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BMW Moto K 1200 RS. Manuel de réparation - 8

33 12 Reposer le pignon d’attaque

1

2

1

2

33 1 510

3

120

3

h

4

KR330090

• Mettre en place le pignon d’attaque (1) dans le

KR330160

carter.

•

Monter le couvercle du carter (3).

• Visser le carter au centre du dispositif de fixation,

• Serrer les fixations (4) en croix.

réf. BMW 33 1 510, avec le pivot (3).

X Couple de serrage :

e Attention !

Couvercle sur carter

35 Nm

Les vis sans tête ne doivent pas dépasser, sinon ris-

que d'endommagement possible du col du carter !

00 5 500

• Amener les vis sans tête en appui.

• Brider le carter verticalement au moyen du dis-

positif de fixation, réf. BMW 33 1 510, comme

indiqué sur la figure.

• Mettre en place la rondelle de calage (2)

dans le col du carter.

33 1 760

• Chauffer la portée du roulement à 120 °C.

5

L Remarque :

Faire attention à ne pas coincer le pignon

6

d'attaque (1) au cours du montage.

KR330150

• Nettoyer le filetage du col du carter et de la ba-

gue filetée (6).

e Attention !

Monter le joint à lèvres (5) en orientant les lèvres

d'étanchéité vers le pignon d'attaque.

• Huiler légèrement le joint à lèvres (5) puis l'enfon-

cer à l'intérieur de la bague filetée (6) au moyen

du mandrin à frapper, réf. BMW 33 1 760, et de

la poignée, réf. BMW 00 5 500.

33.12

• Nettoyer le filetage de l'écrou six pans (6) et du

1

pignon d'attaque.

•

Enduire le filetage de l'écrou six pans (6) de

Loctite 2701.

33 1 720

e Attention !

L'écrou ne doit pas endommager le joint à

lèvres (3) !

33 1 700

• Serrer l'écrou six pans (6) au moyen d'une

douille de 36 et de la réduction,

réf. BMW 33 1 720.

KR330060

X Couple de serrage :

Bague filetée

• Monter le bras d'arrêt (1).

(filetage nettoyé + Loctite 577)

118 Nm

Ecrou pour pignon d'attaque

(nettoyer le filetage + Loctite 2701)

200 Nm

Couvercle du carter

35 Nm

2

3

4

5

6

KR330370

• Insérer la bague extérieure (2).

• Enduire la bague filetée (4) de Loctite 577.

• Fixer la bague filetée (4) à l'aide de la clé à er-

gots, réf. BMW 33 1 700.

• Huiler légèrement la bague de pression (5) et la

monter.

L Vérifier la position de la lèvre d'étanchéité du

joint à lèvres sur la bague de pression.

33.13

100

h

1

2

7

3

8

4

5

6

KR330170

33 12 Déposer la couronne

- Déposer le couvercle du carter (7)

• Déposer la rondelle entretoise (8).

• Chauffer le couvercle du carter (7) à 100 °C et le

dégager de la couronne (3).

00 7 500

• Sortir le joint à lèvres (1) du couvercle (7) en la

frappant vers l'intérieur au moyen du mandrin.

5

3

KR330190

33 1 307

33 1 830

• Extraire le roulement à rouleaux coniques (5) de

2

la couronne (3) à l'aide de l'extracteur,

réf. BMW 00 7 500.

KR330180

• Serrer la couronne (3) dans un étau muni de mor-

daches.

• Insérer la pièce de pression (flèche),

réf. BMW 33 1 307.

• Extraire le roulement rainuré à billes (2) à l'aide

de l'extracteur, réf. BMW 33 1 830.

33.14

L Remarque :

Si des pièces neuves ont été mises en place (par

00 8 560

exemple le roulement à rouleaux coniques), il faut

vérifier le jeu entre dents et le corriger au besoin

(

a

33.17) !

2

w

80

3

h

4

KR330200

5

• Extraire la bague extérieure avec l'extracteur à

w

prise intérieure, réf. BMW 00 8 560.

80

h

33 12 Reposer la couronne

KR330220

L Remarque :

Le contrôle/réglage de l'écartement du capteur ABS

arrière est requis après remplacement des compo-

• Faire adhérer la rondelle de calage (4) existante

sants suivants :

sur la couronne (3) avec de la graisse.

- Couvercle du carter du couple conique

• Chauffer le roulement à rouleaux coniques (5) à

- Couronne.

80 °C et l'emmancher.

• Insérer la couronne (3).

•

Chauffer le roulement à rouleaux coniques (2) à

80 °C et l'emmancher.

00 5 500

23 4 670

1

80

h

KR330210

• Chauffer le carter à 80 °C.

• Introduire la bague extérieure (1) dans le siège

du roulement à l'aide du mandrin à frapper,

réf. BMW 23 4 670, et de la poignée,

réf. BMW 00 5 500.

• Contrôler le positionnement de la bague en don-

nant un léger coup de maillet.

33.15

33 12 Contrôler/régler le jeu entre dents

33 2 604

1

00 2 510

4

5

33 2 600

2

3

KR330220

• Compenser le jeu entre dents en intercalant une

KR330230

rondelle de calage (5) plus fine si le jeu est trop

grand, plus épaisse si le jeu est trop faible.

• Placer le dispositif de mesure (2),

réf. BMW 33 2 600, avec le comparateur,

réf. BMW 00 2 510, sur la couronne (3) et le fixer

sur le carter au moyen de la vis (4).

• Fixer le bras de mesure (1), réf. BMW 33 2 604,

en le centrant sur la couronne (3).

90°

3

KR330240

L Remarque :

Contrôler le jeu entre dents en trois endroits décalés

de 120°, faire tourner le pignon d'attaque et la cou-

ronne.

• Enfoncer la couronne (3) dans le carter avec la

paume de la main et contrôler le jeu entre dents

en imprimant un mouvement de rotation dans les

deux sens.

Jeu entre dents :

(Réglage sans huile)

0,07...0,16 mm

33.16

33 00 Contrôler la portée

1

KR330270

- Monter une rondelle entretoise plus mince à l'ob-

KR330250

tention de cette portée.

L Remarque :

La portée doit être contrôlée après tout remplace-

ment du train de pignons, du carter ou du roulement

du pignon d'attaque.

Régler la portée en agissant sur la rondelle de

calage (1) du pignon d'attaque.

• Graisser les flancs de la couronne et du pignon

conique et les enduire d’une pâte d'ajustage.

• Insérer la couronne, la pousser dans le carter

avec le creux de la main et la faire tourner plu-

sieurs fois dans un sens puis dans l'autre.

KR330280

- Monter une rondelle entretoise plus épaisse à

l'obtention de cette portée.

AV

AR

KR330260

e Attention !

Les dents ne doivent jamais toucher le petit

diamètre !

- Si la rondelle d'écartement utilisée est bien la

bonne, on obtient les empreintes représentées

ci-dessus en l'absence de charge.

L Remarque :

Sur le flanc avant «AV», l'empreinte doit se trouver

au centre.Sur le flanc arrière «AR», l'empreinte doit

se trouver plus près du côté du grand diamètre.

33.17

33 11 Compenser le jeu du couvercle

33 11 Reposer le couvercle du carter

du carter

L Remarque :

• Le jeu du couvercle du carter doit être compensé

Le contrôle/réglage de l'écartement du capteur ABS

pour obtenir la précontrainte correspondante du

arrière est requis après remplacement des compo-

roulement à rouleaux coniques.

sants suivants :

- Couvercle du carter du couple conique

- Couronne.

00 5 500

33 1 860

1

a

60

h

KR330290

•

Mesurer la cote «a» avec une jauge de profon-

KR330310

deur.

• Huiler légèrement le joint à lèvres (1).

•

Enfoncer le joint à lèvres (1) à l'aide du mandrin à

frapper, réf. BMW 33 1 860, et de la poignée,

33 2 601

réf. BMW 00 5 500.

e Attention !

Ne pas surchauffer le joint à lèvres ni le joint torique.

b

• Huiler/graisser légèrement le joint torique et le

monter.

• Chauffer le couvercle du carter à 60 °C et le

monter sur la couronne.

•

Serrer les vis de fixation en croix.

KR330300

X Couple de serrage :

•

Monter et fixer la bague de mesure,

Couvercle sur carter

35 Nm

réf. BMW 33 2 601.

•

Mesurer, au niveau de l'évidement de la bague

de mesure, la cote «b» entre la bague extérieure

du roulement à billes et le plan de joint du carter.

-

Cote «a» - cote «b» = épaisseur de la rondelle

d'écartement sans précontrainte.

•

Graisser légèrement la rondelle entretoise déter-

minée et la poser sur la couronne.

Précontrainte :

0,05...0,1 mm

33.18

33 00 Reposer l’arbre de transmission

33 10 Monter le couple conique

arrière

• Enduire la denture du pignon d'entraînement

avec de l'Optimoly MP 3.

• Monter l'arbre de transmission arrière sur le pi-

gnon d'entraînement.

e Attention !

Faire attention au bon positionnement du circlip sur

1

l'arbre de transmission !

• Emboîter le circlip en donnant de légers coups

de maillet caoutchouc sur l'arbre de transmis-

sion arrière.

KR33030

• Enduire la denture de l’arbre de transmission

arrière (1) de Never Seez .

e Attention !

La bague intérieure ne doit jamais frotter contre les

faces avant des aiguilles !

• Mettre en place les bagues intérieures (flèches)

du roulement à aiguilles droit/gauche avec un

peu de graisse.

• Engager le soufflet sur le col du carter et le fixer

à l'aide du collier.

• Positionner le couple conique avec le soufflet,

engager l'arbre de transmission arrière (1) sur le

pivot avant de l'arbre de transmission.

e Attention !

Soutenir le couple conique !

2

3

6

4

5

KR330010

• Visser le pivot fixe (3).

33.19

Capacité :

A neuf

0,25 l

Vidange d’huile

0,23 l

Qualité d'huile :

Huile de marque pour engrenage hypoïde de la clas-

7

se SAE 90 API GL 5

- Remonter le disque de frein (

a

34.8).

– Monter l'étrier de frein (

a

34.5).

–

[sans Integral ABS] Monter le capteur inductif

8

(a

61.15).

– Monter la roue arrière (

a

36.8).

KR330020

L Remarque :

Le contrôle/réglage de l'écartement du capteur ABS

•

Visser le pivot mobile (7).

arrière est requis après remplacement des compo-

•

Bloquer le pivot fixe (3).

sants suivants :

•

Serrer le pivot mobile (7).

- Couronne d'impulsions ABS, disque de frein

•

Retenir le pivot mobile (7) au moyen de la clé à

- Etrier de frein, équerre de fixation pour ABS

douille, réf. BMW 33 5 642, et serrer le contre-

- Couvercle du carter du couple conique

écrou (8) au moyen de la clé à douille,

- Couronne.

réf. BMW 33 6 641.

•

Fixer le tirant de réaction (4).

• Contrôler/régler au besoin l'écartement du cap-

•

Serrer à fond le collier (3) du soufflet.

teur ABS (

a

34.11).

•

Serrer le bouchon de vidange (5) en utilisant un

joint neuf.

•

Remplir d'huile la boîte de vitesses

•

Serrer le bouchon de remplissage (6) en utilisant

un nouveau joint.

X Couple de serrage :

Pivot fixe

160 Nm

Pivot mobile

7 Nm

Contre-écrou

160Nm

Tirant sur couple conique

43 Nm

Bouchon de remplissage/vidange

23 Nm

33.20

1

2

3

4

5

7

7

5

4

6

1

8

KR330330

33 17 Déposer, désassembler,

assembler et reposer le bras

oscillant

33 17 Déposer le bras oscillant

- Déposer la roue arrière (

a

36.8).

–

[sans Integral ABS] Déposer le capteur inductif

33 6 643

(a

61.15).

– Déposer l'étrier de frein et le fixer par des serre-

câbles sur le cadre arrière (

a

34.5).

– Déposer le couple conique (

a

33.7).

• Desserrer le repose-pied arrière droit.

KR330410

e Attention !

e Attention !

Couple de desserrage élevé pour la bague de blo-

cage ainsi que pour les bagues filetées et les pivots

Couple de desserrage élevé pour la contre-bague

gauche/droit.

ainsi que pour les bagues filetées et les pivots droit/

gauche.

• Retirer le circlip (1) et desserrer la bague filetée

droite (6) au moyen de la clé à douille,

• Dévisser la bague filetée gauche (3) au moyen de

réf. BMW 33 6 643.

la clé à douille, réf. BMW 33 6 641.

• Enlever le circlip (1) et desserrer la bague de

• Desserrer les pivots (5) à gauche et à droite.

blocage (2)

• Défaire la fixation (7) de l'amortisseur, soulever

l'amortisseur.

• Desserrer les pivots (5) à gauche et à droite.

• Retirer le bras oscillant (8) de l’arbre de transmis-

sion.

33.21

33 17 Déposer/reposer le soufflet

33 17 Déposer/reposer les roulements

des bagues filetées

33 6 644

1

KR330340

KR330700

• Sortir le circlip (flèche) de l'intérieur, dégager le

33 17 Déposer les roulements gauche/droit de la

soufflet (1) du bras oscillant.

bague filetée

• Avant la repose, enduire les lèvres d'étanchéité

interne et externe (flèches) de

• Monter l’outil d’extraction, réf. BMW 33 6 644,

Staburags NBU 30 PTM.

en positionnant les pivots (flèches) dans les orifi-

ces de la bague filetée.

• Extraire les roulements gauche/droit de la bague

filetée.

33 17 Reposer les roulements gauche/droit dans

la bague filetée

e Attention !

Monter le côté ouvert du roulement en direction de

la bague filetée !

• Huile/graisser légèrement les roulements.

• Emmancher les roulements à gauche et à droite

dans la bague filetée.

33.22

33 00 Déposer l'arbre de transmission

33 00 Reposer l’arbre de transmission

• Enduire la denture de l’arbre de sortie de graisse

Optimoly MP 3.

• Monter l’arbre de transmission avant (1) sur l’ar-

bre de sortie.

•

Emboîter le jonc d'arrêt en donnant de légers

coups de maillet caoutchouc sur l'arbre de

transmission.

1

KR330350

• Dégager l'arbre de transmission avant (1) à l'aide

d'un démonte-pneu.

e Attention !

Ne pas rayer les pièces peintes, utiliser un morceau

de caoutchouc éventuellement.

L Remarque :

Monter/démonter au besoin le circlip dans la partie

articulée.

Contrôler l'usure des croisillons

KR330360

• Relever le jeu axial et le jeu radial (flèches).

33.23

1

2

3

4

5

10

8

10

7

9

5

4

6

1

11

KR330330

33 17 Reposer le bras oscillant de la

roue arrière

• Engager le bras oscillant (11) par dessus l’arbre

de transmission avant (7), le faire avancer le plus

loin possible jusqu'à ce que le soufflet (8) s'ac-

croche sur le col du carter.

• Visser le pivot (5) à droite et à gauche.

33 6 643

• Monter la jambe de suspension avec sa

fixation (10) sur le bras oscillant (11).

KR330410

• Serrer les pivots (5) droit/gauche au moyen de la

clé à douille, réf. BMW 33 6 643.

33.24

33 53 Déposer/reposer la jambe de

suspension

- Déposer la selle (

a

52.5).

33 6 642

- Déposer le flanc arrière droit (

a

46.15).

– Déposer le vase d'expansion du liquide de refroi-

dissement

33 6 641

KR330420

• Bloquer la bague filetée droite (6).

• Bloquer la bague filetée gauche (3).

• Retenir la bague filetée gauche (3) à l'aide de la

clé à douille, réf. BMW 33 5 642, et serrer la

contre-bague (2) en utilisant la douille,

réf. BMW 33 6 641.

KR330380

• Mettre en place le circlip (1) gauche/droit de fa-

çon à ce que le crochet soit orienté vers l'exté-

rieur.

• Défaire la fixation (flèche) du haut.

• Soulever la jambe de suspension.

• Défaire les fixations (flèche) en partie basse et

X Couple de serrage :

déposer la jambe de suspension par le haut.

Bras oscillant sur cadre

Pivot gauche/droit

160 Nm

Bague filetée droite

200 Nm

X Couple de serrage :

Bague filetée gauche

10 Nm

Jambe de suspension sur bras oscillant

50 Nm

Contre-bague

160 Nm

Jambe de suspension sur cadre

43 Nm

Jambe de suspension sur bras oscillant

50 Nm

- Remonter le vase d'expansion du circuit de re-

froidissement.

• Serrer le repose-pied arrière droit.

– Remonter le flanc arrière droit (

a

46.15).

- Monter le couple conique (

a

33.19).

- Monter la selle (

a

52.5).

– Remonter le disque de frein (

a

34.8).

– Monter l'étrier de frein (

a

34.5).

–

[sans Integral ABS] Monter le capteur inductif

(

a

61.15).

– Monter la roue arrière (

a

36.8).

33.25

34

Caractéristiques techniques

K 1200 RS depuis AM 01 avec Integral ABS

Liquide de frein

DOT 4

Commande des freins

hydraulique

Roue avant

Frein avant

Frein à double disque

Etriers fixes 4 pistons avec 2 disques flottants

Ø du disque de frein

mm

320

Epaisseur du disque de frein

mm

5,0

Epaisseur minimale des disques de frein

mm

4,5

Surface de la plaquette de frein

cm²

22

Epaisseur minimale des plaquettes

mm

1,0

Ø piston étrier de frein avant/arrière

mm

36/32

Ø piston du cylindre de frein avant

mm

16

Entrefer du capteur avant

mm

0,1...1,7

sans entretien

Plaquette de frein

Métal fritté

Repérage: blanc

Roue arrière

Frein arrière

Etrier fixe à 2 pistons et disque fixe

Ø ext. disque de frein

mm

285

Epaisseur du disque de frein

mm

5,0

Epaisseur minimale

mm

4,5

Surface de la plaquette de frein

cm²

20

Epaisseur minimale des plaquettes

mm

1,0

Ø piston d'étrier de frein

mm

38

Ø piston du cylindre de frein arrière

mm

15,875

pouce

5/8

Entrefer du capteur arrière

mm

0,2...1,5

Un contrôle de l'entrefer du capteur est requis

après le remplacement de pièces (

a

34.11)

Plaquette de frein

Semi-métal

Système de freinage ABS

BMW Integral ABS, semi-intégral

34

34.3

3400 [Integral ABS] Déposer/reposer

3400 [Integral ABS] Déposer/repo-

l'étrier de frein avant

ser l'étrier de frein arrière

- Déposer la roue arrière (

a

36.8)

e Attention :

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

les pièces peintes de la moto, sous peine de dété-

e Attention :

riorer la peinture.

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

les pièces peintes de la moto, sous peine de dété-

- Vider le circuit de roue avant (

a

34.16).

riorer la peinture.

e Attention :

- Vidanger le circuit de roue arrière (

a

34.16).

Ne pas rayer la jante, la masquer au besoin.

– Déposer le capteur ABS (

a

34.10).

5

2

1

4

3

KR340070

KR340690

• Détacher la conduite de frein de l'étrier de frein.

• Défaire la conduite de frein (2).

e Attention :

e Attention :

Ne pas endommager les plaquettes de frein.

Ne pas endommager les plaquettes de frein.

- Déposer les plaquettes de frein (

a

00.43).

- Déposer les plaquettes de frein (

a

00.42).

• Détacher la fixation de l'étrier de frein (4).

• Déposer les vis de fixation (1) de l'étrier de

• Déposer avec précaution l'étrier de frein.

frein (3).

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

• Déposer avec précaution l'étrier de frein.

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

tions suivantes.

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

• Remplacer les joints de la conduite de frein (5).

tions suivantes.

- Remplir/purger le circuit de roue (

a

34.18),

(a

34.23).

e Attention :

Ne pas endommager les plaquettes de frein lors de

X Couple de serrage :

la repose.

Etrier sur couple conique

40 Nm

Appliquer la conduite de frein à la butée de l'étrier

Vis creuse de la conduite de frein

18 Nm

de frein.

Vis de purge sur étrier de frein

10 Nm

• Remplacer les joints de la conduite de frein (2).

- Remplir/purger le circuit de roue (

a

34.17),

(a

34.21).

X Couple de serrage :

Etrier de frein sur tube de fourche

30 Nm

Vis creuse de la conduite de frein

18 Nm

Vis de purge sur étrier de frein

7 Nm

34.5

3

34 1 531

4

5

34 1 532

2

1

K41340030

3400 Désassembler/assembler

• Dégager le piston de frein (5) avec précaution

en plaçant un pistolet à air chaud sur le raccord

l'étrier de frein avant

de la conduite de frein.

• Retirer deux joints de chaque logement du pis-

e Attention :

ton de frein.

Ne pas désassembler l'étrier de frein en le

• Contrôler si les pistons de frein présentent des

dévissant !

microfissures/des stries/des endommagements.

•

Appliquer du liquide de frein sur les nouveaux

• Retirer la goupille de sécurité (1) de la broche

joints (3, 4) et les poser.

filetée (2).

• Appliquer du liquide de frein sur le piston (5) et le

• Dévisser la broche filetée.

mettre en place, le repousser à fond.

• Enlever les plaquettes de frein.

- Déposer l'étrier de frein (

a

34.5).

e Attention :

• Fermer la vis de purge.

Ne pas coincer les pistons de frein au remontage.

• Bloquer deux pistons opposés au moyen de la

pièce d'écartement, réf. BMW 34 1 520.

• Déposer/reposer de la même façon les deux pis-

• Placer un chiffon entre les pistons non fixés.

tons de frein restants, les repousser à fond dans

leur position d'origine.

e Attention :

- Reposer l'étrier de frein (

a

34.5).

Ne pas se coincer les doigts entre les pistons de

• Repousser les pistons à fond à l'aide du disposi-

frein !

tif d'écartement, réf. BMW 34 1 531, et de la piè-

ce de fixation, réf. BMW 34 1 532.

• Monter et fixer les plaquettes de frein (

a

00.42).

X Couple de serrage :

Vis de purge sur étrier de frein

7 Nm

Broche filetée sur étrier de frein

7 Nm

34.6

1

2

3

6

4

5

RS340133

3400 Désassembler/assembler

• Sortir les joints du logement gauche/droit.

l'étrier de frein arrière

• Contrôler si les pistons de frein présentent des

microfissures/des stries/des endommagements.

3400 Assembler l'étrier de frein arrière

3400 Désassembler l'étrier de frein

arrière

• Appliquer un peu de liquide de frein sur les nou-

veaux joints (4, 5) et les mettre en place dans le

logement gauche/droit du piston.

e Attention :

• Appliquer du liquide de frein sur les deux pistons

Ne pas désassembler l'étrier de frein en le

et les mettre en place, les repousser à fond.

dévissant !

• Dégager les goupilles de sécurité (3) en direction

e Attention :

de la roue.

Ne pas coincer les pistons de frein au remontage.

• Déposer la broche (2) et le ressort (1).

• Déposer les plaquettes de frein.

- Déposer l'étrier de frein (

a

34.5).

• Fermer la vis de purge.

L Remarque :

Faire attention à la bonne position du ressort (1), il

est fermé en arrière (flèche).

X Couple de serrage :

Vis de purge sur étrier de frein

10 Nm

- Monter l'étrier de frein (

a

34.5).

• Tenir un chiffon sur l'étrier de frein.

- Monter et fixer les plaquettes de frein (

a

00.43).

• Monter les goupilles de sécurité (3) avec l'axe (2)

et le ressort (1).

e Attention :

Faire attention de ne pas se coincer les doigts entre

le piston de frein et les plaquettes !

• Dégager le piston de frein (6) avec précaution

en soufflant à faible pression avec le pistolet à air

comprimé au niveau de l'orifice de raccorde-

ment.

34.7

3400 [Integral ABS] Déposer/repo-

3400 [Integral ABS] Déposer/repo-

ser le disque de frein avant

ser le disque de frein arrière

d Avertissement :

d Avertissement :

Repousser les pistons avec précaution au cours de

Repousser les pistons avec précaution au cours de

la dépose/repose des étriers de frein car le réservoir

la dépose/repose des étriers de frein car le réservoir

du circuit de roue ne doit pas déborder.

du circuit de roue ne doit pas déborder.

En cas de fuite de liquide, suivre les «Consignes de

En cas de fuite de liquide, suivre les «Consignes de

remplissage du réservoir» (

a

00.47).

remplissage du réservoir» (

a

00.50).

– Démonter la roue avant (

a

36.5).

– Déposer la roue arrière (

a

36.8).

- Défaire l'étrier de frein.

1

4

120

2

h

5

3

2

KR340190

KR340100

e Attention :

La pièce de fixation est assurée par du produit frein

L Remarque :

filet.

Marquer la position du disque de frein (4) sur le cou-

ple conique (5) afin de ne pas modifier le faux-rond

• Retirer les cinq vis de fixation (1) du disque de

de la couronne d'impulsions.

frein (2).

• Déposer le disque de frein (2) et, pour le côté

gauche, la couronne d'impulsions du capteur (3).

e Attention :

La pièce de fixation est assurée par du produit frein filet.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

• Chauffer à 120 °C les vis de fixation (flèches) du

tions suivantes.

disque de frein (4) et les retirer.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

e Attention :

tions suivantes.

Dégraisser le disque de frein (2) avant la repose.

Tenir compte de l'orientation des perforations du

disque (2), la flèche doit être dirigée dans le sens de

e Attention :

la marche.

Dégraisser le disque de frein (4) avant la repose.

Freiner la vis avec du Loctite 243.

Nettoyer la nouvelle vis ou le filetage et utiliser du

Loctite 2701 au remontage !

Il est impératif, en cas de remplacement du disque

de frein (4), de réeffectuer le marquage de la cou-

X Couple de serrage :

ronne d'impulsions.

Disque de frein sur roue avant

(Nettoyer le filetage + Loctite 243)

21 Nm

Etrier de frein sur tube de fourche

30 Nm

L Remarque :

Il est nécessaire de contrôler/régler l'écartement du

capteur ABS arrière après le remplacement du dis-

que de frein

- Au besoin, contrôler/régler l'écartement du cap-

teur ABS (

a

34.11).

X Couple de serrage :

Disque de frein sur couple conique (nouvelles vis ou

nettoyer le filetage + Loctite 2701)

21 Nm

Etrier sur couple conique

40 Nm

34.8

3400 [Integral ABS] Déposer/repo-

ser le capteur ABS avant

d Avertissement :

Observer les consignes de sécurité relatives à la

manipulation de l'essence, les conduites d'essence

se trouvent sous pression.

e Attention :

Débrancher le câble de masse de la batterie et l'iso-

ler.

- Déposer le réservoir d'essence (

a

16.5).

3

– Ouvrir le couvercle du coffret d'appareillage

électronique.

KR340880

• Retirer les vis de fixation (flèches) du capteur

ABS (3).

• Déposer le capteur ABS (3).

1

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

e Attention :

Poser le câble de la couronne ABS avec précaution

en le fixant par des serre-câbles (

a

34.10).

KR340220

• Défaire toutes les attaches du câble (1) du cap-

X Couple de serrage :

teur ABS.

Fixation du capteur ABS

4 Nm

• Détacher le câble (1) de la fourche télescopique.

3400 [Integral ABS] Déposer/reposer

la couronne du capteur ABS avant

2

• Déposer le disque de frein avant gauche

(a

34.8).

1

KR610130

• Débrancher le connecteur (flèche) du câble (1)

du capteur ABS à l'intérieur du coffret d'appa-

reillage électronique (2).

34.9

3400 [Integral ABS] Déposer/repo-

ser le capteur ABS arrière

- Déposer la roue arrière (

a

36.8).

e Attention :

Débrancher le câble de masse de la batterie et l'iso-

ler.

- Nettoyer le capteur ABS (2) et l'alésage avant de

4

procéder aux travaux de dépose/repose.

KR340210

3

1

• Défaire toutes les attaches du câble (4) du cap-

teur ABS.

2

• Débrancher le connecteur (flèche) du câble (4)

du capteur ABS.

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

KR340080

e Attention :

• Désolidariser le capteur ABS (2) de l'étrier de

Poser le câble de la couronne ABS avec précaution

frein (1).

en le fixant par des serre-câbles.

• Déposer le capteur ABS (2) avec l'entretoise (3).

- Au besoin, contrôler/régler l'écartement du cap-

teur ABS (

a

34.11).

34.10

3400 [Integral ABS] Marquer la cou-

3400 [Integral ABS] Contrôler/régler

ronne du capteur ABS

le capteur ABS arrière

- Déposer la roue arrière (

a

36.8).

– Déposer le capteur ABS (

a

34.10).

L

Remarque :

Le contrôle/réglage de l'écartement du capteur ABS

arrière est nécessaire après le remplacement des

composants suivants :

1

- couronne ABS, disque de frein

1

- étrier de frein, équerre de fixation de l'ABS

- couvercle du carter du couple conique

- couronne de différentiel.

Contrôler l'écartement du capteur ABS

00 2 510

00 2 500

2

2

34 2 510

KR340150

3

e Attention :

La pièce de fixation est assurée par du produit frein

filet.

4

• Retirer la vis supérieure (flèche) de l'équerre

d'ancrage (1).

• Fixer sur l'équerre d'ancrage (1) le support de

comparateur, réf. BMW 00 2 500, le compara-

KR340160

teur, réf. BMW 00 2 510, et le sabot de mesure,

réf. BMW 34 2 510.

• Tarer le comparateur à zéro.

• Amener la marque de la couronne (4) en face du

• Mesurer le voile de la couronne d’impulsions sur

capteur ABS (2).

toute sa circonférence.

• Contrôler l'écartement entre le capteur ABS et la

couronne au moyen d'une jauge d'épaisseur.

e Attention :

Régler l'écartement du capteur ABS

Il est indispensable, après le remplacement d'une

- Déposer la roue arrière (

a

36.8).

pièce, de réeffectuer le marquage de la couronne

• Défaire le capteur ABS.

d'impulsions après avoir fait disparaître l'ancienne

marque.

e

Attention :

Après ce réglage, contrôler le dégagement du cap-

• Marquer durablement avec un stick de peinture

teur ABS sur toute la circonférence de la couronne.

l'endroit où la couronne et le capteur ABS pré-

sentent l'écart le plus important.

• Contrôler/régler l'écartement du capteur ABS en

- Au besoin, contrôler/régler l'écartement du cap-

utilisant une rondelle entretoise (3).

teur ABS (

a

34.11).

Ecartement du capteur ABS

0,2...1,5 mm

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

• Remplacer la fixation de l'équerre de fixation (1).

X Couple de serrage :

Equerre de fixation sur étrier de frein

(nettoyer le filetage et Loctite 243)

8 Nm

34.11

3400 [Integral ABS] Déposer/repo-

3400 [Integral ABS] Contrôler/régler

ser le maître-cylindre du frein

le jeu de la tige de piston

arrière

d Avertissement :

Les opérations de réglage ne doivent être réalisées

e Attention :

que par un atelier spécialisé.

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

les pièces peintes de la moto, sous peine de dété-

riorer la peinture.

Contrôler le jeu de la tige de piston

-

Vider le système de freinage arrière (

a

34.16).

2

1

3

4

6

7

5

KR340530

KR340140

• Insérer la jauge d'épaisseur entre la vis de régla-

ge et la plaque du contacteur de feu stop

•

Défaire la conduite de frein (2).

(flèche).

•

Retirer le collier de flexible jetable (5).

•

Débrancher le flexible (1).

Epaisseur de la jauge

0,2 mm

•

Déverrouiller et retirer l'axe (4).

•

Retirer les vis de fixation (flèches) du maître-cy-

lindre de frein (3).

Régler le jeu de la tige de piston

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

d Avertissement :

tions suivantes.

Régler tout d'abord le contacteur du feu stop du

•

Fixer le collier jetable (5) avec la pince,

frein au pied (

a

61.17).

réf. BMW 13 1 500.

-

Remplir/purger le système de freinage arrière

• Desserrer le contre-écrou (7) de la tige de

(

a

34.17).

piston (6).

–

Régler le jeu de la tige de piston.

• Insérer la jauge d'épaisseur entre la vis de régla-

ge et la plaque du contacteur de feu stop (flè-

che).

X Couple de serrage :

• Serrer la tige de piston (6) vers la droite jusqu'à

Maître-cylindre de frein sur platine de repose-pied

ce qu'il y ait du jeu.

(nettoyer le filetage et Loctite 243)

9 Nm

• Desserrer avec doigté la tige de piston (6) vers la

Flexible de frein/conduite de frein/vis creuse 18 Nm

gauche jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu.

• Resserrer le contre-écrou (7).

- Contrôler le jeu de la tige de piston.

Epaisseur de la jauge

0,2 mm

34.12

34 51 [Integral ABS] Déposer/reposer

le modulateur de pression

e Attention :

Les interventions sur le modulateur de pression

ABS ne doivent être réalisées que par un atelier

spécialisé.

9

10

e Attention :

Eviter tout contact du liquide de frein avec les piè-

ces peintes de la moto. Le liquide de frein détériore

la peinture. Protéger les composants de la com-

mande au guidon, du modulateur de pression et de

6

7

l'étrier de frein avec un chiffon.

5

4

8

3

e Attention :

KR340720

Déconnecter tout d'abord le pôle négatif de la bat-

terie, puis le positif.

•

Détacher les 3 serre-câbles (flèches) du cadre

arrière.

•

Détacher la conduite de frein (8) du répartiteur de

l'interface de remplissage (10).

•

Défaire la fixation (7).

•

Déposer les agrafes et desserrer le soufflet des

conduites de frein (3,4,5).

•

Desserrer les conduites de frein (3,4,5).

•

Défaire les 2 fixations (9) du modulateur de pres-

sion sur la plaque porte-batterie.

1

11

2

KR340710

- Vidanger le circuit de frein (

a

34.16).

– Déposer la batterie avec la protection au frotte-

ment des flexibles (2) (

a

00.69).

– Débrancher la fiche de la prise de courant dans

la plaque de protection.

- Déposer la plaque de protection arrière.

- Desserrer le connecteur de diagnostic.

KR340730

• Déverrouiller le connecteur ABS (11) vers la

e Attention :

droite (flèche) et le débrancher.

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

les pièces peintes de la moto, sous peine d'endom-

mager la peinture.

• Détacher les colliers (flèches) du réservoir du cir-

cuit de roue (1).

34.13

10

8

9

7

6

5

4

3

2

1

KR340752

• Desserrer le modulateur de pression.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en

faisant tout particulièrement attention aux opéra-

tions suivantes.

L Remarque :

Remplacer dans tous les cas les joints (flèche) entre

les conduites de frein et le modulateur de pression

après avoir remplacé le modulateur de pression ou

des conduites de frein.

d Avertissement :

Remplacer les ressorts (10) dans tous les cas.

Veiller à leur position correcte.

• Monter 3 nouveaux ressorts (10).

KR340740

Clipser les conduites de frein (1-4).

•

• Veiller à une position correcte des ressorts (10)

• Maroufler le cadre arrière gauche.

de part et d'autre.

• Monter les capuchons de protection (9).

e Attention :

– Remplir le système de freinage (

a

34.17).

Veiller à ne pas déformer les conduites lors de leur

dépose.

• Déposer le modulateur de pression avec les con-

duites de frein et flexibles sur la gauche.

• Déposer au besoin les joints de la conduite de frein.

e Attention :

Le modulateur de pression contient un reste de li-

quide de frein.

• Déposer le modulateur de frein avec les raccords

orientés vers le haut.

34.14

10

8

9

7

6

5

4

3

2

1

KR340752

Désassembler le modulateur de pression, dépo-

ser/reposer les conduites de frein

• Détacher le collier (5, 6).

d Avertissement :

• Retirer le flexible de liquide de frein avant/arrière

Remplacer les ressorts (10) dans tous les cas.

(7, 8) .

Veiller à leur position correcte.

L Remarque :

L Remarque :

Obturer les orifices de l'ancien modulateur de pres-

Toujours remplacer les joints (flèche) entre les con-

sion avec des bouchons pour le transport.

duites de frein et le modulateur de pression après

avoir remplacé les conduites de frein.

• Monter 7 nouveaux ressorts (10).

•

Clipser les conduites de frein (1-4)

• Retirer le capuchon protecteur (9).

• Veiller à une position correcte des ressorts (10)

• Déposer le ressort (10) des conduites de frein.

de part et d'autre.

• Déposer la conduite de frein (1 à 4).

• Remplacer les joints du modulateur de pression

au besoin.

• Monter les capuchons de protection (9).

34.15

3400 [Integral ABS] Vider le système

• Mettre le contact.

de freinage

L Remarque :

3400 [Integral ABS] Vider le circuit de

Attendre toujours l’autodiagnostic du BMW Integral

roue

ABS après avoir mis le contact.

Ne pas actionner la pédale de frein auparavant.

L Remarque :

Le système de freinage Integral ABS comprend

• Appuyer légèrement sur la pédale de frein pour

quatre circuits indépendants de liquide de frein.Ces

faire démarrer la pompe.

circuits sont vidangés, remplis et purgés indépen-

• Ouvrir la vis de purge sur l'étrier de frein.

damment.

• Vider le circuit de roue avec la pompe.

Le circuit de commande passe du cylindre de frein

• Fermer la vis de purge.

de la manette/pédale au modulateur de pression.

• Relâcher la pédale de frein.

Le circuit de roue passe du modulateur de pression

à l'étrier de frein. Il est assisté par une pompe.

Vider le circuit de roue avant

L Remarque :

Procéder comme pour le circuit de roue arrière.

4

Vidanger le circuit par les étriers de frein avant.

3

• Déposer le couvercle (2) du réservoir (1).

MAX

- Repousser le piston de frein avant (

a

00.45).

• Actionner légèrement la manette de frein pour

MAX

1

faire démarrer la pompe.

• Vider le circuit de roue avec la pompe.

MIN

MIN

AV

3400 [Integral ABS] Vider le circuit de

4

AR

commande

e Attention :

KR340571

Ne pas retirer le connecteur de l'unité de

commande ABS.

- Préparation des circuits de roue arrière et avant

(a

00.45).

Vider le circuit de commande arrière

L Remarque :

- Préparer les circuits de commande arrière et

Le circuit de commande doit être rempli de liquide

avant (

a

00.51).

de frein.

Le modulateur de pression ne peut être vidangé

• Déposer le couvercle (3) du réservoir (4).

qu'avec la pompe interne.

• Vider le circuit de commande arrière.

Vider le circuit de commande avant

Vidanger le circuit de roue arrière

- Préparer les circuits de commande arrière et

• Déposer le couvercle (3) du réservoir (4).

avant (

a

00.51).

- Repousser le piston de frein arrière (

a

00.48).

• Raccorder l'appareil de purge sur l'étrier de frein

• Déposer le couvercle du réservoir avec la mem-

arrière, mais ne pas l'enclencher.

brane caoutchouc de la commande au guidon.

• Vider le réservoir sur le commodo.

• Vider le circuit de commande avant.

34.16

3400 [Integral ABS] Remplir le sys-

tème de freinage

d Avertissement :

Respecter strictement les consignes d’entretien et

de réparation ainsi que l'ordre des opérations.

N'utiliser que du liquide de frein neuf en provenance

34 2 551

6

d'un récipient non ouvert.

3400 [Integral ABS] Remplir le circuit

de roue

e Attention :

KR340700

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

les pièces peintes de la moto, sous peine de dété-

• Remplir la seringue, réf. BMW 34 2 551, et le

riorer la peinture.

flexible silicone de 80 ml de liquide de frein.

L Remarque :

L Remarque :

Contrôler le système de freinage seulement après

Appuyer sur le piston de la seringue jusqu'à ce que

avoir purgé tous les circuits de frein.

le flexible en silicone soit exempt de bulles d'air.

Remplir le circuit de roue à partir de l'étrier de frein

pour s'assurer que le système de freinage est

• Mettre en place la seringue sans bulle,

exempt de bulles d'air.

réf. BMW 34 2 551, sur la vis de purge de l'étrier

de frein gauche.

• Ouvrir la vis de purge (6).

d Avertissement :

• Remplir le liquide frein dans l'étrier de frein gau-

Eviter toute introduction de bulles d'air dans l'étrier

che.

de frein par la seringue et le flexible en silicone.

• Fermer la vis de purge (6) dans l'étrier de frein.

• Déposer la seringue, réf. BMW 34 2 551.

- L'étrier de frein est en place.

Remplir le circuit de roue avant

2

3

MAX

MAX

MIN

MIN

1

4

5

KR340570

• Ouvrir le couvercle (2).

34.17

• Remplir entièrement de liquide de frein la serin-

Remplir le circuit de roue arrière

gue, réf. BMW 34 2 551, et le flexible silicone.

• Mettre en place la seringue sans bulle,

réf. BMW 34 2 551, sur la vis de purge de l'étrier

2

de frein droit.

• Ouvrir la vis de purge.

• Remplir le liquide de frein dans l'étrier de frein

3

droit jusqu'à ce que le réservoir (1) soit au moins

MAX

rempli jusqu'au niveau du flexible (flèche).

MAX

• Au besoin, fermer la vis de purge et répéter

MIN

MIN

l'opération.

1

• Remplir le réservoir (1) jusqu'au repère MAX.

4

Quantité de remplissage du circuit de roue avant

............................................................ env. 180 ml

5

• Purger le circuit de roue (

a

34.21).

KR340570

e Attention :

•

Ouvrir le couvercle (3).

Suivre les instructions de remplissage des

•

Remplir entièrement de liquide de frein la serin-

réservoirs !

gue, réf. BMW 34 2 551, et le flexible silicone.

•

Mettre en place la seringue sans bulle,

• Exécuter les instructions de remplissage des ré-

réf. BMW 34 2 551, sur l'étrier de frein arrière.

servoirs (

a

00.47).

•

Ouvrir la vis de purge sur l'étrier de frein.

• Fermer le couvercle (2).

•

Remplir de liquide de frein le circuit de roue jus-

qu'à ce que le réservoir (4) soit rempli au-dessus

du niveau du flexible (flèche).

•

Au besoin, fermer la vis de purge et répéter

l'opération.

•

Eliminer l’air contenu dans le flexible d’admission

d’air (5) du cylindre de frein en comprimant le

flexible.

•

Purger le circuit de roue (

a

34.23).

e Attention :

Suivre les instructions de remplissage des

réservoirs !

• Exécuter les instructions de remplissage des ré-

servoirs (

a

00.50).

• Fermer le couvercle (2).

34.18

3400 [Integral ABS] Remplir le circuit

- Raccorder le flexible en silicone avec l'appareil

de purge successivement aux trois vis de purge.

de commande

- le vérin de dosage à l'avant

- le circuit intégral à l'avant

L Remarque :

- le circuit de commande à l'avant

Contrôler le système de freinage seulement après

avoir purgé tous les circuits de frein.

• Faire écouler le liquide de frein tout en remplis-

sant continuellement le nouveau liquide de frein

dans le réservoir du circuit de commande.

e Attention :

• Faire écouler le liquide de frein jusqu'à ce qu'il

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

soit clair et exempt de bulles.

les pièces peintes de la moto, sous peine de dété-

• Fermer la vis de purge.

riorer la peinture.

Purger le circuit de commande avant (

a

00.52)

e Attention :

Ne pas retirer le connecteur de l'unité de

commande ABS.

Remplir le circuit de commande avant

MAX

MIN

KR340640

e Attention :

Ne pas remplir du liquide de frein dans les trous de

fixation du couvercle du réservoir.

• Remplir le réservoir jusqu'au repère MAX.

e Attention :

Pendant le remplissage, veiller à ce que le trou de

retour (flèche) soit toujours recouvert de liquide de

frein pour éviter toute aspiration d'air dans le liquide

de frein.

Dans le cas contraire, purger le circuit de comman-

de avant.

34.19

Remplissage du circuit de commande arrière

Purger le circuit de commande arrière (

a

00.55)

L Remarque :

le circuit de roue et le circuit de commande ont un

vase d’expansion commun.

Le circuit de roue arrière doit être rempli à partir de

l'étrier de frein (

a

34.18).

1

MAX

MIN

2

KR340570

• Remplir le réservoir (2) jusqu'au repèreMAX.

e Attention :

Pendant le remplissage, le liquide de frein dans le

réservoir ne doit pas descendre au-dessous du ni-

veau du flexible (flèche), sinon de l'air est aspiré

dans le système de freinage.

d Avertissement :

Si le niveau du liquide de frein dans le réservoir des-

cend au-dessous du niveau du flexible (flèche), il

faut remplir le circuit de roue à nouveau à partir de

l'étrier de frein et le purger par la suite (

a

34.17).

– Raccorder le flexible en silicone avec l'appareil

de purge successivement au 3 vis de purge,

- le vérin de dosage à l'arrière

- le circuit intégral à l'arrière

- le circuit de commande à l'arrière

• Faire écouler le liquide de frein tout en remplis-

sant continuellement le nouveau liquide de frein

dans le réservoir du circuit de roue arrière.

• Faire écouler le liquide de frein jusqu'à ce qu'il

soit clair et exempt de bulles.

• Fermer la vis de purge.

34.20

3400 [Integral ABS] Purger uniquement

le circuit de roue

34 1 560

Préparation de la purge du circuit de roue

- Mettre la moto à l'horizontale sur sa béquille cen-

trale.

- Déposer la selle.

34 2 541

- Déposer le flanc arrière droit (

a

46.15).

– Déposer le vase d'expansion du circuit de refroi-

dissement.

1

e Attention :

Le liquide de frein ne doit pas descendre au-des-

sous du niveau du flexible pendant la purge, sous

KR340610

peine d'aspirer de l'air dans le système de freinage.

Recommencer la purge si cela s'est produit.

• Déposer le couvercle du réservoir (1) du circuit

de roue avant.

• Repousser le piston de frein avant (

a

00.45).

d Avertissement :

• Remplir le réservoir du circuit de roue avant (1)

Si le niveau du liquide de frein du réservoir descend

au maximum de liquide de frein.

au-dessous du niveau du flexible (flèche), il faut

• Visser le couvercle, réf. BMW 34 2 541, dans le

remplir le circuit de roue à nouveau à partir de l'étrier

réservoir du circuit de roue avant (1).

de frein et le purger (

a

34.17).

• Brancher le flexible silicone, réf. BMW 34 1 560,

sur le raccord de purge de l'étrier de frein gau-

che et sur le couvercle, réf. BMW 34 2 541.

Purger uniquement le circuit de roue avant

L

Remarque :

Au besoin, fixer le flexible de purge avec un serre-

e Attention :

câble.

Frein intégral, le frein arrière doit être en ordre de

marche.

L Remarque :

L Remarque :

La purge s'effectue par la pompe dans le modula-

Le circuit de commande doit être rempli de liquide

teur de pression.

de frein.

L Remarque :

Attendre toujours l'autodiagnostic du BMW Integral

ABS après avoir mis le contact.

Ne pas actionner la pédale de frein auparavant.

Si les pistons de frein ont été repoussés, le voyant

général s'allume brièvement à la première mise du

contact suivie de l'actionnement de la manette de

frein.

• Mettre le contact.

34.21

Purger uniquement le circuit de roue arrière

L Remarque :

Le circuit de commande doit être rempli de liquide

de frein et purgé.

34 1 560

34 1 531

34 1 560

34 2 541

KR340870

1

• Brancher le flexible silicone, réf. BMW 34 1 560,

sur le raccord de purge de l'étrier de frein et sur

le couvercle, réf. BMW 34 2 541.

KR340580

L Remarque :

• Déposer le couvercle du réservoir (1) du circuit

Au besoin, fixer le flexible de purge avec un serre-

de roue arrière.

câbles.

• Repousser le piston de frein (

a

00.48).

• Remplir le réservoir du circuit de roue arrière au

maximum avec du liquide de frein.

• Visser le couvercle, réf. BMW 34 2 541, dans le

L Remarque :

réservoir du circuit de roue arrière.

La purge s'effectue par la pompe dans le modula-

teur de pression.

L Remarque :

Attendre toujours l'autodiagnostic du BMW Integral

ABS après avoir mis le contact.

Ne pas actionner la pédale de frein auparavant.

Si les pistons de frein ont été repoussés, le voyant

général s'allume brièvement à la première mise du

contact suivie de l'actionnement de la manette de

frein.

• Mettre le contact.

34.23

41340010

3400 [Integral ABS] Déposer/reposer

e Attention :

les conduites/flexibles de frein

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

avant

les pièces peintes de la moto, sous peine de dété-

riorer la peinture. Entourer les conduites de refoule-

ment ouvertes avec un chiffon pour empêcher

[Integral ABS] Déposer les conduites/

l'écoulement du liquide de frein résiduel.

flexibles de frein avant

• Défaire au besoin les serre-câble fixant les flexi-

Préparation

bles de frein.

- Déposer les flancs de carénage gauche/droit

(a

46.8).

– Déposer le flanc de carénage gauche (

a

46.8).

d Avertissement :

Observer les consignes de sécurité relatives à la

manipulation de l'essence, les conduites d'essence

se trouvent sous pression.

– Démonter le réservoir d'essence (

a

16.5).

34.25

KL340370

• Détacher les conduites de frein (flèches) sur le

modulateur de pression ABS.

L Remarque :

Toujours remplacer les joints (flèche) entre les con-

duites de frein et le modulateur de pression après

avoir remplacé les conduites de frein.

d Avertissement :

Remplacer les ressorts dans tous les cas. Veiller à

leur position correcte.

• Monter des ressorts neufs.

• Clipser les conduites de frein dans leurs sup-

ports.

• Veiller à la position correcte des ressorts des

deux côtés.

e Attention :

Remplacer les joints de la conduite/du flexible de

frein.

- Remplir et purger le système de freinage avant

(

a

34.17).

• Contrôler le fonctionnement du système de frei-

nage.

e Attention :

Après chaque intervention sur le système de freina-

ge, procéder à un test de dégazage avec le

BMW MoDiTeC!

• Exécuter le test de dégazage avec le

BMW MoDiTeC (

a

00.35).

Qualité de liquide de frein

DOT 4

X Couple de serrage :

Flexible de frein/conduite de frein/vis creuse 18 Nm

Répartiteur de freinage sur support

9 Nm

Support sur fourreau

4 Nm

(Nettoyer le filetage + Loctite 243)

Vis de purge sur étrier de frein

7 Nm

34.26

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