BMW Moto K 1100 LT/RS. Manuel de réparation

Purge du frein

e Attention :

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

les pièces peintes de la moto, sous peine de dété-

riorer la peinture.

34 1 520

Purge du frein avant

Purge de l'étrier de frein

• Déposer les garnitures de frein à l'avant.

LT340230

e Attention :

Ne pas coincer l'étrier de frein de travers au cours

de la dépose et de la repose ! Un endommagement

• Déposer le dispositif écarteur et mettre en place

du disque de frein est possible !

la pièce d'écartement, réf. BMW 34 1 520, puis

la poser sur le disque de frein.

• Démonter le couvercle du réservoir de liquide de

• Repousser les pistons sur le deuxième étrier de

frein et le déposer avec la membrane.

frein, ne pas déposer le dispositif écarteur.

• Remplir le liquide de frein.

• Fermer la vis de purge.

• Tirer plusieurs fois sur la manette de frein jusqu'à

ce que la pression de freinage soit perceptible.

e Attention :

• Maintenir la pression sur la manette de frein,

Le liquide de frein ne doit pas descendre en-

ouvrir la vis de purge tout en tirant fermement à

dessous du repère MIN durant la purge sinon de l'air

fond sur la manette de frein.

est aspiré dans le système de freinage.

Recommencer la purge si cela s'est produit.

Attention :

• Mettre en place sur l'étrier de frein un récipient

Ne relâcher la manette de frein qu'après avoir refer-

de récupération du liquide de frein qui s'échappe

mé la vis de purge.

des vis de purge puis ouvrir la vis de purge d'un

demi-tour.

• Fermer la vis de purge et relâcher la manette de

frein.

•

Faire couler le liquide de frein successivement

des deux étriers de frein jusqu'à ce qu'il soit clair

et exempt de bulle.

•

Fermer les vis de purge.

• Déposer la pièce d'écartement et le dispositif

écarteur du piston.

•

Monter les garnitures/étriers de frein.

X Couple de serrage :

Étrier de frein sur fourreau

40 Nm

34 1 500

LT340040

• Repousser à fond le piston de frein au moyen du

dispositif écarteur, réf. BMW 34 1 500.

34.15

[ABS II] Purge du modulateur de pression

Purge du frein arrière

• Déposer le cache de batterie côté gauche.

• Raccorder sur la vis de purge de l'unité ABS un

Purge de l'étrier de frein

récipient de récupération du liquide de frein.

• Maintenir la pression sur la manette de frein,

• Il n'est pas nécessaire de déposer l'étrier de frein

ouvrir les vis de purge tout en tirant fermement à

arrière ni de repousser les pistons.

fond sur la manette de frein.

• Le reste de la procédure correspond à la purge

du liquide de frein à l'avant.

e Attention :

Ne relâcher la manette de frein qu'après avoir refer-

X Couple de serrage:

mé la vis de purge.

Étrier de frein sur couple conique

40 Nm

• Laisser s'écouler le liquide de frein jusqu'à ce

qu'il soit clair et exempt de bulles.

[ABS II] Purge du modulateur de pression

• Fermer les vis de purge en gardant la manette de

frein tirée.

• La procédure correspond à la purge du liquide

de frein à l'avant.

Purge du bloc de commande

MAX

MIN

LT340260

LT340310

• Déposer le commodo (1) sur le bloc de com-

mande côté droit.

L Remarque :

• Desserrer la vis de blocage du bloc de com-

Faire attention à l'épaisseur des plaquettes pour le

mande.

remplissage du liquide de frein. Remplir le réservoir

• Tourner le réservoir de liquide de frein vers le

de liquide de frein jusqu'au repère MAX avec des

haut autour du guidon (flèche) jusqu'à ce que de

plaquettes neuves.

l'air s'échappe de la conduite de frein.

• Remettre le réservoir en position.

• Remplir le réservoir de liquide de frein.

• Serrer la vis de blocage du bloc de commande.

• Monter la membrane et le couvercle du réservoir.

• Contrôler le fonctionnement du frein.

L Remarque :

Faire attention à l'épaisseur des plaquettes pour le

remplissage du liquide de frein. Remplir le réservoir

de liquide de frein jusqu'au repère MAX avec des

plaquettes neuves.

• Remplir le liquide de frein.

L Remarque :

Le réservoir de liquide de frein doit toujours être à

l'horizontale pour le contrôle du niveau du liquide de

frein à l'avant.

• Monter la membrane et le couvercle du réservoir.

• Serrer les vis de fixation avec doigté.

• Contrôler le fonctionnement du frein.

• Monter le commodo.

34.16

LT340130

Dépose et repose du modulateur de

pression ABS

• Détacher le modulateur de pression du

e Attention :

silentbloc (4) et du support.

Seul les ateliers agréés BMW sont habilités à inter-

• Faire attention au câble de masse (6).

venir de quelque manière que ce soit sur le système

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

ABS.

• Faire l’appoint de liquide de frein et purger le cir-

cuit.

[ABS I] Dépose et repose du

X Couples de serrage :

modulateur de pression avant ou

Modulateur de pression sur support

17 Nm

arrière

Conduite de frein

18 Nm

• Déposer le réservoir d'essence.

• Débrancher le connecteur (1) (bleu) du modula-

teur de pression.

• Nettoyer le groupe hydraulique ou les conduites

de frein.

• Débrancher les conduites de frein (2/3) du mo-

dulateur de pression et les obturer/couvrir.

e Attention :

Le liquide de frein qui s'échappe peut endommager

la peinture.

34.17

LT340250

[ABS II] Dépose de l'unité ABS

• Déposer la selle.

•

Attacher la manette de frein avant avec un ruban

• Déposer le cache-batterie à gauche et à droite.

caoutchouc sur la poignée (l'orifice de retour est

• Déposer le boîtier électronique Motronic.

obturé).

• Déposer la batterie.

•

Dégoupiller le couvercle (2) du modulateur de

• Déposer le vase d'expansion du liquide de refroi-

pression avec un pointeau ou un tournevis et le

dissement.

retirer par le haut.

• Démonter la partie inférieure du garde-boue

•

Débrancher les conduites.

avant.

•

Débrancher le connecteur bipolaire (4).

• Vider le circuit des freins avant et arrière.

•

Débrancher le connecteur central (5).

•

Déposer l'unité ABS (6).

e Attention :

Le liquide de frein qui s'échappe peut endommager

la peinture.

• Débrancher les conduites de frein (1) de l'unité

ABS.

e Attention :

Pour éviter tout défaut d'étanchéité dû à la pénétra-

tion de particules d'impuretés, nettoyer le groupe

hydraulique et les conduites de frein avant le dé-

montage. Obturer et couvrir les raccords des con-

duites au besoin.

34.18

[ABS II] Repose de l'unité ABS

• Mettre en place l'unité ABS (6).

• Brancher le connecteur central (5).

e Attention :

Ne pas couder les câbles, l'isolation risque d'être

endommagée.

• Emboîter le connecteur bipolaire (4) à fond, dans

la bonne position, enfoncer les deux câbles dans

les passe-câbles du milieu (plus petits).

• Positionner les deux fiches du câble de con-

nexion/du faisceau sur les tiges filetés avec le

sertissage en avant.

• Insérer les câbles dans les passe-câbles encore

libres.

• Serrer les écrous.

e Attention :

Utiliser de nouveaux écrous autobloquants.

X Couples de serrage :

Batterie -/M5

3,5 Nm

Batterie +/M5

3 Nm

• Installer le nouveau couvercle.

e Attention :

Faire attention à la bonne position des câbles dans

les différents passe-câbles au cours de la mise en

place.

Utiliser toujours un couvercle neuf.

Mettre l'ancien couvercle au rebut !

• Visser les conduites de frein ABS (1) sur l'unité

ABS.

• Refaire le plein du système de freinage/le purger.

• Remonter le vase d’expansion du liquide de re-

froidissement.

• Monter la batterie.

• Reposer le boîtier électronique Motronic.

• Monter les caches de la batterie.

• Monter le réservoir.

X Couples de serrage :

Unité ABS sur fixation

Vis M6

9 Nm

Conduite de frein sur unité ABS

18 Nm

Vis de purge sur unité ABS

9 Nm

34.19

LT340270

[ABS II] Dépose et repose des relais

[ABS II] Repose du relais

et du socle porte-relais

•

Emboîter le relais ABS avec l'inscription FAG en

direction du crochet de fixation.

[ABS II] Dépose du relais

• Serrer les vis du socle du relais.

• Introduire le socle du relais dans le boîtier et en-

foncer en même temps les deux câbles du mo-

e Attention :

teur dans le passe-câble gauche du boîtier

Couper le contact, déconnecter le câble de masse

(rouge en bas, noir en haut).

et l'isoler !

• Positionner le câble noir sur l'axe fileté gauche

(M5) avec le sertissage en arrière.

• Retirer le couvercle (1) du boîtier électronique

ABS, presser le verrouillage avec un tournevis et

tirer le couvercle vers le haut.

e Attention :

• Mettre le couvercle (1) au rebut.

Ne pas couder les câbles, l'isolation risque d'être

• Retirer les câbles (2), mettre les écrous au rebut.

endommagée.

• Emboîter le connecteur bipolaire à fond, dans la

e Attention :

bonne position, enfoncer les deux câbles dans

Ne pas couder les câbles, l'isolation risque d'être

les passe-câbles du milieu (plus petits).

endommagée.

• Positionner les deux fiches du câble de con-

nexion/du faisceau sur les tiges filetés avec le

• Débrancher le connecteur bipolaire.

sertissage en avant.

• Sortir le socle porte-relais (4).

• Insérer les deux câbles dans les deux passe-

• Desserrer de deux tours environ les vis du socle

câbles encore libres.

porte-relais avec la clé Torx T20.

• Serrer les écrous.

• Extraire le relais par le haut.

e Attention :

Impérativement utiliser de nouveaux écrous auto-

bloquants.

34.20

• Poser le nouveau couvercle (1).

e Attention :

Lors de la mise en place, s’assurer que tous les

Impérativement réutiliser les mêmes vis Torx en rai-

câbles sont bien dans leurs passe-câbles respec-

son de leur action autobloquante. Impérativement

tifs. Mettre l'ancien couvercle au rebut.

retrouver lors du resserrage le pas de vis dans la

pièce en tôle.

Les vis risquent sinon de se desserrer sous l'effet

[ABS II] Dépose du socle du relais

des vibrations.

• Poser la cosse ronde (et deux câbles) avec le

e Attention :

côté serti en direction du socle de relais au-

Couper le contact, déconnecter le câble de masse

dessus du taraudage de l'insert au dos du socle

et l'isoler !

du relais et la visser ensemble avec le câble rou-

ge du moteur et la vis Torx.

• Retirer le couvercle (1) du boîtier électronique

• Visser avec la seconde vis Torx la fiche plate du

ABS, presser le verrouillage avec un tournevis et

relais sur ce dernier.

tirer le couvercle vers le haut.

• Enfoncer latéralement le verrouillage du contact

• Mettre le couvercle au rebut.

dans le socle de relais.

• Retirer les câbles (2), mettre les écrous au rebut.

• Introduire le socle du relais dans le boîtier et en-

foncer en même temps les deux câbles du mo-

teur dans le passe-câble gauche du boîtier

e Attention :

(rouge en bas, noir en haut).

Ne pas couder les câbles, l'isolation risque d'être

• Positionner le câble noir du moteur sur l'axe fileté

endommagée.

gauche (M5) avec le sertissage en arrière.

• Débrancher le connecteur bipolaire.

• Sortir le socle porte-relais (4).

e Attention :

• Déposer les vis du socle de relais avec une clé

Ne pas couder les câbles, l'isolation risque d'être

Torx T20.

endommagée.

• Déposer le relais ABS.

• Chasser le verrouillage de contact du socle du

• Emboîter le connecteur bipolaire à fond, dans la

relais.

bonne position, enfoncer les deux câbles dans

• Débloquer, par le côté du relais, la fiche avec

les passe-câbles du milieu (plus petits).

l'outil spécial, réf. 50000-017-507 Grote und

• Positionner les deux fiches du câble de con-

Hartmann.

nexion/du faisceau sur les tiges filetés avec le

sertissage en avant.

• Insérer les deux câbles dans les deux passe-

e Attention :

câbles encore libres.

Le contact possède un double verrouillage.

• Serrer les écrous.

Lorsque le connecteur est extrait du socle de relais,

le câble ne doit pas subir de traction importante.

Si le câble se déchire, c'est l'ensemble de l'unité

e Attention :

ABS qui doit être remplacé.

Impérativement utiliser de nouveaux écrous auto-

bloquants.

• Poser le nouveau couvercle (1).

[ABS II] Repose du socle du relais

• Redresser le verrouillage du contact du connec-

e Attention :

teur.

Lors de la mise en place, s’assurer que tous les

• Insérer le contact dans le socle du relais.

câbles sont bien dans leurs passe-câbles respec-

tifs.

e Attention :

Le contact doit s'emboîter de façon audible.

• Emboîter le relais ABS avec l'inscription FAG en

direction du crochet de fixation.

• Insérer une vis Torx dans l'embout du câble mo-

teur rouge.

L Remarque :

Le côté serti doit être orienté en direction de la tête

de la vis.

34.21

LT340140

Dépose et repose de l'étrier de frein

• Chasser les axes de maintien (3) à l'aide d'un

mandrin depuis le côté de la roue.

arrière

• Retirer les plaquettes de frein par le haut.

• Vidanger le circuit de frein.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

• Détacher la jambe de suspension en bas (1).

• Retirer la jambe de suspension du pivot.

Épaisseur minimale des garnitures

• Détacher la conduite de frein de l'étrier de frein.

de frein

1,5 mm

• Débrancher le connecteur ABS du câble du cap-

teur.

• Détacher l'étrier de frein et le sortir avec précau-

tion.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

34 1 500

L Remarque :

Remplacer les joints d'étanchéité des conduites de

frein.

e Attention :

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

les pièces peintes de la moto, sous peine de dété-

LT340040

riorer la peinture.

Contrôler l'entrefer du capteur ABS, le corriger au

besoin avec une plaquette entretoise.

Remarque :

Avant de monter les nouvelles garnitures de frein,

Entrefer du capteur

repousser le piston dans l'étrier de frein au moyen

jusqu'à l'année modèle 96

0,60...0,65 mm

de l'écarteur (4), réf. BMW 34 1 500.

depuis l'année modèle 97

0,45...0,55 mm

Dépose et repose des garnitures de

e Attention :

Purger le circuit de freinage avec soin !

frein arrière

• Déposer le capuchon (2).

34.22

LT340290

Désassemblage et assemblage de

Assemblage de l'étrier de frein arrière

l'étrier de frein arrière

Mettre un peu de liquide de frein sur les bagues

•

d'étanchéité (5) neuves et les poser dans les alé-

Désassemblage de l'étrier de frein

sages gauche/droit de l'étrier de frein.

arrière

e Attention :

Ne pas coincer les pistons de frein lors de la pose.

Les demi-étriers de frein ne doivent pas être dévis-

sés !

• Mettre un peu de liquide de frein sur les deux pis-

tons de frein et les poser.

• Chasser les axes de maintien (1).

• Humidifier légèrement les nouveaux joints (4)

• Retirer le ressort (2) et la broche (3).

avec du liquide de frein et les poser à droite et à

• Sortir les plaquettes de frein.

gauche devant le piston.

• Fermer la vis de purge.

L Remarque :

X Couple de serrage :

Faire attention à la position de montage du

Vis de purge sur étrier de frein arrière

11 Nm

ressort (2) !

• Sortir le joint (4) du piston gauche/droit.

• Poser les plaquettes de frein et les bloquer.

e Attention :

Faire attention de ne pas se coincer les doigts entre

le piston de frein et les garnitures ! Retenir au besoin

le piston de frein avec un tournevis.

• Tenir un chiffon sur l'étrier de frein.

• Chasser avec précaution les pistons de frein (6)

en plaçant un pistolet à air comprimé au niveau

du raccord de la conduite de frein.

• Sortir les joints d'étanchéité (5) des alésages

gauche/droit.

34.23

LT340150

Dépose et repose du disque de frein

arrière

• Déposer l'étrier de frein.

• Déposer la roue arrière.

• Déposer le disque de frein.

L Remarque :

Repérer la position de montage du disque de frein

afin de ne pas modifier le faux-rond radial de la cou-

ronne d'impulsion.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

L Remarque :

Visser les vis de fixation en les enduisant de

Loctite 270.

Contrôler l'entrefer du capteur ABS, le corriger au

besoin avec des plaquettes entretoises.

X Couple de serrage :

Support de disque de frein

21 Nm

e Attention :

ABS - Si le disque de frein est remplacé, et par con-

séquent aussi la couronne d'impulsion, il faut en dé-

terminer son faux-rond.

34.24

LT340160

Dépose et repose du capteur ABS

arrière

• Déposer l'étrier de frein, ne pas desserrer la con-

duite de frein.

• Desserrer le capteur à l'aide de la clé à douille,

réf. BMW 00 2 640.

• Débrancher la fiche de connexion (1) du câble du

capteur.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

e Attention :

Contrôler l'entrefer du capteur à l'endroit maximal,

le corriger au besoin à l'aide de plaquettes

entretoises (2).

Installer soigneusement le câble du capteur.

Entrefer du capteur

jusqu'à l'année modèle 96

0,60...0,65 mm

depuis l'année modèle 97

0,45...0,55 mm

X Couple de serrage :

Capteur

4 Nm

34.25

34 2 510

34 2 520

LT340170

Mesure du faux-rond sur la

couronne d'impulsion arrière

• Déposer l'étrier de frein.

• Déposer la roue arrière.

• Visser un comparateur avec son support sur la

fixation inférieure de la jambe de suspension.

• Fixer le comparateur avec le patin de mesure (1),

réf. BMW 34 2 510, sur la couronne d’impulsion.

• Régler le comparateur sur zéro.

• Mesurer le faux-rond sur toute la circonférence.

• Repérer l'endroit où le faux-rond est le plus

faible avec de la peinture à l'huile.

• Régler l'entrefer du capteur à ce point.

Entrefer du capteur

jusqu'à l'année modèle 96

0,60...0,65 mm

depuis l'année modèle 97

0,45...0,55 mm

34.26

LT340180

Dépose et repose du

maître-cylindre de frein arrière

• Vidanger le circuit de frein.

• Défaire le collier (4) de la conduite d'arrivée, reti-

rer la conduite.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

e Attention :

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

les pièces peintes de la moto, sous peine de dété-

e Attention :

riorer la peinture.

Purger soigneusement le circuit de frein.

• Débrancher la conduite de frein (1) du maître-

cylindre (2).

• Déposer la platine du repose-pied.

X Couple de serrage :

• Détacher le maître-cylindre de frein (2).

Maître-cylindre de frein

9 Nm

Conduite de frein sur maître-cylindre

18 Nm

LT34019

• Faire attention à la douille d'écartement (3), le

ressort se trouve sous charge.

34.27

Localisation des défauts : frein avant et frein arrière

Broutement/vibration du frein.

Contrôler les plaquettes de frein.

oui

Remplacer les plaquettes de frein.

Plaquettes de frein usées/endommagées?

Manette de frein souple/molle.

Contrôler le niveau de liquide de frein.

oui

Ajouter du liquide de frein jusqu'au repère

Niveau de liquide de frein trop bas?

MAX.

non

Contrôler le système de freinage.

oui

Purger le circuit de frein.

Bulles d'air dans le système de freinage ?

non

Contrôler le système de freinage.

oui

Supprimer les fuites.

Fuites dans le système de freinage ?

Manette de frein dure/difficile à manier.

Contrôler les plaquettes de frein.

oui

Remplacer les plaquettes de frein.

Garnitures de frein vitrifiées/fortement usées ?

non

Contrôler les pistons/cylindres de frein.

oui

Remplacer le piston/cylindre de frein.

Pistons/cylindres de frein coincés ?

non

Contrôler le système de freinage.

oui

Nettoyer le réservoir de liquide de frein/la

Arrivée du réservoir de liquide de frein bouchée ?

conduite de frein.

34.31

Diminution de la puissance de freinage en

cas de freinage vigoureux.

Contrôler le liquide de frein.

oui

Renouveler le liquide de frein.

Liquide de frein trop vieux ?

Les freins freinent mal.

Contrôler les plaquettes de frein.

oui

Remplacer les plaquettes de frein.

Plaquettes de frein usées/endommagées ?

non

Contrôler le système de freinage.

oui

Purger le circuit de frein.

Bulles d'air dans le système de freinage ?

Les freins grincent.

Contrôler les plaquettes de frein.

oui

Remplacer les plaquettes de frein.

Garnitures de frein encrassées ?

non

Contrôler les disques de frein.

oui

Remplacer les disques de frein.

Voile trop important des disques de frein ?

non

Contrôler les roues.

oui

Remplacer les roues.

Voile trop important ?

34.32

Caractéristiques techniques

K 1100 LT

K 1100 RS

Taille de la jante

avant

2,50 x 18 MT H 2

3,50 x 17 MT H 2

arrière

3,00 x 17 MT H 2

4,50 x 18 MT H 2

Faux-rond

0,3

Voile

0,3

Dimensions du pneu

avant

110/80 VB 18 Tubeless

120/70 VB 17 Tubeless

arrière

140/80 VB 17 Tubeless

160/60 VB 18 Tubeless

Pression de gonflage des pneus (à froid)

solo, avant

bar

2,2

solo, arrière

bar

2,5

avec passager, avant

bar

2,5

avec passager, arrière

bar

2,9

Lubrification des roulements de roue

Graisse de marque pour roulement,

température utile -30...+140 °C,

point de suintement 150...230 °C,

grande protection anticorrosion,

bonne résistance à l'eau et à l'oxydation,

par exemple Shell Retinax A

36.3

LT360010

Dépose et repose de la roue avant

● Desserrer les vis de blocage (3) de la fourche à

gauche et à droite.

● Extraire l'axe de roue en faisant attention aux

pièces d'écartement (4, 5).

● Déposer la roue avant.

e Attention :

Ne pas actionner le frein tant que la roue avant est

déposée.

● Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

● Contrôler l'entrefer du capteur ABS, le corriger

au besoin.

36 3 950

L Remarque :

Monter une pièce d'écartement large (5) à gauche.

LT360020

Serrer d'abord l'axe de roue, puis les vis de blocage

à gauche. Comprimer plusieurs fois la fourche, puis

● [RS] Soulever la roue avant avec le support de

serrer les vis de blocage à droite.

roue avant, réf. BMW 36 3 950.

● [LT] Soulever la roue avant avec le support de

roue avant et l’adaptateur, réf. BMW 36 3 954.

Couples de serrage :

● [LT] Déposer le garde-boue arrière.

Axe de roue

33 Nm

● Maroufler les étriers de frein en partie supérieure

Vis de blocage de l'axe de roue

14 Nm

sur le côté de la roue avec du ruban adhésif de

Étrier de frein sur fourreau

32 Nm

façon à protéger la jante.

● Déposer les étriers de frein des deux côtés et les

Entrefer du capteur ABS avant

laisser pendre.

jusqu'à AM 96

0,50...0,55 mm

● Défaire la vis cylindrique (1) et la déposer avec la

depuis AM 97

0,45...0,55 mm

rondelle conique (2).

36.5

00 8 570

00 8 573

31 3 610

LT360030

Dépose et repose des roulements de

Repose du roulement gauche et du roulement

droit

roue

● Chauffer le siège du roulement à 100 °C.

● Placer la jante sur deux cales en bois, le disque

● Enduire la bague extérieure du roulement d'une

de frein doit être dégagé.

fine couche de Loctite 638.

● Enfoncer le roulement au moyen du mandrin,

Dépose du roulement gauche

réf. BMW 36 3 660/670.

● Déposer le circlip (1) à l'aide d'une pince à cir-

● Monter le roulement de gauche avec le circlip.

clip.

● Poser la bague de protection (2),

réf. BMW 31 3 610, face ouverte vers le haut.

● Sortir le roulement de roue (3) à l'aide de l'extrac-

teur à prise intérieure, réf. BMW 00 8 570, et de

l’insert, réf. BMW 00 8 573.

Dépose du roulement droit

● Le roulement de droite n’a pas de circlip.

● Poser la bague de protection avec la face ouver-

te sur le moyeu de roue.

● L'extraction du roulement se fait de la même fa-

çon que pour le roulement de gauche.

36.6

LT360040

Dépose et repose de la roue arrière

● Serrer les vis de roue les plus à l'extérieur au

couple initial, en croisant.

● Serrer la vis centrale au couple de serrage.

Dépose de la roue arrière

● Serrer les vis extérieures en croisant au couple

● Déposer le support de plaque.

de serrage.

● Déposer l'étrier de frein.

● Monter l'étrier de frein.

● Retirer le capuchon (1) au moyen d'un tournevis

coudé.

Couples de serrage :

● Défaire les vis de roue (2).

Couple initial

50 Nm

● Déposer la roue arrière.

Vis de roue/vis centrale

105 Nm

● Faire attention à la rondelle entretoise (3).

Étrier de frein sur couple conique

32 Nm

● Contrôler l'entrefer du capteur ABS.

Repose de la roue arrière

Entrefer du capteur ABS arrière

● Les surfaces d’appui de la rondelle entretoise,

jusqu'à AM 96

0,60...0,65 mm

du couple conique et du moyeu doivent être

depuis AM 97

0,45...0,55 mm

propres et exemptes de graisse.

● Positionner la roue arrière avec la rondelle entre-

● Monter le support de plaque.

toise sur le couple conique puis serrer tous les

boulons de roue à la main.

e Attention :

N'utiliser que des vis de roue dont le repère de lon-

gueur est 60.

36.7

LT36.005

Équilibrage statique de la roue

Equilibrage statique de la roue arrière

arrière/roue avant

● Déposer la roue.

● Fixer le dispositif support (2),

Equilibrage statique de la roue avant

réf. BMW 36 3 613, du côté de l'épaulement de

centrage avec les vis de roue.

● Déposer la roue.

● Monter l'axe d'équilibrage (1),

● Faire passer l'axe d'équilibrage,

réf. BMW 36 3 606, avec la douille de

réf. BMW 36 3 614, à travers la roue avant.

mesure (3), réf. BMW 36 3 616.

● Bloquer légèrement l'axe d'équilibrage avec

l'écrou moleté (3).

● Lever la roue sur l'équilibreuse,

L Remarque :

réf. BMW 36 3 600, et la laisser balancer.

Compenser la distance de la roue sur l'axe d'équili-

brage par des rondelles entretoises, par exemple de

référence 36 31 1 451 791.

L Remarque :

Répartir les masselottes uniformément des deux

● Lever la roue sur l'équilibreuse,

côtés en face du centre de gravité de la roue. Poids

réf. BMW 36 3 600, et la laisser balancer.

maximal des masselottes d'équilibrage : 60 g !

● Reprendre l'équilibrage plusieurs fois au besoin.

L Remarque :

● Contrôler l'entrefer du capteur ABS.

Répartir les masselottes uniformément des deux

côtés en face du centre de gravité de la roue. Poids

Entrefer du capteur ABS avant

maximal des masselottes d'équilibrage : 60 g !

jusqu'à AM 96

0,50...0,55 mm

depuis AM 97

0,45...0,55 mm

● Reprendre l'équilibrage plusieurs fois au besoin.

● Contrôler l'entrefer du capteur ABS.

Entrefer du capteur ABS arrière

jusqu'à AM 96

0,60...0,65 mm

jusqu'à AM 96

0,45...0,55 mm

36.8

LT36.006

Contrôle du battement de la jante

arrière

Contrôle du battement de la jante

● Fixer la jante arrière sans le pneu à l'aide des vis

avant

de roue sur le côté de l'épaulement de centrage

à l'aide du dispositif support (2),

● Monter la jante avant sans le pneu sur le support

réf. BMW 36 3 613.

d'équilibrage, réf. BMW 36 3 600, avec l’axe

● Monter l'axe d'équilibrage (1),

d'équilibrage, réf. BMW 36 3 614.

réf. BMW 36 3 606, avec la douille de

● Au cours du contrôle de la roue avant, bloquer

mesure (3), réf. BMW 36 3 616.

l'axe d'équilibrage avec la broche pour l'empê-

cher de tourner sur le support d'équilibrage.

● Pour le contrôle de la roue arrière, bloquer des

L Remarque :

rondelles de fixation, réf. BMW 36 3 615, à gau-

Compenser la distance de la roue sur l'axe d'équili-

che et à droite de l'axe d'équilibrage pour empê-

brage par des rondelles entretoises, par exemple de

cher tout décalage de l'axe.

référence 36 31 1 451 791.

● Monter la jante sur le support d'équilibrage,

L Remarque :

réf. BMW 36 3 600.

Poser le comparateur seulement sur la face interne

● Pour le contrôle de la roue arrière, bloquer des

usinée de la jante.

rondelles de fixation, réf. BMW 36 3 615, à gau-

che et à droite de l'axe d'équilibrage pour empê-

cher tout décalage de l'axe.

Battement maximal de la jante :

Faux-rond

0,3 mm

Voile

0,3 mm

L Remarque :

Poser le comparateur seulement sur la face interne

usinée de la jante.

Battement maximal de la jante :

Faux-rond

0,3 mm

Voile

0,3 mm

36.9

46 Cadre

Sommaire

Page

Caractéristiques techniques

Dépose et repose du garde-boue avant

Dépose et repose de la partie arrière

Dépose et repose du garde-boue arrière

Dépose et repose du carénage [LT]

Dépose des flancs de carénage

Dépose du carénage de radiateur

Dépose et repose de la bulle

Dépose et repose de la bulle complète avec moteur

Désassemblage et assemblage de la bulle réglable

Dépose et repose du servomoteur

Dépose de la plaque

Dépose du levier

Dépose de la douille de guidage à l'intérieur du levier

Dépose du coulisseau

Dépose et repose du carénage de tête de fourche

Dépose et repose du carénage [RS]

Dépose et repose du sabot de carénage

Dépose et repose du flanc de carénage

Dépose et repose du carénage de radiateur

Dépose et repose du carénage de tête de fourche

Dépose et repose de la bulle, du spoiler et du projecteur

Dépose et repose du support de carénage

Disposition des serre-câbles [LT]

Disposition des serre-câbles [RS]

Contrôle de la géométrie

Mesure de l'écart de parallélisme

46.1

Sommaire

Page

Contrôle du cadre au gabarit

Dépose et repose du cadre

Dépose du cadre

Désassemblage et assemblage du cadre

Dépose de la bague extérieure du roulement sur la tête de direction

Repose de la bague extérieure du roulement dans la tête de direction

Dépose et repose de la serrure de la selle

Dépose et repose de la poignée de béquillage

Repose du cadre

Dépose et repose de la béquille centrale

Disposition du câble de béquille latérale

Désassemblage et assemblage de la béquille latérale

Désassemblage de la béquille latérale

Assemblage de la béquille latérale

Désassemblage et assemblage de la béquille centrale

Contrôle de la fonction de coupure de la béquille latérale

46.2

BMW Moto K 1100 LT/RS. Manuel de réparation - 8