Content      ..     3      4      5      6     ..

BMW K 1200 LT. Manuel de réparation - 5

3

2

1

4

5

KR110200

12 11 Déposer/reposer le capteur à

12 11 Déposer la barrière magnétique

effet Hall

Préparation

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

(a

46.8).

– Déposer le sabot du moteur au centre, à droite

(a

46.12).

– Détacher le support de baguette de protection à

droite (

a

46.26).

e Attention :

6

Couper le contact, détacher le câble de masse de la

batterie et l'isoler !

KL120020

- Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

– Déposer le déflecteur de sortie d'air du radiateur

côté droit (

a

17.10).

• Dégager le radiateur droit de son support par

L Remarque :

l'avant.

Repérer la position de montage de la barrière ma-

gnétique sur le carter moteur ou la déposer dans la

12 11 Déposer le couvercle du capteur

position de PMH.

Hall

•

Déposer la barrière magnétique (1), faire atten-

• Déposer le couvercle (5), dégager le joint (4).

tion aux demi-rondelles de calage (flèche).

• Déposer le rotor (2), enlever la rondelle de

réglage (3).

• Ouvrir le couvercle du coffret électronique.

• Débrancher le connecteur (6) à l'intérieur du cof-

fret électronique.

12.5

4

3

2

1

5

6

KR110200

12 11 Repose de la barrière magnéti-

12 11 Reposer le couvercle du capteur

que

Hall

• Monter la rondelle de réglage (4) et le rotor (3)

sur le vilebrequin et les serrer.

• Monter la barrière magnétique (2), rétablir la po-

sition de montage telle qu'elle a été repérée.

• Serrer les fixations (1) en utilisant la rondelle et

les demi-rondelles de calage.

• Brancher le connecteur à l'intérieur du coffret

électronique.

• Reprendre le cheminement d'origine des câbles,

7

les fixer avec des serre-câbles.

• Monter le couvercle du coffret électronique.

X Couple de serrage :

Rotor

4 Nm

1

Barrière magnétique

6 Nm

8

KR610280

e Attention :

• Poser le câble de la barrière magnétique dans le

Régler le point d'allumage.

couvercle du carter de distribution à travers le

manchon caoutchouc (7).

• Fixer les câbles pour le contrôle de la pression

d'huile et l'indicateur de température au moyen

du clip (8).

• Monter le couvercle (6) avec le joint (5).

• Poursuivre la repose en procédant dans l'ordre

inverse de la dépose.

X Couple de serrage :

Couvercle capteur Hall

9 Nm

12.6

2

1

3

KL120030

12 12 Remplacer les bougies/câbles

d'allumage

- Déposer le sabot de carénage gauche du moteur

(

a

46.12).

2

3

• Déposer la plaque de blindage (3).

• Débrancher l'embout de bougie à l'aide d'une

pince plate.

1

4

3

4

12 12 Déposer/reposer les bougies

1

2

d'allumage

• Dévisser les bougies d'allumage avec la clé à

bougie, réf. BMW 12 3 500.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

KR120160

X Couple de serrage :

Bougies d'allumage

20 Nm

L Remarque :

Faire attention à la position correcte des câbles d'al-

12 12 Déposer/reposer le câble d'allu-

lumage au remontage.

mage

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

• [Carter blindé] Défaire les fixations (1), déposer

le couvercle (2) du blindage.

• Détacher le câble d'allumage de la bobine.

X Couple de serrage :

• Déposer les câbles d'allumage.

Couvercle carter blindé

5 Nm

12.7

1

4

2

3

KL120040

12 13 Déposer/reposer la bobine

d'allumage

3

Motos sans carter de blindage

2

e Attention :

Couper le contact, débrancher le câble de masse

de la batterie et l'isoler.

- Déposer le flanc de carénage (

a

46.10) et le sa-

4

bot de carénage du moteur côté gauche

1

(

a

46.12).

• Déposer le support des baguettes de protection

à gauche.

KR120040

• Débrancher les câbles d'allumage (4) de la bobi-

ne.

• Enfoncer l'agrafe sur le raccord primaire (2), dé-

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

brancher la fiche.

• Défaire les fixations (3), déposer la bobine.

• Défaire les fixations (1) au besoin, déposer la pla-

X Couple de serrage :

que de base.

Bobine d'allumage sur plaque de base

8 Nm

Plaque de base sur bride intermédiaire

9 Nm

e Attention :

Faire attention à la disposition des câbles d'alluma-

ge sur la bobine.

12.8

5

4

3

2

1

6

7

9

8

KL120050

Motos avec carter de blindage

12 11 Régler le point d'allumage

Préparation

e Attention :

Couper le contact, débrancher le câble de masse

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

de la batterie et l'isoler.

(a

46.10).

- Déposer le sabot de carénage du moteur gau-

- Déposer le flanc de carénage (

a

46.10) et le sa-

che/droit (

a

46.12).

bot de carénage du moteur côté gauche

– Détacher le support de baguette de protection

(a

46.12).

côté droit (

a

46.26).

– Déposer le support de baguette de protection

– Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

gauche (

a

46.26).

– Déposer le déflecteur de sortie d'air du radiateur

• Défaire les fixations (1), déposer le couvercle (2)

côté droit (

a

17.10).

du blindage.

– Dégager le radiateur droit de son support par

• Débrancher les câbles d'allumage (3) de la bobi-

l'avant.

ne.

• Déposer les bougies d'allumage

• Enfoncer l'agrafe sur le raccord primaire (7), dé-

brancher la fiche.

• Défaire le goujon (4) et la vis Torx (5), déposer la

10

bobine (9) et le carter (8).

• Défaire les fixations (6) au besoin, déposer la pla-

que de base.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

X Couple de serrage :

Plaque de base sur bride intermédiaire

9 Nm

Bobine sur plaque de base/goujon

8 Nm

Couvercle sur goujon

5 Nm

KL120100

• Déposer le couvercle (10) du capteur Hall.

12.9

• Serrer les fixations de la barrière

magnétique (2, 3).

•

Contrôler le point d'allumage.

• Faire tourner le moteur dans son sens de rota-

tion. Le BMW MoDiTeC doit afficher le point d’al-

lumage correct lorsque le piston se trouve

à 0,24 mm avant PMH.

00 2 580

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

00 2 510

KR120020

• Visser le comparateur, réf. BMW 00 2 510, avec

la rallonge, réf. BMW 00 2 580, sur le cylindre 1.

• Mettre le piston au PMH.

• Placer la bague graduée du comparateur sur «0».

12 00 Réglage au Motronic

• Brancher le BMW MoDiTeC sur la prise de dia-

gnostic.

• Appeler le menu BOÎTE À OUTILS sur l'appareil

de diagnostic et sélectionner l'option RÉGLAGE

CAPTEUR HALL.

• Tourner le moteur sur la position du piston cor-

respondant au point d’allumage.

Valeur de réglage :

Point d’allumage .. 6° avant PMH = 0,24 mm avant PMH

• Suivre les instructions du MoDiTeC.

2

3

KR120060

• Desserrer les fixations de la barrière

magnétique (2, 3) et la tourner vers la gauche ou

vers la droite jusqu'à ce que le BMW MoDiTeC

affiche le réglage correct du point d'allumage.

Réglage du point d'allumage :

Rotation à gauche

retard de l'allumage

Rotation à droite

avance de l'allumage

12.10

12 31 Remplacer l’alternateur tri-

12 31 Désassembler l'alternateur tri-

phasé

phasé

12 31 Déposer/reposer l'alternateur tri-

Déposer/reposer le boîtier d'entraînement

phasé

2

2

L Remarque :

La dépose de la tige de sélection, de la boîte de vi-

tesses et du cylindre récepteur d'embrayage n'est

pas nécessaire.

- Soulever le cadre (

a

23.10).

KR120030

1

• Retirer l’amortisseur caoutchouc (2).

4

KL120010

3

• Défaire les trois fixations (1).

• Retirer l'alternateur triphasé de la bride intermé-

diaire.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

12 4 600

KR120120

L Remarque :

Graisser l'amortisseur caoutchouc avec une pâte de

• Retenir le boîtier d'entraînement (4) au moyen du

montage pour pneu par exemple, ne pas utiliser de

dispositif de retenue, réf. BMW 12 4 600, défaire

graisse ni d'huile.

la fixation (3) et la déposer avec la rondelle élas-

Serrer la fixation inférieure (flèche) avec une douille

tique.

six-pans à rotule, augmenter le couple de serrage

• Déposer le boîtier d'entraînement (4).

d'env. 10 %.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

X Couple de serrage :

X Couple de serrage :

Boîtier d'entraînement

50 Nm

Alternateur triphasé sur bride intermédiaire.. 20 Nm

Fixation câble B+

10 Nm

Fixation câble B+

10 Nm

Fixation câble D+

2 Nm

Fixation câble D+

2 Nm

12.11

12 31 Déposer/reposer le régulateur

12 41 Remplacer le démarreur

12 41 Déposer/reposer le démarreur

- Déposer la boîte de vitesses avec le démarreur

1

(

a

23.10).

6

2

3

4

KR120130

• Défaire les fixations (2).

• Recourber les agrafes (1, 3, 4) avec précaution

et déposer le couvercle du carter.

KL120080

• Détacher la fixation (6) et déposer le démarreur.

•

Pour le remontage, mettre en place d’abord le

démarreur dans le bride intermédiaire, puis mon-

5

ter la boîte de vitesses et serrer la fixation (6).

X Couple de serrage :

Démarreur sur boîte de vitesses

6 Nm

Câble plus sur démarreur

6 Nm

Câble de masse sur tube transversal

6 Nm

KR120140

• Défaire les fixations (flèches).

• Déposer le régulateur (5) avec les charbons.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

12.12

10

9

8

7

6

5

2

4

3

1

11

KL120090

12

12 41 Désassembler/assembler le

démarreur

L

Remarque :

• Serrer le démarreur dans un étau muni de mor-

Ajuster le support plastique (6), le porte-balais (4) et

daches.

la pièce isolante intérieure (3) sur l'ergot (flèche) à

• Défaire les vis de serrage (1).

l'intérieur du carter.

• Mettre en place le support plastique avec la piè-

e Attention :

ce isolante, le porte-balais et la vis dans le carter.

Avant de déposer/reposer le couvercle du carter,

• Serrer l'écrou (7) à la main.

envelopper les dentures de l'induit d'une gaine ther-

• Monter la plaque porte-balais (2) en l’alignant sur

morétractable.

l'ergot de la pièce isolante (3).

• Déposer le couvercle du carter (12) côté boîte de

vitesses.

L Remarque :

• Déposer le couvercle du carter (11) côté moteur.

Mettre en place les balais de charbon en orientant

• Dégager l'induit (10).

la face chanfreinée vers le ressort.

• Retirer 2 charbons (5) de la plaque-support (2).

Ne pas endommager les balais au montage.

• Déposer la plaque supportant les charbons (2).

• Défaire l'écrou (7) sur le carter du démarreur et

• Comprimer les balais avec précaution et mettre

déposer la rondelle caoutchouc (9) ainsi que la

en place l'induit.

pièce isolante extérieure (8).

• Mettre en place le couvercle du carter côté boîte

• Déposer la pièce isolante intérieure (3) avec le

de vitesses dans le carter en utilisant la vis de

support des balais de charbon.

serrage et le joint torique.

• Déposer le support plastique (6).

• Monter le couvercle du carter côté moteur.

Remplacer les balais de charbon

• Remplacer la plaque support (2) et les 2 balais

X Couple de serrage :

de charbon (5).

Vis de serrage boîtier de démarreur

6 Nm

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

Ecrou sur boîtier

6 Nm

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

12.13

13

Caractéristiques techniques 13 Alimentation et

K 1200 LT

réglage du carburant

Carburant utilisé

Super sans plomb 95 RON

Préparation du mélange

Motronic MA 2.4

Pression d'essence

bar

3,5

Diamètre intérieur du boîtier de papillon

mm

34

Filtre à air

Filtre à lamelles en papier

Tubulure d'admission

avec amortisseur de résonance

Jeu du câble (moteur chaud)

[sans régulateur de vitesse]

mm

0,5

[avec régulateur de vitesse]

mm

1...1,5

Jeu total câble d'ouverture et de fermeture

des gaz

Câble du régulateur de vitesse

mm

2...3

13.3

13 61 Déposer/reposer le boîtier

13 62 Remplacer la sonde de tempé-

Motronic

rature de l'air

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

d Avertissement :

(a

46.10).

Observer les consignes de sécurité relatives à la

– Déposer la selle avec le pontet de maintien avant

manipulation de l'essence, les conduites d'essence

(a

52.3).

se trouvent sous pression.

• Défaire la fixation du réservoir d'essence sur le

cadre.

- Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

• Tirer le réservoir d'essence en arrière et le déga-

ger du support.

2

1

KL130020

KR130120

e Attention :

• Débrancher le connecteur (1) de la sonde de

Débrancher le câble de masse de la batterie et l'iso-

température.

ler.

• Déposer la sonde de température (2).

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

• Défaire les fixations (flèches).

• Débrancher le boîtier Motronic du connecteur

central.

X Couple de serrage :

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

Sonde de température sur

silencieux d'admission

15 Nm

L Remarque :

Faire attention au positionnement correct du joint

sur le connecteur central.

13 72 Remplacer le filtre d’admission

d’air (

a

00.87)

13.5

13 72 Déposer/reposer le silencieux

d'admission

2

3

4

5

– Déposer les flancs de carénage gauche/droit

(

a

46.8).

d Avertissement :

Observer les consignes de sécurité relatives à la

manipulation de l'essence, les conduites d'essence

se trouvent sous pression.

- Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

KL130070

• Desserrer les colliers (2, 3) à usage unique et les

colliers vissés (4, 5) du boîtier de papillon.

• [Filtre à charbon actif] Débrancher la valve sé-

quentielle du support.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

•

Fermer les colliers (2, 3) à usage unique à l'aide

d'une pince, réf. BMW 13 1 510.

•

Ajuster la vis du collier (4) sur le troisième cylin-

dre exactement dans le sens du déplacement.

KR130240

e Attention :

• Défaire la fixation (flèche) du reniflard d'aspira-

Après le montage, contrôler la liberté de mouve-

tion.

ment des poulies (flèches) sur les boîtiers de pa-

• Déposer le déflecteur de sortie d'air du radiateur

pillon.

côté gauche.

1

KR130120

• Débrancher le connecteur (1) de la sonde de

température.

13.6

13 53 Déposer et reposer la rampe

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

d'injection

tions suivantes.

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

(

a

46.10).

L Remarque :

Faire attention au parfait état du joint torique sur l'in-

jecteur. Huile légèrement les joints toriques.

d Avertissement :

Observer les consignes de sécurité relatives à la

manipulation de l'essence, les conduites d'essence

X Couple de serrage :

se trouvent sous pression.

Rampe d'injection sur culasse

9 Nm

- Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

• Déposer le déflecteur de sortie d'air du radiateur

13 64 Déposer/reposer les injecteurs

gauche.

1

3

1

2

3

4

13 3 010

13 3 010

5

KR130211

KR130051

• Fermer les flexibles d'essence (4) en les pinçant

avec des pinces à flexible, réf. BMW 13 3 010.

L Remarque :

• Desserrer les colliers des flexibles d’essence,

Il n'est pas nécessaire de déposer les serre-

débrancher les flexibles d'essence.

câbles (1, 3).

• Décrocher le flexible à dépression des serre-

câbles (1, 3), défaire les serre-câbles.

- Déposer la rampe d'injection.

• Débrancher les quatre connecteurs des

• Desserrer l'agrafe (5) de l'injecteur, dégager l'in-

injecteurs (2).

jecteur.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

L Remarque :

Faire attention au parfait état du joint torique sur l'in-

jecteur.

Faire attention à la position de montage des injec-

teurs.

KR130220

• Détacher les vis et déposer les éléments de fixa-

tion.

• Dégager la rampe d'injection et les injecteurs de

la tubulure d'aspiration.

13.7

13 53 Déposer et reposer le régula-

13 54 Déposer/reposer la rampe des

teur de pression

papillons

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

(a

46.10).

e Attention :

Les fixations des boîtiers de papillon sur la rampe

des papillons ne doivent pas être détachées.

d Avertissement :

Respecter les règles de sécurité pour la manipula-

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

tion de l'essence.

(a

46.10).

- Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

• Fermer les flexibles d’essence sur la rampe d’injec-

d Avertissement :

tion avec des pinces à flexible, réf. BMW 13 3 010.

Respecter les règles de sécurité pour la manipula-

tion de l'essence.

- Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

2

- Déposer le déflecteur de sortie d'air côté gau-

che.

1

KR130130

• Dégager l'étrier de serrage (1) de la rampe d'in-

jection.

• Extraire le régulateur de pression (2) avec une

KR130260

pince.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

• Débrancher le flexible (flèche) du raccord de dé-

tions suivantes.

gazage du carter moteur.

• Déposer le silencieux d'admission.

L Remarque :

Avant le remontage, huiler les joints avec de l'huile

L Remarque :

moteur propre exempte de silicone ou les enduire

Les flexibles d'essence et les serre-câbles ne doi-

de vaseline.

vent pas être détachés de la rampe d'injection.

• Déposer la rampe d'injection.

13.8

1

2

8

5

4

3

KL130040

6

KL130030

• Débrancher le connecteur (4) du commutateur

• Déposer le clip de sécurité (8).

du régulateur de vitesse.

• Décrocher le câble de fermeture des gaz (5) de la

• Détacher le câble de masse (3) de la rampe des

poulie sur la rampe des papillons, déposer le

papillons.

câble (5).

• Débrancher le connecteur du potentiomètre de

• Décrocher le câble de commande du régulateur

papillon (2).

de vitesse.

• Débrancher le connecteur de l'actionneur des

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

papillons (1).

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

• [Filtre à charbon actif] Débrancher le flexible

tions suivantes.

d'aération en direction de la valve séquentielle au

niveau de la dérivation.

• Desserrer les colliers vissés de la tubulure d'ad-

e Attention :

mission.

En cas d'échange, il faut utiliser les câbles Bowden

• Sortir la rampe de papillons de la tubulure d’ad-

de la toute dernière version.

mission.

5

6

7

KL130050

KL130090

L Remarque :

e Attention :

Faire attention à la position de montage des ferme-

La plaque de fixation (6) ne doit pas être déposée,

tures des colliers (flèches).

les fixations maintiennent les boîtiers de papillon.

• Décrocher le câble d'ouverture des gaz (7) de la

poulie sur la rampe des papillons.

e Attention :

Après le montage, contrôler la liberté de mouve-

ment des poulies sur les boîtiers de papillon.

- Contrôler le jeu du câble, le régler au besoin

(a

00.47).

X Couple de serrage :

Rampe d'injection sur culasse

9 Nm

13.9

13 54 Déposer et reposer le servo-

13 63 Remplacer et régler le potentio-

moteur du papillon

mètre du papillon

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

- Déposer la rampe des papillons (

a

13.8).

(a

46.10).

d Avertissement :

Respecter les règles de sécurité pour la manipula-

tion de l'essence.

- Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

– Déposer la rampe d'injection.

KR130160

• Défaire les fixations (flèches). Déposer le poten-

tiomètre du papillon.

• Monter le nouveau potentiomètre du papillon.

1

L Remarque :

Le servomoteur du papillon doit être monté et rac-

KL130100

cordé. Le potentiomètre du papillon doit être bran-

ché.

• Débrancher le connecteur du servomoteur des

papillons (flèche).

• Brancher le BMW MoDiTeC sur la prise de dia-

gnostic sous la selle du pilote.

• Appeler le menu BOÎTE À OUTILS sur l'appareil

e Attention :

de diagnostic et sélectionner l'option POTEN-

Ne pas tordre l'équerre de fixation du servomoteur

TIOMÈTRE DE PAPILLON ou SERVOMOTEUR

de papillon au cours du démontage !

DE PAPILLON.

Les fixations (1) sont bloquées avec un produit de

• Suivre les instructions du BMW MoDiTeC.

freinage Loctite 270.

• Serrer les fixations du potentiomètre de papillon.

• Contrôler le fonctionnement à l'aide du

• Défaire les fixations (1).

BMW MoDiTeC, menu POTENTIOMÈTRE DE

• Déposer le servomoteur de papillon.

PAPILLON ou SERVOMOTEUR DE PAPILLON.

•

Marquer les vis de fixation avec du vernis de

scellement.

e Attention :

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

Le servomoteur de papillon fonctionne à une ten-

sion de commande de 5 V. Il ne doit pas être raccor-

dé à la tension de bord (12 V).

X Couple de serrage :

Vis potentiomètre du papillon

2 Nm

• Monter le servomoteur de papillon. Monter les

vis avec du Loctite 270 et les serrer.

• Contrôler le fonctionnement à l'aide du

BMW MoDiTeC, menu POTENTIOMÈTRE DE

PAPILLON ou SERVOMOTEUR DE PAPILLON.

X Couple de serrage :

Vis servomoteur du papillon

5 Nm

(nettoyer le filetage + Loctite 270)

13.10

11 61 Déposer/reposer la tubulure

d'admission

- Déposer la rampe des papillons (

a

13.8).

2

1

KR130080

• Ouvrir le clip de fixation (flèche) du flexible

d'arrivée (1) ou de retour (2) d'essence.

KR130090

d Avertissement :

Respecter les règles de sécurité pour la manipula-

• Défaire les fixations (flèches), déposer la tubulure

tion de l'essence.

d'admission avec le joint.

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

L Remarque :

tions suivantes.

Ne pas oublier le clip de fixation du flexible d'essen-

ce au remontage de la tubulure d'admission arrière !

2

X Couple de serrage :

Tubulure d'admission sur culasse

9 Nm

Remplacer les flexibles d’essence

- Déposer la rampe des papillons (

a

13.8).

1

KL130080

e Attention :

Faire attention à la pose parfaite des flexibles d'es-

sence, à l'admission (1) ou au retour (2), ainsi que

des gaines de protection (flèche) entre le cadre et le

moteur !

• Poser les flexibles d'essence pour que les repè-

res de couleur se trouvent sur les clips de fixa-

KR130100

tion.

• Ouvrir le clip de fixation (flèche).

Repères de couleur

bleu

retour

blanc

alimentation

X Couple de serrage :

Clip de fixation sur moteur

9 Nm

13.11

32 72 Déposer/reposer les câbles de

32 72 Déposer/reposer le câble

la commande des gaz

d'ouverture et le câble de fermeture

des gaz

Préparations pour tous les câbles

-

Déposer le carénage de tête de fourche gauche/

– Déposer les flancs de carénage gauche/droit

droit (

a

46.19).

(a

46.8).

–

Déposer le cache du pontet de fourche

– Déposer la doublure du réservoir (

a

46.11).

(a

46.19).

d Avertissement :

Respecter les règles de sécurité pour la manipula-

tion de l'essence.

2

-

Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

•

Déposer le déflecteur de sortie d'air côté gau-

4

3

che.

8

7

5

6

KL320042

•

Défaire la fixation (5), déposer le cache (4).

•

Déclipser la vis de réglage (7) du câble de ferme-

ture des gaz (3).

•

Dévisser la vis de réglage (8) du câble d'ouvertu-

re des gaz (2).

1

•

Déposer le renvoi (6) des câbles d'accélérateur.

•

Décrocher le câble d'ouverture des gaz (2) de la

KL130040

poulie et le déposer.

•

Décrocher le câble de fermeture des gaz (3) de la

•

Débrancher les connecteurs (1) des injecteurs.

poulie.

•

Déposer la rampe d'injection.

•

[Poignées chromées] Tourner la poignée d'ac-

•

[Filtre à charbon actif] Débrancher la valve sé-

célérateur à fond dans le sens des aiguilles d'une

quentielle du support.

montre, déposer le câble de fermeture des

•

Déposer le silencieux d'admission.

gaz (3).

•

Détacher le serre-câbles du support de caréna-

ge, faire passer les câbles de commande vers le

bas en direction de la rampe d'injection.

2

KL130050

• Décrocher le câble d'ouverture des gaz (2) de la

poulie sur la rampe des papillons.

13.12

1

2

3

1

3

KL130010

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

4

e Attention :

Poser les câbles de commande en évitant les plis et

les zones de frottement, éviter les rayons de cour-

bure serrés.

• Poser les deux câbles en parallèle, le câble

d'ouverture des gaz (1) avec un repère vert étant

toujours dirigé vers l'extérieur.

•

Clipser les câbles de commande sur le repère de

couleur dans le support (flèche) du déflecteur de

5

KL130030

sortie d'air du radiateur.

•

Contrôler la liberté de mouvement des poulies

sur les boîtiers de papillon.

e Attention :

La plaque de fixation (5) ne doit pas être déposée,

- Contrôler le jeu du câble, le régler au besoin

les fixations maintiennent les boîtiers de papillon.

(

a

00.47).

• Décrocher le câble de fermeture des gaz (3) de la

Valeurs de réglage

poulie (2) sur la rampe des papillons.

[Sans régulateur de vitesse]

• Déposer le clip de sécurité (4), retirer le câble de

Jeu du câble d'accélérateur sur

fermeture des gaz.

moteur chaud

0,5 mm

[Avec régulateur de vitesse]

Jeu total des câbles sur la poignée d'accélérateur

moteur chaud

1 mm...1,5 mm

X Couple de serrage :

Rampe d'injection sur culasse

9 Nm

13.13

1

4

3

KL130010

2

32 73 Déposer/reposer le câble du

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

régulateur de vitesse

tions suivantes.

• Ecarter avec précaution la douille de montage (4)

et le câble inférieur (flèche), déposer l'insert (3).

• Décrocher le câble (2) de la poulie sur la rampe

e Attention :

des papillons.

Après le montage, contrôler la liberté de mouve-

ment des poulies sur les boîtiers de papillon.

5

1

A

KL130060

KL130130

• Défaire la fermeture à baïonnette (1) du boîtier

électronique de régulation de vitesse.

• Décrocher le raccord (5), déposer le câble.

• Régler initialement le jeu du câble à la cote “A”

sur la vis de réglage de la rampe de papillons.

• Contrôler le jeu du câble, le régler au besoin

(

a

00.47).

Valeurs de réglage

Cote «A»

9 mm

Jeu du câble sur moteur chaud

2 mm...3 mm

13.14

13 60 Contrôler la pression

65 71 Déposer/reposer le boîtier

d'essence

électronique du régulateur de

vitesse (

a

65.8)

– Déposer le flanc de carénage droit (

a

46.8).

Contrôler le jeu du câble de la com-

mande des gaz, le régler au besoin

(

a

00.47)

KL130110

d Avertissement :

Observer les consignes de sécurité relatives à la

manipulation de l'essence, les conduites d'essence

se trouvent sous pression.

• [Sans raccord rapide] Brancher le manomètre

de contrôle, réf. BMW 16 1 500, sur l'arrivée

(conduite intérieure avec repère blanc).

• [Avec raccord rapide] Brancher le manomètre

de contrôle, réf. BMW. 16 1 500, combiné au

raccord, réf. BMW 16 1 503, sur l'arrivée (con-

duite intérieure avec repère blanc).

• Faire tourner le moteur au ralenti.

Pression d’essence :

Valeur de consigne

3,5 bar

L Remarque :

Si la pression d'essence plus faible, vérifier la pom-

pe à essence, le filtre à essence, le régulateur de

pression et les conduites.

13.15

16

Caractéristiques techniques 16 Réservoir et

K 1200 LT

conduites d'essence

Capacité du réservoir

Moto sur béquille latérale

l

env. 23,5

Moto sur béquille centrale

l

env. 22

dont réserve

l

4

Carburant

Super sans plomb RON 95

Pompe à essence

Type

Pompe à engrenage tourbillonnaire

Tension de service

V

12

Pression d'essence

bar

3,5

Débit

l/h

110

16.3

1

KL160011

16 11 Déposer/reposer le réservoir

d'essence

L Remarque :

La jauge immergée doit être recalibrée après cha-

que remplacement du réservoir d'essence ou de la

jauge.

13 3 010

e Attention :

13 3 010

Débrancher le câble de masse de la batterie et l'isoler.

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

KL160040

(a

46.8).

– Déposer la doublure du réservoir (

a

46.11).

• Déposer le pontet de maintien de la selle à

• [Colliers] Pincer les flexibles d'essence en arriè-

l'avant (

a

52.3).

re des colliers à usage unique (flèches) avec les

pinces à flexibles, réf. BMW 13 3 010.

• [Colliers] Desserrer les colliers à vis et débran-

d Avertissement :

cher les flexibles d'essence.

Observer les consignes de sécurité relatives à la

• [Raccords rapides] Débrancher les flexibles

manipulation de l'essence, les conduites d'essence

d'essence des raccords rapides.

se trouvent sous pression.

• Défaire la fixation (1) du réservoir côté gauche,

dégager le réservoir d'essence du silentbloc en

• Débrancher les flexibles de dégazage du réser-

le tirant en arrière.

voir et la soupape de renversement au niveau

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

des raccords.

• Débrancher le connecteur de la pompe à essen-

ce.

X Couple de serrage :

• Débrancher le connecteur de la jauge

Réservoir d'essence sur cadre M 8

21 Nm

immergée (flèche).

Pontet de maintien sur cadre M 8

21 Nm

Pontet de maintien sur cadre M 6

9 Nm

16.5

1

2

3

KL160026

16 12 Remplacer le filtre à essence

- Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

d Avertissement :

Respecter les règles de sécurité pour la manipula-

tion de l'essence.

• Vider le réservoir d'essence.

16 14 Déposer l'ensemble pompe à

essence

• Défaire l'écrou-raccord (3) à l'aide de la clé

réf. BMW 16 1 710.

• Déposer l'ensemble pompe à essence (1) avec le

joint (2).

16.6

16 12 Déposer/reposer le filtre à

16 12 Déposer/reposer la pompe à

essence

essence

• Défaire le câble de raccordement (1, 2) de la

pompe.

• Ouvrir le collier de serrage (9) et débrancher le

1

flexible (8).

•

Détacher le support (13).

2

• Défaire l'amortisseur de vibrations en sortie de

pompe (14).

14

• Détacher la pompe à essence (12) avec l'amor-

tisseur de vibrations entrée de pompe (11) du

3

support (6).

4

•

Détacher l'amortisseur de vibrations entrée de

5

pompe (11) de la pompe à essence (12).

•

Dégager le filtre d'aspiration (10) au besoin en le

soulevant.

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

13

tions suivantes.

6

e Attention :

7

Respecter la position du filtre d'aspiration (10), ne

pas l'endommager.

8

9

12

16 14 Reposer l'ensemble pompe à

essence

11

• Mettre en place l'ensemble pompe à essence

avec le joint dans le réservoir d'essence.

10

KL160025

• Ouvrir les fixations

(4, 7).

• Débrancher les flexibles d'essence

(3, 8) du filtre

à essence (5).

e Attention :

Bien observer le sens de passage sur le filtre à es-

sence.

• Brancher les flexibles d’essence (3, 8) sur le

nouveau filtre à essence (5).

KL160024

• Fermer les fixations (4, 7) avec la pince,

réf. BMW 13 1 500.

L Remarque :

La flèche située sur la face inférieure du réservoir

d'essence doit être dirigée exactement vers les flè-

ches de l'ensemble pompe à essence.

• Serrer l'écrou-raccord à l'aide de la clé

réf. BMW 16 1 710.

• Monter le réservoir d'essence.

X Couple de serrage :

Ecrou-raccord

30 Nm

Réservoir d'essence sur le cadre M 8

21 Nm

pont de maintien sur le cadre M 8

21 Nm

pont de maintien sur le cadre M 6

9 Nm

16.7

16 14 Déposer/reposer la jauge

16 11 Déposer/reposer la soupape de

immergée

renversement

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

(a

46.8).

(a

46.8).

– Déposer la doublure du réservoir (

a

46.11).

– Déposer la doublure du réservoir (

a

46.11).

• Débrancher le flexible d'écoulement.

e Attention :

Débrancher le câble de masse de la batterie et l'isoler.

d Avertissement :

Respecter les règles de sécurité pour la manipula-

tion de l'essence.

KL160050

• Défaire les fixations (flèches).

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

1

X Couple de serrage :

Soupape de renversement sur réservoir d'essence 3 Nm

KR160030

• Débrancher le connecteur du capteur

immergé (1).

• Défaire les fixations (flèches).

• Déposer la jauge immergée avec le joint.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

X Couple de serrage :

Jauge immergée sur réservoir d'essence

6 Nm

Calibrer la jauge immergée

L Remarque :

La jauge immergée doit être recalibrée après cha-

que remplacement du réservoir d'essence ou de la

jauge.

Au cours du calibrage, le volume de réserve du ré-

servoir d'essence peut être ajusté au souhait du

client.

• Verser 4 l d'essence dans le réservoir vide, ou la

quantité souhaitée par le client.

• Brancher le MoDiTeC sur la prise de diagnostic

en dessous de la selle du pilote.

• Appeler le menu BOÎTE À OUTILS sur l'appareil

de diagnostic puis sélectionner l'option PRO-

GRAMMER LA RESERVE D'ESSENCE.

• Suivre les instructions du MoDiTeC.

16.8

17

Caractéristiques techniques 17 Radiateur

K 1200 LT

Capacité du système de refroidissement

Capacité totale

l

3,1

Circuit de refroidissement

l

2,5

Vase d'expansion

l

0,6

Liquide de refroidissement

N'utiliser que des produits antigel et anticorrosion

longue durée sans nitrites

Température d'ouverture du thermostat

°C

85

Température d'enclenchement du ventilateur

°C

105

Température d'enclenchement du témoin

°C

115

du circuit de refroidissement

Ouverture de la soupape de sécurité du

bar

1,5 ^{+ 0,2}

bouchon à

17.3

Circuit de refroidissement

KL179000

17.5

1

2

3

6

5

4

KL170010

17 12 Déposer/reposer les flexibles

17 12 Flexible en direction de la pompe

du circuit de refroidissement

à eau

- Déposer le sabot de carénage droit du moteur

- Vidanger le liquide de refroidissement

(

a

46.12).

(

a

00.84).

• Déposer le flexible du circuit de

refroidissement (6) en direction de la pompe à

17 12 Flexible de raccordement entre

huile/eau.

radiateur gauche et droit

17 12 Déposer le flexible de purge

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

(

a

46.10).

• Déposer le flexible de raccordement (1) entre le

d Avertissement :

radiateur gauche et le radiateur droit.

Respecter les règles de sécurité pour la manipula-

tion de l'essence.

17 12 Flexibles entre radiateur et tubu-

lure du circuit de refroidissement

- Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

– Dégager le radiateur gauche du support.

• Déposer le flexible correspondant en direction

• Déposer le flexible de purge (2).

du raccord d'eau de refroidissement (5).

17 12 Flexible d'évaporation

17 12 Flexible entre les raccords d’eau

- Déposer le flanc de carénage gauche (

a

46.10).

de refroidissement

– Déposer le cache-batterie gauche (

a

46.14).

- Déposer le radiateur gauche.

• Déposer le flexible d'évaporation (3) en direction

• Déposer le flexible entre les raccords d'eau de

du vase d'expansion.

refroidissement (4, 5).

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

X Couple de serrage :

Colliers flexible de refroidissement

à la main

17.7

Content      ..     3      4      5      6     ..