BMW Moto R1100RT, R1100RS, R850/1100GS, R850/1100R. Manuel de réparation

Caractéristiques techniques

R 1100 RS

Guidage de la roue avant

Type de construction

Telelever BMW avec jambe de suspension à

ressort externe

Fourche télescopique

Chasse de la roue avant en position normale

(avec pilote de 85 kg)

111

Angle de braquage de la direction

Débattement total

120

Surface du tube de fourche

chromé dur

Ø extérieur tube de fourche

35,0

Voilage maximale admissible des tubes de

0,4

fourche

Huile pour fourche télescopique - Qualités

Huile pour fourches

homologuées

télescopiques BMW

Quantité par bras de fourche

0,470

Jambe de force à ressort

Type de construction

Jambe de suspension avec ressort de compres-

sion hélicoïdal et amortisseur à gaz bitube

A partir de l'année-modèle 96

Jambe de suspension avec amortisseur à gaz

monotube et amortissement des étages de trac-

tion réglable progressivement

31.3

Caractéristiques techniques

R 1100 RT

Guidage de la roue avant

Type de construction

Telelever BMW avec jambe de suspension à

ressort externe

Fourche télescopique

Chasse de la roue avant en position normale

(avec pilote de 85 kg)

122

Angle de braquage de la direction

Débattement total

120

Surface du tube de fourche

chromé dur

Ø extérieur tube de fourche

35,0

Voilage maximale admissible des tubes de

0,4

fourche

Huile pour fourche télescopique - Qualités

Huile pour fourches

homologuées

télescopiques BMW

Quantité par bras de fourche

0,470

Jambe de force à ressort

Type de construction

Jambe de suspension avec ressort de compres-

sion hélicoïdal et amortisseur à gaz bitube

31.4

Caractéristiques techniques

R 850 GS

R 1100 GS

Guidage de la roue avant

Type de construction

Telelever BMW avec jambe de suspension à

ressort externe

Fourche télescopique

Chasse de la roue avant en position normale

(avec pilote de 85 kg)

115

Angle de braquage de la direction

Débattement total

190

Surface du tube de fourche

chromé dur

Ø extérieur tube de fourche

35,0

Voilage maximale admissible des tubes de

0,4

fourche

Huile pour fourche télescopique - Qualités

Huile pour fourches

homologuées

télescopiques BMW

Quantité par bras de fourche

0,470

Jambe de force à ressort

Type de construction

R 1100 GS

Jambe de suspension avec ressort à cinq posi-

tions de réglage et amortisseur à gaz bitube

31.5

Caractéristiques techniques

R 850 R

R 1100 R

Guidage de la roue avant

Type de construction

Telelever BMW avec jambe de suspension à

ressort externe

Fourche télescopique

Chasse de la roue avant en position normale

(avec pilote de 85 kg)

127

Angle de braquage de la direction

Débattement total

120

Surface du tube de fourche

chromé dur

Ø extérieur tube de fourche

35,0

Voilage maximale admissible des tubes de

0,4

fourche

Huile pour fourche télescopique - Qualités

Huile pour fourches

Huile pour fourches té-

homologuées

télescopiques BMW

lescopiques BMW

Quantité par bras de fourche

0,470

Jambe de force à ressort

Type de construction

R 850/1100 R

Jambe de suspension avec amortisseur à gaz

bitube

31.6

Dépose et repose de la fourche

télescopique

Dépose/repose de la fourche télesco-

pique sans le T de fourche

• Démonter le garde-boue.

• Démonter la roue avant.

• [ABS] Déposer le capteur ABS.

• Défaire la fixation de la conduite de frein.

• [R] Chauffer la fixation de l’amortisseur de direc-

tion sur le pontet rigidificateur de fourche au

maximum à 120 °C et la défaire.

GS000410

31 5 600

• [R/RT] Défaire le guidon.

•

[GS/R/RT] Desserrer la fixation du tube de four-

che sur le T de fourche supérieur en bloquant le

120

six-pans du tube de fourche puis dégager la

fourche télescopique par le bas.

•

Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

• Serrer la rotule à l'extrémité du bras longitudinal

en utilisant la douille à six-pans creux,

2701

réf. BMW 31 5 600.

e Attention:

GS310021

Vérifier la position du soufflet sur la rotule afin que

de la graisse ne s'échappe pas et que des saletés

•

Chauffer la fixation du bras longitudinal avant au

ne puissent pas pénétrer.

maximum à 120 °C et la défaire.

•

[RS] Desserrer la fixation des tubes de fourche

• [ABS] Contrôler et régler si nécessaire l'entrefer

sur le T de fourche supérieur et sortir la fourche

du capteur.

télescopique par le bas.

Entrefer du capteur ABS:

0,50...0,55 mm

X Couple de serrage:

Rotule sur bras longitudinal

(Nettoyer le filetage + Loctite 2701)

130 Nm

Serage tube de fourche/T de fourche

[RS]

22 Nm

Vissage tube de fourche sur T de fourche

(sans huile ni graisse)

[GS/R/RT]

45 Nm

Guidon sur T de fourche

[R/RT]

21 Nm

Amortisseur de direction sur ancrage du pontet

rigidificateur de fourche

(Nettoyer le filetage + Loctite 2701)

[R]

20 Nm

Ancrage de l'amortisseur de direction sur le

pontet rigidificateur de fourche

(Nettoyer le filetage + Loctite 2701)

[R]

9 Nm

31.7

[RS] Dépose et repose du T de fourche

[GS/R/RT] Dépose et repose du T de

fourche

• Débrancher le connecteur de l'antivol de direc-

tion.

• Défaire le réservoir de carburant et le tirer en

• Défaire la fixation du guidon sur le T de fourche.

arrière.

• Débrancher le connecteur de l'antivol de

120

direction.

• Désolidariser le guidon du T de fourche.

31 5 600

GS310030

• Déposer le cache (1).

GS000410

• Chauffer la fixation de la rotule sur le T de four-

che au maximum à 120 °C la défaire au moyen

d'une douille à six pans creux,

• Défaire la vis en haut de chaque tube de fourche

réf. BMW 31 5 600.

tout en bloquant le six-pans du tube de fourche.

• Desserrer les tubes de fourche sur le T de four-

• Défaire la vis de fixation du T de fourche sur le

che supérieur.

cadre.

• Déposer le T de fourche.

• Déposer l'antivol de direction.

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

L Remarque:

Le tourillon fileté est monté dans le roulement à

Dépassement tube de fourche/T

billes à contact oblique avec un cône d'emmanche-

de fourche:

5 ^{± 0,5} mm

ment, d'où la nécessité de le démonter complète-

ment.

X Couple de serrage:

• [R] Tirer vers l’avant le support du phare.

serrage tube de fourche/T de fourche

22 Nm

• Déposer le T de fourche.

Rotule sur T de fourche

• Déposer l'antivol de direction.

(Nettoyer le filetage + Loctite 2701)

130 Nm

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

X Couple de serrage:

Vis du T de fourche sur le cadre

(Nettoyer le filetage + Loctite 243)

130 Nm

Vissage T de fourche sur tube de fourche

(sans huile ni graisse)

45 Nm

Guidon sur T de fourche

21 Nm

31.8

Dépose et repose du roulement à billes à con-

tact oblique

100

31 5 651

100

31 5 653

GS310130

• Chauffer le T de fourche à 100 °C et emmancher

GS310100

le roulement à billes avec le mandrin,

réf. BMW 31 5 651 et la douille

• Déposer le circlip (1).

réf. BMW 31 5 653.

• Chauffer le T de fourche à 100 °C.

• Reloger le circlip.

• Déposer le roulement à billes à contact oblique

en donnant au besoin de légers coups avec un

maillet plastique.

31 5 651

GS310110

• Chasser le tourillon fileté en prenant pour appui

le mandrin, réf. BMW 31 5 651.

31 5 651

GS310120

• Emmancher le tourillon fileté dans le roulement à

billes à contact oblique en prenant pour appui le

mandrin, réf. BMW 31 5 651.

31.10

Dépose et repose du pontet rigidifica-

[RS] Contrôle du coefficient de friction

teur de fourche

des rotules

•

Déposer l'aile de la roue avant.

[GS/R/RT] Contrôle du coefficient de

•

Chauffer la fixation de la rotule sur le pontet rigi-

dificateur de fourche au maximum à 120 °C et la

friction de la rotule/du roulement à

défaire.

billes à contact oblique

•

[R] Chauffer la fixation de l’amortisseur de direc-

tion sur le pontet rigidificateur de fourche au

• Placer la moto sur sa béquille centrale ; la roue

maximum à 120 °C et la défaire.

AV ne doit pas toucher le sol.

• Mesurer à l'aide du dynamomètre,

ref. BMW 00 2 570, le couple d'arrachement

vers la gauche et vers la droite à partir de la po-

243

2701

sition centrale du guidon.

120

L Remarque:

Augmenter le couple très lentement pour obtenir

une valeur de mesure la plus précise possible.

Coefficient de frottement :

Effectuer la mesure à une température

ambiante supérieure à 20 °C

Consigne:

1,0...4,0 Nm

GS310040

•

[RS/GS] Défaire le répartiteur des conduites de

frein.

•

[ABS] Défaire le câble du capteur sur le pontet ri-

gidificateur de fourche.

•

Défaire le pontet rigidificateur de fourche.

•

Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

•

Serrer la rotule à l'extrémité du bras longitudinal

en utilisant la douille à six-pans creux,

réf. BMW 31 5 600.

e Attention:

Suivre les directives de montage de la fourche

télescopique.

X Couple de serrage:

Pontet rigidificateur sur fourreau

(Nettoyer le filetage + Loctite 243)

22 Nm

Rotule sur bras longitudinal

(Nettoyer le filet + Loctite 2701)

130 Nm

Dépose et repose de la rotule

• Fixer le pontet rigidificateur de fourche dans le

dispositif de maintien, réf. BMW 31 5 620.

• Desserrer/resserrer la rotule avec la clé à douille

de 46, réf. BMW 31 5 630.

X Couple de serrage:

Rotule sur pontet rigidificateur

de fourche

230 Nm

31.11

Directive de montage de la fourche

• Fixer le pontet rigidificateur de fourche/ne pas

télescopique:

encore le serrer au couple prescrit.

• Visser le pontet rigidificateur de fourche sur le

bras longitudinal.

e Attention:

Effectuer les opérations suivantes et exactement

dans l'ordre prescrit afin de ne pas tordre la fourche

X Couple de serrage:

lors du montage.

Bras longitudinal sur rotule

(nettoyer le filetage + Loctite 2701)

130 Nm

• La jambe de suspension à ressort avant a été

déposée.

• A l’aide d’une sangle p. ex., tirer la fourche con-

tre le cadre de façon à ce qu'il ne faille sortir que

très peu les tubes de fourche complètement ren-

e Attention:

trés pour les fixer sur le T de fourche.

Protéger les pièces peintes afin de ne pas les rayer,

• Fixer les tubes de fourche sur le T de fourche.

coller du ruban adhésif le cas échéant.

• Serrer au couple prescrit le T de fourche sur le

X Couple de serrage:

cadre.

Serrage tubes de fourche sur T de fourche

[RS]

22 Nm

Vissage tubes de fourche sur T de fourche

X Couple de serrage:

(sans huile/sans graisse)

T de fourche sur rotule

[GS/R/RT]

45 Nm

(Nettoyer le filetage + Loctite 2701)

[RS]

130 Nm

• Serrer le pontet rigidificateur de fourche au

Tourillon fileté sur cadre

couple prescrit..

(Nettoyer le filetage + Loctite 243)

[GS/R/RT]

130 Nm

Couple de serrage:

Pontet rigidificateur sur fourreau

(Nettoyer le filetage + Loctite 243)

22 Nm

• Contrôler en position de ligne droite et en posi-

tion de butée droite et gauche la mobilité du

sysstème en appuyant dessus et en le laissant

revenir (en l'absence de la jambe de suspen-

sion).

•

Déposer l'axe de la roue avant.

e Attention:

L'axe de roue avant doit correctement affleurer lors

du remontage et pouvoir être monté facilement en le

tournant légèrement dans un sens puis dans l'autre.

GS310140

• Remonter la jambe de suspension.

• Prémonter l'axe de roue avant sur les jambes de

suspension/régler la cote "A".

Couple de serrage:

Cote "A":

165 ± 0,5 mm

Jambe de suspension sur cadre

47 Nm

Jambe de suspension sur bras longitudinal

[RS] (vis 8.8)

43 Nm

X Couple de serrage:

[RS] (vis 10.9)

50 Nm

Serrage de l’axe de roue

22 Nm

[GS/R/RT] (vis 10.9)

50 Nm

L Remarque:

L'opération précédente n'a pas à être effectuée si

l'axe de roue avant n'a pas été déposé, par exemple

si c'est seulement le pontet rigidificateur de fourche

qui a été déposé.

31.12

Réassemblage de la fourche

Contrôle de géométrie de la fourche

télescopique

• Remonter la vis de vidange d’huile.

e Attention:

Après un accident, vérifier si la fourche télescopique

Monter un nouveau joint torique (7). Veiller à ce qu'il

présente des fissures et des dommages apparents.

soit bien positionné.

• Faire le plein d’huile.

Contrôle du pontet rigidificateur de fourche

• Contrôler la planéité du pontet rigidificateur de

Quantité d'huile par tube de fourche:

fourche.

[RS/GS/R/RT]

0,470 l

Qualités d'huile à utiliser:

e Attention:

Huile pour fourches télescopiques BMW

Remplacer le pontet rigidificateur de fourche s'il est

déformé.

L Remarque:

Lors des révisions, ne pas vidanger l'huile puis-

Contrôle de la rectitude d'un tube de fourche

qu'aucune maintenance n'est nécessaire!

• Monter le tube de fourche.

• Poser la rondelle (6).

• Faire glisser la bague d'étanchéité à lèvres légè-

rement huilée jusqu'en butée dans le fourreau et

l'emmancher avec le mandrin,

réf. BMW 31 5 610, et le réducteur,

réf. BMW 31 5 613 en frappant légèrement des-

sus.

• Installer le circlip et le cache-poussière.

• Remonter la vis de ventilation (1).

• Ventiler la fourche télescopique à l'état détendu.

X Couple de serrage:

RS310061

[RS] Obturateur fileté sur tube de fourche

18 Nm

[GS/R/RT] Obturateur fileté sur tube de fourche

.........emmanché sous pression, ne pas le défaire !

• Placer les deux extrémités du tube de fourche

dans les tés.

• Faire tourner lentement le tube de fourche et

contrôler sa rectitude avec un comparateur.

e Attention:

Ne pas redresser les tubes de fourche tordus, les

remplacer!

Voilage admissible:

0,4 mm

31.14

31 5 600

120

2701

RS310010

Dépose et repose du bras

L Remarque:

longitudinal

S’applique seulement aux paliers lisses.

• [RT] Déposer les éléments de carénage latéraux.

• [R] Défaire l'ancrage de l'amortisseur de direc-

X Couple de serrage:

tion sur le bras longitudinal.

Bras longitudinal sur moteur à droite

73 Nm

• Défaire la jambe de suspension en bas.

Capuchon fileté gauche (mettre un peu de

• Chauffer la fixation de la rotule (1) sur le bras lon-

graisse Never Seeze sur le filetage)

42 Nm

gitudinal au maximum à 120 °C et la défaire.

Bras longitudinal sur rotule

• Déposer les capuchons (2) du bras longitudinal.

(nettoyage le filetage + Loctite 2701)

130 Nm

• déposer le capuchon fileté gauche (3).

Jambe de suspension sur bras longitudinal

• Enlever le circlip droit (4) et déposer le capuchon

[RS] (vis 8.8)

43 Nm

de sécurité (5).

[RS] (vis 10.9)

50 Nm

• Défaire la vis droite (6) et sortir l'axe (7) vers la

[GS/R/RT] (vis 10.9)

50 Nm

gauche.

Ancrage amortisseur de direction sur bras

• Tirer la fourche télescopique en avant et sortir

longitudinal

prudemment le bras longitudinal par devant

[R]

20 Nm

e Attention:

Protéger les pièces peintes afin de ne pas les rayer,

Désassemblage et réassemblage du

coller du ruban adhésif si nécessaire.

bras longitudinal

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

• Légèrement graisser l'axe avant la pose.

• Chasser et emmancher le roulement avec un

• Serrer la rotule à l'extrémité du bras longitudinal

outil approprié.

en utilisant la douille à six-pans creux,

réf. BMW 31 5 600.

• [RS] Mettre de la graisse Never Seeze en bas

e Attention:

de l’ancrage de la jambe de suspension.

Toujours emmancher le roulement à partir de la ba-

gue extérieure.

31.15

Dépose et repose de la jambe de

Dépose et repose de la rotule

suspension avant

•

Déposer la rotule.

•

Lors du remontage, laisser en place le contre-

• [RS] Appliquer de la graisse Never Seeze au ni-

écrou sur la tige de piston/embout fileté et blo-

veau de l'ancrage inférieur de la jambe de sus-

quer la rotule au moyen du contre-écrou.

pension.

e Attention:

L Remarque:

Ne pas désassembler l'amortisseur de direction.

S'applique seulement aux paliers lisses.

X Couple de serrage:

Amortisseur de direction sur ancrage du pontet

X Couple de serrage:

rigidificateur (nettoyer le filetage +

Jambe de suspension sur cadre

47 Nm

Loctite 2701)

20 Nm

Jambe de suspension sur bras longitudinal

Ancrage amortisseur de direction sur pontet

[RS] (vis 8.8)

43 Nm

rigidificateur (nettoyer le filetage +

[RS] (vis 10.9)

50 Nm

Loctite 2701)

9 Nm

[GS/R/RT] (vis 10.9)

50 Nm

Amortisseur de direction sur ancrage bras

longitudinal (nettoyer le filetage + Loctite

[R] Dépose et repose de l'amortis-

2701)

.................................................................... 20 Nm

seur de direction

Ancrage amortisseur de direction sur bras

longitudinal

20 Nm

Rotule contre contre-écrou

20 Nm

Contrôle de l'amortisseur de direction

2701

• Contrôler les points suivants:Absence de jeu de

120

la rotule.

•

Absence de jeu de la tige du piston.

- Braquer le guidon vers la gauche et bouger ra-

dialement l'extrémité avant du carter dans un

sens et dans l'autre..

2701

120

2701

RS310150

• Chauffer la fixation de l’amortisseur de direction

à max. 120 °C et la défaire.

31.16

32 Direction

Sommaire

Page

Caractéristiques techniques

Dépose et repose de l'appareillage gauche du guidon

Avec poignées chauffantes

Sans poignées chauffantes

Dépose et repose de l'appareillage droit du guidon

Avec poignées chauffantes

Sans poignées chauffantes

[RS] Dépose et repose du guidon

[GS/R/RT] Dépose et repose du guidon

Dépose et repose du palonnier de câbles de gaz

(à partir de l'année-modèle 96)

Dépose et repose du câble des gaz

Avec palonnier de câbles de gaz (à partir de l'année-modèle 96)

Dépose et repose du câble de starter

Avec palonnier de câbles de gaz (à partir de l'année-modèle 96)

Dépose et repose du câble Bowden d'embrayage

32.1

GS/R/RT

GS320010

Dépose et repose de l'appareillage

Sans poignées chauffantes

gauche du guidon

• Couper la poignée en caoutchouc et l'enleve.

•

Desserrer légèrement la vis de fixation (4) de

l'appareillage du guidon.

• [RS] Déposer le flanc de carénage gauche.

• Retirer l’appareillage du guidon

• [GS/R] Défaire le réservoir de carburant et le tirer

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

vers l'arrière.

• La fente de serrage de l’appareillage du guidon

• [RT] Déposer l'habillage de tête de fourche.

(flèche) doit être alignée sur le coup de pointeau

• Débrancher le connecteur (1) du contacteur

du guidon.

d'embrayage.

• Coller la poignée en caoutchouc avec du

• Décrocher de la manette de commande (2) le câ-

Loctite 638 et un activateur de surface.

ble de starter.

• Régler le câble Bowden d'embrayage et lubrifier

• Décrocher le câble d'embrayage du levier de dé-

le logement avec du Shell Retinax A .

brayage puis de la manette.

Voir groupe 00

• Desserrer la vis (3) et sortir le contrepoids du gui-

• Contrôler/ajuster le réglage du ralenti accéléré.

don.

Voir groupe 00

• Défaire le commodo.

Avec poignées chauffantes

• Replier la poignée en caoutchouc du côté de

l'appareillage du guidon.

• Desserrer les vis de fixation de la poignée chauf-

fante.

• Débrancher la fiche de la poignée chauffante.

• Défaire les cosses de câble au sein du connec-

teur.

• Faire passer le fil à travers le guidon.

32.7

GS/R/RT

GS320020

Dépose et repose de l'appareillage

Sans poignées chauffantes

droit du guidon

• Couper la poignée en caoutchouc (4) et l'enlever.

•

Desserrer la vis de fixation (5) du carter de l’ap-

pareillage.

• [RS] Déposer le flanc de carénage gauche.

• Défaire l'appareillage.

• [GS/R] Défaire le réservoir de carburant et le tirer

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

vers l'arrière.

• La fente de serrage de l’appareillage du guidon

• [RT] Déposer l'habillage de tête de fourche.

(flèche) doit être alignée sur le coup de pointeau

• Débrancher le connecteur (1) du contacteur de

du guidon.

feu stop.

• Coller la poignée en caoutchouc avec du

• Débrancher la conduite de frein et l'obturer.

Loctite 638 et un activateur de surface.

e Attention:

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

Remettre du liquide de frein, purger le système! -

les pièces peintes de la moto car cela les endom-

Guidon réglable - En position médiane, le raccord

magerait.

du tuyau de frein sur le maître cylindre doit se trou-

ver à une distance suffisante (5...10 mm env.) de la

• Défaire le commodo.

partie centrale du guidon. Défaire le faisceau si né-

• Défaire le cache (2) du câble de commande des

cessaire.

gaz et le décrocher.

• Desserrer la vis (3) et sortir le contrepoids du

guidon.

Couple de serrage:

Avec poignées chauffantes

Tuyau de frein sur appareillage

7 Nm

• Replier la poignée en caoutchouc du côté de

l'appareillage du guidon.

• Desserrer les vis de fixation de la poignée chauf-

fante.

• Débrancher la fiche de la poignée chauffante.

• Défaire les cosses de câble au sein du connec-

teur.

• Faire passer le fil à travers le guidon.

32.8

RS320030

[RS] Dépose et repose du guidon

• Déposer les appareillages gauche/droit du gui-

don.

• Retirer le cache (1) du T de fourche (pousser le

crochet dans le sens de la flèche).

• Démonter le guidon.

• Effectuer la repose dans l’ordre invers.

e Attention:

Vérifier que le tuyau de frein a été correctement

posé!

X Couple de serrage:

Guidon sur silentbloc

40 Nm

Silentbloc sur T de fourche

40 Nm

Contrepoids du guidon sur guidon non

réglable

20 Nm

Contrepoids du guidon sur guidon réglable

(Nettoyer le filetage + Loctite 2701)

7 Nm

32.9

R/RT

GS320030

[GS/R/RT] Dépose et repose du gui-

don

• Déposer les appareillages gauche/droit du gui-

don.

• Démonter le guidon.

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

e Attention:

Faire attention à la pose correcte du flexible de

frein !

[GS] Placer le coup de pointeau sur le guidon par

rapport au jeu des cales de serrage.

X Couple de serrage:

Support de fixation sur T de fourche

[GS]

21 Nm

Guidon sur T de fourche

[R/RT]

21 Nm

Contrepoids du guidon sur guidon

20 Nm

32.10

RT320120

Dépose et repose du palonnier de

câbles de gaz

(à partir de l'année-modèle 96)

• [RS/RT] Déposer les flancs de carénage.

• Défaire le réservoir de carburant et le tirer en ar-

rière.

• Déposer le levier de starter/décrocher le câble

Bowden.

• Déposer le cache-câble au niveau de la poignée

de gaz/décrocher le câble.

• Défaire les câbles Bowden au niveau des boîtiers

de papillon de gauche et de droite.

• Défaire les fixations de câbles (colliers).

• Défaire du moteur la conduite de purge d'air (1).

• Sortir le palonnier (2) du support (3) en tirant dans

le sens de la flèche.

• Effectuer la repose dans l'ordre inverse de la dé-

pose

• Régler les câbles Bowden.

Voir groupe 00

32.11

Dépose et repose du câble des gaz

• [RS] Déposer leflanc de carénage gauche.

• [GS/RT] Défaire le réservoir de carburant et le ti-

rer vers l'arrière.

RS320050

• Desserrer les deux vis de réglage (4) du câble au

niveau du boîtier de papillon de gauche.

•

Enfoncer le ressort de sécurité (5) et décrocher

le câble.

RS320041

•

Effectuer la repose dans l'ordre inverse de la dé-

pose.

• Déposer de l'appareillage le cache (1) du câble

et décrocher celui-ci.

Attention:

Poser le câble Bowden sans le couder.

• Régler le câble Bowden.

Voir groupe 00

GS320110

• Défaire la vis de réglage (2) du câble au niveau du

boîtier de papillon de droite.

• Enfoncer le ressort de sécurité (3) et décrocher

le câble.

32.12

Avec palonnier de câbles de gaz

(à partir de l'année-modèle 96)

• Déposer de l'appareillage le cache (1) du câble

et décrocher celui-ci.

• Déposer le levier de starter/décrocher le câble.

• Déposer les vis de réglage (2) au niveau des boî-

tiers de papillon de gauche et de droite.

• Enfoncer les ressorts de sécurité (3) et

décrocher les câbles.

RT320130

• Déposer le palonnier (6) en le tirant dans le sens

de la flèche.

• Retirer la sécurité (7) et déposer la roue distri-

butrice (8).

• Décrocher les câbles Bowden (9), (10) et (11).

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse de la

dépose.

• Régler les câbles Bowden.

Voir groupe 00

32.13

Dépose et repose du câble de

Avec palonnier de câbles de gaz

(à partir de l'année-modèle 96)

starter

•

Déposer le cache-câble au niveau de la poignée

de gaz/décrocher le câble.

• [RS/RT] Déposer le flanc de carénage gauche

• Déposer le levier de starter (1)/décrocher le

• [GS] Défaire le réservoir de carburant et le tirer

câble.

vers l'arrière.

• Déposer les vis de réglage au niveau des boîtiers

de papillon de gauche et de droite.

•

Enfoncer le ressort de sécurité et décrocher le

câble.

RS320060

• Déposer le levier de starter (1)/décrocher le

RT320130

câble.

• Déposer le palonnier (4) en le tirant dans le sens

de la flèche.

•

Décrocher le câble Bowden (5).

• Effectuer la repose dans l'ordre inverse de la dé-

pose.

•

Régler le câble Bowden.

Voir groupe 00

RS320070

• Desserrer la vis de réglage (2) au niveau du boî-

tier de papillon de gauche.

• Enfoncer le ressort de sécurité (3) et décrocher

le câble.

• Effectuer la repose dans l'ordre inverse de la dé-

pose.

e Attention:

Poser le câble Bowden sans le couder.

• Régler le câble Bowden.

Voir groupe 00

32.14

Dépose et repose du câble Bowden

d'embrayage

• Déposer le flanc de carénage droit.

• [RT] Défaire le réservoir de carburant et le tirer

vers l'arrière.

RS320081

• Décrocher le câble d'embrayage du levier de

débrayage/de la boîte de vitesses.

RS320091

• Décrocher le câble de l'embrayage de la manette

d'embrayage.

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse de la

dépose.

e Attention:

Poser le câble Bowden sans le couder.

• Régler le câble Bowden.

Voir groupe 00

32.15

33 Couple conique

Sommaire

Page

Caractéristiques techniques

Transmission arrière - Vue en coupe

Dépose, désassemblage et réassemblage et repose du couple conique

Dépose du couple conique

Dépose du pignon d'attaque

Désassemblage du pignon d'attaque

Dépose du roulement à aiguilles du pignon d'attaque

Repose du roulement à aiguilles du pignon d'attaque

Réassemblage du pignon d'attaque

Repose du pignon d'attaque

Dépose et repose du roulement conique à aiguilles du couple conique

Dépose de la couronne

Repose de la couronne

Contrôle/réglage du jeu entredents

Contrôle de la portée

Compensation du jeu du couvercle du carter

Repose du couvercle du carter

Repose du coulisseau

Repose du couple conique

Dépose, désassemblage, réassemblage et repose du bras oscillant

Dépose du bras oscillant

Dépose et repose du roulement conique à rouleaux

Dépose et repose du soufflet

Dépose de l'arbre de transmission

Contrôle de l'usure des croisillons

Repose de l’arbre de transmission

Repose du bras oscillant de la roue arrière

Dépose et repose de la jambe de suspension

33.1

Caractéristiques techniques

R 1100 RS

Couple conique

Type de denture

Denture spirale palloïde Klingelnberg

Démultiplication

Jusqu'à l'année-

modèle 93

3,09 : 1

Nombre de dents

34 : 11

A partir de l'année-

modèle 94

2,81 : 1

Nombre de dents

31 : 11

Jeu entredents

0,07...0,16

Précharge des roulements à rouleaux coniques

0,05...0,1

Qualité d'huile

Huile pour engrenages hypoïdes, SAE 90 GL 5

Quantité requise

Premier remplissage

0,25

Vidange

0,23

Arbre de transmission

Disposition

Arbre de transmission double en deux parties en-

capsulé dans la coulisse mono-bras (PARALE-

VER BMW) avec amortisseur de torsion intégré,

joints de cardan des deux côtés, avec coulisseau

du côté de la transmission de l'axe.

Bras oscillant

Longueur du bras oscillant

355

Suspension de la roue arrière

Jambe de force

Jambe de force avec

amortisseur à gaz mo-

notube, amortissement

des étages de traction

réglable en continu,

tension initiale du res-

sort réglable dans sept

positions.

A partir de l'année-mo-

dèle 96

Jambe de force avec

amortisseur à gaz mo-

notube, amortissement

des étages de traction

réglable en continu,

tension initiale du res-

sort réglable en continu

par vérin hydraulique.

Course du ressort

135

33.3

Caractéristiques techniques

R 1100 RT

Couple conique

Type de denture

Denture spirale palloïde Klingelnberg

Démultiplication

2,91 : 1

Nombre de dents

32 : 11

Nombre de dents

Jeu entredents

0,07...0,16

Précharge des roulements à rouleaux coniques

0,05...0,1

Qualité d'huile

Huile pour engrenages hypoïdes, SAE 90 GL 5

Quantité requise

Premier remplissage

0,25

Vidange

0,23

Arbre de transmission

Disposition

Arbre de transmission double en deux parties en-

capsulé dans la coulisse mono-bras (PARALE-

VER BMW) avec amortisseur de torsion intégré,

joints de cardan des deux côtés, avec coulisseau

du côté de la transmission de l'axe.

Bras oscillant

Longueur du bras oscillant

355

Suspension de la roue arrière

Jambe de force

Jambe de force avec

amortisseur à gaz mo-

notube, amortissement

des étages de traction

réglable en continu,

tension initiale du res-

sort réglable en continu

par vérin hydraulique.

Course du ressort

135

33.4

Caractéristiques techniques

R 850 GS

R 1100 GS

Couple conique

Type de denture

Denture spirale palloïde Klingelnberg

Démultiplication

3,36 : 1

3,00 : 1

Nombre de dents

37 : 11

33 : 11

Jeu entredents

0,07...0,16

Précharge des roulements à rouleaux coniques

0,05...0,1

Qualité d'huile

Huile pour engrenages hypoïdes, SAE 90 GL 5

Quantité requise

Premier remplissage

0,25

Vidange

0,23

Arbre de transmission

Disposition

Arbre de transmission double en deux parties en-

capsulé dans la coulisse mono-bras (PARALE-

VER BMW) avec amortisseur de torsion intégré,

joints de cardan des deux côtés, avec coulisseau

du côté de la transmission de l'axe.

Bras oscillant

Longueur du bras oscillant

355

Suspension de la roue arrière

Jambe de force

Jambe de force avec

amortisseur à gaz mo-

notube, amortissement

des étages de traction

réglable en continu,

tension initiale du res-

sort réglable en continu

par vérin hydraulique

Course du ressort

200

33.5

Caractéristiques techniques

R 850 R

R 1100 R

Couple conique

Type de denture

Denture spirale palloïde Klingelnberg

Démultiplication

3,36 : 1

3,00 : 1

Nombre de dents

37 : 11

33 : 11

Jeu entredents

0,07...0,16

Précharge des roulements à rouleaux coniques

0,05...0,1

Qualité d'huile

Huile pour engrenages hypoïdes, SAE 90 GL 5

Quantité requise

Premier remplissage

0,25

Vidange

0,23

Arbre de transmission

Disposition

IArbre de transmission double en deux parties

encapsulé dans la coulisse mono-bras (PARALE-

VER BMW) avec amortisseur de torsion intégré,

joints de cardan des deux côtés, avec coulisseau

du côté de la transmission de l'axe.

Bras oscillant

Longueur du bras oscillant

355

Suspension de la roue arrière

Jambe de force

Jambe de force avec

amortisseur à gaz mo-

notube, amortissement

des étages de traction

réglable en continu,

tension initiale du res-

sort réglable dans sept

positions.

Course du ressort

135

33.6

RS330010

Dépose, désassemblage et réassem-

• Désaccoupler du couple conique le tirant de

réaction.

blage et repose du couple conique

•

Dégager le couple conique de l'arbre de trans-

mission.

• Vidanger l’huile.

• [RS] Déposer le support de la plaque d'immatri-

culation.

L Remarque:

• [GS] Déposer le cache de la roue arrière sur le

Ne pas coucher le couple conique sur le côté avant

couple conique.

la repose s'il est rempli d'huile, sans quoi il y aura

• Défaire l'étrier de frein/le fixer au cadre arrière

par la suite une fuite d'huile pendant la marche

avec un serre-câbles.

(effet d'aspiration).

• [ABS]/[GS/R/RT] Déposer le capteur ABS.

Dépose du couple conique

Dépose du pignon d'attaque

• Déposer la roue arrière.

• Desserrer légèrement le tirant de réaction (1).

• Desserrer le collier de serrage (2).

• Chauffer à max. 120 °C la vis-pivot de réglage (3)

et la desserrer ; chauffer à max. 120 °C la vis-pi-

vot fixe (4) et la desserrer.

• [RS/R/RT] Déposer le disque de frein / Chauffer

les vis de fixation à 120 °C ; sur les modèles avec

[ABS] , marquer la position.

• Déposer les vis-pivots fixe et de réglage (3/4).

L Remarque:

Attention aux bagues intérieures des roulements à

aiguilles.

LT330430

• Chasser le coulisseau.

• Déposer si nécessaire le circlip.

33.9

LT330012

33 1 720

33 1 700

33 1 510

RT330350

RT330360

• Fixer le couple conique de façon bien centrée

• Chauffer l'écrou hexagonal (5) du pignon d'atta-

sur le dispositif de maintien, réf. BMW 33 1 510,

que à 100 °C et le défaire à l'aide d'une clé à

avec les tenons (1).

douille de 36 et du réducteur (1),

• Visser le bras de blocage (3).

réf. BMW 33 1 720.

• Amener les douilles filetées (5) en appui contre

l'e couple conique.

• Bloquer l’ensemble avec des boulons de roue

e Attention:

(2).

Ne jamais utiliser de marteau pour desserrer l'écrou

• Amener les vis sans tête (4) en appui.

hexagonal, risque d'endommagement de la dentu-

re.

• Déposer la bague de pression (6).

• Chauffer le carter à 120 °C et dégager la bague

filetée (7) avec la clé à ergots (2),

réf. BMW 33 1 700.

• Pour pouvoir extraire le pignon d’attaque (8),

chauffer le siège de roulement à 120 °C.

33.10

LT330030

Désassemblage du pignon d'attaque

• Déposer la bague extérieure (7).

• Extraire la rondelle d'écartement (8) du carter.

• Serrer le pignon d'attaque (6) dans un étau muni

de mordaches de protection

(cannelures en haut).

00 7 500

LT330040

• Chasser simultanément les deux roulements

avec l'extracteur, réf. BMW 00 7 500.

• Déposer le roulement radial-axial (9), la bague in-

térieure (10), la cage à rouleaux cylindriques (11)

et la bague extérieure (12).

33.11

BMW Moto R1100RT, R1100RS, R850/1100GS, R850/1100R. Manuel de réparation - 7