Асинхронные двигатели DR.71 – 225, 315. Инструкция по эксплуатации (2011 год) - часть 8

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Операции

 

технического

 

осмотра

/

обслуживания

 

двигателя

 

с

 

тормозом

115

7.

Подтяните

 

шестигранные

 

гайки

 [61]

8.

У

 BE122 

в

 

вертикальной

 

монтажной

 

позиции

 

отрегулируйте

 3 

пружины

 

проме

-

жуточного

 

тормозного

 

диска

 

в

 

следующем

 

порядке

:

9.

Затягивайте

 

регулировочные

 

втулки

: 

–

в

 

каркасе

 

тормозной

 

катушки

–

пока

 

не

 

установится

 

правильный

 

рабочий

 

зазор

, 

см

. 

главу

  "

Технические

данные

" (

→

 

стр

. 125).

10.

Установите

 

и

 

закрепите

 

уплотнительную

 

ленту

, 

установите

 

на

 

место

 

снятые

детали

.

Монтажная

 

позиция

 

X 

в

 [

мм

]

Тормозом

 

вверх

10,0

Тормозом

 

вниз

10,5

[49] 
[52b]
[68]
[68b]
[900] 

Нажимной

 

диск

Промежуточный

 

тормозной

 

диск

 (

только

 BE122)

Тормозной

 

диск

Тормозной

 

диск

 (

только

 BE122)

Шестигранная

 

гайка

X

X

[49]

[52b]

[900]

[68b]

[68]

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Операции

 

технического

 

осмотра

/

обслуживания

 

двигателя

 

с

 

тормозом

 

116

7.9.5

Замена

 

тормозного

 

диска

 BE120-BE122

При

 

замене

 

тормозного

 

диска

 

проверьте

 

износ

 

элементов

 

тормоза

, 

указанных

в столбце

 "

Тормоз

 BE" (

см

. 

главу

 "

Периодичность

 

технического

 

осмотра

 

и

 

обслу

-

живания

" (

→

 

стр

. 76)), 

а

 

также

 

износ

 

шестигранных

 

гаек

 [61]. 

При

 

замене

 

тормоз

-

ного

 

диска

 

обязательно

 

заменяйте

 

и

 

шестигранные

 

гайки

 [61]. 

1.

Снимите

 

вентилятор

 

принудительного

 

охлаждения

 

и

 

инкрементный

 

датчик

,

если

 

они

 

установлены

См

. 

главу

  "

Подготовка

 

двигателя

 

и

 

тормоза

 

к

 

техническому

 

обслуживанию

"

(

→ стр

. 79).

2.

Снимите

 

кожух

 

крыльчатки

 [35], 

стопорное

 

кольцо

 [32] 

и

 

крыльчатку

 [36].

3.

Открутите

 

штекерный

 

разъем

 

на

 

каркасе

 

тормозной

 

катушки

4.

Снимите

 

уплотнительную

 

ленту

 [66] 

и

 

устройство

 

ручного

 

растормаживания

:

–

регулировочные

 

гайки

 [58], 

шайбу

 

с

 

конусным

 

вогнутым

 

торцом

 [255], 

сфе

-

рическую

 

шайбу

 [256], 

конические

 

пружины

 [57], 

шпильки

 [56], 

рычаг

 

растор

-

маживающего

 

устройства

 [53]

5.

Отверните

 

шестигранные

 

гайки

 [61], 

осторожно

 

отсоедините

 

каркас

 

тормозной

катушки

 [54] 

и

 

снимите

 

тормозные

 

пружины

 [50/265].

6.

Снимите

 

нажимной

 

диск

 [49] 

и

 

тормозной

 

диск

 [68b], 

очистите

 

детали

 

тормоза

.

7.

Установите

 

новый

 

тормозной

 

диск

.

8.

Установите

 

детали

 

тормоза

 

на

 

место

.

–

Кроме

 

крыльчатки

 

и

 

кожуха

 

крыльчатки

, 

т

. 

к

. 

прежде

 

должен

 

быть

 

отрегули

-

рован

 

рабочий

 

зазор

, 

см

. 

главу

  "

Регулировка

 

рабочего

 

зазора

 

тормоза

BE120-BE122" (

→

 

стр

. 114). 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

!

Опасность

 

травмирования

 

от

 

непреднамеренного

 

запуска

 

привода

. 

Тяжелые

 

или

 

смертельные

 

травмы

.

•

Перед

 

началом

 

работ

 

отключите

 

питание

 

двигателя

, 

тормоза

 

и

 

вентилятора

принудительного

 

охлаждения

 (

при

 

наличии

) 

и

 

заблокируйте

 

их

 

от

 

непредна

-

меренного

 

включения

!

•

Строго

 

соблюдайте

 

следующую

 

последовательность

 

операций

!

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Операции

 

технического

 

осмотра

/

обслуживания

 

двигателя

 

с

 

тормозом

117

9.

Двигатели

 

с

 

устройством

 

ручного

 

растормаживания

: 

регулировочными

 

гайками

отрегулируйте

 

осевой

 

зазор

 "s" 

между

 

ними

 

и

 

коническими

 

пружинами

 (

в

 

сжа

-

том

 

состоянии

) (

см

. 

рисунок

).

Осевой

 

зазор

 "s" 

необходим

 

для

 

постепенного

 

смещения

 

нажимного

 

дис

-

ка

 

в

 

сторону

 

тормозных

 

накладок

 

при

 

их

 

износе

. 

В

 

противном

 

случае

надежное

 

торможение

 

не

 

гарантируется

.

10.

Установите

 

и

 

закрепите

 

уплотнительную

 

ленту

, 

установите

 

на

 

место

 

снятые

детали

.

353592459

Тормоз

Осевой

 

зазор

 s [

мм

]

BE120; BE122

2

S

ПРИМЕЧАНИЕ

•

Устройство

 

ручного

 

растормаживания

 

с

 

фиксацией

 (

тип

 HF) 

отпускает

 

тормоз

,

когда

 

сопротивление

 

при

 

нажатии

 

на

 

рукоятку

 

становится

 

значительным

.

•

После

 

замены

 

тормозного

 

диска

 

максимальный

 

тормозной

 

момент

 

достига

-

ется

 

только

 

после

 

нескольких

 

операций

 

торможения

.

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Операции

 

технического

 

осмотра

/

обслуживания

 

двигателя

 

с

 

тормозом

 

118

7.9.6

Корректировка

 

тормозного

 

момента

 

тормоза

 BE120-BE122

Тормозной

 

момент

 

можно

 

изменять

 

ступенчато

: 

•

изменив

 

тип

 

и

 

количество

 

тормозных

 

пружин

;

•

заменив

 

тормоз

. 

Тормозные

 

моменты

, 

соответствующие

 

каждой

 

ступени

, 

приведены

 

в

 

главе

 "

Тех

-

нические

 

данные

" (

→

 

стр

. 125). 

7.9.7

Замена

 

тормозных

 

пружин

 

на

 

тормозе

 BE120-BE122

1.

Снимите

 

вентилятор

 

принудительного

 

охлаждения

 

и

 

инкрементный

 

датчик

,

если

 

они

 

установлены

См

. 

главу

  "

Подготовка

 

двигателя

 

и

 

тормоза

 

к

 

техническому

 

обслуживанию

"

(

→ стр

. 79).

2.

Снимите

 

крышку

 

фланца

 

или

 

кожух

 [35] 

крыльчатки

, 

стопорное

 

кольцо

 [32]

и крыльчатку

 [36].

3.

Отверните

 

штекерный

 

разъем

 

на

 

каркасе

 

тормозной

 

катушки

 [54] 

и

 

закройте

 

от

попадания

 

грязи

 

4.

Снимите

 

уплотнительную

 

ленту

 [66] 

и

 

устройство

 

ручного

 

растормаживания

:

–

регулировочные

 

гайки

 [58], 

шайбу

 

с

 

конусным

 

вогнутым

 

торцом

 [255], 

сфе

-

рическую

 

шайбу

 [256], 

конические

 

пружины

 [57], 

шпильки

 [56], 

рычаг

 

растор

-

маживающего

 

устройства

 [53]

5.

Отверните

 

шестигранные

 

гайки

 [61], 

отведите

 

каркас

 [54] 

тормозной

 

катушки

–

примерно

 

на

 50 

мм

 

6.

Замените

 

или

 

установите

 

дополнительные

 

тормозные

 

пружины

 [50/265]:

–

тормозные

 

пружины

 

располагайте

 

симметрично

.

7.

Установите

 

детали

 

тормоза

 

на

 

место

.

–

Кроме

 

крыльчатки

 

и

 

кожуха

 

крыльчатки

, 

т

. 

к

. 

прежде

 

должен

 

быть

 

отрегули

-

рован

 

рабочий

 

зазор

, 

см

. 

главу

  "

Регулировка

 

рабочего

 

зазора

 

тормоза

BE120-BE122" (

→

 

стр

. 114).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

!

Опасность

 

травмирования

 

от

 

непреднамеренного

 

запуска

 

привода

. 

Тяжелые

 

или

 

смертельные

 

травмы

.

•

Перед

 

началом

 

работ

 

отключите

 

питание

 

двигателя

, 

тормоза

 

и

 

вентилятора

принудительного

 

охлаждения

 (

при

 

наличии

) 

и

 

заблокируйте

 

их

 

от

 

непредна

-

меренного

 

включения

!

•

Строго

 

соблюдайте

 

указанную

 

последовательность

 

операций

!

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Операции

 

технического

 

осмотра

/

обслуживания

 

двигателя

 

с

 

тормозом

119

8.

Двигатели

 

с

 

устройством

 

ручного

 

растормаживания

: 

регулировочными

 

гайками

отрегулируйте

 

осевой

 

зазор

 "s" 

между

 

ними

 

и

 

коническими

 

пружинами

 (

в

 

сжа

-

том

 

состоянии

) (

см

. 

рисунок

).

Осевой

 

зазор

 "s" 

необходим

 

для

 

постепенного

 

смещения

 

нажимного

 

дис

-

ка

 

в

 

сторону

 

тормозных

 

накладок

 

при

 

их

 

износе

. 

В

 

противном

 

случае

надежное

 

торможение

 

не

 

гарантируется

.

9.

Установите

 

и

 

закрепите

 

уплотнительную

 

ленту

, 

установите

 

на

 

место

 

снятые

детали

.

353592459

Тормоз

Осевой

 

зазор

 s [

мм

]

BE120; BE122

2

S

ПРИМЕЧАНИЕ

При

 

повторном

 

демонтаже

 

замените

 

регулировочные

 [58] 

и

 

шестигранные

гайки

[61]!

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Операции

 

технического

 

осмотра

/

обслуживания

 

двигателя

 

с

 

тормозом

 

120

7.9.8

Замена

 

тормоза

 

на

 DR.315

1.

Снимите

 

вентилятор

 

принудительного

 

охлаждения

 

и

 

инкрементный

 

датчик

,

если

 

они

 

установлены

См

. 

главу

  "

Подготовка

 

двигателя

 

и

 

тормоза

 

к

 

техническому

 

обслуживанию

"

(

→ стр

. 79).

2.

Снимите

 

крышку

 

фланца

 

или

 

кожух

 [35] 

крыльчатки

, 

стопорное

 

кольцо

 [32]

и крыльчатку

 [36].

3.

Отверните

 

разъем

 

тормоза

4.

Выверните

 

болты

 [900], 

снимите

 

тормоз

 

с

 

тормозного

 

подшипникового

 

щита

.

5.

Отцентрируйте

 

кулачки

 

фрикционного

 

диска

 

и

 

установите

 

тормоз

 

на

 

тормозной

подшипниковый

 

щит

 

с

 

помощью

 

болтов

 [900]. 

6.

Двигатели

 

с

 

устройством

 

ручного

 

растормаживания

: 

регулировочными

 

гайками

отрегулируйте

 

осевой

 

зазор

 "s" 

между

 

ними

 

и

 

коническими

 

пружинами

 (

в

 

сжа

-

том

 

состоянии

) (

см

. 

рисунок

).

Осевой

 

зазор

 "s" 

необходим

 

для

 

постепенного

 

смещения

 

нажимного

 

дис

-

ка

 

в

 

сторону

 

тормозных

 

накладок

 

при

 

их

 

износе

. 

В

 

противном

 

случае

надежное

 

торможение

 

не

 

гарантируется

.

ПРИМЕЧАНИЕ

Следите

 

за

 

тем

, 

чтобы

 

установка

 

проводилась

 

в

 

соответствии

 

с

 

монтажной

 

пози

-

цией

 

и

 

данными

 

заводской

 

таблички

, 

убедитесь

 

в

 

том

, 

что

 

предусмотренная

монтажная

 

позиция

 

допущена

 

для

 

применения

. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

!

Опасность

 

травмирования

 

от

 

непреднамеренного

 

запуска

 

привода

. 

Тяжелые

 

или

 

смертельные

 

травмы

.

•

Перед

 

началом

 

работ

 

отключите

 

питание

 

двигателя

, 

тормоза

 

и

 

вентилятора

принудительного

 

охлаждения

 (

при

 

наличии

) 

и

 

заблокируйте

 

их

 

от

 

непредна

-

меренного

 

включения

!

•

Строго

 

соблюдайте

 

указанную

 

последовательность

 

операций

!

353592459

Тормоз

Осевой

 

зазор

 s [

мм

]

BE120; BE122

2

S

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Операции

 

технического

 

осмотра

 

и

 

обслуживания

 

блока

 DUB

121

7.10

Операции

 

технического

 

осмотра

 

и

 

обслуживания

 

блока

 DUB

7.10.1

Базовая

 

конструкция

 

блока

 DUB 

на

 

двигателях

 DR.90-100 

с

 

тормозом

 BE2

353595787

[49]

Нажимной

 

диск

 

для

 DUB

[66]

Уплотнительная

 

лента

 

для

 DUB

[112]

Нижняя

 

часть

 

клеммной

 

коробки

[379]

Резьбовая

 

пробка

[555]

Микровыключатель

[556] 

Кронштейн

 

[557] 

Палец

[558] 

Болт

 

с

 

шестигранной

 

головкой

[559] 

Винт

 

со

 

сферо

-

цилиндрической

 

головкой

[560] 

Болт

 

с

 

шестигранной

 

головкой

[561] 

Гайка

[562] 

Шайба

[945] 

Винт

 

с

 

потайной

 

головкой

[946] 

Упорная

 

пластина

 

в

 

сборе

[66]

[49]

[555]

[559]

[562] [558]

[556]

[379]

[112]

[945]

[561]

[946]

[560]

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Операции

 

технического

 

осмотра

 

и

 

обслуживания

 

блока

 DUB

122

7.10.2

Базовая

 

конструкция

 

блока

 DUB 

на

 

двигателях

 DR.90-315 

с

 

тормозом

 Be5-BE122

353595787

[49]

Нажимной

 

диск

 

для

 DUB

[66]

Уплотнительная

 

лента

 

для

 DUB

[112]

Нижняя

 

часть

 

клеммной

 

коробки

[379] 

Резьбовая

 

пробка

[555] 

Микровыключатель

[556] 

Кронштейн

 

[557] 

Палец

[558] 

Болт

 

с

 

шестигранной

 

головкой

[559] 

Винт

 

с

 

полукруглой

 

головкой

[560] 

Болт

 

с

 

шестигранной

 

головкой

[561] 

Гайка

[562] 

Шайба

[379]

[112]

[66]

[49]

[561] [557] [560]

[559]

[555]

[556]

[562] [558]

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Операции

 

технического

 

осмотра

 

и

 

обслуживания

 

блока

 DUB

123

7.10.3

Операции

 

технического

 

осмотра

 / 

обслуживания

 

блока

 

контроля

 

срабатывания

 

тормоза

 

DUB

1.

Проверьте

 

и

 

при

 

необходимости

 

отрегулируйте

 

рабочий

 

зазор

 

в

 

соответствии

с

 

указаниями

 

главы

 "

Регулировка

 

рабочего

 

зазора

 

тормоза

 BE..". 

2.

Выверните

 

болт

 

с

 

шестигранной

 

головкой

 [560] 

в

 

сторону

 

нажимного

 

кулачка

[555] 

микровыключателя

 

до

 

его

 

срабатывания

  (

сине

-

коричневые

 

контакты

замкнуты

).

При

 

выворачивании

 

болта

 

прижимайте

 

шестигранную

 

гайку

 [561], 

чтобы

 

убрать

осевой

 

зазор

 

резьбового

 

соединения

. 

3.

Заверните

 

болт

 

с

 

шестигранной

 

головкой

 [560] 

обратно

 

до

 

повторного

 

сраба

-

тывания

 

микровыключателя

 [555] (

сине

-

коричневые

 

контакты

 

разомкнуты

). 

4.

Для

 

надежной

 

работы

 

болт

 

с

 

шестигранной

 

головкой

 [560] 

поверните

 

еще

 

на

1/6 

оборота

 (0,1 

мм

). 

5.

Затяните

 

шестигранную

 

гайку

 [561], 

удерживая

 

при

 

этом

 

болт

 

с

 

шестигранной

головкой

 [560], 

чтобы

 

не

 

допустить

 

смещения

. 

6.

Несколько

 

раз

 

включите

 

и

 

выключите

 

тормоз

 

и

 

проверьте

 

при

 

этом

 

надежность

срабатывания

 

микровыключателя

 

во

 

всех

 

положениях

 

вала

 

двигателя

. 

С

 

этой

целью

 

несколько

 

раз

 

проверните

 

вал

 

от

 

руки

. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

!

Опасность

 

травмирования

 

от

 

непреднамеренного

 

запуска

 

привода

. 

Тяжелые

 

или

 

смертельные

 

травмы

.

•

Перед

 

началом

 

работ

 

отключите

 

питание

 

двигателя

 

и

 

вентилятора

 

принуди

-

тельного

 

охлаждения

 (

при

 

наличии

) 

и

 

заблокируйте

 

их

 

от

 

непреднамеренного

включения

!

•

Строго

 

соблюдайте

 

указанную

 

последовательность

 

операций

!

7

Технический

 

осмотр

 / 

техническое

 

обслуживание

Операции

 

технического

 

осмотра

 

и

 

обслуживания

 

блока

 DUB

124

7.10.4

Операции

 

технического

 

осмотра

 / 

обслуживания

 

блока

 

контроля

 

износа

 

тормозных

 

накладок

 DUB

1.

Проверьте

 

и

 

при

 

необходимости

 

отрегулируйте

 

рабочий

 

зазор

 

в

 

соответствии

с

 

указаниями

 

главы

 "

Регулировка

 

рабочего

 

зазора

 

тормоза

 BE..". 

2.

Выверните

 

болт

 

с

 

шестигранной

 

головкой

 [560] 

в

 

сторону

 

нажимного

 

кулачка

[555] 

микровыключателя

 

до

 

его

 

срабатывания

  (

сине

-

коричневые

 

контакты

замкнуты

).

При

 

выворачивании

 

болта

 

прижимайте

 

шестигранную

 

гайку

 [561], 

чтобы

 

убрать

осевой

 

зазор

 

резьбового

 

соединения

. 

3.

Для

 BE2-BE5:

 

выверните

 

болт

 

с

 

шестигранной

 

головкой

 [560] 

на

 3/4 

оборота

в направлении

 

микровыключателя

 [555] (

для

 BE2 

примерно

 

на

 0,375 

мм

 / 

для

BE5 

примерно

 

на

 0,6 

мм

).

Для

 BE11-BE122:

 

выверните

 

болт

 

с

 

шестигранной

 

головкой

 [560] 

на

 

полный

оборот

 (

примерно

 0,8 

мм

) 

в

 

направлении

 

микровыключателя

 [555].

4.

Затяните

 

шестигранную

 

гайку

 [561], 

удерживая

 

при

 

этом

 

болт

 

с

 

шестигранной

головкой

 [560], 

чтобы

 

не

 

допустить

 

смещения

. 

5.

Если

 

начинается

 

износ

 

накладок

 

тормозных

 

дисков

 

более

 

допустимого

, 

то

срабатывает

 

микровыключатель

  (

сине

-

коричневые

 

контакты

 

размыкаются

)

и включает

 

реле

 

или

 

сигнал

. 

7.10.5

Операции

 

технического

 

осмотра

 / 

обслуживания

 

блока

 

контроля

 

срабатывания

 

и

 

износа

 

тормоза

 DUB 

При

 

установке

 

двух

 

блоков

 DUB 

на

 

одном

 

тормозе

 

реализуются

 

оба

 

режима

 

конт

-

роля

. 

В

 

этом

 

случае

 

сначала

 

выполняется

 

настройка

 

блока

 

контроля

 

износа

 

тор

-

мозных

 

дисков

 DUB, 

а

 

затем

 

блока

 

контроля

 

срабатывания

 

тормоза

 DUB. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

!

Опасность

 

травмирования

 

от

 

непреднамеренного

 

запуска

 

привода

. 

Тяжелые

 

или

 

смертельные

 

травмы

.

•

Перед

 

началом

 

работ

 

отключите

 

питание

 

двигателя

 

и

 

вентилятора

 

принуди

-

тельного

 

охлаждения

 (

при

 

наличии

) 

и

 

заблокируйте

 

их

 

от

 

непреднамеренного

включения

!

•

Строго

 

соблюдайте

 

указанную

 

последовательность

 

операций

!

8

Технические

 

данные

Работа

 

в

 

старт

-

стопном

 

режиме

, 

рабочий

 

зазор

, 

тормозные

 

моменты

125

8

Технические

 

данные

 

8.1

Работа

 

в

 

старт

-

стопном

 

режиме

, 

рабочий

 

зазор

, 

тормозные

 

моменты

 

При

 

использовании

 

датчиков

 

и

 

тормозов

 

с

 

соответствующими

 

функциями

 

обеспе

-

чения

 

безопасности

 

значения

 

максимального

 

рабочего

 

зазора

 

и

 

работы

 

в

 

старт

-

стопном

 

режиме

 

до

 

переналадки

 

уменьшаются

. 

Новые

 

значения

 

см

. 

в

 

дополнении

к

 

инструкции

 

по

 

эксплуатации

 "

Безопасные

 

датчики

 – 

Система

 

функциональной

безопасности

 

асинхронных

 

двигателей

 DR.71–225, 315".

Тип
тормоза

Работа

 

в старт

-

стоп

-

ном

 

режиме

 

до

 

перена

-

ладки

Рабочий

 

зазор

Тор

-

моз

-

ной

 

диск

Номер

 

демпфиру

-

ющего

/ 

полюсного

 

диска

Регулировка

 

тормозного

 

момента

[

мм

]

[

мм

]

Тормозной

момент

Тип

 

и

 

количество

 

тормозных

 

пружин

Номер

 

для

 

заказа

тормозных

 

пружин

[10

6

 

Дж

]

мин

.

1)

макс

.

мин

.

[

Нм

 

(

фунт

·

дюйм

)]

стандар

-

тные

синие

стандарт

-

ные

синие

BE05

120

0,25

0,6

9,0

1374 056 3

5,0 (44)
3,5 (31)
2,5 (22)
1,8 (16)

3
–
–
–

–
6
4
3

0135 017 X 1374 137 3

BE1

120

0,25

0,6

9,0

1374 056 3

10 (88,5)

7,0 (62)
5,0 (44)

6
4
3

–
2
–

0135 017 X 1374 137 3

BE2

180

0,25

0,6

9,0

1374 019 9

20 (177)
14 (124)

10 (88,5)

7,0 (62)
5,0 (44)

6
2
2
–
–

–
4
2
4
3

1374 024 5

1374 052 0

BE5

390

0,25

0,9

9,0

1374 069 5

55 (487)
40 (354)
28 (248)
20 (177)
14 (124)

6
2
2
–
–

–
4
2
4
3

1374 070 9

1374 071 7

BE11

640

0,3

1,2

10,0

1374 171 3

110 (974)

80 (708)
55 (487)
40 (354)

6
2
2
–

–
4
2
4

1374 183 7

1374 184 5

1374 171 3 + 

1374 699 5

20 (177)

–

3

BE20

1000

0,3

1,2

10,0

–

200 (1770)
150 (1328)

110 (974)

80 (708)
55 (487)

6
4
3
3
–

–
2
3
–
4

1374 322 8

1374 248 5

1374 675 8

40 (354)

–

3

BE30

1500

0,3

1,2

10,0

–

300 (2655)
200 (1770)
150 (1328)

100 (885)

75 (667)

8
4
4
–
–

–
4
–
8
6

0187 455 1

1374 435 6

BE32

1500

0,4

1,2

10,0

–

600 (5310)
500 (4425)
400 (3540)
300 (2655)
200 (1770)
150 (1328)

8
6
4
4
–
–

–
2
4
–
8
6

0187 455 1

1374 435 6

1374 673 1

100 (885)

–

4

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Работа

 

в

 

старт

-

стопном

 

режиме

, 

рабочий

 

зазор

, 

тормозные

 

моменты

126

BE120

520

0,4

1,2

12,0

–

1000 (8851)

800 (7081)
600 (5310) 
400 (3540)

8
6
4
4

–
2
4
–

1360 877 0

1360 831 2

BE122

520

0,5

1,2

12,0

–

2000 (17701)
1600 (14161)
1200 (10621)

800 (7081)

8
6
4
4

–
2
4
–

1360 877 0

1360 831 2

1)

При

 

проверке

 

рабочего

 

зазора

 

учитывайте

: 

после

 

пробного

 

пуска

 

в

 

связи

 

с

 

допуском

 

на

 

параллельность

 

диска

 

с

 

накладками

 

воз

-

можны

 

отклонения

 ±0,15 

мм

.

Тип
тормоза

Работа

 

в старт

-

стоп

-

ном

 

режиме

 

до

 

перена

-

ладки

Рабочий

 

зазор

Тор

-

моз

-

ной

 

диск

Номер

 

демпфиру

-

ющего

/ 

полюсного

 

диска

Регулировка

 

тормозного

 

момента

[

мм

]

[

мм

]

Тормозной

момент

Тип

 

и

 

количество

 

тормозных

 

пружин

Номер

 

для

 

заказа

тормозных

 

пружин

[10

6

 

Дж

]

мин

.

1)

макс

.

мин

.

[

Нм

 

(

фунт

·

дюйм

)]

стандар

-

тные

синие

стандарт

-

ные

синие

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Совместимость

 

по

 

тормозному

 

моменту

127

8.2

Совместимость

 

по

 

тормозному

 

моменту

8.2.1

Типоразмер

 

двигателя

 DR.71-DR.100

8.2.2

Типоразмер

 

двигателя

 DR.112-DR.225

Двига

-

тель

 / 

тип

 

тормоза

Тип

 

тормоза

Тормозной

 

момент

 [

Нм

 (

фунт

·

дюйм

)]

DR.71

BE05

1,8 

(16)

2,5 

(22)

3,5 

(31)

5,0 

(44)

BE1

5,0 

(44)

7,0 

(62)

10 

(88)

DR.80

BE05

1,8 

(16)

2,5 

(22)

3,5 

(31)

5,0 

(44)

BE1

5,0 

(44)

7,0 

(62)

10 

(88)

BE2

5,0 

(44)

7,0 

(62)

10

 (88,5)

14 

(124)

20 

(177)

DR.90

BE1

5,0 

(44)

7,0 

(62)

10 

(88)

BE2

5,0 

(44)

7,0 

(62)

10 

(88)

14 

(124)

20 

(177)

BE5

14 

(124)

20 

(177)

28 

(248)

40 

(354)

55 

(487)

DR.100

BE2

5,0 

(44)

7,0 

(62)

10

 (88)

14 

(124)

20 

(177)

BE5

14 

(124)

20 

(177)

28 

(248)

40 

(354)

55 

(487)

Двига

-

тель

 / 

тип

 

тормоза

Тип

 

тормоза

Тормозной

 

момент

 [

Нм

 (

фунт

·

дюйм

)]

DR.112

BE5

14 

(124)

20 

(180)

28 

(248)

40 

(354)

55 

(487)

BE11

20 

(180)

40 

(354)

55 

(487)

80 

(708)

110 

(974)

DR.132

BE5

28 

(248)

40 

(354)

55 

(487)

BE11

20 

(180)

40 

(354)

55 

(487)

80 

(708)

110 

(974)

DR.160

BE11

20 

(180)

40 

(354)

55 

(487)

80 

(708)

110 

(974)

BE20

40 

(354)

55 

(487)

80 

(708)

110 

(974)

150 

(1328)

200 

(1770)

DR.180

BE20

40 

(354)

55 

(487)

80 

(708)

110 

(974)

150 

(1328)

200 

(1770)

BE30

75 

(667)

100 

(885)

150 

(1328)

200 

(1770)

300 

(2655)

BE32

100 

(885)

150 

(974)

200 

(1770)

300 

(2655)

400 

(3540)

DR.200/
225

BE30

75 

(667)

100 

(885)

150 

(974)

200 

(1770)

300 

(2655)

BE32

100 

(885)

150 

(1328)

200 

(1770)

300 

(2655)

400 

(3540)

500 

(4425)

600 

(5310)

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Рабочие

 

токи

128

8.2.3

Типоразмер

 

двигателя

 DR.315

8.3

Рабочие

 

токи

8.3.1

Тормоз

 BE05, BE1, BE2 

Приведенные

 

в

 

таблицах

 

значения

 

тока

 I

H 

(

ток

 

удержания

) 

являются

 

действующи

-

ми

. 

Их

 

измерения

 

следует

 

выполнять

 

только

 

приборами

 

для

 

измерения

 

действу

-

ющих

 

значений

. 

Ток

 

включения

  (

бросок

 

тока

) I

B

 

кратковременно

 

возникает

 

при

отпускании

 

тормоза

 (

продолжительность

 – 

не

 

более

 160 

мс

). 

При

 

использовании

тормозных

 

выпрямителей

 BG, BMS 

или

 

при

 

прямом

 

питании

 

от

 

постоянного

напряжения

 (

возможно

 

только

 

для

 

тормозов

 

типоразмера

 

не

 

выше

 BE2) 

ток

 

вклю

-

чения

 

не

 

образуется

.

Пояснение

Двигатель

 / 

тип

 

тормоза

Тип

 

тормоза

Тормозной

 

момент

 [

Нм

 (

фунт

·

дюйм

)]

DR.315

BE120

400 

(3540)

600 

(5310)

800 

(7081)

1000 

(8851)

BE122

800 

(7081)

1200 

(10621)

1600 

(14161)

2000 

(17701)

BE05, BE1

BE2

Макс

. 

тормозной

 

момент

 [

Нм

 (

фунт

·

дюйм

)]

5/10 (44/88)

20 (177)

Мощность

 

тормозной

 

катушки

 [

Вт

 (

л

. 

с

.)]

32 (0,043)

43 (0,058)

Относительный

 

бросок

 

тока

 I

B

/I

H

4

4

Номинальное

 

напряжение

 U

N

BE05, BE1

BE2

I

H

[A

~

]

I

G

[

А

=

]

I

H

[A

~

]

I

G

[

А

=

]

U

~

U

=

24 (23-26)

10

2,10

2,80

2,75

3,75

60 (57-63)

24

0,88

1,17

1,57

1,46

120 (111-123)

48

0,45

0,58

0,59

0,78

147 (139-159)

60

0,36

0,47

0,48

0,61

184 (174-193)

80

0,29

0,35

0,38

0,47

208 (194-217)

90

0,26

0,31

0,34

0,42

230 (218-243)

96

0,23

0,29

0,30

0,39

254 (244-273)

110

0,20

0,26

0,27

0,34

290 (274-306)

125

0,18

0,26

0,24

0,30

330 (307-343)

140

0,16

0,20

0,21

0,27

360 (344-379)

160

0,14

0,18

0,19

0,24

400 (380-431)

180

0,13

0,16

0,17

0,21

460 (432-484)

200

0,11

0,14

0,15

0,19

500 (485-542)

220

0,10

0,13

0,13

0,17

575 (543-600)

250

0,09

0,11

0,12

0,15

I

B

Бросок

 

тока

 – 

кратковременный

 

ток

 

включения

I

H

Действующее

 

значение

 

тока

 

удержания

 

в

 

подводящем

 

кабеле

 

тормозного

 

выпря

-

мителя

 SEW

I

G

Постоянный

 

ток

 

при

 

прямом

 

подключении

 

постоянного

 

напряжения

U

N

Номинальное

 

напряжение

 (

номинальный

 

диапазон

 

напряжения

)

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Рабочие

 

токи

129

8.3.2

Тормоз

 BE5, BE11, BE20, BE30, BE32

Приведенные

 

в

 

таблицах

 

значения

 

тока

 I

H 

(

ток

 

удержания

) 

являются

 

действующи

-

ми

. 

Их

 

измерения

 

следует

 

выполнять

 

только

 

приборами

 

для

 

измерения

 

действу

-

ющих

 

значений

. 

Ток

 

включения

  (

бросок

 

тока

) I

B

 

кратковременно

 

возникает

 

при

отпускании

 

тормоза

 (

продолжительность

 – 

не

 

более

 160 

мс

). 

Прямое

 

питание

 

пос

-

тоянным

 

током

 

невозможно

. 

Пояснение

BE5

BE11

BE20

BE30, BE32

Макс

. 

тормозной

 

момент

 [

Нм

 (

фунт

·

дюйм

)]

55 (487)

110 (974)

200 (1770)

300/600

(2655/5310)

Мощность

 

тормозной

 

катушки

 [

Вт

 (

л

. 

с

.)]

49 (0,066)

77 (0,10)

100 (0,13)

130 (0,17)

Относительный

 

бросок

 

тока

 I

B

/I

H

5,7

6,6

7

10

Номинальное

 

напряжение

 U

N

BE5

BE11

BE20

BE30, BE32

I

H

[A

~

]

I

H

[A

~

]

I

H

[A

~

]

I

H

[A

~

]

U

~

U

=

60 (57-63)

24

1,25

2,08

2,49

-

120 (111-123)

48

0,64

1,04

1,25

1,81

147 (139-159)

60

0,51

0,83

1,02

1,33

184 (174-193)

80

0,40

0,66

0,79

1,15

208 (194-217)

90

0,36

0,59

0,70

1,02

230 (218-243)

96

0,33

0,52

0,63

0,91

254 (244-273)

110

0,29

0,47

0,56

0,81

290 (274-306)

125

0,26

0,42

0,50

0,72

330 (307-343)

140

0,23

0,37

0,44

0,64

360 (344-379)

160

0,21

0,33

0,40

0,57

400 (380-431)

180

0,18

0,29

0,35

0,51

460 (432-484)

200

0,16

0,26

0,32

0,46

500 (485-542)

220

0,15

0,23

0,28

0,41

575 (543-600)

250

0,13

0,21

0,25

0,36

I

B

Бросок

 

тока

 – 

кратковременный

 

ток

 

включения

I

H

Действующее

 

значение

 

тока

 

удержания

 

в

 

подводящем

 

кабеле

 

тормозного

 

выпря

-

мителя

 SEW

I

G

Постоянный

 

ток

 

при

 

прямом

 

подключении

 

постоянного

 

напряжения

U

N

Номинальное

 

напряжение

 (

номинальный

 

диапазон

 

напряжения

)

P

i

f

kVA

Hz

n

8

Технические

 

данные

Рабочие

 

токи

130

8.3.3

Тормоз

 BE120, BE122

Приведенные

 

в

 

таблицах

 

значения

 

тока

 I

H 

(

ток

 

удержания

) 

являются

 

действующи

-

ми

. 

Их

 

измерения

 

следует

 

выполнять

 

только

 

приборами

 

для

 

измерения

 

действу

-

ющих

 

значений

. 

Ток

 

включения

 (

бросок

 

тока

) I

B

 

протекает

 

лишь

 

короткое

 

время

(

не

 

более

 400 

мс

) 

при

 

отпускании

 

тормоза

. 

Прямое

 

питание

 

постоянным

 

током

невозможно

.

Пояснение

BE120

BE122

Макс

. 

тормозной

 

момент

 [

Нм

 (

фунт

·

дюйм

)]

1000 (8851)

2000 (17701)

Мощность

 

тормозной

 

катушки

 [

Вт

 (

л

. 

с

.)]

250 (0,34)

250 (0,34)

Относительный

 

бросок

 

тока

 I

B

/I

H

4,9

4,9

Номинальное

 

напряжение

 U

N

BE120

BE122

I

H

[A

~

]

I

H

[A

~

]

U

~

U

=

230 (218-243)

-

1,80

1,80

254 (244-273)

-

1,60

1,60

290 (274-306)

-

1,43

1,43

360 (344-379)

-

1,14

1,14

400 (380-431)

-

1,02

1,02

460 (432-484)

-

0,91

0,91

500 (485-542)

-

0,81

0,81

575 (543-600)

-

0,72

0,72

I

B

Бросок

 

тока

 – 

кратковременный

 

ток

 

включения

I

H

Действующее

 

значение

 

тока

 

удержания

 

в

 

подводящем

 

кабеле

 

тормозного

 

выпря

-

мителя

 SEW

I

G

Постоянный

 

ток

 

при

 

прямом

 

подключении

 

постоянного

 

напряжения

U

N

Номинальное

 

напряжение

 (

номинальный

 

диапазон

 

напряжения

)

P

i

f

kVA

Hz

n