Zaxis Excavatrice Hydraulique Classe 120-3, Classe 180-3, Classe 200-3. Manuel de l’Opérateur

ENTRETIEN SOUS DES CONDITIONS CLIMATIQUES PARTICULIERES

9-1

ENTRETIEN SOUS DES CONDITIONS CLIMATIQUES PARTICULIERES

Conditions de

fonctionnement

Précautions d’entretien

Sol boueux, pluie

ou neige

Avant utilisation :

Vérifiez le serrage des bouchons et robinets de vidange.

Après utilisation :

Nettoyez la machine et vérifiez l’absence de fissures ou de

boulons et écrous endommagés, desserrés ou manquants.

Lubrifiez sans attendre toutes les pièces nécessaires.

Près de la mer

Avant utilisation :

Vérifiez le serrage des bouchons et robinets de vidange.

Après utilisation :

Nettoyez soigneusement la machine à l’eau douce pour

éliminer le sel. Procédez souvent à l’entretien des équipements

électriques pour prévenir la corrosion.

Atmosphère

poussiéreuse

Filtre à air :

Nettoyez l’élément régulièrement à intervalles plus courts.

Radiateur :

Nettoyez le tamis du refroidisseur d’huile pour éviter le

colmatage du faisceau du radiateur.

Circuit de carburant :

Nettoyez l’élément de filtre et le filtre tamis régulièrement

à intervalles plus rapprochés.

Equipements électriques :

Nettoyez-les régulièrement, en particulier la surface du com-

mutateur de l’alternateur et du démarreur.

Terrain rocailleux

Chenilles :

Faites-les fonctionner avec précautions tout en vérifiant

l’absence de fissures et de boulons et écrous endommagés

et desserrés. Détendez les chenilles un petit peu plus que

d’habitude.

Accessoire avant :

L’équipement standard peut être endommagé s’il est utilisé pour

creuser un sol rocailleux. Renforcez le godet avant de l’utiliser,

ou utilisez un godet pour usage intensif.

Gel

Carburant :

Utilisez un carburant de haute qualité adapté aux basses

températures.

Lubrifiant :

Utilisez une huile hydraulique et une huile moteur de haute

qualité à basse viscosité.

Liquide de refroidissement moteur : Utilisez de l’antigel.

Batterie :

Chargez entièrement et régulièrement les batteries à intervalles

plus courts. Si les batteries ne sont pas complètement chargées,

l’électrolyte peut geler.

Chenilles :

Maintenez les chenilles propres. Stationnez la machine sur

une surface dure pour empêcher les chenilles de geler au sol.

Chute de pierres

Cabine :

Posez un protège-cabine pour protéger la machine des chutes

de pierres si nécessaire.

STOCKAGE

10-1

ENTREPOSAGE DE LA MACHINE

1. Inspectez la machine. Réparez les pièces usées ou endom-

magées. Installez des pièces neuves si nécessaire.

2. Nettoyez l’élément du filtre à air primaire.
3. Rentrez tous les vérins hydrauliques, si possible. Sinon,

enduisez de graisse les tiges de vérins exposées.

4.  Lubrifiez tous les points de graissage.
5.  Placez les chenilles sur des blocs longs et stables.
6.  Lavez la machine.
7.  Déposez les batteries et rangez-les dans un endroit sec et

protégé après les avoir complètement chargées. Si elles

ne sont pas déposées, débranchez le câble de batterie

négatif de la borne (–).

8. Ajoutez un produit antirouille au liquide de refroidisse-

ment. Par temps froid, ajoutez de l’antigel ou vidangez

entièrement le liquide de refroidissement. Placez une

étiquette « Pas d’eau dans le radiateur » à un endroit

visible si le circuit a été vidangé.

9. Détendez la courroie d’alternateur et la courroie de ven-

tilateur.

10. Appliquez de la peinture aux endroits nécessaires pour

éviter la formation de rouille.

11. Entreposez la machine dans un endroit sec et protégé.

Si la machine est entreposée à l’extérieur, couvrez-la

d’une bâche imperméable.

12. Si la machine reste entreposée pendant longtemps,

actionnez les fonctions hydrauliques de translation, de

rotation et d’excavation deux ou trois fois au moins une

fois par mois.

N’oubliez pas de vérifier le niveau du liquide de

refroidissement et l’état de lubrification avant de faire

fonctionner la machine.

Précautions à prendre pour déconnecter ou reconnecter les

batteries
Si les batteries restent débranchées pendant plus d’un mois

ou pour les rebrancher, contactez le distributeur Hitachi le plus

proche. Il peut être nécessaire de réinitialiser l’ICF (contrôleur

informatique).

STOCKAGE

10-2

REMISE EN SERVICE DE LA MACHINE APRES

ENTREPOSAGE

ATTENTION : Démarrez le moteur UNIQUEMENT dans

un endroit bien aéré.

1.  Retirez la graisse des tiges de vérin si elles ont été graissées.
2.  Réglez la tension des courroies d’alternateur et de ventilateur.
3.  Remplissez le réservoir de carburant. Purgez l’air du cir-

cuit de carburant. Vérifiez le niveau de tous les liquides.

4. Démarrez le moteur.

Faites tourner le moteur à mi-régime pendant plusieurs

minutes avant de l’utiliser à pleine charge.

5. Faites effectuer un cycle à toutes les fonctions hydrau-

liques à plusieurs reprises.

6. Vérifiez attentivement tous les systèmes avant de faire

fonctionner la machine à pleine charge.

NOTE : Lorsque la machine a été entreposée pendant longtemps,

effectuez aussi les opérations suivantes :

(a) Vérifiez l’état de tous les flexibles et raccords.

(b) Faites chauffer le moteur.

(c) Arrêtez le moteur.

(d) Installez des filtres à carburant neufs. Remplacez le

filtre à huile moteur et faite le plein d’huile moteur.

IMPORTANT : Si la machine n’a pas été utilisée pendant long-

temps, les pellicules d’huile sur les surfaces de

frottement peuvent s’être détériorées.

Il est nécessaire de faire effectuer deux ou

trois cycles aux fonctions hydrauliques de

trans lation, d’orientation et d’excavation pour

lubrifier les surfaces de frottement.

REMEDIATION

11-1

IMPOSSIBLE DE DEMARRER LE MOTEUR

Problème

Cause

Solution

Le mot

eur ne démarr

e pas

Le démarreur ne tourne

pas ou manque de

puissance

Batterie déchargée
Bornes des batteries déconnectées,

desserrées ou corrodées
Levier d’arrêt de commande pilote abaissé.
Bornes de fil de masse du démarreur

déconnectées, desserrées ou corrodées
Circuit électrique du levier de d’arrêt de

commande pilote défectueux
Viscosité de l’huile moteur trop élevée

Démarreur ou circuit électrique défectueux

Chargez ou remplacez la batterie.
Après avoir réparé la zone corrodée, serrez

solidement les connecteurs.
Relevez le levier d’arrêt de commande

pilote.
Après avoir réparé la zone corrodée,

serrez solidement les connecteurs.
Consultez votre concessionnaire agréé.

Remplacez l’huile moteur par une huile

de viscosité appropriée.
Consultez votre concessionnaire agréé.

Le démarreur tourne

Pas de carburant

Présence d’air dans le circuit de carburant.
Filtre de carburant colmaté

Carburant gelé

Pompe d’injection défectueuse
Système de commande du moteur

défectueux
Le commutateur d'arrêt du moteur est

activé.

Système de préchauffage défectueux

Après avoir vérifié l’absence de fuites de

carburant, faites le plein.
Purgez l’air.
Après avoir vidangé l’eau, remplacez

l’élément.
Réchauffez la pompe d’aliment ation

en carburant avec de l’eau chaude

ou attendez que la temp érature

atmosphérique monte.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.

Remontez le commutateur d'arrêt du

moteur en position haute pour pouvoir

démarrer le moteur.

Consultez votre concessionnaire agréé.

Même si le moteur démarre,

il cale rapidement

Ralenti lent réglé trop bas
Filtre de carburant colmaté

Préfiltre de carburant colmaté
Système de commande du moteur

défectueux
Filtre à air colmaté
Pompe d’injection défectueuse

Consultez votre concessionnaire agréé.
Après avoir vidangé l’eau, remplacez

l’élément.
Nettoyez ou remplacez l’élément.
Consultez votre concessionnaire agréé.

Nettoyez ou remplacez l’élément.
Consultez votre concessionnaire agréé.

Le moteur ne tourne pas

régulièrement

Circuit de carburant défectueux
Présence d’eau ou d’air dans le circuit de

carburant
Système de commande du moteur

défectueux

Consultez votre concessionnaire agréé.
Vidangez l’eau ou purgez l’air.

Consultez votre concessionnaire agréé.

REMEDIATION

11-2

MOTEUR

Problème

Cause

Solution

Le moteur ne développe

pas toute sa puissance

Filtres à air colmatés
Conduite de carburant colmatée

Carburant contaminé

Filtres de carburant bouchés
Reniflard du bouchon du réservoir de

carburant bouché
Injecteurs sales ou défectueux
Réglage de la tringlerie de la pompe d’injection
Carburant inadéquat
Huile inadéquate
Défaillance du turbocompresseur
Calage de la pompe d’injection incorrect
Colmatage de l’échappement

Le moteur est trop chaud ou trop froid
Défaillance du moteur
Jeu aux soupapes
Fuite du circuit d’admission ou d’échappement

Remplacez les éléments de filtres.
Nettoyez ou remplacez la conduite de

carburant.
Vidangez le réservoir de carburant et

nettoyez la crépine de sortie.

Faites le plein.
Changez les filtres.
Nettoyez ou changez le bouchon.

Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Utilisez le bon carburant.
Utilisez la bonne huile.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Déposez le silencieux et faites tourner le

moteur.
Voir ci-dessous.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Vérifiez et réglez les soupapes.
Consultez votre concessionnaire agréé.

Surchauffe du moteur

Niveau de liquide de refroidissement trop bas

Ajoutez du liquide de refroidissement.

Thermostat

Consultez votre concessionnaire agréé.

Surcharge du moteur

Vérifiez les soupapes de décharge

hydrauliques.

Bouchon de radiateur défectueux

Posez un bouchon neuf.

Faisceau du radiateur ou faisceau du

refroidisseur d’huile bouchés

Nettoyez le radiateur et refroidisseur d’huile.

Tamis de radiateur bouché

Nettoyez le tamis.

Calage de la pompe d’injection incorrect

Consultez votre concessionnaire agréé.

Ventilateur endommagé

Remplacez le ventilateur.

Filtre à air bouché

Nettoyez le filtre à air.

Courroie de l’alternateur et du ventilateur

détendue

Tendez la courroie ou posez une nouvelle

courroie.

Gorges des poulies usées

Remplacez les poulies.

Passages du circuit de refroidissement sales

Rincez le circuit de refroidissement.

Sonde ou émetteur de température

Consultez votre concessionnaire agréé.

REMEDIATION

11-3

MOTEUR

Problème

Cause

Solution

Température du liquide de

refroidissement trop basse

Thermostat
Sonde ou émetteur de température

Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.

Pression d’huile moteur

insuffisante

Pompe à huile moteur ou entraînement

de la pompe

Consultez votre concessionnaire agréé.

Niveau d’huile insuffisant

Ajoutez de l’huile.

Soupape régulatrice de pression d’huile

moteur

Consultez votre concessionnaire agréé.

Crépine d’aspiration de la pompe à huile

bouchée

Consultez votre concessionnaire agréé.

Filtre à huile bouché

Posez un filtre à huile neuf.

Fuites d’huile

Vérifiez l’absence de fuites.

Huile diluée avec du carburant ou du

liquide de refroidissement

Consultez votre concessionnaire agréé.

Température du moteur trop élevée

Vérifiez le circuit de refroidissement.

Huile inadéquate

Vidangez l’huile. Utilisez la bonne huile.

Le moteur consomme trop

d’huile

Huile inadéquate
Fuites d’huile

Température du moteur trop élevée
Filtre à air bouché

Usure des composants internes du moteur

Vidangez l’huile. Utilisez la bonne huile.
Vérifiez le bouchon de vidange d’huile

moteur.
Vérifiez le circuit de refroidissement.
Nettoyez l’élément ou posez un élé-

ment neuf.
Consultez votre concessionnaire agréé.

Le moteur consomme trop

de carburant

Circuit d’admission d’air bouché ou encrassé
Carburant inadéquat
Injecteurs de carburant
Calage de la pompe d’injection incorrect

Nettoyez le circuit d’admission d’air.
Utilisez le bon carburant.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.

Fumées d’échappement

trop noires ou grises

Carburant inadéquat

Vidangez le réservoir. Utilisez le bon

carburant.

Circuit d’admission ou d’échappement

d’air bouché ou encrassé

Nettoyez les circuits d’admission et

d’échappement.

Calage de la pompe d’injection incorrect

Consultez votre concessionnaire agréé.

Injecteurs sales ou défectueux

Consultez votre concessionnaire agréé.

Défaillances classiques du moteur

Consultez votre concessionnaire agréé.

REMEDIATION

11-4

MOTEUR

Problème

Cause

Solution

Rien ne marche

Batterie

Rechargez ou remplacez.

Rien ne marche

(sauf l’horloge)

Relais de la batterie

Remplacez le relais.

Batteries mal chargées

Connexions desserrées ou corrodées

Nettoyez et resserrez ou remplacez les

batteries.

Courroie d’alternateur détendue

Tendez la courroie ou posez une nouvelle

courroie.

L’alternateur ne charge pas

Consultez votre concessionnaire agréé.

Fusible

Remplacez le fusible.

Défaillance du contacteur de démarrage

Remplacez le contacteur de démarrage.

Le démarreur ne tourne pas

Batterie mal chargée ou morte

Rechargez ou remplacez la batterie.

Mauvaises connexions des câbles de la

batterie

Nettoyez les connexions.

Fusible

Remplacez le fusible.

Commutateur d’allumage

Consultez votre concessionnaire agréé.

Relais de démarrage

Consultez votre concessionnaire agréé.

Solénoïde du démarreur

Consultez votre concessionnaire agréé.

Démarreur

Réparez ou remplacez le démarreur.

Pignon du démarreur coincé dans la

couronne du volant moteur

Réparez ou remplacez le démarreur.

Défaillance majeure du moteur

Consultez votre concessionnaire agréé.

Le solénoïde du démarreur

broute

Mauvaises connexions des batteries ou

du démarreur

Nettoyez les connexions.

Charge des batteries faible

Rechargez ou remplacez les batteries.

Solénoïde du démarreur reste ouvert

Consultez votre concessionnaire agréé.

Le démarreur tourne mais

ne lance pas le moteur

Le pignon du démarreur ne s’engage

pas dans la couronne dentée du volant

moteur

Consultez votre concessionnaire agréé.

Mécanisme d’enclenchement du pignon

coincé ou fonctionnant mal

Consultez votre concessionnaire agréé.

Dents du pignon cassées

Consultez votre concessionnaire agréé.

Dents de la couronne du volant moteur

cassées

Consultez votre concessionnaire agréé.

Le moteur démarre

lentement

Câbles de batterie endommagés ou

coupés à l’intérieur

Inspectez et remplacez les câbles.

Connexions des câbles de batterie ou de

démarreur desserrées ou corrodées

Nettoyez et resserrez les connexions.

REMEDIATION

11-5

MOTEUR

Problème

Cause

Solution

Le gaz d’échappement est

blanc

Carburant inadéquat

Moteur froid
Thermostat défectueux ou réglé trop bas
Calage de la pompe d’injection incorrect
Fuite de liquide de refroidissement dans

les cylindres du moteur

Vidangez le réservoir. Utilisez le bon

carburant.
Réchauffez le moteur.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.

Bruit ou vibrations excessifs

du turbocompresseur

Roulements non lubrifiés

Pression d’huile insuffisante.

Recherchez un colmatage de la conduite

d’huile du turbocompresseur.

Roulements usés

Consultez votre concessionnaire agréé.

Fuite d’air dans le moteur, le collecteur

d’admission ou l’échappement

Inspectez et réparez.

Jeu incorrect entre le pignon de turbine

et le carter

Consultez votre concessionnaire agréé.

Ailettes de turbine cassées

Déposez et inspectez le coude

d’échappement et la durite d’admission

d’air.

Suintement d’huile par

Le raccordement du

turbocompresseur

Roulements endommagés ou usés et/ou

joints usés

Consultez votre concessionnaire agréé.

Inspectez et nettoyez le filtre à air.

Vérifiez que la périodicité d’entretien du

moteur est correcte et vérifiez que ce

dernier n’est pas encrassé.

Pression excessive dans le carter moteur

Vérifiez que le tube d’évent n’est pas

bouché.

Nettoyez.

Accumulation de calamine dans

la conduite de retour d’huile du

turbocompresseur quand celle-ci passe

le collecteur d’échappement

Déposez la conduite.

Inspectez et nettoyez.

Traînée excessive dans

Les pièces en rotation du

turbocompresseur

Accumulation de calamine derrière la

roue de turbine causée par des dépôts

de combustion

Inspectez et nettoyez.

Accumulation de saleté derrière le

pignon du compresseur causée par des

fuites d’admission d’air

Inspectez et nettoyez.

Roulements grippés, sales ou usés, à

cause d’une température excessive,

d’un équilibrage de roue incorrect, d’une

huile contaminée, d’un manque d’huile

ou d’une lubrification insuffisante.

Consultez votre concessionnaire agréé.

REMEDIATION

11-6

CIRCUIT ELECTRIQUE

Problème

Cause

Solution

Le moteur démarre

lentement

Batterie déchargée ou ne maintenant

pas la charge

Remplacez la batterie.

Le démarreur « tire »

Consultez votre concessionnaire agréé.

Charge de la batterie faible

Rechargez ou remplacez la batterie.

Le démarreur continue à

tourner après le démarrage

du moteur

Relais de démarrage coincé
Solénoïde du démarreur coincé
Le démarreur ne se désengage pas
Commutateur d’allumage

Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.

Voyant de charge

allumé - moteur tournant

Courroie d’alternateur détendue ou

glissante

Vérifiez la courroie.

Remplacez-la si elle est glissante (polie),

retendez-la si elle est détendue.

Régime moteur insuffisant

Réglez le régime moteur aux

spécifications.

Consommation électrique excessive due

aux accessoires rapportés

Retirez des accessoires ou installez un

alternateur plus puissant.

Connexions électriques desserrées ou

corrodées sur la batterie, le faisceau de

masse, le démarreur ou l’alternateur

Inspectez, nettoyez ou resserrez les

connexions électriques.

Tension de la batterie faible

Chargez ou remplacez la batterie.

Alternateur ou régulateur

Consultez votre concessionnaire agréé.

Circuit des voyants

Consultez votre concessionnaire agréé.

Alternateur bruyant

Courroie d’entraînement usée

Remplacez la courroie.

Poulies usées

Remplacez les poulies et la courroie.

Poulies mal alignées

Réglez le support de l’alternateur.

Roulement de l’alternateur

Desserrez les courroies de l’alternateur.

Tournez la poulie à la main.

Si vous sentez une résistance, réparez

l’alternateur.

Aucun indicateur ne

fonctionne sur le tableau de

contrôle

Fusible

Remplacez le fusible.

Faisceau électrique

Consultez votre concessionnaire agréé.

Un voyant du tableau de

contrôle ne fonctionne pas

Ampoule

Remplacez l’ampoule.

Fusible

Remplacez le fusible.

Faisceau électrique

Consultez votre concessionnaire agréé.

REMEDIATION

11-7

CIRCUIT ELECTRIQUE

Problème

Cause

Solution

Aucun voyant ne fonctionne

sur le tableau d’indicateurs

Circuit imprimé

Consultez votre concessionnaire agréé.

Faisceau électrique

Consultez votre concessionnaire agréé.

Fusible

Remplacez le fusible.

Un voyant du tableau d’indi-

cateurs ne fonctionne pas

Fusible

Remplacez le fusible.

Emetteur

Vérifiez l’émetteur.

Faisceau électrique défectueux

Consultez votre concessionnaire agréé.

L’indicateur de

température du liquide

de refroidissement ne

fonctionne pas

Fusible

Remplacez le fusible.

Indicateur

Consultez votre concessionnaire agréé.

Emetteur de l’indicateur

Vérifiez l’émetteur de l’indicateur de

température du liquide de refroidissement.

Faisceau électrique

Consultez votre concessionnaire agréé.

Le voyant de ralenti

automatique ne fonctionne

pas

Ampoule
Commutateur de ralenti automatique

Remplacez l’ampoule.
Consultez votre concessionnaire agréé.

La jauge de carburant ne

fonctionne pas

Fusible
Indicateur
Faisceau électrique

Remplacez le fusible.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.

REMEDIATION

11-8

SELECTION DU MODE

Problème

Cause

Solution

Le sélecteur de mode de

travail ne fonctionne pas

Commutateur de mode

Consultez votre concessionnaire agréé.

Connecteur électrique

Consultez votre concessionnaire agréé.

Faisceau électrique (entre Contrôleur

principal (MC) et tableau de bord)

Consultez votre concessionnaire agréé.

Contrôleur principal (MC)

Consultez votre concessionnaire agréé.

Electrovalve

Consultez votre concessionnaire agréé.

La vitesse de translation

rapide ou lente ne

fonctionne pas

Commutateur de mode de translation

Consultez votre concessionnaire agréé.

Mano-contact du circuit de pilotage

(translation)

Capteurs de pression de pompe 1, 2

Capteurs de pression de commande de

pompe 1, 2

Consultez votre concessionnaire agréé.

Faisceau électrique du manomètre de

refoulement de pompe

Consultez votre concessionnaire agréé.

Contrôleur principal (MC)

Consultez votre concessionnaire agréé.

Electrovalve

Consultez votre concessionnaire agréé.

Moteurs de translation endommagés

Consultez votre concessionnaire agréé.

Le ralenti automatique ne

fonctionne pas

Fusible
Panneau de commutateurs
Connecteur électrique
Faisceau électrique
Contrôleur ECM
Mano-contacts (translation, avant)
Contrôleur principal (MC)

Remplacez le fusible.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.

REMEDIATION

11-9

LEVIERS DE COMMANDE

Problème

Cause

Solution

Durs à déplacer

Joint corrodé

Consultez votre concessionnaire agréé.

Poussoir usé

Consultez votre concessionnaire agréé.

Sans effet

Poussoir usé

Consultez votre concessionnaire agréé.

Clapet de pilotage

Consultez votre concessionnaire agréé.

Pas de retour au point mort

Clapet de pilotage

Consultez votre concessionnaire agréé.

Trop de jeu

Joint de pivot usé

Consultez votre concessionnaire agréé.

Le levier n’est pas vertical au

point mort

Clapet de pilotage

Consultez votre concessionnaire agréé.

CIRCUIT HYDRAULIQUE

Problème

Cause

Solution

Les fonctions hydrauliques

sont lentes

Niveau d’huile insuffisant

Remplissez le réservoir jusqu’au repère Full

(plein).

Huile froide

Appuyez sur le commutateur de

réchauffage d’huile hydraulique.

Huile inadéquate

Vidangez le réservoir. Utilisez la bonne

huile.

Régime moteur trop bas

Augmentez le régime moteur ou consultez

votre distributeur agréé.

Circuit de pilotage

Consultez votre concessionnaire agréé.

Pompe usée

Consultez votre concessionnaire agréé.

Conduite d’aspiration de la pompe

colmatée

Consultez votre concessionnaire agréé.

Surchauffe de l’huile

hydraulique

Huile inadéquate

Utilisez la bonne huile.

Fuite d’air dans la conduite d’aspiration

de la pompe

Consultez votre concessionnaire agréé.

Conduites d’huile colmatées

Consultez votre concessionnaire agréé.

Niveau d’huile insuffisant

Remplissez le réservoir jusqu’au repère Full

(plein).

Filtres bouchés

Installez des filtres neufs.

Pompe usée

Consultez votre concessionnaire agréé.

Radiateur ou refroidisseur d’huile

bouchés

Nettoyez et redressez les ailettes.

Refroidisseur d’huile court-circuité

Consultez votre concessionnaire agréé.

REMEDIATION

11-10

CIRCUIT HYDRAULIQUE

Problème

Cause

Solution

Surchauffe de l’huile

hydraulique

Soupape de décharge
Huile contaminée
Moteurs de translation
Composants hydrauliques mal réglés

Consultez votre concessionnaire agréé.
Vidangez l’huile et remplissez.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.

L’huile mousse

Fuite d’air dans la conduite entre le

réservoir et la pompe

Réparez la fuite ou consultez votre

concessionnaire agréé.

Conduites d’huile tordues ou

endommagées

Vérifiez les conduites.

Huile inadéquate

Utilisez la bonne huile.

Présence d’eau dans l’huile

Remplacez l’huile.

Niveau d’huile excessif ou insuffisant

Corrigez le niveau.

Pression d’huile moteur

basse ou inexistante

Huile inadéquate
Composants hydrauliques mal réglés
Pas d’huile dans le circuit
Garniture de vérin usée
Soupape de décharge

Utilisez la bonne huile.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Remplissez avec la bonne huile.
Consultez votre concessionnaire agréé.
Consultez votre concessionnaire agréé.

Aucune fonction

hydraulique

(bruit venant des pompes)

Pompe hydraulique

Consultez votre concessionnaire agréé.

Diminution de la pression préréglée de la

soupape de décharge principale dans le

distributeur

Consultez votre concessionnaire agréé.

Manque d’huile hydraulique

Ajoutez de l’huile.

Conduite d’aspiration ou flexible

endommagés

Consultez votre concessionnaire agréé.

Filtre d’aspiration colmaté

Nettoyez.

Air aspiré par l’orifice d’aspiration d’huile

Resserrer.

Les vérins hydrauliques

fonctionnent mais ne

peuvent pas lever la charge

Pompe hydraulique usée

Consultez votre concessionnaire agréé.

Pression de la soupape de décharge

principale insuffisante

Consultez votre concessionnaire agréé.

Niveau d’huile hydraulique insuffisant

Ajoutez de l’huile.

Crépine d’aspiration bouchée

Nettoyez la crépine et le circuit.

Fuite de la conduite d’aspiration de la

pompe

Vérifiez la conduite d’aspiration de la

pompe.

Capteurs de pression

Consultez votre concessionnaire agréé.

Electrovalve

Consultez votre concessionnaire agréé.

REMEDIATION

11-11

CIRCUIT HYDRAULIQUE

Problème

Cause

Solution

Un levier de commande ne

fonctionne pas

Pression de la soupape de décharge

insuffisante

Consultez votre concessionnaire agréé.

Tube ou flexible endommagé

Réparez ou remplacez.

Raccords hydrauliques desserrés

Resserrez.

Joints toriques des raccords

endommagés

Posez un joint torique neuf.

Pompe hydraulique

Consultez votre concessionnaire agréé.

Clapet de pilotage

Consultez votre concessionnaire agréé.

Conduites de circuit de pilotage

Réparez ou remplacez.

Un vérin ne fonctionne pas

Tiroir de distributeur endommagé ou

contaminé par de la saleté

Consultez votre concessionnaire agréé.

Conduites hydrauliques endommagées

Réparez ou remplacez.

Raccords desserrés

Resserrez.

Joint torique du raccord endommagé

Posez un joint torique neuf.

Clapet de pilotage

Consultez votre concessionnaire agréé.

Conduites de circuit pilote

Réparez ou remplacez.

Un vérin ne fonctionne pas

ou manque de puissance

Fuite des joints du piston

Consultez votre concessionnaire agréé.

Tige de vérin endommagée

Consultez votre concessionnaire agréé.

Conduites de circuit de pilotage

Réparez ou remplacez.

Clapet de pilotage

Consultez votre concessionnaire agréé.

Faisceau électrique défectueux

Consultez votre concessionnaire agréé.

Les deux moteurs de trans-

lation ne fonctionnent pas

Défaillance du joint tournant

Consultez votre concessionnaire agréé.

Un moteur de translation ne

fonctionne pas

Moteur de translation

Consultez votre concessionnaire agréé.

Le frein de stationnement ne se desserre pas Consultez votre concessionnaire agréé.

Clapet de pilotage

Consultez votre concessionnaire agréé.

Conduites du circuit de pilotage

Réparez ou remplacez.

Translation chaotique

Réglage des chenilles

Réglez la tension.

Roue folle ou galets endommagés

Consultez votre concessionnaire agréé.

Châssis inférieur déformé

Consultez votre concessionnaire agréé.

REMEDIATION

11-12

CIRCUIT HYDRAULIQUE

Problème

Cause

Solution

Translation chaotique

Pierres ou boue « coincées » dans le train

de roulement

Retirez et réparez.

Le frein de translation ne se desserre pas

Consultez votre concessionnaire agréé.

La rotation ne fonctionne pas Soupape de relâchement de frein de

rotation

Consultez votre concessionnaire agréé.

Moteur de rotation

Consultez votre concessionnaire agréé.

Clapet de pilotage

Consultez votre concessionnaire agréé.

Pivotement chaotique

Réducteur de rotation

Consultez votre concessionnaire agréé.

Couronne de rotation

Consultez votre concessionnaire agréé.

Manque de graisse

Appliquez de la graisse.

Soupape de cumul

Consultez votre concessionnaire agréé.

Le moteur s’arrête quand

on pousse les leviers de

translation ou de commande

Contact du connecteur défectueux

Réparez ou remplacez.

Faisceau électrique défectueux

Consultez votre concessionnaire agréé.

Contrôleur principal défectueux

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Zaxis Excavatrice Hydraulique Classe 120-3, Classe 180-3, Classe 200-3. Manuel de l’Opérateur - 19