BMW Moto R1100RT, R1100RS, R850/1100GS, R850/1100R. Manuel de réparation

Caractéristiques techniques

R 1100 RS

Type de boîte de vitesses

Boîte de vitesses 5 rapports à commande par

crabots et amortisseur intégré pour tous les rap-

ports

Mode de commande

via levier au pied et tambour de sélection avec

verrou de surcours

Démultiplication

jusqu'à l'année-

modèle 93

1e rapport

4,030

2e rapport

2,576

3e rapport

1,886

4e rapport

1,538

5e rapport

1,318

Démultiplication

à partir de l'année-

modèle 94

(boîte n°

M94)

1e rapport

4,163

2e rapport

2,914

3e rapport

2,133

4e rapport

1,740

5e rapport

1,450

Huile toutes saisons

Huile pour boîte hypoïde SAE 90 classification

API GL 5 d'une marque connue

Quantité requise

Premier remplissage

1,0 (jusqu'en bas de la vis de remplissage)

Vidange

env. 0,8 (jusqu'en bas de la vis de remplissage)

Jeu axial de l'arbre intermédiaire

0,05...0,15

Jeu axial de l'arbre de sortie

0,05...0,15

Jeu axial de l'arbre primaire

0,05...0,15

Précontrainte de l'arbre primaire

0,2 mm de précontrainte = coefficient de friction

de 0,5...1,0 Nm

Jeu axial du tambour de sélection/du roule-

< 0,1

ment rainuré à billes

Jeu axial du roulement rainuré à billes/du

< 0,1

carter

Transformation arbre primaire

ab Getr.-Nr.

en Clean Bearing

10483 DAF

10776 DAH

12958 DAK

12650 DAL

12405 DAG

7864 DAJ

131 DCF

101 DCH

Transformation en Clean Bearing complet

ab Getr.-Nr.

Réf. BMW: 2.325.222...227

101 DAQ

101 DAR

101 DAS

101 DAT

101 DAU

101 DAV

101 DCQ

101 DCR

23.3

Caractéristiques techniques

R 1100 RT

Type de boîte de vitesses

Boîte de vitesses 5 rapports à commande par

crabots et amortisseur intégré pour tous les rap-

ports

Mode de commande

via levier au pied et tambour de sélection avec

verrou de surcourse

Démultiplication

à partir de l'année-

modèle 94

(boîte n°

M94)

1e rapport

4,163

2e rapport

2,914

3e rapport

2,133

4e rapport

1,740

5e rapport

1,450

Huile toutes saisons

Huile pour boîte hypoïde SAE 90 classification

API GL 5 d'une marque connue

Quantité requise

Premier remplissage

1,0 (jusqu'en bas de la vis de remplissage)

Vidange

env. 0,8 (jusqu'en bas de la vis de remplissage)

Jeu axial de l'arbre intermédiaire

0,05...0,15

Jeu axial de l'arbre de sortie

0,05...0,15

Jeu axial de l'arbre primaire

0,05...0,15

Précontrainte de l'arbre primaire

0,2 mm de précontrain-

te = coefficient de

friction de 0,5...1,0 Nm

Jeu axial du tambour de sélection/du roule-

< 0,1

ment rainuré à billes

Jeu axial du roulement rainuré à billes/du

< 0,1

carter

Transformation arbre primaire

ab Getr.-Nr.

en Clean Bearing

10483 DAF

10776 DAH

12958 DAK

12650 DAL

12405 DAG

7864 DAJ

131 DCF

101 DCH

Transformation en Clean Bearing complet

ab Getr.-Nr.

Réf. BMW: 2.325.222...227

101 DAQ

101 DAR

101 DAS

101 DAT

101 DAU

101 DAV

101 DCQ

101 DCR

23.4

Caractéristiques techniques

R 850 GS

R 1100 GS

Type de boîte de vitesses

Boîte de vitesses 5 rapports à commande par

crabots et amortisseur intégré pour tous les rap-

ports

Mode de commande

via levier au pied et tambour de sélection avec

verrou de surcourse

Démultiplication

1e rapport

4,163

2e rapport

2,914

3e rapport

2,133

4e rapport

1,740

5e rapport

1,450

Huile toutes saisons

Huile pour boîte hypoï-

de SAE 90 classification

API GL 5 d'une marque

connue

Quantité requise

Premier remplissage

1,0 (jusqu'en bas de la

vis de remplissage)

Vidange

env. 0,8 (jusqu'en bas

de la vis de

remplissage)

Jeu axial de l'arbre intermédiaire

0,05...0,15

Jeu axial de l'arbre de sortie

0,05...0,15

Jeu axial de l'arbre primaire

0,05...0,15

Précontrainte de l'arbre primaire

0,2 mm de précontrain-

te = coefficient de fric-

tion de 0,5...1,0 Nm

Jeu axial du tambour de sélection/du roule-

< 0,1

ment rainuré à billes

Jeu axial du roulement rainuré à billes/du

< 0,1

carter

Transformation arbre primaire

ab Getr.-Nr.

en Clean Bearing

10483 DAF

10776 DAH

12958 DAK

12650 DAL

12405 DAG

7864 DAJ

131 DCF

101 DCH

Transformation en Clean Bearing complet

ab Getr.-Nr.

Réf. BMW: 2.325.222...227

101 DAQ

101 DAR

101 DAS

101 DAT

101 DAU

101 DAV

101 DCQ

101 DCR

23.5

Caractéristiques techniques

R 850 R

R 1100 R

Type de boîte de vitesses

Boîte de vitesses 5 rapports à commande par

crabots et amortisseur intégré pour tous les rap-

ports

Mode de commande

via levier au pied et tambour de sélection avec

verrou de surcourse

Démultiplication

1e rapport

4,163

2e rapport

2,914

3e rapport

2,133

4e rapport

1,740

5e rapport

1,450

Huile toutes saisons

Huile pour boîte hypoï-

de SAE 90 classification

API GL 5 d'une marque

connue

Quantité requise

Premier remplissage

1,0 (jusqu'en bas de la

vis de remplissage)

Vidange

env. 0,8 (jusqu'en bas

de la vis de

remplissage)

Jeu axial de l'arbre intermédiaire

0,05...0,15

Jeu axial de l'arbre de sortie

0,05...0,15

Jeu axial de l'arbre primaire

0,05...0,15

Précontrainte de l'arbre primaire

0,2 mm de précontrain-

te = coefficient de fric-

tion de 0,5...1,0 Nm

Jeu axial du tambour de sélection/du roule-

< 0,1

ment rainuré à billes

Jeu axial du roulement rainuré à billes/du

< 0,1

carter

Transformation arbre primaire

ab Getr.-Nr.

en Clean Bearing

10483 DAF

10776 DAH

12958 DAK

12650 DAL

12405 DAG

7864 DAJ

131 DCF

101 DCH

Transformation en Clean Bearing complet

ab Getr.-Nr.

Réf. BMW: 2.325.222...227

101 DAQ

101 DAR

101 DAS

101 DAT

101 DAU

101 DAV

101 DCQ

101 DCR

23.6

RS230021

Dépose et repose de la butée de

• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

débrayage/de la tige-poussoir/du

levier de débrayage

L Remarque:

Contrôler/régler le jeu de l'embrayage.

• Défaire et démonter l'étrier de frein.

• [ABS]/[GS/R/RT] Débrancher le connecteur du

capteur ABS arrière et défaire le câble.

L Remarque:

• Déposer la roue arrière.

Contrôler la mobilité, l'usure et le graissage de la

• Déposer le couple conique/chauffer l'axe d'arti-

butée de débrayage à l'intérieur du piston (5).

culation à max. 120 °C.

• [RT] Déposer les platines de repose-pied.

• Déposer le bras oscillant et l'arbre de transmis-

sion/chauffer les vis-pivots à max. 120 °C et les

déposer.

• Décrocher le câble d'embrayage au niveau du le-

vier de débrayage.

• Déposer le levier de débrayage (1).

• Défaire le collier (2).

• Déposer le soufflet et le ressort (3/4).

• Sortir le piston (5).

• Extraire la tige-poussoir d’embrayage (6).

Points à lubrifier (flèche):

Pâte Optymoly MP3

23.9

Dépose et repose du levier de

Dépose de la boîte de vitesses

sélection

•

Démonter la selle.

•

[RS/GS/RT] Déposer les éléments de carénage-

latéraux.

•

[RS] Défaire du réservoir de carburant l’habillage

intérieur du cockpit.

•

[R] Déposer l'habillage du réservoir.

• Défaire la fixation du réservoir de carburant.

•

Obturer les conduites de carburant aller et retour

avec une pince pour flexibles,

réf. BMW 13 0 010, puis les déconnecter.

•

Retirer les conduites de purge d’air.

• Débrancher le connecteur de la pompe d'ali-

mentation en carburant.

•

Déposer le réservoir de carburant.

• Déposer la batterie.

RS230321

e Attention:

Déconnecter d'abord le pôle négatif de la batterie,

• Retirer l'étrier de sécurité (1) et défaire la rotule.

puis le pôle positif. Reconnecter d'abord le pôle po-

• Desserrer la vis de fixation (2) du levier de sélec-

sitif de la batterie, puis le pôle négatif.

tion.

•

[A partir de l'année-modèle 96] Déposer le pa-

lonnier de câbles de gaz.

X Couple de serrage:

• Défaire le support arrière de la batterie.

Levier de sélection sur platinee de repose-pied

• Débrancher le connecteur de la sonde de tem-

[RS/GS/R]

35 Nm

pérature d'air.

[RT]

18 Nm

• Déposer le couvercle du filtre à air.

• Déposer lereniflard d'aspiration et le glisser dans

le carter de filtre à air.

• Défaire le carter du filtre à air devant et derrière.

• Déposer le silencieux.

• Débrancher le connecteur du contacteur de ra-

lenti et du contacteur de béquille latérale et dé-

faire les câbles.

• Débrancher le connecteur du contacteur de feu

stop et défaire le câble.

• [ABS]/[GS/R/RT] Débrancher le connecteur du

capteur ABS arrière et défaire le câble.

• [ABS] Désolidariser le maître-cylindre de frein de

la platine de repose-pied.

23.10

•

Sortir le réservoir de liquide de frein de son

•

Défaire l'étrier de frein arrière.

support.

•

Désaccoupler le tirant de réaction du carter de

•

Sortir de son support la conduite de frein arrière.

boîte de vitesses.

•

Retirer l'étrier de sécurité de la rotule/tringle de

•

Chauffer à max. 120 °C les vis-pivots du couple

sélection et défaire la rotule.

conique puis les desserrer.

•

Déposer les platines de repose-pied.

•

Déposer la roue arrière.

•

Déposer les vis du cadre AR, dévisser quelque

•

Déposer le couple conique.

peu la fixation des bras de cadre avant.

•

Déposer le bras oscillant/chauffer à max. 120 °C

•

Déposer la jambe de suspension.

les vis-pivots et les déposer.

•

Chasser l’arbre de transmission.

•

Débrancher de l'injecteur la conduite d'alimenta-

tion en carburant et la défaire.

•

Retirer le serre-câbles/dégager le faisceau de

câbles sur le carter de filtre à air.

•

Défaire du carter de filtre à air, la conduite de

retour/le séparateur d'huile.

•

Déposer le carter du filtre à air.

•

Décrocher le câble d'embrayage au niveau de la

boîte de vitesses.

•

[RS/GS/R] Déposer le cache du démarreur et

débrancher le câble de la prise.

•

Déconnecter les câbles du démarreur.

•

Débrancher le câble du capteur de pression

d'huile.

•

Débrancher le câble du contacteur de béquille

RS230311

latérale.

•

Débrancher les câbles des injecteurs.

•

Basculer le cadre arrière vers le haut, le fixer

•

Débrancher le câble du capteur de papillon.

avec une sangle..

23 1 820

RS230011

• Lors de la dépose, faire glisser la boîte de vites-

ses sur les mandrins de guidage,

réf. BMW 23 1 820.

23.11

23 1 610

R230020

Désassemblage et réassemblage de

Remplacement de la bague d'étan-

la boîte de vitesses

chéité à lèvres du contacteur de

ralenti

• Vidanger l'huile de la boîte de vitesses.

• Retirer la tige-poussoir (1) d’embrayage.

• Déposer la bague d'étanchéité à lèvres avec un

• Fixer avec le dispositif de montage,

outil approprié.

réf. BMW 23 1 610, la boîte de vitesses sur le

• Pousser doucement avec le doigt et à fond la ba-

chevalet.

gue d'étanchéité à lèvres.

• Déposer le contacteur de ralenti (2).

• Retirer le circlip (3) du tambour de sélection.

Sens de montage:

• Desserrer la vis de fixation du levier

..............................Ressort vers la chambre d'huile

d’embrayage (4).

• Défaire le collier (5) .

• Déposer le manchon (6), le ressort (7) et le

piston (8).

23.12

23 4 632

Clean Bearing

RT230032

Dépose du couvercle de la boîte de

vitesses

• Desserrer la vis (1) du verrou de ralenti, sortir le

ressort de pression (2).

• Desserrer les vis de fixation du couvercle de boî-

te de vitesses.

• Chauffer le couvercle de boîte à 100 °C au

niveau des butées de roulements.

• Poser une douille de glissement (4),

réf. BMW 23 4 632, sur l’arbre primaire.

• Chasser le couvercle de boîte de vitesses bien

uniformément.

• Retirer la bille (3) pour le verrou de ralenti.

• Enlever les cales (5)/le déflecteur d'huile (6).

e Attention:

Ne pas intervertir les cales !

23.13

Clean Bearing

100

23 4 622

RT230051

Dépose des arbres de la boîte de

Dépose et repose de la bague d'étan-

vitesses

chéité de l'arbre primaire, côté carter

• Déposer les déflecteurs d'huile (1).

• [Année-modèle 93] Extraire l’arbre primaire (2)

du carter de boîte.

00 5 500

• Chauffer le logement du roulement de l’arbre de

sortie à 100 °C.

23 4 650

• [Clean Bearing sur arbre primaire] Chauffer le

roulement de l’arbre primaire et de l’arbre de

sortie à 100 °C.

• [Clean Bearing complet] Chauffer tous les

3 roulements à 100 °C.

• Placer une douille de glissement (3),

réf. BMW 23 4 622, sur l’arbre de sortie.

• [Année-modèle 93] Extraire ensemble du carter

de boîte l'arbre intermédiaire et l'arbre de sortie

23 4 650

(4).

• [A partir de l'année-modèle 94] Extraire

RS230051

ensemble du carter de boîte l'arbre primaire,

l'arbre intermédiaire et l'arbre de sortie.

• Chasser de l'extérieur vers l'intérieur la bague

d'étanchéité à lèvres avec un mandrin.

• Emmancher la bague d'étanchéité à l'aide du

mandrin, de la douille de guidage,

réf. BMW 23 4 650, et de la poignée,

réf. BMW 00 5 500.

23.15

RS230071

Dépose et repose du levier de blocage

Dépose et repose de la bague d'étan-

• Retirer la rondelle (1).

chéité à lèvres de l'axe de sélection

• Retirer l'arrêtoir (2).

• Dégager le levier de blocage (3) avec le ressort

et la rondelle.

Dépose et repose des crochets d’axe de

23 4 611

sélection

• Déposer l'arrêtoir (4).

• Dégager de son support le crochet (5) avec le

ressort.

Dépose et repose du ressort épingle

• Déposer le circlip (6).

• Dégager le ressort épingle (7) et les rondelles.

RS230100

• Sortir la douille de palier (1) du siège coulissant.

• Chasser de l'intérieur la bague d'étanchéité à lè-

vres avec un mandrin.

• Emmancher la bague d'étanchéité avec le man-

drin, réf. BMW 23 4 611.

• Remettre en place la douille de palier.

23.17

Dépose du roulement rainuré à billes

Dépose du coussinet du roulement à

du tambour de sélection

rouleaux coniques de l'arbre primaire

et du roulement à rouleaux cylindri-

ques de l'arbre intermédiaire

100

RS230120

• Déposer le circlip et les rondelles d'écartement.

RS230110

• Chauffer le carter de boîte à 100 °C.

• Une fois chauffé, le roulement rainuré à billes

glisse hors de son siège

• Chauffer le carter de boîte à 100 °C.

• Du fait des tolérances, il peut arriver que les

Compensation du jeu du tambour de sélection

coussinets glissent hors de leur siège après

échauffement du carter de la boîte de vitesses.

•

Extraire si besoin est le coussinet au moyen du

contre-appui, réf. BMW 00 8 562, et de l’extrac-

teur à prise intérieure, réf. BMW 00 8 561.

•

Extraire si besoin est le roulement à rouleaux cy-

lindriques au moyen du contre-appui,

réf. BMW 00 8 572, et de l'extracteur à prise in-

térieure, réf. BMW 00 8 573.

RS230130

• Mettre en place le roulement rainuré à billes.

L Remarque:

Le circlip doit être parfaitement positionné dans la

gorge.

• Monter un circlip de largeur 1,0 mm.

• Mesurer le jeu avec une jauge d'épaisseur.

Jeu axial:

< 0,1 mm

• Supprimer le jeu éventuel en remplaçant le cir-

clip par un circlip plus épais.

23.18

Repose du roulement rainuré à billes

Repose du coussinet du roulement à

du tambour de sélection

rouleaux coniques de l'arbre primaire

et du roulement à rouleaux cylindri-

ques de l'arbre intermédiaire

100

23 4 640

00 5 500

23 4 660

23 4 670

RS230141

• Chauffer le carter de boîte à 100 °C.

RS230143

• Emmancher le roulement rainuré à billes au

moyen du mandrin, réf. BMW 23 4 640.

• Chauffer le carter de boîte à 100 °C.

• Emmancher le roulement à rouleaux cylindriques

e Attention:

au moyen du mandrin, réf. BMW 23 4 660, et de

Le roulement doit toucher le fond.

la poignée, réf. BMW 00 5 500.

• Emmancher le coussinet du roulement à rou-

leaux coniques au moyen du mandrin,

réf. BMW 23 4 670, et de la poignée,

réf. BMW 00 5 500.

e Attention:

Le roulement doit toucher le fond. Attention à la dif-

férence de diamètre des bagues extérieures du rou-

lement à rouleaux coniques de l'arbre primaire.

RS230142

• Eliminer le jeu axial du roulement en insérant un

circlip plus ou moins épais.

Jeu axial:

< 0,1 mm

23.19

Dépose et repose du roulement rai-

nuré à billes et de la bague du roule-

ment à rouleaux cylindriques de l'arbre

intermédiaire

L Remarque:

L'arbre intermédiaire doit être entièrement remplacé

s'il est endommagé.

00 7 500

RS230181

• Chasser le roulement rainuré à billes ou la bague

du roulement à rouleaux cylindriques avec l'ex-

tracteur universel, réf. BMW 00 7 500.

• Pour la repose, chauffer le roulement rainuré à

billes ou la bague du roulement à rouleaux cylin-

driques à 80 °C et l'emmancher.

e Attention:

Pousser un peu au niveau de la bague intérieure

seulement si nécessaire.

e Attention:

Faire attention à la rondelle d'étanchéité lors de

l'échauffement des roulements (Clean Bearing),

risque de détérioration !

23.20

RS230150

Désassemblage et réassemblage de

• A l’aide de l’extracteur universel,

réf. BMW 00 7 500, et de la pièce de pression

l'arbre primaire

(flèche), extraire ensemble le pignon droit (3) et le

roulement à rouleaux coniques (2).

•

Déposer la rondelle (6), le ressort de pression (5),

la pièce de pression (4) et le pignon droit (3).

•

Sortir le roulement à rouleaux coniques (7) de la

même manière.

•

Faire glisser la rondelle (6) avec le biseau tourné

vers le côté opposé au ressort.

00 7 500

•

Faire glisser le ressort de pression

(5), la pièce

de pression (4) et le pignon droit (3) sur l'arbre.

RS230160

• Bloquer l'arbre primaire en présentant le côté

denté dans un étau muni de mâchoires de pro-

tection.

• Détendre le circlip (1), frapper légèrement sur la

bague intérieure du roulement si nécessaire.

• Retirer le circlip/la rondelle (1).

23.21

00 7 500

RS230170

RS230171

• Serrer le pignon droit en s'opposant à la force du

• Placer l’extracteur universel sous le pignon droit

ressort au moyen de l'extracteur universel jus-

et amener le roulement à rouleaux coniques con-

qu'à ce que l'épaulement (flèche) soit entière-

tre le circlip.

ment visible devant le pignon droit

• Emmancher le roulement à rouleaux coniques à

froid à la presse, ou le chauffer à 80 °C et l'em-

e Attention:

mancher sur l'arbre primaire.

Il ne doit pas y avoir de jeu entre le roulement et le

circlip sinon le jeu ne pourra ultérieurement pas être

supprimé comme il faut.

e Attention:

Pousser un peu au niveau de la bague intérieure

• Emmancher le roulement à rouleaux coniques (7)

seulement si nécessaire.

à froid à la presse, ou le chauffer à 80 °C et l'em-

mancher sur l'arbre primaire.

• Installer le circlip/la rondelle (1) devant le roule-

ment à rouleaux coniques.

L Remarque:

Si le jeu de l'arbre primaire doit à nouveau être

corrigé, ne mettre en place le roulement à rouleaux

coniques (7) qu'après avoir effectué les mesures.

e Attention:

Pousser un peu au niveau de la bague intérieure

seulement si nécessaire.

23.22

42 x 52 x 1,25

42 x 52 x 0,30

25 x 52 x 15

20 x 52 x 15

20 x 28 x 0,5

20 x 1,75

42 x 52 x 0,35

20 x 1,85

42 x 52 x 0,40

20 x 1,95

42 x 52 x 0,45

42 x 52 x 0,50

42 x 52 x 0,55

42 x 52 x 1,25

RT230151

Désassemblage/assemblage de

l'arbre primaire

L Remarque:

Les rondelles 42x52x1,25 ne sont utilisées que pour

la «solution intermédiaire» !

Déterminer la cote de profondeur DAn et GAn.

Si DAn = 41,28^{+ 0,08} et GAn = 100,23^{+ 0,08},

il faut insérer une rondelle 42x52x1,25.

Si DAn = 39,5^{+ 0,1} et GAn = 99,0^{+ 0,1},

il ne faut pas utiliser de rondelle 42x52x1,25.

23.23

• Emmancher le roulement rainuré à billes (8) à

froid à la presse, ou le chauffer à 80 °C et le mon-

Clean Bearing

ter sur l'arbre primaire.

00 7 500

e Attention:

Pousser un peu au niveau de la bague intérieure

seulement si nécessaire.

e Attention:

Faire attention à la rondelle d'étanchéité lors de

l'échauffement des roulements (Clean Bearing),

risque de détérioration !

RT230161

• Emmancher le roulement rainuré à billes (8)

de préférence à froid à la presse, ou le chauffer

•

Bloquer l'arbre primaire en présentant le côté

à 80 °C et le monter sur l'arbre primaire.

denté dans un étau muni de mordaches.

•

Détendre le circlip (1), frapper légèrement sur la

bague intérieure du roulement si nécessaire.

L Remarque:

•

Retirer le circlip/la rondelle (1/2).

Si le jeu de l'arbre primaire doit à nouveau être cor-

•

A l’aide de l’extracteur universel,

rigé, ne mettre en place le roulement rainuré à

réf. BMW 00 7 500, et de la pièce de pression

billes (8) qu'après avoir effectué les mesures.

(flèche), extraire ensemble le pignon droit (4) et le

roulement (3).

•

Retirer la rondelle (7), le ressort de pression (6),

e Attention:

la pièce de pression (5) et le pignon droit (4).

Faire attention à la rondelle d'étanchéité lors de

•

Retirer le roulement (8) de la même façon.

l'échauffement des roulements (Clean Bearing),

•

Faire glisser la rondelle (7) avec le biseau tourné

risque de détérioration !

vers le côté opposé au ressort.

•

Faire glisser le ressort de pression (6), la pièce

de pression (5) et le pignon droit (4) sur l'arbre.

e Attention:

•

Emmancher le roulement (3) à froid à la presse,

L'arbre primaire étant déposé, n'appuyer ou ne cor-

ou le chauffer à 80 °C et le monter sur l'arbre pri-

riger la position qu'au niveau de la bague intérieure.

maire.

e Attention:

L'arbre primaire Clean Bearing étant monté, ne pas

Pousser un peu au niveau de la bague intérieure

frapper sur l'arbre ni sur le roulement.

seulement si nécessaire.

Le roulement peut sinon quitter la butée sur le

circlip.

e Attention:

Faire attention à la rondelle d'étanchéité lors de

l'échauffement des roulements (Clean Bearing), ris-

que de détérioration !

• Placer la rondelle entretoise (2).

• Supprimer le jeu éventuel à l'aide d'un circlip (1).

• Positionner l’extracteur universel sous le pignon

droit et mettre le roulement en butée contre le

circlip.

e Attention:

Il ne doit pas y avoir de jeu entre le roulement et le

circlip sinon le jeu ne pourra pas être supprimé

comme il faut ultérieurement.

23.24

G=125,8^-0,1

RS230191

Désassemblage et réassemblage de

Dépose du roulement rainuré à billes

l'arbre de sortie

• [Année-modèle 93] Lors de la mesure de la cote

"G", prendre en compte l'épaisseur de la cale (1).

Corriger au besoin la cote "G" en intercalant des

cales plus ou moins épaisses.

• [A partir de l'année-modèle 94] Il n’y a plus be-

00 7 500

soin de mesurer et de régler la cote "G".

RS230192

• Bloquer l'arbre de sortie dans un étau muni de

mâchoires de protection.

• Chasser le roulement rainuré à billes avec l'ex-

tracteur universel, réf. BMW 00 7 500 et une piè-

ce de pression.

23.25

RS230193

Dépose des pignons de boîte

• Retirer le pignon de 1e (1) et le pignon de 5e (2)

avec les rondelles d’appui.

RS230195

•

Retirer le circlip (9).

•

Enlever la rondelle dentée (10).

RS230194

•

Retirer le pignon de 2e (11).

•

Déposer des deux demi-cages à aiguilles (12).

• Extraire avec le pignon de 3e (5) la rondelle d’ap-

•

Déposer la rondelle dentée (13) et le circlip (14).

pui (4) et la douille (3).

•

[A partir de l'année-modèle 94] Retirer le joint

• [A partir de l'année-modèle 94] Retirer le joint

torique (16).

torique (15).

• Retirer le pignon de 4e (8) avec la rondelle

d'écartement (7) et la douille (6) de roulement.

23.26

Repose des pignons de boîte

RS230195

RS230198

• Faire glisser la rondelle dentée (13) jusque

• Bloquer l'arbre de sortie dans un étau muni de

devant le siège du roulement.

mâchoires de protection, la denture pour le

• Faire glisser le circlip (14) et l’installer dans la

raccordement de l'arbre de transmission étant

gorge au préalable.

tournée vers le haut.

• [A partir de l'année-modèle 94] Reloger le joint

• Faire glisser le pignon de 3e (5) sur l’arbre de sor-

torique (16).

tie avec les fenêtres tournées vers le haut.

• Installer la rondelle d’appui.

• Chauffer la douille large (3) à 80 °C et l'emman-

e Attention:

cher sur l'arbre de sortie jusque contre la

Utiliser un joint torique neuf.

rondelle d'appui.

•

Installer le pignon de 5e (2) avec les crabots tour-

• Placer les deux demi-cages à aiguilles (12) sur

nés vers le bas.

l'arbre de sortie.

• Installer la rondelle d’appui.

• Faire glisser le pignon de 2e (11) sur la cage à

• Emmancher le roulement rainuré à billess à froid

aiguilles en présentant d'abord le côté de la

à la presse, ou le chauffer à 80 °C et le monter

fenêtre.

sur l'arbre primaire.

• Installer la rondelle dentée (10), puis le

circlip (9).

e Attention:

Pousser un peu au niveau de la bague intérieure

seulement si nécessaire.

e Attention:

Faire attention à la rondelle d'étanchéité lors de

l'échauffement des roulements (Clean Bearing),

risque de détérioration !

23.27

G=125,8^-0,1

RS230190

RS230199

• Tourner complètement l'arbre de sortie dans

• [Année-modèle 93] Mesurer la cote "G" et la

l'étau, les cannelures étant tournées vers le bas.

corriger en jouant sur l'épaisseur de la cale.

• Faire glisser le pignon de 4e (8) sur l’arbre de sor-

• [Année-modèle 93] Chauffer la douille étroite (6)

tie, les crabots étant tournés vers le bas.

à 80 °C et l'emmancher sur l'arbre de sortie jus-

• Placer la cale (7).

qu'à la cale.

• [A partir de l'année-modèle 94] Reloger le

• [A partir de l'année-modèle 94] Chauffer la

circlip (15).

douille étroite (6) à 80 °C et l'engager à fleur à

l'extrémité de l'arbre.

• Pousser le pignon de 1e (1) sur l’arbre de sortie

e Attention:

avec la fenêtre et la denture de crabot vers le

Utiliser un nouveau joint torique.

bas.

• Installer la rondelle d’appui.

• Emmancher le roulement rainuré à billes à froid à

la presse, ou le chauffer à 80 °C et le monter sur

l'arbre primaire.

e Attention:

Pousser un peu au niveau de la bague intérieure

seulement si nécessaire.

e Attention:

Faire attention à la rondelle d'étanchéité lors de

l'échauffement des roulements (Clean Bearing),

risque de détérioration !

23.28

Clean Bearing

100

23 4 622

RT230201

Repose des arbres de la boîte de

vitesses

Attention:

Avec l'arbre primaire Clean Bearing, ne pas frapper

L Remarque:

sur le fond du siège de l'arbre.

Si le jeu de l'arbre primaire doit à nouveau être cor-

Le roulement peut sinon quitter la butée sur le

rigé, ne mettre en place le roulement côté entraîne-

circlip.

ment qu'après avoir effectué les mesures.

• Installer les déflecteurs d'huile (4).

• Chauffer le logement du roulement de l’arbre de

sortie à 100 °C.

• [Année-modèle 93] Commencer par remettre

e Attention:

en place l’arbre primaire (1).

Faire tourner le jeu de roues après la pose des dé-

• Placer une douille de glissement (2),

flecteurs d'huile et vérifier la mobilité.

réf. BMW 23 4 622, sur l’arbre de sortie.

• [Année-modèle 93] Insérer ensemble dans le

carter de boîte l'arbre intermédiaire et l'arbre de

sortie (3).

X Couple de serrag:

• [Clean Bearing] Placer la rondelle entretoise (5).

Vis de fixation du déflecteur d'huile

Page 23.22

(nettoyer le filetage + Loctite 573,

• [A partir de l'année-modèle 94] Insérer ensem-

appliquer du Loctite 573 également sur la surface

ble dans le carter de boîte l'arbre primaire, l'arbre

d'étanchéité du déflecteur d'huile en direction du

intermédiaire et l'arbre de sortie.

carter de la boîte de vitesses)

• Contrôler si le roulement est bien au fond du siè-

...................................................................... 9 Nm

ge en frappant légèrement avec un maillet en

plastique.

23.29

Clean Bearing

RT230221

Repose des fourchettes de sélection

Repose du tambour de sélection

• Faire basculer les fourchettes de sélection en di-

L Remarque:

rection du bord du carter.

Poser avec un peu de graisse les galets (1) sur les

• Positionner le tambour de sélection en veillant à

tourillons de guidage..

ce que l'évidement de celui-ci se trouve en face

du crochet (5) de l'axe de sélection.

• Introduire en bas de l’arbre de sortie la fourchet-

te (2) de 5e en présentant l'extrémité courte de

guidage vers le haut.

L Remarque:

• Introduire en haut de l’arbre de sortie la fourchet-

Fixer les rouleaux à aiguilles avec de la graisse si

te (3) de 1e/2e avec le guidage central.

nécessaire.

• Introduire dans l'arbre intermédiaire la fourchette

(4) de 3e/4e en présentant l'extrémité courte de

• Loger les tourillons de guidage des fourchettes

guidage vers le bas.

dans le tambour de sélection.

• Mettre en place les axes de commande des four-

chettes..

23.32

00 2 550

23 4 600

RS230240

Compensation du jeu des arbres de la

boîte de vitesses

Mesure de la position des roulements d’arbres

GAn

• Visser solidement la plaque de mesure,

GAb

GZw

réf. BMW 23 4 600, sur le plan de joint

préalablement nettoyé.

Couple de serrage:

9 Nm

• Mesurer avec une jauge de profondeur,

réf. BMW 00 2 550, la distance entre la plaque

de mesure et la bague extérieure du roulement

rainuré à billes. .

RS230251

L Remarque:

Explication des cotes abrégées :

Juste avant d'effectuer la mesure, frapper sur l'arbre

MAb =Cote entre la plaque de mesure et l’arbre de

concerné (arbre de sortie/arbre intermédiaire) avec

sortie

un maillet en platique non rebondissant pour

MZw=Cote entre la plaque de mesure et l’arbre

l'amener au fond du siège. Effectuer ensuite la me-

intermédiaire

sure aussitôt.

MAn =Cote entre la plaque de mesure et l'arbre

primaire

= Hauteur de la plaque de mesure

e Attention:

Avec l'arbre primaire Clean Bearing, ne pas frapper

Cotes totales:

sur le fond du siège de l'arbre.

GAb

= H — MAb

Le roulement peut sinon quitter la butée sur le

GZw

= H — MZw

circlip.

GAn

= H — MAn

• Mesurer l'écart entre la plaque de mesure et

l'épaulement du roulement de l'arbre primaire.

• Inscrire toutes les cotes relevées dans un

tableau

voir page — 23.28

23.33

Clean Bearing

RT230261

Mesure des cotes du couvercle de la boîte de

vitesses

Clean Bearing

• Mesurer la cote entre le plan de joint du couver-

cle de la boîte de vitesses et le fond du siège des

roulements, jusqu'à la bague intérieure lorsqu'il

s'agit des roulements à rouleaux coniques.

e Attention:

Toujours mesurer les roulements à rouleaux coni-

ques après avoir déposé la tôle de retenue d'huile.

La tôle de retenue d'huile est légèrement ondulée et

peut donc fausser le résultat de la mesure.

RT230271

Explication des cotes abrégées :

DAb

= Cote du couvercle de l’arbre de sortie

DZw ... = Cote du couvercle de l'arbre intermédiaire

DAn

= Cote du couvercle de l'arbre primaire

DAn

DZw

• Inscrire toutes les cotes relevées dans un

DAb

tableau

voir page - 23.28-

RS230270

23.34

Compensation du jeu des arbres de la boîte de vitesses

(sans Clean Bearing)

Exemple

Cotes en mm

Arbre de sortie

Arbre intermédiaire

Arbre primaire

"Ab"

"Zw"

"An"

60,00 mm

– M (mesurer !)

= G

D (mesurer !)

- G

= Jeu sans rondelles d'écartement

(cales)

- jeu axial prescrit

0,05 - 0,15 mm

+ Précharge admissible

0,20 mm

= Epaisseur des rondelles d'écarte

ment (cales)

e Attention:

Pour contrôler le coefficient de friction des roule-

ments à rouleaux coniques de l'arbre primaire, seul

l'arbre primaire doit avoir été placé dans la boîte de

vitesses .

Les roulements doivent être huilés.

Compensation du jeu des arbres de la boîte de vitesses

(avec Clean Bearing)

Exemple

Cotes en mm

Arbre de sortie

Arbre intermédiaire

Arbre primaire

"Ab"

"Zw"

"An"

60,00 mm

– M (mesurer !)

= G

D (mesurer !)

- G

= Jeu sans rondelles entretoises et

roulement d'arbre primaire

- jeu axial prescrit

0,05 - 0,15 mm

= Roulement (sur arbre primaire) et

épaisseur des rondelles entretoises

23.35

Dépose et repose du coussinet du

Contrôle du coefficient de friction du

roulement à rouleaux coniques

roulement à rouleaux coniques de

l'arbre primaire

100

• Mettre en place le couvercle de la boîte de

vitesses.

00 8 562

X Couple de serrage:

Vis de fixation

10 Nm

00 8 561

00 2 570

RS230030

•

Température du couvercle de la boîte de vites-

ses au niveau du siège du roulement 100 °C.

•

Du fait des tolérances, il peut arriver que le cous-

sinet glisse hors de son siège après échauffe-

23 3 670

ment du carter. Si ce n'est pas le cas, extraire le

coussinet avec le contre-appui Kukko, réf.

RS230291

BMW 00 8 562, et l'extracteur à prise intérieure,

réf. BMW 00 8 561.

•

Retirer les cales/la plaque de retenue de l’huile.

• A l’aide de l’adaptateur, réf. BMW 23 3 670, et

du dynamomètre, réf. BMW 00 2 570, mesurer le

coefficient de friction du roulement à rouleaux

100

00 5 500

coniques de l'arbre primaire dans le cas d'une

rotation d'1 tour par seconde.

23 4 670

e Attention:

N'installer que l'arbre primaire dans la boîte de vi-

tesses pour vérifier le coefficient de friction des rou-

lements à rouleaux coniques de cet arbre.

Les roulements doivent être huilés.

Coefficient de friction:

Précharge de 0,2 mm = Coefficient de friction de

0,5 - 1,0 Nm

RS230032

•

Température du couvercle de la boîte de vites-

ses au niveau du siège du roulement 100°C.

•

Mettre dans le couvercle de la boîte de vitesses

les rondelles d'écartement (cales) calculées en

tenant compte de la tôle de retenue d'huile (1).

•

A l’aide du mandrin, réf. BMW 23 4 670, et de la

poignée, réf. BMW 00 5 500, insérer le coussinet

dans le couvercle de boîte de vitesses encore

chaud..

23.36

100

243

Clean Bearing

23 4 632

573

RT230281

Repose du couvercle de la boîte de

vitesses

• Légèrement graisser les rondelles d'écartement

(cales) calculées (en incluant l'épaisseur du dé-

X Couple de serrage:

flecteur d'huile (1) dans l'épaisseur totale des

Bis de fixation du couvercle

rondelles) et les mettre en place sur l'arbre inter-

de la boîte de vitesses

10 Nm

médiaire et l'arbre de sortie en les faisant affleu-

Vis du verrou de ralenti

rer avec les roulements rainurés à billes.

(Nettoyer le filetage + Loctite 243)

13 Nm

• Placer la douille de glissement (2),

réf. BMW 23 4 632, sur l’arbre primaire.

• Enduire d’une mince couche de Loctite 573 le

plan de joint du carter, qui doit être propre et

sans aucune trace de graisse.

• Chauffer le couvercle de la boîte de vitesses à

100 ^oC.

• Présenter le couvercle de la boîte de vitesses/in-

troduire l'axe de sélection et le tambour de sé-

lection dans leur logement.

• Précontraindre la branche du ressort du levier de

blocage et l'accrocher tout en posant définitive-

ment le couvercle sur le carter de boîte.

e Attention:

La branche du ressort doit être précontrainte par le

carter avant de la boîte de vitesses (carter côté em-

brayage) et ne doit pas glisser en direction de la par-

tie arrière du carter.

• Serrer les vis du couvercle de la boîte de vites-

ses.

• Installer le verrou de ralenti (3)(bille et ressort)

dans la boîte de vitesses.

• Mettre du Loctite 243 sur la vis du verrou de

ralenti.

23.37

RS230300

Repose des éléments extérieurs

• Remonter le circlip (1) du tambour de sélection.

• Remonter le contacteur de ralenti (2).

• Remonter le contacteur de l’indicateur de rap-

port (si existant).

e Attention:

Le joint torique doit être en parfait étatn.

• Remonter le piston d’embrayage (3), le ressort

hélicoïdal (4) et le manchon (5).

• Fixer le collier (6).

• Remonter le levier de débrayage (7).

• Remonter la tige-poussoir (8).

X Couple de serrage:

Vis de fixation du levier d’embrayage

18 Nm

Points devant être graissés:

Denture du disque d’embrayage et de l’arbre primai-

re Portée du ressort à diaphragme sur le carter

d'embrayage

Portée du ressort à diaphragme sur le plateau de

pression Portée de la vis de réglage du levier de dé-

brayage sur le piston d'embrayage.

Lubrifiants :

Pâte Optimoly MP3

Quantité d’huile jusqu’au bas de la vis de

remplissage:

API GL 5 SAE 90

1,0 l

23.39

31 Fourche avant

Sommaire

Page

Caractéristiques techniques

Dépose et repose de la fourche télescopique

Dépose/repose de la fourche télescopique sans le T de fourche

[RS] Dépose et repose du T de fourche

[GS/R/RT] Dépose et repose du T de fourche

Dépose et repose des articulations

Dépose et repose du roulement à billes à contact oblique

Dépose et repose du pontet rigidificateur de fourche

Dépose et repose de la rotule

[RS] Contrôle du coefficient de friction des rotules

[GS/R/RT] Contrôle du coefficient de friction de la rotule/du roulement

à billes à contact oblique

Directive de montage de la fourche télescopique:

Désassemblage et réassemblage de la fourche télescopique

Désassemblage de la fourche télescopique

Réassemblage de la fourche télescopique

Contrôle de géométrie de la fourche télescopique

Contrôle du pontet rigidificateur de fourche

Contrôle de la rectitude d'un tube de fourche

Dépose et repose du bras longitudinal

Désassemblage et réassemblage du bras longitudinal

Dépose et repose de la jambe de suspension avant

[R] Dépose et repose de l'amortisseur de direction

Dépose et repose de la rotule

Contrôle de l'amortisseur de direction

31.1

BMW Moto R1100RT, R1100RS, R850/1100GS, R850/1100R. Manuel de réparation - 6