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BMW Moto K 1100 LT/RS. Manuel de réparation - 6

00 2 550

23 3 660

LT230310

Compensation du jeu des arbres de la

boîte de vitesses

Mesure de la position des roulements des

arbres

Dsort.

Dint.

Dpr.

• Poser la plaque de mesure de la boîte de

vitesses, réf. BMW 23 3 660, sur le carter de

Tsort.

Tint.

H

boîte.

Tpr.

• Mesure pour l'arbre intermédiaire et l'arbre de

sortie :

Déterminer la distance entre la bague extérieure

du roulement à billes et la plaque de mesure à

l'aide d'une jauge de profondeur,

réf. BMW 00 2 550. Enfoncer l’arbre correspon-

LT230320

dant à fond de portée avant la mesure.

• Pour l'arbre primaire, déterminer la distance

entre l'épaulement du roulement et la plaque de

Dsort. = distance arbre de sortie - plaque de

mesure à travers la fenêtre de la plaque de me-

mesure

sure.

Dint.

= distance arbre intermédiaire - plaque de

• Noter toutes les valeurs dans un tableau, voir

mesure

exemple.

Dpr.

= distance plaque de mesure - épaulement

arbre primaire

H

= hauteur de la plaque de mesure

L Remarque :

La cote de l'arbre primaire doit être notée dans le ta-

Cotes totales :

bleau avec un signe négatif !

Tsort.

= Dsort. + H

Tint.

= Dint. + H

Tpr.

= H - Dpr.

23.21

00 2 550

LT230330

Mesure des cotes du couvercle de la boîte de

vitesses

• Mesurer la cote entre le plan de joint du couver-

cle de boîte et la base de la portée du roulement.

• Cette mesure ne concerne que l'arbre intermé-

diaire et l'arbre de sortie

Csort.

Cint.

00 2 550

Cpr.

LT230350

Csort. = cote du couvercle sur arbre de sortie

Cint.

= cote du couvercle sur arbre intermédiaire

Cpr.

= cote du couvercle sur arbre primaire

Jeu axial admissible :

LT230340

Arbre intermédiaire et arbre

de sortie

0,05...0,15 mm

• La cote de l’arbre primaire se mesure avec le

roulement à rouleaux coniques en place.

Précontrainte admissible :

• Cote de la bague intérieure du roulement jus-

Arbre primaire

0,03...0,08 mm

qu'au plan de joint du couvercle de boîte.

• Noter toutes les valeurs dans un tableau, voir

exemple.

23.22

Compensation du jeu des arbres de la boîte de vitesses

Exemple :

Arbre de sortie

Arbre inter-

Arbre primaire

Cotes en mm

«sort.»

médiaire

«pr.»

«int.»

H

30,00

30,00

30,00

+ D (mesurer !)

5,45

6,05

-20,10

= T

35,45

36,05

9,90

C (mesurer !)

36,40

36,90

11,30

- T

-35,45

-36,05

- 9,90

= jeu sans rondelles entretoises

0,95

0,85

1,40

- jeu axial prescrit

- 0,05

- 0,05

+0,05

= épaisseur de la rondelle entretoise

0,90

0,80

1,45

• Déposer la plaque de mesure du carter de boîte.

• Monter les rondelles entretoises déterminées sur

l'arbre primaire.

• Chauffer le roulement à rouleaux coniques à

80 °C et le monter sur l'arbre primaire.

• Monter les rondelles entretoises déterminées

pour l'arbre primaire et l'arbre de sortie à fleur du

roulement à billes avec un peu de graisse.

23.23

Repose du couvercle de la boîte de

vitesses

LT230380

• Enduire le bouchon (flèche) d'une mince couche

de Tri-Bond 1209 et l'enfoncer au moyen d'une

LT230420

broche de 8 mm.

•

Remettre le verrou de point mort (bille et ressort)

• Dégager le bouchon (flèche) depuis l'intérieur en

en position de point mort.

utilisant un poinçon.

• Mettre du Loctite 243 sur la vis du verrou de

• Chauffer le couvercle de boîte à 100 °C.

point mort.

• Le plan de joint du carter et du couvercle doit

être propre et exempt de graisse.

• Enduire l’un des deux plans de joint d’une mince

X Couple de serrage :

couche de Loctite 574 ou de Tri-Bond 1209.

Vis cylindrique du verrou de point mort

13 Nm

LT230370

• Repousser le levier d'arrêt dans le sens de la

flèche à l'aide d'une broche ou d'un tournevis.

• Poser délicatement le couvercle sur la boîte de

vitesses.

• Monter et serrer les vis du couvercle de boîte.

X Couple de serrage :

Couvercle de BV sur BV

9 Nm

23.24

Repose de la boîte de vitesses

• La butée d'embrayage doit être déposée.

• Contrôler le centrage du disque d'embrayage.

• Enduire la denture de l’arbre primaire

d’Optimoly MP 3 par exemple.

23 1 820

23 1 820

LT230470

• Visser les mandrins de guidage (huilés),

réf. BMW 23 1 820, dans les trous avec la

douille de centrage dans la bride intermédiaire.

• Monter le mandrin long du côté droit.

23 1 800

LT230530

• Emboîter le manchon coulissant,

réf. BMW 23 1 800, sur la tige-poussoir.

• Monter la tige-poussoir de l'avant à travers

l'arbre primaire.

• Positionner la boîte de vitesses sur les mandrins

de guidage (huilés) et la monter avec précaution.

X Couple de serrage :

Boîte de vitesses sur bride intermédiaire

16 Nm

• Monter la butée d'embrayage.

23.25

LT230440

Montage du support de palier avec la

béquille centrale

2

1

LT230520

3

Faire attention à la pose du câble pour la béquille

•

LT230490

latérale électrique.

L Remarque :

Nettoyer les trous taraudés de la boîte de vitesses

et les vis de fixation (retailler le filetage).

• Poser le contacteur (1) de la béquille latérale

électrique sur le support de palier, fixer le câble

avec le serre-câble (2).

• Faire attention aux douilles entretoises (3).

• Visser et serrer les vis de fixation avec du

Loctite 243.

X Couple de serrage :

Support de palier sur boîte de vitesses

41 Nm

23.26

LT230410

Repose du démarreur

• [ABS I] Monter le support des modulateurs de

pression.

• Brancher les câbles plus et moins.

L Remarque :

X Couples de serrage :

Faire attention à la pose du faisceau.

Câble plus

5 Nm

Démarreur sur boîte de vitesses

9 Nm

LT230510

23.27

31

Caractéristiques techniques

K 1100 LT

K 1100 RS

Chasse de roue avant

mm

95

Angle de braquage de la direction

°

34

Débattement (position normale, charge

75 kg)

mm

135

Longueur de montage des tubes de fourche

mm

env. 210

Surface du tube de fourche

chromage dur

Ø ext. tube de fourche

mm

41,7 f⁸

Ø int. fourreau de fourche

mm

41,86 H⁸

Jeu du tube de fourche dans le fourreau de

fourche

mm

0,05...0,209

Voilage maximal admissible des tubes de

fourche

mm

0,15

Longueur du ressort de fourche

mm

425

Diamètre de fil du ressort de fourche

mm

4,8

Huile pour fourche télescopique - qualités

autorisées

Esso Komfort

Volume par longeron de fourche,

Vidange côté gauche,

l

0,350 - 0,01

côté droit

l

0,400 - 0,01

Premier remplissage

l

0,400 - 0,01

Graisse dans soufflet

SHELL Retinax A

Gleitmo 805

31.3

4

5

1

1

1

2

3

6

2

LT310010

Dépose de la fourche télescopique

Dépose de la fourche télescopique

sans le pontet de fourche

• Fixer le dispositif de levage, réf. BMW 00 1 510,

• Desserrer les vis de blocage (1,2), retirer la

sur le carter d’huile.

fourche télescopique par le bas.

• Déposer le réservoir d'essence.

• Déposer le garde-boue avant.

Dépose de la fourche télescopique

• Déposer les étriers de frein.

avec le pontet de fourche

Dépose du stabilisateur de fourche

Dépose du pontet de fourche supérieur

• Desserrer l'écrou six pans (4).

1

2

•

Dévisser le tube de blocage (5).

• Débrancher le connecteur de la serrure de

contact (3).

•

Desserrer légèrement les vis de blocage (1).

• Retirer le pontet de fourche.

•

Déposer la bague de réglage (6).

• Dégager la fourche par le bas en donnant de lé-

gers coups de maillet sur le tube de direction.

LT310020

• Détacher le répartiteur de freinage (1).

• Débrancher le connecteur ABS du câble du cap-

teur (2) sous le réservoir d'essence.

• Déposer le stabilisateur de fourche.

• Démonter la roue avant.

• Déposer le guidon avec les commandes.

31.5

Dépose et repose du roulement à

Dépose et repose du roulement à

rouleaux coniques inférieur

rouleaux coniques supérieur

Dépose du roulement à rouleaux coniques

Dépose du roulement à rouleaux coniques

1

3

2

1

3

1

2

LT310030

LT310040

• Repousser le tube de direction (1) vers le bas sur

• Dégager le roulement à rouleaux coniques avec

env. 5 mm et le ramener dans sa position initiale.

la bague antipoussière (2,3) de la bague de

• Repousser le roulement à rouleaux coniques (2)

réglage (1) à l'aide d'une broche.

et la bague antipoussière (3) à l'aide de deux

gros tournevis.

Repose du roulement à rouleaux coniques

Repose du roulement à rouleaux coniques

• Chauffer le roulement à rouleaux coniques à

80 °C et l'emmancher sur la bague de réglage

• Chauffer le roulement à rouleaux coniques à

avec la bague antipoussière.

80 °C et le monter avec la bague antipoussière

sur le tube de direction jusqu'en butée.

L

Remarque :

La bague antipoussière ne doit pas avoir de jeu !

L Remarque :

La bague antipoussière ne doit pas avoir de jeu !

• Graisser le roulement avec de la graisse

Shell Retinax A par exemple.

• Graisser le roulement avec de la graisse

Shell Retinax A par exemple.

31.6

Dépose et repose de la bague

extérieure du roulement dans la tête

de direction

Dépose de la bague extérieure du roulement

00 8 560

31 4 800

1

LT310050

• Dégager la bague extérieure du roulement (1) au

moyen du dispositif d'extraction,

réf. BMW 00 8 560, et de la bague d’appui,

réf. BMW 31 4 800.

e Attention :

Le roulement et la bague extérieure du roulement

sont appariés, toujours les remplacer

conjointement !

Repose de la bague extérieure du roulement

46 5 604

4

31 4 820

46 5 605

LT310060

• Mettre en place la bague extérieure du

roulement (4) en butée en utilisant la broche du

gabarit de contrôle du cadre,

réf. BMW 46 5 604/605, combinée à la pièce

d'écartement, réf. BMW 31 4 820, à l'écrou six

pans et à la rondelle.

31.7

31 4 620

31 4 620

LT310070

Contrôle de géométrie de la fourche

• Placer deux règles de mesure,

réf. BMW 31 4 620, par-dessus les extrémités

télescopique

supérieure et inférieure des tubes de fourche.

• Déterminer la déformation éventuelle par un con-

L Remarque :

trôle visuel, suivant les lignes de visée (flèches).

Après un accident, vérifier si la fourche télescopique

présente des fissures et des dommages apparents.

e

Attention :

Remplacer les pontets de fourche s'ils sont défor-

Contrôle du pontet de fourche inférieur

més.

1

LT310080

• Serrer le pontet de fourche du tube de direction

dans un étau muni de mordaches.

• Monter deux nouveaux tubes de fourche ayant

une longueur de contrôle «A» dans le pontet de

fourche inférieur (1).

Longueur de contrôle «A»

210 mm

31.8

LT310090

Contrôle du parallélisme des tubes de fourche

• Serrer le pontet de fourche du tube de direction

dans un étau muni de mordaches.

• Monter le pontet de fourche supérieur.

L Remarque :

Le pontet de fourche doit coulisser facilement sur

les tubes de fourche.

• Contrôler le parallélisme des tubes de fourche

avec un pied à coulisse.

• Contrôler l'alignement du tube de direction par

rapport au tube de fourche.

31.9

LT310100

Contrôle de la rectitude du tube de fourche

• Placer les deux extrémités du tube de fourche

dans les vés.

• Faire tourner lentement le tube de fourche et

contrôler sa rectitude avec un comparateur.

e Attention :

Les tubes de fourche déformés ne doivent pas être

redressés !

Faux-rond autorisé

0,15 mm

31.10

31 3 610

1

3

2

4

4

5

6

LT310110

Désassemblage de la fourche

• Défaire la vis du fond et dégager le tube de

fourche.

télescopique

Désassemblage du fourreau

Dépose du tube de fourche

• Serrer le fourreau sur la fixation de l'étrier de frein

• Desserrer les vis de blocage au bas du pontet de

verticalement dans un étau muni de mordaches.

fourche.

• Dégager le cache-poussière (1) de l'extérieur en

• Dégager le tube de fourche avec le fourreau du

le soulevant de côté à l'aide d'un couteau

pontet de fourche.

émoussé.

• Vidanger l’huile.

• Monter le circlip (2) du joint à l'aide d'un petit

• Serrer le fourreau sur la fixation de l'étrier de frein

tournevis.

dans un étau muni de mordaches.

• Monter la bague de protection (3),

réf. BMW 31 3 610, sur le fourreau.

• Dégager la bague à lèvres (4) en la soulevant à

l'aide d'un tournevis légèrement arrondi.

• Déposer la bague en acier (5).

• Sortir le manchon coulissant (6) du fourreau avec

les deux index.

• Contrôler l'endommagement et l'usure du man-

chon coulissant, le remplacer au besoin.

LT310120

31.11

1

2

3

8

7

6

5

4

LT310130

Désassemblage du tube de fourche

• Dévisser le support de ressort (1) à l'intérieur du

tube de fourche.

4

3

2

LT310150

31 5 550

• Ecarter les clips de sécurité (2) sur la tige du pis-

ton avec un tournevis.

LT310140

• Déposer la rondelle perforée (3) et la pièce

d'écartement (4).

• Visser la vis de fond (flèche) dans la serrer dans

• Sortir la cartouche d’amortisseur (5) avec le res-

la cartouche d'amortisseur.

sort (6) et la douille de guidage (7).

• Enfoncer légèrement la cartouche d'amortisseur

dans le tube de fourche à l'aide du dispositif de

serrage, réf. BMW 31 5 550, et du bloc de ser-

rage, réf. BMW 31 5 553.

31.12

LT310160

• Ecarter le manchon coulissant (8) sur le tube de

fourche (flèches) et le retirer.

LT310170

• Déformer légèrement le nouveau manchon cou-

lissant pour obtenir un positionnement optimal

sur le tube de fourche.

31.13

1

2

3

8

7

6

5

4

LT310130

Assemblage de la fourche

télescopique

Assemblage du tube de fourche

• Monter le ressort-support de fourche (6) sur la

cartouche d’amortisseur (5), petit pas entre spi-

res en haut.

• Monter la douille de guidage (7).

• Serrer le tube de fourche (8) avec précaution

dans un étau muni de mordaches.

• Engager la cartouche d'amortisseur complète

31 5 550

dans le tube de fourche.

LT310140

• Visser la vis de fond (flèche) sans serrer dans la

cartouche d'amortisseur.

• Enfoncer légèrement la cartouche d'amortisseur

dans le tube de fourche à l'aide du dispositif de

serrage, réf. BMW 31 5 550, et du bloc de ser-

rage, réf. BMW 31 5 553.

31.14

4

3

2

LT310150

• Monter la douille entretoise (4).

• Mettre en place la rondelle perforée (3), face lisse

en bas.

• Monter les clips de sécurité (2) et détendre le

dispositif de serrage.

• Visser le support du ressort, utiliser un nouveau

joint au besoin.

X Couple de serrage :

Support de ressort

20 Nm

31.15

5

7

4

6

3

TOP

2

Z

1

LT310210

Assemblage du fourreau

L

Remarque :

• Monter la cartouche d’amortisseur avec les trous

Avant le montage, enduire légèrement l'extérieur du

en «Z» (étage de détente) dans le fourreau droit.

joint à lèvres avec un liquide de montage pour pneu.

• Monter le manchon coulissant (1) humidifié avec

Position de montage : grande gorge en bas, inscrip-

de l'huile de fourche.

tion vers le haut.

• Introduire le tube de fourche dans le fourreau.

• Visser le tube de fourche avec le fourreau, utiliser

• Mettre en place le circlip (4) dans la gorge au-

un nouveau joint au besoin.

dessus du joint.

• Enfoncer le cache-poussière (5) avec le côté

X Couple de serrage :

bombé du mandrin à frapper,

Vis de fond

47 Nm

réf. BMW 31 3 620.

• Insérer la rondelle d'acier (2) dans le fourreau.

• Huiler légèrement le joint à lèvres (3) avec de

L Remarque :

l'huile de fourche et l'engager par le haut

Remplir la réserve de graisse du cache-poussière,

par-dessus le tube de fourche.

par exemple de graisse SHELL Retinax A ou

Gleitmo 805.

Quantité d'huile :

Vidange :

à gauche

0,35 - 0,01 l

à droite

0,40 - 0,01 l

Premier remplissage :

31 3 620

à gauche, à droite

0,40 - 0,01 l

X Couple de serrage :

Bouchon de remplissage d'huile

10 Nm

LT310220

• Monter et relâcher le mandrin à frapper,

réf. BMW 31 3 620, sur le tube de fourche.

31.16

3

2

80°C

1

LT310260

Montage de la fourche télescopique

• Graisser le roulement à rouleaux coniques, par

exemple avec de la graisse Shell Retinax A.

• Introduire la fourche télescopique par le bas

dans la tête de direction.

• Monter la bague de réglage (1), chauffer le roule-

ment à 80 °C.

• Monter le pontet de fourche supérieur (2).

• Visser le tube de blocage (3).

L Remarque :

Ne pas encore serrer les vis de blocage du pontet

de fourche supérieur.

31.17

5

3

31 4 890

6

4

6

1

LT320110

Réglage du jeu du roulement de

Consigne de réglage :

Écrou six pans

12 Nm

direction

Consigne de réglage pour un roulement neuf :

Serrer initialement l'écrou six pans à

25 Nm

Braquer la direction plusieurs fois d'une

butée à l'autre, desserrer l'écrou six pans

Resserrer l'écrou six pans

12 Nm

• Repérer la nouvelle position de la bague de ré-

glage sur le ruban adhésif.

•

Défaire l'écrou six pans et déposer la bague de

pression.

•

Serrer le tube de blocage, serrer l'écrou six

pans.

1

2

L Remarque :

La position de la bague de réglage ne doit plus va-

LT320120

rier.

•

Coller un bout de ruban adhésif (flèche) sur le

• Serrer les vis de blocage.

pontet de fourche au-dessus de la bague de ré-

• Monter le guidon.

glage.

•

Repérer la position actuelle de la bague de régla-

ge (1) sur le ruban adhésif et sur la bague de ré-

X Couples de serrage :

glage (2).

Tube de blocage

65 Nm

•

Engager la bague de pression (3),

Écrou six pans

65 Nm

réf. BMW 31 4 890, par-dessus le tube de blo-

Vis de blocage du pontet de fourche (6)

15 Nm

cage (4).

Cale de serrage du guidon

22 Nm

•

Serrer la bague de pression avec l'écrou six

pans (5) et en retenant le tube de blocage.

•

A l'aide de l'écrou six pans, desserrer quelque

peu la bague de réglage puis serrer l'écrou six

pans au couple prescrit.

31.18

Repose du stabilisateur de fourche

1

2

LT310020

• Monter le stabilisateur de fourche, serrer les vis

à la main.

• Monter le répartiteur de freinage (1).

• Poser et raccorder le câble du capteur ABS (2).

• Monter le réservoir d'essence.

• Monter la roue avant.

• Monter les étriers de frein.

L Remarque :

Enfoncer plusieurs fois la fourche télescopique, puis

serrer le stabilisateur de fourche en croix.

X Couple de serrage :

Stabilisateur de fourche

22 Nm

• Monter le garde-boue.

31.19

32

Caractéristiques techniques

K 1100 LT

K 1100 RS

Angle de braquage de la direction

°

2 x 34

Ø tube de guidon

mm

22

Largeur de guidon avec masselottes

mm

765

700

32.3

1

1

4

1

2

3

1

LT320010

Dépose et repose des commandes

Dépose et repose des masselottes du guidon

au guidon à gauche et à droite

Dépose et repose de la commande au

guidon gauche

• Déposer le réservoir d'essence.

• [LT] Détacher le serre-câbles (1).

• Débrancher le connecteur du contacteur d'em-

brayage (2).

• Décrocher le câble de la commande de départ à

froid sur le levier (3).

3

• Décrocher le câble d'embrayage (4) d'abord sur

4

le levier de débrayage, puis sur la manette.

2

1

LT320020

• Déposer la vis à tête noyée (1).

• Retirer la masselotte du guidon (2).

• Retirer la douille filetée (3) avec la vis.

• Faire attention aux joints toriques (4).

32.5

1

3

2

LT320030

• Découper et décortiquer la poignée

caoutchouc (1).

• Défaire le commodo (2).

• Desserrer la vis de blocage (3) de la commande

au guidon.

• Retirer la commande du guidon.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

L Remarque :

Coller la poignée caoutchouc sur le guidon avec du

Loctite 454.

X Couple de serrage :

Vis de blocage commande au guidon

5 Nm

Cotes de réglage :

Jeu d’embrayage sur la manette

4 ± 0,5 mm

Longueur de câble sur le levier de

débrayage

75 ± 1 mm

32.6

1

4

1

3

4

1

2

LT320040

Dépose et repose de la commande au

• Retirer la commande.

guidon à droite

• Découper et décortiquer la poignée caoutchouc.

•

Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

• Déposer le réservoir d'essence.

• [LT] Détacher le serre-câbles (1).

• Débrancher le connecteur (2) du contacteur de

e Attention :

feu stop.

Faire l'appoint de liquide de frein, purger le système !

• Détacher la conduite de frein (3) et l'obturer de

façon étanche.

• Défaire la fixation du commodo (4).

L Remarque :

Monter la pièce de raccordement (3) de la conduite

de frein de façon à ce que la conduite de frein ne

frotte en aucun endroit au braquage du guidon.

6

5

X Couples de serrage :

Conduite de frein

7 Nm

Vis de purge sur l'étrier de frein

7 Nm

Vis de blocage commande au guidon

5 Nm

7

Cote de réglage :

8

Jeu du câble d'accélérateur

0,75 mm

LT320050

• Défaire le cache (5) du câble d'accélérateur.

• Décrocher le câble d'accélérateur (6).

• Déposer la masselotte du guidon (7).

• Retirer la vis de blocage (8) du boîtier de la com-

mande.

32.7

2

1

LT320060

Dépose et repose du guidon

• Déposer le réservoir d'essence.

• Déposer le cache du guidon (1).

• Débrancher les connecteurs des contacteurs.

• Déposer les commandes à gauche et à droite du

guidon.

• Retirer les demi-cales supérieures de

blocage (2).

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

X Couple de serrage :

Vis de blocage du guidon

22 Nm

32.8

3

4

LT320070

Dépose et repose des cales de

serrage du guidon

• Déposer la plaquette butée (3).

• Déposer les cales de serrage (4).

• Chasser l'articulation du guidon à l'aide d'une

broche.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

X Couple de serrage :

Cale de serrage sur pontet de fourche

16 Nm

32.9

1

2

3

LT320080

Dépose et repose du câble Bowden

de la commande d'accélérateur

• Déposer le réservoir d'essence.

• Déposer le cache du câble (1) sur la commande.

• Décrocher le câble.

• Tourner le disque à cames du boîtier de

papillon (2) vers l'intérieur et décrocher le câble.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

L Remarque :

Accrocher d'abord le câble au disque à cames pour

le montage. Poser le câble sans provoquer de

coude.

• Régler le jeu du câble à l'aide de la vis de

réglage (3).

Jeu du câble d'accélérateur :

Cote assignée

0,75 mm

32.10

3

1

2

LT320090

Dépose et repose du câble Bowden

d'embrayage

• Déposer le réservoir d'essence.

• Décrocher le câble d'embrayage du levier de dé-

brayage (1).

• Tirer sur la manette d’embrayage et sortir le rac-

cord (2).

• Dévisser la vis de réglage (3) du boîtier de la

commande.

• Détacher le serre-câbles et sortir le câble

Bowden.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

L Remarque :

Faire attention à la pose parfaite du câble Bowden,

sans coudes.

• Régler le câble après son montage.

Cotes de réglage :

Jeu sur la manette

4 ± 0,5 mm

Longueur de câble sur le levier de

débrayage

75 ± 1 mm

Consigne de réglage :

voir groupe 00, contrôle et réglage du jeu d'em-

brayage.

32.11

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