BMW K 1200 LT. Manuel de réparation - 3
[Integral ABS] Consigne de remplis-
• Mettre le contact.
sage du réservoir du circuit de roue et
du circuit de commande arrière
L Remarque :
Après avoir mis le contact, attendre impérativement
la fin de l'autodiagnostic du système BMW Integral
L Remarque :
ABS. Ne pas actionner la pédale de frein aupara-
Le circuit de roue et le circuit de commande arrière
vant.
ont un réservoir commun. Procéder au remplissage
de ce réservoir uniquement après avoir terminé tous
• Appuyer légèrement sur la pédale de frein : la
les travaux sur les deux circuits.
pompe démarre.
• Relâcher la pédale de frein.
•
Remplir le réservoir du circuit de roue (4) jus-
qu'au repère MAX.
e Attention :
• Visser le flacon de remplissage,
Frein intégral, le frein avant doit être opérationnel.
réf. BMW 34 1 581, sur le réservoir du circuit de
roue arrière.
•
Déposer les plaquettes de frein au besoin
• Déposer l'adaptateur 23, réf. BMW 34 1 535, et
(a
00.63).
repousser le piston à l'aide du dispositif d'écar-
tement juste de façon à ce que les plaquettes
puissent être ajustées.
2
•
Monter les plaquettes de frein.
• Mettre en place les plaquettes de frein après
avoir mis le contact.
•
Déposer le flacon du réservoir du circuit de roue.
3
MAX
• Serrer le couvercle (3) du réservoir (4) à la main.
•
Contrôler le fonctionnement du système de
1
MAX
freinage après avoir mis le contact.
•
Couper le contact.
MIN
MIN
e Attention :
4
Après tous les travaux sur le système de freinage,
procéder au test de purge à l'aide du BMW MoDi-
TeC et contrôler les mémoires de défauts.
KL000440
• Effectuer le test de purge avec le BMW MoDiTeC
•
Au besoin, ouvrir le couvercle (2) du réservoir du
(a
00.47).
circuit de roue avant (4).
Niveau nominal lorsque l'écarteur, l'élément de
fixation et l'adaptateur 25 sont en place :
.......................... Repère MAX dans le réservoir (4)
Niveau nominal lorsque les garnitures sont usées
34 1 531
:
....................................... au-dessus du repère MIN
Type de liquide de frein
DOT 4
34 1 535
KL000550
• Au besoin, monter l'écarteur réf. BMW 34 1 531.
• Poser l’adaptateur 25, réf. BMW 34 1 535, dans
l'écarteur.
• Serrer les adaptateurs dans l'écarteur.
00.70
[Integral ABS] Vidanger/purger le
[Integral ABS] Préparation des circuits
liquide de frein du circuit
de commande avant et arrière
de commande
- Mettre la moto à l'horizontale sur sa béquille cen-
trale.
(Inspection IV) tous les 2 ans
- Déposer le cache-batterie côté droit/gauche
(a
46.14).
d Avertissement :
Ne confier la réalisation de toutes opérations de ré-
e Attention :
paration et d'entretien sur le BMW Integral ABS qu'à
Ne pas retirer le connecteur de l'unité de comman-
un personnel qualifié ayant reçu une formation
de ABS .
adaptée.
Respecter strictement les consignes d'entretien et
de réparation ainsi que l'ordre des opérations.
N'utiliser que du liquide de frein neuf en provenance
d'un récipient non ouvert.
L Remarque :
BMW Integral ABS possède quatre circuits de liqui-
de de frein indépendants.
Le circuit de commande passe du cylindre de frein
de la manette/pédale au modulateur de pression.
Le niveau du liquide de frein est indépendant de
l'usure des plaquettes de frein.
L Remarque :
La description est valable pour l'appareil de remplis-
sage et de purge des freins avec aspiration du liqui-
de de frein par sous-pression au niveau de l'étrier de
frein.
En cas d'utilisation d'autres appareils, suivre les ins-
tructions du fabricant.
L Remarque :
Le circuit de roue doit être rempli de liquide de frein.
00.71
[Integral ABS] Vidanger/purger le
liquide de frein du circuit de
commande avant
Ouvrir le réservoir de liquide sur la commande
au guidon
d Avertissement :
Pour toutes les opérations d'entretien et les répara-
tions sur le BMW Integral ABS, éviter tout pompage
rapide et important.
• Mettre la moto sur la béquille latérale et braquer
KL000110
le guidon complètement vers la gauche.
• Laisser l'air s'échapper du maître-cylindre de
frein en actionnant plusieurs fois lentement et lé-
• Aspirer le liquide de frein usé et nettoyer le réser-
gèrement le levier de frein avant.
voir.
• Mettre la moto sur sa béquille centrale.
• Remplir le réservoir avec le nouveau liquide de
- Déposer le carénage de tête de fourche côté
frein jusqu'au repère MAX
droit (
a
46.19).
• Dévisser le commodo.
• Pivoter le guidon en butée gauche.
e Attention :
Pendant la vidange, veillez à ce que le canal
d'équilibrage (flèche) soit toujours rempli de liquide
de frein pour éviter toute aspiration d'air dans le sys-
tème de freinage.
Dans ce cas, il faut purger le circuit de commande
avant (
a
34.43).
1
• Mettre la manette de frein en position 4.
KL000120
• Desserrer la vis de blocage (1).
• Faire pivoter la commande de frein de sorte que
le bord d'étanchéité du couvercle du réservoir,
vu de côté, soit horizontale.
• Serrer la vis de blocage.
e Attention :
Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec
les pièces peintes de la moto, elles seraient détério-
rées.
Protéger les éléments de la commande au guidon et
du modulateur de pression avec un chiffon.
• Déposer le couvercle du réservoir avec la mem-
brane.
00.72
Purger le circuit de commande au niveau de
d Avertissement :
l’interface de remplissage
Pour toutes les opérations d'entretien et les répara-
tions sur le BMW Integral ABS, éviter tout pompage
rapide et important.
• Purger dans l’ordre :
- l'nterface de remplissage (1),
- le cylindre de dosage avant (2),
- le circuit intégral avant (3),
- le circuit de commande avant (4) et
- à nouveau le cylindre de dosage avant (2)
conformément aux instructions.
1
Consignes de purge :
1. Tirer lentement sur la manette de frein jusqu'à ce
que le contacteur de feu stop clique (orifice de com-
pensation obturé).
2. Ouvrir la vis de purge.
KL340360
3. Tirer lentement la manette de frein à fond et fer-
mer la vis de purge.
• Entourer l’interface de remplissage (1) sur le mo-
4. Laisser revenir lentement la manette de frein.
dulateur de pression avec un chiffon
5. Répéter les opérations 1 à 4 jusqu'à ce que le li-
• Desserrer la broche filetée à six pans creux (flè-
quide de frein soit clair et exempt de bulles.
che) de l'interface de remplissage.
• Brancher le flexible silicone avec l’appareil de
purge sur la vis de purge, mais ne pas
l’enclencher.
d Avertissement :
Ne pas effectuer la vidange ou la purge du liquide de
frein des circuits de commande par dépression.
• Monter la vis de purge jusqu'en butée dans l'in-
terface de remplissage (valve fermée dans l'inter-
face de remplissage).
e Attention :
Le liquide de frein ne doit pas descendre en-des-
sous du repère MIN durant la purge sinon de l'air
est aspiré dans le système de freinage. Dans le cas
contraire, répéter l'opération de purge.
• Ouvrir la vis de purge d’un demi-tour (valve
ouverte) et effectuer la purge conformément aux
instructions.
• Desserrer la vis de purge.
• Retirer l’appareil de purge de la vis de purge.
e Attention :
La moto ne doit pas rouler tant que la broche filetée
à six pans creux (flèche) n'est pas vissée dans l'in-
terface de remplissage.
• Visser et serrer la broche filetée à six pans creux
dans l'interface de remplissage.
X Couple de serrage :
Broche filetée sur interface de remplissage.. 10 Nm
00.73
Cylindre de dosage
13 3 010
2
34 2 532
KR340850
KR340660
• Déposer la clé polygonale spéciale,
réf. BMW 34 2 531, et le flexible silicone en utili-
• Brancher l’appareil de purge sur la vis de
sant la pince à flexible, réf. BMW 13 3 010.
purge (2), mais ne pas l’enclencher.
• Visser la plaque de maintien de la batterie.
Circuit de commande avant
d Avertissement :
Ne pas effectuer la vidange ou la purge du liquide de
frein des circuits de commande par dépression.
• Effectuer la purge conformément aux
instructions en utilisant la clé polygonale
spéciale, réf. BMW 34 2 532.
Circuit intégral avant
4
KR340630
• Brancher le flexible en silicone avec le purgeur
34 2 531
sur la vis de purge (4), mais ne pas le mettre en
3
marche.
•
Effectuer la purge conformément aux
instructions.
Cylindre de dosage avant (voir ci-dessus)
KR340860
• Défaire les fixations de la plaque de maintien de
la batterie, déposer la plaque de maintien de la
batterie.
• Monter la clé spéciale, réf. BMW 34 2 531, et le
flexible silicone avec le purgeur sur la vis de
purge (3), mais ne pas le mettre en marche.
• Effectuer la purge conformément aux
instructions en utilisant la clé polygonale
spéciale, réf. BMW 34 2 531.
00.74
Remplir le circuit de commande avant au niveau
[Integral ABS] Vidanger/purger le
nominal
liquide de frein du circuit de com-
mande arrière
• Mettre les capuchons de protection sur les vis
de purge.
• Ajouter du liquide de frein jusqu'au repère
«MAX».
e Attention :
• Nettoyer le rebord du réservoir, le soufflet caout-
Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec
chouc et le couvercle des traces de liquide de
les pièces peintes de la moto, elles seraient détério-
frein et remonter les pièces successivement
rées.
avec soin.
Protéger les éléments de la commande au guidon et
• Bloquer le commodo de frein dans la bonne po-
du modulateur de pression avec un chiffon.
sition (coup de pointeau).
L Remarque :
MIN
Le circuit de roue et le circuit de commande arrière
ont un réservoir commun.
Le circuit de roue doit être rempli de liquide de frein.
1
MAX
KL000430
MIN
• Pivoter le guidon en butée gauche.
Niveau nominal sur la commande au guidon
2
pas inférieur à
MIN
(bord supérieur de la bague de repérage)
KL000440
e Attention :
• Déposer le couvercle (1) du réservoir (2).
Après chaque intervention sur le système de freina-
ge, procéder à un test de purge avec le
BMW MoDiTeC et contrôler la mémoire des défauts
e Attention :
!
Le liquide de frein ne doit pas descendre au-des-
sous du niveau du flexible (flèche) pendant la vidan-
ge pour éviter toute aspiration d'air dans le système
Type de liquide de frein
DOT 4
de freinage.
d Avertissement :
Si le niveau de liquide de frein dans le réservoir des-
cend en dessous du niveau du flexible, il faut à nou-
veau remplir et purger le circuit de roue à partir de
l'étrier de frein (
a
34.42)
00.75
Circuit intégral arrière
d Avertissement :
Pour toutes les opérations d'entretien et les répara-
tions sur le BMW Integral ABS, éviter tout pompage
2
rapide et important.
• Purger dans l’ordre :
- le cylindre de dosage arrière (1),
- le circuit intégral arrière (2),
- le circuit de commande arrière (3) et
- à nouveau le cylindre de dosage arrière (4)
conformément aux instructions.
34 2 532
Consignes de purge :
1. Tirer lentement sur la manette de frein jusqu'à ce
que le contacteur de feu stop clique (orifice de com-
pensation obturé).
2. Ouvrir la vis de purge.
KL000590
3. Tirer lentement la manette de frein à fond et fer-
mer la vis de purge.
• Mettre en place la clé polygonale spéciale,
4. Laisser revenir lentement la manette de frein.
réf. BMW 34 2 532, et le flexible silicone avec
5. Répéter les opérations 1 à 4 jusqu'à ce que le li-
l’appareil de purge sur la vis de purge (2), mais
quide de frein soit clair et exempt de bulles.
ne pas l'enclencher.
• Effectuer la purge conformément aux
instructions en utilisant la clé polygonale
Cylindre de dosage arrière
spéciale, réf. BMW 34 2 532.
Circuit de commande arrière
34 2 532
1
3
KR340670
KR340670
• Mettre en place la clé polygonale spéciale,
réf. BMW 34 2 532, et le flexible silicone avec
l’appareil de purge sur la vis de purge (1), mais
• Raccorder le flexible en silicone de l’appareil de
ne pas l'enclencher.
purge à la vis de purge (3).
• Effectuer la purge conformément aux
instructions.
d Avertissement :
Ne pas effectuer la vidange ou la purge du liquide de
Cylindre de dosage avant (voir ci-dessus)
frein des circuits de commande par dépression.
• Effectuer la purge conformément aux
instructions en utilisant la clé polygonale
spéciale, réf. BMW 34 2 532.
00.76
Montage
[Integral ABS] Effectuer le test de
purge avec le BMW MoDiTeC
(a
00.47)
(Inspection IV) annuellement
1
MAX
MIN
2
KL000440
• Remplir le réservoir(2) jusqu'au repère MAX.
e Attention :
Remplir le réservoir du circuit de roue après chaque
vidange et/ou purge selon l'instruction de remplis-
sage du réservoir.
• Remplir le réservoir du circuit de roue en suivant
les instructions de remplissage du réservoir du
circuit de roue arrière (
a
00.70).
• Mettre les capuchons protecteurs sur les vis de
purge.
• Serrer le couvercle (1) du réservoir (2) à la main.
e Attention :
Après tous les travaux sur le système de freinage,
procéder au test de purge à l'aide du BMW MoDi-
TeC et contrôler les mémoires de défauts.
• Effectuer le test de purge avec le BMW MoDiTeC
(
a
00.47).
[Integral ABS] Consigne de remplis-
sage du réservoir du circuit de roue et
du circuit de commande arrière
(
a
00.70)
00.77
Contrôler le niveau du liquide
d'embrayage
(Inspections II, III)
- Mettre la moto à l'horizontale sur sa béquille cen-
trale.
• Pivoter le guidon en butée droite.
L Remarque :
Le niveau de liquide monte dans le réservoir lorsque
l'usure de la garniture d'embrayage augmente.
KL000280
• Contrôler le niveau de liquide d'embrayage à tra-
vers le regard.
d Avertissement :
Un fonctionnement sûr de l'embrayage n'est pas
garanti lorsque le niveau de liquide est inférieur au
milieu du regard.
• Le niveau de liquide d’embrayage ne doit pas
descendre en dessous du niveau de remplissa-
ge à neuf (flèche), contrôler au besoin l'étanchéi-
té de l'embrayage.
Niveau théorique lorsque la garniture d'embraya-
ge est neuve :
.....................................Repère circulaire supérieur
00.78
00 21 608 Vidanger le liquide
d’embrayage (tous les 40.000 km)
Vidanger le liquide d’embrayage au plus tard
tous les deux ans
(Inspection III)
L Remarque :
La description s'applique à l'appareil de remplissa-
ge et de purge des freins avec aspiration du liquide
de frein par dépression sur l'étrier de frein.
Suivre les consignes des fabricants en cas d'utilisa-
tion d'autres appareils.
KL000150
- Mettre la moto à l'horizontale sur sa béquille cen-
trale.
- Déposer la baguette de protection côté droit
•
Verser le liquide de frein jusqu'au repère MAX
(a
46.9).
(flèche).
•
Défaire le flexible de purge du liquide d'embraya-
ge sur le support de la baguette de protection
e Attention :
côté droit.
Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec
•
Retirer la gaine de protection de l’interface de
les pièces peintes de la moto, elles seraient détério-
remplissage.
rées.
• Déposer les revêtements supérieur et inférieur
du guidon côté gauche.
• Détacher le commodo et la télécommande de la
radio.
• Pivoter le guidon en butée droite.
1
KL210060
• Desserrer la broche filetée à six pans creux (flè-
che) de l'interface de remplissage.
• Visser la vis de purge dans l’interface de remplis-
sage.
• Raccorder l'appareil de purge à la vis de purge.
KL000260
•
Ouvrir le purgeur d’un demi-tour.
• Desserrer la vis de blocage (1).
• Basculer la commande d’embrayage pour que le
plan de joint du couvercle du réservoir se trouve
à l'horizontale, vu de côté.
• Serrer la vis de blocage.
• Déposer le couvercle du réservoir avec la mem-
brane.
00.79
• Faire passer la gaine de protection sur l’interface
e Attention :
de remplissage.
Le liquide de frein ne doit pas descendre en-des-
• Fixer le flexible de purge à l'aide d'un serre-câ-
sous du repère "MIN" durant la purge sinon de l'air
bles sur la baguette de protection côté droit.
est aspiré dans le système de freinage. Recommen-
cer la purge si cela s'est produit.
• Aspirer le liquide de frein jusqu'à ce qu'il soit clair
et exempt de bulles.
e Attention :
Eliminer le liquide de frein usagé en respectant les
règles de protection de l'environnement.
KL000260
• Remettre la commande d’embrayage dans la po-
sition repérée (flèche).
L Remarque :
Faire attention à la position des conduites et des câ-
bles au cours du montage du carénage de tête de
fourche.
KL000151
Type de liquide de frein
DOT 4
• Aspirer le liquide de frein jusqu'au repère MIN
(flèche) du réservoir.
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
X Couple de serrage :
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
Broche filetée
10 Nm
tions suivantes.
Vis de serrage
5 Nm
d Avertissement :
La moto ne doit pas rouler tant que la broche filetée
n'est pas vissée dans l'interface de remplissage.
• Desserrer la vis de purge, essuyer immédiate-
ment le liquide de frein susceptible de s'écouler
à la dépose de l'adaptateur.
• Visser et serrer la broche filetée à six pans creux
dans l'interface de remplissage.
00.80
1
2
3
KL160021
16 12 008 Remplacer le filtre à
d Avertissement :
essence (tous les 40.000 km)
Respecter les règles de sécurité pour la manipula-
tion de l'essence.
(Inspection III)
• Vider le réservoir d'essence.
L Remarque :
Dépose de l'ensemble pompe à
En cas d’utilisation de carburants de mauvaise qua-
essence
lité, remplacer le filtre à essence tous
les 20.000 km.
• Défaire l'écrou-raccord (3) à l'aide de la clé
- Déposer le réservoir d'essence (
a
16.5).
réf. BMW 16 1 710.
• Déposer l'ensemble pompe à essence (1) avec le
joint (2).
00.81
00 16 617 Déposer/reposer le filtre à
16 12 000 Reposer l'ensemble pompe à
essence
essence
• Ouvrir les fixations (4).
• Mettre en place l'ensemble pompe à essence
• Retirer les flexibles d'alimentation (1, 3) du filtre à
avec le joint dans le réservoir d'essence.
essence (2).
e Attention :
Respecter le sens d'écoulement du filtre à essence.
3
2
1
KL160024
4
L Remarque :
La flèche située sur la face inférieure du réservoir
d'essence doit être dirigée exactement vers les flè-
4
ches de l'ensemble pompe à essence.
• Serrer l'écrou-raccord à l'aide de la clé
réf. BMW 16 1 710.
•
Monter le réservoir d'essence.
X Couple de serrage :
Ecrou-raccord
30 Nm
Réservoir d'essence sur cadre M 8
21 Nm
Pontet de maintien sur cadre M 8
21 Nm
Pontet de maintien sur cadre M 6
9 Nm
KL160022
• Emmancher les flexibles d’alimentation (1, 3) sur
le nouveau filtre à essence (2).
• Fermer les fixations (4) avec la pince,
réf. BMW 13 1 500.
00.82
1
KL170010
Contrôler le niveau et la concentra-
• Ouvrir la valise côté gauche.
tion de l'antigel, faire l'appoint au
besoin et contrôler l'étanchéité du
e Attention :
système de refroidissement
La protection antigel doit être garantie au moins jus-
au besoin
qu'à -30 °C. N'utiliser que des produits antigel et an-
ticorrosion longue durée sans nitrites !
Ne pas remplir le vase d'expansion au delà du repè-
(Inspections I, III)
re MAX (flèche).
• Déposer la fermeture du vase d'expansion (1).
L Remarque :
• Contrôler la concentration du produit antigel
Corriger le niveau du liquide de refroidissement seu-
dans le vase d'expansion, faire l'appoint d'anti-
lement sur moteur froid.
gel au besoin.
• Relever la selle à l'avant.
L Remarque :
Verser le liquide refroidissement dans une propor-
tion de 50 % d'antigel et de 50 % d'eau.
• Relever le niveau du liquide de refroidissement
sur le vase d’expansion, faire l’appoint d’antigel
au besoin.
• Contrôler au besoin l'étanchéité du système de
refroidissement.
KL000360
00.83
00 17 604 Vidanger le liquide de refroi-
dissement
(Inspection IV)
L Remarque :
Renouveler le liquide de refroidissement au plus
tard tous les 2 ans
00 17 604 Vidanger le liquide de refroi-
dissement
- Déposer les flancs de carénage côté gauche
KR170010
(a
46.10), le cache-batterie côté gauche
(a
46.14) et le sabot central de carénage du
moteur (
a
46.12).
• Desserrer la fixation (flèche) du flexible de purge,
– Déposer la doublure du réservoir (
a
46.11).
débrancher le flexible de purge,
• Ouvrir le bouchon de la goulotte de remplissage
• Placer le bac de récupération sous le vase d'ex-
sur le radiateur gauche.
pansion du liquide de refroidissement.
• Placer le carter de récupération sous la pompe à
huile/eau.
1
KL000390
KL000370
• Défaire les fixations (flèches).
• Retirer le connecteur (flèche) du capteur de tem-
pérature de la pompe à eau (1).
L Remarque :
• Détacher la sonde de température de la pompe
Du liquide de refroidissement peut s'écouler au
à eau (1), vidanger le liquide de refroidissement.
cours de la dépose du vase d'expansion, boucher le
raccord sur la fermeture du couvercle.
• Déposer le vase d'expansion et le vider entière-
ment.
• Vider entièrement le flexible de purge.
e Attention :
Eliminer le liquide de refroidissement usagé en res-
pectant les règles de protection de l'environnement.
KL000380
• Malaxer le flexible du liquide de refroidissement
entre le raccord d'eau et le radiateur gauche (flè-
che) pour faire sortir le liquide de refroidissement
restant.
00.84
00 17 604 Faire le plein de liquide de
refroidissement
• Monter le vase d’expansion, serrer les vis de
fixation.
e Attention :
Faire attention à poser le flexible de purge sans le
plier ni l'écraser.
• Remonter le flexible de purge, ajuster le vis sur le
collier de serrage vers l’avant et la serrer.
• Visser et serrer la sonde de température de la
pompe à eau.
KL000400
• Faire tourner le moteur au démarreur tout en ma-
laxant les flexibles pour les faire avancer en di-
rection du raccord du circuit de refroidissement
et de la pompe à eau (flèches).
•
Faire l’appoint de liquide de refroidissement au
besoin jusqu'au repère MAX.
•
Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
X Couple de serrage :
Sonde de température de la pompe à eau
9 Nm
Fixation de la platine repose-pied
21 Nm
KR170010
• Verser le liquide de refroidissement jusqu’au
bord inférieur de la goulotte de remplissage (flè-
che). Monter le bouchon.
• Remplir le vase d'expansion jusqu'au repère
MAX.
Quantité de remplissage
2,5 l
dans le vase d'expansion
+ 0,6 l
Liquide de refroidissement
N'utiliser que des produits antigel et anticorrosion
longue durée sans nitrites !
Concentration
Produit antigel
50 %
Eau
50 %
00.85
Batterie
• Ouvrir le capuchon recouvrant le pole (+) de la
batterie, détacher le câble (+) de la batterie et
(Inspections III, IV)
l'isoler.
•
Défaire les fixations (1) de la plaque de maintien
Contrôler le niveau d'électrolyte de la batterie,
de la batterie (2). Déposer la plaque de maintien
ajouter de l'eau distillée au besoin ; contrôler les
de la batterie.
bornes de la batterie, les nettoyer au besoin et
• Dégager la batterie de son support avec le flexi-
les graisser
ble de dégazage, la déposer horizontalement.
•
Nettoyer les bornes de la batterie et les enduire
de graisse de protection contre l'électrolyte.
d Avertissement :
• Contrôler le niveau d'électrolyte.
L'électrolyte de la batterie est très corrosif ! Proté-
ger les yeux, le visage, les mains, la peinture et les
Ajout d'eau distillée
vêtements !
- Déposer la batterie.
- Mettre la batterie à l'horizontale.
61 20 029 Contrôler le niveau d'électrolyte
• Ouvrir les 6 bouchons de la batterie à l'aide d'un
tournevis.
L Remarque :
La batterie doit être déposée pour le contrôle du ni-
e Attention :
veau d'électrolyte.
Utiliser exclusivement de l'eau distillée pour faire
l'appoint d'électrolyte dans la batterie. N'ajouter en
• Mettre la moto sur sa béquille centrale.
aucun cas de l'acide sulfurique dilué.
• Ouvrir la selle à l'avant.
Remplir la batterie d'eau distillée jusqu'au repère
•
MAX.
e Attention :
• Bien refermer les bouchons de la batterie.
Ne pas endommager le réservoir, les câbles et les
flexibles au démontage ! Ne déconnecter la batterie
61 21 010 Reposer la batterie
que si le contact est coupé !
Pour éviter tout court-circuit : débrancher d'abord le
câble moins (—) de la batterie, puis le câble plus (+) !
e Attention :
Connecter la batterie seulement après avoir coupé
le contact pour éviter tout court-circuit ! Connecter
tout d'abord le câble plus (+) de la batterie, refermer
le capuchon protégeant la borne (+) de la batterie,
puis connecter le câble moins (—) de la batterie !
Faire attention à poser le flexible de dégazage de la
batterie sans créer de pliure et à ne pas l'obturer !
L'électrolyte de la batterie est très corrosif, les va-
peurs d'acide qui s'en échappent ne doivent pas
entrer en contact avec les pièces de la moto.
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
3
tions suivantes.
1
e Attention :
2
KL610010
La moto ne doit être mise en marche que si le capu-
chon protégeant la borne plus de la batterie est fer-
• Détacher le câble (-) (3) de la batterie et l'isoler.
mé.
00.86
KL000340
KR130010
• Faire passer le flexible de dégazage à l'air libre à
• Défaire les fixations (flèches) et déposer le cou-
travers l'œillet (flèche) du porte-batterie.
vercle.
L Remarque :
La déconnexion de la batterie entraîne l'effacement
de toutes les entrées (défauts, adaptations...) en
mémoire du boîtier Motronic.
La perte des adaptations provoque dans certains
cas une dégradation temporaire du fonctionnement
du moteur lors de sa remise en marche.
Le Motronic enregistre automatiquement les adap-
tations perdues au cours des heures de fonctionne-
ment suivantes.
• Mettre le contact.
• Ouvrir à fond la poignée d'accélérateur une à
deux fois pendant que le moteur est arrêté. Le
KR130201
Motronic détecte la position des papillons.
• Sortir la cartouche de filtre à air.
X Couple de serrage :
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Plaque de maintien de la batterie sur le porte
batterie
4 Nm
X
Couple de serrage :
Réservoir d'essence sur le cadre M 8
21 Nm
00 13 630 Remplacer le filtre d’admis-
pont de maintien sur le cadre M 8
21 Nm
sion d’air
pont de maintien sur le cadre M 6
9 Nm
(Inspection III)
Contrôler le fonctionnement du con-
tacteur de béquille latérale
L Remarque :
Remplacer le filtre d'admission d'air tous
(Inspections I, II, III)
les 10.000 km en cas d'encrassement prononcé et
de dépôt important de poussières, ou plus souvent
• Couper le moteur.
au besoin.
• Mettre la moto sur sa béquille centrale.
•
Engager une vitesse et mettre le contact.
- Le voyant de température s'allume.
d Avertissement :
• Sortir la béquille latérale tout en observant le
Observer les consignes de sécurité relatives à la
voyant de température.
manipulation de l'essence, les conduites d'essence
- Le voyant de température s'éteint (le boîtier élec-
se trouvent sous pression.
tronique du moteur coupe).
– Déposer le réservoir d'essence (
a
16.5).
00.87
Lubrifier la béquille latérale
e
Attention :
(Inspections II, III, IV)
Caler la moto pour l'empêcher de basculer, par
exemple à l'aide du palan de montage,
réf. BMW 46 5 640, et de la traverse,
réf. BMW 46 5 650.
• Soulever la moto avec précaution à l'aide du dis-
positif de levage, réf. BMW 00 1 510, jusqu'à ce
qu'il soit possible de manœuvrer librement la
béquille centrale.
•
Contrôler si la béquille centrale revient d'elle-
même en position.
- Graisser la béquille centrale si elle ne se rabat
pas automatiquement.
L Remarque :
La béquille centrale doit être déposée pour le grais-
KL000410
sage.
• Contrôler la mobilité de la béquille latérale, la lu-
brifier au besoin.
Déposer la béquille centrale
• Lubrifier le coussinet (flèche) avec une pompe à
graisse jusqu'à ce que de la graisse propre
- Déposer le carter inférieur de protection
s'échappe des points de graissage.
(a
46.25).
Lubrifiant :
pour coussinet
Shell Retinax EP2
46 5 710
Contrôler la béquille centrale, la
lubrifier au besoin
(Inspections II, III, IV)
Contrôler la béquille centrale
- Déposer le sabot de carénage du moteur
(
a
46.12).
• Monter le dispositif de levage
réf. BMW 00 1 510.
KL000320
46 5 640
• Rentrer la béquille centrale.
• A l’aide du tendeur de ressort,
46 5 650
réf. BMW 46 5 710, tendre les ressorts de trac-
tion jusqu'à ce qu'il soit possible de les décro-
cher du support de palier (flèche).
• Détendre le tendeur, enlever la patte avec les
ressorts.
00 1 510
KL000310
00.88
3
1
3
2
4
4
1
KR460270
e Attention :
e Attention :
Les vis de fixation (1) sont freinées avec un frein
Utiliser des vis neuves au montage ou nettoyer les
d'écrou. Ne pas échauffer les joints toriques (3) en
filetages et taraudages et monter les vis avec du
amollissant le produit de freinage.
Loctite 243.
• Amollir le produit de freinage des vis de
fixation (1) à gauche et à droite à l'aide d'un sè-
Lubrifiant :
che-cheveux en procédant avec précaution de-
pour douilles
Shell Retinax EP 2
puis l'intérieur.
• Défaire les vis de fixation (1) à gauche et à droite.
• Défaire le circlip (2) à gauche.
X Couple de serrage :
• Dégager les douilles (4) à gauche et à droite.
Béquille centrale sur le palier de la béquille
• Contrôler les joints toriques (3), les remplacer au
(nettoyer les filetages + Loctite 243)
41 Nm
besoin.
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
tions suivantes.
00.89
Contrôler l'amortisseur de direction
00 33 500 [ABS II] Nettoyer le capteur
inductif de la roue arrière
(Inspections II, III)
(tous les 40 000 km)
• Pivoter le guidon en butée gauche.
• Secouer la moto radialement d'un côté à l'autre
Nettoyer le capteur inductif de la roue arrière au
en la saisissant par l'extrémité avant du carter et
plus tard tous les deux ans
contrôler l'absence de jeu sur la tige de piston et
(Inspection III)
sur la rotule.
Contrôler le serrage des vis de roue
arrière
(Inspection I)
• Resserrer les vis de fixation de la roue arrière en
utilisant une clé dynamométrique.
X Couple de serrage :
Vis de fixation de la roue arrière
105 Nm
KR000020
Contrôler le jeu de basculement de
la roue arrière
• Défaire la fixation (flèche).
(Inspection III)
• Soulever le capteur inductif pour le dégager et le
nettoyer avec un chiffon.
• Basculer la roue arrière dans un sens puis dans
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
l'autre sur son essieu.
00 46 500 Contrôler et régler l'articula-
X Couple de serrage :
Fixation du capteur inductif
5 Nm
tion du bras oscillant
(Inspections I, III)
• Saisir la roue arrière par le pneu et essayer de la
faire bouger latéralement tout en retenant la
moto par la poignée de béquillage.
• Resserrer le palier du bras oscillant si un jeu est
perceptible (
a
33.23).
00.90
Contrôler et régler le jeu des soupa-
pes
L Remarque :
Faire tourner l'arbre à cames dans le sens de rota-
(Inspection III)
tion du moteur jusqu'à ce que l'huile s'échappe du
tendeur de chaîne et qu'il soit possible d'introduire
00 11 601 Contrôler le jeu aux soupapes
la goupille du tendeur de chaîne jusqu'en butée.
e Attention :
• Bloquer le tendeur de chaîne dans le couvercle
Ne jamais dévisser les bougies d'allumage avant de
du carter de distribution au moyen de la broche
mesurer le jeu aux soupapes. Des particules de ca-
pour tendeur de chaîne, réf. BMW 11 6 740.
lamine risquent de se déposer en arrière d'une tête
de soupape d'échappement et de fausser les résul-
tats de la mesure.
e Attention :
La température du moteur ne doit pas dépasser
Placer le piston au milieu du cylindre (cylindre 1 env.
35 °C pour la mesure du jeu des soupapes.
90° avant PMH) pour éviter d'endommager les sou-
papes et le piston.
- Déposer le flanc de carénage (
a
46.10), le sabot
de carénage du moteur (
a
46.12) et le support
de baguette de protection gauche (
a
46.26).
– Déposer le couvre-culasse (
a
11.20).
1
• Faire tourner le moteur par la roue arrière.
• Mesurer et noter le jeu aux soupapes à l'aide
2
d'une jauge d'épaisseur.
• Déterminer le poussoir de remplacement en fai-
sant le comparatif théorique-réel.
Jeu aux soupapes :
Admission
0,15…0,20 mm
Echappement
0,25…0,30 mm
00 11 602 Régler le jeu des soupapes
1
KR110250
L Remarque :
Les arbres à cames doivent être déposés pour per-
mettre le remplacement des poussoirs.
• Défaire la glissière (2).
•
Desserer les pignons (1) en bloquant l'axe à 6
- Déposer le flanc de carénage, le sabot de caré-
pans de l'arbre à came.
nage et le support de la baguette de protection
du côté gauche.
- Déposer le couvre-culasse.
L Remarque :
La chaîne de distribution ne doit pas se détacher du
pignon du vilebrequin, l'attacher aux pignons à
l'aide d'un serre-câbles.
• Déposer les pignons et la glissière.
KR110930
• Dévisser le bouchon fileté (flèche) du tendeur de
chaîne sur le couvercle du carter de distribution.
00.91
1
2
3
4
11 3 700
KR110270
KL110120
• Faire tourner les arbres à cames de façon à dé-
• Monter le dispositif d’ajustage,
gager les sommets des cames.
réf. BMW 11 3 700, le fixer sur le chapeau de
• Déposer tout d'abord les chapeaux de palier (2)
palier des arbres à cames.
des butées axiales pour éviter tout coincement.
• Détendre uniformément les chapeaux de
palier (3) des roulements et les déposer.
e Attention :
• Déposer les arbres à cames.
Faire attention en tournant le vilebrequin à ne pas
• Dégager les poussoirs correspondants de la cu-
provoquer le détachement de la chaîne de distribu-
lasse à l'aide d'une ventouse en caoutchouc,
tion du pignon du vilebrequin.
réf. BMW 11 3 251.
• Huiler légèrement le poussoir de rechange et le
• Tourner le vilebrequin de 90° supplémentaires,
mettre en place.
respecter le sens de rotation, le piston du 1er cy-
• Huiler les arbres à cames au niveau des paliers.
lindre doit se trouver au PMH.
•
Monter le pignon de la chaîne de l'arbre à cames
Repérage des arbres à cames
d'admission de façon à tendre la chaîne de dis-
Admission . 2 gorges orientées vers la butée axiale
tribution en direction du rail de guidage.
Echappement 1 gorge orientée vers la butée axiale
• Serrer la vis à fond.
• Monter le pignon de chaîne de l'arbre à cames
Repérage des chapeaux de palier
d'échappement pour que la chaîne de distribu-
Côté admission
nombres impairs
tion soit la plus tendue possible entre les pi-
Côté échappement
nombres pairs
gnons (dans la glissière).
Ordre croissant de l'avant (côté distribution) vers
• Serrer la vis à fond.
l'arrière.
• Déposer le dispositif d'ajustage,
réf. BMW 11 3 700.
• Positionner les arbres à cames de façon à déga-
• Comprimer légèrement l'arbre à cames contre la
ger les sommets des cames.
butée axiale et serrer le chapeau de palier avec
• Monter tout d'abord les chapeaux de palier inté-
la glissière.
rieurs.
• Serrer les pignons en bloquant l'axe à 6 pans de
• Monter en dernier la butée axiale (côté distribu-
l'arbre à came.
tion) avec la glissière, la serrer seulement après
• Enlever le dispositif de serrage du tendeur de
le montage des pignons de chaîne.
chaîne, visser le bouchon fileté.
• Serrer les chapeaux de palier uniformément en
procédant de l'intérieur vers l'extérieur.
X
Couple de serrage :
Chapeaux de palier
10 Nm
X Couple de serrage :
Pignons
56 Nm
Chapeaux de palier
10 Nm
Couvercle du carter de distribution
9 Nm
Bouchon fileté
• Faire tourner les arbres à cames pour que les
pour le tendeur de chaîne
9 Nm
gorges à l'arrière (à l'opposé de la distribution)
soient perpendiculaires à la culasse.
• Les gorges du côté distribution doivent être diri-
gées vers le vilebrequin.
00.92
•
Faire tourner le moteur pour contrôler la position
• Serrer toutes les vis à fond.
respective des pignons des arbres à cames et
• Serrer les vis en croix de l'intérieur vers l'exté-
par rapport au vilebrequin (au PMH).
rieur.
• Monter la plaque de blindage.
X Couple de serrage :
Couvre-culasse
9 Nm
Bougies d’allumage
20 Nm
Fixation de la plaque de blindage
5 Nm
• Monter le support de la baguette de protection,
le sabot de carénage et le flanc de carénage du
côté gauche.
X Couple de serrage :
Fixation du support de la baguette
de protection
21 Nm
KR110840
11 31 Remplacer la garniture du rail
•
Monter tout d’abord le joint du couvre-culasse
tendeur de chaîne et de la glissière
avec les demi-lunes. Les repères sur le joint et le
ainsi que la pièce de pression
couvre-culasse doivent coïncider à l'avant et à
l'arrière.
(a
11.24)
•
Enduire les portées de joint d'une fine couche de
Drei Bond 1209 dans la zone de bordure de la
(tous les 60.000 km)
culasse, du couvercle du carter de chaîne et du
couvre-culasse ainsi que dans la zone des demi-
lunes (flèches).
L Remarque :
Ne pas oublier le ressort de contact.
KR110730
• Poser le couvre-culasse. Serrer la vis à l'avant au
centre (côté distribution, flèche) ainsi que les
deux vis à l'arrière (flèches) pour fixer le joint.
00.93
00 12 620 Remplacer les bougies
Contrôle final de la moto avec con-
d’allumage
trôle de sécurité et de fiabilité
(Inspection III)
(Inspections I, II, III, IV)
Contrôle de l'état
3
•
Contrôler les roues et les pneus.
2
• Contrôler la pression de gonflage des pneus, la
corriger au besoin.
•
Contrôler/corriger le niveau d'huile moteur au
1
plus tôt 10 minutes avec tout essai de fonction-
nement ou sur route.
Valeurs de pression de gonflage
seul
avant 2,5 bar
seul
arrière 2,9 bar
avec passager
avant 2,5 bar
avec passager
arrière 2,9 bar
KL000010
avec passager et bagages
avant 2,5 bar
avec passager et bagages
arrière 3,2 bar
– Déposer le sabot de carénage gauche du moteur
(
a
46.12).
Contrôle du fonctionnement
• Déposer la plaque de blindage (1).
• Embrayage
• Débrancher l'embout de bougie d'allumage (2) à
• Commande de vitesses
l'aide d'une pince plate.
• Direction
• Dévisser les bougies (3) à l'aide de la clé à bou-
• Frein à main et à pied, ABS
gie, réf. BMW 12 3 500.
• Eclairage et signalisation
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
• Voyants de signalisation et de contrôle
• Instruments
• Avertisseur sonore
X Couple de serrage :
• Aide de marche AR
Bougies d'allumage
20 Nm
• Radio
Fixation de la plaque de blindage
5 Nm
• Equipements spéciaux
• Essai routier éventuel
00.94
11
11 Moteur
Sommaire
page
Caractéristiques techniques
5
................................................................................................................................................................5
Vue éclatée du moteur K 1200 LT
11
Travaux préliminaires moteur non déposé
13
… pour déposer la pompe à huile/eau combinée
13
...pour déposer/reposer le bouchon du circuit d'eau de refroidissement en haut
de la culasse
13
…pour déposer le couvercle du carter de distribution, déposer la chaîne de dis-
tribution
13
... pour déposer la culasse
14
Déposer/reposer le moteur
14
Déposer le moteur
14
Groupe cadre
14
Groupes radiateur, réservoir et conduites d'essence
14
Groupe échappement
14
Groupes couple conique, roues et pneumatiques
15
Groupes équipement électrique du moteur et équipement électrique général
15
Groupes cadre et embrayage
15
Groupe cadre et boîte de vitesses
15
Reposer le moteur
16
Groupes cadre et boîte de vitesses
16
Groupe embrayage
16
Groupes équipement électrique du moteur et équipement électrique général
16
Groupes cadre, couple conique, roues et pneumatiques
16
Groupe échappement
16
Groupes radiateur, réservoir et conduites d'essence
16
Groupe cadre
16
Désassembler le moteur
17
Déposer, désassembler/assembler la pompe à eau
17
Déposer la pompe à huile/eau
17
Désassembler la pompe à huile/eau
17
Déposer le segment racleur et le joint à lèvres
17
Reposer la soupape de sécurité
18
Déposer/reposer le manocontact de pression d'huile, la sonde de température de la pompe à eau . 18
Monter l'arbre de pompe avec le joint à lèvres et le segment racleur
18
Reposer la turbine de pompe à eau
18
Déposer/reposer le bouchon du circuit d'eau de refroidissement en haut
de la culasse
19
Déposer le bouchon du circuit d'eau de refroidissement
19
11.1
Sommaire
page
Reposer le bouchon du circuit d’eau de refroidissement
19
Déposer le couvercle du carter de distribution
20
Déposer le couvercle du carter moteur
20
Déposer le transmetteur d'allumage
20
Déposer le couvre-culasse
20
Déposer le couvercle du carter de distribution
21
Déposer/reposer le joint à lèvres dans le couvercle du carter de distribution ..22
Déposer le joint à lèvres dans le couvercle du carter de distribution
22
Reposer le joint à lèvres dans le couvercle du carter de distribution
22
Déposer la chaîne de distribution
23
Dépose des pignons de l'arbre à cames
23
Déposer le tendeur de chaîne
23
Déposer la glissière de guidage de la chaîne
23
Remplacer la garniture de tension du tendeur de chaîne et la pièce de pression
24
Déposer, désassembler, assembler la culasse
24
Déposer les arbres à cames
24
Dépose des poussoirs
24
Déposer la culasse
24
Déposer les soupapes
24
Rectifier le siège des soupapes
25
Reposer la soupape et le joint de queue de soupape
26
Déposer/reposer le pignon de vilebrequin et la bride de rotor
26
Déposer le vilebrequin
27
Dépose des coussinets de bielle
27
Dépose des paliers de vilebrequin (moteur en place)
27
Dépose des paliers de vilebrequin (moteur déposé)
27
Déposer, désassembler/assembler le piston et la bielle
27
Déposer le piston et la bielle
27
Désassembler le piston
27
Contrôler la géométrie du piston
28
Assembler le piston
28
Contrôler la géométrie du cylindre
28
Contrôler le parallélisme des alésages de bielle
28
Assembler le piston et la bielle
29
Déterminer le jeu primitif sur l'arbre intermédiaire
30
Déposer la bride intermédiaire
30
Déposer le plateau d'entraînement
30
Déposer le carter d'embrayage
31
Déposer la bride intermédiaire
31
Désassembler/assembler la bride intermédiaire
32
Déposer le roulement du plateau d'entraînement
32
Reposer le roulement du plateau d'entraînement
32
Déposer/reposer le joint à lèvres du plateau d'entraînement
33
Déposer l'arbre de renvoi et l'arbre intermédiaire avec roue libre
33
Désassembler/assembler la roue libre
34
Désassembler la roue libre
34
Assembler la roue libre
35
11.2
Sommaire
page
Déposer/reposer le roulement à aiguilles de l'arbre intermédiaire et le joint à
lèvres du carter d'embiellage
35
Déposer le roulement
35
Déposer le joint à lèvres
35
Reposer le joint à lèvres
35
Reposer le roulement
35
Déposer l'arbre de sortie
36
Déposer le carter d'huile
36
Déposer la crépine et le filtre à huile
36
Déposer le carter inférieur du moteur
36
Déposer/reposer le regard de niveau d'huile
36
Désassembler/assembler l'arbre de sortie
37
Désassembler l'arbre de sortie
37
Désassembler le pignon tendeur
37
Assembler le pignon tendeur
38
Assembler l'amortisseur
39
Assembler le moteur
39
Reposer l’arbre de sortie
39
Assembler le carter moteur
39
Reposer la crépine
40
Reposer le filtre à huile
40
Reposer le carter d'huile
40
Reposer la bride intermédiaire
41
Reposer la roue libre
41
Reposer l’arbre de renvoi
41
Reposer la bride intermédiaire
41
Reposer le joint à lèvres de l'arbre de sortie
41
Reposer le carter d'embrayage
42
Reposer le plateau d'entraînement
42
Reposer le vilebrequin
42
Mesurer le jeu des paliers du vilebrequin
43
Mesurer le jeu radial
43
Mesurer le jeu axial
43
Reposer le piston et la bielle
44
Reposer le coussinet de bielle
44
Mesurer le jeu du coussinet de bielle
44
Contrôler de la géométrie du vilebrequin
45
Reposer la culasse
46
Reposer les arbres à cames
47
Reposer la chaîne de distribution
47
Reposer le couvercle du carter de distribution
49
Contrôler le jeu aux soupapes
49
Régler le jeu des soupapes (
a
00.91)
49
11.3
Sommaire
page
Reposer le transmetteur d’allumage
50
Reposer le couvercle du transmetteur d’allumage
50
Reposer la pompe à huile/eau combinée
51
Reposer le couvercle du carter moteur
51
Reposer le couvre-culasse
52
11.4
11
Caractéristiques techniques 11 Moteur
K 1200 LT
Moteur : informations générales
Type de moteur
Moteur longitudinal quatre temps en ligne à qua-
tre soupapes par cylindre, deux arbres à cames
en tête, refroidissement liquide et injection élec-
tronique.
Emplacement du numéro de moteur
Carter inférieur du moteur, à l'arrière à droite
Alésage
mm
70,5
Course
mm
75
Nombre de cylindres
4
Cylindrée effective
cm3
1171
Taux de compression
10,8 : 1
Puissance nominale
kW
72
Couple maxi
Nm
115
Régime maxi
tr/min
8500
Régime de ralenti
tr/min
950
Sens de rotation
Antihoraire vu sur le dispositif d'allumage
Pression de compression
bonne
bar
plus de 10,0
normale
bar
8,5…10,0
mauvaise
bar
moins de 8,5
Système de lubrification
Lubrification du moteur
Lubrification par circulation sous pression
Filtre à huile
dans le circuit principal
Pression différentielle d'ouverture de la
soupape de dérivation
bar
1,5
Le voyant de pression d'huile s'allume en
bar
0,2…0,5
dessous de
La soupape de décharge s'ouvre à
bar
5,4
Quantité d'huile
avec remplacement du filtre
l
3,6
mini/maxi
l
0,8
Consommation d'huile admissible
l/
1,0
1 000 km
11.5
Caractéristiques techniques 11 Moteur
K 1200 LT
Pompe à huile
Pompe à huile
Pompe à engrenages
Chaîne de distribution
Type
Chaîne simple sans fin à douilles
à 128 maillons
Soupapes
Angle des soupapes
Admission
°
20,5
Echappement
°
19,5
Jeu aux soupapes sur moteur froid (maxi 35 °C)
Soupape d’admission
mm
0,15…0,20
Soupape d'échappement
mm
0,25…0,30
Calage des soupapes
rapporté à une course de 3 mm et jeu aux soupa-
pes de 0
Ouverture à l'admission
19° après PMH
Fermeture à l'admission
13° après PMB
Ouverture à l'échappement
7° avant PMB
Fermeture à l'échappement
25° avant PMH
Ø tête de soupape
Admission
mm
26,5
Echappement
mm
23
Ø tige de soupape
Admission
mm
4,966…4,980
Limite d'usure
mm
4,946
Echappement
mm
4,956…4,970
Limite d'usure
mm
4,936
Voile maxi de la tête de soupape au niveau
du siège
Admission, échappement
mm
0,02
11.6
Caractéristiques techniques 11 Moteur
K 1200 LT
Siège de soupape
Angle de siège de soupape
Admission
°
45
Echappement
°
45
Largeur du siège de soupape
Admission
mm
0,95…1,25
Limite d'usure
mm
2,5
Echappement
mm
1,15…1,45
Limite d'usure
mm
3,0
Ø extérieur du siège de soupape
(cote pour l'usinage du siège)
Admission
mm
25,60…26,00
Echappement
mm
22,15…22,55
Ø de bague de siège rapporté (surcote + 0,2 mm)
Admission
mm
27,59…27,72
Echappement
mm
25,09…25,22
Ø du siège dans culasse (surcote + 0,2 mm)
Admission
mm
27,70…27,91
Echappement
mm
25,20…25,41
Guides de soupape
Longueur des guides de soupape
Admission
mm
45
Echappement
mm
57,5
Guide de soupape Ø extérieur
mm
11,533…11,544
Alésage dans culasse
mm
11,500…11,518
Chevauchement
mm
0,015…0,044
Niveau de réparation
Guide de soupape surcote Ø extérieur
mm
11,700…11,718
Guides de soupape
Ø intérieur
mm
5,000…5,012
Limite d'usure
mm
5,1
Ressorts de soupape
Ø extérieur
mm
21,3
Ø de fil
mm
3,05
Longueur de ressort à l'état détendu
mm
42,6
Limite d'usure
mm
41,1
11.7
Caractéristiques techniques 11 Moteur
K 1200 LT
Arbre à cames
Arbre à cames d'admission
°
244
Arbre à cames d'échappement
°
232
Ø palier de guidage
mm
29,970…30,000
Limite d'usure
mm
29,95
Alésage palier de guidage
mm
30,020…30,041
Alésage palier d'arbre à cames
mm
24,020…24,041
Jeu radial
Palier de guidage
mm
0,020…0,071
Palier d'arbre à cames
mm
0,020…0,071
Cercle de base des cames Ø
mm
30
Levée de came, admission
mm
37,989 ... 38,033
Limite d'usure
mm
37,620
Levée de came, échappement
mm
37,619 ... 37,681
Limite d'usure
mm
37,250
Poussoirs
Ø extérieur
mm
25,980…25,993
Limite d'usure
mm
25,970
Ø alésage dans culasse
mm
26,065…26,086
Limite d'usure
mm
26,170
Jeu radial
mm
0,072…0,106
Limite d'usure
mm
0,200
Vilebrequin
Repérage du palier principal et du maneton
sans point de couleur
Cote de rectification 0
avec point de couleur
Cote de rectification 1 (-0,25 mm)
Ø palier principal
Cote de rectification 0
mm
44,976…45,000
Cote de rectification 1
mm
44,726…44,750
Jeu radial palier principal
mm
0,020…0,056
Limite d'usure
mm
0,130
Largeur palier de guidage
mm
23,020…23,053
Jeu axial
mm
0,080 … 0,173
Limite d'usure
mm
0,250
Ø maneton
Cote de rectification 0
mm
37,976…38,000
Cote de rectification 1
mm
37,726…37,750
11.8
Caractéristiques techniques 11 Moteur
K 1200 LT
Bielles
Palier de bielle avec coussinet
Jeu radial
mm
0,030…0,066
Limite d'usure
mm
0,130
Ø alésage axe de piston avec bague
mm
17,006 … 17,017
Entr'axe des alésages
mm
130,9…131,1
Différence de poids admissible
g
± 4
Cylindres
Ø alésage
A
mm
70,495…70,505
Limite d'usure
mm
+ 0,05
B
mm
70,505…70,515
Limite d'usure
mm
+ 0,05
Jeu total d'usure des pistons et cylindres
mm
0,130
Ovalisation maxi de l'alésage
20 mm du dessus
mm
0,05
Pistons
Piston Ø Marque : KS
(Plan de mesure A : voir contrôle des pistons et
cylindres)
A
mm
70,466…70,480
Limite d'usure
mm
0,080
B
mm
70,476…70,490
Limite d'usure
mm
0,080
Jeu de montage
mm
0,015…0,039
Limite d'usure
mm
0,130
Classes de poids
Repérage de la classe de poids
2 classes, graver + ou -
Différence de poids dans une classe
g
6
Sens de montage
Flèche sur tête de piston dans le sens de la marche
11.9
Caractéristiques techniques 11 Moteur
K 1200 LT
Segments
1ère gorge Segment coup de feu
Hauteur
mm
0,975…0,990
Limite d'usure
mm
0,90
Jeu à la coupe
mm
0,10…0,30
Limite d'usure
mm
1,50
Jeu primitif
mm
0,030…0,065
Limite d'usure
mm
0,20
2ème gorge Segment de compression
Hauteur
mm
1,195...1,170
Limite d'usure
mm
1,10
Jeu à la coupe
mm
0,10…0,30
Limite d'usure
mm
1,50
Jeu primitif
mm
0,005…0,035
Limite d'usure
mm
0,20
3ème gorge Segment racleur avec ressort
Hauteur
mm
1,960…1,990
Limite d'usure
mm
1,90
Jeu primitif
mm
0,020…0,070
Limite d'usure
mm
0,3
Sens de montage des segments
Top en haut
Axes de piston
Ø axe de piston
mm
16,995…17,000
Limite d'usure
mm
16,96
Jeu radial dans la bielle
mm
0,006…0,022
Limite d'usure
mm
0,060
11.10
Vue éclatée du moteur K 1200 LT
KL119000
11.11
11.12
Travaux préliminaires moteur non
déposé
11 41 … pour déposer la pompe à huile/
eau combinée
- Déposer le sabot de carénage du moteur
(
a
46.12).
– Vidanger le liquide de refroidissement
(
a
00.84).
– Vidanger l'huile moteur (
a
00.49).
...pour déposer/reposer le bouchon
du circuit d'eau de refroidissement en
haut de la culasse
- Déposer les flancs de carénage (
a
46.10) et le
sabot de carénage gauche/droit du moteur
(a
46.12).
– Déposer le réservoir d'essence (
a
16.5).
– Vidanger le liquide de refroidissement
(a
00.84).
…pour déposer le couvercle du carter
de distribution, déposer la chaîne de
distribution
KL460031
e Attention :
Détacher et isoler le câble de masse de la batterie.
•
Déposer le support de radiateur droit (flèche).
- Déposer les flancs de carénage (
a
46.10) et le
sabot de carénage gauche/droit du moteur
(a
46.12).
– Déposer le support de baguette de protection
gauche/droit (
a
46.26).
– Déposer le couvercle du carter-moteur.
d Avertissement :
Observer les consignes de sécurité relatives à la
manipulation de l'essence, les conduites d'essence
se trouvent sous pression.
- Déposer le réservoir d'essence (
a
16.5).
– Déposer le radiateur avec le ventilateur gauche/
droit (
a
17.8).
• Déposer les tubulures du circuit de refroidisse-
ment avec les flexibles en direction des radia-
teurs et de la pompe à huile/eau.
11.13
11 12 ... pour déposer la culasse
11 00 Déposer/reposer le moteur
11 00 Déposer le moteur
e Attention :
Détacher et isoler le câble de masse de la batterie.
L
Remarque :
- Déposer les flancs de carénage (
a
46.10) et le
La dépose du moteur est nécessaire à :
sabot de carénage gauche/droit du moteur
- Dépose de la bride intermédiaire
(a
46.12).
- Dépose de l'arbre de sortie
– Déposer le support de baguette de protection
- Dépose de l'arbre intermédiaire.
gauche (
a
46.26).
d Avertissement :
e Attention :
Observer les consignes de sécurité relatives à la
Déconnecter tout d'abord le pôle négatif de la bat-
manipulation de l'essence, les conduites d'essence
terie, puis le positif.
se trouvent sous pression.
- Déposer la batterie (
a
00.86).
–
Déposer le réservoir d'essence (
a
16.5).
- Vidanger l'huile moteur (
a
00.49).
–
Déposer le radiateur avec le ventilateur gauche/
droit (
a
17.8).
Groupe cadre
–
Déposer les tubulures du circuit de refroidisse-
- Déposer les platines repose-pieds arrière
ment avec les flexibles en direction des radia-
(
a
46.23).
teurs (
a
17.7).
– Déposer les flancs de carénage (
a
46.10), le sa-
–
Déposer le support de radiateur gauche
bot de carénage du moteur (
a
46.12), les ca-
(
a
46.27).
che-batteries gauche/droit (
a
46.14).
–
Déposer l'échappement (
a
18.5).
– Déposer le support de baguette de protection
–
Déposer la rampe d'injection (
a
13.7).
gauche/droit (
a
46.26).
–
Déposer la rampe des papillons avec le silen-
cieux d'admission (
a
13.8).
Groupes radiateur, réservoir et conduites
d'essence
d Avertissement :
Observer les consignes de sécurité relatives à la
manipulation de l'essence, les conduites d'essence
se trouvent sous pression.
- Déposer le réservoir d'essence (
a
16.5).
– Vidanger le liquide de refroidissement
(a
00.84).
•
Déposer le déflecteur de sortie d'air gauche/
droit.
•
Dégager le radiateur gauche/droit du support.
- Déposer la tubulure du circuit de refroidissement
et le flexible en direction de la pompe à eau
KL110050
(a
17.7).
– Déposer la rampe d'injection (
a
13.7).
•
Détacher le moteur de la traverse avant gauche
– Déposer la rampe des papillons avec le
(flèche).
silencieux d'admission (
a
13.8).
-
Déposer la sonde de température de la culasse
• Détacher du moteur les conduites d'essence et
(a
61.23).
le reniflard du carter moteur.
–
Déposer le couvercle du carter de distribution
(a
11.21).
Groupe échappement
–
Déposer la chaîne de distribution (
a
11.23).
- Débrancher le connecteur de la sonde lambda
(a
18.6).
– Déposer l'échappement (
a
18.5).
11.14
Groupes couple conique, roues et pneumati-
Groupe cadre et boîte de vitesses
ques
- Déposer le bloc de commande de la marche ar-
- Déposer le capteur inductif de la roue arrière
rière (
a
23.9).
(a
61.23).
– Déposer la platine repose-pied du pilote côté
– Déposer l'étrier de frein de la roue arrière
gauche (
a
46.23).
(a
34.9) / (
a
34.32).
• Desserrer la platine repose-pied du pilote côté
• Fixer l'étrier de frein et le capteur inductif au ca-
droit, l'attacher au cadre avec un serre-câbles.
dre au moyen d'un serre-câbles.
• Détacher la tige de commande du levier de com-
- Déposer la roue arrière (
a
36.8).
mande.
• Fixer le dispositif de levage, réf. BMW 00 1 510,
sur le carter d’huile.
d Avertissement :
Attention au couple de détachement important.
L
Remarque :
- Déposer le bras oscillant (
a
33.20).
Fixer la roue avant.
Groupes équipement électrique du moteur et
• Détacher les traverses avant du moteur à gau-
équipement électrique général
che/à droite.
• Défaire le contacteur de l'indicateur du rapport
• Desserrer la suspension de la boîte de vitesses
de boîte, faire passer le câble en arrière.
sur le cadre.
• Déposer la sonde de température de la culasse.
• Détacher le câble de masse de la culasse.
• Déclipser le câble du contacteur de béquille laté-
e Attention :
rale et le capteur inductif de l'aide de marche AR,
Faire attention en soulevant le cadre et en rangeant
les faire passer vers le bas.
le moteur sous la moto à n'endommager aucun câ-
• Détacher les câbles du contrôle de pression
ble ni conduite.
d'huile, la sonde de température de la pompe à
Respecter l'écartement entre le cadre et la boîte de
eau et la barrière magnétique du coffret d'élec-
vitesses ainsi qu'entre le tube transversal et la dyna-
tronique, les faire passer en avant.
mo, éviter les rayures.
• Détacher les câbles de la dynamo.
• Détacher les câbles du démarreur.
• A l’aide du palan, réf. BMW 46 5 640, soulever le
cadre à l'arrière de façon à soulager la suspen-
Groupes cadre et embrayage
sion de la boîte de vitesses.
- Déposer le tube transversal (
a
46.42).
• Détacher la suspension de la boîte de vitesses.
• Débrancher ou détacher les connecteurs du mo-
• Soulever le cadre à l'aide du palan,
teur et de la boîte de vitesses.
réf. BMW 46 5 640, de façon à pouvoir accéder
• Défaire la conduite de dégazage de l'embrayage
à la boîte de vitesses et au démarreur.
sur le cadre, la faire passer en arrière.
- Déposer la boîte de vitesses conjointement avec
- Déposer le cylindre récepteur d'embrayage
le démarreur (
a
23.10).
(
a
21.13), le fixer au cadre au moyen d'un serre-
• Abaisser le dispositif de levage,
câbles.
réf. BMW 00 1 510, retirer le moteur sous la mo-
• Dégager la tige-poussoir d'embrayage.
to.
• Visser le support du moteur, réf. BMW 11 0 610,
sur le carter d’embiellage.
• Reprendre le moteur du chevalet de montage,
réf. BMW 00 1 490.
• Déposer le dispositif de levage,
réf. BMW 00 1 510.
- Déposer l'alternateur (
a
12.11).
– Déposer l'embrayage (
a
21.5).
11.15