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BMW Moto R1100RT, R1100RS, R850/1100GS, R850/1100R. Manuel de réparation - 8

Dépose du roulement à aiguilles du pignon

d'attaque

LT330020

• Détruire la cage à aiguilles du roulement à

aiguilles.

• Chauffer le carter à 130 °C.

00 8 570

00 8 573

RT330060

• Extraire la bague extérieure du roulement à

aiguilles avec l'extracteur à prise intérieure,

réf. BMW 00 8 573, et le contre-appui,

réf. BMW 00 8 570.

Repose du roulement à aiguilles du pignon

d'attaque

• Chauffer le siège du roulement à 100 °C.

• Emmancher le roulement à aiguilles avec un

mandrin approprié ou avec le pignon d'attaque.

33.12

100

12

11

10

9

6

LT330071

Réassemblage du pignon d'attaque

• Chauffer la bague intérieure (10) à 100 °C et

l'emmancher jusqu'en butée sur le pignon d'at-

taque (6).

• Glisser la bague extérieure (12) et la cage (11) à

rouleaux cylindriques sur la bague intérieure (10).

• Chauffer le roulement radial-axial (9) à 100 °C et

l'emmancher jusqu'en butée sur le pignon

d'attaque (6).

• Laisser refroidir le pignon d’attaque.

33.13

7

8

10

0

v

273

13

5

4

3

LT330080

Repose du pignon d’attaque

L

Remarque:

Vérifier la position de la lèvre d'étanchéité de la ba-

gue radiale sur la bague de pression.

00 5 500

• Serrer l'écrou hexagonal (3) avec du Loctite 273 .

e Attention:

L'écrou ne doit pas endommager la bague

d'étanchéité radiale!

33 1 760

13

X Couple de serrage:

Bague filetée

5

(filetage nettoyé + Hylomar SQ 32 M)

118 Nm

Ecrou du pignon d'attaque

LT330090

(filetage nettoyé + Loctite 273)

200 Nm

•

Emmancher la bague d'étanchéité (13) dans la

bague filetée (5) avec le mandrin,

réf. BMW 33 1 760, et le manche,

réf. BMW 00 5 550.

•

Chauffer le carter à 120 °C.

•

Insérer le pignon d'attaque complet avec la

rondelle d'écartement (8).

•

Insérer la bague extérieure (7).

•

Enduire la bague filetée (5) de graisse

Hylomar SQ 32 M.

•

Serrer la bague filetée avec la clé à ergots,

réf. BMW 33 1 700.

•

Emboîter la bague de pression (4).

33.14

Dépose et repose du roulement coni-

que à aiguilles du couple conique

00 8 573

00 8 572

RT330090

• Extraire le roulement à aiguilles avec l'appui

22/1, réf. BMW 00 8 572, et l'extracteur à prise

intérieure 21/4, réf. BMW 00 8 573.

• Chauffer le col du carter à 120 °C.

• Emmancher le roulement à aiguilles avec la ba-

gue intérieure sur le mandrin, réf. BMW 36 3 700.

33.15

10

0

3

1

2

4

LT330111

Dépose de la couronne

33 1 830

33 1 307

RT330121

LT330130

• Déposer le couvercle (1) du carter avec la cou-

• Bloquer la couronne dans un étau muni de

ronne (2) et le roulement (3).

mordaches de protection.

• Chauffer le couvercle de carter à 100 °C et le re-

• Insérer la pièce de pression (flèche),

tirer.

réf. BMW 33 1 307.

• Chasser du couvercle du carter la bague d'étan-

• Chasser le roulement rainuré à billes avec

chéité radiale (4) avec un mandrin.

l'extracteur, réf. BMW 33 1 830.

33.16

Repose de la couronne

00 5 500

00 7 500

33 1 880

LT330140

• Désolidariser de la couronne le roulement à

LT330160

rouleaux coniques avec l'extracteur,

réf. BMW 00 7 500.

• Chauffer le carter à 80 °C.

•

Insérer la bague extérieure dans le siège de rou-

lement avec le mandrin, réf. BMW 33 1 880, et le

manche, réf. BMW 00 5 500.

•

Contrôler le positionnement de la bague en don-

00 8 560

nant un léger coup de maillet.

L Remarque:

Si des pièces neuves ont été montées (par exemple

roulement à rouleaux coniques), il faut recontrôler le

jeu entredents et le corriger si nécessaire.

LT330150

4

• Extraire la bague extérieure avec l'extracteur à

prise intérieure, réf. BMW 00 8 560.

3

1

2

RT330170

• Placer la bague d'écartement (1) existante sur la

couronne.

• Chauffer le roulement à rouleaux coniques (2) à

80 °C et l'emmancher.

• Insérer la couronne (3).

• Chauffer le roulement rainuré à billes (4) à 80 °C

et l'emmancher.

33.17

Contrôle/réglage du jeu entredents

33 2 604

3

2

1

33 2 600

1

RT330210

• Si le jeu entredents est trop important, mettre

RT330190

une rondelle d'écartement (1) plus mince ; si le

jeu est trop faible, mettre une rondelle plus

• Placer le dispositif de mesure (1),

épaisse.

réf. BMW 33 2 600, avec le comparateur sur la

couronne et le fixer au carter avec la

Jeu entredents:

vis moletée (2).

(Réglage sans huile)

0,07...0,16 mm

• Fixer le bras de mesure (3), réf. BMW 33 2 604,

au centre de la couronne.

90°

RT330200

• Pousser la couronne dans le carter avec l’inte-

rieur de la main et contrôler le jeu entredents en

la tournant dans un sens puis dans l'autre.

L Remarque:

Contrôler le jeu entredents en trois endroits décalés

de 120°, faire tourner le pignon d'attaque et la

couronne.

33.18

Contrôle de la portée

• La portée doit être contrôlée après chaque rem-

placement du couple conique, du carter ou du

roulement du pignon d'attaque.

1

LT330240

• Si l'on obtient cette empreinte, diminuer l'épais-

seur de la rondelle d'écartement.

LT330220

L Remarque:

La portée se régle en jouant sur l'épaisseur de la

rondelle d'écartement (1) du pignon d'attaque.

• Dégraisser les flancs des dents de la couronne

et du pignon d'attaque et les enduire de

bleu de prusse.

• Insérer la couronne, la pousser dans le carter

avec le creux de la main et la faire tourner plu-

sieurs fois dans un sens puis dans l'autre.

LT330250

Si l’on obtient cette empreinte, augmenter

•

l'épaisseur de la rondelle d'écartement.

V

R

LT330230

• Si la rondelle d'écartement utilisée est bien la

bonne, on obtient les empreintes représentées

ci-dessus en l'absence de charge.

L Remarque:

Sur le flanc avant "V", l'empreinte doit se trouver au

centre.

Sur le flanc arrière "R", l'empreinte doit se trouver

plus près du côté avec le grand diamètre.

e Attention:

Les dents ne doivent jamais toucher le petit

diamètre !

33.19

Compensation du jeu du couvercle du

Repose du couvercle du carter

carter

• Pour obtenir la précharge requise du roulement

à rouleaux coniques, il faut supprimer le jeu du

00 5 500

couvercle du carter.

33 1 860

00 2 550

a

LT330280

• Emmancher la bague d'étanchéité avec le man-

drin, réf. BMW 33 1 860, et le manche,

LT330260

réf. BMW 00 5 500.

•

Poser le joint torique, le huiler/le graisser légère-

•

Mesurer la cote "a" avec la jauge de profondeur,

ment.

réf. BMW 00 2 550.

• Chauffer le couvercle du carter à 80 °C et le met-

tre en place.

•

Serrer les vis de fixation en croix.

X Couple de serrage:

Couvercle de carter

35 Nm

33 2 601

Repose du coulisseau

b

• Enduire la denture du pignon d'entraînement de

Staburags NBU 30 PTM.

•

Emboîter le coulisseau sur le pignon d'entraîne-

ment.

•

Loger le circlip dans sa gorge en frappant légè-

rement avec un maillet en plastique.

LT330270

•

Monter et fixer la couronne de mesure,

réf. BMW 33 2 601.

•

Mesurer au niveau de l'évidement de la couron-

ne de mesure, la cote "b" entre la bague exté-

rieure du roulement à billes et le plan de joint du

carter.

•

Cote "a" - cote "b" = Epaisseur de la rondelle

d'écartement sans précharge.

•

Légèrement graisser puis mettre en place la ron-

delle d'écartement requise.

Précharge:

0,05...0,1 mm

33.20

v

2701

4

1

2

3

5

6

v

2701

LT330011

Repose du couple conique

X

Couple de serrage:

• Enduire la denture du coulisseau (flèche) de

Vis-pivot fixe

Staburags NBU 30 PTM.

(filetage nettoyé + Loctite 2701)

150 Nm

• Enduire de graisse la bague intérieure (1, 2) du

roulement à aiguilles de gauche.

• Présenter le couple conique avec le soufflet, in-

e Attention:

troduire le coulisseau dans l'arbre de transmis-

Serrer les pièces enduites de Loctite 2701 le plus

sion.

rapidement possible au couple prescrit.

Temps de durcissement du Loctite au minimum 3

heures.

e Attention:

Soutenir le couple conique !

L

Remarque:

• Visser la vis-pivot fixe (3) avec du Loctite.

Pour effectuer le nettoyage, utiliser un détergent à

base d'acétone, par exemple

Nettoyant rapide Loctite 706

e Attention:

Référence Loctite 70636-AC

La bague intérieure ne doit jamais frotter contre les

faces avant des aiguilles!

• Serrer à fond la vis-pivot de réglage du bras os-

cillant..

• Enduire toute la longueur de filetage de la vis-pi-

vot de réglage (4) de Loctite et la visser.

• Serrer à fond la vis-pivot fixe du bras oscillant.

X Couple de serrage:

Vis-pivot de réglage

(filetage nettoyé + Loctite 2701 sur toute la

longueur de filetage de la vis-pivot)

7 Nm

Contre-écrou

105 Nm

33.21

3

12

0

2

1

12

0

RS330031

Dépose, désassemblage, réassem-

Dépose et repose du roulement coni-

blage et repose du bras oscillant

que à rouleaux

Dépose du bras oscillant

• Défaire la fixation (1) de la jambe de suspension.

• [RT] Défaire le maître-cylindre de la platine du re-

00 8 572

pose-pied droit.

• [RT] Défaire la tringlerie de sélection de la platine

du repose-pied gauche.

• [RT] Déposer les platines des repose-pieds gau-

che et droit.

00 8 571

00 8 563

• Chauffer la vis-pivot de réglage (2) à max. 120 °C

et la desserrer.

• Chauffer la vis-pivot fixe (3) à max. 120 °C et la

déposer.

• Déposer la vis-pivot de réglage du bras oscillant.

LT330370

• Extraire le roulement conique à rouleaux avec

l'appui, réf. BMW 00 8 572, et l'extracteur à prise

intérieure 21/2, réf. BMW 00 8 571.

• Extraire la bague extérieure du roulement avec

l'extracteur à prise intérieure 21/5,

réf. BMW 00 8 563.

• Pour remettre en place le roulement, chauffer le

bras oscillant à 80 °C.

33.23

Dépose et repose du soufflet

Contrôle de l'usure des croisillons

LT330420

LT330300

• Déterminer le jeu axial et radial.

• Sortir le circlip intérieur, dégager le soufflet du

bras oscillant.

Repose de l’arbre de transmission

• Avant la repose, ensuire les lèvres d'étanchéité

interne et externe (flèches) de

• Enduire la cannelure de l’arbre de sortie de

Staburags NBU 30 PTM.

Staburags NBU 30 PTM.

• Emboîter l'arbre de transmission sur l'arbre de

sortie.

e Attention:

• Loger le jonc d'arrêt dans la gorge en frappant

Liberté de mouvement de l'arbre à cardan lors de la

légèrement avec un maillet en plastique.

compression des ressorts: L'ouverture du circlip se

trouver à l'horizontale.

Dépose de l'arbre de transmission

RS330040

• Chasser l’arbre de transmission

e Attention:

Ne pas rayer les pièces peintes, utiliser un morceau

de caoutchouc éventuellement.

33.24

3

2

v

2701

1

v

2701

RS330030

Repose du bras oscillant de la roue

X Couple de serrage:

arrière

Vis-pivot de réglage

• Glisser le bras oscillant sur l’arbre de transmis-

(filetage nettoyé + Loctite 2701 sur toute la longueur

sion, le pousser au maximum en avant jusqu'à ce

de filetage de la vis-pivot de réglage)

7 Nm

que le soufflet s'emboîte sur le collet de la boîte

Contre-écrou

105 Nm

de vitesses.

• Visser la vis-pivot fixe (3) avec du Loctite .

• [RT] Fixer la tringlerie de sélection sur la platine

• Enduire du Loctite sur toute la longueur de file-

du repose-pied gauche.

tage de la vis-pivot de réglage (2) et visser la vis.

• [RT] Remonter les platines des repose-pieds

• Serrer la vis-pivot fixe au couple prescrit

gauche et droit.

•

[RT] Fixer le maître-cylindre au niveau du repo-

se-pied droit.

X Couple de serrage:

• Fixer la jambe de suspension (1).

Vis-pivot fixe

(filetage nettoyé + Loctite 2701)

150 Nm

X

Couple de serrage:

Jambe de suspension sur bras oscillant

e Attention:

[RS] (8.8 Vis)

43 Nm

Serrer les pièces enduites de Loctite 2701 le plus

[RS] (10.9 Vis)

50 Nm

rapidement possible au couple prescrit.

[GS/R/RT] (10.9 Vis)

50 Nm

Temps de durcissement du Loctite au minimum

3 heures.

L Remarque:

Pour effectuer le nettoyage, utiliser un détergent à

base d'acétone, par exemple

Nettoyant rapide Loctite 706

Référence Loctite 70636-AC

• Serrer la vis-pivot de réglage au couple prescrit.

33.25

Dépose et repose de la jambe de

suspension

• Démonter la selle.

• [RT] Déposer les caches latéraux àgauche et à

droite.

• Déposer la roue arrière.

RS

RS330050

GS/RT

GS330440

• [GS] Défaire le réglage hydraulique des ressorts

avec un six-pans creux de 6 mm,

réf. BMW 31 5 600.

• Déposer/reposer la jambe de suspension.

X Couple de serrage:

Jambe de suspension sur bras oscillant/cadre arriè-

re

[RS] (vis 8.8)

43 Nm

[RS] (vis 10.9)

50 Nm

[GS/R/RT] (vis 10.9)

50 Nm

Réglage hydraulique des ressorts

sur platine de repose-pied

[GS/RT/RS à partir de l'année-modèle 96] 22 Nm

33.26

34

Caractéristiques techniques

R 1100 RS

Liquide de frein

DOT 4

Epaisseur minimale de garniture

mm

1,5

Roue avant

Ø du disque de frein

mm

305

Epaisseur du disque de frein

mm

5^{± 0,1}

Epaisseur minimum

mm

4,5

Surface de la garniture de frein

cm²

100

Ø piston d'étrier de frein

mm

32/34

Ø piston du cylindre de frein à main

mm

20

Entrefer du capteur avant

mm

0,45...0,55

Garniture de frein

Métal fritté

Roue arrière

Ø du disque de frein

mm

285

Epaisseur du disque de frein

mm

5,0

Epaisseur minimum

mm

4,6

Voile latéral autorisé

mm

0,20

Surface de la garniture de frein

cm²

41,5

Ø piston d'étrier de frein

mm

38

Ø piston du cylindre de pédale de frein

mm

12

Entrefer du capteur arrière

mm

0,45...0,55

Garniture de frein

Semi-métal

34.3

Caractéristiques techniques

R 1100 RT

Liquide de frein

DOT 4

Epaisseur minimale de garniture

mm

Indicateur d’usure

Roue avant

Ø du disque de frein

mm

305

Epaisseur du disque de frein

mm

5^{± 0,1}

Epaisseur minimum

mm

4,5

Surface de la garniture de frein

cm²

100

Ø piston d'étrier de frein

mm

32/34

Ø piston du cylindre de frein à main

mm

20

Entrefer du capteur avant

mm

0,45...0,55

Garniture de frein

Semi-métal

Roue arrière

Ø du disque de frein

mm

276

Epaisseur du disque de frein

mm

5,0

Epaisseur minimum

mm

4,5

Voile latéral autorisé

mm

0,15

Surface de la garniture de frein

cm²

34

Ø piston d'étrier de frein

mm

26

avec piston isolant

Ø piston du cylindre de pédale de frein

mm

12

Entrefer du capteur arrière

mm

0,45...0,55

Garniture de frein

Semi-métal

34.4

Caractéristiques techniques

R 850 GS

R 1100 GS

Liquide de frein

DOT 4

DOT 4

Epaisseur minimale de garniture

mm

Indicateur d’usure

Indicateur d’usure

Roue avant

Ø du disque de frein

mm

305

305

Epaisseur du disque de frein

mm

5^{± 0,1}

5^{± 0,1}

Epaisseur minimum

mm

4,5

4,5

Surface de la garniture de frein

cm²

100

100

Ø piston d'étrier de frein

mm

32/34

32/34

Ø piston du cylindre de frein à main

mm

20

20

Entrefer du capteur avant

mm

0,45...0,55

0,45...0,55

Garniture de frein

Semi-métal

Semi-métal

Roue arrière

Ø du disque de frein

mm

276

276

Epaisseur du disque de frein

mm

5,0

5,0

Epaisseur minimum

mm

4,5

4,5

Voile latéral autorisé

mm

0,15

0,15

Surface de la garniture de frein

cm²

34

34

Ø piston d'étrier de frein

mm

26/28

26/28

Ø piston du cylindre de pédale de frein

mm

13

13

Entrefer du capteur arrière

mm

0,45...0,55

0,45...0,55

Garniture de frein

Semi-métal

Semi-métal

34.5

Caractéristiques techniques

R 850 R

R 1100 R

Liquide de frein

DOT 4

DOT 4

Epaisseur minimale de garniture

mm

Indicateur d’usure

Indicateur d’usure

Roue avant

Ø du disque de frein

mm

305

305

Epaisseur du disque de frein

mm

5^{± 0,1}

5^{± 0,1}

Epaisseur minimum

mm

4,5

4,5

Surface de la garniture de frein

cm²

100

100

Ø piston d'étrier de frein

mm

32/34

32/34

Ø piston du cylindre de frein à main

mm

20

20

Entrefer du capteur avant

mm

0,45...0,55

0,45...0,55

Garniture de frein

Semi-métal

Semi-métal

Roue arrière

Ø du disque de frein

mm

276

276

Epaisseur du disque de frein

mm

5,0

5,0

Epaisseur minimum

mm

4,6

4,5

Voile latéral autorisé

mm

0,15 Roue en fonte

0,15 Roue en fonte

Surface de la garniture de frein

mm

0,15 Roue à rayons

0,15 Roue à rayons

Ø piston d'étrier de frein

cm²

34

34

Ø piston du cylindre de pédale de frein

mm

26/28

26/28

avec piston isolant

avec piston isolant

Entrefer du capteur arrière

mm

12

12

Garniture de frein

mm

0,45...0,55

0,45...0,55

Liquide de frein

Semi-métal

Semi-métal

34.6

Dépose et repose d’un étrier de

frein avant

2

1

RS340050

• Repousser les plaquettes de frein/les pistons

2

(flèches).

RS340020

•

Retirer l'étrier de frein avec précaution.

• Vidanger le circuit de frein.

• Défaire la conduite de frein (1).

e Attention:

[RS/R/RT] Ne pas rayer la jante, recouvrir au besoin

l'étrier avec du ruban adhésif.

e Attention:

Ne pas endommager les plaquettes de frein.

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

les pièces peintes de la moto, elles seraint détério-

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

rées.

• Repousser les plaquettes de frein/les pistons.

• Faire le plein du système de freinage/le purger.

• Défaire l'étrier de frein.

e Attention:

Rmeplacer les bagues d'étanchéité (2).

Ne pas endommager les plaquettes de frein.

X Couple de serrage:

Etrier de frein sur fourreau de fourche

40 Nm

Flexible de frein sur étrier de frein

15 Nm

Vis de purge sur étrier de frein

7 Nm

34.7

34 1 500

2

3

4

7

1

RS340070

Désassemblage et réassemblage

e Attention:

d’un étrier de frein avant

Ne pas se coincer les doigts entre les pistons de

frein!

e Attention:

• 2 Retirer les bagues d'étanchéité (3,4) de l'alésa-

Ne pas désassembler l'étrier de frein

ge gauche/droit des pistons de frein.

en le dévissant !

• Contrôler si les pistons de frein sont

endommagés.

Désassemblage d’un étrier de frein

Réassemblage d’un étrier de frein

avant

avant

• Déposer l'étrier de frein.

• Retirer la goupille de sécurité de l'axe de main-

• Mettre un peu de liquide de frein sur les nouvel-

tien (1).

les bagues d'étanchéité (3,4) et les poser.

• Chasser l'axe de maintien (1) depuis le côté de la

• Mettre un peu de liquide de frein sur les pistons

roue.

de frein (2) et les poser.

• Sortir les plaquettes de frein par en bas.

• Fermer la vis de purge.

e

Attention:

Ne pas coincer les pistons de frein lors de la pose.n.

X Couple de serrage:

Vis de purge sur étrier de frein

7 Nm

• Repousser si nécessaire les pistons dans l'étrier

de frein à l'aide du dispositif (7),

• Entourer l'étrier d'un chiffon.

réf. BMW 34 1 500.

• Chasser avec précaution les pistons de frein (2)

• Monter les plaquettes de frein.

en plaçant un pistolet à air comprimé au niveau

du raccord de la conduite de frein.

34.8

RS

1

2

RS340120

Dépose de l'étrier de frein arrière

Entrefer du capteur:

0,45...0,55 mm

• Vidanger le circuit de frein

X

Couple de serrage:

Etrier de frein sur couple conique

40 Nm

e Attention:

Conduite de frein sur étrier de frein

15 Nm

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

Vis de purge sur étrier de frein

les pièces peintes de la moto, elles seraient détério-

[RS]

7 Nm

rées.

[GS/R/RT]

4 Nm

• Débrancher la conduite de frein de l'étrier.

• [RS/ABS] Débrancher le connecteur (1) du cap-

teur ABS.

• Défaire l'étrier de frein (2).

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

• Repousser les plaquettes de frein/les pistons.

• Faire le plein du système de freinage/le purger.

• [R/RT] Pour effectuer la purge, défaire l'étrier de

frein et le placer de telle façon que le raccord de

purge se trouve au point le plus haut.

e Attention:

Remplacer les joints d'étanchéité de la conduite de

frein. Ne pas endommager les plaquettes de frein.

[ABS] Contrôler l'entrefer du capteur ABS, le corri-

ger si nécessaire avec une tôle entretoise.

34.9

4

1

3

2

5

7

8

6

RS340133

[RS] Désassemblage et réassem-

• Entourer l'étrier d'un chiffon.

blage de l'étrier de frein arrière

• Chasser avec précaution les pistons de frein (7)

en plaçant un pistolet à air comprimé au niveau

du raccord de la conduite de frein.

Désassemblage de l'étrier de frein arrière

e Attention:

e Attention:

Ne pas se coincer les doigts entre les pistons de

Ne pas désassembler l'étrier de frein

frein!

en le dévissant !

• Retirer la bague d'étanchéité (8) de l'alésage

• Déposer le capuchon (1).

gauche/droit.

• Chasser les axes de maintien (2) depuis le côté

• Contrôler si les pistons de frein présentent des

de la roue.

microfissures/des stries/des endommagements.

• Sortir la goupille élastique/le ressort d'étrier

(3/4).

• Sortir les plaquettes de frein (5).

• Sortir les cache-poussière (6) gauche/droit.

• Fermer la vis de purge.

X Couple de serrage:

Vis de purge sur étrier de frein

7 Nm

34.10

Réassemblage de l'étrier de frein

arrière

• Mettre un peu de liquide de frein sur les bagues

d'étanchéité (8) neuves et les poser dans les alé-

sages gauche/droit de l'étrier de frein.

• Mettre un peu de liquide de frein sur les deux pis-

tons de frein (7) et les poser.

e Attention:

Ne pas coincer les pistons de frein lors de la pose.

• Installer les cache-poussière (6) gauche/droit.

34 1 500

RS340150

• Repousser à fond les pistons dans l'étrier de

frein avec le dispositif, réf. BMW 34 1 500, avant

de monter les plaquettes.

34.11

5

1

2

3

4

GS340140

[GS/R/RT] Désassemblage et réas-

Réassemblage de l'étrier de frein

semblage de l’étrier de frein arrière

arrière

• Mettre un peu de liquide de frein sur les nouvel-

Désassemblage de l'étrier de frein

les bagues d'étanchéité et les poser dans les

arrière

alésages gauche/droit pour piston de frein.

•

Mettre un peu de liquide de frein sur les deux pis-

• Déposer la goupille de sécurité (1).

tons de frein et les poser.

• Chasser la broche de sécurité (2).

• Sortir les plaquettes de frein.

• Fermer la vis de purge.

e Attention:

Ne pas coincer les pistons de frein lors de la pose.

X Couple de serrage:

• Enduire le boulon d’axe de la plaque adaptatrice

Vis de purge sur étrier de frein

4 Nm

de graisse Shell Retinax A et mettre en place la

plaque.

• Tenir un chiffon sur l'étrier de frein.

• Introduire la tôle (5) dans l'étrier de frein.

• Chasser avec précaution les pistons de frein (3)

en plaçant un pistolet à air comprimé au niveau

du raccord de la conduite de frein.

L Remarque:

Attention à la position de montage (flèche dans le

sens de la marche)!

e Attention:

Faire attention de ne pas se coincer les doigts entre

• Poser les plaquettes de frein et les bloquer.

le piston de frein et les garnitures!

• Sortir les bagues d'étanchéité (4) des alésages

gauche/droit.

• Contrôler si le piston de frein présente des mi-

crofissures/des stries/des endommagements.

34.12

RS

RS340080

Dépose et repose d’un disque de

frein avant

• Démonter la roue avant.

• Déposer/reposer le disque de frein.

• Dégraisser le disque de frein avant de le monter.

L Remarque:

Attention au sens de montage (flèche) du disque de

frein..

X Couple de serrage:

Disque de frein sur la roue avant

[RS/RT]

21 Nm

[GS] (nettoyer le filetage + Loctite 243)

24 Nm

[R] Roue avant en fonte

21 Nm

[R] Roue avant à rayons

(nettoyer le filetage + Loctite 243)

24 Nm

e Attention:

Contrôler/régler l'entrefer du capteur, en cas de

remplacement marquer l'emplacement du capteur.

Entrefer du capteur:

0,45...0,55 mm

34.13

[RS] Dépose et repose du disque de

[GS/R] Dépose et repose du disque

frein arrière (fixation sur le couple

de frein arrière (fixation sur le

conique)

moyeu de la roue)

• Déposer l'étrier de frein.

• Déposer l'étrier de frein.

• Déposer la roue arrière..

• Déposer la roue arrière.

12

0

1

v

273

243

v

RS340160

GS340161

• Chauffer les vis de fixation (1) du disque de frein

• Déposer le disque de frein.

à 120 °C et les déposer.

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

• Dégraisser le disque de frein avant la pose.

L Remarque:

Marquer la position du disque de frein afin de ne pas

e Attention:

modifier le faux-rond de la couronne dentée du cap-

[ABS] Contrôler l'entrefer du capteur ABS, le corri-

teur.

ger si nécessaire avec des entretoises..

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

• Dégraisser le disque de frein avant la pose.

[GS/R] Entrefer du capteur ABS: .. 0,45...0,55 mm

e Attention:

X Couple de serrage:

[ABS] Contrôler l'entrefer du capteur ABS, le corri-

Disque de frein sur couple conique

ger si nécessaire avec des entretoises.

(Nettoyer le filetage + Loctite 243)

21 Nm

[ABS] En cas de remplacement du disque de frein

et donc de la couronne dentée du capteur ABS, dé-

terminer et marquer le faux-rond de la couronne.

[RS] Entrefer du capteur:

0,45...0,55 mm

X Couple de serrage:

Disque de frein sur couple conique

(Nettoyer le filetage + Loctite 273)

21 Nm

34.14

[RT/R] Dépose et repose du disque

de frein arrière (fixation sur le cou-

ple conique)

• Déposer l'étrier de frein.

• Déposer la roue arrière.

1

RT340162

• Chauffer les vis de fixation (1) du disque de frein

à 120 °C et les déposer.

L Remarque:

Marquer la position du disque de frein afin de ne pas

modifier le voilage de la couronne dentée du cap-

teur.

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

• Dégraisser le disque de frein avant la pose.

e Attention:

[ABS] Contrôler l'entrefer du capteur ABS, le corri-

ger si nécessaire avec des entretoises.

[ABS] En cas de remplacement du disque de frein

et donc de la couronne dentée du capteur ABS, dé-

terminer et marquer le voilage de la couronne

[R/RT] Entrefer du capteur ABS: ..0,45...0,55 mm

X Couple de serrage:

Disque de frein sur couple conique

(Nettoyer le filetage + Loctite 273)

21 Nm

34.15

1

3

2

RS340090

[RS] Dépose et repose du capteur

ABS avant

• Déposer leflanc de carénage droit.

• Déposer l'avant du garde-boue de la roue avant.

• Débrancher le connecteur (1) du capteur.

• Défaire le capteur (2) avec une clé Torx T 25.

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

e Attention:

Poser soigneusement le fil du capteur.

Contrôler l'entrefer du capteur, le régler si nécessai-

re avec une entretoise (3).

Entrefer du capteur:

0,45...0,55 mm

X Couple de serrage:

Capteur

serré à la main, 4 Nm

34.16

3

2

1

GS340090

[GS/R] Dépose et repose du capteur

ABS avant

• [GS] Déposer la roue avant.

• [GS] Déposer le garde-boue de la roue avant.

• Déposer le réservoir de carburant.

• Débrancher le connecteur (1) du capteur.

• Défaire le capteur (2) avec une clé Torx T 25.

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

e Attention:

Poser soigneusement le fil du capteur.

Contrôler l'entrefer du capteur, le régler si nécessai-

re avec une entretoise (3)..

Entrefer du capteur:

0,45...0,55 mm

X Couple de serrage:

Capteur

serré à la main, 4 Nm

34.17

3

2

1

RT340090

[RT] Dépose et repose du capteur

ABS avant

• Déposer les éléments de carénage latéraux de

droite.

• Déposer le garde-boue de la roue avant.

• Débrancher le connecteur (1) du capteur.

• Défaire le capteur (2) avec une clé Torx T 25.

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

e Attention:

Poser soigneusement le fil du capteur.

Contrôler l'entrefer du capteur, le régler si nécessai-

re avec une entretoise (3).

Entrefer du capteur:

0,45...0,55 mm

X Couple de serrage:

Capteur

serré à la main, 4 Nm

34.18

00 2 510

34 2 510

2

00 5 500

1

RS340100

[ABS] Réglage du l'entrefer du

Contrôle/réglage de l'entrefer du

capteur ABS avant

capteur

• Effectuer le contrôle/le réglage à l'endroit mar-

Marquage de la couronne dentée du

qué.

capteur

• Déposer si nécessaire le capteur ABS avec une

clé Torx T 25 et régler l'entrefer au moyen d’ en-

• Détendre/lever la roue avant.

tretoises..

• Fixer sur le fourreau de fourche le support de

comparateur (1), réf. BMW 00 2 500, le compa-

Entrefer du capteur ABS:

0,45...0,55 mm

rateur, réf. BMW 00 2 510, et le sabot de mesure

(2), réf. BMW 34 2 510.

• Tarer le comparateur à zéro.

e Attention:

• Mesurer le voile sur toute la circonférence.

Contrôler après le réglage la liberté de mouvement

• Marquer durablement avec un stick de peinture

du capteur sur toute la circonférence.

l'endroit où l'écart entre la couronne et le capteur

est le plus grand (flèche).

e Attention:

En cas de remplacement d'une pièce (disque de

frein, etc.) impliquant l'utilisation d'une couronne

dentée usagée et donc déjà pourvue d'une marque

de repérage, effacer la marque existante et réeffec-

tuer le marquage.

34.19

2

1

3

RS340170

[RS] Dépose et repose du capteur

ABS arrière

• Déposer l'étrier de frein sans débrancher la con-

duite de frein.

• Défaire le capteur (1) avec une clé Torx T 25.

• Débrancher le connecteur (2) du capteur.

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

e Attention:

Contrôler l'entrefer du capteur, corriger éventuelle-

ment avec des entretoises (3).

Poser soigneusement le fil du capteur.

Entrefer du capteur:

0,45...0,55 mm

X Couple de serrage:

Capteur

serré à la main, 4 Nm

34.20

3

2

1

GS340170

[GS/R/RT] Dépose et repose du

capteur ABS arrière

• [RT] Déposer le petit cache latéral du côté droit.

• Nettoyer le capteur et l'alésage avant de procé-

der à la dépose.

• Défaire le capteur (1) avec une clé Torx T 25.

• Débrancher le connecteur (2) du capteur.

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

• Graisser les joints toriques avant la repose.

e Attention:

Poser soigneusement le fil du capteur.

Contrôler l’entrefer du capteur, ajuster éventuelle-

ment avec des tôles d'écartement (3).

Entrefer du capteur:

0,45...0,55 mm

X Couple de serrage:

Capteur

serré à la main, 4 Nm

34.21

00 2 510

2

34 2 510

00 5 500

1

RS340180

[ABS] Réglage du l'entrefer du cap-

Contrôle/réglage de l'entrefer du

teur ABS arrière

capteur

• Effectuer le contrôle/le réglage à l'endroit mar-

Marquage de la couronne denté

qué.

• Déposer si nécessaire le capteur ABS avec une

• Déposer l'étrier de frein.

clé Torx T 25 et régler l'entrefer au moyen d’ en-

• Déposer la roue arrière.

tretoises.

• Visser l’adaptateur de mesure,

réf. BMW 36 4 600, avec la vis M 8 x 60 mm

sur la fixation de l'étrier de frein.

e Attention:

• Monter le support de comparateur (1),

Contrôler après le réglage la liberté de mouvement

réf. BMW 00 2 500, le comparateur,

du capteur sur toute la circonférence.

réf. BMW 00 2 510, et le sabot de mesure (2),

réf. BMW 34 2 510.

• Tarer le comparateur à zéro.

Entrefer du capteur:

0,45...0,55 mm

• Mesurer le voile radial sur toute la circonférence.

• Marquer durablement avec un stick de peinture

l'endroit où l'écart entre la couronne et le capteur

X Couple de serrage:

est le plus grand (flèche).

Capteur

serré à la main, 4 Nm

e Attention:

En cas de remplacement d'une pièce (disque de

frein, etc.) impliquant l'utilisation d'une couronne

dentée usagée et donc déjà pourvue d'une marque

de repérage, effacer la marque existante et réeffec-

tuer le marquage.

34.22

34 2 520

00 2 510

GS340181

[GS/R/RT] Réglage du l'entrefer du

Contrôle/réglage de l'entrefer du

capteur ABS arrière

capteur

• Effectuer le contrôle/le réglage à l'endroit mar-

Marquage de la couronne dentée

qué.

• Déposer si nécessaire le capteur ABS avec une

• Nettoyer le capteur et l'alésage avant de procé-

clé Torx T 25 et régler l'entrefer au moyen d’en-

der à la dépose.

tretoises.

• Défaire le capteur avec une clé Torx T 25.

• Visser le support de comparateur avec le sabot

de mesure et la rallonge, réf. BMW 34 2 520,

e Attention:

avec le comparateur, réf. BMW 00 2 510, sur la

Contrôler après le réglage la liberté de mouvement

fixation du capteur.

du capteur sur toute la circonférence.

• Tarer le comparateur à zéro.

• Mesurer le voile axial sur toute la circonférence.

• Marquer durablement avec un stick de peinture

Entrefer du capteur:

0,45...0,55 mm

l'endroit où l'écart entre la couronne et le capteur

est le plus grand (flèche).

X

Couple de serrage:

Capteur

serré à la main, 4 Nm

e Attention:

En cas de remplacement d'une pièce (disque de

frein, etc.) impliquant l'utilisation d'une couronne

dentée usagée et donc déjà pourvue d'une marque

de repérage, effacer la marque existante et réeffec-

tuer le marquage.

34.23

5

2

6

3

4

1

7

RS340110

Dépose/repose, désassemblage/

Directive de réglage du levier de frein à main

réassemblage du maître-cylindre de

• Enduire de Loctite 270 la vis sans tête (7) net-

toyée et la serrer jusqu'à ce que la manette n'ait

frein avant

plus de jeu, puis serrer encore d’un demi-tour

exactement.

• Vidanger le circuit de frein.

e Attention:

e Attention:

En aucun cas ne serrer ensuite la vis sans tête de

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

plus d'un demi-tour ce qui pourrait entraîner une dé-

les pièces peintes de la moto, elles seraient détério-

faillance ou un blocage du frein.

rées.

• Bloquer la vis sans tête (7) avec de la peinture.

• Déposer le cache (1).

• Mettre un peu de graisse Shell Retinax A sur la

• Déposer l’axe (2) du levier de frein à main.

tige de poussée (flèche) de la manette.

• Retirer le capuchon pare-poussière (3).

• Pousser légèrement le piston (4) vers l'intérieur.

• Déposer la vis de butée (5).

L Remarque:

L’axe est bloqué avec du Tuflok-bleu. Il peut être

desserré et resserré plusieurs fois sans endomma-

e Attention:

ger le produit frein..

Le piston (4) est tendu par un ressort!

• Sortir le piston (4) et le ressort (6).

X Couple de serrage:

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

Axe du piston (2)

8 Nm

• Mettre un peu de liquide de frein sur le piston et

(Le produit-frein Tuflok-Bleu autorise plusieurs des-

le capuchon pare-poussière avant la pose.

serrages et resserrages de la vis)

e Attention:

Les lèvres d'étanchéité des capuchons pare-pous-

sière doivent être tournées vers la chambre de pres-

sion.m.

• Remplir le système de freinage/le purger.

34.24

Dépose et repose du maître-

Contrôle et réglage du jeu de la tige

cylindre arrière

de piston

RS

GS

1

2

2

1

3

4

RS340190

GS340200

• Vidanger le circuit de frein.

• Faire passer une jauge d'épaisseur entre la vis

de réglage/la manette de frein et la butée (flè-

che).

e Attention:

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

Cote de la jauge d'épaisseur:

0,2 mm

les pièces peintes de la moto, elles seraient

détériorées..

• Desserrer le contre-écrou (1).

•

Serrer la tige de piston (2) à droite jusqu'à ce qu'il

• [RS/GS/R] Défaire la conduite de frein (1) et le

y ait du jeu.

flexible (2).

• Desserrer prudemment la tige de piston vers la

• [RS/GS/R] Déverrouiller l'axe (3) entriegeln.

gauche jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu/la blo-

• [RS/GS/R] Dévisser le maître-cylindre (4).

quer.

• [RT] Déposer les éléments latéraux droits du ca-

• Serrer le contre-écrou à fond/contrôler le jeu.

rénage.

• [RT] Défaire la conduite de frein (1).

• [RT] Déverrouiller l'axe (3).

• [RT] Dévisser le maître-cylindre (4).

• [RT] Déposer le réservoir de liquide de frein avec

le flexible (2) et le maître-cylindre.

• [RT] Déconnecter le flexible (2) du maître-cylin-

dre.

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

• Fixer le collier jetable (2) avec la pince,

réf. BMW 13 1 500.

e Attention:

Purger soigneusement le circuit de frein.

Contrôler et régler le jeu de la tige de piston.

X Couple de serrage:

Maître-cylindre de frein sur plaque de

repose-pied

9 Nm

34.25

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