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BMW K 1200 LT. Manuel de réparation - 8

31 42 Désassembler/assembler le

• Défaire la vis de ventilation (2).

bras de fourche télescopique

• Dévisser le bouchon de vidange d'huile (7), vi-

danger l'huile.

• Retirer le tube de fourche.

- Déposer la fourche télescopique (

a

31.5).

• Débloquer le cache-poussière (3).

• Déposer le circlip (4).

• Dégager la bague d'étanchéité à lèvres (5) en fai-

Désassembler le bras de la fourche

sant levier.

télescopique

• Déposer la rondelle (6).

31 42 Assembler le bras de fourche

télescopique

1

• Eliminer l'huile accumulée sous le cache-

poussière (3).

2

L Remarque :

Les résidus d'huile peuvent être le signe d'un man-

que d'étanchéité.

3

• Monter le bouchon de vidange d’huile (7) avec

un joint torique.

4

• Faire le plein d’huile.

Volume de remplissage par tube

5

de fourche

0,47 l

Qualité d'huile

Huile de fourche télescopique BMW

6

L Remarque :

Aucune vidange d'huile ne doit être effectuée lors des

inspections, car aucun entretien n'est nécessaire.

• Monter le tube de fourche.

•

Poser la rondelle (6).

31 5 613

31 5 610

31 5 614

7

KL310010

• Monter le joint à lèvres (5) légèrement huilé en butée

sur le fourreau, l'enfoncer en utilisant un mandrin à

KL310090

frapper, réf. BMW 31 5 610, ainsi qu'une réduction à

ergots, réf. BMW 31 5 613 et une douille réf.

BMW 31 5 614, en exploitant le poids propre de l’outil.

e Attention :

• Mettre en place le circlip (4) et le cache-poussière (3).

Obturateur fileté (1) emmanché sur le tube de four-

• Purger la fourche télescopique en position dé-

che, ne pas le défaire !

comprimée.

• Monter la vis de purge (2) avec le joint torique.

X Couple de serrage :

L Remarque :

Bouchon de vidange d’huile

12 Nm

Ne pas retirer le tube de fourche rempli d'huile avec

Vis de purge tube de fourche

3 Nm

l'orifice d'huile (flèche) par dessus le joint à lèvres.

Obturateur fileté emmanché sur le tube de fourche,

L'huile s'accumule sous le cache-poussière (3).

ne pas le défaire !

31.14

31 42 Contrôler la géométrie de la

fourche télescopique

e Attention :

Contrôler la présence de fissures et autres détério-

rations sur la fourche télescopique après un acci-

dent.

Contrôler le fourreau/pontet de fourche

• Contrôler la planéité du fourreau/pontet de four-

che.

e Attention :

Remplacer le fourreau/pontet de fourche s'il est dé-

formé.

Contrôler la rectitude du tube de fourche

00 2 510

KL310030

• Placer les deux extrémités du tube de fourche

dans les vés.

• Tourner le tube de fourche lentement et effectuer

le contrôle au comparateur, réf. BMW 00 2 510.

e Attention :

Ne pas redresser les tubes de fourche tordus, les

remplacer !

Voile admissible :

0,4 mm

Contrôler la rectitude du fourreau

• Le nouveau tube de fourche doit pouvoir s’intro-

duire sans à-coups dans le fourreau.

31.15

31 42 Déposer/reposer le pontet rigi-

dificateur de fourche

e

Attention :

A la détente de la fourche télescopique faire atten-

- Déposer le flanc de carénage gauche/droit

tion à la conduite de frein et au câble du capteur

(a

46.8) et le sabot de carénage du moteur

ABS avant !

(a

46.12).

Soutenir les fourreaux de fourche.

– Fixer le dispositif de levage, réf. BMW 00 1 510,

sur le carter d’huile.

e Attention :

Ne pas actionner la manette de frein lorsque les

31 5 600

étriers de frein sont déposés !

Protéger la jante pour ne pas la rayer, la maroufler

au besoin.

- Déposer la partie avant/arrière du garde-boue

avant (

a

46.21).

– Déposer la roue avant (

a

36.5).

KL310111

e Attention :

La fixation est bloquée par un produit de freinage, la

chauffer au besoin à 120 °C maximum.

1

• Défaire la fixation du bras longitudinal sur le pon-

tet rigidificateur de fourche au moyen d'une

douille et six pans intérieurs, réf. BMW 31 5 600.

KR310060

e Attention :

La fixation sous le capuchon de protection (1) est

bloquée par un produit de freinage.

• Déposer l'obturateur fixation (flèche) amortisseur

de direction en bas du pontet rigidificateur de

fourche.

• Défaire la fixation (flèche) de l'amortisseur de di-

rection sur le pontet rigidificateur de fourche.

• Enlever le capuchon de protection (1).

2

KL310060

e Attention :

Les fixations (2) sont bloquées avec un produit de

freinage.

• Chauffer les fixations (2) du pontet rigidificateur

de fourche sur les fourreaux et les détacher.

• Déposer le pontet rigidificateur de fourche.

31.16

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

31 42 Déposer/reposer la rotule

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

L Remarque :

Les tubes de fourche doivent être montés dans le

31 5 630

pontet de fourche.

1

• Monter préalablement l'axe de roue dans les

fourreaux.

• Fixer le pontet rigidificateur de fourche, mais ne

pas encore le serrer au couple prescrit.

e Attention :

31 5 620

Nettoyer le filetage pour le montage, utiliser un

écrou neuf ou du Loctite 2701.

KR310080

• Serrer la fixation du bras longitudinal au moyen

d’une douille et d’un six-pans creux,

• Monter le pontet rigidificateur de fourche (1)

réf. BMW 31 5 600, sur le pontet rigidificateur de

dans le dispositif de fixation, réf. BMW 31 5 620.

fourche.

d Avertissement :

e Attention :

La fixation de la rotule exige un couple de desserra-

Nettoyer le filetage pour le montage, utiliser des vis

ge élevé.

neuves ou du Loctite 243.

•

Défaire la fixation de la rotule à l'aide d'une

• Serrer les fixations du pontet rigidificateur de

douille de 46, réf. BMW 31 5 630.

fourche sur les fourreaux.

• Enduire la fixation de la rotule avec de

l’Optimoly TA et la serrer au moyen de la douille

e Attention :

de 46, réf. BMW 31 5 630, sur le pontet rigidifi-

L’axe de roue avant doit correctement affleurer lors

cateur de fourche (1).

du remontage et pouvoir être monté facilement en le

tournant légèrement dans un sens puis dans l'autre.

X

Couple de serrage :

- Contrôler/régler l'entrefer du capteur ABS

Rotule d’articulation sur pontet rigidificateur

(a

34.13).

de fourche

230 Nm

Entrefer du capteur ABS avant

0,45…0,55 mm

X Couple de serrage :

Vis de serrage axe de roue

21 Nm

Bras longitudinal sur pontet rigidificateur de fourche

nettoyer le filetage + Loctite 2701

ou utiliser un écrou neuf)

130 Nm

Amortisseur de direction sur pontet

rigidificateur de fourche

(nettoyer le filetage, Loctite 243

ou utiliser une vis neuve)

21 Nm

Pontet rigidificateur de fourche sur fourreau

(nettoyer le filetage, Loctite 243

ou utiliser des vis neuves)

21 Nm

Répartiteur de freinage sur

support/fourreau droit

9 Nm

Roue avant axe de roue

Serrage initial

19 Nm

Serrage final

30 Nm

31.17

31 42 Déposer/reposer la jambe de

suspension avant

31 42 Déposer la jambe de suspension

31 5 603

avant

-

Déposer le sabot de carénage du moteur

(a

46.12).

–

Déposer le flanc de carénage (

a

46.8).

–

Déposer le carénage de tête de fourche

(a

46.18).

31 5 601

–

Déposer le cache du pontet de fourche

(a

46.19).

KL310111

e Attention :

La fixation du bras longitudinal sur le pontet rigidifi-

1

5

2

cateur de fourche est bloquée par un produit de frei-

3

nage, la chauffer au besoin à 120°C maximum.

• Chauffer la fixation du bras longitudinal sur le

pontet rigidificateur de fourche, la détacher à

4

l'aide de la douille réf. BMW 31 5 601 et du six-

pans creux réf. BMW 31 5 603.

•

Détacher la fixation de la conduite de frein du

support de carénage.

KL310080

•

Fixer le dispositif de levage, réf. BMW 00 1 510,

e Attention :

sur le carter d’huile.

Soulever la moto de façon à ce qu'elle soit encore

•

Détacher la fixation (5) de la jambe de suspen-

stable sur sa béquille centrale et que les conduites

sion sur le cadre.

ne soient pas tendues.

•

Déposer l'écrou (1), la rondelle (2), la rondelle

caoutchouc (3) et la douille (4).

• Soulever la moto sur le dispositif de levage.

•

Protéger les ailettes de refroidissement du radia-

teur gauche, par exemple avec du carton.

6

7

KL310260

KR310010

• Masquer le filetage de la rotule (flèche) avec un

ruban adhésif.

• Détacher la fixation (7) de la jambe de suspen-

• Tirer le bras longitudinal vers le haut, décrocher

sion sur le bras longitudinal.

la rotule du bras longitudinal.

• Détacher la fixation (6) de l'amortisseur de direc-

tion sur le bras longitudinal.

31.18

31 5 600

1

KL310080

KL310280

• Tourner la jambe de suspension de 90° et la re-

•

Nettoyer le filetage des fixations du bras longitu-

tirer par le bas, déposer la rondelle

dinal sur le pontet rigidificateur de fourche et de

caoutchouc (1).

l’amortisseur de direction sur le bras longitudi-

nal.

•

Enduire le filetage de Loctite 2701, serrer la fixa-

2

tion du bras longitudinal sur le pontet rigidifica-

teur de fourche au moyen de la douille et du six-

pans creux, réf. BMW 36 5 500.

•

Enduire le filetage de Loctite 243, serrer la fixa-

tion de l’amortisseur de direction sur le bras lon-

gitudinal.

•

Clipser la fixation (2) de la conduite de frein sur le

support de carénage (flèche).

•

Graisser l’axe, serrer la fixation de la jambe de

suspension sur le bras longitudinal.

•

Ajuster la rondelle caoutchouc inférieure (1) par

rapport au cadre.

KL310270

• Repousser la jambe de suspension vers le haut,

la sortir du bras longitudinal et la déposer.

31 42 Reposer la jambe de suspension

• Ajuster la jambe de suspension sans rondelle

caoutchouc à l'intérieur du cadre et du bras lon-

gitudinal.

• Insérer la rondelle caoutchouc (1) dans la jambe

de suspension.

• Tourner la jambe de suspension en position de

montage.

KL310290

•

Serrer la fixation de la jambe de suspension sur

le cadre avec la douille, la rondelle caoutchouc

et la rondelle, retenir au niveau de l’axe.

•

Poursuivre la repose en procédant dans l'ordre

inverse de la dépose.

X Couple de serrage :

Bras longitudinal sur pontet rigidificateur de fourche

(nettoyer le filetage + Loctite 2701)

130 Nm

Amortisseur de direction sur bras longitudinal

(nettoyer le filetage + Loctite 243)

21 Nm

Jambe de suspension sur bras longitudinal . 43 Nm

Jambe de suspension sur cadre

43 Nm

31.19

2

1

KL310230

31 42 Déposer/reposer l'amortisseur

• Défaire la fixation de l'amortisseur de direction

sur le pontet rigidificateur de fourche.

de direction

• Déposer l'amortisseur de direction.

- Déposer la partie avant/arrière du garde-boue

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

avant (

a

46.21).

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

– Déposer la roue avant (

a

36.5).

tions suivantes.

e Attention :

Faire attention à la longueur des vis !

N'utiliser que des vis d'origine sous peine de dété-

riorer l'amortisseur de direction.

X Couple de serrage :

Amortisseur de direction sur bras longitudinal

(utiliser une vis neuve ou

2

nettoyer le filetage + Loctite 243)

21 Nm

Amortisseur de direction sur pontet rigidificateur de

fourche

1

(utiliser une vis neuve ou

KL310060

nettoyer le filetage + Loctite 243)

21 Nm

• Déposer l'obturateur (flèche) en bas du pontet ri-

31 42 Contrôler l'amortisseur de direc-

gidificateur de fourche.

tion (

a

00.90)

• Desserrer la fixation (2) de l’amortisseur de di-

rection sur le bras longitudinal.

e Attention :

La fixation (1) de l’amortisseur de direction sur le

pontet rigidificateur de fourche (TORX) est bloquée

par un produit de freinage !

31.20

31 42 Déposer/reposer le bras longi-

tudinal

e Attention :

Toujours remplacer ensemble le roulement à billes à

contact oblique et le roulement rainuré à billes.

31 42 Déposer le bras longitudinal

• Débrancher le câble de masse de la batterie et

l'isoler.

e Attention :

Respecter les règles de sécurité, conduites d'es-

sence sous pression.

-

Déposer les flancs de carénage (

a

46.8).

–

Déposer le sabot de carénage du moteur

(a

46.12).

–

Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

•

Fixer le dispositif de levage, réf. BMW 00 1 510,

sur le carter d’huile.

-

Déposer le reniflard d'aspiration (

a

46.25).

–

Déposer le support de baguette de protection

KL310100

droit (

a

46.26).

•

Dévisser le radiateur droit du support et le re-

pousser vers l'avant.

•

Détacher le bras longitudinal sur la douille de

serrage (flèche).

•

Détacher le palier du bras longitudinal sur le ca-

1

dre.

•

Chauffer la portée du palier sur le cadre côté

droit à env. 100 °C.

100

h

2

31 5 696

31 5 694

KL310250

31 5 693

•

Détacher le support (1) des conduites de frein

sur le cadre à l'avant à droite.

•

Détacher le clip (2) de la conduite de frein à

KR460350

l'avant sur le support de carénage.

•

Détacher les conduites de frein du pontet rigidi-

ficateur de fourche.

•

Extraire le roulement rainuré à billes et la douille

•

Détacher l'amortisseur de direction du bras lon-

de serrage à l'aide de

gitudinal.

broche d'extraction M 14, réf. BMW 31 5 693,

•

Desserrer le haut de la jambe de suspension

écrou M 14 avec embase, réf. BMW 31 5 694,

avant et détacher sa partie inférieure du bras lon-

et support d’extraction, réf. BMW 31 5 696.

gitudinal.

•

Repousser le bras longitudinal vers la gauche et

•

Dévisser le bras longitudinal du pontet rigidifica-

le sortir par l’avant.

teur de fourche.

•

Déposer les deux couvercles du coffret électro-

nique.

L Remarque :

-

Déposer le boîtier Motronic (

a

13.5).

Laisser la fourche télescopique se détendre, re-

•

Détacher le coffret électronique et le faisceau de

pousser la jambe de suspension vers l'avant.

câbles du cadre.

31.21

31 42 Déposer le roulement à billes à con-

31 42 Reposer le roulement à billes à

tact oblique gauche du bras longitudinal

contact oblique gauche du bras longi-

tudinal

• Enfoncer la douille d'écartement dans le roule-

ment rainuré à billes, jusqu'à l'épaulement.

•

Refroidir la douille d'écartement avec le roule-

ment rainuré à billes, au moins à -10 °C.

•

Chauffer la portée du roulement sur le cadre,

côté gauche, à env. 100 °C.

•

Enduire de graisse de montage le diamètre exté-

rieur du roulement à billes à contact oblique.

KR460460

31 5 696

31 5 697

-

Déposer le bras longitudinal.

100

31 5 695

•

Déposer le déflecteur de sortie d'air du radiateur

h

côté gauche.

-

Déposer le support de baguette de protection

gauche (

a

46.26).

31 5 691

•

Dévisser le radiateur gauche du support, le re-

pousser vers l'avant.

31 5 692

•

Déposer le support de radiateur gauche

(

a

46.27).

KR460380

•

Détacher la rampe d'injection, la fixer avec le

faisceau sur le cadre.

•

Détacher la rampe des papillons avec le silen-

Emmancher le roulement à billes à contact obli-

•

cieux d'admission (

a

13.8).

que et la douille entretoise à l'aide de

•

Déposer le circlip (flèche) du roulement à billes à

tige filetée M 12, réf. BMW 31 5 691,

contact oblique.

écrou M 12 avec embase, réf. BMW 31 5 692,

douille d'écartement, réf. BMW 31 5 695,

douille d’emmanchement, réf. BMW 31 5 697,

support d’extraction, réf. BMW 31 5 696,

et écrou M 12 sur le cadre.

31 5 697

•

Monter le circlip.

•

Reposer la rampe des papillons avec le silen-

31 5 696

cieux d’admission (

a

13.8).

•

Reposer la rampe d’injection.

31 5 695

•

Reposer le support de radiateur gauche

(

a

46.27).

•

Reposer le radiateur gauche.

31 5 691

•

Reposer le support de baguette de protection

gauche (

a

46.26).

31 5 692

100

•

Reposer le déflecteur d'arrivée d'air du radiateur

h

gauche.

KR460360

•

Reposer le bras longitudinal.

•

Chauffer la portée du roulement sur le cadre,

côté gauche, à env. 100 °C.

L Remarque :

L'évidement de la douille d'emmanchement,

réf. BMW 31 5 697, est dirigée vers la douille entretoise.

• Extraire le roulement à billes à contact oblique et

la douille entretoise à l'aide de

tige filetée M 12, réf. BMW 31 5 691,

écrou M 12 avec embase, réf. BMW 31 5 692,

douille d'écartement, réf. BMW 31 5 695,

support d’extraction, réf. BMW 31 5 696,

douille d’emmanchement, réf. BMW 31 5 697,

et écrou M 12.

• Chasser la douille d'écartement du roulement

rainuré à billes.

31.22

31 42 Reposer le bras longitudinal

• Emmancher le roulement rainuré à billes et la

douille de serrage à l'aide de

tige filetée M 12, réf. BMW 31 5 691,

écrou M 12 avec embase, réf. BMW 31 5 692,

et douille d’emmanchement, réf. BMW 31 5 697,

dans le cadre, pour cela visser la tige filetée

M 12 à gauche dans le bras longitudinal.

1

2

3

4

L Remarque :

5

Serrer la douille de serrage et la douille entretoise de

telle sorte qu'aucune fente ne subsiste (flèche).

• Serrer la fixation (5) de l’articulation du bras lon-

gitudinal sur le cadre.

L Remarque :

KR460460

Serrer la vis de la jambe de suspension avant.

• Enfoncer la douille de serrage (3) dans le roule-

ment rainuré à billes à fleur à l'extérieur.

• Refroidir la douille de serrage avec le roulement

rainuré à billes (4) au moins à -10 °C.

• Monter le bras longitudinal sur l’embase de la

douille entretoise (2).

L Remarque :

Laisser la fourche télescopique se détendre, re-

pousser la jambe de suspension vers l'avant.

• Chauffer la portée du palier sur le cadre côté

droit à env. 100 °C.

• Enduire de graisse de montage le diamètre exté-

rieur du roulement rainuré à billes.

KL310100

•

Serrer le bras longitudinal sur la douille de serra-

100

ge (flèche).

h

•

Poser le faisceau de câbles dans le coffret élec-

tronique.

•

Visser le coffret électronique et le faisceau de câ-

bles sur le cadre.

31 5 692

-

Reposer le boîtier Motronic (

a

13.5).

•

Monter les deux couvercles du coffret électroni-

que.

31 5 697

•

Serrer le bras longitudinal sur le pontet rigidifica-

teur de fourche.

•

Serrer la jambe de suspension avant.

31 5 691

•

Serrer l’amortisseur de direction sur le bras lon-

gitudinal.

KR460390

•

Fixer la conduite de frein avant sur le support de

carénage et sur le pontet rigidificateur de four-

che.

L Remarque :

•

Serrer le support de conduites de frein sur la par-

L'évidement de la douille d'emmanchement,

tie avant droite du cadre.

réf. BMW 31 5 697, est dirigé vers l'extérieur.

•

Monter le radiateur droit.

–

Reposer le reniflard d'aspiration (

a

46.25).

•

Démonter le dispositif de levage,

réf. BMW 00 1 510, du carter d’huile.

-

Reposer le support de baguette de protection

droit (

a

46.26).

31.23

- Reposer le sabot de carénage du moteur

(a

46.12).

e Attention :

– Reposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

• Brancher le câble de masse sur la batterie.

A la détente de la fourche télescopique faire atten-

- Reposer le carénage (

a

46.8).

tion à la conduite de frein et au câble du capteur

avant !

X Couple de serrage :

- Laisser la fourche télescopique se détendre.

Bras longitudinal sur cadre

(nettoyer le filetage + Loctite 243)

107 Nm

Bras longitudinal sur douille de serrage

21 Nm

Bras longitudinal sur pontet rigidificateur de fourche

31 5 681

(nettoyer le filetage + Loctite 2701)

130 Nm

31 5 682

Jambe de suspension sur bras longitudinal.. 43 Nm

Jambe de suspension sur cadre

43 Nm

Amortisseur de direction sur bras longitudinal

(nettoyer le filetage + Loctite 243)

21 Nm

Contrôler la géométrie du bras longi-

tudinal

d Avertissement :

Contrôler la géométrie du bras longitudinal après un

KR310160

accident.

- Déposer le flanc de carénage droit (

a

46.8).

• Mettre en place le mandrin de contrôle,

réf. BMW 31 5 681, avec le gabarit de pigeage,

réf. BMW 31 5 682, dans le bras longitudinal.

•

Le bec de mesure du gabarit de pigeage,

réf. BMW 31 5 682, doit reposer à droite sur le

coup de pointeau (flèche) du bras longitudinal.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

1

tions suivantes.

e Attention :

2

Utiliser un écrou neuf au remontage !

• Serrer la fixation du bras longitudinal au moyen

d’une douille et d’un six-pans creux,

KL310060

réf. BMW 31 5 600, sur le pontet rigidificateur de

fourche.

• Défaire la fixation (2) de l'amortisseur de direc-

tion sur le bras longitudinal.

• Enlever le capuchon de protection (1) de la fixa-

X Couple de serrage :

tion du bras longitudinal.

Bras longitudinal sur pontet rigidificateur

de fourche

130 Nm

(nettoyer le filetage + Loctite 2701)

e Attention :

Amortisseur de direction sur bras

La pièce de fixation est assurée par du produit frein

longitudinal

21 Nm

filet.

(nettoyer le filetage+ Loctite 243)

Pontet rigidificateur de fourche sur fourreau. 21 Nm

• Défaire la fixation du bras longitudinal sur le pon-

(nettoyer le filetage + Loctite 243)

tet rigidificateur de fourche au moyen d'une

douille et six pans intérieurs, réf. BMW 31 5 600.

31.24

32

Caractéristiques techniques 32 Direction

K 1200 LT

Type

Guidon double tube en une partie ; sans masse-

lotte

Diamètre du tube intérieur de direction

mm

22

Diamètre du tube extérieur de direction

mm

28

Angle de braquage de la direction

°

32

Largeur de guidon avec tube de poignée

mm

826

32.3

3

4

1

2

KL320050

32 72 Déposer/reposer le tube de

poignée gauche

-

[Avec poignée chauffante] Déposer les flancs

de carénage gauche/droit (

a

46.8).

–

[Avec poignée chauffante] Déposer la doublure

du réservoir (

a

46.11).

–

[Avec poignée chauffante] Déposer le caréna-

ge de tête de fourche (

a

46.19).

–

[Avec poignée chauffante] Déposer le cache

du pontet de fourche (

a

46.19).

• [Avec poignée chauffante] Débrancher le

connecteur (4) de la poignée chauffante.

• [Avec poignée chauffante] Détacher les

cosses (3) du connecteur.

• Défaire les fixations (1) du tube de poignée.

• [Avec poignée chauffante] Dégager le tube de

poignée avec le câble (2) du guidon en faisant

passer le câble par le trou (flèche).

• Retirer le tube de poignée du guidon.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

e Attention :

Faire attention à la pose correcte des câbles et con-

duites.

32.5

1

2

7

6

4

3

5

9

8

KL320041

32 72 Déposer/reposer le tube de

poignée droit

-

[Avec poignée chauffante] Déposer les flancs

de carénage gauche/droit (

a

46.8).

–

[Avec poignée chauffante] Déposer la doublure

du réservoir (

a

46.11).

–

[Avec poignée chauffante] Déposer le caréna-

ge de tête de fourche (

a

46.19).

–

[Avec poignée chauffante] Déposer le cache

du pontet de fourche (

a

46.19).

• [Avec poignée chauffante] Débrancher le

connecteur (9) de la poignée chauffante.

• [Avec poignée chauffante] Détacher les

KL320110

cosses (8) du connecteur.

• Déposer le cache (3) du renvoi de câble d'accé-

lérateur.

e Attention :

• Déposer le cache inférieur (5).

• Défaire les fixations (1, 7), déposer le

Faire attention à la pose correcte des câbles électri-

commodo (6) de la commande de frein.

ques et des câbles Bowden, fixer les câbles au

• Décrocher les câbles Bowden du disque à

moyen de serre-câbles (flèches).

cames (2).

• Déposer le renvoi (4) des câbles d'accélérateur.

• Contrôler le jeu du câble de la commande d'ac-

• [Avec poignée chauffante] Tourner le tube de

célérateur, le régler au besoin (

a

00.47).

poignée vers l'avant jusqu'en butée et le dégager

du tube de guidon en faisant passer le câble par

Valeurs de réglage

le trou (flèche).

[Sans régulateur de vitesse] Jeu du câble d'accé-

• Tourner le tube de poignée à fond en avant et le

lérateur sur moteur chaud

0,5 mm

retirer du tube du guidon.

[Avec régulateur de vitesse]

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

Jeu total sur la poignée d'accélérateur,

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

moteur chaud

1 mm ... 1,5 mm

tions suivantes.

32.6

2

3

4

5

6

1

7

8

9

17

10

12

13

16

14

15

11

KL320050

32 72 Déposer/reposer la com-

• Détacher le contacteur d'embrayage (1).

mande d'embrayage

• Défaire les fixations (17) du tube de poignée.

•

[Avec poignée chauffante] Retirer le tube de

poignée avec le câble (12) du guidon en guidant

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

le câble à travers le trou (flèche).

(a

46.8).

• Retirer le tube de poignée du guidon.

– Déposer la doublure du réservoir (

a

46.11).

• Desserrer la vis de blocage (3) de la commande

– Déposer le carénage de tête de fourche

d’embrayage.

(a

46.19).

• Retirer la commande d’embrayage du guidon.

– Déposer le cache du pontet de fourche

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

(a

46.19).

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

• Retenir le raccord de la conduite de pression (4)

e Attention :

de l'embrayage au montage en butée sur la com-

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

mande d'embrayage.

les pièces peintes de la moto, elles seraient détério-

rées.

e

Attention :

• Vider le circuit de l’embrayage (

a

21.9).

Faire attention à la pose correcte des conduites.

• Détacher la conduite d'embrayage (4) de la com-

mande d'embrayage.

• [Avec poignée chauffante] Débrancher le

X Couple de serrage :

connecteur (6) de la poignée chauffante.

Commande d'embrayage sur guidon

5 Nm

• [Avec poignée chauffante] Détacher les

Conduite de pression sur commande

cosses (5) de la poignée chauffante gauche du

d'embrayage

18 Nm

connecteur.

• Défaire la fixation (8), écarter la platine de com-

mande de la radio (11).

• Défaire les fixations (15), déposer le support (14).

• Défaire la fixation (9), déposer la platine de com-

mande de la radio (11) avec le panneau

arrière (10).

• Défaire la fixation (16), déposer le cache

inférieur (13).

• Défaire la fixation (2), déposer le commodo (7).

32.7

2

1

3

7

4

6

8

10

9

5

11

KL320040

32 72 Déposer/reposer la com-

•

Déposer le cache inférieur (6).

mande de frein

•

Défaire les fixations (1, 8), déposer le

commodo (9) de la commande de frein.

•

Détacher le contacteur de feux stop (2).

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

•

Décrocher les câbles Bowden de la poulie (3).

(a

46.8).

•

Déposer le renvoi (5) des câbles d'accélérateur.

– Déposer la doublure du réservoir (

a

46.11).

•

[Avec poignée chauffante] Tourner le tube de

– Déposer le carénage de tête de fourche

poignée vers l'avant jusqu'en butée et le dégager

(a

46.19).

du tube de guidon en faisant passer le câble par

– Déposer le cache du pontet de fourche

le trou (flèche).

(a

46.19).

•

Tourner le tube de poignée à fond en avant et le

retirer du tube du guidon.

•

Desserrer la vis de blocage (7) de la commande

e Attention :

de frein.

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

•

Retirer la commande de frein du guidon.

les pièces peintes de la moto, elles seraient détério-

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

rées.

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

- Vider le circuit des freins (

a

00.58) / (

a

00.65).

•

Retenir le raccord de la conduite de frein au

• Détacher la conduite de frein de la commande

montage en butée sur la commande de frein.

de frein.

• [Avec poignée chauffante] Débrancher le

connecteur (11) de la poignée chauffante.

• [Avec poignée chauffante] Détacher les

cosses (10) de la poignée chauffante droite du

connecteur.

• Déposer le cache (4) du renvoi de câble d'accé-

lérateur.

32.8

32 71 Déposer/reposer le guidon

-

Déposer les flancs de carénage gauche/droit

(a

46.8).

–

Déposer la doublure du réservoir (

a

46.11).

–

Déposer le carénage de tête de fourche

(a

46.19).

–

Déposer le cache du pontet de fourche

(a

46.19).

•

Détacher les serre-câbles du guidon.

•

Déposer le tube de poignée gauche (

a

32.5).

•

Déposer le tube de poignée droit (

a

32.6).

KL320110

e Attention :

1

Faire attention à la pose correcte des câbles électri-

ques et des câbles Bowden, fixer les câbles au

moyen de serre-câbles (flèches).

- Contrôler le jeu du câble de la commande d'ac-

célérateur, le régler au besoin (

a

00.47).

Valeurs de réglage

[Sans régulateur de vitesse] Jeu du câble d'accé-

KL000260

lérateur sur moteur chaud

0,5 mm

[Avec régulateur de vitesse]

Jeu total sur la poignée d'accélérateur,

•

Desserrer la vis de blocage (flèche) à gauche et

moteur chaud

1 mm ... 1,5 mm

à droite de la commande.

X Couple de serrage :

Commande de frein sur guidon

5 Nm

Conduite de pression sur commande

de frein

18 Nm

KL320010

• Détacher les vis de blocage (flèches), déposer

les blocs de serrage.

• Retirer les commandes à gauche et à droite du

guidon, déposer le guidon.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

• Rétablir les positions (1) de la commande de

frein et de la commande d'embrayage telles

qu'elles ont été repérées.

32.9

L Remarque :

Une clé de 5 pour vis à six pans creux peut servir de

gabarit de réglage.

• Régler la cote “A”.

Valeur de réglage :

Cote «A»

5 mm

• Serrer légèrement les vis de blocage.

Régler la hauteur du guidon

KL320110

e Attention :

Faire attention à la pose correcte des câbles électri-

B

ques et des câbles Bowden, fixer les câbles au

moyen de serre-câbles (flèches).

• Régler le guidon, observer les consignes de

montage.

32 00 Consignes de montage pour le

réglage du guidon

KL320080

• Régler la cote “B” entre le bord du trou latéral sur

L Remarque :

le cadre principal et le centre de l'extrémité du

Le montage du carénage de tête de fourche n'est

guidon.

pas possible sans un réglage minutieux du guidon.

Valeur de réglage :

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

Cote “B”

695 ± 5 mm

(a

46.8).

– Déposer la doublure du réservoir (

a

46.11).

• Contrôler la cote “B” sur le côté opposé de la

– Déposer le carénage supérieur de tête de four-

moto, reprendre le réglage au besoin.

che (

a

46.19).

– Déposer le cache du pontet de fourche

(a

46.19).

d Avertissement :

– Mettre la roue avant en position droite.

Faire attention à obtenir un jeu d'ajustement identi-

• Desserrer les vis de blocage (flèches).

que sur les blocs de serrage.

Régler le guidon à l'horizontale

• Serrer uniformément les vis de blocage.

X Couple de serrage :

Vis de blocage

21 Nm

A

KL320010

32.10

32 72 Déposer/reposer le piston de

• Défaire la vis-palier de manette (3), déposer la

manette.

frein sur la commande au guidon

•

Nettoyer le filetage de la vis de réglage, de la vis-

palier de manette et de la commande au guidon.

• Retirer le soufflet caoutchouc de la commande

e Attention :

de frein.

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec les

pièces peintes de la moto, elles seraient détériorées.

- Déposer le revêtement droit du guidon

(a

46.19).

4

• Dévisser le commodo.

• Pivoter le guidon en butée gauche.

1

5

KL320100

• Repousser le piston de frein (5) avec précaution,

déposer le circlip (4).

• Sortir le piston de frein.

•

Contrôler si le cylindre de frein présente des fis-

KL000120

sures, remplacer la commande de frein au be-

soin.

• Desserrer la vis de blocage (1).

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

• Basculer la commande de frein pour que le plan

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

de joint du couvercle du réservoir se trouve à

tions suivantes.

l'horizontale, vu de côté.

• Régler le jeu à l'aide de la vis de réglage (2).

• Serrer la vis de blocage.

- Remplir et purger le frein (

a

00.58) / (

a

00.65),

• Déposer le couvercle du réservoir avec la mem-

(a

00.71).

brane.

Voir Groupe 00

• Aspirer env. 10 cm³ de liquide de frein, par

exemple par l'étrier de frein.

• Déposer le cache plastique inférieur de la com-

X Couple de serrage :

mande au guidon.

Vis-palier de manette

• Déposer le cache du renvoi de câble d'accéléra-

(nettoyer le filetage + Loctite 2701)

11 Nm

teur.

Vis de blocage sur bloc de commande

5 Nm

Vis de purge

10 Nm

2

3

Kl320070

L Remarque :

Les filetages sont bloqués avec du Loctite, les

chauffer légèrement au besoin avant la dépose.

• Détacher la vis de réglage (2) à l'aide d'une bro-

che.

32.11

32 72 Régler le jeu d'aspiration sur le

• Monter la manette.

frein avant/embrayage

• Serrer la vis de réglage de façon à ce qu'aucun

jeu ne soit perceptible sur la manette.

Frein avant

• Serrer la vis de réglage d'un demi-tour supplé-

- Déposer le cache plastique inférieur de la com-

mentaire.

mande au guidon.

• Sceller la vis de réglage avec un vernis.

- Déposer le cache du renvoi de câble d'accéléra-

• Assembler la commande.

teur.

X Couple de serrage :

Vis-palier de manette

(nettoyer le filetage + Loctite 2701)

11 Nm

32 72 Déposer/reposer les manettes

gauche et droite

e Attention :

La vis d'articulation de la manette (3) est bloquée

1

2

avec un produit de freinage.

Kl320070

3

4

L Remarque :

Les filetages sont bloqués avec du Loctite, les

chauffer légèrement au besoin avant la dépose.

• Détacher la vis de réglage (1) à l'aide d'une broche.

• Défaire la vis-palier de manette (2), déposer la

manette.

• Nettoyer le filetage de la vis de réglage, de la vis-

palier de manette et de la commande au guidon.

• Enduire le filetage de la vis de réglage avec du

Loctite 270 et la serrer de quelques tours dans

la manette.

• Monter la manette.

KL320060

• Serrer la vis de réglage de façon à ce qu'aucun

jeu ne soit perceptible sur la manette.

• Serrer la vis de réglage d'un tour supplémentai-

re.

L Remarque :

• Sceller la vis de réglage avec un vernis.

Faire attention aux ressorts (4).

• Assembler la commande.

• Détacher la vis d'articulation (3) de la manette,

déposer la manette.

X Couple de serrage :

• Au montage, bloquer la vis d’articulation de la

Vis-palier de manette

manette (3) avec du Loctite 2701.

(nettoyer le filetage + Loctite 2701)

11 Nm

Embrayage

X Couple de serrage :

- Déposer la platine de commande de la radio.

Vis d’articulation de manette

- Déposer le cache plastique inférieur.

(nettoyer le filetage + Loctite 2701)

5 Nm

-

[Sans poignées chauffantes]Déposer le tube

de poignée (

a

32.5).

–

[Avec poignées chauffantes] Desserrer le tube

de poignée (

a

32.5).

– Déposer le cache plastique latéral de la com-

32 72 Déposer/reposer les câbles de

mande au guidon.

la commande d'accélérateur

• Détacher la vis de réglage (1) à l'aide d'une broche.

(a

13.12)

• Défaire la vis-palier de manette (2), déposer la

manette.

• Nettoyer le filetage de la vis de réglage, de la vis-

palier de manette et de la commande au guidon.

• Enduire le filetage de la vis de réglage avec du

Loctite 270 et la serrer de quelques tours dans

la manette.

32.12

33

Caractéristiques techniques 33 Couple conique

K 1200 LT

Couple conique

Type de denture

Denture spirale palloïde Klingelnberg

Démultiplication

2,62 : 1

Nombre de dents

33 : 12

Jeu entredent

mm

0,07...0,016

Précontrainte des roulements à rouleaux

mm

0,05...0,1

coniques

Qualité d'huile

Huile hypoïde SAE 90 API-GL-5

Quantité requise

Premier remplissage

cm³

240...250

Vidange

cm³

230, ou jusqu'au bord inférieur de l'orifice de

remplissage

Arbre de transmission

Disposition

Arbre de transmission double en 2 éléments avec

amortisseur de torsion intégré dans le bras os-

cillant creux (BMW PARALEVER), cardans des

deux côtés, avec manchon coulissant côté cou-

ple conique.

Bras oscillant

Type

Paralever, nouveau bras oscillant avec jambe de

force décentrée sur le bras oscillant ; progression

cinématique.

Longueur du bras oscillant

mm

552

Suspension de la roue arrière

Jambe de suspension

Jambe à ressort à gaz avec réglage hydraulique

de précontrainte par molette

Débattement

au niveau de la roue

mm

130

au niveau de la jambe de suspension

mm

45

33.3

Vue éclatée du couple conique

KL339000

33.5

33 10 Déposer, désassembler, assem-

bler et reposer le couple conique

- Déposer la roue arrière (

a

36.8).

– Déposer le capteur inductif (

a

61.23).

6

– Déposer l'étrier de frein (

a

34.7) / (

a

34.32).

– Fixer l'étrier de frein avec le capteur inductif sur

le cadre arrière au moyen de serre-câbles.

- Déposer le disque de frein (

a

34.11) /

(

a

34.33).

7

33 10 Déposer le couple conique

KL330020

5

d Avertissement :

Couple de desserrage élevé du contre-écrou et du

4

pivot fixe.

• Desserrer le pivot de réglage (6) et le contre-

1

écrou (7).

• Desserrer le pivot fixe (4).

•

Desserrer le pivot de réglage (6) avec le contre-

écrou (7) et le pivot fixe (4).

2

3

KL330010

L Remarque :

Attention aux bagues intérieures des roulements à

aiguilles.

e Attention :

Ne jamais poser le couple conique rempli d’huile sur

• Défaire le tirant de réaction (3) sur le couple co-

le côté avant le montage, fuite d'huile en cours de

nique.

route (effet d'aspiration) !

• Dégager le couple conique de l'arbre de trans-

mission.

• Dévisser le bouchon de remplissage d'huile (1).

• Dévisser le bouchon de vidange (2) et récupérer

l'huile dans un récipient.

• Desserrer le tirant de réaction (3) sur le couple

conique.

• Desserrer le collier de serrage (5).

33.7

33 17 Remplacer le roulement à

aiguilles conique à l'intérieur du cou-

4

ple conique

e Attention :

Ne pas endommager les surfaces de portée sur le

carter.

12

00 8 573

0

KR330390

L Remarque :

00 8 572

Faire attention au circlip (4) sur l'arbre de transmis-

sion arrière !

1

• Remplacer le circlip (4) au besoin.

KL330030

6

• Extraire le roulement à aiguilles (1) au moyen du

contre-support, réf. BMW 00 8 572, et de l’ex-

tracteur à prise intérieure, réf. BMW 00 8 573.

5

7

L Remarque :

Vérifier l'échauffement au moyen de l'appareil de

8

mesure de température, réf. BMW 00 1 900.

33 1 510

9

10

• Chauffer le col du carter à 120 °C.

• Enfoncer le roulement à aiguilles (1) avec sa ba-

KL330040

gue intérieure sur le mandrin à frapper,

réf. BMW 36 3 700.

•

Visser le couple conique au centre du dispositif

33 12 Déposer le pignon d'attaque

de fixation, réf. BMW 33 1 510, avec le pivot (8).

• Bloquer le bras d'arrêt (9).

•

Amener les douilles filetées (6) en appui contre le

couple conique.

•

Bloquer l’ensemble avec des boulons de

roue (7).

e Attention :

2

Les axes filetés (10) ne doivent pas dépasser, risque

possible d'endommagement du col du carter !

3

• Mettre les axes filetés (10) en butée.

KR330030

• Faire sortir l'arbre de transmission arrière (3) à

l'aide d'un démonte-pneu.

• Défaire le collier (2) et enlever le soufflet.

33.8

1

2

3

4

5

8

7

6

KL330050

e Attention :

L Remarque :

Ne jamais utiliser de marteau pour le desserrage

Vérifier l'échauffement au moyen de l'appareil de

des écrous six pans (5), risque d'endommagement

mesure de température, réf. BMW 00 1 900.

possible des cannelures.

• Chauffer l'écrou six pans (5) sur le pignon

d'attaque (6) à 100 °C, le desserrer au moyen de

d Avertissement :

la douille de 36 et de la réduction,

Couple de desserrage élevé de l'écrou six pans (5) !

réf. BMW 33 1 720.

d Avertissement :

Couple de desserrage élevé de la bague filetée (3).

• Chauffer le col du carter à 120 °C et desserrer la

bague filetée (3) au moyen de la clé à ergots,

33 1 720

réf. BMW 33 1 700.

• Sortir la bague de pression (4) et la bague

extérieure (1).

120

h

• Desserrer les fixations (8).

100

33 1 700

• Déposer le bras d'arrêt du dispositif de maintien,

h

réf. BMW 33 1 510.

• Défaire les fixations (8).

• Déposer le couvercle du carter (7).

• Dégager le joint à lèvres (2) au besoin à l'aide

d'un mandrin.

KL330060

33.9

33 12 Désassembler le pignon d'attaque

1

12

0

00 7 500

33 1 510

KR330070

• Placer le couple conique en position verticale à

KR330100

l'aide du dispositif de maintien,

réf. BMW 33 1 510.

•

Serrer le pignon d'attaque (1) dans un étau muni

de mordaches (cannelures en haut).

e Attention :

• Retirer simultanément les deux roulements au

Utiliser un support tendre pour éviter d'endomma-

moyen de l'extracteur, réf. BMW 00 7 500.

ger le pignon d'attaque (1) en cas de chute.

• Chauffer le siège du roulement à 120 °C.

• Déposer le pignon d'attaque (1).

L Remarque :

Détacher le pignon d'attaque (1) au besoin en don-

nant de légers coups.

3

4

5

6

KR330130

• Déposer le roulement radial-axial (6), la cage à

2

rouleaux cylindriques (5), la bague extérieure (4)

et la bague intérieure (3).

KR330400

• Sortir la rondelle de compensation (2) du carter.

33.10

33 12 Déposer le roulement à aiguilles du

33 12 Assembler le pignon d’attaque

pignon d'attaque

• Chauffer le carter à 100 °C.

1

00 8 575

2

3

4

00 8 573

5

00 8 570

KR330130

KR330120

• Dégager la bague extérieure du roulement à

L Remarque :

aiguilles au moyen de l'extracteur à prise inté-

Nettoyer le filetage du pignon d'attaque avant l'as-

rieure, réf. BMW 00 8 573, du prolongateur,

semblage.

réf. BMW 00 8 575, et du contre-support,

réf. BMW 00 8 570.

• Chauffer la bague intérieure (2) à 100 °C et l'em-

mancher jusqu'en butée sur le pignon

33 12 Reposer le roulement à aiguilles du

d'attaque (1).

pignon d'attaque

• Glisser la bague extérieure (3) et la cage (4) à

rouleaux cylindriques sur la bague intérieure (2).

100

h

L Remarque :

Ne pas surchauffer la cage à billes.

• Chauffer le roulement radial-axial (5) à 100 °C et

l'emmancher jusqu'en butée sur le pignon

d'attaque (1).

•

Laisser refroidir le pignon d’attaque.

KR330110

• Chauffer le siège du roulement à 100 °C.

• Emmancher le roulement à aiguilles avec un

mandrin approprié ou avec le pignon d'attaque.

33.11

33 12 Reposer le pignon d’attaque

L Remarque :

2

1

Nettoyer le filetage à l'intérieur du col du carter

avant l'assemblage.

1

2

33 1 510

4

5

KL330070

3

12

• Mettre en place le pignon d’attaque (1) dans le

carter.

0

•

Monter le couvercle du carter (5).

• Serrer les fixations (4) en croix.

KR330160

X Couple de serrage :

Couvercle sur carter

35 Nm

• Visser le carter au centre du dispositif de fixation,

réf. BMW 33 1 510, avec le pivot (3).

00 5 500

e Attention :

Les axes filetés ne doivent pas dépasser, risque

possible d'endommagement du col du carter !

• Mettre les axes filetés en butée dans le dispositif

33 1 760

de maintien réf. BMW 33 1 510.

6

• Serrer le carter en position verticale, comme in-

diqué sur la figure, à l'aide du dispositif de main-

tien, réf. BMW 33 1 510.

7

• Mettre en place la rondelle de calage (2) dans le

col du carter.

• Laisser refroidir le pignon d’attaque, par exemple

KR330150

dans un réfrigérateur/compartiment à glace.

• Chauffer le siège du roulement à 120 °C.

• Nettoyer le filetage de la bague filetée (7).

L Remarque :

Faire attention au montage du pignon d'attaque (1)

e Attention :

à ne pas le coincer de travers.

Monter le joint à lèvres (6) en orientant les lèvres

d'étanchéité vers le pignon d'attaque.

• Huiler légèrement le joint à lèvres (6), l'enfoncer

à l'intérieur de la bague filetée (7) au moyen du

mandrin à frapper, réf. BMW 33 1 760, et de la

poignée, réf. BMW 00 5 500.

33.12

• Nettoyer le filetage de l'écrou six pans (5).

1

•

Enduire le filetage de l'écrou six pans (5) de colle

Loctite 270.

33 1 720

e Attention :

L'écrou ne doit pas endommager le joint à lèvres !

Ne pas mettre de la colle d'assemblage sur l'arbre

cannelé, l'essuyer immédiatement si nécessaire.

33 1 700

• Serrer l'écrou six pans (5) au moyen d'une

douille de 36 et de la réduction

réf. BMW 33 1 720.

KL330060

X Couple de serrage :

Bague filetée

• Monter le bras d'arrêt (1).

(nettoyer le filetage + Loctite 577)

118 Nm

Ecrou pour pignon d'attaque

(nettoyer le filetage + Loctite 270)

200 Nm

Couvercle du carter

35 Nm

2

3

4

5

KR330370

• Insérer la bague extérieure (2).

• Enduire la bague filetée (3) de Loctite 577.

• Fixer la bague filetée (3) à l'aide de la clé à er-

gots, réf. BMW 33 1 700.

• Huiler légèrement la bague de pression (4) et la

monter.

L Vérifier la position de la lèvre de la bague

d'étanchéité sur la bague de pression.

33.13

80

h

3

4

2

5

1

6

7

KR330170

33 12 Déposer la couronne

- Déposer le couvercle du carter (2).

• Déposer la rondelle entretoise (1).

• Chauffeur le couvercle du carter (2) à 80 °C

maximum et le retirer de la couronne (5).

• Sortir la bague d'étanchéité à lèvres (3) du

00 7 500

couvercle (2) en la frappant vers l'intérieur au

moyen du mandrin.

33 1 830

7

5

33 1 307

KR330190

• Extraire le roulement à rouleaux coniques (7) de

4

la couronne (5) à l'aide de l'extracteur,

réf. BMW 00 7 500.

•

Déposer la rondelle de calage (6).

KR330180

• Serrer la couronne (5) dans un étau muni de mor-

daches.

• Insérer la pièce de pression (flèche),

réf. BMW 33 1 307.

• Extraire le roulement rainuré à billes (4) à l'aide

de l'extracteur, réf. BMW 33 1 830.

33.14

L Remarque :

Si des pièces neuves ont été montées (par exemple

00 8 560

roulement à rouleaux coniques), il faut recontrôler le

jeu entredents et le corriger si nécessaire.

2

w

80

3

h

4

5

KR330200

w

• Extraire la bague extérieure avec l'extracteur à

80

prise intérieure, réf. BMW 00 8 560.

h

33 12 Repose de la couronne

KR330220

• Faire adhérer la rondelle de calage (4) existante

00 5 500

sur la couronne (3) avec de la graisse.

•

Chauffer le roulement à rouleaux coniques (5)

23 4 670

à 80 °C et l'emmancher.

•

Insérer la couronne (3).

1

• Chauffer le roulement à rouleaux coniques (2)

à 80 °C et l'emmancher.

80

h

KR330210

• Chauffer le carter à 80 °C.

• Introduire la bague extérieure (1) dans le siège

du roulement à l'aide du mandrin à frapper,

réf. BMW 23 4 670, et de la poignée,

réf. BMW 00 5 500.

• Contrôler le positionnement de la bague en don-

nant un léger coup de maillet.

33.15

33 12 Contrôler/régler le jeu entre dents

33 2 604

2

00 2 510

1

5

33 2 600

3

4

KR330220

• Compenser le jeu entredents en intercalant une

KR330230

rondelle de calage (4) plus fine si le jeu est trop

grand, plus épaisse si le jeu est trop faible.

• Placer le dispositif de mesure (3),

réf. BMW 33 2 600, avec le comparateur,

réf. BMW 00 2 510, sur la couronne (4) et le fixer

sur le carter au moyen de la vis (1).

• Fixer le bras de mesure (2), réf. BMW 33 2 604,

au centre par rapport à la couronne (4).

90°

4

KR330240

L Remarque :

Contrôler le jeu entredents en trois endroits décalés

de 120°, faire tourner le pignon d'attaque et la cou-

ronne.

• Enfoncer la couronne (4) dans le carter avec la

paume de la main et contrôler le jeu entredents

en imprimant un mouvement de rotation dans les

deux sens.

Jeu entredents :

(Réglage sans huile)

0,07...0,16 mm

33.16

33 12 Contrôler la portée

1

KR330270

KL330080

L Remarque :

Sur le flanc avant «V», l'empreinte doit se trouver au

L Remarque :

centre.Sur le flanc arrière «R», l'empreinte doit se

La portée doit être contrôlée après tout remplace-

trouver plus près du côté du grand diamètre.

ment du train de pignons, du carter ou du roulement

du pignon d'attaque.

- Monter une rondelle entretoise plus mince à l'ob-

Régler la portée en agissant sur la rondelle de

tention de cette portée.

calage (1) du pignon d'attaque.

• Centrer la couronne à l'aide du dispositif de me-

sure, réf. BMW 33 2 600.

• Graisser les flancs de la couronne et du pignon

conique et les enduire d’une pâte d'ajustage.

• Insérer la couronne, la pousser dans le carter

avec le creux de la main et la faire tourner plu-

sieurs fois dans un sens puis dans l'autre.

V

KR330280

D

- Monter une rondelle entretoise plus épaisse à

l'obtention de cette portée.

KR330260

e Attention :

Les dents ne doivent jamais toucher le petit diamè-

tre !

- Si la rondelle d'écartement utilisée est bien la

bonne, on obtient les empreintes représentées

ci-dessus en l'absence de charge.

33.17

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