих частот. Для уменьшения взаимных помех от радиостанций, рабо-

тающих на различных частотах, но расположенных недалеко одна от другой (до 100 м), рабо-

чие частоты должны быть разнесены не менее чем на 15 фиксированных частот (375 кГц). С увели-

чением расстояния разнос частот можно сократить на каждые последующие 100 м — две рабочие

частоты (50 кГц).

При расстояниях между радиосетями свыше 1 км работа возможна на соседних частотах. При

небольших расстояниях между радиостанциями (ведущими связь) рекомендуется работать на пони-

женных высотах антенны, при этом уменьшаются взаимные помехи.

9.2. ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО Р-124

Переговорное устройство Р-124 предназначено:

для обеспечения внутренней телефонной связи между членами экипажа и командиром десанта;

для выхода командира и наводчика на внешнюю связь через радиостанцию Р-123М;

для выхода водителя на внешнюю связь через радиостанцию Р-123М, обеспечиваемую навод-

чиком через аппарат ПВ при подводном вождении машины.

Переговорное устройство в машине обеспечивает следующие режимы работы:

внутреннюю телефонную связь между тремя абонентами и командиром десанта с прослуши-

ванием собственной речи;

внутреннюю телефонную связь между двумя абонентами и командиром десанта с прослуши-

ванием собственной речи при работе командира, наводчика или водителя по радио;

внутреннюю телефонную связь между двумя абонентами с прослушиванием собственной

речи при работе командира и водителя по радио через аппараты А-1 и ПВ или командира и на-

водчика через аппараты А-1 и А-2;

циркулярную телефонную связь между членами экипажа и командиром десанта с прослуши-

ванием собственной речи путем нажатия рычага на нагрудном переключателе в положение ВЫЗ. лю-

бым из абонентов, кроме командира десанта;

внешнюю связь по радиостанции Р-123М командиром машины и наводчиком или водителем че-

рез аппараты А-1, А-2, А-3 и аппарат ПВ.

Переговорное устройство питается от бортовой сети постоянного тока напряжением 26 В и по-

требляет ток до 0,45 А.

Работа через переговорное устройство осуществляется с помощью шлемофонов, имеющих

электромагнитные ларингофоны типа ЛЭМ-3 и низкоомные телефоны ТА-56М.

9.2.1. Общее устройство

В комплект переговорного устройства Р-124 входят следующие составные части (рис. 313):

аппарат 3 А-1 командира;

аппарат 1 А-2 наводчика;

аппарат 2 А-3 механика-водителя;

аппарат 4 А-4 для подключения наружной розетки;

аппарат ПВ для внешней связи механика-водителя;

розетка 5 десанта;

три нагрудных переключателя 7 со шнуром длиной 1,2 м;

нагрудный переключатель 6 со шнуром длиной 2,2 м;

шлемофоны — 4 шт.

Аппарат А-1 служит для связи командира с любым членом экипажа и командиром десанта, а

также для выхода на внешнюю связь через радиостанцию Р-123М.

На передней панели аппарата А-1 размещены:

переключатель рода работы на четыре положения ВЫКЛ, ВС, Р-123 и Р-112 (Р-130);

ручка регулятора громкости ГРОМКОСТЬ;

предохранитель на 0,5 А.

Аппарат А-2 служит для связи наводчика с любым членом экипажа и командиром десанта, а

также обеспечивает наводчику выход на внешнюю связь через радиостанцию Р-123М.

На передней панели аппарата А-2 размещен переключатель рода работы на три положения

Р-112 (Р-130), ВС и Р-123.

Аппарат А-3 в корпусе машины служит механику-водителю для внутренней связи и с помо-

щью аппарата ПВ для внешней связи через радиостанцию Р-123М.

Аппарат А-4 десанта в башне машины служит для подключения наружной розетки командира

десанта, обеспечивая связь с экипажем машины.

Аппарат ПВ служит для обеспечения внешней радиосвязи механика-водителя через радио-

станцию Р-123М. На передней панели аппарата ПВ размещен переключатель рода работ на два

положения ВС и РС,

Для подключения к переговорному устройству шлемофонов членов экипажа машины и для пере-

ключения режимов работы как собственного переговорного устройства, так и радиостанции служат

нагрудные переключатели. Нажимной рычаг нагрудного переключателя может занимать три положе-

ния:

фиксированное положение ПРМ — для внутренней связи и режима прием радиостанции;

два нефиксированных положения: ПРД — для работы на радиостанции в режиме передачи; ВЫЗ.

— для осуществления циркулярного вызова членами экипажа машины командира или наводчика, ра-

ботающего на радиостанции.

9.2.2. Размещение аппаратов в машине

Аппарат А-1 размещен над приемопередатчиком радиостанции Р-123М и крепится на своей

амортизационной раме к бонкам, приваренным к правой стенке башни.

Аппарат А-2 размещен над ручным поворотным механизмом башни слева и крепится на бонках,

приваренных к левой стенке башни.

Аппарат А-3 механика-водителя размещен в корпусе машины на подбашенном листе корпуса.

Аппарат А-4 десанта размещен над аппаратом А-1.

Аппарат ПВ размещен на кронштейне, прикрепленном к картеру М.ПБ.

Розетка десанта размещена снаружи машины в правой кормовой части башни.

9.2.3. Подготовка ТПУ к работе

Для обеспечения подготовки ТПУ к работе необходимо:

надеть шлемофоны и подогнать их по размерам головы регулировочными ремешками, при этом

подогнать ларингофоны так, чтобы они плотно прилегали к гортани с обеих сторон;

подключить шнуры шлемофонов к нагрудным переключателям; шнуры переключателей во из-

бежание загрязнения и повреждения контактов должны быть постоянно подключены к аппаратам; для

более плотного сочленения вставок разъемов шнуров нагрудных переключателей с колодками этих

разъемов, установленными на аппаратах ТПУ, рекомендуется до отказа подвернуть центральные вин-

ты, прижимающие вставки шестиконтактных разъемов к колодкам;

установить ручки переключателей рода работ на аппаратах А-2 и ПВ в положение ВС;

включить ТПУ, для чего установить ручку переключателя рода работ аппарата А-1 в положение

ВС; вращая ручку регулятора громкости на аппарате А-1, установить необходимую громкость звука в те-

лефонах при произнесении счета «раз — два — три»; громкость рекомендуется устанавливать при

работающем двигателе машины, т. е. при наличии окружающего шума; все члены экипажа при

работе по сети внутренней связи должны слышать друг друга независимо от положения рычага на-

грудного переключателя;

включить в работу радиостанцию Р-123М;

проверить работу циркулярного вызова, для чего установить на аппаратах А-1 и А-2 положе-

ние Р-123М, затем каждому из трех членов экипажа поочередно нажать рычаг своего нагрудного

переключателя в положение ВЫЗ.; при этом телефоны и ларингофоны членов экипажа, работаю-

щих по сетям внешней связи, автоматически должны переключаться в сеть внутренней связи;

установить переключатели на аппаратах А-1 и А-2 в положение ВС, а на аппарате ПВ в поло-

жение РС и проверить выход механика-водителя на внешнюю связь через радиостанцию Р-123М,

для чего механику-водителю перевести рычаг своего нагрудного переключателя в положение ПРД и

произнести громко «раз — два — три»; при нормальной работе переговорного устройства Р-124 во-

дитель должен прослушивать в телефонах собственную речь, а командир машины зафиксировать сиг-

нализацию неонового индикатора на лицевой панели радиостанции Р-123М (отдача тока);

установить переключатель рода работ на аппарате ПВ в положение ВС. Переговорное устройст-

во готово к работе на внутреннюю связь.

9.2.4. Порядок работы на переговорном устройстве Р-124

При работе переговорного устройства необходимо руководствоваться следующими положения-

ми:

качественная двусторонняя внутренняя связь возможна только тогда, когда ларингофоны

плотно прижаты к горлу всех членов экипажа;

для обеспечения внутренней связи командира машины, наводчика, механика-водителя и коман-

дира десанта необходимо, чтобы переключатели рода работ на аппаратах А-1, А-2 и ПВ находи-

лись в положении ВС;

аппараты механика-водителя и командира десанта постоянно включены во внутреннюю связь

независимо от положения переключателей рода работ на аппаратах А-1 и А-2, а для перехода во-

дителя на внешнюю связь необходимо, чтобы наводчик установил на аппарате А-2 переключатель

рода работы в положение ВС, а на аппарате ПВ — в положение РС;

для циркулярного вызова любой член экипажа, кроме командира десанта, должен нажать рычаг

нагрудного переключателя в положение ВЫЗ., при этом члены экипажа, работающие на внешней

связи, отключаются от радиостанции и переводятся на внутреннюю связь;

необходимо помнить, что при циркулярном вызове связь по радио нарушается, поэтому им

следует пользоваться по возможности кратковременно, в исключительных случаях;

аппарат командира десанта, включенный в колодку дополнительного абонента, установленную

снаружи машины на крыше башни, не может быть включен для циркулярного вызова. Если коман-

диру десанта необходимо вызвать командира машины, он должен попросить наводчика или механи-

ка-водителя на внутренней связи нажать рычаг нагрудного переключателя в положение ВЫЗ.;

для перехода командира машины или наводчика на связь с внешним корреспондентом через

радиостанцию надо установить переключатель рода работ на соответствующем аппарате (А-1 или

А-2) в положение Р-123 и вести радиосвязь в соответствии с правилами работ на радиостанции.

9.3. ОБСЛУЖИВАНИЕ РАДИОСТАНЦИИ Р-123М И ПЕРЕГОВОРНОГО УСТРОЙСТ-

ВА Р-124

Радиостанция Р-123М и переговорное устройство Р-124 должны всегда находиться в состоя-

нии готовности к работе.

При к о н т р о л ь н о м о с м о т р е необходимо:

проверить работу приемника путем прослушивания собственных шумов приемника по диапазону

с проверкой регулятора громкости и подавителя шумов;

проверить работу передатчика по наличию тока отдачи в антенну по индикаторному прибо-

ру и неоновой лампе и самопрослушиванию при произношении громко «а»;

проверить настройку приемопередатчика на заданные частоты;

проверить ТПУ на внутреннюю связь со всеми членами экипажа и выход командира, наводчика

и механика-водителя на внешнюю связь с аппаратов А-1, А-2, А-3 и ПВ через радиостанцию Р-

123М;

проверить циркулярный вызов ТПУ Р-124.

При ежедневном т е х н и ч е с к о м о б с л у ж и в а нии, если в процессе эксплуатации ма-

шины были выявлены какие-либо недостатки в работе радиостанции или ТПУ, устранить их непо-

средственно в машине или в радиомастерской.

При т е х н и ч е с к о м о б с л у ж и в а н и и № 1 и 2 выполнить работы, предусмотренные ЕТО,

и дополнительно:

проверить и подтянуть крепления приемопередатчика, блока питания, основания антенны и

аппаратов ТПУ;

проверить наличие и исправность составных частей радиостанции, аппаратов переговорного уст-

ройства, которые должны находиться в предназначенных для них местах и укладках; если какие-

либо детали из комплекта радиостанции и ТПУ были израсходованы, то их пополнить;

осмотреть кабель, соединяющий приемопередатчик с блоком питания, кабель ВЧ, соединяю-

щий основание антенны с приемопередатчиком, кабель ТПУ, соединяющий аппарат А-4 с наруж-

ной розеткой, и проверить надежность их подключения;

осмотреть состояние зажимов клемм +26 В и «масса» на блоке питания, клемму +26 В на аппара-

те А-1 и проверить надежность подключения к ним соединительных проводов бортсети машины;

очистить от пыли и грязи радиостанцию, переговорное устройство, шлемофоны, телефоны и ан-

тенное устройство, обратив особое внимание на чистоту и исправность замков сочленения штырей ан-

тенны;

проверить внешнее состояние ларингофонов, шнуров нагрудных переключателей и разъемов;

закрасить поверхности металлических частей радиостанции и аппаратов с поврежденной окра-

ской, удалив с них предварительно ржавчину;

проверить радиостанцию и ТПУ на работоспособность в полном объеме, включая проверку

градуировки (операции11-13, рис. 312).

9.4. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СРЕДСТВ СВЯЗИ

Средства связи машины: радиостанция Р-123М и переговорное устройство Р124 — являются

сложными радиотехническими системами. Их ремонт и настройка требуют специальных приборов и

квалификации обслуживающего персонала. Поэтому ремонтируют радиостанцию Р-123М и перего-

ворное устройство Р-124 в мастерских силами квалифицированных специалистов.

Командиру машины (члену экипажа) разрешается устранять лишь мелкие неисправности: ис-

правлять погнутые штыри антенны, заменять неисправные лампы освещения, перегоревшие предо-

хранители, ларингофоны, поврежденные провода, кабели и шнуры.

В остальном при эксплуатации радиостанции Р-123М и переговорного устройства Р-124 необхо-

димо руководствоваться инструкциями по эксплуатации и техническими описаниями радиостанции

Р-123М и переговорного устройства Р-124, придаваемыми к машинам.

ТАНК Т-72А. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (1986 год) - часть 9