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BMW K 1200 LT. Manuel de réparation - 10

[Integral ABS] Déposer/reposer le

[Integral ABS] Déposer/reposer le

disque de frein avant

disque de frein arrière

- Déposer la roue avant (

a

36.5).

- Déposer la roue arrière (

a

36.8).

– Déposer l'étrier de frein.

L Remarque :

1

Repérer la position de montage du disque de frein

sur le disque conique pour éviter toute modification

du battement en hauteur de la couronne du capteur.

2

100

KR340190

h

e Attention :

Les fixations sont bloquées par un produit de freina-

ge, les chauffer au besoin avant de les desserrer.

• Défaire les cinq fixations (1) du disque de frein.

• Déposer le disque de frein, dégager en plus la

KR340100

couronne du capteur (2) sur le côté gauche.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

e Attention :

Les fixations sont bloquées avec un produit de frei-

nage.

e Attention :

Dégraisser le disque de frein avant de le monter.

• Chauffer les fixations (flèches) du disque de frein

à env. 100 °C et les détacher, déposer le disque

de frein.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

X Couple de serrage :

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

Disque de frein sur roue avant

tions suivantes.

(Nettoyer le filetage + Loctite 243)

21 Nm

Etrier de frein sur tube de fourche

30 Nm

e Attention :

Dégraisser le disque de frein avant de le monter.

Utiliser des vis neuves au remontage !

Si le disque de frein est neuf, il est impératif de re-

faire le repérage sur la couronne du capteur

(

a

34.35).

• Au besoin, contrôler/régler l'entrefer du

capteur ABS (

a

34.36).

X Couple de serrage :

Disque de frein sur couple conique

(Nettoyer le filetage + nouvelles vis)

21 Nm

Etrier sur couple conique

40 Nm

34.33

[Integral ABS] Déposer/reposer le

capteur ABS avant

- Déposer le flanc de carénage droit (

a

46.8).

e Attention :

Débrancher le câble de masse de la batterie et l'isoler.

5

• Détacher l'étrier de frein sur le côté gauche.

1

KR340040

• Retirer les vis de fixation (flèches) du capteur

ABS (5).

• Déposer le capteur ABS (5).

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

e Attention :

Poser le câble de la couronne ABS avec précaution

en le fixant par des serre-câbles.

X Couple de serrage :

Fixation du capteur ABS

4 Nm

2

[Integral ABS] Déposer/reposer la

couronne du capteur ABS avant

• Déposer le disque de frein avant gauche.

X Couple de serrage :

Disque de frein sur roue avant

(Nettoyer le filetage + Loctite 243)

21 Nm

3

KL340011

• Défaire les serre-câbles du câble du capteur ABS (2).

• Détacher le câble du capteur ABS (2) des

agrafes (3) situées sur la fourche télescopique.

• Débrancher le connecteur (1).

L Remarque :

Nettoyer le capteur ABS et l'alésage avant de le dé-

poser/reposer.

34.34

[Integral ABS] Déposer/reposer le

[Integral ABS] Repérer la couronne

capteur ABS arrière

du capteur ABS arrière

e Attention :

- Déposer la roue arrière (

a

36.8).

Débrancher le câble de masse de la batterie et l'iso-

– Déposer le capteur ABS.

ler.

00 2 510

1

34 2 510

00 2 661

00 2 500

2

KL340090

KL340400

• Visser le support de comparateur,

réf. BMW 00 2 500, avec le comparateur,

-

Nettoyer le capteur ABS (1) et l'alésage avant de

réf. BMW 00 2 510, le prolongateur,

le déposer/reposer.

réf. BMW 00 2 661, et le patin de mesure,

•

Détacher le capteur ABS (1) de l'étrier de frein.

réf. BMW 34 2 510, sur le filetage de fixation du

•

Déposer le capteur ABS (1) avec l'écarteur (2).

capteur ABS.

• Mettre le comparateur à zéro.

•

Mesurer le battement radial sur toute la circonfé-

rence de la couronne du capteur ABS.

3

e Attention :

En cas de montage de pièces de rechange, la cou-

ronne du capteur doit recevoir un nouveau marqua-

ge, supprimer l'ancien marquage.

• Marquer durablement avec un stick de peinture

l'endroit où la couronne et le capteur ABS pré-

sentent l'écart le plus important.

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

KL340021

•

Au besoin, contrôler/régler l'écartement du cap-

teur ABS.

•

Défaire les serre-câbles du câble du capteur

ABS (3).

•

Débrancher le connecteur (flèche).

X Couple de serrage :

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

Capteur ABS

4 Nm

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

e Attention :

Poser le câble de la couronne ABS avec précaution

en le fixant par des serre-câbles.

• Au besoin, contrôler/régler l'écartement du cap-

teur ABS.

X Couple de serrage :

Fixation du capteur ABS

4 Nm

34.35

[Integral ABS] Contrôler/régler

[Integral ABS] Déposer/reposer le

l'écartement du capteur ABS arrière

maître-cylindre de frein

arrière (

a

34.15)

L Remarque :

Le contrôle/réglage de l'écartement du capteur ABS

arrière est requis après remplacement des compo-

[Integral ABS] Contrôler/régler le

sants suivants :

jeu de la tige de piston

- Couronne du capteur ABS, disque de frein

(a

34.16)

- Etrier de frein, cornière de fixation pour ABS

- Couvercle du carter du couple conique

- Couronne de différentiel.

Contrôler l'écartement du capteur ABS

1

2

3

KL340410

• Amener la marque de la couronne (1) en face du

capteur ABS (2).

• Contrôler avec une jauge d'épaisseur

ABS (flèche) l'écartement entre le capteur ABS

et la couronne.

Régler l'écartement du capteur ABS

• Détacher le capteur ABS.

e Attention :

Après ce réglage, contrôler le dégagement du cap-

teur ABS sur toute la circonférence de la couronne.

• Régler l'écartement du capteur ABS par

l'écarteur (3) et répéter le contrôle.

Ecartement du capteur ABS

0,2...1,5 mm

X Couple de serrage :

Fixation du capteur ABS

4 Nm

34.36

[Integral ABS] Déposer/reposer

Vider le circuit de roue arrière

le modulateur de pression

L Remarque :

Le circuit de commande doit être rempli de liquide

e Attention :

de frein.

Toute intervention sur le modulateur de pression

Le modulateur de pression ne peut être vidé

ABS est strictement réservée aux ateliers des con-

qu'avec la pompe interne.

cessionnaires BMW.

e Attention :

2

Eviter tout contact du liquide de frein avec les par-

ties laquées du véhicule. Le liquide de frein détério-

re la laque. Protéger les composants de la

commande au guidon, du modulateur de pression

3

et de l'étrier de frein avec un chiffon.

1

[Integral ABS] Vider le circuit de roue

avant/arrière

4

L Remarque :

Le système de freinage Integral ABS comprend

KL000440

quatre circuits indépendants de liquide de frein.Ces

circuits sont vidangés, remplis et purgés indépen-

• Repousser le piston de frein (

a

00.68)

damment.

• Déposer le couvercle (3) du réservoir (4).

Le circuit de commande passe du cylindre de frein

• Raccorder l'appareil de purge à l'étrier de frein

de la manette/pédale au modulateur de pression.

arrière.

Le circuit de roue passe du modulateur de pression

• Mettre le contact.

à l'étrier de frein. Il est assisté par une pompe.

- Mettre la moto à l'horizontale sur sa béquille cen-

L Remarque :

trale.

Toujours attendre la fin de l’autodiagnostic du sys-

- Déposer le cache-batterie droit/gauche

tème BMW Integral ABS après avoir mis le contact.

(a

46.14).

Ne pas actionner la pédale de frein auparavant.

• Appuyer légèrement sur la pédale de frein pour

faire démarrer la pompe.

• Ouvrir la vis de purge.

• Faire évacuer le liquide de frein du circuit de

roue.

• Fermer la vis de purge.

• Relâcher la pédale de frein.

• Procéder de manière analogue pour la vis de

purge côté entraînement.

Vider le circuit de roue avant

L Remarque :

Procéder comme pour le circuit de roue arrière.

Vider le circuit par les étriers de frein avant.

• Repousser le piston de frein (

a

00.65)

• Déposer le couvercle (2) du réservoir (1).

• Actionner légèrement la manette de frein pour

faire démarrer la pompe.

• Faire évacuer le liquide de frein du circuit de

roue.

34.37

[Integral ABS] Préparation au vidage

Vider le circuit de commande avant

-

Déposer le carénage de tête de fourche droit

du circuit de commande avant/arrière

(a

46.19).

- Mettre la moto à l'horizontale sur sa béquille cen-

•

Dévisser le commodo.

trale

•

Pivoter le guidon en butée gauche.

- Déposer le cache de la batterie droit/gauche

(a

46.14).

– Déposer la batterie (

a

00.86).

e Attention :

1

Ne pas retirer le connecteur de l'unité de comman-

de ABS .

Vider le circuit de commande arrière

2

KL000120

3

•

Desserrer la vis de blocage (1).

1

•

Faire pivoter la commande de frein de sorte que

le bord d'étanchéité du couvercle du réservoir,

vu de côté, soit horizontale.

•

Serrer la vis de blocage.

•

Déposer le couvercle du réservoir avec la mem-

4

brane.

•

Vider le circuit de commande avant (

a

00.74).

KL000440

• Déposer le couvercle(3) du réservoir(4).

• Vider le circuit de commande arrière (

a

00.76).

34.38

[Integral ABS] Déposer/reposer le

modulateur de pression

- Déposer le flanc de carénage gauche (

a

46.8).

1

– Déposer la batterie (

a

00.86).

– Déposer le boîtier électronique de la commande

de marche arrière (

a

61.22).

1

KR340730

• Déverrouiller le connecteur ABS (1) vers la

2

droite (flèche) et le débrancher.

•

Déposer les pinces et desserrer le soufflet sur

les conduites de frein (3), (4) et (5).

•

Défaire la fixation (2).

• Détacher la fixation (6) du modulateur de pres-

KL340290

sion sur le support.

•

Appuyer le faisceau de câbles vers la gauche.

•

Détacher les fixations (1) du réservoir de liquide

frein arrière.

•

Détacher les colliers de fixation (2) des flexibles

e Attention :

de liquide de frein reliés au modulateur de pres-

Veiller à ne pas déformer les conduites lors de leur

sion et retirer ces flexibles.

dépose.

•

Déposer le réservoir.

• Retirer le modulateur de pression avec les con-

duites et flexibles de frein vers la gauche.

e Attention :

Le modulateur de pression comprend un reste de li-

quide de frein.

1

• Déposer le modulateur de frein avec les raccor-

2

dements orientés vers le haut.

3

4

5

6

KL340300

•

Séparer 6 serre-câbles (flèches).

34.39

10

8

7

9

6

5

4

3

2

1

KR340752

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

Désassembler le modulateur de pression, dépo-

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

ser les conduites de frein

tions suivantes.

• Retirer le capuchon protecteur (9).

• Déposer le ressort (10) des conduites de frein.

L Remarque :

Remplacer dans tous les cas les joints (flèche) entre

d Avertissement :

les conduites de frein et le modulateur de pression

Remplacer les ressorts (10) dans tous les cas.

après avoir remplacé le modulateur de pression ou

Veiller à leur position correcte.

des conduites de frein.

• Déposer la conduite de frein (1 à 4).

•

Détacher le collier (5, 6).

• Retirer le flexible de liquide de frein

d Avertissement :

avant/arrière (7, 8) .

Remplacer les ressorts (10) dans tous les cas.

Veiller à leur position correcte.

L

Remarque :

• Monter des ressorts (10) neufs.

Obturer les ouvertures du modulateur de pression

• Clipser les conduites de frein (1), (2) et (3) dans

avec des bouchons pour le transport.

leurs supports.

• Veiller à une position correcte des ressorts (10)

• Utiliser des ressorts (10) neufs dans tous les cas.

de part et d'autre.

• Veiller à la position correcte des ressorts (10).

• Remplir le circuit de roue et le circuit de com-

• Remplacer les joints du modulateur de pression

mande (

a

34.41).

au besoin.

34.40

[Integral ABS] Remplir le circuit de

• Remplir la seringue, réf. BMW 34 2 551, et le

flexible silicone de 80 ml de liquide de frein.

roue

L Remarque :

d Avertissement :

Appuyer sur le piston de la seringue jusqu'à ce que

Respecter strictement les consignes d’entretien et

le flexible en silicone soit exempt de bulles d'air.

de réparation ainsi que l'ordre des opérations.

N'utiliser que du liquide de frein neuf en provenance

• Mettre en place la seringue sans bulle,

d'un récipient non ouvert.

réf. BMW 34 2 551, sur la vis de purge de l'étrier

de frein gauche.

•

Ouvrir la vis de purge (5).

• Remplir le liquide frein dans l'étrier de frein gauche.

e Attention :

• Fermer la vis de purge (5) dans l'étrier de frein.

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

• Déposer la seringue, réf. BMW 34 2 551.

les pièces peintes de la moto, elles seraient détério-

• Remplir entièrement de liquide de frein la serin-

rées.

gue, réf. BMW 34 2 551, et le flexible silicone.

L Remarque :

34 2 551

Contrôler le système de freinage seulement après

avoir purgé tous les circuits de frein.

Remplir le circuit de roue à partir de l'étrier de frein

pour s'assurer que le système de freinage est

exempt de bulles d'air.

5

d Avertissement :

Eviter toute introduction de bulles d'air dans l'étrier

de frein par la seringue et le flexible en silicone.

KL340320

- L'étrier de frein est en place.

Remplir le circuit de frein avant

• Mettre en place la seringue sans bulle,

réf. BMW 34 2 551, sur la vis de purge de l'étrier

de frein droit.

2

• Ouvrir la vis de purge.

• Remplir le liquide de frein dans l'étrier de frein

droit jusqu'à ce que le réservoir (1) soit au moins

rempli jusqu'au niveau du flexible (flèche).

3

MAX

• Au besoin, fermer la vis de purge et répéter

l'opération.

1

MAX

• Remplir le réservoir (1) jusqu'au repère MAX.

MIN

Quantité de remplissage du circuit de roue avant

MIN

.............................................................env. 180 ml

4

• Purger le circuit de roue (

a

34.45).

KL000440

e Attention :

Suivre les instructions de remplissage des

• Ouvrir le couvercle (2).

réservoirs !

• Exécuter les instructions de remplissage des ré-

servoirs (

a

00.67).

• Fermer le couvercle (2).

34.41

Remplir le circuit de frein arrière

• Purger le circuit de roue (

a

34.45).

2

e Attention :

Suivre les instructions de remplissage des

réservoirs !

3

MAX

• Exécuter les instructions de remplissage du ré-

servoir (

a

00.67).

1

MAX

• Fermer le couvercle (3).

MIN

MIN

4

5

KL000440

• Ouvrir le couvercle (3).

6

34 2 551

KL340420

• Remplir la seringue, réf. BMW 34 2 551, et le

flexible silicone de 80 ml de liquide de frein.

• Mettre en place la seringue sans bulle,

réf. BMW 34 2 551, sur l'étrier de frein arrière

côté jante.

• Ouvrir la vis de purge (6) de l'étrier de frein.

• Remplir le liquide de frein dans le circuit de roue.

• Fermer la vis de purge.

• Répéter cette opération jusqu'au remplissage du

réservoir (4) au-dessus du niveau du flexible.

• Fermer la vis de purge.

• Evacuer l’air dans le flexible d’air

d'alimentation (5) du cylindre de frein à pédale

par compression du flexible.

34.42

[Integral ABS] Remplir et purger le cir-

- Raccorder le flexible en silicone avec l'appareil

de purge successivement aux 3 vis de purge,

cuit de commande

- cylindre de dosage arrière

- circuit intégral arrière

- circuit de commande arrière

d Avertissement :

Respecter strictement les consignes d’entretien et

• Faire écouler le liquide de frein tout en remplis-

de réparation ainsi que l'ordre des opérations.

sant continuellement le nouveau liquide de frein

N'utiliser que du liquide de frein neuf en provenance

dans le réservoir du circuit de commande.

d'un récipient non ouvert.

• Faire écouler le liquide de frein jusqu'à ce qu'il

soit clair et exempt de bulles.

•

Fermer la vis de purge.

• Mettre les capuchons protecteurs sur les vis de

L Remarque :

purge.

Contrôler le système de freinage seulement après

avoir purgé tous les circuits de frein.

Purger le circuit de commande avant

e Attention :

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

les pièces peintes de la moto, elles seraient détério-

rées.

e Attention :

Ne pas retirer le connecteur de l'unité de comman-

de ABS .

Remplir le circuit de commande avant

KL000110

e Attention :

Ne pas remplir du liquide de frein dans les trous de

fixation du couvercle du réservoir.

• Remplir le réservoir jusqu'au repère MAX.

e Attention :

Pendant le remplissage, veiller à ce que le trou de

retour (flèche) soit toujours recouvert de liquide de

frein pour éviter toute aspiration d'air dans le liquide

de frein.

Dans le cas contraire, il faut purger le circuit de

commande avant.

34.43

Remplir le circuit de commande arrière

Purger le circuit de commande arrière (

a

00.75)

L Remarque :

Le circuit de roue et le circuit de commande ont un

réservoir commun.

Le circuit de roue arrière doit être rempli à partir de

l'étrier de frein (

a

34.42).

1

MAX

MIN

2

KL000440

• Remplir le réservoir (2) jusqu'au repère MAX.

e Attention :

Pendant le remplissage, le liquide de frein dans le

réservoir ne doit pas descendre au-dessous du ni-

veau du flexible (flèche), sinon de l'air est aspiré

dans le système de freinage.

d Avertissement :

Si le niveau du liquide de frein dans le réservoir des-

cend en dessous du niveau du flexible (flèche), il faut

remplir à nouveau le circuit de roue à partir de l'étrier

de frein et le purger (

a

34.41).

– Raccorder le flexible en silicone avec l'appareil

de purge successivement aux 3 vis de purge,

- cylindre de dosage arrière

- circuit intégral arrière

- circuit de commande arrière

• Faire écouler le liquide de frein tout en remplis-

sant continuellement le nouveau liquide de frein

dans le réservoir du circuit de roue arrière.

• Faire écouler le liquide de frein jusqu'à ce qu'il

soit clair et exempt de bulles.

• Fermer la vis de purge.

• Remettre les capuchons protecteurs sur les vis

de purge.

34.44

[Integral ABS] Purger uniquement le

Purger uniquement le circuit de roue arrière

circuit de roue

e Attention :

Frein intégral, le frein avant doit être opérationnel.

d Avertissement :

Respecter strictement les consignes d’entretien et

de réparation ainsi que l'ordre des opérations.

N'utiliser que du liquide de frein neuf en provenance

d'un récipient non ouvert.

34 1 560

Préparation de la purge du circuit de roue

- Mettre la moto à l'horizontale sur sa béquille cen-

trale.

34 2 541

- Ouvrir la selle et démonter la selle du passager.

- Déposer le cache de la batterie droit (

a

46.14).

1

L Remarque :

Le circuit de commande doit être rempli de liquide

de frein et purgé.

KL340340

•

Déposer le couvercle du réservoir (1) du circuit

e Attention :

de roue arrière.

Le liquide de frein ne doit pas descendre au-des-

•

Repousser le piston de frein (

a

00.68).

sous du niveau du flexible pendant la vidange, sinon

•

Remplir le réservoir du circuit de roue arrière au

de l'air est aspiré dans le système de freinage.

maximum avec du liquide de frein.

•

Visser le couvercle, réf. BMW 34 2 541, dans le

réservoir du circuit de roue arrière.

d Avertissement :

Si le niveau du liquide de frein dans le réservoir des-

cend au-dessous du niveau du flexible, il faut à nou-

veau remplir le circuit de roue à partir de l'étrier de

1

frein et le purger.

34 1 560

KL340430

• Brancher le flexible en silicone,

réf. BMW 34 1 560, sur la vis de purge de l'étrier

de frein côté entraînement.

L Remarque :

Au besoin, fixer le flexible de purge avec un serre-

câbles.

34.45

• Brancher le flexible en silicone,

L Remarque :

réf. BMW 34 1 560, sur la vis de purge de l'étrier

La purge s’effectue par la pompe dans le modula-

de frein côté jante.

teur de pression.

• Répéter l'opération.

• Couper le contact.

• Mettre le contact.

• Débrancher le flexible silicone,

réf. BMW 34 1 560, de la vis de purge et le vider

dans le réservoir du circuit de roue.

L Remarque :

• Déposer le couvercle, réf. BMW 34 2 541,.

Toujours attendre la fin de l’autodiagnostic du BMW

Integral ABS après avoir mis le contact. Ne pas ac-

tionner la pédale de frein auparavant.

e Attention :

Si les pistons de frein ont été repoussés, le voyant

Après chaque vidange et/ou purge du réservoir du

général s'allume brièvement à la première mise du

circuit de roue, procéder au remplissage selon les

contact suivie de l'actionnement de la manette de

instructions de remplissage des réservoirs.

frein.

• Remplir le réservoir du circuit de roue en suivant

• Appuyer très légèrement sur la pédale de frein

les instructions de remplissage du réservoir du

pour faire démarrer la pompe.

circuit de roue arrière (

a

00.70).

• Contrôler le fonctionnement du système de

freinage après avoir mis le contact.

L Remarque :

Pendant la purge, éviter toute infiltration d'air dans

le flexible de retour du modulateur de pression.

e Attention :

Après chaque intervention sur le système de freina-

• Ouvrir la vis de purge sur l'étrier de frein.

ge, procéder à un test de purge avec le

• Laisser le liquide de frein être aspiré pratique-

BMW MoDiTeC et contrôler la mémoire des défauts !

ment sans pression jusqu'à ce que le flexible soit

plein de liquide de frein.

• Effectuer le test de purge avec le BMW MoDiTeC

• Brancher l'extrémité du flexible sur le couvercle,

(a

00.47).

réf. BMW 34 2 541.

• Pomper le liquide de frein d’abord pratiquement

Type de liquide de frein

DOT 4

sans pression, puis varier la pression de freina-

ge.

X

Couple de serrage :

Vis de purge sur étrier de frein

10 Nm

d Avertissement :

Le liquide de frein ne doit pas mousser à l'intérieur

du flexible.

Si tel est le cas, procéder comme pour la vidange/

purge du liquide de frein dans le circuit de roue ar-

rière (

a

00.68).

• Pomper le liquide de frein jusqu'à ce qu'il soit

clair et exempt de bulles.

• Fermer la vis de purge.

• Relâcher la pédale de frein.

34.46

3400 Purger uniquement le circuit de roue avant

• Actionner la manette de frein très légèrement

pour faire démarrer la pompe.

• Ouvrir la vis de purge de l'étrier de frein gauche.

L Remarque :

• Laisser le liquide de frein être aspiré pratique-

Le circuit de commande doit être rempli de liquide

ment sans pression jusqu'à ce que le flexible soit

de frein.

plein de liquide de frein.

• Brancher l'extrémité du flexible sur le couvercle,

réf. BMW 34 2 541.

• Pomper le liquide de frein d’abord pratiquement

e Attention :

sans pression, puis varier la pression de freina-

Frein intégral, le frein arrière doit être opérationnel.

ge.

d Avertissement :

Le liquide de frein ne doit pas mousser à l'intérieur

34 1 560

du flexible.

Si tel est le cas, procéder comme pour la vidange/

purge du liquide de frein dans le circuit de roue

34 2 541

avant (

a

00.65).

1

• Pomper le liquide de frein jusqu'à ce qu'il soit

clair et exempt de bulles.

• Fermer la vis de purge.

•

Relâcher la manette de frein.

• Débrancher le flexible en silicone,

réf. BMW 34 1 560, de la vis de purge et le bran-

cher sur la vis de purge de l'étrier de frein droit.

•

Exécuter la purge au niveau de l'étrier de frein

KL340330

droit comme au niveau de l'étrier de purge gau-

che.

• Déposer le couvercle du réservoir (1) du circuit

• Fermer le purgeur.

de roue avant.

• Relâcher la manette de frein.

• Repousser le piston de frein avant (

a

00.65).

• Couper le contact.

• Remplir le réservoir du circuit de roue avant (1)

• Débrancher le flexible silicone,

au maximum de liquide de frein.

réf. BMW 34 1 560, de la vis de purge et le vider

• Visser le couvercle, réf. BMW 34 2 541, dans le

dans le réservoir du circuit de roue.

réservoir du circuit de roue avant (1).

• Déposer le couvercle, réf. BMW 34 2 541,.

• Brancher le flexible silicone, réf. BMW 34 1 560,

sur le raccord de purge de l'étrier de frein gau-

che.

e Attention :

Après chaque vidange et/ou purge du réservoir du

circuit de roue, procéder au remplissage selon les

L Remarque :

instructions de remplissage des réservoirs.

Au besoin, fixer le flexible de purge avec un serre-

câbles.

• Remplir le réservoir du circuit de roue en suivant

les instructions de remplissage du circuit de roue

avant (

a

00.70).

L Remarque :

• Contrôler le fonctionnement du système de

La purge s'effectue par la pompe dans le modula-

freinage après avoir mis le contact.

teur de pression.

• Mettre le contact.

e Attention :

Après chaque intervention sur le système de freina-

ge, procéder à un test de purge avec le

L Remarque :

BMW MoDiTeC et contrôler la mémoire des défauts !

Toujours attendre la fin de l’autodiagnostic du BMW

Integral ABS après avoir mis le contact. Ne pas ac-

• Effectuer le test de purge avec le BMW MoDiTeC

tionner la pédale de frein auparavant.

(

a

00.47)

Si les pistons de frein ont été repoussés, le voyant

général s'allume brièvement à la première mise du

contact suivie de l'actionnement de la manette de

Type de liquide de frein

DOT 4

frein.

X Couple de serrage :

Vis de purge sur étrier de frein

10 Nm

34.47

KL340031

[Integral ABS] Déposer/reposer les

e Attention :

conduites/flexibles de frein avant

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

les pièces peintes de la moto, elles seraient détério-

[Integral ABS] Déposer les conduites/

rées. Entourer les conduites de refoulement ouver-

flexibles de frein avant

tes avec un chiffon pour empêcher l'écoulement du

liquide de frein résiduel.

Préparation

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

• Défaire au besoin les serre-câbles fixant les flexi-

(a

46.8).

bles de frein.

– Déposer le cache-batterie gauche (

a

46.14).

d Avertissement :

Observer les consignes de sécurité relatives à la

manipulation de l'essence, les conduites d'essence

se trouvent sous pression.

– Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

34.48

2

1

4

3

KL340370

KL310170

• Détacher la plaque support (3) des conduites de

• Détacher les conduites de frein (flèches) sur le

frein sur le cadre principal à l'avant.

modulateur de pression ABS.

• Détacher les conduites de frein (1) ou (4) et les

déposer.

L Remarque :

Remplacer dans tous les cas les joints (flèche) entre

L Remarque :

les conduites de frein et le modulateur de pression

Remplacer dans tous les cas les joints (flèche) entre

lors d'un remplacement du modulateur de pression

les conduites de frein et le modulateur de pression

ou des conduites de frein.

lors d'un remplacement du modulateur de pression

ou des conduites de frein.

d Avertissement :

Remplacer les ressorts dans tous les cas. Veiller à

d Avertissement :

leur position correcte.

Remplacer les ressorts dans tous les cas. Veiller à

leur position correcte.

• Monter des ressorts neufs.

• Clipser les conduites de frein dans leurs sup-

• Monter des ressorts neufs.

ports.

• Clipser les conduites de frein dans leurs sup-

• Veiller à la position correcte des ressorts des

ports.

deux côtés.

• Veiller à la position correcte des ressorts des

deux côtés.

Conduites de frein sous le réservoir d'essence

• Pour la conduite de frein (1), vidanger le circuit de

commande avant ; pour la conduite de frein (4),

vidanger le circuit de roue avant.

KL340180

• Détacher le support (flèche) des conduites de

frein sur le cadre principal.

34.49

Conduite/flexible de frein sur la fourche télesco-

Flexible de frein sur guidon

pique

- Déposer le carénage de tête de fourche gauche/

• Vider le circuit de roue avant.

droit (

a

46.19).

• Déposer les étriers de frein.

– Déposer le cache du pontet de fourche

• Détacher les flexibles de frein des étriers.

(a

46.19).

- Déposer le reniflard d'aspiration.

- Vider le circuit de commande avant.

•

Basculer la commande de frein pour rendre ac-

cessible la vis creuse du réservoir de liquide de

frein.

•

Détacher le flexible de frein du réservoir.

• Faire passer le flexible de frein avec précaution

vers le bas.

5

6

KR340200

2

1

e Attention :

Les fixations (flèches) des plaques supports sont

bloquées avec un produit de freinage. Chauffer les

fixations avec précaution, ne pas endommager le

six-pans intérieur au desserrage !

KL310170

• Défaire la fixation de la plaque support (6) de la

conduite/flexible de frein gauche sur le tube de

• Détacher le flexible de frein avec son vissage (2)

fourche.

en bloquant le contre-écrou (1) sur la plaque de

• Défaire la fixation (5) sur la plaque support du ré-

maintien.

partiteur de freinage.

• Déposer la plaque support du répartiteur de frei-

nage au besoin.

• Détacher la vis creuse (3) de la plaque

support (2), déposer la conduite/flexible de frein.

34.50

[Integral ABS] Reposer les conduites/

• Contrôler le fonctionnement du système de

freinage après avoir mis le contact.

flexibles de frein avant

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

e Attention :

tions suivantes.

Après chaque intervention sur le système de freina-

ge, procéder à un test de purge avec le

BMW MoDiTeC et contrôler la mémoire des défauts !

L Remarque :

Remplacer dans tous les cas les joints (flèche) entre

• Effectuer le test de purge avec le BMW MoDiTeC

les conduites de frein et le modulateur de pression

(a

00.47)

lors d'un remplacement du modulateur de pression

ou des conduites de frein.

Type de liquide de frein

DOT 4

X Couple de serrage :

d Avertissement :

Flexible de frein/conduite de frein/vis creuse 18 Nm

Remplacer les ressorts dans tous les cas. Veiller à

Conduite de frein sur cadre M 5

4 Nm

leur position correcte.

Conduite de frein sur cadre M 6

9 Nm

Répartiteur de frein sur plaque de maintien

9 Nm

• Monter des ressorts neufs.

Plaque de maintien sur tube de fourche

4 Nm

• Clipser les conduites de frein dans leurs sup-

(Nettoyer le filetage + Loctite 243)

ports.

Etrier de frein sur tube de fourche

30 Nm

• Veiller à la position correcte des ressorts des

Vis de purge

10 Nm

deux côtés.

Broche filetée dans interface de remplissage10 Nm

e Attention :

Toujours fixer le flexible de frein avec la plaque bu-

tée sur le fourreau.

KL340190

e Attention :

Remplacer les joints de la conduite/du flexible de

frein.

Fixer le flexible de frein sur la commande de frein de

façon à ce qu'il ne frotte pas ou ne soit pas plié au

braquage du guidon.

• Retenir le flexible de frein contre la butée (flèche)

au montage de la commande de frein.

• Fixer le flexible de frein en dessous du guidon au

moyen des serre-câbles pour garantir le débatte-

ment suffisant des câbles d'accélérateur.

- Remplir le circuit de roue/circuit de commande

avant (

a

34.41) et le purger (

a

34.43).

34.51

KL340041

[Integral ABS] Déposer/reposer les

e Attention :

conduites/flexibles de frein arrière

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

les pièces peintes de la moto, elles seraient détério-

[Integral ABS] Déposer les conduites/

rées. Entourer les conduites de refoulement ouver-

flexibles de frein

tes avec un chiffon pour empêcher l'écoulement du

liquide de frein résiduel.

Préparation

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

(a

46.8).

Flexible de frein vers l'étrier de frein

– Déposer les cache-batteries gauche/droit

• Vider le circuit de roue (

a

34.37).

(a

46.14).

• Desserrer le serre-câbles.

• Détacher le flexible de frein de l'étrier de frein.

• Détacher le flexible de frein au niveau de la

jonction (1).

• Déposer le flexible de frein.

34.52

Flexible de frein entre le maître-cylindre de frein

Flexible de frein entre le maître-cylindre et le

et le modulateur de pression

réservoir de liquide de frein

- Déposer le sabot de carénage droit du moteur

- Vider le circuit de commande/circuit roue arrière

(a

46.12).

et le circuit de roue avant.

– Vider le circuit de commande (

a

34.38).

• Détacher la platine repose-pied du pilote côté

• Détacher la platine repose-pied du pilote côté

droit.

droit.

• Défaire le collier à usage unique (4), débrancher

le flexible de retour (1).

•

Déclipser le flexible de retour.

• Déposer le collier à usage unique du flexible de

retour sur le réservoir de liquide de frein.

2

1

4

3

KL610100

• Défaire les fixations (3), déposer le maître-cylin-

dre.

• Retenir sur le méplat (flèche) au moyen d'une clé

à fourche, défaire la fixation (2) du flexible de

frein.

5

6

KL340170

• Détacher la plaque support (5) de la conduite de

frein sur le porte-batterie.

• Détacher la vis creuse (6), déposer le flexible de

frein (flèche).

34.53

Conduite de frein vers l'étrier de frein

Déposer la conduite de frein entre le flexible de

frein du cylindre du frein à pédale et le modula-

teur de pression

e Attention :

Déconnecter tout d'abord le pôle négatif de la bat-

- Déposer la batterie (

a

00.86).

terie, puis le positif.

– Vider le circuit de commande arrière (

a

34.38).

• Détacher la conduite de frein de sa fixation.

- Déposer la batterie (

a

00.86).

• Détacher la fermeture rapide du modulateur de

pression.

• Déposer la conduite.

d Avertissement :

Observer les consignes de sécurité relatives à la

manipulation de l'essence, les conduites d'essence

L Remarque :

se trouvent sous pression.

Remplacer dans tous les cas les joints (flèche) entre

les conduites de frein et le modulateur de pression

- Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

lors d'un remplacement du modulateur de pression

– Déposer la jambe de suspension arrière

ou des conduites de frein.

(a

33.25).

– Vider le circuit de roue arrière.

• Détacher la plaque support/jonction (5) de la

conduite de frein sur le porte-batterie.

d Avertissement :

• Détacher la fermeture rapide de la conduite de

Remplacer les ressorts dans tous les cas. Veiller à

frein sur le modulateur de pression ABS.

leur position correcte.

• Monter des ressorts neufs.

d Avertissement :

• Clipser les conduites de frein dans leurs sup-

Remplacer les ressorts dans tous les cas. Veiller à

ports.

leur position correcte.

• Veiller à la position correcte des ressorts des

deux côtés.

L Remarque :

Remplacer dans tous les cas les joints (flèche) entre

les conduites de frein et le modulateur de pression

lors d'un remplacement du modulateur de pression

ou des conduites de frein.

KL340200

• Détacher la conduite de frein de la plaque de

maintien arrière.

• Déclipser la conduite de frein de la plaque de

maintien et du flexible du réservoir.

• Déposer la conduite de frein.

34.54

Déposer les flexibles entre le réservoir et le

[Integral ABS] Reposer les conduites/

modulateur de pression

flexible arrière

-

Déposer la batterie (

a

00.86).

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

–

Vider le circuit de commande/circuit de roue ar-

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

rière et le circuit de roue avant.

tions suivantes.

L Remarque :

Remplacer dans tous les cas les joints (flèche) entre

les conduites de frein et le modulateur de pression

lors d'un remplacement du modulateur de pression

ou des conduites de frein.

1

2

d Avertissement :

Remplacer les ressorts dans tous les cas. Veiller à

leur position correcte.

• Monter des ressorts neufs.

•

Clipser les conduites de frein dans leurs sup-

KL340380

ports.

•

Veiller à la position correcte des ressorts des

•

Débrancher les 2 connecteurs (1).

deux côtés.

•

Détacher les fixations (2) du réservoir.

e Attention :

Remplacer les joints de la conduite/du flexible de

frein.

- Remplir et purger le circuit de roue/circuit de

commande arrière (

a

34.41)/(

a

34.43).

•

Contrôler le fonctionnement du système de

freinage après avoir mis le contact.

3

e Attention :

Après chaque intervention sur le système de freina-

ge, procéder à un test de purge avec le

BMW MoDiTeC et contrôler la mémoire des défauts !

KL340290

• Effectuer le test de purge avec le BMW MoDiTeC

(

a

00.47)

•

Détacher les colliers à usage unique (3) du réser-

voir

Type de liquide de frein

DOT 4

•

Déposer le modulateur de pression.

•

Détacher les colliers à usage unique du modula-

teur de pression.

X Couple de serrage :

•

Déposer le flexible.

Flexible de frein/conduite de frein/vis creuse 18 Nm

Conduite de frein sur cadre M 5

4 Nm

Conduite de frein sur cadre M 6

9 Nm

Répartiteur de frein sur plaque de maintien

9 Nm

Maître cylindre de frein sur platine repose-pied

9 Nm

(Nettoyer le filetage + Loctite 243)

Vis de purge

10 Nm

Broche filetée dans interface de remplissage10 Nm

34.55

34 00 Déposer/reposer le flexible

[Integral ABS] Contrôler l'usure /

avec le couvercle du réservoir du

remplacer les plaquettes de frein

circuit de roue

(a

00.62)

[Integral ABS] Contrôler le niveau

de liquide de frein (

a

00.64)

1

[Integral ABS] Vidanger le liquide de

frein et purger le système de frei-

nage (

a

00.68)

KL340440

• Déposer le couvercle avec le flexible du réservoir

du circuit de roue (1).

L Remarque :

Après avoir posé les flexibles, il faut raccourcir leur

longueur en fonction de la moto et les découper en

biais.

e Attention :

Poser le flexible sans faire de pli. Raccourcir le flexi-

ble de façon à ce que son extrémité n'arrive pas sur

l'échappement.

• Poser le flexible et le faire passer vers le bas

comme le flexible de dégazage de la batterie.

• Découpler le flexible en biais (flèche) à la hauteur

du triangle de suspension.

34.56

36

Caractéristiques techniques 36 Roues et pneuma-

K 1200 LT

tiques

Taille de la jante

avant

3,50“x17“ MT H 2

arrière

5,00“x17“ MT H 2

Faux-rond

avant

mm

0,5

arrière

mm

0,3

Voile

avant

mm

0,5

arrière

mm

0,3

Dimensions du pneu

avant

120/70 R17 58 V Tubeless

arrière

160/70 R17 79 V Tubeless

Pression de gonflage à froid

en solo / avec passager avant

bar

2,5

en solo / avec passager arrière

bar

2,9

avec passager + bagages, avant

bar

2,5

avec passager + bagages, arrière

bar

3,2

Lubrification des roulements de roue

Graisse de marque pour roulement,

température utile -30…+140 °C,

point de suintement 150…230 °C,

grande protection anticorrosion,

bonne résistance à l'eau et à l'oxydation,

par exemple Shell Retinax EP2

36.3

4

1

2

3

6

5

KL360011

36 30 Déposer/reposer la roue avant

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

- Déposer la partie avant du garde-boue avant

• Graisser légèrement l'axe de roue (1) et le cache

(a

46.21).

du roulement (3) avec de la Shell Retinax EP2.

e Attention :

L Remarque :

Ne pas rayer la jante, protéger éventuellement

Serrer tout d'abord l'axe de roue (1). Comprimer

l'étrier avec du ruban adhésif.

plusieurs fois la fourche, puis serrer les vis de

Ne pas coincer l'étrier de frein.

blocage (2, 5).

- Contrôler/régler l'entrefer du capteur ABS

(a

34.13) / (

a

34.36).

L Remarque :

Ne pas actionner la manette du frein tant que les

Entrefer du capteur ABS avant

0,45…0,55 mm

étriers/la roue avant sont déposés !

• Caler la moto sous le moteur de façon à libérer la

X Couple de serrage :

roue avant et à ce que la moto soit en position

Axe de roue

30 Nm

stable.

Vis de blocage axe de roue

21 Nm

• Déposer les étriers de frein à gauche et à droite.

Etrier de frein sur fourreau

40 Nm

• Défaire la vis six pans (6).

• Desserrer les vis de blocage (2, 5) de la fourche

télescopique.

• Extraire l’axe de roue (1) en faisant attention au

chapeau du roulement (3) et à la douille

entretoise (4).

• Déposer la roue avant.

36.5

1

2

3

4

KR360020

36 31 Déposer/reposer les roule-

00 8 570

ments de roue

00 8 574

• Placer la jante de la roue avant sur deux cales en

bois, le disque de frein doit être dégagé.

100

36 31 Déposer les roulements de roue

36 6 640

h

gauche/droit

L Remarque :

Le roulement de roue à droite n'a pas de circlip.

• Dégager la bague d'étanchéité à lèvres (1) en fai-

KR360060

sant levier.

• Déposer le circlip (2) à l'aide d'une pince à cir-

clip.

• Poser la bague d’appui, réf. BMW 36 6 640, sur

le moyeu de roue.

L Remarque :

Vérifier l'échauffement au moyen de l'appareil de

mesure de température, réf. BMW 00 1 900.

• Chauffer le siège du roulement à 100 °C.

• Extraire le roulement de roue (3) au moyen de

l’extracteur, réf. BMW 00 8 570, et de l’extrac-

teur intérieur 21/3, réf. BMW 00 8 574.

• Déposer la douille entretoise (4).

36.6

36 31 Reposer les roulements de roue

Reposer le roulement de roue droit

gauche/droit

• Mettre en place la douille entretoise.

e Attention :

e Attention :

Toujours commencer par le côté gauche au remon-

Veiller en emmanchant le roulement de roue droit à

tage.

ne pas dégager le roulement de roue gauche de la

butée du siège du roulement !

Reposer le roulement de roue côté gauche

• Refroidir le roulement de roue.

• Chauffer le siège du roulement à 100 °C.

•

Enfoncer le roulement de roue jusqu'à la bague

00 5 500

intérieure de la douille entretoise à l'aide de la

poignée pour mandrin à frapper,

réf. BMW 00 5 500, et du mandrin à frapper,

réf. BMW 36 5 512.

100

36 5 512

h

KR360070

• Refroidir le roulement de roue, par exemple dans

un réfrigérateur/congélateur.

• Chauffer le siège du roulement à 100 °C.

• Enfoncer le roulement de roue avec la poignée

pour mandrin à frapper, réf. BMW 00 5 500, et le

mandrin à frapper, réf. BMW 36 5 512, jusqu’en

butée contre le siège du roulement.

L Remarque :

La face bombée du circlip est dirigée vers le roule-

ment de roue.

• Monter le circlip à l'aide d'une pince à circlip.

• Graisser légèrement le joint à lèvres avec de la

Shell Retinax EP2 et l'enfoncer à fleur du moyeu

de roue à l'aide de la poignée pour mandrin à

frapper, réf. BMW 00 5 500, et du mandrin à

frapper, réf. BMW 36 5 512.

36.7

36 30 Déposer/reposer la roue

36 30 Reposer la roue arrière

arrière

- Les surfaces d'appui de la rondelle entretoise,

du couple conique et du moyeu doivent être pro-

36 30 Déposer la roue arrière

pres et exemptes de graisse.

- Engager la première vitesse.

- Déposer le support de plaque (

a

46.27).

KL460040

KL360020

e Attention :

• Défaire les vis de roue (flèche).

N'utiliser que des vis de roue avec un indice de lon-

• Dégager la roue arrière vers l'arrière avec la ron-

gueur de 55 (flèche).

delle entretoise.

• Mettre en place la roue arrière avec l'entretoise

sur le couple conique, serrer toutes les vis de

roue à la main.

• Serrer les vis extérieures en croix à 50 Nm.

• Serrer la vis de roue du centre.

• Serrer les vis extérieures en croix.

• Contrôler/régler l'entrefer du capteur ABS

(

a

34.15) / (

a

34.36).

Entrefer du capteur ABS arrière...0,45…0,55 mm

X Couple de serrage :

Vis de roue

Serrage initial

50 Nm

Serrage final

105 Nm

36.8

36 3 607

36 3 618

36 3 619

36 3 621

36 3 622

1

2

36 3 600

S360050

36 30 Equilibrage statique de la roue

36 30 Equilibrage statique de la roue

avant et de la roue arrière

arrière

36 30 Equilibrage statique de la roue

L Remarque :

avant

La roue arrière peut aussi être équilibrée dynami-

quement.

- Aligner le dispositif d'équilibrage,

réf. BMW 36 3 600, à l'aide des vis moletées (2)

- Aligner le dispositif d'équilibrage,

et du niveau (1).

réf. BMW 36 3 600, à l'aide des vis moletées (2)

• Faire passer l'axe d'équilibrage,

et du niveau (1).

réf. BMW 36 3 621, à travers la roue avant.

• Fixer le dispositif support, réf. BMW 36 3 618,

• Serrer l'axe d'équilibrage à la main avec l'écrou

du côté de l'épaulement de centrage de la roue

moleté, réf. BMW 36 3 622.

arrière.

• Positionner la roue avant sur le dispositif d'équi-

• Faire passer l'axe d'équilibrage,

librage, réf. BMW 36 3 600.

réf. BMW 36 3 607, à travers la roue arrière.

• Laisser la roue avant se mettre en équilibre.

• Serrer l'axe d'équilibrage à la main avec l'écrou

• Nettoyer les surfaces de collage.

moleté, réf. BMW 36 3 619.

• Positionner la roue arrière sur le dispositif d'équi-

librage, réf. BMW 36 3 600.

e Attention :

• Laisser la roue arrière se mettre en équilibre.

Poids maximal des masselottes

• Nettoyer les surfaces de collage.

d'équilibrage : 60 g !

• Apposer les masselottes d'équilibrage (flèches) à

e Attention :

l'opposé du point le plus lourd de la roue, en les

Poids maximal des masselottes

répartissant uniformément des deux côtés de la

d'équilibrage : 60 g !

jante à gauche et à droite.

• Répéter l'équilibrage à titre de contrôle.

• Apposer les masselottes d'équilibrage (flèches) à

l'opposé du point le plus lourd de la roue, en les

répartissant uniformément des deux côtés de la

jante à gauche et à droite.

• Répéter l'équilibrage à titre de contrôle.

36.9

36 3 621

36 3 622

00 2 510

1

2

36 3 600

KR360080

36 32 Contrôler le battement des jan-

tes avant/arrière

36 32 Contrôler le battement de la jante

L Remarque :

de la roue avant

Positionner le comparateur, réf. BMW 00 2 510,

uniquement sur la surface intérieure à mesurer de la

- Démonter le pneu.

jante.

- Aligner le dispositif d'équilibrage,

réf. BMW 36 3 600, à l'aide des vis moletées (2)

• Mesurer le faux-rond et le voile.

et du niveau (1).

• Faire passer l'axe d'équilibrage,

Battement maximal de la jante :

réf. BMW 36 3 621, à travers la jante de la roue

Faux-rond

0,5 mm

avant.

Voile

0,5 mm

• Serrer l'axe d'équilibrage à la main avec l'écrou

moleté, réf. BMW 36 3 622.

• Positionner la jante de la roue avant sur le dispo-

sitif d'équilibrage, réf. BMW 36 3 600.

• Bloquer l'axe d'équilibrage en rotation sur le sup-

port d'équilibrage au moyen de la

broche (flèche).

• Monter le comparateur, réf. BMW 00 2 510,

dans le support de comparateur du dispositif

d'équilibrage et l'ajuster pour la mesure concer-

née.

36.10

36 3 618

36 3 607

36 3 619

00 2 510

1

2

36 3 600

KR360050

36 32 Contrôler le battement de la jante

de la roue arrière

- Démonter le pneu.

L Remarque :

- Aligner le dispositif d'équilibrage,

Positionner le comparateur, réf. BMW 00 2 510,

réf. BMW 36 3 600, à l'aide des vis moletées (2)

uniquement sur la surface intérieure à mesurer de la

et du niveau (1).

jante.

• Fixer le dispositif support, réf. BMW 36 3 618,

du côté de l'épaulement de centrage de la jante

• Mesurer le faux-rond et le voile.

de la roue arrière.

• Faire passer l'axe d'équilibrage,

Battement maximal de la jante :

réf. BMW 36 3 607, à travers la jante de la roue

Faux-rond

0,3 mm

arrière.

Voile

0,3 mm

• Serrer l'axe d'équilibrage à la main avec l'écrou

moleté, réf. BMW 36 3 619.

• Positionner la jante de la roue arrière sur le sup-

port d'équilibrage, réf. BMW 36 3 600.

• Bloquer l'axe d'équilibrage en rotation sur le dis-

positif d'équilibrage au moyen de la

broche (flèche).

• Monter le comparateur, réf. BMW 00 2 510,

dans le support de comparateur du dispositif

d'équilibrage et l'ajuster pour la mesure concer-

née.

36.11

46

Caractéristiques techniques 46 Cadre

K 1200 LT

Disposition de la plaque signalétique/numé-

Sous la selle du pilote

ro de châssis

Plaque sur le côté droit du cadre arrière

Dimensions

Longueur hors tout

mm

2508

Hauteur maxi ECE/US

mm

1395/1475

(bulle rentrée)

Hauteur maxi (antenne)

mm

1915

Largeur maxi aux rétroviseurs

mm

1080

Hauteur de la selle à vide

mm

770/800

Volume du topcase

l

50

Volume des valises

l

34

Poids

Poids à vide en ordre de marche avec les

kg

378,5

pleins (sans option)

Poids total autorisé

kg

600

Charge maxi

kg

221,5

Charge admissible sur la roue avant/arrière

kg

204/402

Charge maxi par valise droite/gauche (sans

kg

10

changeur de CD)

Charge maxi du topcase

kg

10

Partie cycle

Empattement en position normale

mm

1632

Empattement au poids à vide (378 kg)

mm

1630

Ecart de parallélisme maxi (roue arrière vers

la droite)

Ecart théorique de parallélisme

mm

4,5

Ecart maxi de parallélisme

mm

-5…14

Chasse en position normale

mm

109

Angle de braquage en position normale

°

63,2

Angle de braquage de la direction

°

32

Angle maxi d'inclinaison avec pilote 85 kg

°

38,5

Répartition statique de la charge sans pilote

%

47/53

(AV/AR) au poids à vide

Garde au sol en position normale

mm

104,5

Composants

Cadre principal

Structure soudée en fonte d'aluminium

Cadre arrière

Structure en tube d'acier

46.5

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