BMW K 1200 LT. Manuel de réparation - 2
1
KL460072
00 00 009 Montage des repose-pieds
00 00 009 Monter le repose-pied et la platine
repose-pied arrière droit.
00 00 009 Monter la platine repose-pied arrière
gauche.
2
L Remarque :
La fixation avant (1) (vis pointue longue) de la platine
repose-pied gauche sert en même temps de point
de fixation du porte-batterie.
• Défaire la fixation (1) à l'avant.
• Monter la platine repose-pied gauche avec 3 vis
3
de fixation.
4
X Couple de serrage :
KLPD0060
Platine repose-pied sur cadre
21 Nm
• Monter le repose-pied droit du pilote avec le res-
sort de torsion (4) et l’axe (2) en utilisant de
l’Optimoly MP3.
• Emboîter la rondelle de fixation (3).
• Monter la platine repose-pied droit du passager
avec les 3 vis de fixation.
X Couple de serrage :
Platine repose-pied sur cadre
21 Nm
00.30
1
2
3
4
9
8
7
6
5
KL460110
00 00 009 Reposer le sabot de carénage
00 00 009 Reposer la commande
d'assistance de marche arrière
• Monter la prise de courant de bord (3) avec
l'écrou dans le sabot de carénage gauche.
• Mettre en place le levier (4) de la commande d’assis-
• Emboîter l'écrou caoutchouc (1) dans les deux
tance de marche arrière dans le sabot de carénage
éléments du sabot de carénage à l'arrière.
côté gauche en l'ajustant vers le haut en position de
• Monter 3 écrous (6) sur chacun des éléments la-
conduite.
téraux du sabot de carénage (5, 9).
• Serrer le levier de commande de l’assistance de
• Monter 4 écrous (7) sur le centre du sabot de
marche arrière avec une vis Torx (T 25).
carénage (8).
• Monter le sabot de carénage gauche (5).
• Monter le connecteur (2) de la prise de courant
X Couple de serrage :
de bord (3) sur le sabot de carénage gauche.
Manette d'actionnement de la commande
• Monter le sabot de carénage droit (9).
de marche AR
6 Nm (+ Loctite 243)
• Monter la partie centrale du sabot de carénage (8),
faire attention au point d'extrémité (flèche).
X Couple de serrage :
Eléments de carénage
2 Nm
00.31
00 00 009 Montage des baguettes de
Monter le carter inférieur de protection
protection
10
1
11
12
2
13
KLPD0100
14
KL460200
• Assembler le carter inférieur de protection.
• Monter les 2 écrous (12) sur la baguette de
• Fixer le carter inférieur de protection sur la moto
protection (10).
avec les vis (1) et (2).
• Monter la baguette de protection sur le support.
• Serrer les 3 vis de fixation (11, 14).
• Monter le cache de la baguette de
X Couple de serrage :
protection (13).
Carter inférieur de protection M 8 (1)
(nettoyer le filetage + Loctite 243)
21 Nm
Carter inférieur de protection M 10 (2)
X Couple de serrage :
(nettoyer le filetage + Loctite 243)
41 Nm
Carénage
2 Nm
00.32
2
1
3
4
5
6
7
KL460250
00 00 009 Reposer le top-case
L
Remarque :
• Monter le barillet de serrure.
Le dossier peut être réglé en 2 positions avant/arriè-
• Ouvrir la selle.
re en retournant le top-case.
• Déposer la selle du passager.
Effectuer le réglage en inversant les points de fixa-
• Ouvrir le top-case.
tion du couvercle du support arrière (5) et du top-
• Desserrer la vis moletée (7).
case.
Les vis les plus longues sont toujours destinées à la
fixation du top-case.
d Avertissement :
Faire attention à caler le couvercle pour l'empêcher
de se refermer, risque de coincement !
Opérations supplémentaires pour la transforma-
tion du dossier
• Caler le couvercle (1).
• Défaire les 4 vis (4) du couvercle du support
• Décrocher le câble de la partie inférieure de la
arrière (5).
valise.
• Décaler les 4 vis (4) du couvercle du support ar-
• Déclipser le tapis au niveau de la serrure à l'aide
rière vers l'avant.
d'un tournevis dans le sens de la flèche.
• Monter le top-case dans sa nouvelle position au
• Détacher la bande Velcro (6) du panneau arrière.
moyen des vis de fixation longues.
• Déposer le tapis.
• Fixer le top-case dans la position souhaitée à
l'aide des 4 fixations (3).
00.33
1
2
3
5
4
6
7
KLPD0070
KL610010
• Clipser les câbles de télécommande radio et de
• Défaire les fixations (6) de la plaque de maintien
haut-parleurs dans les supports (1).
de la batterie (7), déposer la plaque de maintien
• Brancher les connecteurs du top-case pour la
de la batterie.
télécommande radio (3) et les haut-parleurs (2).
• Dégager la batterie du support avec le flexible de
• Monter et fixer le tapis.
dégazage de la batterie.
• Monter la vis moletée avec le câble.
• Mettre la batterie à l'horizontale.
• Selon l'équipement, brancher le connecteur du
chauffage de la selle passager (4).
Acide sulfurique de la batterie
masse volumique 1,28
• Monter la selle du passager.
• Remplir l'électrolyte jusqu'au repère MAX.
• Laisser reposer la batterie pendant au moins 1
X Couple de serrage :
heure.
Top-case sur le cadre arrière
9 Nm
• Secouer légèrement la batterie afin que les bul-
Support arrière sur le cadre
9 Nm
les d'air résiduelles s'échappent.
Selle passager sur le cadre
9 Nm
• Faire l'appoint d'électrolyte au besoin jusqu'au
repère MAX.
•
Recharger la batterie ou la laisser reposer pen-
00 00 009 Remplissage et charge de la
dant 24 heures.
batterie
Courant de charge (A)
....... 10 % de la valeur de la capacité nominale (Ah)
d Avertissement :
L'électrolyte de la batterie est très corrosif !
• Contrôler le niveau d'électrolyte, faire l'appoint
Protéger les yeux, le visage, les mains, la peinture et
au besoin en ajoutant de l'eau distillée jusqu'au
les vêtements !
repère MAX.
• Bien refermer les bouchons de la batterie.
• Ouvrir la valise côté gauche.
• Inscrire la date de la charge sur la batterie.
• Déverrouillage la selle à l'avant et l'ouvrir.
e Attention :
Connecter la batterie seulement après avoir coupé
le contact pour éviter tout court-circuit !
Brancher d'abord le câble plus (+) de la batterie.
Fermer le capuchon sur la borne plus de la batterie,
puis brancher le câble moins (—) sur la batterie !
Faire attention à poser le flexible de dégazage de la
batterie sans créer de pliure et à ne pas l'obturer !
L'électrolyte de la batterie est très corrosif, les va-
peurs d'acide qui s'en échappent ne doivent pas
entrer en contact avec les pièces de la moto.
• Graisser les bornes de la batterie avec de la
graisse de protection résistante à l'électrolyte.
Graisse anti-acide pour bornes de batterie
.................................. par exemple Bosch Ft 40 V1
• Monter la batterie.
• Connecter les deux câbles (+) de la batterie (5).
00.34
00 00 009 Contrôler la pression de
gonflage des pneus
• Contrôler/corriger le gonflage des pneus.
Pression de gonflage des pneus :
seul
avant 2,5 bar
seul
arrière 2,9 bar
avec passager
avant 2,5 bar
avec passager
arrière 2,9 bar
avec passager et bagages
avant 2,5 bar
avec passager et bagages
arrière 3,2 bar
KL000340
00 00 009 Contrôler le serrage des vis
e Attention :
de roue AR
La moto ne doit être mise en marche que si le capu-
chon protégeant la borne plus de la batterie est fermé.
X
Couple de serrage :
• Fermer le capuchon sur le câble (+) de la batterie.
Vis de roue AR
105 Nm
• Connecter le câble (-) de la batterie.
• Visser la plaque de maintien de la batterie.
• Faire passer le flexible de dégazage à l'air libre à
00 00 009 Reposer l'antenne
travers l'œillet (flèche) du porte-batterie.
L Remarque :
La déconnexion de la batterie entraîne l'effacement
de toutes les entrées (défauts, adaptations...) en
3
mémoire du boîtier Motronic.
La perte des adaptations provoque dans certains
cas une dégradation temporaire du fonctionnement
2
du moteur lors de sa remise en marche.
Le Motronic enregistre automatiquement les adap-
tations perdues au cours des heures de fonctionne-
1
ment suivantes.
• Mettre le contact.
• Ouvrir à fond la poignée d'accélérateur une à
deux fois pendant que le moteur est arrêté. Le
Motronic détecte la position des papillons.
KL510011
X Couple de serrage :
• Mettre en place le capuchon (3) sur l’antenne.
Plaque de maintien de la batterie sur le
• Serrer le fouet d’antenne (2) sur le support
porte batterie
4 Nm
d’antenne (1).
• Bloquer la fermeture à baïonnette du capuchon
(3) par une rotation de 1/8 de tour.
X Couple de serrage :
Ecrou de serrage du fouet d'antenne
3 Nm
00.35
1
2
3
KL460140
00 00 009 Reposer la bulle
00 00 009 Contrôle et réglage de la
moto
• Relever légèrement la tringlerie de la bulle.
00 00 009 Contrôler le fonctionnement
• Monter la bulle et la plaque de fixation (3).
du contacteur de béquille latérale
• Serrer les 4 vis de fixation (1) (microcapsulées).
• Couper le moteur.
L Remarque :
• Mettre la moto sur sa béquille centrale.
Pour garantir la fonction de maintien de la plaque, il
• Engager une vitesse et mettre le contact.
peut être nécessaire de replier les agrafes
- Le voyant de température s'allume.
intérieures (2).
• Sortir la béquille latérale tout en observant le
voyant de température.
- Le voyant de température s'éteint (le boîtier élec-
Reposer l’habillage de la bulle
tronique du moteur coupe).
• Clipser l'habillage de la bulle (2) de l'extérieur
00 00 009 Régler la selle
(flèche) vers l'intérieur.
• Ouvrir la valise côté gauche.
• Ouvrir la selle et la relever.
X Couple de serrage :
• Régler la position de la selle du pilote au moyen
Bulle sur le réglage de la bulle
2 Nm
de l'étrier.
00 00 009 Régler le top-case
a
................................. Voir montage du top-case
00.36
00 00 009 Contrôler et régler le projec-
00 00 009 Réglage latéral
teur
00 00 009 Réglage en hauteur
• Régler la précontrainte de la jambe de suspen-
sion en butée gauche sur «LOW».
2
L Remarque :
La molette de réglage sur l'habillage du combiné de
tableau de bord doit se trouver à fond en butée gau-
che sur «UP».
• Tourner au besoin la molette de réglage à fond
vers la gauche sur l'habillage du combiné de ta-
bleau de bord.
KR630060
• Régler éventuellement l'angle latéral à l'aide d'un
tournevis cruciforme sur la vis de réglage (2) en
haut à gauche du projecteur.
1
KL630010
• Régler la portée du projecteur à la main en agis-
sant sur la vis de réglage (1) en dessous de la
partie supérieure du carénage à l'aide du réglo-
phare.
KLPD0080
Cote de réglage du réglophare
................................... .-10 cm à 10 m de distance
Sens de rotation à gauche
plus loin/plus haut
Sens de rotation à droite
plus près/plus bas
• Régler la précontrainte de la jambe de suspen-
sion.
00.37
[Integral ABS] Test de purge avec le
00 00 009 Contrôle final du fonctionne-
BMW MoDiTeC
ment
•
Faire le plein d’essence.
•
Contrôler le niveau d'huile moteur à froid, faire
d Avertissement :
l'appoint au besoin.
Condition préalable à toute exécution de l'autodia-
•
Contrôler l'embrayage.
gnostic : ne pas actionner ni la manette, ni la pédale
•
Contrôler le passage des vitesses.
de frein. Avant la fin de l'autodiagnostic, seule la
•
Contrôler la commande de marche AR.
FONCTION DE FREINAGE RÉSIDUEL est disponi-
•
Contrôler le frein à main et le frein à pied.
ble.
•
Contrôler l'éclairage et le système de signalisa-
tion :
Procéder à l'autodiagnostic BMW Integral ABS :
-
Feux de position avant et arrière
• Eventuellement relâcher le levier de frein.
–
Feu de croisement, feu de route et appel de phare
• Mettre le contact.
–
Feu stop (actionner le frein avant/arrière)
-
Clignotants gauche/droit
Clignotement du voyant ABS
à 4 Hz
–
Signal de détresse
Voyant général
allumage continu
–
Avertisseur sonore
– L'autodiagnostic est exécuté
–
Voyants de signalisation et de contrôle
Clignotement du voyant ABS
à 1 Hz
–
Eclairage des instruments
Le voyant général
s'éteint
–
Instruments
– L'autodiagnostic a été exécuté avec succès.
–
Eclairage du cockpit
–
Eclairage des valises.
Effectuer le test de purge avec le
•
Radio et télécommande avant/arrière.
BMW MoDiTeC :
•
Contrôler le fonctionnement des équipements
• Relever la selle à l'avant.
optionnels existants :
• Brancher BMW MoDiTeC sur le connecteur de
-
Régulateur de vitesse
diagnostic.
–
Ordinateur de bord
-
Changeur de CD
–
Chauffage de la selle.
d Avertissement :
•
Faire un essai sur route au besoin.
Pour toutes les opérations d'entretien et les répara-
•
Mettre les documents de bord et les trémies de
tions sur le BMW Integral ABS, éviter tout pompage
remplissage de l'huile moteur dans le comparti-
rapide et important.
ment à l'intérieur du couvercle du top-case.
•
Si des imperfections sont constatées, voir «Con-
• Procéder au test de purge.
trôle de l'état de la moto».
• Si nécessaire, effectuer les réparations indi-
•
Attester le contrôle à la remise dans le Carnet de
quées.
maintenance.
Effectuer le test de démarrage
BMW Integral ABS:
Nettoyage final
• A une vitesse supérieure à 5 km/h, le voyant
ABS doit s'éteindre.
• Nettoyer la moto.
L Remarque :
L Remarque :
Après exécution réussie de l'autodiagnostic et du
Ne pas utiliser d'appareil à jet de vapeur ou haute
test de démarrage, le voyant ABS et le voyant géné-
pression. La haute pression d'eau peut endomma-
ral doivent s'éteindre.
ger les joints, le système hydraulique ou électrique.
BMW recommends Castrol
00.38
00
00 Entretien
Sommaire
page
Codage des périodicités de maintenance
45
Généralités
46
Mise en place de la moto sur un pont élévateur
46
Ralenti accéléré
46
Démonter l'antenne
46
Lecture du contenu de la mémoire des défauts au MoDiTeC
47
(Inspections I, II, III, IV)
47
[Integral ABS] Test de purge avec BMW MoDiTeC
47
(Inspections I, II, III)
47
Contrôler et régler le jeu du câble de la commande d'accélérateur
47
(Inspections I, III)
47
Modèles sans régulateur de vitesse
47
Modèles avec régulateur de vitesse
47
Câble d'ouverture et câble de fermeture des gaz
47
Câble du régulateur de vitesse
48
Décalage de la poignée d'accélérateur par rapport à l'axe de papillon
48
Le régulateur de vitesse ne coupe pas
48
Le régulateur de vitesse ne peut pas être activé ou s'arrête continuellement
48
Vidanger l'huile moteur, remplacer le filtre à huile
49
(Inspections I, II, III IV)
49
Vidanger l'huile de la boîte de vitesses
50
Vidanger l'huile de la boîte de vitesses au plus tard tous les 2 ans
50
(Inspection III)
50
Vidanger l’huile du couple conique
51
Vidanger l'huile du couple conique au plus tard tous les 2 ans
51
(Inspections I, III)
51
[ABS II] Plaquettes de frein/Disques de frein
52
Contrôler l'usure et remplacer les plaquettes et disques de frein
52
(Inspections II, III)
52
[ABS II] Contrôler l'usure des plaquettes de frein
52
Plaquettes de frein avant
52
Plaquettes de frein arrière
52
[ABS II] Remplacer les plaquettes de frein
53
Frein avant
53
Frein arrière
54
[ABS II] Contrôle des disques de frein
55
00.39
Übergabedrchsicht
Sommaire
page
[ABS II] Contrôler le niveau de liquide de frein avant/arrière
55
(Inspections II, III)
55
[ABS II] Contrôler le niveau de liquide de frein avant
55
Contrôler le niveau de liquide de frein sur le réservoir ouvert
56
[ABS II] Contrôler le niveau de liquide de frein arrière
57
(Inspections II, III)
57
[ABS II] Contrôler le fonctionnement et l'étanchéité du système de freinage,
remettre en état et remplacer au besoin
57
(Inspection III)
57
[ABS II] Vidanger le liquide de frein et purger le système de freinage
58
Remplacer le liquide de frein au plus tard au bout de un an
58
(Inspection IV)
58
[ABS II] Frein avant
58
Étriers de frein avec interface de remplissage
59
[ABS II] Frein arrière
60
[Integral ABS] Contrôler l'usure des plaquettes/disques de frein, les
remplacer au besoin
62
(Inspections II, III)
62
[Integral ABS] Contrôler l'usure des plaquettes de frein
62
Plaquettes de frein avant
62
Plaquettes de frein arrière
62
[Integral ABS] Remplacer les plaquettes de frein
63
Frein avant
63
Frein arrière
63
[Integral ABS] Contrôler les disques de frein
64
[Integral ABS] Contrôler le fonctionnement et l'étanchéité du système de
freinage, le réparer/remplacer au besoin
64
(Inspection III)
64
[Integral ABS] Contrôler le liquide de frein sur la commande au guidon ...64
(Inspections II, III)
64
Niveau nominal sur la commande au guidon
64
[Integral ABS] Vidanger/purger le liquide de frein du circuit de roue
65
(Inspection IV) annuellement
65
[Integral ABS] Préparer les circuits de roue avant et arrière
65
[Integral ABS] Vidanger/purger le liquide de frein du circuit de roue avant
65
Repousser le piston de frein avant
65
Vidanger/purger le liquide de frein avant
66
[Integral ABS] Consigne de remplissage des réservoirs du circuit
de roue avant
67
00.40
Sommaire
page
[Integral ABS] Vidanger/purger le liquide de frein du circuit de roue arrière
68
Repousser le piston de frein arrière
68
Vidanger/purger le liquide de frein arrière
69
[Integral ABS] Consigne de remplissage du réservoir du circuit de roue et du
circuit de commande arrière
70
[Integral ABS] Vidanger/purger le liquide de frein du circuit
de commande
71
(Inspection IV) tous les 2 ans
71
[Integral ABS] Préparation des circuits de commande avant et arrière
71
[Integral ABS] Vidanger/purger le liquide de frein du circuit de
commande avant
72
Ouvrir le réservoir de liquide sur la commande au guidon
72
Purger le circuit de commande au niveau de l'interface de remplissage
73
Cylindre de dosage
74
Circuit intégral avant
74
Circuit de commande avant
74
Remplir le circuit de commande avant au niveau nominal
75
[Integral ABS] Vidanger/purger le liquide de frein du circuit de commande
arrière
75
Cylindre de dosage arrière
76
Circuit intégral arrière
76
Circuit de commande arrière
76
Montage
77
[Integral ABS] Consigne de remplissage du réservoir du circuit de roue et du
circuit de commande arrière (
a
00.70)
77
[Integral ABS] Effectuer le test de purge avec le BMW MoDiTeC
(
a
00.47)
77
(Inspection IV) annuellement
77
Contrôler le niveau du liquide d'embrayage
78
(Inspections II, III)
78
Vidanger le liquide d'embrayage (tous les 40.000 km)
79
Vidanger le liquide d’embrayage au plus tard tous les deux ans
79
(Inspection III)
79
Remplacer le filtre à essence (tous les 40.000 km)
81
(Inspection III)
81
Dépose de l'ensemble pompe à essence
81
Déposer/reposer le filtre à essence
82
Reposer l'ensemble pompe à essence
82
Contrôler le niveau et la concentration de l'antigel, faire l'appoint au
besoin et contrôler l'étanchéité du système de refroidissement
au besoin
83
(Inspections I, III)
83
00.41
Sommaire
Wartung
page
Vidanger le liquide de refroidissement
84
(Inspection IV)
84
Vidanger le liquide de refroidissement
84
Faire le plein de liquide de refroidissement
85
Batterie
86
(Inspections III, IV)
86
Contrôler le niveau d'électrolyte de la batterie, ajouter de l'eau distillée au besoin ; contrôler les
bornes de la batterie, les nettoyer au besoin et les graisser
86
Contrôler le niveau d'électrolyte
86
Ajout d'eau distillée
86
Reposer la batterie
86
Remplacer le filtre d’admission d’air
87
(Inspection III)
87
Contrôler le fonctionnement du contacteur de béquille latérale
87
(Inspections I, II, III)
87
Lubrifier la béquille latérale
88
(Inspections II, III, IV)
88
Contrôler la béquille centrale, la lubrifier au besoin
88
(Inspections II, III, IV)
88
Contrôler la béquille centrale
88
Déposer la béquille centrale
88
Contrôler l'amortisseur de direction
90
(Inspections II, III)
90
Contrôler le serrage des vis de roue arrière
90
(Inspection I)
90
Contrôler le jeu de basculement de la roue arrière
90
(Inspection III)
90
Contrôler et régler l'articulation du bras oscillant
90
(Inspections I, III)
90
[ABS II] Nettoyer le capteur inductif de la roue arrière
(tous les 40 000 km)
90
Nettoyer le capteur inductif de la roue arrière au plus tard tous les deux ans
90
(Inspection III)
90
Contrôler et régler le jeu des soupapes
91
(Inspection III)
91
Contrôler le jeu aux soupapes
91
Régler le jeu des soupapes
91
00.42
Sommaire
page
Remplacer la garniture du rail tendeur de chaîne et de la glissière ainsi que
la pièce de pression (
a
11.24)
93
(tous les 60.000 km)
93
Remplacer les bougies d'allumage
94
(Inspection III)
94
Contrôle final de la moto avec contrôle de sécurité et de fiabilité
94
(Inspections I, II, III, IV)
94
00.43
Sommaire
page
00.44
00
Codage des périodicités de mainte-
nance
Les opérations de maintenance sont réparties entre la
Les différents intervalles d'entretien sont codés de
première inspection (après les 1.000 premiers km),
la façon suivante dans ce Manuel de réparation :
l'entretien BMW, l'Inspection BMW et le
Service Annuel BMW.
— Inspection BMW à 1.000 km
I
— Entretien BMW à 10.000 km
II
00 00 119 Inspection BMW 1.000 km
— Inspection BMW à 20.000 km
III
Contrôle rodage BMW après les premiers 1.000 km.
— BMW Service Annuel
IV
00 00 140 Entretien BMW
Après les premiers 10.000 km puis tous les
20.000 km (30.000 km ... 50.000 km ... 70.000 km).
00 00 149 Inspection BMW
Après les premiers 20.000 km puis tous les
20.000 km (40.000 km ... 60.000 km ... 80.000 km).
00 00 155 Service Annuel BMW
Certains travaux d'entretien dépendent non seule-
ment du kilométrage, mais encore du temps écoulé.
Ils doivent être réalisés par conséquent au moins
une fois par an (par exemple vidange du liquide de
frein).
Si ces travaux ne peuvent pas être effectués dans le
cadre d'un entretien ou d'une inspection, l'exécu-
tion du Service Annuel est nécessaire.
00.45
Généralités
65 21 000 Démonter l'antenne
Mise en place de la moto sur un pont
élévateur
d Avertissement :
[Integral ABS] Attention à la fonction de freinage
résiduel !
A la fin de l'autodiagnostic, pousser la moto contact
mis sur le pont élévateur. L'amplificateur de freinage
3
est actif.
2
d Avertissement :
1
KL510010
La fixation des ressorts de la béquille latérale peut
s'accrocher au cours de la mise en place de la moto
sur le pont élévateur. Cela peut entraîner un endom-
magement du véhicule et du pont élévateur et faire
e Attention :
basculer dans certains cas la moto du côté opposé.
Le capuchon peut être endommagé si l'on tente de
le dévisser.
• Relever la selle à l'avant
• Défaire la fermeture à baïonnette du capuchon
(2) par une rotation de 1/8 de tour et retirer le ca-
puchon.
•
Desserrer l'écrou de blocage (1).
• Déposer le fouet de l'antenne (3).
X Couple de serrage :
Ecrou de serrage du fouet d'antenne
3 Nm
KL000270
• Noter la précontrainte du ressort sur la molette
de réglage (flèche).
• Régler la précontrainte du ressort sur High.
• Pousser la moto avec précaution sur le pont élé-
vateur en évitant autant que possible de l'incliner
sur le côté.
• Procéder de façon correspondante pour la faire
descendre du pont élévateur.
• Rétablir la précontrainte d'origine des ressorts.
Ralenti accéléré
L Remarque :
Un réglage du ralenti par le personnel de l'atelier
n'est pas possible. La régulation du régime de ra-
lenti est assurée par le Motronic.
- Ralenti normal 950 tr/min.
- Elévation du régime à 1.500 tr/min par le Motro-
nic avec activation de l'aide à la marche AR.
- Elévation du régime à env. 1.150 tr/min par le
Motronic si la tension devient insuffisante (ten-
sion de la batterie inférieure à 11,5 V).
00.46
00 13 624 Lecture du contenu de la
Contrôler et régler le jeu du câble
mémoire des défauts au MoDiTeC
de la commande d'accélérateur
(Inspections I, II, III, IV)
(Inspections I, III)
L Remarque :
• Tourner à fond la poignée d'accélérateur pour
La perte de tension sur le boîtier Motronic, due par
différents angles de braquage du guidon, puis la
exemple à la déconnexion de la batterie, entraîne
relâcher.
l'effacement de toutes les entrées (par exemple dé-
• Basculer le guidon en butée gauche.
fauts, adaptations) en mémoire.
Modèles sans régulateur de vitesse
• Relever la selle à l'avant.
• Régler initialement le jeu du câble d'accélérateur
sur le moteur froid à 1,5 mm.
d Avertissement :
Observer les règles de sécurité concernant le fonc-
tionnement des moteurs à combustion dans des lo-
caux fermés.
• Faire chauffer le moteur à sa température de ser-
vice (le ventilateur se met en marche sur le radia-
teur).
•
Régler le jeu du câble d'accélérateur à 0,5 mm.
Valeur de réglage :
Préréglage du jeu du câble d'accélérateur
KL000040
(Moteur à froid)
à 1,5 mm
Jeu du câble d'accélérateur (Moteur à chaud):
0,5 mm
• Déclipser la prise de diagnostic (flèche).
• Brancher l’appareil de diagnostic sur la prise de
diagnostic (flèche).
Modèles avec régulateur de vitesse
• Relever le contenu de toutes les mémoires des
défauts.
Câble d'ouverture et câble de fermeture des gaz
• Procéder aux réparations éventuelles.
L Remarque :
[Integral ABS] Test de purge avec
Au ralenti, la poignée d'accélérateur ne doit pas se
BMW MoDiTeC
trouver contre la butée de la commande au guidon.
Elle doit pouvoir être tournée d'env. 10 ° dans le
(Inspections I, II, III)
sens de la fermeture en surmontant une légère ré-
sistance d'un ressort. Dans ce cas, le contacteur du
• Relever la selle à l'avant.
régulateur de vitesse est actionné sur le papillon.
• Brancher le BMW MoDiTeC sur le connecteur de
Si ce n'est pas possible, il faut décaler la poignée
diagnostic.
d'accélérateur par rapport à l'axe du papillon.
• Déposer le flanc de carénage côté gauche.
d Avertissement :
Pour toutes les opérations d'entretien et les répara-
tions sur le BMW Integral ABS, éviter tout pompage
e Attention :
rapide et important.
Les câbles ne doivent pas s'échapper des vis de ré-
glage au cours du réglage initial pour éviter tout en-
• Procéder au test de purge.
dommagement des câbles.
• Si nécessaire, effectuer les réparations indi-
quées.
• Régler initialement le jeu des deux câbles sur la
poignée d'accélérateur à froid à 4 ... 5 mm.
BMW recommends Castrol
00.47
• Contrôler la mobilité de la poignée d'accéléra-
d Avertissement :
teur. La poignée d'accélérateur doit revenir d'el-
Observer les règles de sécurité concernant le fonc-
le-même à partir de n'importe quelle position et
tionnement des moteurs à combustion dans des lo-
de façon franchement audible dans sa position
caux fermés.
initiale.
• Si la poignée d'accélérateur ne revient pas ou
• Faire chauffer le moteur à sa température de ser-
seulement difficilement, contrôler le chemine-
vice (le ventilateur se met en marche sur le radia-
ment des câbles.
teur).
• Si la poignée d'accélérateur tourne difficilement,
il est aussi possible d'augmenter le jeu sur les
deux câbles. Il convient dans ce cas de ne pas
dépasser un jeu total de 1,5 mm sur la poignée
d'accélérateur.
Valeurs de réglage :
Câble du régulateur de vitesse
2...3 mm
1
Décalage de la poignée d'accélérateur
par rapport à l'axe de papillon
2
L Remarque :
Si le commutateur du régulateur de vitesse ne fonc-
tionne pas sur le papillon, il faut alors tourner la poi-
KL000250
gnée d'accélérateur par rapport à l'axe des
papillons.
• Réduire le jeu sur le câble d'ouverture des gaz (1)
à 3 mm ... 4 mm.
• Tourner la poignée d'accélérateur jusqu'à ce que
Le régulateur de vitesse ne coupe pas
le jeu sur le câble d'ouverture des gaz soit juste
• Augmenter le jeu du câble d'ouverture.
compensé, puis régler le jeu du câble de ferme-
• Réduire d'autant le jeu du câble de fermeture.
ture des gaz (2) à 1 mm.
• Contrôler le fonctionnement de la poignée d'ac-
célérateur. La poignée d'accélérateur doit reve-
Valeurs de réglage :
nir d'elle-même à partir de n'importe quelle
Préréglage (Moteur à froid)
4 mm...5 mm
position et de façon franchement audible dans
Jeu total des deux câbles sur la poignée d'accélé-
sa position initiale.
rateur (Moteur à chaud)
1 mm...1,5 mm
Le régulateur de vitesse ne peut pas être activé
Câble du régulateur de vitesse
ou s'arrête continuellement
• Augmenter le jeu du câble d'ouverture des gaz
à 1,5 mm maxi.
• Augmenter davantage le jeu au besoin pour con-
trôler le fonctionnement du microcontacteur et
du mécanisme d'actionnement au niveau de la
rampe des papillons.
KL000420
• Régler le jeu sur le câble du régulateur de vitesse
à 2 ... 3 mm en agissant sur la vis de réglage au
niveau de la douille de serrage (flèche).
00.48
00 11 209 Vidanger l’huile moteur,
• Visser et serrer le bouchon de vidange d’huile en
montant un joint neuf.
remplacer le filtre à huile
•
Humidifier le joint du nouveau filtre à huile avec
de l'huile.
(Inspections I, II, III IV)
• Visser le filtre à huile, respecter les indications
sur le filtre.
• Remplacer au besoin le joint du couvercle du fil-
L Remarque :
tre à huile.
Vidanger l'huile et remplacer le filtre à huile au moins
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
une fois par an. En cas d'utilisation exclusive sur de
• Faire le plein d’huile par le bouchon de remplis-
courts trajets ou à des températures extérieures in-
sage.
férieures à 0 °C tous les 3 mois, au plus tard tous
• Refermer le bouchon de remplissage d’huile.
les 3000 km.
e Attention :
d Avertissement :
Ne jamais remplir d'huile moteur au delà du repère
Observer les règles de sécurité concernant le fonc-
MAX du regard.
tionnement des moteurs à combustion dans des lo-
caux fermés.
• Contrôler le niveau d'huile au plus tôt 10 minutes
après un essai, mettre la moto sur la béquille
-
Ne vidanger l'huile moteur qu'à chaud.
centrale et contrôler le niveau huile et faire l'ap-
–
Mettre la moto à l'horizontale sur sa béquille cen-
point au besoin.
trale.
Repère circulaire supérieur
MAX
Repère circulaire inférieur
MIN
L Remarque :
Si la moto est mise sur la béquille latérale, le milieu
du regard correspond au niveau de remplissage
MAX.
11 4 650
Fluides et lubrifiants :
Huiles HD de marque, classification API SF, SG ou SH
; les extensions avec CD ou CE sont admissibles ; ou
huiles HD de marque de classification CCMC G4 ou
G5 ; l'extension PD2 est admissible.
Ne pas ajouter d'additifs ou utiliser une huile moteur
longue durée.
KL000020
Volume de remplissage de l’huile moteur :
•
Défaire le bouchon de remplissage d'huile.
avec remplacement du filtre à huile
3,5 l
•
Défaire le bouchon de vidange d'huile du mo-
Quantité d'huile entre
teur.
MIN et MAX
0,80 l
•
Vidanger l'huile intégralement.
•
Dévisser le couvercle du filtre à huile.
•
Desserrer le filtre à huile à l'aide de la clé spécia-
X Couple de serrage :
le réf. BMW 11 4 650.
Bouchon de vidange d'huile
30 Nm
•
Dévisser le filtre à huile.
Fixation du couvercle
10 Nm
Filtre à huile
11 Nm
e Attention :
Eliminer l'huile usagée en respectant les règles de
protection de l'environnement.
BMW recommends Castrol
00.49
00 11 229 Vidanger l'huile de la boîte
- Mettre la moto à l'horizontale sur sa béquille cen-
trale.
de vitesses
- Déposer le sabot de carénage du moteur
(a
46.12).
00 11 229 Vidanger l'huile de la boîte de vitesses
• Déposer le repose-pied du pilote côté droit.
au plus tard tous les 2 ans
• Déposer le support d'échappement au niveau du
(Inspection III)
palier de la béquille centrale (
a
18.5).
L Remarque :
Ne vidanger l'huile de la boîte qu'à chaud pour ga-
1
rantir l'évacuation des impuretés et copeaux métal-
liques au cours de la vidange.
2
KL000240
• Défaire le bouchon de remplissage d'huile (1).
2
KL000210
• Placer une cuve de récupération d'huile sous la
boîte de vitesse. Coincer le tapis d'écoulement
KL000220
d'huile (flèche) sur la fixation de la béquille cen-
trale sous le bouchon de vidange (2).
– Découper le gabarit d'écoulement d'huile dans
• Défaire le bouchon de vidange (2) et diriger l'huile
un tapis caoutchouc en suivant le schéma ci-
avec le gabarit d'écoulement dans un récipient
dessus.
de récupération.
• Vidanger l'huile intégralement.
00.50
• Visser le bouchon de vidange d’huile.
00 11 289 Vidanger l’huile du couple
• Remplir d'huile la boîte de vitesses.
conique
• Visser le bouchon de remplissage en utilisant un
joint neuf.
• Monter le support d'échappement.
00 11 289 Vidanger l’huile du couple conique au
plus tard tous les 2 ans
(Inspections I, III)
e Attention :
Eliminer l'huile usagée en respectant les règles de
protection de l'environnement.
L Remarque :
Ne vidanger l'huile du couple conique qu'à chaud
pour garantir l'évacuation des impuretés et des co-
X Couple de serrage :
peaux métalliques au cours de la vidange.
Bouchon de vidange d'huile
55 Nm
Bouchon de remplissage d'huile
30 Nm
• Mettre la moto à l'horizontale sur sa béquille cen-
Fixation du repose-pied
21 Nm
trale.
Fixation support d'échappement sur palier de
béquille
41 Nm
Support d'échappement central
(Nettoyer filetage + Loctite 243)
30 Nm
1
Fixation support d'échappement sur
échappement
21 Nm
Volumes de remplissage :
Nouveau remplissage
env. 0,6 l
2
Vidange d'huile
jusqu'au bord inférieur de l'ouverture de remplissage
Qualité d'huile pour la boîte de vitesses :
Huile de marque pour boîte hypoïde SAE
90 classi-
fication API GL
5
KL000030
• Défaire le bouchon de remplissage d'huile (1).
• Défaire le bouchon de vidange d'huile (2).
• Vidanger l'huile intégralement.
• Visser et serrer le bouchon de vidange d’huile (2)
en montant un joint neuf.
• Remplir d’huile le couple conique.
• Visser le bouchon de remplissage d’huile (1) en
montant un joint neuf et le serrer.
e Attention :
Eliminer l'huile usagée en respectant les règles de
protection de l'environnement.
X Couple de serrage :
Bouchon de vidange d'huile
23 Nm
Bouchon de remplissage d'huile
23 Nm
Volumes de remplissage :
Nouveau remplissage
0,25 l
Vidange d'huile
0,23 l
Qualité d'huile pour couple conique :
Huile de marque pour boîte hypoïde de classe
SAE 90 API GL 5.
00.51
[ABS II] Plaquettes de frein/Disques
Plaquettes de frein arrière
de frein
Contrôler l'usure et remplacer les plaquettes et
disques de frein
(Inspections II, III)
[ABS II] Contrôler l'usure des plaquet-
tes de frein
1
d Avertissement :
2
Ne pas descendre en dessous de l'épaisseur mini-
male des plaquettes de frein !
Systématiquement remplacer les plaquettes par jeu
complet !
KL000060
Plaquettes de frein avant
• Défaire la conduite de frein des agrafes (flèches)
sur le couple conique.
• Défaire les fixations (1, 2), déposer l'étrier de
e Attention :
frein.
Ne pas rayer la jante, la maroufler au besoin.
- Déposer l'étrier de frein.
KL000160
• Mesurer l'épaisseur des plaquettes de
KR340240
frein (flèches).
• Mesurer l'épaisseur des plaquettes de
Epaisseur minimale des plaquettes
1,0 mm
frein (flèches).
Epaisseur minimale des plaquettes
1,0 mm
X Couple de serrage :
Etrier sur couple conique
40 Nm
X Couple de serrage :
Etrier de frein sur tube de fourche
40 Nm
00.52
34 11 008 [ABS II] Remplacer les pla-
quettes de frein
34 11 008 Frein avant
e Attention :
Les demi-étriers de frein de frein ne doivent pas être
dévissés l'un de l'autre.
Ne pas rayer la jante, la maroufler au besoin.
- Déposer l'étrier de frein.
34 1 500
KL000080
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
tions suivantes.
•
Repousser les pistons à fond avec l'écarteur
réf. BMW 34 1 500, avant de monter l'étrier.
•
Contrôler le fonctionnement du système de frei-
nage.
1
2
e Attention :
Le niveau de liquide de frein dans le réservoir doit se
KR340270
trouver sur MAX après le remplacement des pla-
quettes de frein. Un contrôle du niveau de remplis-
• Retirer la goupille (1) de la broche de sécurité (2).
sage maximal par le regard n'est pas possible. Pour
• Chasser la broche de sécurité (2).
la marche à suivre, voir Contrôler le niveau de li-
• Retirer les plaquettes de frein par le bas.
quide de frein à l'avant.
X Couple de serrage :
Etrier de frein sur tube de fourche
40 Nm
00.53
2
2
1
3
3
KL000200
34 21 200 Frein arrière
e Attention :
Les demi-étriers de frein de frein ne doivent pas être
dévissés l'un de l'autre.
- Déposer l'étrier de frein.
• Retirer les goupilles (2) des broches (3).
• Déposer les broches (3) et retirer la plaquette-
frein (1).
34 1 500
• Déposer les plaquettes de frein.
KL000090
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
tions suivantes.
• Repousser les pistons à fond avec l'écarteur,
réf. BMW 34 1 500, avant de monter l'étrier.
00.54
[ABS II] Contrôler le niveau de
1
liquide de frein avant/arrière
(Inspections II, III)
[ABS II] Contrôler le niveau de liquide
de frein avant
e Attention :
Lorsque les plaquettes de frein sont neuves, le ni-
veau de liquide de frein dans le réservoir doit se
trouver sur MAX. Un contrôle du niveau de remplis-
KL000160
sage maximal par le regard n'est pas possible. Le
contrôle du niveau de liquide de frein doit se faire
• Respecter la position de montage de la plaquet-
sur le réservoir ouvert.
te-frein (1).
• Contrôler le fonctionnement du système de frei-
- Mettre la moto sur sa béquille centrale.
nage.
• Pivoter le guidon en butée gauche.
e Attention :
L Remarque :
Le niveau de liquide de frein dans le réservoir doit se
Le volume du liquide de frein (MIN/MAX) est suffi-
trouver sur MAX après le remplacement des pla-
sant pour les épaisseurs de plaquette variant du
quettes de frein.
neuf à la limite d'usure. Normalement, il n'est pas
nécessaire de faire l'appoint en cas d'usure des pla-
quettes.
X Couple de serrage :
Un niveau inférieur à MIN est le signe d'un autre dé-
Etrier sur couple conique
40 Nm
faut possible.
[ABS II] Contrôle des disques de frein
• Contrôler avec soin si les disques de frein pré-
sentent des fissures, endommagements, défor-
mation ou rayures.
KL000290
• Contrôler le niveau de liquide de frein à travers le
regard.
KL000070
Centre du regard(flèche)
MIN
sur plaquette à la limite d'usure
• Mesurer l'épaisseur des disques de frein en plu-
sieurs points au micromètre.
d
Avertissement :
Limite d’usure des disques de frein
Le niveau de liquide de frein ne doit jamais descen-
Disques de frein avant
4,5 mm
dre en dessous du niveau minimal au milieu du re-
Disque de frein arrière
6,5 mm
gard (flèche). Dans le cas contraire, de l'air risque
d'être aspiré dans le circuit à l'actionnement du
frein.
00.55
Contrôler le niveau de liquide de frein sur le
réservoir ouvert.
e Attention :
Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec
les pièces peintes de la moto, elles seraient détério-
rées.
-
Mettre la moto à l'horizontale sur sa béquille cen-
trale.
-
Déposer le carénage de tête de fourche côté
droit (
a
46.19).
•
Dévisser le commodo.
•
Pivoter le guidon en butée gauche.
KL000110
Niveau théorique avec plaquettes neuves
........................................ repère MAX du réservoir
1
• Si le niveau du liquide de frein reste en dessous
2
du repère MAX lorsque les plaquettes sont neu-
ves, faire l'appoint de liquide de frein et contrôler
au besoin l'étanchéité du système de freinage.
•
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
tions suivantes.
L Remarque :
Nettoyer le rebord du réservoir, le soufflet caout-
KL000120
chouc et le couvercle des traces de liquide de frein
et remonter les pièces successivement avec soin.
•
Desserrer la vis de blocage (2).
•
Basculer la commande de frein pour que le plan
• Serrer le couvercle à la main.
de joint du couvercle du réservoir se trouve à
• Remettre la commande de frein dans la position
l'horizontale, vu de côté.
repérée (1).
•
Serrer la vis de blocage (2).
•
Déposer le couvercle du réservoir avec la mem-
brane.
L Remarque :
Faire attention à la position des conduites et des câ-
bles au cours du montage du carénage de tête de
fourche.
Type de liquide de frein
DOT 4
X Couple de serrage :
Vis de serrage
5 Nm
00.56
[ABS II] Contrôler le niveau de liquide
[ABS II] Contrôler le fonctionnement et
de frein arrière
l'étanchéité du système de freinage,
remettre en état et remplacer au
(Inspections II, III)
besoin
L Remarque :
(Inspection III)
Le volume du liquide de frein (MIN/MAX) est suffi-
sant pour les épaisseurs de plaquette variant du
• Contrôler l'état et le bon montage de toutes les
neuf à la limite d'usure.
conduites de frein.
Normalement, il n'est pas nécessaire de faire l'ap-
• Essuyer et contrôler tous les raccords vissés des
point en cas d'usure des plaquettes.
conduites de frein.
Un niveau inférieur à MIN est le signe d'un autre dé-
• Appuyer vigoureusement sur le frein et le main-
faut possible.
tenir un court instant dans cette position.
• Vérifier ensuite si les conduites de frein présen-
- Mettre la moto sur sa béquille centrale.
tent des défauts d'étanchéité.
• Ouvrir la valise côté droit.
d Avertissement :
Remplacer immédiatement toutes les conduites et
les raccords du système de freinage s'ils présentent
un défaut.
MAX
MIN
KL000170
e Attention :
Lorsque les plaquettes de frein sont neuves, le ni-
veau de liquide de frein dans le réservoir doit se
trouver sur MAX.
• Relever le niveau de liquide de frein dans le ré-
servoir, éclairer le réservoir au besoin de l'arrière
avec une lampe de poche.
• Le niveau de liquide de frein ne doit jamais des-
cendre en dessous du niveau minimal.
• Si le niveau du liquide de frein reste en dessous
du repère MAX lorsque les plaquettes sont neu-
ves, contrôler l'étanchéité du système de freina-
ge.
Niveau nominal
MAX
Type de liquide de frein
DOT 4
00.57
[ABS II] Vidanger le liquide de frein
et purger le système de freinage
Remplacer le liquide de frein au plus tard au
bout de un an
(Inspection IV)
[ABS II] Frein avant
- Moto sur sa béquille latérale.
- Braquer le guidon à gauche.
• Actionner plusieurs fois le levier de frein avant
pour laisser s'échapper l'air du maître-cylindre
34 1 500
de frein.
KR340320
• Mettre la moto sur sa béquille centrale.
• Déposer le revêtement supérieur/inférieur droit
du guidon.
• Repousser à fond le piston sur l'étrier de frein à
• Dévisser le commodo.
l'aide du dispositif d'écartement,
• Pivoter le guidon en butée gauche.
réf. BMW 34 1 500.
1
34 1 520
KL000120
KR340340
• Desserrer la vis de blocage (1).
• Retirer le dispositif d'écartement et insérer à la
• Basculer la commande de frein pour que le plan
place une cale, réf. BMW 34 1 520.
de joint du couvercle du réservoir se trouve à
• Repousser à fond les pistons du deuxième étrier
l'horizontale, vu de côté.
de frein à l'aide du dispositif d'écartement,
• Serrer la vis de blocage.
réf. BMW 34 1 500, ne pas retirer le dispositif.
e Attention :
Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec
les pièces peintes de la moto, sous peine de dété-
riorer la peinture.
• Déposer le couvercle du réservoir avec la mem-
brane en caoutchouc.
• Aspirer le liquide de frein usagé du réservoir et
poser le couvercle du réservoir.
- Déposer l'étrier de frein.
- Déposer les plaquettes de frein.
KR340280
e Attention :
Ne pas verser de liquide de frein dans les trous de
fixation du couvercle du réservoir.
• Remplir le liquide de frein jusqu’au niveau du re-
père MAX (flèche).
00.58
L Remarque :
Étriers de frein avec interface de remplissage
Toujours commencer la purge par l'étrier de frein
ayant la conduite la plus longue.
• Raccorder l'appareil de purge à la vis de purge
de l'étrier de frein de gauche.
• Ouvrir la vis de purge d’un demi-tour.
e Attention :
2
Pendant la vidange, faire attention à ce que le canal
1
d'équilibrage soit toujours recouvert de liquide de
frein pour éviter toute aspiration d'air dans le circuit
de freinage.
Recommencer la purge si cela s'est produit.
• Aspirer le liquide de frein jusqu'à ce qu'il soit clair
S000261
et exempt de bulles.
• Détacher la broche filetée à six-pans creux (1) de
e Attention :
l'interface de remplissage.
Du fait de l'aspiration par dépression, il n'est pas
• Raccorder l'appareil de purge des freins à la vis
possible de vérifier si le liquide de frein est exempt
de purge (2).
de bulles dans le flexible du dispositif de purge.
• Visser la vis de purge jusqu'en butée dans l'inter-
Pour ce faire, purger à la main.
face de remplissage (valve dans l'interface de
remplissage fermée).
• Fermer la vis de purge.
• Ouvrir la vis de purge d’un demi-tour (valve
• Procéder sur l'étrier de frein de l'autre côté de fa-
ouverte).
çon analogue au premier.
• Effectuer le remontage dans l’ordre inverse.
• Ajouter du liquide de frein jusqu'au repère
e Attention :
« MAX ».
Pendant la vidange, faire attention à ce que le canal
• Nettoyer le rebord du réservoir, le soufflet caout-
d'équilibrage soit toujours recouvert de liquide de
chouc et le couvercle des traces de liquide de
frein pour éviter toute aspiration d'air dans le circuit
frein et remonter les pièces successivement
de freinage.
avec soin.
Recommencer la purge si cela s'est produit.
• Contrôler ensuite le niveau du liquide de frein.
• Contrôler le fonctionnement du système de frei-
• Aspirer le liquide de frein jusqu'à ce qu'il soit clair
nage.
et exempt de bulles.
Qualité de liquide de frein
DOT 4
e
Attention :
Du fait de l'aspiration par dépression, il n'est pas
X Couple de serrage :
possible de vérifier si le liquide de frein est exempt
Étrier de frein sur fourreau
40 Nm
de bulles dans le flexible du dispositif de purge.
Vis de purge
18 Nm
Pour ce faire, purger à la main.
Vis de serrage
5 Nm
• Desserrer la vis de purge.
• Déposer l'appareil de purge de la vis de purge.
• Visser et serrer la broche filetée à six-pans creux
(1) dans l'interface de remplissage.
e Attention :
La moto ne doit pas rouler tant que la broche filetée
n'est pas vissée dans l'interface de remplissage !
X Couple de serrage :
Broche filetée dans l'interface de remplissage ...10 Nm
00.59
[ABS II] Frein arrière
- Moto sur béquille centrale.
- Déposer le cache-batterie côté droit (
a
46.14).
e Attention :
Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec
les pièces peintes de la moto, sous peine de dété-
riorer la peinture.
• Déposer le couvercle du réservoir avec la mem-
brane en caoutchouc.
• Aspirer le liquide de frein usagé du réservoir et
poser le couvercle du réservoir.
KL000300
• Déposer les plaquettes de frein.
• Raccorder l'appareil de purge à la vis de purge
de l'étrier de frein côté jante (flèche).
•
Ouvrir la vis de purge d’un demi-tour.
e Attention :
Pendant la vidange, faire attention à ce que le canal
d'équilibrage soit toujours recouvert de liquide de
frein pour éviter toute aspiration d'air dans le circuit
de freinage.
Recommencer la purge si cela s'est produit.
• Aspirer le liquide de frein jusqu'à ce qu'il soit clair
34 1 531
et exempt de bulles.
KR340820
e Attention :
Du fait de l'aspiration par dépression, il n'est pas
possible de vérifier si le liquide de frein est exempt
e Attention :
de bulles dans le flexible du dispositif de purge.
Ne pas rayer la jante, la maroufler au besoin.
Pour ce faire, purger à la main.
• Repousser à fond le piston à l'aide du dispositif
• Fermer la vis de purge.
d'écartement, réf. BMW 34 1 531.
KL000230
KR340290
• Purger l'étrier de frein côté transmission, utiliser
• Remplir le liquide de frein jusqu’au niveau du re-
une rallonge (flèche) au besoin.
père MAX (flèche).
00.60
• Ajouter du liquide de frein jusqu'au repère
« MAX ».
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
• Contrôler le fonctionnement du système de frei-
nage.
Qualité de liquide de frein
DOT 4
X Couple de serrage :
Étrier de frein sur couple conique
40 Nm
Vis de purge
18 Nm
00.61
[Integral ABS] Contrôler l'usure des
Plaquettes de frein arrière
plaquettes/disques de frein, les
remplacer au besoin
e Attention :
Ne pas rayer la jante, la maroufler au besoin.
(Inspections II, III)
[Integral ABS] Contrôler l'usure des
plaquettes de frein
d Avertissement :
Ne pas descendre en dessous de l'épaisseur mini-
male des plaquettes de frein !
1
Systématiquement remplacer les plaquettes par jeu
complet !
Plaquettes de frein avant
• Vérifier l'épaisseur des plaquettes de frein par un
contrôle visuel.
2
3
KL000451
• Retirer les goupilles (1) des broches (2).
•
Déposer les broches (2) et retirer la plaquette-
frein (3).
•
Déposer les plaquettes de frein.
KL000500
- Le repère d'usure doit être clairement visible,
remplacer les plaquettes de frein si nécessaire.
• Le cas échéant, contrôler/mesurer l'épaisseur
des plaquettes.
KL000570
e Attention :
• Mesurer l'épaisseur des plaquettes de
Ne pas descendre en dessous de l'épaisseur minimale
frein (flèches).
des plaquettes de frein !
Toujours remplacer les plaquettes par jeu complet.
Epaisseur minimale des plaquettes
1,0 mm
• Le cas échéant, remplacer les plaquettes de
Epaisseur minimale des plaquettes:
1,0 mm
frein.
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
• Contrôler l'attribution des couleurs plaquettes de
frein - étriers de frein.
L Remarque :
Couleur des repères:
rouge Pour le montage de la plaque de protection, la flè-
che doit toujours indiquer le sens de la marche.
00.62
[Integral ABS] Remplacer les plaquet-
• Monter la broche de sécurité (4) et la goupille de
sécurité.
tes de frein
•
Monter la lame ressort (2).
•
Contrôler le fonctionnement du système de
freinage après avoir mis le contact.
e Attention :
Repousser toujours seulement les pistons sur un
Couleur du repère:
côté de l'étrier de frein. Laisser la plaquette de
Plaquettes de frein - étrier de frein
rouge
l'autre côté dans l'étrier de frein pendant ce temps!
Le liquide dans le réservoir du circuit de roue ne doit
Frein arrière
pas dépasser le repère MAX.
Risque de perte de liquide de frein.
En cas de perte de liquide, suivre les «instructions
e Attention :
de remplissage du réservoir».
Ne pas rayer la jante, la maroufler au besoin.
Frein avant
e Attention :
Ne pas rayer la jante, la maroufler au besoin.
1
1
2
2
3
KL000451
• Retirer les goupilles (1) des broches (2).
3
•
Déposer les broches (2) et retirer la plaquette-
frein (3).
•
Déposer les plaquettes de frein.
4
• Repousser le piston en arrière avec la plaquette
KL000460
intérieure.
• Monter la nouvelle plaquette intérieure.
• Desserrer les vis (1) et déposer la lame ressort (2).
• Repousser la plaquette extérieure.
• Retirer la goupille (3) de la broche de sécurité (4).
• Monter la nouvelle plaquette extérieure.
• Chasser la broche de sécurité (4).
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
• Déposer les plaquettes de frein.
• Repousser le piston avec la plaquette intérieure
jusqu'à ce que la nouvelle plaquette entre juste.
L Remarque :
• Monter la nouvelle plaquette intérieure.
Pour le montage de la plaque de protection, la flè-
• Repousser la plaquette extérieure.
che doit toujours indiquer le sens de la marche.
• Monter la nouvelle plaquette extérieure.
L Remarque :
L Remarque :
Toujours attendre la fin de l'autodiagnostic du BMW
Toujours attendre la fin de l'autodiagnostic du BMW
Integral ABS après avoir mis le contact.
Integral ABS après avoir mis le contact.
Ne pas actionner la pédale de frein auparavant.
Ne pas actionner la pédale de frein auparavant.
• Après chaque remplacement d'une plaquette de
• Mettre en place les plaquettes après avoir mis le
frein sur un étrier, mettre en place les plaquettes
contact.
en ayant mis le contact.
• Contrôler le fonctionnement du système de
freinage après avoir mis le contact.
00.63
[Integral ABS] Contrôler les disques de
[Integral ABS] Contrôler le liquide
frein
de frein sur la commande au guidon
• Contrôler avec soin si les disques de frein pré-
(Inspections II, III)
sentent des fissures, endommagements, défor-
mation ou rayures.
Remarque :
L
Pendant l’usure des plaquettes de frein, le niveau du
liquide de frein reste constant dans le regard/réser-
voir de liquide de frein des circuits de commande.
Le niveau au-dessous de MIN indique d'autres
sources de défaut.
- Mettre la moto à l'horizontale sur sa béquille cen-
trale.
•
Pivoter le guidon en butée gauche.
MIN
KL000070
• Mesurer l'épaisseur des disques de frein en plu-
sieurs points au micromètre.
Limite d’usure des disques de frein
Disques de frein avant
4,5 mm
Disque de frein arrière
6,5 mm
KL000430
[Integral ABS] Contrôler le fonction-
Niveau nominal sur la commande au guidon
nement et l'étanchéité du système
pas au-dessous de
MIN
de freinage, le réparer/remplacer au
(bord supérieur de la bague de repérage)
besoin
(Inspection III)
• Contrôler l'état et le bon montage de toutes les
conduites de frein.
• Essuyer et contrôler tous les raccords vissés des
conduites de frein.
• Appuyer vigoureusement sur le frein et le main-
tenir un court instant dans cette position.
• Vérifier ensuite si les conduites de frein présen-
tent des défauts d'étanchéité.
d Avertissement :
Remplacer immédiatement toutes les conduites et
les raccords du système de freinage s'ils présentent
un défaut.
00.64
[Integral ABS] Vidanger/purger le
liquide de frein du circuit de roue
2
(Inspection IV) annuellement
MAX
d Avertissement :
Ne confier la réalisation de toutes opérations de ré-
1
paration et d'entretien sur le BMW Integral ABS qu'à
un personnel qualifié ayant reçu une formation
MIN
adaptée.
Respecter strictement les consignes d'entretien et
de réparation ainsi que l'ordre des opérations.
N'utiliser que du liquide de frein neuf en provenance
d'un récipient non ouvert.
KL000440
•
Ouvrir le couvercle (2) du réservoir (1)
e Attention :
•
Aspirer le liquide de frein du réservoir (1).
Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec
les pièces peintes de la moto, elles seraient détério-
rées.
[Integral ABS] Préparer les circuits de
34 1 531
roue avant et arrière
- Déposer le cache-batterie droit (
a
46.14).
[Integral ABS] Vidanger/purger le
34 1 532
liquide de frein du circuit de roue
avant
KL000520
e Attention :
Frein intégral, le frein arrière doit être opérationnel.
e Attention :
Ne pas rayer la jante la maroufler au besoin.
Repousser le piston de frein avant
e Attention :
L Remarque :
Ne mettre en place le dispositif d'écartement de pis-
Si les pistons de frein ont été repoussés, le voyant
ton, réf. BMW 34 1 531, que si le couvercle du ré-
général s'allume brièvement après la première mise
servoir du circuit de roue est ouvert.
du contact et le premier actionnement de la manette
ou de la pédale de frein.
• Repousser à fond le piston des étriers de frein
gauche et droit au moyen du dispositif d'écarte-
- Démonter les plaquettes de frein
ment, réf. BMW 34 1 531, et de la pièce de fixa-
tion, réf. BMW 34 1 532 puis l’immobiliser.
00.65
Vidanger/purger le liquide de frein avant
• Ouvrir la vis de purge et ajouter en même temps
au besoin du liquide de frein neuf dans le flacon.
• Laisser l’appareil de purge aspirer le liquide de
e Attention :
frein pratiquement sans pression au début, puis
Du liquide doit toujours être visible dans le flacon pour
varier la pression de freinage.
que le niveau du liquide de frein ne descende pas en
dessous du niveau du flexible (MIN) du réservoir du
circuit de roue pendant la vidange, sinon de l'air risque
L Remarque :
d'être aspiré dans le système de freinage.
Plus la pression de freinage augmente, plus le débit
de liquide de frein augmente et plus le niveau de li-
quide diminue dans le réservoir du circuit de roue.
d Avertissement :
Si le niveau de liquide de frein à l'intérieur du réser-
• Aspirer le liquide de frein jusqu'à ce qu'il soit clair
voir descend en dessous du niveau du
et exempt de bulles.
flexible (MIN), il faut à nouveau remplir et purger le
• Fermer la vis de purge.
circuit de roue à partir de l'étrier de frein (
a
34.41).
• Relâcher la manette de frein.
• Déposer l'appareil de purge de la vis de purge.
•
Brancher l’appareil de purge sur la vis de purge
de l'étrier de frein droit, mais ne pas le mettre en
2
marche.
•
Répéter les opérations effectuées sur l'étrier
gauche sur l'étrier droit.
•
Lorsque le liquide de frein est clair et exempt de
bulles, continuer le pompage jusqu'à ce que le li-
MAX
quide ne soit plus visible à l'intérieur du flacon.
1
•
Fermer le purgeur.
• Desserrer le frein et couper le contact.
MIN
•
Déposer l'appareil de purge de la vis de purge.
• Déposer le flacon du réservoir du circuit de roue.
•
Remplir le réservoir du circuit de roue jusqu'au
repère MAX.
KL000440
L Remarque :
La jauge électrique nécessite un remplissage cor-
•
Aspirer le liquide frein usé du réservoir (1).
rect des réservoirs des circuits de roue.
•
Visser le flacon de remplissage,
réf. BMW 34 1 581, sur le réservoir du circuit de
roue avant (1).
e Attention :
•
Remplir lentement le flacon, réf. BMW 34 1 581,
Remplir le réservoir de roue après chaque vidange
à moitié environ avec du liquide de frein neuf.
et/ou purge en suivant les instructions de remplissa-
•
Raccorder le récipient de récupération sur la vis
ge des réservoirs.
de purge de l'étrier de frein gauche.
•
Enrouler un chiffon autour des étriers de frein
• Suivre les instructions de remplissage du réser-
droit et gauche.
voir (
a
00.67).
•
Raccorder l'appareil de purge à l'étrier de frein
• Serrer le couvercle (2) du réservoir (1) à la main.
gauche, mais ne pas le mettre en marche.
X Couple de serrage :
L Remarque :
Vis de purge sur étrier de frein
10 Nm
Au besoin, fixer le flexible de purge avec un serre-
câbles.
Type de liquide de frein
DOT 4
• Mettre le contact.
L Remarque :
Toujours attendre la fin de l’autodiagnostic du BMW
Integral ABS après avoir mis le contact. Ne pas ac-
tionner la pédale de frein auparavant.
• Actionner très légèrement la manette de frein
jusqu'à ce que la pompe commence à se mettre
ne marche.
00.66
[Integral ABS] Consigne de remplis-
• Mettre le contact.
sage des réservoirs du circuit
de roue avant
L Remarque :
Après avoir mis le contact, attendre impérativement
la fin de l'autodiagnostic du système BMW Integral
ABS. Ne pas actionner la pédale de frein aupara-
e Attention :
vant.
Frein intégral, le frein arrière doit être opérationnel.
• Actionner légèrement la manette de frein pour
•
Déposer les plaquettes de frein au besoin
faire démarrer la pompe.
(
a
00.63).
• Relâcher la manette de frein.
• Remplir le réservoir du circuit de roue (1) jus-
qu'au repère MAX.
2
•
Visser le flacon de remplissage,
réf. BMW 34 1 581, sur le réservoir du circuit de
roue avant.
•
Déposer les adaptateurs 23, les éléments de
3
fixation et les écarteurs.
MAX
•
Déposer l'adaptateur, réf. BMW 34 1 534, et re-
1
MAX
pousser le piston à l'aide du dispositif d'écarte-
ment juste de façon à ce que les plaquettes
MIN
puissent être ajustées.
MIN
•
Monter les plaquettes de frein.
• Mettre en place les plaquettes de frein après
4
avoir mis le contact.
•
Contrôler le fonctionnement du système de
freinage après avoir mis le contact.
KL000440
•
Couper le contact.
• Déposer le flacon du réservoir du circuit de roue.
•
Au besoin, ouvrir le couvercle (2) du réservoir du
• Serrer le couvercle (2) du réservoir (1) à la main.
circuit de frein avant
(1) .
e Attention :
Après tous les travaux sur le système de freinage,
procéder au test de purge à l'aide du BMW MoDi-
TeC et contrôler les mémoires de défauts.
34 1 534
34 1 531
• Effectuer le test de purge avec le BMW MoDiTeC
(
a
00.47).
Niveau nominal lorsque l'écarteur, l'élément de
fixation et l'adaptateur 23 sont en place :
........................... Repère MAX dans le réservoir (1)
34 1 532
Niveau nominal lorsque les plaquettes sont
usées :
......................................au-dessus du repère MIN
KL000530
Type de liquide de frein
DOT 4
e Attention :
Ne mettre en place le dispositif d'écartement de pis-
ton, réf. BMW 34 1 531, que si le couvercle du ré-
servoir du circuit de roue est ouvert.
• Monter au besoin le dispositif d'écartement, réf.
BMW 34 1 531, et la pièce de fixation,
réf. BMW 34 1 532.
• Monter les adaptateurs 23, réf. BMW 34 1 534,
dans les deux directions d'écartement.
• Serrer les adaptateurs dans l'écarteur.
00.67
[Integral ABS] Vidanger/purger le
liquide de frein du circuit de roue
arrière
34 1 531
e Attention :
Frein intégral, le frein avant doit être opérationnel.
Repousser le piston de frein arrière
L Remarque :
Si les pistons de frein ont été repoussés, le voyant
KL000510
général s'allume brièvement après la première mise
du contact et le premier actionnement de la manette
ou de la pédale de frein.
e
Attention :
- Déposer les plaquettes de frein.
Ne pas rayer la jante la maroufler au besoin.
e Attention :
Ne mettre en place le dispositif d'écartement de pis-
ton, réf. BMW 34 1 531, que si le couvercle du ré-
1
servoir du circuit de roue est ouvert.
• Repousser les pistons à fond avec l'écarteur,
MAX
réf. BMW 34 1 531.
MIN
2
KL000440
• Déposer le couvercle (1) du réservoir (2).
• Aspirer le liquide de frein du réservoir(2).
00.68
Vidanger/purger le liquide de frein arrière
• Ouvrir la vis de purge et ajouter en même temps
au besoin du liquide de frein neuf dans le flacon.
• Laisser l’appareil de purge aspirer le liquide de
e Attention :
frein pratiquement sans pression au début, puis
Le liquide de frein ne doit pas descendre au-des-
varier la pression de freinage.
sous du niveau du flexible (flèche) pendant la vidan-
ge pour éviter toute aspiration d'air dans le système
de freinage.
L Remarque :
Plus la pression de freinage augmente, plus le débit
de liquide de frein augmente et plus le niveau de li-
quide diminue dans le réservoir du circuit de roue.
d Avertissement :
Si le niveau du liquide de frein à l'intérieur du réser-
• Lorsque le liquide de frein est clair et exempt de
voir descend en dessous du niveau du flexible, il
bulles, continuer le pompage jusqu'à ce que le li-
faut à nouveau remplir et purger le circuit de roue à
quide ne soit plus visible à l'intérieur du flacon.
partir de l'étrier de frein (
a
34.42).
• Fermer la vis de purge.
• Procéder de manière analogue pour la vis de
purge côté entraînement.
•
Relâcher la pédale de frein et couper le contact.
• Déposer l'appareil de purge de la vis de purge.
•
Déposer le flacon du réservoir du circuit de roue.
• Remplir le réservoir du circuit de roue jusqu'au
repère MAX.
1
MAX
e Attention :
Remplir le réservoir du circuit de roue après chaque
vidange et/ou purge selon l'instruction de remplis-
MIN
sage du réservoir.
2
• Suivre les instructions de remplissage du réser-
voir (
a
00.70).
• Serrer le couvercle (1) du réservoir (2) à la main.
KL000440
•
Aspirer le liquide de frein usé du réservoir (2).
e Attention :
•
Visser le flacon de remplissage,
Après tous les travaux sur le système de freinage,
réf. BMW 34 1 581, sur le réservoir du circuit de
procéder au test de purge à l'aide du BMW MoDi-
roue arrière.
TeC et contrôler les mémoires de défauts.
•
Remplir lentement environ un tiers du flacon,
réf. BMW 34 1 581, avec du liquide de frein neuf.
• Effectuer le test de purge avec le BMW MoDiTeC
•
Enrouler un chiffon autour de l'étrier de frein.
(a
00.47).
•
Brancher l’appareil de purge sur la vis de purge
de l'étrier de frein côté jante, mais ne pas le
mettre en marche.
X Couple de serrage :
•
Mettre le contact.
Vis de purge sur étrier de frein
10 Nm
Type de liquide de frein
DOT 4
L Remarque :
Toujours attendre la fin de l’autodiagnostic du BMW
Integral ABS après avoir mis le contact.
Ne pas actionner la pédale de frein auparavant
• Actionner très légèrement la pédale de frein jus-
qu'à ce que la pompe commence à marcher.
00.69