Асинхронные двигатели DR.71 – 225, 315. Инструкция по эксплуатации (2011 год) - часть 9

8

Технические

 

данные

Сопротивления

 

тормозных

 

катушек

131

8.4

Сопротивления

 

тормозных

 

катушек

8.4.1

Тормоз

 BE05, BE1, BE2, BE5

8.4.2

Тормоз

 BE11, BE20, BE30, BE32

BE05, BE1

BE2

BE5

Макс

. 

тормозной

 

момент

 [

Нм

 (

фунт

·

дюйм

)]

5/10 (44/88)

20 (177)

55 (487)

Мощность

 

тормозной

 

катушки

 [

Вт

 (

л

. 

с

.)]

32 (0,043)

43 (0,058)

49 (0,066)

Относительный

 

бросок

 

тока

 I

B

/I

H

4

4

5,7

Номинальное

 

напряжение

 U

N

BE05, BE1

BE2

BE5

U

~

U

=

R

B

R

T

R

B

R

T

R

B

R

T

24 (23-26)

10

0,77

2,35

0,57

1,74

-

-

60 (57-63)

24

4,85

14,8

3,60

11,0

2,20

10,5

120 (111-123)

48

19,4

59,0

14,4

44,0

8,70

42,0

147 (139-159)

60

31,0

94,0

23,0

69,0

13,8

66

184 (174-193)

80

48,5

148

36,0

111

22,0

105

208 (194-217)

90

61,0

187

45,5

139

27,5

132

230 (218-243)

96

77,0

235

58,0

174

34,5

166

254 (244-273)

110

97,0

295

72,0

220

43,5

210

290 (274-306)

125

122

370

91

275

55,0

265

330 (307-343)

140

154

470

115

350

69,0

330

360 (344-379)

160

194

590

144

440

87,0

420

400 (380-431)

180

245

740

182

550

110

530

460 (432-484)

200

310

940

230

690

138

660

500 (485-542)

220

385

1180

290

870

174

830

575 (543-600)

250

490

1480

365

1100

220

1050

BE11

BE20

BE30, BE32

Макс

. 

тормозной

 

момент

 [

Нм

 (

фунт

·

дюйм

)]

110 (974)

200 (1770)

600 (5310)

Мощность

 

тормозной

 

катушки

 [

Вт

 (

л

. 

с

.)]

77 (0,10)

100 (0,13)

130 (0,17)

Относительный

 

бросок

 

тока

 I

B

/I

H

6,6

7

10

Номинальное

 

напряжение

 U

N

BE11

BE20

BE30, BE32

U

~

U

=

R

B

R

T

R

B

R

T

R

B

R

T

60 (57-63)

24

1,20

7,6

1,1

7,1

-

-

120 (111-123)

48

4,75

30,5

3,3

28,6

2,1

15,8

147 (139-159)

60

7,7

43,5

5,4

36,0

3,7

27,5

184 (174-193)

80

12,0

76,0

8,4

57

5,3

39,8

208 (194-217)

90

15,1

96

10,6

71,7

6,7

50

230 (218-243)

96

19,0

121

13,3

90,3

8,4

63

254 (244-273)

110

24,0

152

16,7

134

10,6

79,3

290 (274-306)

125

30,0

191

21,1

143

13,3

100

330 (307-343)

140

38,0

240

26,5

180

16,8

126

360 (344-379)

160

47,5

305

33,4

227

21,1

158

400 (380-431)

180

60

380

42,1

286

26,6

199

460 (432-484)

200

76

480

52,9

360

33,4

251

500 (485-542)

220

95

600

66,7

453

42,1

316

575 (543-600)

250

120

760

83,9

570

53,0

398

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Сопротивления

 

тормозных

 

катушек

132

8.4.3

Измерение

 

сопротивления

 BE05, BE1, BE2, BE5, BE30, BE32

Отключение

 

по

 

цепи

 

переменного

 

тока

На

 

рисунке

 

показано

 

измерение

 

сопротивления

 

при

 

отключении

 

по

 

цепи

 

перемен

-

ного

 

тока

.

Отключение

 

по

 

цепям

 

постоянного

 

и

 

переменного

 

тока

На

 

рисунке

 

показано

 

измерение

 

сопротивления

 

при

 

отключении

 

по

 

цепи

 

постоян

-

ного

 

и

 

переменного

 

тока

.

БЕЛ.

КРАС.

СИН.

R

B

КРАС.

БЕЛ.

СИН.

R

T

BS 

Ускоряющая

 

обмотка

TS 

Удерживающая

 

обмотка

R

B

 

Сопротивление

 

ускоряющей

 

обмотки

 

при

 20 °C [

Ом

]

R

T

 

Сопротивление

 

удерживающей

 

обмотки

 

при

 20 °C [

Ом

]

U

N

 

Номинальное

 

напряжение

 (

номинальный

 

диапазон

 

напряжения

)

КРАС

. 

красный

БЕЛ

. 

белый

СИН

. 

синий

БЕЛ.

КРАС.

СИН.

R

B

КРАС.

БЕЛ.

СИН.

R

T

ПРИМЕЧАНИЕ

Для

 

проведения

 

измерения

 

сопротивления

 

удерживающей

 

обмотки

 R

T

 

или

 

уско

-

ряющей

 

обмотки

  R

B

 

отсоедините

 

белую

 

жилу

 

от

 

тормозного

 

выпрямителя

,

в противном

 

случае

 

сопротивления

 

тормозного

 

выпрямителя

 

исказят

 

результа

-

ты

 

измерений

.

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Сопротивления

 

тормозных

 

катушек

133

8.4.4

Тормоз

 BE120, BE122

8.4.5

Измерение

 

сопротивления

 BE120, BE122

На

 

рисунке

 

показано

 

измерение

 

сопротивления

 

у

 BMP 3.1.

BE120

BE122

Макс

. 

тормозной

 

момент

 [

Нм

 (

фунт

·

дюйм

)]

1000 (8851)

2000 (17701)

Мощность

 

тормозной

 

катушки

 [

Вт

 (

л

. 

с

.)]

250 (0,34)

250 (0,34)

Относительный

 

бросок

 

тока

 I

B

/I

H

4,9

4,9

Номинальное

 

напряжение

 U

N

BE120

BE122

R

B

R

T

R

B

R

T

U

~

U

=

230 (218-243)

-

7,6

29,5

7,6

29,5

254 (244-273)

-

9,5

37,0

9,5

37,0

290 (274-306)

-

12,0

46,5

12,0

46,5

360 (344-379)

-

19,1

74,0

19,1

74,0

400 (380-431)

-

24,0

93,0

24,0

93,0

460 (432-484)

-

30,0

117,0

30,0

117,0

500 (485-542)

-

38,0

147,0

38,0

147,0

575 (543-600)

-

48,0

185,0

48,0

185,0

BS 

Ускоряющая

 

обмотка

TS 

Удерживающая

 

обмотка

R

B

 

Сопротивление

 

ускоряющей

 

обмотки

 

при

 20 °C [

Ом

]

R

T

 

Сопротивление

 

удерживающей

 

обмотки

 

при

 20 °C [

Ом

]

U

N

 

Номинальное

 

напряжение

 (

номинальный

 

диапазон

 

напряжения

)

БЕЛ

.

КРАС

.

СИН

.

R

B

КРАС.

БЕЛ.

СИН.

R

T

ПРИМЕЧАНИЕ

Для

 

проведения

 

измерения

 

сопротивления

 

удерживающей

 

обмотки

 R

T

 

или

 

уско

-

ряющей

 

обмотки

  R

B

 

отсоедините

 

белую

 

жилу

 

от

 

тормозного

 

выпрямителя

,

в противном

 

случае

 

сопротивления

 

тормозного

 

выпрямителя

 

исказят

 

результа

-

ты

 

измерений

.

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Комбинации

 

тормозов

 

с

 

тормозными

 

выпрямителями

134

8.5

Комбинации

 

тормозов

 

с

 

тормозными

 

выпрямителями

8.5.1

Тормоз

 BE05, BE1, BE2, BE5, BE11, BE20, BE30, BE32

В

 

следующей

 

таблице

 

представлена

 

стандартная

 

комбинация

 

и

 

комбинация

 

по

выбору

 

тормоза

 

с

 

тормозным

 

выпрямителем

. 

8.5.2

Тормоз

 BE120, BE122

В

 

следующей

 

таблице

 

представлена

 

стандартная

 

комбинация

 

и

 

комбинация

 

по

выбору

 

тормоза

 

с

 

тормозным

 

выпрямителем

. 

BE05

BE1

BE2

BE5

BE11

BE20

BE30, BE32

BG

BG 1.5

X

1

X

1

X

1

•

−

−

−

BG 3

X

2

X

2

X

2

−

−

−

−

BGE

BGE 1.5

•

•

•

X

1

X

1

X

1

X

1

BGE 3

•

•

•

X

2

X

2

X

2

X

2

BS

BS 24

X 

X 

X 

•

−

−

−

BMS

BMS 1.5

•

•

•

−

−

−

−

BMS 3

•

•

•

−

−

−

−

BME

BME  1.5

•

•

•

•

•

•

•

BME  3

•

•

•

•

•

•

•

BMH

BMH  1.5

•

•

•

•

•

•

•

BMH  3

•

•

•

•

•

•

•

BMK

BMK  1.5

•

•

•

•

•

•

•

BMK  3

•

•

•

•

•

•

•

BMP

BMP  1.5

•

•

•

•

•

•

•

BMP  3

•

•

•

•

•

•

•

BMV

BMV  5

•

•

•

•

•

•

−

BSG

BSG •

•

•

X

X

X

−

BSR

BGE 3 + SR 11

•

•

•

•

•

−

−

BGE 3 + SR 15

•

•

•

•

•

•

•

BGE 1.5 + SR 11

•

•

•

•

•

−

−

BGE  1.5  +  SR  15

•

•

•

•

•

•

•

BUR

BGE 3 + UR 11

•

•

•

•

−

−

−

BGE  1.5  +  UR  15

•

•

•

•

•

•

•

X

Серийная

 

комплектация

X

1

Серийное

 

исполнение

 

при

 

номинальном

 

напряжении

 

тормоза

 150 - 500 

В

~.

X

2

Серийное

 

исполнение

 

при

 

номинальном

 

напряжении

 

тормоза

 24/42 - 150 

В

~.

•

на

 

выбор

– 

не

 

допускается

BE120

BE122

BMP 3.1

X

X

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Блок

 

управления

 

тормозом

135

8.6

Блок

 

управления

 

тормозом

 

8.6.1

Клеммная

 

коробка

 

двигателя

 

В

 

следующих

 

таблицах

 

приведены

 

технические

 

данные

 

блоков

 

управления

 

тор

-

мозом

, 

устанавливаемых

 

в

 

клеммной

 

коробке

 

двигателя

, 

и

 

возможные

 

комбина

-

ции

 

этих

 

блоков

 

с

 

двигателями

 

различного

 

типоразмера

 

и

 

разъемами

 

различного

типа

. 

Корпуса

 

имеют

 

различную

 

окраску

 (= 

цветовая

 

маркировка

), 

что

 

позволяет

легко

 

отличить

 

один

 

блок

 

от

 

другого

.

Типоразмер

 

двигателя

 

DR.71-DR.225

Типоразмер

 

двигателя

 

DR.315

Тип

Функция

Напряжение

Ток

 

удер

-

жания

I

Hmax

 [A]

Тип

Номер

Цвет

BG

Однополупериодный

 

выпрямитель

150...500 

В

~

1,5

BG 1.5

825 384 6

Черный

24...500 

В

~

3,0

BG 3

825 386 2

Корич

-

невый

BGE

Однополупериодный

 

выпрямитель

 

с

 

элект

-

ронной

 

коммутацией

150...500 

В

~

1,5

BGE 1.5

825 385 4

Крас

-

ный

42...150 

В

~

3,0

BGE 3

825 387 0

Синий

BSR

Однополупериодный

 

выпрямитель

 + 

реле

 

тока

 

для

 

отсечки

 

в

 

цепи

 

постоянного

 

тока

150...500 

В

~

1,0

BGE 1.5 + SR 11

825 385 4 
826 761 8

1,0

BGE 1.5 + SR 15

825 385 4 
826 762 6

42...150 

В

~

1,0

BGE 3 + SR11

825 387 0 
826 761 8

1,0

BGE 3 + SR15

825 387 0 
826 762 6

BUR

Однополупериодный

 

выпрямитель

 + 

реле

 

напряжения

 

для

 

отсеч

-

ки

 

в

 

цепи

 

постоянного

 

тока

150...500 

В

~

1,0

BGE 1.5 + UR 15

825 385 4 
826 759 6

42...150 

В

~

1,0

BGE 3 + UR 11

825 387 0 
826 758 8

BS

Схемы

 

варисторной

 

защиты

24 

В

=

5,0

BS24

826 763 4

Морс

-

кая

 

волна

BSG

Блок

 

управления

 

с

 

электронной

 

коммутацией

24 

В

=

5,0

BSG

825 459 1

Белый

Тип

Функция

Напряжение

Ток

 

удер

-

жания

I

Hmax

 [A]

Тип

Номер

Цвет

BMP

Однополупериодный

 

выпрямитель

 

с

 

элект

-

ронной

 

коммутацией

, 

встроенное

 

реле

 

напря

-

жения

 

для

 

отключения

 

по

 

цепи

 

постоянного

 

тока

 

230...575 

В

~

2,8

BMP 3.1

829 507 7

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Блок

 

управления

 

тормозом

136

8.6.2

Электрошкаф

В

 

следующих

 

таблицах

 

приведены

 

технические

 

данные

 

блоков

 

управления

 

тор

-

мозом

, 

устанавливаемых

 

в

 

электрошкафу

, 

и

 

возможные

 

комбинации

 

этих

 

блоков

с

 

двигателями

 

различного

 

типоразмера

 

и

 

разъемами

 

различного

 

типа

. 

Корпуса

имеют

 

различную

 

окраску

 (= 

цветовая

 

маркировка

), 

что

 

позволяет

 

легко

 

отличить

один

 

блок

 

от

 

другого

.

Типоразмер

 

двигателя

 

DR.71-DR.225

Типоразмер

 

двигателя

 

DR.315

Тип

Функция

Напряжение

Ток

 

удер

-

жания

I

Hmax

 [A]

Тип

Номер

Цвет

BMS

Однополупериодный

 

выпрямитель

 

аналогично

 BG

150...500 

В

~

1,5

BMS 1.5

825 802 3

Черный

42...150 

В

~

3,0

BMS 3

825 803 1

Корич

-

невый

BME

Однополупериодный

 

выпрямитель

 

с

 

элект

-

ронной

 

коммутацией

 

аналогично

 BGE

150...500 

В

~

1,5

BME 1.5

825 722 1

Крас

-

ный

42...150 

В

~

3,0

BME 3

825 723 X

Синий

BMH

Однополупериодный

 

выпрямитель

 

с

 

элект

-

ронной

 

коммутацией

 

и

 

функцией

 

подогрева

150...500 

В

~

1,5

BMH 1.5

825 818 X

Зеле

-

ный

42...150 

В

~

3

BMH 3

825 819 8

Желтый

BMP

Однополупериодный

 

выпрямитель

 

с

 

элект

-

ронной

 

коммутацией

, 

встроенное

 

реле

 

напря

-

жения

 

для

 

отключения

 

по

 

цепи

 

постоянного

 

тока

150...500 

В

~

1,5

BMP 1.5

825 685 3

Белый

42...150 

В

~

3,0

BMP 3

826 566 6

Голубой

BMK

Однополупериодный

 

выпрямитель

 

с

 

элект

-

ронной

 

коммутацией

, 

управляющий

 

вход

 

24

В

=

 

и

 

отключение

 

по

 

цепи

 

постоянного

 

тока

150...500 

В

~

1,5

BMK 1.5

826 463 5

Морс

-

кая

 

волна

42...150 

В

~

3,0

BMK 3

826 567 4

Светло

-

крас

-

ный

BMV

Блок

 

управления

 

тор

-

мозом

 

с

 

электронной

 

коммутацией

, 

управля

-

ющий

 

вход

 24 

В

=

 

и

 

отключение

 

по

 

цепи

 

постоянного

 

тока

24 

В

=

5,0

BMV 5

1 300 006 3

Белый

Тип

Функция

Напряжение

Ток

 

удер

-

жания

I

Hmax

 [A]

Тип

Номер

Цвет

BMP

Однополупериодный

 

выпрямитель

 

с

 

элект

-

ронной

 

коммутацией

, 

встроенное

 

реле

 

напря

-

жения

 

для

 

отключения

 

по

 

цепи

 

постоянного

 

тока

230...575 

В

~

2,8

BMP 3.1

829 507 7

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Типы

 

шарикоподшипников

, 

разрешенных

 

к

 

применению

137

8.7

Типы

 

шарикоподшипников

, 

разрешенных

 

к

 

применению

8.7.1

Типы

 

шарикоподшипников

 

для

 

двигателей

 

типоразмера

 DR.71 – DR.225

8.7.2

Типы

 

подшипников

 

качения

 

для

 

двигателей

 

типоразмера

 DR.315

Двигатель

 

с усиленными

 

подшипниками

 / 

ERF

8.7.3

Изолированные

 

подшипники

 

качения

 

для

 

двигателей

 

типоразмера

 DR.200 – DR.315

Тип

 

двигателя

Подшипник

 

со

 

стороны

 

привода

Подшипник

 

со

 

стороны

 

тормоза

Двигатель

 IEC

Мотор

-

редуктор

Двигатель

 

асинхронный

Асинхронный

 

двигатель

 

с

 

тормозом

DR.71

6204-2Z-J-C3

6303-2Z-J-C3

6203-2Z-J-C3

6203-2RS-J-C3

DR.80

6205-2Z-J-C3

6304-2Z-J-C3

6304-2Z-J-C3

6304-2RS-J-C3

DR.90-DR.100

6306-2Z-J-C3

6205-2Z-J-C3

6205-2RS-J-C3

DR.112-DR.132

6308-2Z-J-C3

6207-2Z-J-C3

6207-2RS-J-C3

DR.160

6309-2Z-J-C3

6209-2Z-J-C3

6209-2RS-J-C3

DR.180

6312-2Z-J-C3

6213-2Z-J-C3

6213-2RS-J-C3

DR.200-DR.225

6314-2Z-J-C3

6314-2Z-J-C3

6314-2RS-J-C3

Тип

 

двигателя

Подшипник

 

со

 

стороны

 

привода

Подшипник

 

со

 

стороны

 

тормоза

Двигатель

 IEC

Мотор

-

редуктор

Двигатель

 IEC

Мотор

-

редуктор

DR.315K

6319-J-C3

6319-J-C3

6319-J-C3

6319-J-C3

DR.315S

DR.315M

6322-J-C3

6322-J-C3

DR.315L

Тип

 

двигателя

Подшипник

 

со

 

стороны

 

привода

Подшипник

 

со

 

стороны

 

тормоза

Двигатель

 IEC

Мотор

-

редуктор

DR.315K

NU319E

6319-J-C3

6319-J-C3

DR.315S

DR.315M

6322-J-C3

DR.315L

Тип

 

двигателя

Двигатель

 

асинхронный

Асинхронный

 

двигатель

 

с

 

тормозом

DR.200-DR.225

6314-C3-EI

6314-C3-EI

DR.315K

6319-J-C3

6319-J-C3

DR.315S

DR.315M

6322-J-C3

DR.315L

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Таблицы

 

смазочных

 

материалов

138

8.8

Таблицы

 

смазочных

 

материалов

8.8.1

Таблица

 

смазочных

 

материалов

 

для

 

подшипников

 

качения

Типоразмер

 

двигателя

 

DR.71-DR.225 

Подшипники

 

выполнены

 

в

 

виде

 

закрытых

 

подшипников

 

серии

 2Z 

или

 2RS, 

добав

-

ление

 

смазки

 

не

 

предусмотрено

.

Типоразмер

 

двигателя

 

DR.315

Двигатели

 

типоразмера

 DR.315

могут

 

оснащаться

 

пресс

-

масленками

. 

8.9

Данные

 

для

 

заказа

 

смазочных

 

материалов

 

и

 

антикоррозионных

 

средств

Смазочные

 

материалы

 

и

 

антикоррозионные

 

средства

 

можно

 

заказать

 

непосредс

-

твенно

 

в

 

компании

 SEW-EURODRIVE 

при

 

условии

 

указания

 

следующих

 

номеров

.

ПРИМЕЧАНИЕ

Использование

 

нерекомендованных

 

смазок

 

для

 

подшипников

 

может

 

стать

 

при

-

чиной

 

повышенного

 

шума

 

двигателя

.

Температура

 

окружаю

-

щей

 

среды

Изготовитель

Тип

DIN-

обозначение

Подшипники

 

качения

 

двигателя

-20 °C ... +80 °C

Esso

Polyrex EM

1)

1)

Минеральный

 

смазочный

 

материал

 (= 

смазка

 

на

 

минеральной

 

основе

 

для

 

подшипников

 

качения

)

K2P-20

+20 °C ... +100 °C

Klüber

Barrierta L55/2

2)

2)

Синтетический

 

смазочный

 

материал

 (= 

смазка

 

на

 

синтетической

 

основе

 

для

 

подшипников

 

качения

)

KX2U

-40 °C ... +60 °C

Kyodo Yushi

Multemp SRL

2)

K2N-40

Температура

 

окружаю

-

щей

 

среды

Изготовитель

Тип

DIN-

обозначе

-

ние

Подшипники

 

качения

 

двига

-

теля

-20 °C ... +80 °C

Esso

Polyrex EM

1)

1)

Минеральный

 

смазочный

 

материал

 (= 

смазка

 

на

 

минеральной

 

основе

 

для

 

подшипников

 

качения

)

K2P-20

-40 °C ... +60 °C

SKF

GXN

1)

K2N-40

Применение

 

Изготовитель

Тип

Количество

Номер

 

для

 

заказа

Смазочный

 

матери

-

ал

 

для

 

подшипни

-

ков

 

качения

Esso

Polyrex EM

400 

г

09101470

SKF

GXN

400 

г

09101276

Смазочный

 

материал

 

для

 

манжет

Klüber

Petamo GHY 133

10 

г

04963458

Антикоррозионные

 

средства

 

и

 

смазоч

-

ные

 

материалы

SEW-EURODRIVE

Паста

 NOCO

®

5,5 

г

09107819

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Датчики

139

8.10

Датчики

8.10.1

Датчики

 ES7., EG7. 

и

 EH7S

8.10.2

Датчики

 AS7Y 

и

 AG7Y

Тип

 

датчика

ES7S

EG7S

ES7R

EG7R

ES7C

EG7C

EH7S

Для

 

двигателей

DR.71 – 132

DR.160 – 

225

DR.71 – 132

DR.160 – 

225

DR.71 – 132

DR.160 – 

225

DR.315

Питающее

 

напряжение

U

B

7—30 

В

=

7—30 

В

=

4,75—30 

В

=

10—30 

В

=

Макс

. 

потребляемый

 

ток

I

in

140 

мА

действ

160 

мА

действ

240 

мА

действ

140 

мА

действ

Макс

. 

частота

 

импульсов

f

max

150 

кГц

120 

кГц

120 

кГц

180 

кГц

Число

 

периодов

 

на

 

оборот

A, B

1024

1024

1024

1024

C

1

1

1

1

Амплитуда

 

выходного

 

сиг

-

нала

 

на

 

каждом

 

канале

U

high

1 

В

ампл

≥

 2,5 

В

=

≥

 2,5 

В

=

1 

В

ампл

U

low

≤

 0,5 

В

=

≤

 1,1 

В

=

Выходной

 

сигнал

Sin/Cos

TTL

HTL

Sin/Cos

Выходной

 

ток

 

каждого

 

канала

I

out

10 

мА

действ

25 

мА

действ

60 

мА

действ

10 

мА

действ

Скважность

Sin/Cos 

1 : 1 ± 10 % 

1 : 1 ± 10 % 

Sin/Cos

Угол

 

сдвига

 

фаз

 A : B

90 ° ± 3 °

90 ° ± 20 °

90 ° ± 20 °

90 ° ± 10 °

Виброустойчивость

≤

 100 

м

/

с

²

≤

 100 

м

/

с

²

≤

 200 

м

/

с

²

≤

 100 

м

/

с

²

≤

 100 

м

/

с

²

Ударопрочность

≤

 1000 

м

/

с

²

≤

 2000 

м

/

с

²

≤

 1000 

м

/

с

²

≤

 2000 

м

/

с

²

≤

 1000 

м

/

с

²

≤

 2000 

м

/

с

²

≤

 2000 

м

/

с

²

Макс

. 

частота

 

вращения

n

max

6000 

об

/

мин

6000 

об

/

мин

6000 

об

/

мин

6000 

об

/

мин

 

при

 70 °C / 

3500 

об

/

мин

 

при

 80 °C

Степень

 

защиты

IP66

IP66

IP66

IP65

Температура

 

окружающей

 

среды

 

â

amb

от

 –30 

до

 +60 °C 

от

 –30 

до

 +60 °C 

от

 –30 

до

 +60 °C 

от

 –20 

до

 

+60 °C

Подключение

клеммная

 

коробка

 

на

 

инкрементном

 

датчике

клеммная

 

коробка

 

на

 

инкрементном

 

датчике

клеммная

 

коробка

 

на

 

инкрементном

 

датчике

12-

контакт

-

ный

 

штекер

-

ный

 

разъем

Тип

 

датчика

AS7Y

AG7Y

Для

 

двигателей

DR.71 – 132

DR.160 – 225

Питающее

 

напряжение

U

B

7—30 

В

=

Макс

. 

потребляемый

 

ток

I

in

140 

мА

действ

Макс

. 

частота

 

импульсов

f

limit

200 

кГц

Число

 

периодов

 

на

 

оборот

A, B

2048

C

-

Амплитуда

 

выходного

 

сигнала

 

на

 

каждом

 

канале

U

high

1 

В

ампл

U

low

Выходной

 

сигнал

Sin/Cos

Выходной

 

ток

 

каждого

 

канала

I

out

10 

мА

действ

Скважность

Sin/Cos

Угол

 

сдвига

 

фаз

 A : B

90 ° ± 3 °

Код

 

сканирования

код

 

Грея

Однооборотное

 

разрешение

4096 

инкрементов

 

на

 

оборот

Многооборотное

 

разрешение

4096 

оборотов

Передача

 

данных

синхронная

 

последовательная

Последовательный

 

выход

 

данных

драйвер

 

по

 

стандарту

 EIA RS-485

Последовательный

 

импульсный

 

вход

оптопара

, 

рекомендуемый

 

драйвер

 

по

 

стандарту

 EIA RS-485

Тактовая

 

частота

допустимый

 

диапазон

: 100—2000 

кГц

 

(

длина

 

кабеля

 

не

 

более

 100 

м

 

при

 

частоте

 300 

кГц

)

Коммутационный

 

интервал

12—30 

мкс

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Датчики

140

8.10.3

Датчики

 AS7W 

и

 AG7W

8.10.4

Датчики

 EI7.

Виброустойчивость

≤

 100 

м

/

с

² 

Ударопрочность

≤

 1000 

м

/

с

² 

≤

 2000 

м

/

с

² 

Макс

. 

частота

 

вращения

n

max

6000 

об

/

мин

Степень

 

защиты

IP66

Температура

 

окружающей

 

среды

 

â

B

от

 –20 

до

 +60 °C

Подключение

клеммная

 

панель

 

в

 

съемной

 

контактной

 

крышке

Тип

 

датчика

AS7Y

AG7Y

Тип

 

датчика

AS7W

AG7W

Для

 

двигателей

DR.71 – 132

DR.160 – 225

Питающее

 

напряжение

U

B

7—30 

В

=

Макс

. 

потребляемый

 

ток

I

in

150 

мА

действ

Макс

. 

частота

 

импульсов

f

max

200 

кГц

Число

 

периодов

 

на

 

оборот

A, B

2048

C

-

Амплитуда

 

выходного

 

сигнала

 

на

 

каждом

 

канале

U

high

1 

В

ампл

U

low

Выходной

 

сигнал

Sin/Cos

Выходной

 

ток

 

каждого

 

канала

I

out

10 

мА

действ

Скважность

Sin/Cos

Угол

 

сдвига

 

фаз

 A : B

90° ± 3°

Код

 

сканирования

двоичный

 

код

Однооборотное

 

разрешение

8192 

инкрементов

 

на

 

оборот

Многооборотное

 

разрешение

65 536 

оборотов

Передача

 

данных

RS485

Последовательный

 

выход

 

данных

драйвер

 

по

 

стандарту

 EIA RS-485

Последовательный

 

импульсный

 

вход

оптопара

, 

рекомендуемый

 

драйвер

 

по

 

стандарту

 EIA RS-485

Тактовая

 

частота

9600 

бод

Коммутационный

 

интервал

-

-

Виброустойчивость

≤

 100 

м

/

с

²

≤

 200 

м

/

с

²

Ударопрочность

≤

 1000 

м

/

с

²

≤

 2000 

м

/

с

²

Макс

. 

частота

 

вращения

n

max

6000

об

/

мин

Степень

 

защиты

IP66

Температура

 

окружающей

 

среды

â

amb

от

 –20 

до

 +60 °C

Подключение

клеммная

 

панель

 

в

 

съемной

 

контактной

 

крышке

Тип

 

датчика

EI7C

EI76

EI72

 EI71

Для

 

двигателей

DR.71 – 132

Питающее

 

напряжение

U

B

9—30 

В

=

Макс

. 

потребляемый

 

ток

I

max

120 

мА

действ

Макс

. 

частота

 

импульсов

f

max

1,54 

кГц

Число

 

периодов

 

на

 

оборот

A,  B

24

6

2

1

C

-

Амплитуда

 

выходного

 

сигнала

 

на

 

каждом

 

канале

U

high

≥

 U

B

 – 2,5 

В

ампл

U

low

≤

 0,5 

В

ампл

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Датчики

141

8.10.5

Датчики

 EV1.

Выходной

 

сигнал

HTL

Выходной

 

ток

 

каждого

 

канала

I

out

60 

мА

действ

Скважность

1 : 1 ± 20 %

Угол

 

сдвига

 

фаз

 A : B

90 ° ± 20 °

Виброустойчивость

≤

 100 

м

/

с

²

Ударопрочность

≤

 1000 

м

/

с

²

Макс

. 

частота

 

вращения

n

max

3600 

об

/

мин

Степень

 

защиты

IP65

Температура

 

окружающей

 

среды

â

amb

от

 –30 

до

 +60 °C

Подключение

клеммная

 

панель

 

в

 

клеммной

 

коробке

 

или

 

разъем

 M12 (4- 

или

 8-

контактный

)

Тип

 

датчика

EI7C

EI76

EI72

 EI71

Тип

 

датчика

EV1T

EV1S

EV1R

EV1C

Для

 

двигателей

DR.71 – 225

Питающее

 

напряжение

U

B

5 

В

=

10—30 

В

=

Макс

. 

потребляемый

 

ток

I

in

180 

мА

действ

160 

мА

действ

180 

мА

действ

340 

мА

действ

Макс

. 

частота

 

импульсов

f

max

120 

кГц

Число

 

периодов

 

на

 

оборот

A, B

1024

C

1

Амплитуда

 

выходного

 

сигнала

 

на

 

каждом

 

канале

U

high

≤

 2,5 

В

=

1 

В

ампл

≤

 2,5 

В

=

≤

 U

B

 – 3,5 

В

=

U

low

≤

 0,5 

В

=

≤

 0,5 

В

=

≤

 1,5 

В

=

Выходной

 

сигнал

TTL

Sin/Cos

TTL

HTL

Выходной

 

ток

 

каждого

 

канала

I

out

20 

мА

действ

40 

мА

действ

20 

мА

действ

60 

мА

действ

Скважность

1 : 1 ± 20 %

Sin/Cos

1 : 1 ± 20 %

Угол

 

сдвига

 

фаз

 A : B

90 ° ± 20 °

90 °

90 ° ± 20 °

Виброустойчивость

≤

 300 

м

/

с

²

Ударопрочность

≤

 1000 

м

/

с

²

Макс

. 

частота

 

вращения

n

max

6000

об

/

мин

Степень

 

защиты

IP66

Температура

 

окружающей

 

среды

 

â

amb

от

 –30 

до

 +60 °C

Подключение

клеммная

 

коробка

 

на

 

инкрементном

 

датчике

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Символы

 

маркировки

 

заводской

 

таблички

142

8.11

Символы

 

маркировки

 

заводской

 

таблички

Таблица

 

дает

 

пояснение

 

всех

 

символов

 

маркировки

, 

которые

 

могут

 

быть

 

нанесе

-

ны

 

на

 

заводскую

 

табличку

:

Символы

 

маркировки

Значение

CE-

маркировка

 

для

 

подтверждения

 

соответствия

 

Европейским

 

директивам

, 

например

, 

директиве

 

по

 

низкому

 

напряжению

ATEX-

маркировка

 

для

 

подтверждения

 

соответствия

 

Европейской

 

директиве

 

94/9/EC

UR-

маркировка

 

для

 

подтверждения

 

соответствия

 

стандартам

 UL (Underwriters 

Laboratory); 

Регистрационный

 

номер

 UL: E189357

DoE-

маркировка

 

для

 

подтверждения

 

соответствия

 

предельным

 

значениям

 

КПД

 

асинхронных

 

двигателей

 

согласно

 

стандартам

 

США

UL-

маркировка

 

для

 

подтверждения

 

соответствия

 

стандартам

 UL (Underwriters 

Laboratory), 

а

 

также

 

стандартам

 CSA 

при

 

наличии

 

регистрационного

 

номера

CSA-

маркировка

 

для

 

подтверждения

 

соответствия

 

асинхронных

 

двигателей

 

стандартам

 CSA (Canadian Standard Association - 

Канадская

 

Ассоциация

 

Стандартов

)

CSAe-

маркировка

 

для

 

подтверждения

 

соответствия

 

предельным

 

значениям

 

КПД

 

асинхронных

 

двигателей

 

согласно

 

стандартам

 

Канады

CCC-

маркировка

 

для

 

подтверждения

 

соответствия

 

стандартам

 

системы

 

Обяза

-

тельной

 

сертификации

 

продукции

 

КНР

VIK-

маркировка

 

для

 

подтверждения

 

соответствия

 

директиве

 

немецкого

 

Союза

 

промышленной

 

энергетики

 (V.I.K.)

FS-

маркировка

 

с

 

номером

 

кода

 

для

 

обозначения

 

компонентов

 

функциональной

 

безопасности

s

02

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Параметры

 

функциональной

 

безопасности

143

8.12

Параметры

 

функциональной

 

безопасности

8.12.1

Параметры

 

безопасности

 

тормоза

 BE05 – BE122

Определение

 

параметра

 

безопасности

 B10

d

:

Параметр

 B10

d

 

указывает

 

количество

 

циклов

, 

при

 

которых

 10 % 

компонентов

 

име

-

ют

 

опасные

 

сбои

 

в

 

работе

 (

определение

 

согласно

 

стандарту

 EN ISO 13849-1). 

Под

опасными

 

сбоями

 

в

 

данном

 

случае

 

понимается

 

несрабатывание

 

тормоза

, 

а

 

сле

-

довательно

 

отсутствие

 

необходимого

 

тормозного

 

момента

.

8.12.2

Параметры

 

безопасности

 

датчиков

 EG7S, ES7S, AG7W, AG7Y, AS7Y

Определение

 

параметра

 

безопасности

 MTTF

d

: 

Значение

 MTTF

d

 (Mean Time To Failure) 

указывает

 

среднее

 

время

 

до

 

опасного

отказа

/ 

неисправности

 

элемента

. 

Типоразмер

 

B10

d

Циклы

 

включения

BE05

16 000 000

BE1

12 000 000

BE2

 8 000 000

BE5

 6 000 000

BE11

 3 000 000

BE20

 2 000 000

BE30

 1 500 000

BE32

 1 500 000

BE120

 250 

000

BE122

 250 

000

Типоразмер

 

двигателя

Значение

 

MTTF

d

1)

 [a] 

1)

При

 

температуре

 

окружающей

 

среды

 40 °C

Срок

 

службы

 [a]

DR.71-132

ES7S

61

20

AS7W

41 20

AS7Y

41 20

DR.160-225, 315

EG7S

61

20

AG7W

41 20

AG7Y

41 20

P

i

f

kVA

Hz

n

9

Эксплуатационные

 

неисправности

Параметры

 

функциональной

 

безопасности

144

9

Эксплуатационные

 

неисправности

•

Используйте

 

только

 

оригинальные

 

запасные

 

части

 

согласно

 

действительному

для

 

данного

 

устройства

 

перечню

 

деталей

! 

•

Строго

 

соблюдайте

 

указания

 

по

 

технике

 

безопасности

 

в

 

отдельных

 

главах

!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

!

Опасность

 

травмирования

 

от

 

непреднамеренного

 

запуска

 

привода

. 

Тяжелые

 

или

 

смертельные

 

травмы

.

•

Перед

 

началом

 

работ

 

выключите

 

и

 

обесточьте

 

двигатель

.

•

Заблокируйте

 

его

 

от

 

непреднамеренного

 

включения

.

ОСТОРОЖНО

!

Во

 

время

 

работы

 

поверхность

 

привода

 

может

 

нагреваться

 

до

 

высокой

температуры

. 

Опасность

 

ожога

.

•

Перед

 

началом

 

работы

 

двигателю

 

надо

 

дать

 

остыть

. 

ВНИМАНИЕ

!

Неправильное

 

устранение

 

неисправностей

 

может

 

привести

 

к

 

повреждению

привода

.

Угроза

 

повреждения

 

оборудования

.

•

Соблюдайте

 

следующие

 

указания

.

9

Эксплуатационные

 

неисправности

Неисправности

 

двигателя

145

9.1

Неисправности

 

двигателя

Неисправность

Возможная

 

причина

 

Необходимые

 

действия

Двигатель

 

не

 

запускается

Обрыв

 

подводящего

 

кабеля

. 

Проверить

 

разъемы

, 

клеммы

 

и

 

промежуточные

 

соеди

-

нения

, 

при

 

необходимости

 

устранить

 

неполадки

.

Тормоз

 

не

 

отпускается

C

м

. 

главу

 "

Неисправности

 

тормоза

". 

Перегорел

 

предохранитель

 

подводяще

-

го

 

кабеля

Замените

 

предохранитель

Сработала

 

система

 

защиты

 

двигателя

 

(

автоматический

 

выключатель

)

Проверить

 

настройку

 

системы

 

защиты

 

двигателя

 

(

выключателя

), 

параметры

 

тока

 

указаны

 

на

 

заводской

 

табличке

Не

 

включается

 

контактор

 

двигателя

Проверьте

 

управление

 

контактором

 

двигателя

.

Ошибка

 

в

 

управлении

 

или

 

алгоритме

 

управления

Соблюдайте

 

последовательность

 

включения

, 

при

 

необходимости

 

внесите

 

корректировки

.

Двигатель

 

не

 

запускается

 

или

 

запускается

 

с

 

трудом

Двигатель

 

рассчитан

 

на

 

соединение

 

тре

-

угольником

, 

а

 

включен

 

звездой

.

Переключите

 

с

 

соединения

 

звездой

 

на

 

соединение

 

треугольником

; 

см

. 

электрическую

 

схему

.

Двигатель

 

рассчитан

 

на

 

соединение

 

двойной

 

звездой

, 

а

 

включен

 

звездой

.

Переключите

 

с

 

соединения

 

звездой

 

на

 

соединение

 

двойной

 

звездой

; 

см

. 

электрическую

 

схему

.

Напряжение

 

или

 

частота

 

значительно

 

отклоняются

 

от

 

заданных

 

значений

, 

по

 

крайней

 

мере

, 

при

 

включении

.

Обеспечьте

 

более

 

высокое

 

качество

 

параметров

 

сети

, 

уменьшите

 

сетевую

 

нагрузку

;

Проверьте

 

сечение

 

жил

 

подводящего

 

кабеля

, 

при

 

необходимости

 

используйте

 

кабель

 

с

 

жилами

 

больше

-

го

 

сечения

Двигатель

 

не

 

запускается

 

при

 

соединении

 

звездой

, 

и

 

запускается

 

только

 

при

 

соединении

 

треугольником

При

 

соединении

 

звездой

 

не

 

хватает

 

вра

-

щающего

 

момента

.

Если

 

ток

 

включения

 

при

 

соединении

 

треугольником

 

не

 

очень

 

большой

 (

см

. 

предписания

 

энергообеспечиваю

-

щей

 

стороны

), 

включите

 

напрямую

 

в

 

треугольник

;

Проверьте

 

параметры

 

проектирования

, 

при

 

необходи

-

мости

 

установите

 

более

 

мощный

 

двигатель

 

или

 

двига

-

тель

 

специальной

 

конструкции

 (

обратитесь

 

в

 

техни

-

ческий

 

офис

 SEW-EURODIRVE).

Неисправность

 

контактов

 

переключате

-

ля

 

звезда

/

треугольник

Проверьте

 

переключатель

, 

при

 

необходимости

 – 

замените

;

проверьте

 

разъемы

Неправильное

 

направле

-

ние

 

вращения

Двигатель

 

неправильно

 

подключен

Поменяйте

 

местами

 

две

 

фазы

 

подводящего

 

кабеля

 

двигателя

Шум

 

в

 

двигателе

, 

большой

 

потребляемый

 

ток

Тормоз

 

не

 

отпускается

C

м

. 

главу

 "

Неисправности

 

тормоза

". 

Неисправна

 

обмотка

.

Отправьте

 

двигатель

 

на

 

ремонт

 

в

 

специализирован

-

ный

 

сервисный

 

центр

Ротор

 

задевает

 

статор

Сразу

 

сгорают

 

предохра

-

нители

, 

или

 

срабатывает

 

защита

 

двигателя

Короткое

 

замыкание

 (

КЗ

) 

в

 

подводящем

 

кабеле

 

двигателя

Устраните

 

КЗ

.

Неправильно

 

подключен

 

подводящий

 

кабель

Восстановите

 

необходимую

 

схему

 

включения

; 

см

. 

электрическую

 

схему

.

КЗ

 

в

 

двигателе

.

Отправьте

 

двигатель

 

на

 

ремонт

 

в

 

специализирован

-

ный

 

сервисный

 

центр

.

Замыкание

 

на

 

землю

 

в

 

двигателе

Значительное

 

снижение

 

частоты

 

вращения

 

при

 

нагрузке

Перегрузка

 

двигателя

Выполните

 

измерение

 

мощности

, 

проверьте

 

парамет

-

ры

 

проектирования

, 

при

 

необходимости

 

используйте

 

более

 

мощный

 

двигатель

 

или

 

уменьшите

 

нагрузку

.

Падение

 

напряжения

Проверьте

 

сечение

 

жил

 

подводящего

 

кабеля

, 

при

 

необходимости

 

используйте

 

кабель

 

с

 

жилами

 

больше

-

го

 

сечения

9

Эксплуатационные

 

неисправности

Неисправности

 

двигателя

146

Двигатель

 

перегревается

 

(

показания

 

измерений

 

температуры

)

Перегрузка

Выполните

 

измерение

 

мощности

, 

проверьте

 

парамет

-

ры

 

проектирования

, 

при

 

необходимости

 

используйте

 

более

 

мощный

 

двигатель

 

или

 

уменьшите

 

нагрузку

.

Недостаточное

 

охлаждение

Обеспечьте

 

подачу

 

или

 

очистите

 

пути

 

для

 

потока

 

охлаждающего

 

воздуха

, 

при

 

необходимости

 

установи

-

те

 

вентилятор

 

принудительного

 

охлаждения

. 

Про

-

верьте

 

воздушный

 

фильтр

, 

при

 

необходимости

 

очис

-

тите

 

его

 

или

 

замените

 

новым

.

Слишком

 

высокая

 

температура

 

окружа

-

ющей

 

среды

Учитывайте

 

допустимый

 

температурный

 

диапазон

, 

при

 

необходимости

 

уменьшите

 

нагрузку

.

Двигатель

 

рассчитан

 

на

 

соединение

 

звездой

, 

а

 

включен

 

треугольником

.

Восстановите

 

необходимую

 

схему

 

включения

, 

см

. 

электрическую

 

схему

Плохой

 

контакт

 

подводящего

 

кабеля

 

(

отсутствует

 

одна

 

фаза

)

Восстановите

 

контакт

, 

проверьте

 

подключение

; 

см

. 

электрическую

 

схему

.

Перегорел

 

предохранитель

Установите

 

причину

 

и

 

устраните

 

неисправность

 

(

см

. 

выше

); 

Замените

 

предохранитель

Напряжение

 

сети

 

отклоняется

 

больше

 

чем

 

на

 5 % (

диапазон

 A) / 10 % (

диапа

-

зон

 B) 

от

 

номинального

 

напряжения

 

двигателя

.

Подберите

 

двигатель

, 

соответствующий

 

напряжению

 

электросети

Нарушен

 

номинальный

 

режим

 

работы

 

(S1...S10, DIN 57530), 

например

, 

из

-

за

 

слишком

 

частого

 

включения

/

выключе

-

ния

Подберите

 

двигатель

, 

номинальный

 

режим

 

работы

 

которого

 

соответствует

 

условиям

 

эксплуатации

; 

при

 

необходимости

 

привлеките

 

специалиста

 

для

 

правиль

-

ного

 

выбора

 

привода

Слишком

 

сильный

 

шум

Шарикоподшипники

 

перетянуты

, 

загряз

-

нены

 

или

 

повреждены

.

Заново

 

отцентрируйте

 

двигатель

 

и

 

рабочий

 

механизм

 

по

 

отношению

 

друг

 

к

 

другу

, 

осмотрите

 

шарикоподшип

-

ники

, 

при

 

необходимости

 

замените

 

их

.

См

. 

главу

 "

Раз

-

решенные

 

типы

 

подшипников

" (

→

 

стр

. 137).

Вибрация

 

вращающихся

 

деталей

 

Установите

 

причину

, 

при

 

необходимости

 

устраните

 

дисбаланс

 

и

 

его

 

причины

, 

соблюдайте

 

методику

 

балансировки

.

Посторонние

 

предметы

 

на

 

пути

 

охлаж

-

дающего

 

воздуха

Очистите

 

пути

 

для

 

потока

 

охлаждающего

 

воздуха

.

Для

 

двигателей

 DR.. 

с

 

ротором

 "J": 

слишком

 

высокая

 

нагрузка

Уменьшите

 

нагрузку

.

Неисправность

Возможная

 

причина

 

Необходимые

 

действия