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BMW K 1200 LT. Manuel de réparation - 6

00 17 Vidanger le liquide de refroidis-

17 11 Déposer/reposer le radiateur et

sement (

a

00.84)

le ventilateur

17 11 Déposer/reposer le radiateur

gauche

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

17 00 Contrôler l'étanchéité du systè-

(a

46.10).

me de refroidissement

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

L Remarque :

(a

46.10).

Retirer les écrous amovibles du sabot de carénage

à gauche et à droite pour éviter de se blesser les

mains.

d Avertissement :

Respecter les règles de sécurité pour la manipula-

- Déposer le sabot central de carénage du moteur

tion de l'essence.

(a

46.12).

- Vidanger le liquide de refroidissement

- Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

(

a

00.84).

– Dévisser le bouchon de la goulotte de remplissa-

ge du radiateur gauche.

d

Avertissement :

Respecter les règles de sécurité pour la manipula-

tion de l'essence.

- Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

17 0 500

17 5 520

1

2

KL170080

• Desserrer le collier du flexible d'évaporation et le

repousser sur la gauche (flèche).

• Fixer la pompe, réf. BMW 17 0 500, sur la gou-

KL170040

lotte de remplissage en utilisant la pièce intermé-

diaire et le raccord, réf. BMW 17 5 520.

• Actionner la pompe, la pression ne doit pas va-

rier pendant au moins 5 minutes.

L Remarque :

Débrancher au besoin le connecteur (1) de la sonde

Valeur de réglage :

de température.

Pression d’essai

1,5 bar

• Déposer les clips de fixation (2) avec les rondel-

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

les.

L Remarque :

Dégager le radiateur par le haut en l'expulsant du

support.

• Défaire les 2 fixations (flèches) du déflecteur de

sortie d'air, retirer le déflecteur de sortie d'air du

ventilateur.

17.8

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

KL170050

• Débrancher le connecteur (flèche) du ventilateur,

déposer le déflecteur de sortie d'air.

KL170040

L Remarque :

4

Faire passer le câble Bowden (flèche) du régulateur

de vitesse autour du déflecteur de sortie d'air.

Avant le montage du déflecteur de sortie d'air, faire

3

passer le câble du ventilateur à travers le trou du dé-

flecteur de sortie d'air et brancher le connecteur.

5

KR170040

• Détacher le flexible de raccordement (3) en di-

7

rection du radiateur droit, le flexible

d'évaporation (5) et le flexible de purge (4) à la

partie supérieure du radiateur.

8

KL130120

• Clipser le câble d'ouverture des gaz (8) et le câ-

ble de fermeture des gaz (7) dans le support (flè-

6

che) à gauche du déflecteur de sortie d'air.

X Couple de serrage :

Colliers

à la main

KL000380

• Détacher le flexible du circuit de

refroidissement (6) à la partie inférieure du radia-

teur.

• Dégager le radiateur avec le ventilateur du sup-

port inférieur (flèche).

17.9

17 11 Déposer/reposer le radiateur

• Détacher les 2 fixations (2), déposer le déflecteur

de sortie d'air.

droit

•

Débrancher le connecteur du ventilateur.

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

(a

46.10).

– Déposer le sabot de carénage central/droit du

moteur (

a

46.12).

– Vidanger le liquide de refroidissement

4

(

a

00.84).

d Avertissement :

Respecter les règles de sécurité pour la manipula-

tion de l'essence.

5

- Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

• Déposer le reniflard d'aspiration.

6

KL170070

1

• Détacher le flexible du circuit de

refroidissement (5) au bas du radiateur ainsi que

le flexible de raccordement (4) en direction du ra-

diateur gauche et de la pompe à eau (6).

•

Tirer et sortir le radiateur avec le ventilateur des

supports.

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

2

X Couple de serrage :

Colliers

à la main

3

KL170060

• Détacher la fixation du support de baguette de

protection à l'avant (3).

• Desserrer la fixation du support de baguette de

protection à l'arrière (1).

• Déposer les clips de fixation (flèches) avec les

rondelles.

• Basculer le support de baguette de protection

vers le bas.

17.10

11 53 Déposer/reposer la tubulure du

17 11 Déposer/reposer le thermostat

circuit de refroidissement sur le

moteur

-

Vidanger le liquide de refroidissement

(

a

00.84).

- Vidanger le liquide de refroidissement

•

Détacher le flexible du circuit de refroidissement

(

a

00.84).

sur le thermostat.

– Déposer la traverse du moteur côté gauche

(

a

46.44).

4

1

2

5

3

6

7

Kr170100

KL170030

•

Déposer l'anneau de sécurité (7).

•

Soulever et dégager le couvercle (5) au niveau

• Desserrer les colliers (1, 2), débrancher les flexi-

de l'ergot.

bles (flèches).

•

Déposer le thermocouple (4).

• Détacher les fixations (3), déposer le raccord du

•

Contrôler si le joint torique (6) est endommagé.

circuit de refroidissement avec le joint.

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

X Couple de serrage :

Tubulure du circuit de refroidissement sur culasse 9 Nm

L Remarque :

Refroidir le couvercle (5) avant le montage, par exem-

ple dans un réfrigérateur/compartiment à glace.

17.11

Recherche des pannes

Le témoin de température du liquide de re-

froidissement s'allume.

Contrôler le liquide de refroidissement dans le

oui

vase d'expansion. Niveau du liquide de refroi-

Ajouter du liquide de refroidissement.

dissement trop bas ?

non

Contrôler le thermostat. Le thermostat ne

s'ouvre pas. Le radiateur gauche est-il plus

oui

Remplacer le thermostat.

chaud que le droit et le flexible de refroidisse-

ment en direction de la pompe à eau est-il

non

Contrôler la pompe à eau. Pompe à eau

oui

Remettre en état/remplacer la pompe à eau.

défectueuse ?

Le moteur du ventilateur ne s’enclenche pas.

Contrôler les fusibles correspondants. Fusible

oui

Remplacer le fusible

défectueux ?

non

Contrôler le relais du ventilateur. Relais du ven-

oui

Remplacer le relais du ventilateur.

tilateur défectueux ?

non

Contrôler le circuit électrique. Mauvais con-

oui

Rétablir le contact/éliminer la coupure.

tact/coupure ?

non

Contrôler le moteur du ventilateur. Moteur du

oui

Remettre en état/remplacer le moteur du venti-

ventilateur défectueux ?

lateur.

non

Contrôler le thermostat. Le thermostat ne

s'ouvre pas. Le radiateur gauche est-il plus

oui

Remplacer le thermostat.

chaud que le droit et le flexible de refroidisse-

ment en direction de la pompe à eau est-il

17.12

Perte excessive de liquide de refroidisse-

ment.

Contrôler le circuit de refroidissement.

oui

Circuit de refroidissement interrompu/non

Supprimer la coupure, éliminer la fuite.

étanche ?

Le moteur ne chauffe pas ou seulement len-

tement.

Contrôler le thermostat. Le thermostat ne se

ferme pas. Les deux radiateurs ont-ils la même

oui

Remplacer le thermostat.

température et le flexible de refroidissement en

direction de la pompe à eau est-il froid ?

17.13

18 22 Déposer/reposer l'embout

18 30 Déposer/reposer l'échappe-

d'échappement

ment

• Desserrer la platine repose-pied avant gauche.

- Déposer le sabot de carénage gauche du moteur

(a

46.12).

L Remarque :

La fixation inférieure de la platine repose-pied du

passager est vissée avec le support de batterie.

Seulement desserrer la vis pour la dépose du ca-

che-batterie, ne pas l'enlever.

- Desserrer la platine repose-pied arrière gauche.

- Déposer le flanc de carénage (

a

46.10) et le ca-

che-batterie gauche (

a

46.14).

– Déposer la platine repose-pied du pilote

(

a

46.23).

KL180010

• Défaire les fixations (flèches).

1

e Attention :

Ne pas rayer la valise latérale en dégageant l'em-

bout d'échappement, la protéger au besoin par un

ruban adhésif.

• Déposer l'embout d'échappement par l'arrière.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

KL610070

• Détacher le serre-câbles de la sonde lambda

(flèche).

• Débrancher le connecteur de la sonde

lambda (1) et tirer le câble par le bas.

•

Déposer l'embout d'échappement.

KL180040

• Accrocher la patte à l'avant dans le trou (flèche)

du cadre principal.

X Couple de serrage :

KL180030

Platine repose-pied sur cadre

21 Nm

• Détacher les fixations (flèches) du support

d'échappement, déposer le support d'échappe-

ment.

18.5

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

•

Enduire le filetage de la sonde lambda d’une fine

couche de Never Seez Compound.

•

Serrer la sonde lambda sur son six pans avec

une douille, réf. BMW 11 7 020.

•

Remplacer les joints ronds sur la culasse.

• Nettoyer le filetage de l'écrou sur l'étrier de fixa-

tion du support d'échappement, serrer la fixation

avec du Loctite 243.

•

Faire attention à la pose et à la fixation des câ-

bles de la sonde lambda au cours du montage.

•

Faire chauffer le moteur à sa température de ser-

vice puis le laisser refroidir.

KL180021

•

Resserrer les fixations du système d'échappe-

ment sur la culasse.

• Défaire les huit fixations (flèche) du système

d'échappement sur la culasse.

• Sortir la béquille latérale.

X Couple de serrage :

Sonde lambda

45 Nm

Echappement sur culasse

22 Nm

L Remarque :

Bride de fixation sur silencieux

21 Nm

Faire attention au dégagement de la sonde lambda

Bride de fixation sur plaque de fixation

30 Nm

sur la pédale de sélection.

(nettoyer le filetage + Loctite 243)

Plaque de fixation sur palier

41 Nm

• Dégager l'échappement du goujon en le tirant

vers le bas et le sortir du support par l'avant.

• Déposer l'échappement par le bas.

18 30 Déposer la sonde lambda

11 7 020

KR180100

• Défaire le six-pans de la sonde lambda (flèche).

18.6

21

Caractéristiques techniques 21 Embrayage

K 1200 LT

Embrayage

Type

Embrayage monodisque à sec (sans amiante)

Commande

hydraulique

Liquide d'embrayage

Liquide de frein DOT 4

Ø du disque d'embrayage

mm

180

Limite d'usure :

Epaisseur minimale du disque d'em-

mm

4,6

brayage

(mesurer au pied à coulisse sur les rivets du dis-

que d'embrayage, comprimer les pointes du pal-

peur à la main)

21.3

1

2

3

4

5

6

7

KL210011

21 21 Déposer/reposer l'embrayage

21 21 Déposer l'embrayage

Préparation

• Défaire les six fixations (7).

•

Déposer le couvercle du carter d'embrayage (6),

- Déposer le carénage (

a

46.10) et le sabot de

le disque d'embrayage (5), le plateau de pression

carénage du moteur (

a

46.12).

(4), le ressort diaphragme (3) et l'anneau métalli-

– Déposer la batterie (

a

00.86).

que (2) du carter d'embrayage (1).

– Desserrer l'échappement (

a

18.5).

– Déposer le capteur inductif de la roue arrière

(

a

61.23).

– Déposer l'étrier de frein de la roue arrière

(

a

34.9) / (

a

34.32), le fixer sur le cadre arrière

avec le capteur inductif au moyen d'un serre-câ-

bles.

- Déposer la roue arrière (

a

36.8).

– Déposer le couple conique (

a

33.7).

– Déposer le bras oscillant (

a

33.20).

– Déposer la traverse (

a

46.42).

– Déposer le cylindre récepteur d'embrayage

(

a

21.13).

– Extraire la tige-poussoir d'embrayage (

a

21.13).

– Déposer le contacteur de la marche arrière

(

a

23.9).

– Détacher les câbles du démarreur et de la boîte

de vitesses.

– Déposer la boîte de vitesses (

a

23.10).

21.5

1

2

3

4

5

KL210020

21 21 Déposer le carter d'embrayage

• Défaire l'écrou six pans (5).

• Déposer la bague de pression (4).

•

Faire bouger le carter d’embrayage (2) dans un

sens et dans l'autre jusqu'à ce que le joint tori-

que (3) soit visible.

•

Déposer le joint torique (3).

• Retirer le carter d’embrayage (2).

•

Déposer la rondelle de butée (1).

11 2 821

KR210030

• Fixer le dispositif de maintien,

réf. BMW 11 2 821, comme indiqué sur la figure.

21.6

1

2

3

4

5

KL210020

21 21 Reposer le carter d’embrayage

• Monter le dispositif de fixation,

réf. BMW 11 2 821, sur le carter d’embrayage

• Huiler légèrement la denture intérieure du carter

dans la position indiquée sur la figure.

d'embrayage (2).

• Engager la rondelle de butée (1) entre l'arbre de

sortie et la bride intermédiaire, la fixer au besoin

e Attention :

avec un peu de graisse.

Monter le nouvel écrou (5).

• Mettre en place le carter d’embrayage (2).

• Mettre en place le joint torique neuf (3) et la ba-

gue de pression (4).

2

• Serrer l'écrou (5) avec l'embase vers l'extérieur

(140 Nm).

• Desserrer l'écrou, le serrer à nouveau (50 Nm).

• Resserrer l'écrou en utilisant l'indicateur d'angle

11 2 500

de rotation, réf. BMW 11 2 500.

• Déposer le dispositif de maintien,

réf. BMW 11 2 821.

11 2 821

X Couple de serrage

1. Ecrou du carter d’embrayage

140 Nm

2. Desserrer

3. Resserrer

50 Nm

4. Angle de serrage

60°

KL110240

21.7

1

2

3

4

5

6

7

KL210011

21 21 Reposer l’embrayage

•

Fixer l’embrayage avec les fixations (7).

e Attention :

Utiliser toujours de nouvelles vis.

• Graisser tous les points de graissage avec de

l’Optimoly MP 3.

21 2 672

Points de graissage :

Cannelures disque d'embrayage et arbre d'entraî-

nement.

Surface d'appui de la rondelle-ressort sur le carter

21 2 673

d'embrayage.

Surface d'appui de la rondelle Belleville sur le pla-

teau de pression.

KL210040

e Attention :

Décaler de 120° les repères de couleur du balourd

•

Centrer le disque d'embrayage (5) à l'aide du

résiduel en jaune sur le carter d'embrayage (1), en

mandrin de centrage, réf. BMW 21 2 673, et du

blanc sur le plateau de pression (4) et sur le couver-

pontet de centrage, réf. BMW 21 2 672.

cle du carter d'embrayage (6).

•

Serrer les fixations (7) alternativement en croix.

• Mettre en place l'anneau métallique (2) dans le

carter d'embrayage (1).

X Couple de serrage :

• Mettre en place le ressort diaphragme (3) dans le

Couvercle sur carter d’embrayage

18 Nm

carter d’embrayage (1) en orientant son galbe

vers le plateau de pression (4).

• Mettre en place le plateau de pression (4), le dis-

que d’embrayage (5) et le couvercle du carter

d’embrayage (6) dans le carter d’embrayage (1).

21.8

21 52 Vidanger le liquide

d’embrayage / Purger l’embrayage

L Remarque :

La description s'applique à l'appareil de remplissa-

ge et de purge des freins avec aspiration du liquide

de frein par dépression sur l'étrier de frein.

Suivre les consignes des fabricants en cas d'utilisa-

tion d'autres appareils.

- Mettre la moto à l'horizontale sur sa béquille cen-

trale.

- Déposer la baguette de protection du carénage

KL000150

côté droit (

a

46.9).

• Verser le liquide de frein jusqu'au repère MAX

e Attention :

(flèche).

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

• Défaire le flexible de purge du liquide d'embraya-

les pièces peintes de la moto, elles seraient détério-

ge sur le support de la baguette de protection

rées.

côté droit.

• Retirer la gaine de protection de l’interface de

- Déposer les revêtements supérieur/inférieur du

remplissage.

guidon côté gauche (

a

46.19).

– Dévisser le commodo et la télécommande de la

radio (

a

61.19).

• Pivoter le guidon en butée droite.

1

KL210060

• Desserrer la broche filetée à six pans creux (flè-

che) de l'interface de remplissage.

KL000260

• Visser la vis de purge dans l’interface de remplis-

sage.

• Desserrer la vis de blocage (1).

• Raccorder l'appareil de purge à la vis de purge.

• Basculer le réservoir de liquide de frein pour

• Ouvrir le purgeur d’un demi-tour.

mettre à l'horizontale la portée de joint du cou-

vercle du réservoir vu de côté.

• Serrer la vis de blocage.

• Déposer le couvercle du réservoir avec la mem-

brane.

21.9

• Faire passer la gaine de protection sur l’interface

e Attention :

de remplissage.

• Fixer le flexible de purge à l'aide d'un serre-câ-

Le liquide de frein ne doit pas descendre en-des-

bles sur la baguette de protection côté droit.

sous du repère "MIN" durant la purge sinon de l'air

est aspiré dans le système de freinage. Recommen-

cer la purge si cela s'est produit.

• Aspirer le liquide de frein jusqu'à ce qu'il soit clair

et exempt de bulles.

e Attention :

Eliminer le liquide de frein usagé en respectant les

règles de protection de l'environnement.

KL000260

• Remettre la commande d’embrayage dans la po-

sition repérée (flèche).

L Remarque :

Faire attention à la position des conduites et des câ-

bles au cours du montage du carénage de tête de

fourche.

KL000151

Type de liquide de frein

DOT 4

• Aspirer le liquide de frein jusqu'au repère MIN

(flèche) du réservoir.

X Couple de serrage :

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

Broche filetée

10 Nm

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

Vis de serrage

5 Nm

tions suivantes.

21 52 Déposer/reposer les conduites

d'embrayage

d Avertissement :

La moto ne doit pas rouler tant que la broche filetée

- Mettre la moto sur sa béquille centrale.

n'est pas vissée dans l'interface de remplissage.

- Déposer le flanc de carénage droit (

a

46.10).

- Déposer le sabot de carénage gauche du moteur

• Desserrer la vis de purge. Essuyer immédiate-

(

a

46.12).

ment le liquide de frein susceptible de s'écouler.

– Desserrer l'échappement (

a

18.5).

• Visser et serrer la broche filetée à six pans creux

– Déposer la roue arrière (

a

36.8).

dans l'interface de remplissage.

- Déposer le couple conique (

a

33.7).

– Déposer le bras oscillant (

a

33.20).

• Vider le circuit d’embrayage.

21.10

2

1

3

KL210230

21 52 Déposer/reposer la conduite de

purge

• Dévisser la vis creuse (1) du cylindre récepteur

d'embrayage.

4

• Déposer les joints (3) et la conduite de

dégazage (2).

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

e Attention :

Faire passer la conduite de purge sans la plier de fa-

çon à éviter tout contact avec la jambe de suspen-

KL000260

sion dans toutes les positions de pilotage.

Utiliser toujours des joints neufs (3).

• Remettre la commande d’embrayage dans la po-

• Remplir le circuit d’embrayage avec du liquide

sition repérée (4).

de frein.

• Purger l’embrayage.

Type de liquide de frein

DOT 4

• Fixer la conduite de purge sur la baguette de

protection côté droit (flèche) à l'aide d'un serre-

câbles.

X Couple de serrage :

Broche filetée

10 Nm

Vis creuse

7 Nm

21.11

1

2

3

4

5

6

KL210220

21 52 Déposer/reposer la conduite de

e Attention :

pression de l'embrayage

Faire attention à poser la conduite de pression sans

- Déposer le flanc de carénage gauche (

a

46.10).

la plier ni l'écraser.

– Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

• Couper le serre-câbles au niveau de la rampe

• Installer la conduite de pression de l’embrayage

d'injection et du cadre.

comme indiqué sur la figure.

• Débrancher le raccord de la conduite d'em-

• Brancher et serrer la conduite de pression sur le

brayage (flèche).

raccord (flèche), la fixer sur la rampe d'injection

• Détacher la vis creuse (5) du cylindre récepteur

et sur le cadre au moyen d'un serre-câbles.

d'embrayage.

• Remplir le circuit d’embrayage avec du liquide

• Déposer les joints (6). Déposer la conduite de

de frein.

pression (4), la dégager vers l'arrière.

• Purger l’embrayage.

• Basculer le commodo d’embrayage pour rendre

• Desserrer la vis de purge, essuyer immédiate-

accessible la vis de fixation (2) de la conduite

ment le liquide de frein susceptible de s'écouler

d’embrayage.

à la dépose de l'adaptateur.

• Défaire la fixation de la conduite d'embrayage

• Fixer la conduite de purge sur la baguette de

sur le commodo, déposer les joints (1).

protection côté droit (flèche) à l'aide d'un serre-

• Faire passer la partie avant (3) de la conduite de

câbles.

pression par le bas.

• Remettre la commande d’embrayage dans sa

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

position d’origine.

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

Type de liquide de frein

DOT 4

• Utiliser toujours des joints neufs (1, 6).

X Couple de serrage :

Broche filetée

10 Nm

Vis creuse cylindre récepteur d'embrayage

7 Nm

Vis creuse commande d'embrayage

18 Nm

Raccord conduite de pression

10 Nm

21.12

21 52 Déposer/reposer le cylindre

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

récepteur d'embrayage

tions suivantes.

-

Déposer le flanc de carénage (

a

46.10), le ca-

che-batterie (

a

46.14) et le sabot de carénage

e Attention :

du moteur (

a

46.12) côté gauche.

Pour ne pas coincer le cylindre récepteur

–

Détacher les platines repose-pieds pilote/passa-

d'embrayage (6), serrer les fixations (5, 7, 8) alterna-

ger gauche/droit (

a

46.22).

tivement et uniformément.

–

Détacher l'échappement (

a

18.5).

–

Détacher le capteur inductif de la roue arrière

(

a

61.23).

–

Déposer l'étrier de frein de la roue arrière

(

a

34.9) / (

a

34.32), le fixer sur le cadre avec le

capteur inductif au moyen d'un serre-câbles.

-

Déposer la roue arrière (

a

36.8).

–

Déposer le couple conique (

a

33.7).

–

Déposer le bras oscillant (

a

33.20).

•

Aspirer le liquide d’embrayage

4

5

3

2

KL210080

6

1

• Nettoyer les portées de joints sur le carter de la

boîte de vitesses et sur le cylindre récepteur

7

d'embrayage, utiliser un joint papier neuf (flèche).

•

Monter les vis creuses (2, 3) en utilisant des

joints neufs.

•

Remplir le circuit d’embrayage avec du liquide

8

de frein.

KL210070

•

Purger l’embrayage.

e Attention :

X Couple de serrage :

Pour ne pas coincer le cylindre récepteur

Cylindre récepteur sur boîte de vitesses

9 Nm

d'embrayage (6), desserrer les fixations (5, 7, 8) al-

Vis creuse sur cylindre récepteur

7 Nm

ternativement et uniformément.

• Défaire les fixations (5, 7, 8).

• Retirer le cylindre récepteur d'embrayage (6) de

la boîte de vitesses.

• Déposer le joint en papier.

L Remarque :

Faire attention à tous les joints.

• Desserrer les vis creuses (2, 3), déposer la con-

duite de pression (1) et la conduite de purge (4).

21.13

21 52 Déposer/reposer la tige-pous-

soir d'embrayage

9

-

Déposer le flanc de carénage (

a

46.10), le ca-

10

che-batterie (

a

46.14) et le sabot de carénage

du moteur côté gauche (

a

46.12).

–

Détacher les platines repose-pieds pilote/passa-

ger gauche/droit (

a

46.22).

–

Détacher l'échappement (

a

18.5).

–

Détacher le capteur inductif de la roue arrière.

–

Déposer l'étrier de frein de la roue arrière

(a

34.9) / (

a

34.14), le fixer sur le cadre arrière

avec le capteur inductif au moyen d'un serre-câ-

bles.

KL210080

-

Déposer la roue arrière (

a

36.8).

–

Déposer le couple conique (

a

33.7).

–

Déposer le bras oscillant (

a

33.20).

• Déposer le joint en papier (9).

• Sortir la tige de pression d’embrayage (10) vers

l'arrière.

4

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

5

tions suivantes.

3

•

Nettoyer les portées de joints sur le carter de la

2

boîte de vitesses et sur le cylindre récepteur

6

d'embrayage, utiliser un joint papier neuf.

1

e Attention :

7

Pour ne pas coincer le cylindre récepteur

d'embrayage (6), serrer les fixations (5, 7, 8) alterna-

tivement et uniformément.

8

KL210070

X Couple de serrage :

Cylindre récepteur sur boîte de vitesses

9 Nm

e Attention :

Pour ne pas coincer le cylindre récepteur

d'embrayage (6), desserrer les fixations (5, 7, 8) al-

ternativement et uniformément.

• Défaire les fixations (5, 7, 8).

L Remarque :

Les conduites (1, 4) restent sur le cylindre récepteur

d'embrayage (6).

• Retirer le cylindre récepteur d'embrayage (6) de

la boîte de vitesses.

21.14

23

Caractéristiques techniques 23 Boîte de vitesses

K 1200 LT

Type de boîte de vitesses

Boîte 5 vitesses (4 + surmultipliée) avec aide de

marche AR intégrée, commande à crabots et

amortisseur.

Commande de l'aide de marche AR avec méca-

nisme de verrouillage des rapports avant et élé-

ments électriques de sécurité ainsi que capteur

Hall pour régulation de vitesse de l'aide de mar-

che AR par boîtier électronique RFH.

Mode de commande

par pédale et cylindre de sélection avec protec-

tion au saut des rapports.

Commande de l'aide de marche AR

par arbre central de commande avec un angle de

commande d'env. 42°.

Démultiplication

1er rap-

3,864

port

2ème

3,022

rapport

3ème

2,393

rapport

4ème

1,819

rapport

5ème

1,511

rapport

Marche

115,7

AR

Etagement total de la boîte

Ouverture de la boîte

2,936

Huile toutes saisons

Huile de marque pour boîte hypoïde SAE

90 clas-

sification API GL 5

Quantité requise

cm³

600 … 750

remplir jusqu'au bord inférieur de l'orifice de

remplissage

Cote de calage arbre intermédiaire

mm

198,95 … 199,00

Cote de calage arbre de sortie

mm

192,95 ... 193,00

Cote de calage arbre primaire

mm

138,60 ... 138,55

Cote de calage tambour de sélection

mm

111,80 … 111,90

Jeu axial axe de commande des fourchettes

mm

0,1 … 0,3

Jeux axiaux arbre de sortie

Pignon fou 1er rapport

mm

0,1 … 0,33

Pignon fou 2ème rapport

mm

0,1 … 0,33

Pignon fou 3ème rapport

mm

0,1 … 0,57

Jeux axiaux arbre intermédiaire

Pignon fou 4ème rapport

mm

0,1 … 0,46

Pignon fou 5ème rapport

mm

0,1 … 0,46

Course segment ressort sur arbre primaire

mm

0,4 … 0,6

23.3

Vue éclatée de la boîte de vitesses

KL239000

23.5

23 4 771

23 4 731

23 4 772

23 4 732

23 4 712

23 4 711

KL230110

23 12 Remplacer les joints à lèvres

23 12 Remplacer le joint à lèvres de

dans le carter et le couvercle de

l'arbre de sortie

boîte

e Attention :

La rondelle d'étanchéité du roulement rainuré à

L Remarque :

billes se trouve directement en arrière du joint à lè-

Tous les joints à lèvres peuvent être remplacés lors-

vres, ne pas l'endommager au cours de la dépose !

que la boîte de vitesses est assemblée, à l'excep-

tion du joint à lèvres côté entraînement de l'arbre

• Soulever et dégager le joint à lèvres avec pré-

primaire.Tous les joints à lèvres doivent être rempla-

caution à l'aide d'un tournevis.

cés en cas de désassemblage complet de la boîte

• Monter le nouveau joint, lèvres d'étanchéité vers

de vitesses. Huiler légèrement les lèvres d'étanchéi-

l'intérieur, avec le manchon coulissant,

té avant de remonter les joints.

réf. BMW 23 4 732, et le mandrin à frapper,

réf. BMW 23 4 731.

23 12 Remplacer le joint à lèvres de

23 12 Remplacer le joint à lèvres de

l'arbre primaire côté entraînement

l'axe de commande de marche arrière

• Soulever et dégager le joint à lèvres à l'aide d'un

• Déposer le levier de sélection

tournevis.

• Soulever et dégager le joint à lèvres à l'aide d'un

• Enfoncer le nouveau joint, lèvres d'étanchéité

tournevis.

vers l'intérieur, avec le manchon coulissant,

• Enfoncer le nouveau joint, lèvres d'étanchéité

réf. BMW 23 4 712, et le mandrin à frapper,

vers l'intérieur, avec le manchon coulissant,

réf. BMW 23 4 711.

réf. BMW 23 4 772, et le mandrin à frapper,

réf. BMW 23 4 771.

• Reposer le levier de sélection

23.7

23 4 721

23 4 722

00 8 581

00 8 582

00 8 583

23 4 750

23 4 740

23 4 612

KL230120

23 12 Remplacer le joint à lèvres de

23 31 Remplacer le joint à lèvres du

l'arbre primaire côté sortie

tambour de sélection

• Entailler le joint à lèvres avec une alêne,

• Soulever et dégager le joint à lèvres à l'aide d'un

réf. BMW 00 8 583.

tournevis.

• Visser la tige de poussée, réf. BMW 00 8 581,

• Poser le nouveau joint, les lèvres d'étanchéité

dans le trou et déposer le joint à lèvres au moyen

étant tournées vers l'intérieur, avec le mandrin à

de la masselotte à frapper, réf. BMW 00 8 582.

frapper, réf. BMW 23 4 750.

• Poser le nouveau joint, avec les lèvres d'étan-

chéité tournées vers l'intérieur au moyen du

23 12 Remplacer le joint à lèvres de

mandrin de guidage, réf. BMW 23 4 722, et du

l'axe de commande des fourchettes

mandrin à frapper, réf. BMW 23 4 721.

• Soulever et dégager le joint à lèvres à l'aide d'un

tournevis.

• Monter le nouveau joint, lèvres d'étanchéité vers

l'intérieur, avec le manchon coulissant,

réf. BMW 23 4 612, et le mandrin à frapper,

réf. BMW 23 4 740.

23.8

8

7

6

5

1

2

3

4

KL230040

23 41 Déposer/reposer l'unité de

L Remarque :

commande de marche AR

Monter le levier d'actionnement (2) avec l'ergot vers

le haut.

23 41 Déposer/reposer le levier

Faire attention à la pose des câbles, ne pas coincer

d'actionnement de la marche arrière

les câbles.

• Défaire la fixation (1).

• Poser les câbles du contacteur de béquille laté-

• Déposer la poignée d'actionnement (2) de la

rale, du contacteur de marche arrière et du con-

marche AR.

tacteur de boîte de vitesses en arrière de l'unité

• Nettoyer le filetage de la fixation (1) et la monter

de commande de marche arrière (flèche).

avec du Loctite 243.

• Nettoyer le filetage des fixations (3) et les monter

avec du Loctite 243.

23 41 Déposer/reposer le bloc

• Clipser le câble de la sonde Lambda dans le clip

de fixation de l'unité d'actionnement de la mar-

d'actionnement de la marche arrière

che arrière.

- Déposer la baguette de protection (

a

46.9).

• Déposer le sabot de carénage du moteur côté

X Couple de serrage :

gauche (

a

46.12).

Bloc contacteur marche arrière sur boîte

• Défaire les fixations (3 ,4).

de vitesses

9 Nm

• Déposer le bloc de commande de marche

Poignée d'actionnement marche arrière

arrière (5).

(nettoyer le filetage et Loctite 243)

6 Nm

• Dévisser l'écrou (6).

Actionnement marche arrière sur patte M8

• Déposer le levier de sélection de marche

(nettoyer le filetage et Loctite 243)

24 Nm

arrière (7) avec le bloc de contacteurs (8).

Patte actionnement marche arrière sur bride

• Déposer les contacteurs au besoin.

intermédiaire M8

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

(nettoyer le filetage et Loctite 243)

24 Nm

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

L Remarque :

Mettre en place l'unité contacteur de marche arriè-

re, l'évidement étant placé sur l'ergot de la boîte de

vitesses.

23.9

Désassembler/assembler le double

23 00 Déposer la boîte de vitesses

contacteur de marche arrière

e Attention :

Déconnecter tout d'abord le moins de la batterie,

1

puis le plus.

- Déconnecter la batterie (

a

00.86).

– Déposer les flancs de carénage gauche/droit

(a

46.8).

•

Déposer la poignée d'actionnement de la com-

mande de marche AR.

- Déposer le sabot de carénage du moteur

(a

46.12).

– Déposer le support de baguette de protection

gauche/droit (

a

46.26).

2

– Déposer la doublure du réservoir avec la platine

3

de commande de la radio (

a

46.11).

KL230140

- Déposer le réservoir (

a

16.5).

– Déposer le reniflard d'aspiration (

a

46.25).

• Tourner le levier d’actionnement (3) dans le sens

• Déposer le guide d'air du radiateur à gauche et à

des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les

droite.

glissières (flèches) soient orientées vers les

• Dégager le radiateur et le ventilateur à gauche/

contacts (1).

droite du support.

• Déposer le levier d'actionnement.

- Détacher la rampe d'injection (

a

13.7).

- Détacher la rampe des papillons avec le boîtier

de filtre à air (

a

13.8).

e Attention :

• Détacher les flexibles d'essence du moteur.

Ne pas endommager les supports (2) du contacteur

double !

• Retirer au besoin le contacteur double pour té-

moin de marche arrière du levier d'actionnement.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

KR130260

• Débrancher le raccord du flexible (flèche) de dé-

gazage du carter moteur.

- Déposer la platine repose-pied du pilote côté

gauche (

a

46.23).

– Détacher la platine repose-pied du pilote côté

droit (

a

46.22).

– Déposer la platine repose-pied du passager côté

gauche/droit (

a

46.23).

– Déposer le cache-batterie gauche/droit

(

a

46.14).

• Débrancher les connecteurs de sonde lambda,

béquille latérale, sonde de température d'eau et

affichage du rapport engagé en arrière du cache

de la batterie côté gauche.

• Détacher le raccord primaire de la bobine.

23.10

1

2

KL230010

- Déposer l'échappement (

a

18.5).

- Déposer le bloc d'actionnement de la marche ar-

• Monter le dispositif de levage,

rière avec le bloc contacteur (

a

23.9).

réf. BMW 00 1 510.

– Déposer la béquille centrale si la boîte de vites-

- Déposer la roue arrière (

a

36.8).

ses doit être totalement désassemblée

– Déposer le capteur inductif du couple conique

(a

00.88).Ouvrir le serre-câbles (flèche) et reti-

(a

18.5).

rer le câble du contacteur de béquille latérale.

– Déposer l'étrier de frein (

a

34.9) / (

a

34.32), le

fixer sur le cadre arrière avec le capteur inductif

au moyen d'un serre-câbles.

e Attention :

Ne pas défaire le serrage du silentbloc gauche (1),

vis Torx avec repère de couleur.

d Avertissement :

Attention au couple de détachement important.

- Déposer le couple conique (

a

33.7).

– Déposer le bras oscillant (

a

33.20).

– Déposer l'arbre de transmission avant

(

a

33.22).

• Décrocher la tige de sélection de boîte de vites-

ses de la rotule (2).

- Déposer le tube transversal (

a

46.42).

23.11

5

4

6

3

2

1

7

8

9

KL230010

• Défaire le connecteur du capteur de vitesse (5)

L Remarque :

de la commande de marche AR sur le support de

baguette de protection côté droit.

Détacher le câble d'alimentation du démarreur sur la

• Détacher la traverse du moteur à gauche et à

borne positive du cadre arrière.

droite.

• Déposer le cylindre récepteur d'embrayage (8)

• Détacher les câbles de la dynamo et du

(a

21.13).

démarreur (4).

• Déposer la tige-poussoir d'embrayage (7) de la

• Comprimer le ressort et déposer le contacteur

boîte de vitesses.

de l'indicateur de rapport engagé (9).

• Fixer la roue avant.

• A l’aide du palan, réf. BMW 46 5 640, soulever le

cadre à l'arrière de façon à soulager la suspen-

L Remarque :

sion de la boîte de vitesses.

Si elle n'est pas déposée, la béquille centrale doit

• Détacher la suspension (6) de la boîte de vites-

être rentrée pour déposer la boîte de vitesses !

ses.

La fixation (1) est montée avec du Loctite 243.

• Défaire les sept fixations (1) de la boîte de vites-

e Attention :

ses sur la bride intermédiaire.

En soulevant le cadre, faire attention au dégage-

• Déposer la patte de la commande de marche

ment entre la boîte de vitesses et le cadre du côté

AR (2).

droit ainsi qu'entre le tube transversal supérieur et la

• Tirer la boîte de vitesses hors de la bride inter-

dynamo, ne pas rayer les composants.

médiaire de façon à dégager le tourillon de l'ar-

bre primaire puis déposer la boîte de vitesses

• Soulever le cadre à l'aide du palan,

avec le démarreur.

réf. BMW 46 5 640, de façon à pouvoir accéder

• En cas de désassemblage total de la boîte de vi-

à la boîte de vitesses et au démarreur.

tesses, défaire la fixation (3) du démarreur et dé-

poser le démarreur.

23.12

2

3

1

4

10

5

9

8

7

6

KL230130

23 00 Désassembler la boîte de vites-

ses

Préparation

• Détacher une fixation (1) et retirer le démarreur

(2) du carter de boîte.

• Dévisser le bouchon de remplissage et de con-

trôle d'huile (5).

• Dévisser le bouchon de vidange d'huile (6) et vi-

danger l'huile de la boîte en la récupérant dans

un carter.

• Déposer le reniflard (3).

• Déposer le capteur de vitesse de la commande

de marche AR (4).

• Déposer le levier de sélection (7).

• Défaire la fixation (10), déposer le levier

d'actionnement (9) avec le contacteur double (8)

du témoin de marche arrière.

23.13

00 8 585

1

7

6

2

3

5

00 8 581

00 8 582

4

00 8 584

8

9

10

KL230150

23 11 Désassembler le réducteur de la

commande de marche arrière

• Défaire les huit fixations (1).

00 8 584

L Remarque :

Noter la position de montage des vis de fixation sur

00 8 582

le couvercle de la commande de marche AR.

e Attention :

00 8 581

Ne pas endommager les 2 douilles de centrage

(couvercle (2) et carter de boîte).

KL230160

• Retirer le couvercle (2) de la commande de mar-

che AR au moyen de l’adaptateur M6,

réf. BMW 00 8 585, et du dispositif d’extraction,

•

A l’aide de l’adaptateur, réf. BMW 00 8 584, de

réf. BMW 00 8 580, puis le déposer du carter de

la tige de poussée, réf. BMW 00 8 581, et de la

boîte.

masselotte à frapper, réf. BMW 00 8 582, dépo-

• Défaire une fixation (7) et déposer la plaque de

ser le pivot (9) du pignon à denture droite 3ème

maintien (6).

niveau (3).

• A l’aide de l’adaptateur, réf. BMW 00 8 584, de

•

Déposer le pignon à denture droite 3ème niveau.

la tige de poussée, réf. BMW 00 8 581, et de la

•

A l’aide de l’adaptateur, réf. BMW 00 8 584, de

masselotte à frapper, réf. BMW 00 8 582, dépo-

la tige de poussée, réf. BMW 00 8 581, et de la

ser le pivot (10) du pignon à denture droite 2ème

masselotte à frapper, réf. BMW 00 8 582, dépo-

niveau (5).

ser le pivot (8) du pignon à denture droite 4ème

• Déposer le pignon à denture droite 2ème niveau.

niveau (4).

•

Déposer le pignon à denture droite 4ème niveau.

23.14

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