BMW Moto K 1200 RS. Manuel de réparation - 7
31.4
3
1
2
4
4
KR310190
31 42 Déposer/reposer la fourche
télescopique
L Remarque :
31 42 Déposer la fourche télescopique
Si la fourche télescopique doit être désassemblée,
- Déposer le carénage du moteur et le support
desserrer le bouchon fileté (1) du tube de fourche (4)
(a
46.14).
gauche/droit.
• Fixer le dispositif de levage, réf. BMW 00 1 510,
La fixation est assurée par du produit frein filet.
sur le carter d’huile.
•
Desserrer la vis du collier du support de
guidon (3) gauche/droit.
e Attention !
• Desserrer la vis du collier du pontet de
Ne pas actionner la manette de frein lorsque les
fourche (2) gauche/droit.
étriers de frein sont déposés !
Protéger les pièces peintes afin de ne pas les rayer,
au besoin, les recouvrir avec du ruban adhésif.
- Démonter la roue avant (
a
36.5).
– Déposer le flanc de carénage gauche/droit
(a
46.8).
– Déposer la partie arrière du garde-boue avant
(a
46.6).
• Détacher le capteur ABS et le câble de la fourche
télescopique.
31.5
31 5 600
2
1
KR340200
KR310070
e Attention !
e Attention !
La pièce de fixation est freinée par du produit frein
La pièce de fixation est assurée par du produit frein
filet.
filet.
Chauffer la vis (flèche) avec précaution et la desser-
rer en veillant à ne pas endommager le six-pans
• Défaire la fixation du bras longitudinal sur le pon-
creux !
tet rigidificateur de fourche avec la clé à douille
et le tournevis à lame pour vis à six pans creux,
• Défaire la fixation (flèche) de l'attache (1) pour
réf. BMW 31 5 600.
conduite de frein gauche sur la fourche télesco-
• Extraire la fourche télescopique par le bas.
pique.
• Défaire la fixation (flèche) du répartiteur de
freinage (2) pour conduite de frein droite sur at-
tache de fourche télescopique.
3
4
KR310060
• Défaire la fixation (flèche) de l'amortisseur de
direction (4) sur le bras longitudinal.
• Enlever le capuchon de protection (3).
31.6
1
5
2
4
3
3
KR310190
31 42 Monter la fourche télescopique
e Attention !
Monter tout d'abord la fourche télescopique sans
contraintes, puis la serrer au couple de serrage
prescrit.
• Introduire le tube de fourche (3) gauche/droit
31 5 600
dans le pontet de fourche (2).
• Le tube de fourche (3) gauche/droit doit être ali-
gné avec le bord supérieur du support de
guidon (5) (flèches).
e Attention !
Monter la vis (1) en utilisant du Loctite 243.
KR310070
•
Visser/serrer la vis du collier du support de
• Serrer la fixation du bras longitudinal sur le pon-
guidon (1) gauche/droit.
tet rigidificateur de fourche au moyen d'une clé à
• Visser/serrer la vis du collier du T de fourche (4)
douille et d'un six-pans creux,
gauche/droit.
réf. BMW 31 5 600.
• Comprimer la fourche télescopique.
31.7
L Remarque :
Si la fourche télescopique a été désassemblée, la
recharger d'huile.
Quantité par bras de fourche
0,51 l
Qualité d'huile
.................. Huile de fourche télescopique BMW
X Couple de serrage :
Bouchon de vidange d’huile
13 Nm
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
tions suivantes.
e Attention !
Utiliser une vis neuve au remontage !
• Serrer le support de la conduite de frein gauche.
• Vérifier la mobilité du système en faisant plu-
sieurs fois jouer la suspension, avec roue avant
en ligne droite ainsi que dans les positions de fin
de course de braquage.
X Couple de serrage :
Bras longitudinal sur pontet rigidificateur de fourche
(nettoyer le filetage + Loctite 2701)
130 Nm
Amortisseur de direction sur bras longitudinal
(nettoyer le filetage + Loctite 243)
21 Nm
Bouchon fileté
20 Nm
Répartiteur sur support
9 Nm
Blocage support de guidon
(nettoyer le filetage + Loctite 243)
21 Nm
Blocage pontet de fourche
21 Nm
31.8
1
2
8
7
4
5
6
3
6
KR310190
31 42 Déposer/reposer le pontet de
fourche
- Déposer le flanc de carénage gauche/droit
(
a
46.8).
– Déposer le connecteur de la serrure de contact/
antivol de direction (6).
• Desserrer la vis du collier du support de
guidon (1) gauche/droit.
31 5 600
• Desserrer la vis du collier du pontet de
fourche (7) gauche/droit.
• Défaire la fixation du support de guidon (5) sur le
pontet de fourche (2).
KR310040
e Attention !
La pièce de fixation est assurée par du produit frein
filet.
• Défaire la fixation du pontet de fourche (3) sur le
cadre avec la clé à douille et le tournevis à lame
pour vis à six pans creux, réf. BMW 31 5 600.
• Enlever le pontet de fourche (10).
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
tions suivantes.
31.9
X Couple de serrage :
e Attention !
Pontet de fourche sur cadre
Utiliser un écrou neuf au remontage !
(nettoyer le filetage + Loctite 2701)
130 Nm
Support de guidon sur pontet de fourche
9 Nm
• Serrer la pièce de fixation du pontet de
Bouchon fileté
20 Nm
fourche (3) sur le cadre avec la clé à douille et le
Blocage du support de guidon
tournevis à lame pour vis à six pans creux,
(nettoyer le filetage + Loctite 243)
21 Nm
réf. BMW 31 5 600.
Blocage pontet de fourche
21 Nm
31 42 Remplacer la rotule
31 5 630
31 5 670
1
2
KR310030
•
Le tube de fourche (2) doit être aligné avec le
1
bord supérieur du support de guidon (1) (flèche).
KR310050
3
• Prendre le pontet de fourche (1) dans le dispositif
de fixation, réf. BMW 31 5 670.
6
d Danger !
La pièce de fixation de la rotule exige un couple de
desserrage élevé.
• Desserrer la pièce de fixation de la rotule avec la
4
clé à douille de 46, réf. BMW 31 5 630.
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
5
tions suivantes.
KR310130
•
Enduire la fixation de la rotule avec de l’Optimoly
TA et la serrer sur le pont de fourche au moyen
•
Serrer la pièce de fixation du support de
de la douille de 46, réf. BMW 31 5 630.
guidon (5) gauche/droit sur le pontet de
fourche (6).
•
Serrer la vis du collier du pontet de fourche (4)
X Couple de serrage :
gauche/droit.
Rotule sur pontet de fourche
230 Nm
e Attention !
Monter la vis (3) en utilisant du Loctite 243.
• Serrer la vis du collier du support de guidon (3)
gauche/droit.
31.10
31 42 Déposer/reposer le pontet rigi-
dificateur de fourche
- Déposer le carénage du moteur et le support
(
a
46.14).
• Fixer le dispositif de levage, réf. BMW 00 1 510,
sur le carter d’huile.
e Attention !
Ne pas actionner la manette de frein lorsque les
étriers de frein sont déposés !
1
Protéger les pièces peintes afin de ne pas les rayer,
au besoin, les recouvrir avec du ruban adhésif.
KR310210
- Démonter la roue avant (
a
36.5).
– Déposer le flanc de carénage gauche/droit
(a
46.8).
e Attention !
– Déposer le garde-boue de la roue avant
(a
46.6).
La pièce de fixation est assurée par du produit frein
– Déposer/reposer l'amortisseur de direction
filet.
(a
31.17).
– Enlever le capuchon de protection de la fixation
• Défaire la fixation (flèches) du pontet rigidifica-
du bras longitudinal.
teur de fourche (1).
e Attention !
A la détente de la fourche télescopique faire atten-
tion à la conduite de frein et au câble du capteur
avant !
Soutenir les fourreaux de fourche.
31 5 600
• Laisser la fourche télescopique se détendre.
1
•
Sortir le pontet rigidificateur de fourche (1).
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
tions suivantes.
•
Monter l’axe de la roue avant.
KR310070
e Attention !
Utiliser une vis neuve au remontage !
e Attention !
La pièce de fixation est assurée par du produit frein
• Serrer les fixations (flèches) du pontet rigidifica-
filet.
teur de fourche (1).
e Attention !
L Remarque :
Utiliser un écrou neuf au remontage !
Soutenir les fourreaux de fourche.
•
Serrer la fixation du bras longitudinal sur le pon-
• Défaire la fixation du bras longitudinal sur pontet
tet rigidificateur de fourche (14) au moyen d’une
rigidificateur de fourche (1) avec la clé à douille et
clé à douille et d'un six-pans creux,
le tournevis à lame pour vis à six pans creux,
réf. BMW 31 5 600.
réf. BMW 31 5 600.
X Couple de serrage :
Bras longitudinal sur pontet rigidificateur de fourche
(nettoyer le filetage + Loctite 2701)
130 Nm
Amortisseur de direction
sur bras longitudinal
21 Nm
Pontet rigidificateur de fourche
sur fourche télescopique
(nettoyer le filetage + Loctite 243)
21 Nm
31.11
31 42 Déposer/reposer la rotule
31 5 630
1
31 5 620
KR310080
• Monter le pontet rigidificateur de fourche (1)
dans le dispositif de fixation, réf. BMW 31 5 620.
d Danger !
La pièce de fixation de la rotule exige un couple de
desserrage élevé.
• Desserrer la pièce de fixation de la rotule avec la
clé à douille de 46, réf. BMW 31 5 630.
• Enduire la fixation de la rotule avec de l’Optimoly
TA et la serrer sur le pontet rigidificateur de
fourche (1) au moyen de la douille de 46,
réf. BMW 31 5 630
X Couple de serrage :
Rotule sur pontet rigidificateur de fourche.. 230 Nm
Amortisseur de direction
sur pontet rigidificateur de fourche
(nettoyer le filetage + Loctite 243)
21 Nm
31.12
4
1
5
6
7
8
9
2
3
KR310091
31 42 Désassembler/assembler la
fourche télescopique
- Dévisser le bouchon fileté (5) avant de déposer la
fourche télescopique.
e Attention !
- Déposer la fourche télescopique.
Ne pas endommager le tube de fourche (4).
31 42 Désassembler la fourche télesco-
• Déposer le tube de fourche (4).
pique
• Déposer le cache-poussière (6).
• Déposer le circlip (7).
• Dégager le joint à lèvres (8).
L Remarque :
• Déposer la rondelle (9).
Ne pas retirer le tube de fourche rempli d’huile avec
l'orifice d'huile (flèche) par dessus le joint à lèvres.
L'huile s'accumule sous le cache-poussière.
• Desserrer le bouchon fileté de vidange
d'huile (3).
• Vidanger l’huile.
31.13
31 42 Assembler la fourche télescopi-
31 42 Contrôler la géométrie de la
que
fourche télescopique
L Remarque :
Les résidus d'huile peuvent être le signe d'un défaut
d Danger !
d'étanchéité.
Contrôler la présence de fissures et autres détério-
rations sur la fourche télescopique après un acci-
• Eliminer au besoin l'huile accumulée sous le ca-
dent.
che-poussière.
e Attention !
31 00 Contrôler le pontet rigidificateur
Faire attention au bon positionnement de la rondelle
de fourche
de cuivre.
• Monter le bouchon de vidange en utilisant une
e Attention !
nouvelle rondelle de cuivre.
Remplacer le pontet rigidificateur de fourche s’il est
• Faire le plein d’huile.
déformé.
Quantité par bras de fourche
0,51 l
• Contrôler la planéité du pontet rigidificateur de
fourche.
Qualité d'huile
Huile de fourche télescopique
BMW
31 00 Contrôler le faux-rond du tube de
fourche
X Couple de serrage :
Bouchon de vidange d’huile
13 Nm
L Remarque :
00 2 510
Aucune vidange d'huile ne doit être effectuée lors
des inspections, car aucun entretien n'est nécessai-
re.
•
Monter le tube de fourche.
•
Monter la rondelle.
31 5 613
KL310030
31 5 610
• Placer les deux extrémités du tube de fourche
dans un prisme.
•
Faire tourner lentement le tube de fourche et ef-
fectuer le contrôle au comparateur,
réf. BMW 00 2 510.
31 5 614
1
e Attention !
Les tubes de fourche déformés ne doivent pas être
KR310100
redressés, les remplacer !
•
Monter le joint à lèvre légèrement huilé jusqu'en
butée/fourreau (1), l'enfoncer au moyen du man-
Faux-rond admissible
0,4 mm
drin à frapper, réf. BMW 31 5 610, de la réduc-
tion avec ergots, réf. BMW 31 5 613, et de la
douille, réf. BMW 31 5 614, par le poids
propre (flèche) de l'outil.
•
Monter le circlip.
•
Monter le tube de fourche.
•
Remplacer le cache-poussière.
31.14
31 42 Déposer/reposer la jambe de
suspension avant
- Déposer le carénage du moteur et le support
4
(a
46.14).
• Fixer le dispositif de levage, réf. BMW 00 1 510,
sur le carter d’huile.
- Démonter le réservoir d'essence (
a
16.5).
5
6
KR310140
• Défaire la fixation (flèche) de la jambe de suspen-
sion sur le cadre.
1
•
Enlever la rondelle (5) et la rondelle en matière
plastique (6).
e Attention !
Avant la dépose, recouvrir le filetage de la jambe de
KR310150
suspension avec un ruban adhésif, pour qu'il ne ris-
que pas d'être endommagé.
- Vidanger le liquide de refroidissement jusqu'à ce
que le tuyau flexible de raccordement (1) soit
• Défaire, du cadre, l'attache (4) pour conduite de
vide (
a
00.67).
frein.
• Desserrer la fixation (flèche) du tuyau flexible de
raccordement (1) gauche.
• Débrancher le tuyau flexible de raccordement (1)
e Attention !
du radiateur et le ranger du côté droit.
A la détente de la fourche télescopique faire atten-
tion à la conduite de frein et au câble du capteur
avant !
Détacher au besoin la conduite de frein et le câble
2
du capteur de la fourche télescopique.
L Remarque :
Tenir compte du débattement de la suspension.
• Laisser la fourche télescopique se détendre.
3
KR310010
• Le cas échéant, dévisser l'amortisseur de
direction (3) du bras longitudinal (2).
• Défaire la fixation (flèche) de la jambe de suspen-
sion sur le bras longitudinal (2).
31.15
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
tions suivantes.
L Remarque :
Si la fourche télescopique s'est détendue sur une
trop longue course, desserrer les colliers des tubes
de fourche et repousser le tube de fourche dans le
fourreau de fourche, en le faisant pivoter. A la fixa-
tion du tube de fourche, respecter la cote de dépas-
sement requise.
1
KR310220
• Faire pivoter le palier inférieur de la jambe de
suspension (1) de 90° (flèche).
4
2
KR310150
3
e Attention !
Au montage du tuyau flexible de raccordement (4),
veiller à ce qu'un espace suffisant subsiste entre la
KR310230
fixation (flèche) et le radiateur.
- Refaire le plein de liquide de refroidissement
L Remarque :
(a
00.68).
Avant la dépose, enlever la rondelle en matière plas-
tique et la douille de la jambe de suspension (3).
X
Couple de serrage :
• Dégager la jambe de suspension (3) du bras
Jambe de suspension sur cadre
43 Nm
longitudinal (2), en la soulevant vers le côté avant
Jambe de suspension sur bras longitudinal . 43 Nm
gauche (flèche).
Amortisseur de direction sur bras longitudinal
• Sortir la jambe de suspension (3) vers le côté in-
(nettoyer le filetage + Loctite 243)
21 Nm
férieur droit (flèche) en passant à côté du bras
longitudinal (2).
31.16
31 42 Déposer/reposer l'amortisseur
de direction
Contrôler l'amortisseur de direction
- Déposer la roue avant (
a
36.5).
– Déposer le flanc de carénage gauche
• En braquant la direction vers la gauche, soumet-
(a
46.8).
tre l'extrémité avant de la tige du piston à un
– Déposer la partie arrière du garde-boue avant
mouvement alternatif, dans le sens radial, pour
(a
46.6).
vérifier s'il n'y a pas de jeu.
• Vérifier si la rotule ne présente pas de jeu.
•
Vérifier si la tige du piston ne présente pas de
jeu.
1
4
3
2
KR310060
• Défaire la fixation de l'amortisseur de
direction (2) sur le bras longitudinal (1).
• Déposer l'obturateur (flèche) en bas du pontet ri-
gidificateur de fourche (3).
L Remarque :
La pièce de fixation (flèche) de l'amortisseur de
direction (4) sur le pontet rigidificateur de fourche (3)
est une vis à empreinte polygonale ; elle est assurée
par du produit frein filet.
• Défaire la fixation (flèche) de l'amortisseur de
direction (4) sur le pontet rigidificateur de
fourche (3).
• Enlever l’amortisseur de direction (4) avec douille
et rondelle du pontet rigidificateur de fourche (3).
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
tions suivantes.
e Attention !
N'utiliser que de nouvelles vis d'origine, car l'amor-
tisseur de direction risque d'être endommagé si la
longueur des vis n'est pas correcte.
• Serrer la fixation de l’amortisseur de direction (4)
sur le pontet rigidificateur de fourche (3).
X Couple de serrage :
Amortisseur de direction sur bras longitudinal
(nettoyer le filetage + Loctite 243)
21 Nm
Amortisseur de direction
sur pontet rigidificateur de fourche
(nettoyer le filetage + Loctite 243)
21 Nm
31.17
31 42 Déposer/reposer le bras longi-
tudinal
e Attention !
Toujours remplacer ensemble le roulement à billes à
contact oblique et le roulement rainuré à billes.
31 42 Déposer le bras longitudinal
e Attention !
•
Dévisser le bras longitudinal de la douille de ser-
Déconnecter tout d'abord le pôle négatif de la bat-
rage.
terie, puis le positif.
•
Détacher le palier du bras longitudinal sur le ca-
dre.
• Débrancher le câble de masse de la batterie et
•
Chauffer la portée du palier sur le cadre côté
l'isoler.
droit à env. 100 °C.
e Attention !
100
Respecter les règles de sécurité, conduites d'es-
h
sence sous pression.
-
Démonter le réservoir d'essence (
a
16.5).
–
Déposer le carénage du moteur et le support
(
a
46.14).
31 5 696
31 5 694
•
Fixer le dispositif de levage, réf. BMW 00 1 510,
sur le carter d’huile.
-
Déposer le reniflard d'aspiration à droite
(
a
46.17).
31 5 693
•
Dévisser le radiateur droit du support et le re-
pousser vers l'avant.
•
Dévisser le support pour conduites de frein, du
KR460350
côté avant droit du cadre.
•
Dévisser la conduite de frein avant du support de
carénage et du pontet rigidificateur de fourche.
•
Extraire le roulement rainuré à billes et la douille
•
Détacher l'amortisseur de direction du bras lon-
de serrage à l'aide de
gitudinal.
broche d'extraction M 14, réf. BMW 31 5 693,
•
Desserrer le haut de la jambe de suspension
écrou M 14 avec embase, réf. BMW 31 5 694,
avant et détacher sa partie inférieure du bras lon-
et support d’extraction, réf. BMW 31 5 696.
gitudinal.
•
Repousser le bras longitudinal vers la gauche et
•
Dévisser le bras longitudinal du pontet rigidifica-
le sortir par l’avant.
teur de fourche.
•
Déposer le couvercle du coffret d'appareillage
électronique.
L Remarque :
-
Déposer le boîtier électronique Motronic
Laisser la fourche télescopique se détendre, re-
(a
13.5).
pousser la jambe de suspension vers l'avant.
•
Détacher le coffret électronique et le faisceau de
câbles du cadre.
•
Sortir le faisceau de câbles du coffret d'appa-
reillage électronique.
•
Enlever le coffret d'appareillage électronique.
•
Attacher le faisceau de câbles.
31.18
31 42 Monter le bras longitudinal
• Emmancher la douille de serrage extérieure dans
le roulement rainuré à billes, de telle sorte qu'elle
affleure.
• Refroidir la douille de serrage avec le roulement
rainuré à billes, au moins à -10 °C.
• Glisser le bras longitudinal sur le collet de la
douille d'écartement.
L Remarque :
Laisser la fourche télescopique se détendre, re-
pousser la jambe de suspension vers l'avant.
KR460460
•
Chauffer la portée du palier sur le cadre côté
droit à env. 100 °C.
•
Enduire la circonférence du roulement rainuré à
billes avec de la graisse de montage.
L Remarque :
Serrer la douille de serrage et la douille entretoise de
telle sorte qu'aucune fente ne subsiste (flèche).
100
• Serrer le palier du bras longitudinal sur le cadre.
h
L Remarque :
Serrer la vis de la jambe de suspension avant.
31 5 692
• Serrer le bras longitudinal sur la douille de serrage.
31 5 697
X Couple de serrage :
Bras longitudinal sur cadre
31 5 691
(nettoyer le filetage + Loctite 243)
107 Nm
Bras longitudinal sur douille de serrage
21 Nm
KR460390
• Poser le faisceau de câbles dans le coffret élec-
•
Emmancher le roulement rainuré à billes et la
tronique.
douille de serrage à l'aide de
• Visser le coffret électronique et le faisceau de câ-
tige filetée M 12, réf. BMW 31 5 691,
bles sur le cadre.
écrou M 12 avec embase, réf. BMW 31 5 692,
- Monter le boîtier électronique Motronic (
a
13.5).
et douille d’emmanchement,
• Reposer le couvercle du coffret d’appareillage
réf. BMW 31 5 697,
électronique.
dans le cadre, pour cela visser la tige filetée
• Serrer le bras longitudinal sur le pontet rigidifica-
M 12 à gauche dans le bras longitudinal.
teur de fourche.
• Serrer la jambe de suspension avant.
• Serrer l’amortisseur de direction sur le bras lon-
L Remarque :
gitudinal.
Le décrochement de la douille d'emmanchement
• Fixer la conduite de frein avant sur le support de
doit être orientée vers l'extérieur.
carénage et sur le pontet rigidificateur de four-
che.
• Serrer le support de conduites de frein sur la par-
tie avant droite du cadre.
• Monter le radiateur droit.
- Reposer la pipe d'admission droite (
a
46.17).
• Démonter le dispositif de levage,
réf. BMW 00 1 510, du carter d’huile.
- Monter le support de sabot de carénage
(a
46.14).
– Monter le sabot de carénage (
a
46.14).
– Monter le réservoir d'essence (
a
16.5).
e Attention !
Serrer tout d'abord le pôle positif de la batterie, puis
le pôle négatif.
• Brancher le câble de masse sur la batterie.
31.19
31 42 Déposer le palier gauche du bras
31 42 Reposer le palier gauche du bras
longitudinal
longitudinal
- Déposer le bras longitudinal (
a
31.18).
• Enfoncer la douille d'écartement dans le roule-
• Déposer la canalisation d'air pour radiateur gau-
ment rainuré à billes, jusqu'à l'épaulement.
che.
• Refroidir la douille d'écartement avec le roule-
• Dévisser le radiateur gauche du support, le re-
ment rainuré à billes, au moins à -10 °C.
pousser vers l'avant.
• Chauffer la portée du roulement sur le cadre,
• Déposer la rampe d'injection et la fixer au cadre
côté gauche, à env. 100 °C.
avec le faisceau de câbles.
• Enduire la circonférence du roulement rainuré à
• Déposer la rampe de papillons avec le silencieux
billes avec de la graisse de montage.
d'aspiration.
• Déposer le circlip pour roulement rainuré à billes.
• Chauffer la portée du roulement sur le cadre,
côté gauche, à env. 100 °C.
31 5 696
31 5 697
31 5 695
100
31 5 697
h
100
31 5 696
h
31 5 691
31 5 695
31 5 692
31 5 691
KR460380
31 5 692
•
Emmancher le roulement à billes à contact obli-
que et la douille entretoise à l'aide de
KR460360
tige filetée M 12, réf. BMW 31 5 691,
écrou M 12 avec embase, réf. BMW 31 5 692,
• Extraire le roulement à billes à contact oblique et
douille d'écartement, réf. BMW 31 5 695,
la douille entretoise à l'aide de
douille d’emmanchement, réf. BMW 31 5 697,
tige filetée M 12, réf. BMW 31 5 691,
support d’extraction, réf. BMW 31 5 696,
écrou M 12 avec embase, réf. BMW 31 5 692,
et écrou M 12 sur le cadre.
douille d'écartement, réf. BMW 31 5 695,
•
Monter le circlip.
support d’extraction, réf. BMW 31 5 696,
•
Monter la rampe de papillons avec le silencieux
douille d’emmanchement, réf. BMW 31 5 697,
d’admission.
et écrou M 12.
•
Monter la rampe d’injection.
•
Monter le radiateur gauche.
•
Monter le déflecteur d'arrivée d'air du radiateur
L Remarque :
gauche.
Le décrochement de la douille d'emmanchement
-
Monter le bras longitudinal (
a
31.18).
doit être orienté vers la douille d'écartement.
• Chasser la douille d'écartement du roulement
rainuré à billes.
31.20
31 00 Contrôler la géométrie du bras
longitudinal
- Déposer le flanc de carénage gauche/droit
(
a
46.8).
e Attention !
A la détente de la fourche télescopique faire atten-
tion à la conduite de frein et au câble du capteur
d Danger !
avant !
Contrôler la géométrie du bras longitudinal après un
accident.
- Laisser la fourche télescopique se détendre.
31 5 681
1
31 5 682
3
2
KR310160
KR310010
• Mettre en place le mandrin de contrôle,
• Défaire la fixation (flèche) de l'amortisseur de
réf. BMW 31 5 681, avec gabarit à insérer,
direction (2) sur le bras longitudinal.
réf. BMW 31 5 682, dans le bras longitudinal (3).
• Enlever le capuchon de protection (1) de la fixa-
• Le bec de mesure du gabarit de pigeage,
tion du bras longitudinal.
réf. BMW 31 5 682, doit reposer sur le coup de
pointeau (flèche) du bras longitudinal sur le côté
droit.
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
tions suivantes.
31 5 600
e Attention !
Utiliser un écrou neuf au remontage !
• Serrer la fixation du bras longitudinal sur le pon-
tet rigidificateur de fourche au moyen d'une clé à
douille et d'un six-pans creux,
réf. BMW 31 5 600.
KR310070
X Couple de serrage :
Bras longitudinal sur
e Attention !
pontet rigidificateur de fourche
La pièce de fixation est assurée par du produit frein
(nettoyer le filetage + Loctite 2701)
130 Nm
filet.
Amortisseur de direction
sur bras longitudinal
• Défaire la fixation du bras longitudinal sur le pon-
(nettoyer le filetage + Loctite 243)
21 Nm
tet rigidificateur de fourche avec la clé à douille
Pontet rigidificateur de fourche
et le tournevis à lame pour vis à six pans creux,
sur fourche télescopique
réf. BMW 31 5 600.
(nettoyer le filetage + Loctite 243)
21 Nm
31.21
32
32 Direction
Sommaire
Page
Caractéristiques techniques
3
Déposer/reposer le tube de poignée gauche
5
Déposer/reposer le tube de poignée droit
6
Déposer/reposer la commande d'embrayage
7
Déposer/reposer la commande de frein
8
Déposer/reposer le tube de guidon gauche
9
Déposer/reposer le tube de guidon droit
10
Déposer/reposer les manettes gauche et droite
11
Déposer/reposer les câbles de la commande d'accélérateur (
a
00.36)
11
32.1
Sommaire
Page
32.2
32
Caractéristiques techniques
K 1200 RS
Type
Bras de guidon forgé d'un seul tenant ; possibilité
de réglage de l'avant (position la plus basse) vers
l'arrière (position la plus haute) ; sans contrepoids
Diamètre de tube de guidon
mm
22
Angle de braquage de la direction
°
32
Largeur de guidon avec tubes de poignées
mm
720
32.3
32.4
1
4
3
2
5
K41320010
32 72 Déposer/reposer le tube de poi-
gnée gauche
• [Option avec poignée chauffante] Défaire les
serre-câbles.
• [Option avec poignée chauffante] Débrancher
le connecteur (2) de la poignée chauffante.
• [Option avec poignée chauffante] Dégager les
cosses de câbles (3) du connecteur (2).
• Dévisser les pièces de fixation (flèches) du tube
de poignée (5).
• Enlever le tube de poignée (5) du tube de
guidon (1), en tirant.
• [Option avec poignée chauffante] Enlever le
tube de poignée (5) avec câble (4) du tube de
guidon (1), en tirant.
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
tions suivantes.
32.5
1
10
2
3
4
7
5
6
8
9
K41320020
32 72 Déposer/reposer le tube de poi-
gnée droit
•
Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
• [Option avec poignée chauffante] Défaire les
-
Vérifier le réglage de base du câble des gaz
serre-câbles.
(
a
00.36).
• [Option avec poignée chauffante] Débrancher
le connecteur (8) de la poignée chauffante.
• [Option avec poignée chauffante] Dégager les
cosses de câbles (9) du connecteur (2).
• Déposer le cache du renvoi (3).
• Dévisser le combiné (7) de la commande de
frein (1).
• Décrocher le câble Bowden (2) de la came du
tube de poignée (5).
• Enlever le guide de câble d'accélérateur (4).
L Remarque :
Tourner le tube de poignée (5) vers l'avant, jusqu'en
butée.
• Enlever le tube de poignée (11) du tube de
guidon (10), en tirant.
• [Option avec poignée chauffante] Enlever le
tube de poignée (5) avec câble (6) du tube de
guidon (6), en tirant.
32.6
1
2
3
4
6
5
K41320010
32 72 Déposer/reposer la commande
d'embrayage
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
- Déposer le rétroviseur (
a
00.22).
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
– Déposer la poignée (
a
32.5).
tions suivantes.
e Attention !
e Attention !
Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec
Faire attention à la pose correcte des conduites.
les pièces peintes de la moto, sous peine de dété-
riorer la peinture.
- Vidanger le circuit d'embrayage (
a
00.62).
L Remarque :
• Dévisser la conduite de débrayage (2) de la com-
Faire attention à la position de montage du contac-
mande de débrayage (1).
teur d'embrayage (6).
• Dévisser le combiné (4) de la commande de
débrayage (1).
• Faire coïncider les marques de la commande de
• Dévisser le cache (5) de la commande de
débrayage (1) et du tube de guidon (3) (flèche).
débrayage (1).
• Visser la commande de débrayage (1).
• Déposer le contacteur d'embrayage (6) de la
- Faire l'appoint de liquide de frein et purger le cir-
commande de débrayage (1).
cuit (
a
00.62).
• Desserrer la fixation (flèche) de la commande de
débrayage (1) sur le tube de guidon (3).
• Enlever la commande de débrayage (1) du tube
X Couple de serrage :
de guidon (3), en tirant.
Fixation commande d'embrayage
6 Nm
Conduite sur commodo
18 Nm
Rétroviseur
20 Nm
32.7
1
2
7
3
4
5
6
K41320020
32 72 Déposer/reposer la commande
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
de frein
tions suivantes.
- Déposer le rétroviseur (
a
00.22).
– Déposer la poignée (
a
32.6).
e Attention !
Faire attention à la pose correcte des conduites.
e Attention !
Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec
les pièces peintes de la moto, sous peine de dété-
L Remarque :
riorer la peinture.
Observer la position de montage prescrite du con-
tacteur de feu stop (6).
- Vidanger le circuit de frein (
a
34.16).
• Débrancher la conduite de frein (1) de la com-
• Faire coïncider les repères sur la commande de
mande de frein (2).
frein (2) et la colonne de direction (7) (flèche).
• Décrocher le câble Bowden (3) de la commande
• Serrer la commande de frein (2).
de frein (2) au niveau de la vis de réglage (4).
- Faire l'appoint de liquide de frein et purger le cir-
• Retirer le cache (5) de la commande de frein (2).
cuit (
a
00.51).
• Déposer le contacteur de feu stop (6) de la com-
– Réglage de base du câble d'accélérateur
mande de frein (2).
(a
00.36).
• Desserrer la vis de fixation (flèche) de la com-
mande de frein (2) sur la colonne de direction (7).
• Dégager la commande de frein (2) de la colonne
X Couple de serrage :
de direction (7).
Fixation commande de frein
6 Nm
Conduite sur commodo
18 Nm
Rétroviseur
20 Nm
32.8
1
2
3
4
K41320010
32 71 Déposer/reposer le tube de gui-
don gauche
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
- Déposer la poignée (
a
32.5).
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
• Dévisser le combiné (3) de la commande de
tions suivantes.
débrayage (1).
• Desserrer la fixation (flèche) de la commande de
débrayage (1) sur le tube de guidon (2).
e Attention !
• Enlever la commande de débrayage (1) du tube
Contrôler le niveau de liquide de frein ; si nécessai-
de guidon (2), en tirant.
re, purger le circuit d'embrayage.
Faire attention à la pose correcte des conduites.
e Attention !
• Faire coïncider les marques de la commande de
Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec
débrayage (1) et du tube de guidon (2) (flèche).
les pièces peintes de la moto, sous peine de dété-
• Visser la commande de débrayage (1).
riorer la peinture.
• Ecarter la commande de débrayage (1) et l'atta-
X Couple de serrage :
cher si nécessaire.
Fixation commande d'embrayage
6 Nm
• Dévisser le tube de guidon (2) du support de
guidon (4).
32.9
1
5
3
4
2
K41320020
32 71 Déposer/reposer le tube de gui-
don droit
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
- Déposer la poignée (
a
32.6)
faisant tout particulièrement attention aux opéra-
• Retirer le cache (3) de la commande de frein (1).
tions suivantes.
• Démonter le contacteur de feu de stop (2) de la
commande de frein (1).
• Desserrer la vis de fixation (flèche) de la com-
e Attention !
mande de frein (1) sur la colonne de direction (5).
Contrôler le niveau de liquide de frein; si nécessaire,
• Dévisser le tube de guidon (5) du support de
purger le circuit.
guidon (4).
Faire attention à la pose correcte des conduites.
• Extraire le tube de guidon (5) de la commande de
frein (1).
• Faire coïncider les repères sur la commande de
frein (1) et la colonne de direction (5) (flèche).
• Serrer la commande de frein (1).
e Attention !
- Vérifier le réglage de base du câble des gaz
Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec
(a
00.36).
les pièces peintes de la moto, sous peine de dété-
riorer la peinture.
X
Couple de serrage :
• Ecarter la commande de frein (1) et l’attacher si
Fixation commande de frein
6 Nm
nécessaire.
32.10
2
1
3
KR320040
32 72 Déposer/reposer les manettes
32 72 Déposer/reposer les câbles de la
gauche et droite
commande d'accélérateur (
a
00.36)
e Attention !
La pièce de fixation est assurée par du produit frein
filet.
L Remarque :
Faire attention au ressort (2) au cours de la dépose/
repose.
• Dévisser la pièce de fixation (1) de la manette (3)
gauche ou droite.
• Bloquer la fixation (1) avec du Loctite 243 au re-
montage.
32.11
33
33 Couple conique
Sommaire
Page
Caractéristiques techniques
3
Vue en coupe du couple conique
5
Déposer, désassembler, assembler et reposer le couple conique
7
Déposer le couple conique
7
Remplacer le roulement à aiguilles conique à l'intérieur du couple conique
7
Déposer le pignon d'attaque
8
Désassembler le pignon d'attaque
10
Déposer le roulement à aiguilles du pignon d'attaque
11
Reposer le roulement à aiguilles du pignon d'attaque
11
Assembler le pignon d’attaque
11
Reposer le pignon d’attaque
12
Déposer la couronne
14
Reposer la couronne
15
Contrôler/régler le jeu entre dents
16
Contrôler la portée
17
Compenser le jeu du couvercle du carter
18
Reposer le couvercle du carter
18
Reposer l'arbre de transmission arrière
19
Monter le couple conique
19
Déposer, désassembler, assembler et reposer le bras oscillant
21
Déposer le bras oscillant
21
Déposer/reposer le soufflet
22
Déposer/reposer les roulements des bagues filetées
22
Déposer les roulements gauche/droit de la bague filetée
22
Reposer les roulements gauche/droit dans la bague filetée
22
Déposer l'arbre de transmission
23
Contrôler l'usure des croisillons
23
Reposer l’arbre de transmission
23
33.1
Sommaire
Page
Reposer le bras oscillant de la roue arrière
24
Déposer/reposer la jambe de suspension
25
33.2
33
Caractéristiques techniques
K 1200 RS
Couple conique
Type de denture
Denture spirale palloïde Klingelnberg
Démultiplication
2,75 : 1
Nombre de dents
33 : 12
Jeu entredent
mm
0,07...0,16
Précontrainte des roulements à rouleaux
mm
0,05...0,1
coniques
Qualité d'huile
Huile hypoïde SAE 90 API-GL-5
Quantité requise
Premier remplissage
cm3
240...250
Vidange
cm3
230
Arbre de transmission
Disposition
Arbre de transmission double en 2 éléments avec
amortisseur de torsion intégré dans le bras os-
cillant creux (BMW PARALEVER), cardans des
deux côtés, avec manchon coulissant côté cou-
ple conique.
Bras oscillant
Type
Paralever, nouveau bras oscillant avec jambe de
suspension décentrée sur le bras oscillant ; pro-
gression cinématique.
Longueur du bras oscillant
mm
320
Suspension de la roue arrière
Amortisseur
Jambe de suspension à gaz sous pression avec
amortissement réglable en détente et réglage
mécanique de la précontrainte du ressort
Débattement
au niveau de la roue
mm
150
au niveau de l'amortisseur
mm
57
33.3
33.4
Vue en coupe du couple conique
KR330000
33.5
33.6
33 10 Déposer, désassembler, assem-
bler et reposer le couple conique
L Remarque :
6
Le contrôle/réglage de l'écartement du capteur ABS
arrière est requis après remplacement des compo-
sants suivants :
- Couronne d'impulsions ABS, disque de frein
- Etrier de frein, équerre de fixation pour ABS
7
- Couvercle du carter du couple conique
- Couronne.
- Déposer la roue arrière (
a
36.8).
KR330020
–
[sans Integral ABS] Déposer le capteur inductif
(a
61.15).
– Déposer l'étrier de frein et le fixer par des serre-
d Danger !
câbles sur le cadre arrière (
a
34.5).
Couple de desserrage élevé du contre-écrou et du
– Déposer le disque de frein (
a
34.8)...
pivot fixe.
33 10 Déposer le couple conique
• Desserrer le pivot de réglage (6) et le contre-
écrou (7).
•
Desserrer le pivot fixe (2).
• Défaire le pivot de réglage (6) et le pivot fixe (2).
1
L Remarque :
Attention aux bagues intérieures des roulements à
2
aiguilles.
• Défaire le tirant de réaction (3) sur le couple co-
nique.
• Dégager le couple conique de l'arbre de trans-
mission.
5
33 17 Remplacer le roulement à
aiguilles conique à l'intérieur du cou-
4
3
KR330010
ple conique
e Attention !
Ne jamais poser le couple conique rempli d’huile sur
le côté avant le montage, risque de fuite d'huile en
marche (effet d'aspiration) !
• Dévisser le bouchon de remplissage d'huile (5).
• Dévisser le bouchon de vidange d'huile (4) et vi-
8
120
danger l'huile en la récupérant dans un récipient.
h
• Desserrer le tirant de réaction (3) sur le couple
conique.
• Desserrer le collier de serrage (1).
00 8 572
00 8 573
KR330320
• Extraire le roulement à aiguilles (8) au moyen du
contre-support, réf. BMW 00 8 572, et de l’ex-
tracteur intérieur, réf. BMW 00 8 573.
• Chauffer le col du carter à 120 °C.
• Enfoncer le roulement à aiguilles (8) avec sa ba-
gue intérieure sur le mandrin à frapper,
réf. BMW 36 3 700.
33.7
33 12 Déposer le pignon d'attaque
4
6
5
2
6
1
33 1 510
7
8
KR330050
KR330030
• Visser le couple conique au centre du dispositif
de fixation, réf. BMW 33 1 510, avec le pivot (6).
•
Bloquer le bras d'arrêt (7).
• Faire sortir l'arbre de transmission arrière (1)
• Amener les douilles filetées (4) en appui contre le
à l'aide d'un démonte-pneu.
couple conique.
• Défaire le collier (2) et enlever le soufflet.
• Bloquer l’ensemble avec des boulons de
roue (5).
3
e Attention !
Les vis sans tête ne doivent pas dépasser, sinon ris-
que d'endommagement possible du col du carter !
• Amener les vis sans tête (8) en appui.
KR330390
L Remarque :
Faire attention au circlip (3) sur l'arbre de transmis-
sion arrière !
• Remplacer le circlip (3) au besoin.
33.8
1
2
3
4
5
7
6
KR330140
• Chauffer l'écrou six pans (4) sur le pignon
e Attention !
d'attaque (5) à 100 °C, le desserrer au moyen de
Ne jamais utiliser de marteau pour le desserrage
la douille de 36 et de la réduction,
des écrous six pans (4), risque d'endommagement
réf. BMW 33 1 720.
possible des cannelures.
• Déposer la bague de pression (3).
d Danger !
d Danger !
Couple de desserrage élevé de l'écrou six pans (4) !
Couple de desserrage élevé de la bague filetée (2).
• Chauffer le col du carter à 120 °C et desserrer la
bague filetée (2) au moyen de la clé à ergots,
8
réf. BMW 33 1 700.
• Déposer la bague extérieure (1).
• Déposer le bras d'arrêt (8).
• Défaire les fixations (7).
33 1 720
• Déposer le couvercle du carter (6).
120
100
h
h
33 1 700
KR330060
33.9
33 12 Désassembler le pignon d'atta-
que
1
120
h
33 1 510
00 7 500
KR330070
• Placer le couple conique en position verticale à
l'aide du dispositif de maintien,
KR330100
réf. BMW 33 1 510.
• Serrer le pignon d'attaque (1) dans un étau muni
e Attention !
de mordaches (cannelures en haut).
Utiliser un support tendre pour éviter d'endomma-
• Retirer simultanément les deux roulements au
ger le pignon d'attaque (1) en cas de chute.
moyen de l'extracteur, réf. BMW 00 7 500.
• Chauffer le siège du roulement à 120 °C.
• Déposer le pignon d'attaque (1).
L Remarque :
Défaire le pignon d'attaque (1) au besoin en donnant
de légers coups de maillet.
3
4
5
6
KR330130
2
• Déposer le roulement radial-axial (6), la cage à
rouleaux cylindriques (5), la bague extérieure (4)
et la bague intérieure (3).
KR330400
• Déposer la rondelle de calage (2).
33.10
33 12 Déposer le roulement à aiguilles du pignon
33 12 Assembler le pignon d’attaque
d'attaque
130
h
1
2
3
4
5
KR330130
KR330110
•
Chauffer la bague intérieure (2) à 100 °C et l'em-
• Détruire la cage à aiguilles (flèche) du roulement
mancher jusqu'en butée sur le pignon
à aiguilles.
d'attaque (1).
• Chauffer le carter à 130 °C.
• Glisser la bague extérieure (3) et la cage (4) à
rouleaux cylindriques sur la bague intérieure (2).
•
Chauffer le roulement radial-axial (5) à 100 °C et
l'emmancher jusqu'en butée sur le pignon
d'attaque (1).
•
Laisser refroidir le pignon d’attaque (1).
00 8 575
00 8 573
00 8 570
KR330120
• Dégager la bague extérieure du roulement à
aiguilles au moyen de l'extracteur à prise inté-
rieure, réf. BMW 00 8 573, du prolongateur,
réf. BMW 00 8 575, et du contre-support,
réf. BMW 00 8 570.
33 12 Reposer le roulement à aiguilles du pignon
d'attaque
• Chauffer le siège du roulement à 100 °C.
• Emmancher le roulement à aiguilles avec un
mandrin approprié ou avec le pignon d'attaque.
33.11