BMW Moto R 1150 GS. Manuel de réparation

Repose de l'unité ABS

Dépose et repose du relais ABS et

de son socle

• Mettre en place l'unité ABS (6).

• Brancher le connecteur central (5).

Dépose du relais ABS

e Attention :

Ne pas couder les câbles, l'isolation risque d'être

endommagée.

• Emboîter à fond et dans le bon sens le connec-

teur à 2 pôles, insérer les deux câbles dans les

passe-fils du milieu (les plus petits).

• Positionner les deux fiches du câble de con-

nexion/du faisceau sur les tiges filetés avec le

sertissage en avant.

• Insérer les deux câbles dans les deux passe-câ-

bles encore libres.

• Serrer les écrous.

e Attention :

R21340071

Utiliser impérativement de nouveaux écrous auto-

bloquants.

e Attention :

X Couple de serrage :

Couper le contact !

Batterie —/M 5

3,5 Nm

Débrancher le câble de masse de la batterie !

Batterie +/M 4

3 Nm

Isoler le câble de masse !

• Installer le nouveau couvercle.

• Retirer l’obturateur (1) sur l’appareil de comman-

de ABS, presser sur le dispositif de verrouillage

à l'aide d'un tournevis et tirer en même temps le

e Attention :

couvercle vers le haut.

Lors de la mise en place, s'assurer que tous les câ-

• Mettre le couvercle (1) au rebut.

bles sont bien dans leurs passe-câbles respectifs.

• Débrancher les câbles (2), mettre les écrous au

Mettre l'ancien couvercle au rebut.

rebut.

• Visser les conduites de frein ABS (1) sur l'unité

ABS.

e Attention :

• Refaire le plein du système de freinage/le purger.

Ne pas couder les câbles, l'isolation risque d'être

• Monter le réservoir.

endommagée.

• Débrancher le connecteur (3) à 2 pôles.

X Couple de serrage :

• Retirer le socle de relais (4).

Unité ABS sur fixation

8 Nm

• Desserrer les vis du socle de relais d’env.

Unité ABS sur porte-batterie (Torx)

5 Nm

2 tours à l'aide d'une clé Torx T20.

Conduite de frein sur unité ABS

18 Nm

• Extraire le relais par le haut.

Vis de purge sur unité ABS

14 Nm

34.18

Repose du relais ABS

Dépose du socle du relais ABS

• Emboîter le relais ABS avec l'inscription FAG en

direction du crochet de fixation.

e Attention :

• Serrer les vis du socle du relais.

Couper le contact !

• Pousser le socle du relais dans le boîtier et intro-

Débrancher le câble de masse de la batterie !

duire les deux câbles du moteur dans le passe-

Isoler le câble de masse !

câble gauche du boîtier de relais (rouge derrière,

noir devant).

• Retirer l’obturateur (1) sur l’appareil de comman-

• Positionner le câble noir du moteur sur l'axe fileté

de ABS, presser sur le dispositif de verrouillage

gauche (M 5) avec le sertissage en arrière.

à l'aide d'un tournevis et tirer en même temps le

couvercle vers le haut.

• Mettre le couvercle (1) au rebut.

e Attention :

• Débrancher les câbles (2), mettre les écrous au

Ne pas couder les câbles, l'isolation risque d'être

rebut.

endommagée.

• Enficher à fond et dans le bon sens le connec-

e Attention :

teur à 2 pôles, insérer les deux câbles dans les

Ne pas couder les câbles, l'isolation risque d'être

passe-fils du milieu (les plus petits).

endommagée.

• Positionner les deux fiches du câble de con-

nexion/du faisceau sur les tiges filetés avec le

• Débrancher le connecteur (3) à 2 pôles.

sertissage en avant.

• Retirer le socle de relais (4).

• Insérer les deux câbles dans les deux passe-câ-

• Démonter les vis du socle de relais à l'aide d'une

bles encore libres.

clé Torx T20.

• Serrer les écrous.

• Déposer le relais ABS.

• Chasser le verrouillage de contact du socle du

relais.

e Attention :

• Débloquer, du côté du relais, le connecteur au

Utiliser impérativement de nouveaux écrous auto-

moyen de l'outil spécial,

bloquants.

réf. 50000-017-507,

Société Grote & Hartmann.

• Poser le nouveau couvercle (1).

e Attention :

Le contact possède un double verrouillage.

Lors de la mise en place, s'assurer que tous les câ-

Lorsque le connecteur est extrait du socle de relais,

bles sont bien dans leurs passe-câbles respectifs.

le câble ne doit pas subir de traction importante.

Mettre l'ancien couvercle au rebut.

Si le câble est déchiré, l'ensemble de

l'unité ABS qui doit être remplacé.

34.19

Repose du socle du relais ABS

Attention :

• Redresser le verrouillage du contact du connec-

teur.

Lors de la mise en place, s'assurer que tous les câ-

• Insérer le contact dans le socle du relais.

bles sont bien dans leurs passe-câbles respectifs.

e Attention :

Le contact doit s'emboîter de façon audible.

• Emboîter le relais ABS avec l'inscription FAG en

direction du crochet de fixation.

• Insérer une vis Torx dans l'embout du câble mo-

teur rouge.

L Remarque :

Le côté serti doit être orienté en direction de la tête

de la vis.

e Attention :

Impérativement réutiliser les mêmes vis Torx en rai-

son de leur action autobloquante.

Pour le remontage, veiller à ce que le taraudage

existant dans la pièce en tôle soit retrouvé lors de la

mise en place de la vis.

Les vis risquent sinon de se desserrer sous l'effet

des vibrations.

• Poser la cosse ronde (et deux câbles) avec le

côté serti en direction du socle de relais au-des-

sus du taraudage de l'insert au dos du socle du

relais et la visser ensemble avec le câble rouge

du moteur et la vis Torx.

• Visser avec la seconde vis Torx la fiche plate du

relais sur ce dernier.

• Enfoncer latéralement le verrouillage du contact

dans le socle de relais.

• Insérer le socle du relais dans le boîtier et intro-

duire les deux câbles du moteur dans le passe-

câble gauche du boîtier de relais (rouge en bas,

noir en haut).

• Positionner le câble noir du moteur sur l'axe fileté

gauche (M 5) avec le sertissage en arrière.

e Attention :

Ne pas couder les câbles, l'isolation risque d'être

endommagée.

• Emboîter à fond et dans le bon sens le connec-

teur à 2 pôles, insérer les deux câbles dans les

passe-fils du milieu (les plus petits).

• Brancher les deux connecteurs du câble de rac-

cordement/du faisceau sur les tiges filetées avec

le sertissage vers l'avant.

• Insérer les deux câbles dans les deux passe-câ-

bles encore libres.

• Serrer les écrous.

e Attention :

Impérativement utiliser de nouveaux écrous auto-

bloquants.

• Poser le nouveau couvercle (1).

34.20

R21340022

Dépose et repose de la conduite de

• Faire le plein de liquide de frein/purger le systè-

me.

frein arrière

X Couple de serrage :

Conduite de frein sur armature

18 Nm

e Attention :

Conduite de frein sur étrier de frein

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

avant/arrière

18 Nm

les pièces peintes de la moto, sous peine de les dé-

Flexible de frein sur support

9 Nm

tériorer.

Vis de purge sur étrier de frein arrière

6 Nm

Vis de purge sur étrier de frein avant

14 Nm

• Vidanger le circuit de frein.

Vis de purge sur unité ABS

14 Nm

• [ABS] Démonter le réservoir d'essence.

Support sur cadre avant

9 Nm

• Déposer les conduites de frein.

Support sur cadre arrière

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

(nettoyer le filetage + Loctite 2701)

9 Nm

Support sur pontet rigidificateur de fourche

(nettoyer le filetage + Loctite 2701)

5 Nm

e Attention :

Conduite de frein sur unité ABS

18 Nm

Remplacer les joints d'étanchéité de la conduite de

frein.

Fixer la conduite de frein sur le maître-cylindre de

manière à ce qu'elle ne frotte pas ou ne soit pas

pliée lorsque le guidon est braqué.

34.22

36 Roues et pneumatiques

Sommaire

Page

Caractéristiques techniques

Dépose et repose de la roue avant

Dépose de la roue avant

Repose de la roue avant

Démonter/monter le roulement de roue

Dépose et repose de la roue arrière

Démonter la roue arrière

Monter la roue arrière

Equilibrage statique de la roue arrière/de la roue avant

Contrôle du battement des jantes avant/arrière

Dépose/pose des rayons

Centrer la jante

Centrer le voile latéral

36.1

Caractéristiques techniques

R 1150 GS

Taille de la jante

avant

2,50 x 19 MT H 2

arrière

4,00 x 17 MT H 2

Faux-rond/voilage maxi

Roue à rayons

avant

1,3

arrière

1,3

Dimensions du pneu

Roue à rayons

avant

110/80 R 19 59 H Tubeless

arrière

150/70 R 17 69 H Tubeless

Pression de gonflage des pneus (à froid)

En solo

avant

bar

2,2

arrière

bar

2,5

Avec passager

avant

bar

2,5

arrière

bar

2,7

Avec passager + charge

avant

bar

2,5

arrière

bar

2,9

36.3

R21360011

Dépose et repose de la roue avant

Repose de la roue avant

Dépose de la roue avant

• Monter la roue avant.

•

Monter la douille d'écartement et l'entraînement

• Déposer les étriers de frein.

du tachymètre.

L Remarque :

Ne pas actionner la manette du frein tant que les

e Attention :

étriers/la roue avant sont déposés !

La sécurité antirotation (flèche) de l'entraînement du

tachymètre est devant la butée du fourreau.

• Démonter la vis de fixation (1).

• Desserrer légèrement les vis de blocage (2).

• Enduire légèrement l'axe de la roue de pâte

• Sortir l’axe de roue.

Molykote et le mettre en place.

• Retirer la douille d'écartement (3) et l'entraîne-

• Serrer la vis de fixation (1).

ment du tachymètre (4).

• Enfoncer la fourche plusieurs fois.

• Déposer la roue avant.

• Serrer les vis de blocage (2).

• Monter les étriers de frein.

• [ABS] Contrôler l'état des capteurs, les régler au

besoin.

Ecartement du capteur ABS :

0,45...0,55 mm

X Couples de serrage :

Vis de fixation de l'axe de roue

30 Nm

Vis de blocage du fourreau

22 Nm

Étrier de frein sur fourreau

40 Nm

36.5

Démonter/monter le roulement de

roue

36 5 530

RS360023

• Dégager la douille d'écartement (1) et le roule-

ment de roue (2) à l'aide du mandrin,

RS360021

réf. BMW 36 5 530.

•

Chasser/emmancher dans un nouveau roule-

• Débloquer prudemment la bague d'étanchéité à

ment la douille de réduction au moyen du man-

lèvres avec un tournevis.

drin, réf. BMW 36 5 530.

• Démonter le plateau d'entraînement et le circlip.

• Graisser les sièges de roulement.

1 0

00 8 572

00 8 574

31 4 800

RS360024

• Serrer le mandrin, réf. BMW 36 5 511, dans un

étau, et poser la roue avec le roulement le plus

large.

• Placer la bague d'écartement,

réf. BMW 31 4 800, entre le moyeu de la roue/

côté droit de la roue et les griffes de l'extracteur

à prise intérieure.

• Chauffer le siège du roulement à 100 °C.

• Extraire le roulement de roue au moyen du con-

tre-appui 22/1, réf. BMW 00 8 572, et de l’ex-

tracteur à prise intérieure 21/3,

réf. BMW 00 8 574.

36.6

00 5 500

36 5 512

RS360025

• Chauffer le siège du roulement à 80 °C.

00 5 500

36 5 511

RS360028

36 5 511

• Serrer le mandrin, réf. BMW 36 5 511, dans un

étau, et poser la roue avec le roulement (2) le

plus large.

•

Mettre en place le tube d'écartement (1).

• Chauffer le siège de roulement à 80 °C.

•

Emmancher le roulement étroit (3) au moyen du

mandrin, réf. BMW 36 5 512, et de la poignée,

réf. BMW 00 5 500.

00 5 500

36 5 500

RS360026

• Emmancher d’abord le roulement large au

moyen du mandrin, réf. BMW 36 5 511, et de la

poignée, réf. BMW 00 5 500.

RS360027

• Monter le circlip et le plateau d'entraînement.

• Emmancher la bague à lèvres au moyen du man-

drin, réf. BMW 36 5 500, et de la poignée,

réf. BMW 00 5 500.

L Remarque :

Lors du montage de la roue, veiller à ce que le pla-

teau d'entraînement soit dans le guidage !

36.7

R21360040

Dépose et repose de la roue arrière

Attention :

N'utiliser que des vis de roue dont le repère de lon-

Démonter la roue arrière

gueur est 63.

Ne pas huiler/graisser les vis de la roue !

e Attention :

Ne pas actionner la pédale de frein lorsque l'étrier

• Serrer les vis de la roue.

de frein est démonté.

• Monter l'étrier de frein.

• [ABS] Contrôler l'écartement du capteur ; le cas

• Défaire/enlever l'étrier de frein.

échéant régler.

Entrefer du capteur ABS :

0,45...0,55 mm

L Remarque :

Lors du démontage de la roue, rabattre avec pré-

caution le protège-roue arrière vers la droite/ne pas

démonter. Les vis sont bloquées au moyen de Loc-

X Couples de serrage :

tite.

Visser les vis de roue avec la main puis

les serrer en croix

• Dévisser les vis de la roue avec la bague coni-

Serrage initial

72 Nm

que.

Serrage définitif

105 Nm

• Retirer la roue arrière.

Monter la roue arrière

e Attention :

Les plans d’appui du couple conique et du moyeu

doivent être sans graisse et propres.

• Mettre en place la roue arrière sur le couple co-

nique, et visser à la main les vis de la roue avec

les bagues coniques.

36.8

36 3 606

36 3 613

36 3 616

36 3 606

36 3 616

36 3 600

C360070

Equilibrage statique de la roue

arrière/de la roue avant

• Ajuster le dispositif d'équilibrage,

réf. BMW 36 3 600, au moyen des vis moletées/

du niveau à bulle (5/6).

• Monter l'axe d'équilibrage (1),

réf. BMW 36 3 606, avec la douille de

mesure (2), réf. BMW 36 3 616, et l'écrou (3)

dans l'articulation de la roue avant.

• Soumettre le roulement à une légère précon-

trainte au moyen de l'écrou moleté (3).

• Mettre en place sur la roue arrière le support de

fixation (4), réf. BMW 36 3 613, du côté embase

de centrage, avec les vis de la roue et les rondel-

les entretoises, monter ensuite l'axe d'équilibra-

ge.

• Faire tourner la roue et attendre qu’elle s’immo-

bilise.

• Nettoyer l’emplacement de collage.

• Disposer uniformément à gauche et à droite les

masses d'équilibrage adhésives (7) par rapport

au point le plus lourd de la roue des deux côtés

de la jante.

e Attention :

Poids max. des masses d'équilibrage : 80 g !

• Répéter l'équilibrage à titre de contrôle.

36.9

36 3 606

36 3 616

36 3 613

36 3 606

36 3 616

36 3 600

36 3 615

C360080

Contrôle du battement des jantes

avant/arrière

• Démonter le pneu.

• Monter l'axe d'équilibrage (1),

réf. BMW 36 3 606, avec la douille de mesure (2)

et l'écrou (3), réf. BMW 36 3 616, dans l’articula-

tion de la roue avant.

• Soumettre le roulement à une légère précon-

trainte au moyen de l'écrou moleté (3).

• Bloquer l'axe d'équilibrage avec la goupille (4) en

l'introduisant dans le support.

• Mettre en place sur la roue arrière le support de

fixation (5), réf. BMW 36 3 613, du côté embase

de centrage, avec les vis de la roue et la rondelle

entretoise, monter ensuite l'axe d'équilibrage.

• Bloquer les rondelles de fixation (6),

réf. BMW 36 3 615, à gauche et à droite sur

l'axe d'équilibrage de sorte que celui-ci ne puis-

se pas se déplacer.

• Ajuster le dispositif d'équilibrage,

réf. BMW 36 3 600, au moyen des vis moletées/

du niveau à bulle (7/8).

• Contrôler le jeu radial/axial.

e Attention :

Poser le comparateur seulement sur la face interne

usinée de la jante.

Jeu vertical/voile latéral max. :

Roue à rayons

avant/arrière

1,3 mm

36.10

Dépose/pose des rayons

Centrer la jante

Faux-rond/voilage max. admissible

1,3 mm

Voilage max. corrigible par centrage

2,0 mm

L Remarque :

Le faux-rond ne peut pas être compensé par centrage.

Centrer le voile latéral

GS360080

e Attention :

Ne pas remplacer plus d’un rayon.

• Défaire la vis sans tête (1).

• Défaire le raccord du rayon (2)/démonter le

rayon.

• Mettre en place le nouveau rayon.

GS360090

• Centrer la jante.

• Déterminer l'écart maximum plus (+) et moins (-).

X Couples de serrage :

Raccord du rayon

3,5 Nm - 5 Nm

L Remarque :

Le dévoilage est obtenu en resserrant les écrous de

rayon situés du côté opposé à l'endroit où l'écart est

maximum.

• Dévisser la vis sans tête du raccord de rayon

correspondant avant le resserrage.

• A partir du point opposé de la valeur maximale

positive et négative, resserrer respectivement à

l'avant et à l'arrière les raccords de rayon sur le

3ème rayon.

• Ensuite, à partir du point opposé de la valeur

maximale positive et négative, resserrer respec-

tivement à l'avant et à l'arrière les raccords de

rayon sur le 2ème rayon.

e Attention :

Ne jamais supprimer la totalité du voile latéral en

agissant sur un ou deux rayons !

• Cela donne en tout 4 rayons à resserrer pour

chaque opération de dévoilage.

• Contrôler le voilage au comparateur.

• Toujours vérifier le faux-rond de la jante après

avoir éliminé le voilage.

• Répéter le dévoilage si nécessaire.

• Bloquer les rayons resserrés avec les vis sans

tête.

X Couples de serrage :

Raccord du rayon

3,5 Nm - 5 Nm

Vis sans tête

1 Nm

36.11

46 Cadre

Sommaire

Page

Caractéristiques techniques

Vue d'ensemble du cadre

Démonter/monter la béquille

Démonter/monter la béquille latérale

Dépose et repose du garde-boue avant

Démonter/monter garde-boue bas

Démonter/monter garde-boue haut

Démonter/monter la bulle

Dépose et repose du support de carénage

Démonter/monter le support de bagages

Démonter/monter la fixation de la plaque d'immatriculation

Démonter/monter le garde-boue arrière

Démonter/monter la platine de repose-pied arrière

Démonter/monter la platine de repose-pied avant

Démonter/monter la platine de repose-pied droite

Démonter/monter la platine de repose-pied gauche

Dépose et repose du cadre

Démonter/monter la partie arrière du cadre

Contrôle de la géométrie

Mesure de l'écart de parallélisme

Mesure des cotes du bras longitudinal

46.1

Caractéristiques techniques

R 1150 GS

Emplacement de la plaquette signalétique/du numéro

de châssis

Côté droit du cadre

Longueur hors tout

2189

Hauteur maxi (sans rétroviseur)

1366

Largeur du guidon avec contrepoids

903

Largeur aux repose-pieds passager

734

Hauteur de la selle à vide

840/860

Empattement en position normale

1509

Garde au sol en position normale

200

Chasse en position normale

115

Angle de colonne en position normale

62,9

Limite de position inclinée avec pilote de 85 kg

Écart de parallélisme

normale

+ 3 mm (= vers la droite)

maxi

± 9 mm à partir de + 3 mm

Poids à vide en ordre de marche réservoir

plein

249

Répartition de la charge sans pilote (avant/

arrière)

50/50

Poids total autorisé

460

46.3

243

R21460050

Démonter/monter la béquille

• Débrancher le connecteur du contacteur de

béquille latérale.

•

Démonter la béquille.

• Démonter la protection du carter d'huile.

• Démonter le support gauche/droit (2).

• Le montage est effectué dans l'ordre inverse.

00 1 520

R21110030

R21460140

• Monter la béquille, réf. BMW 00 1 520, à l'aide

des douilles de rallonge et des vis,

réf. BMW 00 1 527, sur la moto.

L Remarque :

Lors du montage des ressorts de traction, veiller à

Utiliser une rondelle de calage supplémentaire au

ce que le ressort épais se trouve à l'intérieur et le

niveau de la vis de droite (dans le sens de marche).

ressort mince à l'extérieur (flèche).

La profondeur du taraudage a été réduite !

Lubrifiant :

• Décrocher les ressorts de traction.

pour douilles de palier

Staburags NBU 30 PTM

• Dévisser les vis à tête bombée (1) dans les

douilles de palier (2).

• Démonter les douilles de palier (2) gauche/

droite.

46.6

X Couples de serrage :

Démonter/monter la béquille

Logement béquille M 8 (boulon fileté (3))

latérale

(nettoyer le filetage + Loctite 243)

21 Nm

Logement béquille M 8

(vis à tête bombée)

21 Nm

Plaque de support sur carter de moteur M 12

(vis cylindrique)

(nettoyer le filetage + Loctite 2701)

72 Nm

Plaque de support sur carter de moteur M 8

(vis à tête noyée)

21 Nm

Plaque de support sur carter de moteur gauche M 8

(vis cylindrique)

21 Nm

R21460060

• Mettre la moto sur sa béquille centrale.

• Décrocher les ressorts de traction.

• Débrancher le connecteur (1) du contacteur de

béquille latérale, et retirer le contacteur.

• Déposer la béquille latérale.

• Le montage est effectué dans l'ordre inverse.

L Remarque :

Lors du montage, veiller au positionnement correct

du coude (flèche) sur la tôle de fixation du ressort.

e Attention :

Faire attention à la pose du câble.

Lubrifiant :

Staburags NBU 30 PTM

X Couples de serrage :

Béquille latérale sur support

(nettoyer le filetage + Loctite 2701)

58 Nm

46.7

R21460020

Dépose et repose du support de

• Défaire le radiateur d'huile et le pivoter sur le cô-

té, le fixer éventuellement à l'aide de

carénage

serre-câbles.

•

Démonter le support frontal.

• Défaire le faisceau du support de carénage (6).

e Attention :

• Démonter le support de carénage (6).

Couper le contact !

• Le montage est effectué dans l'ordre inverse.

Débrancher le câble de masse de la batterie !

Isoler le câble de masse !

Couples de serrage :

Support frontal sur support de carénage

8 Nm

• Démonter les verres de clignotant, débrancher la

Support de carénage sur cadre

21 Nm

fiche du câble, et tirer le câble à travers le sup-

Avertisseur sonore sur support

port de clignotant.

(nettoyer le filetage + Loctite 243)

10 Nm

• Démonter le clignotant.

• Démonter le garde-boue haut.

• Déposer la bulle.

• Démonter le cache haut.

• Démonter le cache de projecteur (1).

• Défaire le support de projecteur, débrancher la

fiche du câble.

• Démonter le support de projecteur avec le

projecteur (2).

• Défaire le combiné d'instruments (3), et le tirer

hors du support frontal par le haut.

L Remarque :

Tirer avec précaution les pièces de pression (5) sur

le support porte-instruments hors du support

frontal (4).

• Débrancher la conduite du radiateur d'huile, à

droite ou à gauche selon l'option.

46.11

GS460151

Démonter/monter la fixation de la

plaque d'immatriculation

e Attention :

Couper le contact !

Débrancher le câble de masse de la batterie !

Isoler le câble de masse !

• Retirer le selle arrière.

• Démonter la caisse à outils.

• Démonter le feu arrière.

• Démonter le clignotant.

• Démonter la fixation de la plaque d'immatricula-

tion.

• Déposer le support de plaque.

• Le montage est effectué dans l'ordre inverse.

46.13

R21460040

Démonter/monter la platine de

repose-pied avant

Démonter/monter la platine de

repose-pied droite

• Démonter la pédale de frein.

• Dévisser le maître-cylindre.

• Déposer la platine du repose-pied.

X Couples de serrage :

Pédale de frein sur platine de repose-pied

21 Nm

Platine de repose-pied avec cadre arrière

sur entraînement

(nettoyer le filetage + Loctite 243)

42 Nm

Platine de repose-pied sur

entraînement M 8

21 Nm

46.16

R21460120

Démonter/monter la platine de

repose-pied gauche

• Défaire la pédale de commande.

• Défaire le système de réglage hydraulique de la

jambe de suspension.

• Déposer la platine du repose-pied.

X Couples de serrage :

Pédale de commande sur platine de

repose-pied

35 Nm

Platine de repose-pied avec cadre arrière

sur entraînement

(nettoyer le filetage + Loctite 243)

42 Nm

Platine repose-pied sur boîte de vitesses

21 Nm

Système de réglage hydraulique de la jambe

de suspension sur platine de repose-pied

22 Nm

46.17

R21460180

Dépose et repose du cadre

Remarque :

Le tourillon fileté est monté dans le roulement à

• Déposer le réservoir.

billes à contact oblique avec un cône d'emmanche-

• Débrancher la conduite de frein sur le cadre.

ment, d'où la nécessité de le démonter complète-

• Débrancher le câble sur le cadre.

ment.

• Défaire le support de carénage sur le cadre.

• Déposer le cadre.

• Le montage est effectué dans l'ordre inverse.

e Attention :

Le carénage tombe vers le bas, le retenir !

Le cas échéant, caler le carénage avec de la mous-

X Couples de serrage :

se, etc.

Pontet de fourche sur cadre

(nettoyer le filetage + Loctite 243)

130 Nm

• Défaire l'articulation a rotule sur le bras longitudi-

Jambe de suspension sur cadre

43 Nm

nal à l'avant, et tirer la fourche télescopique vers

Cadre sur moteur

82 Nm

l'avant.

Tirants de réaction sur cadre

58 Nm

• Défaire la jambe de suspension avant en haut.

Tirants de réaction sur moteur

• Défaire et démonter l'axe du moteur (1).

(nettoyer le filetage + Loctite 2701)

58 Nm

Support de carénage sur cadre

21 Nm

e Attention :

Ne pas rayer le bras longitudinal ; le cas échéant le

défaire.

• Visser à la main l'articulation a rotule sur le bras

longitudinal à l'avant.

• Défaire les tirants de réaction (2) sur le cadre, les

desserrer sur le moteur.

• Défaire la vis de fixation du pontet de fourche sur

le cadre.

46.18

R21460150

Démonter/monter la partie arrière

du cadre

e Attention :

Couper le contact !

Débrancher le câble de masse de la batterie !

Isoler le câble de masse !

• Déposer la selle.

• Déposer le réservoir d'essence.

• Démonter le pont à bagages.

• Défaire le faisceau sur la partie arrière du cadre/

défaire uniquement le coffret électrique central.

• [ABS] Débrancher le connecteur du capteur

R21460160

ABS et le câble.

• Débrancher le connecteur du contacteur de feux

stop et le câble.

• Défaire la fixation de la partie arrière du cadre sur

• Débrancher le connecteur du contacteur de

le boîtier de filtre à air (flèche).

béquille latérale et le câble.

• Déposer le cadre arrière.

• Débrancher le connecteur du contacteur du ra-

• Déposer les pièces amovibles.

lenti et le câble.

• Le montage est effectué dans l'ordre inverse.

• Débrancher le connecteur du diagnostic et le câ-

ble.

• Défaire le support de la conduite de frein.

X Couples de serrage :

• Retirer le réservoir de liquide de frein du support.

Cadre sur entraînement et platine de repose-pied

• Défaire le silencieux sur la partie arrière du ca-

(nettoyer le filetage + Loctite 243)

42 Nm

dre.

Cadre sur moteur

42 Nm

• Défaire la fixation de la jambe de suspension en

haut.

• Défaire le boîtier de filtre à air sur la partie arrière

du cadre.

46.19

36 3 920

R21460130

Contrôle de la géométrie

Mesure de l'écart de parallélisme

• Mettre la moto sur sa béquille centrale sur un sol

horizontal.

• Positionner le gabarit d'écart de parallélisme,

réf. BMW 36 3 920, sur le côté gauche ou droit

du véhicule.

L Remarque :

Il suffit de visser les supports de l'autre côté pour

pouvoir mesurer le défaut de parallélisme avec le

gabarit placé à droite ou à gauche.

• Régler les pieds (1) de façon à ce que le plan de

mesure soit aussi près que possible du centre de

la roue. Il doit être possible de faire coulisser le

gabarit le long de la moto.

• Ajuster les butées de mesure (flèches) de façon

qu'elles touchent la jante mais pas le pneu.

• Fixer le crochet (2) à un rayon de façon à plaquer

le gabarit contre la roue.

• Aligner la roue avant parallèlement au gabarit.

• Mesurer avec la jauge de profondeur (3) ou un

mètre à ruban la distance entre le bord extérieur

du gabarit et la jante, noter la valeur.

46.20

• Calcul de l'écart de parallélisme «S» :

EXEMPLE :

• L'écart de parallélisme «S» est la valeur de déca-

F_h

F_v





lage, vers la droite ou vers la gauche, entre l'axe

Formule

S =

+ ----





longitudinal de la roue arrière par rapport à l'axe

longitudinal de la roue avant.

Valeur fixe «A»

Ecart de parallélisme (S) :

(longueur des butées de mesure)

......................................... + 3 mm (= vers la droite)

Ecart de parallélisme admissible (S) :

A = 50,0 mm

..................................... ± 9 mm à partir de + 3 mm

demi largeur de jante arrière

F_h

L Remarque :

----

= 66,3 mm

Interprétation du résultat de la mesure :

Signe négatif = écart de parallélisme vers la gauche

F_h

Signe positif = écart de parallélisme vers la droite

+ ----

= 116,3 mm

Valeur mesurée (B)+

B = 70,0 mm

demi largeur de jante avant

F_v

----

= 47,5 mm

+ ---- = 117,5 mm

Ecart de parallélisme «S»

F_h

F_v





S =

+ ----



2

S = 116,3 mm - 117,5 mm

Écart de parallélisme «S» = - 1,2 mm

KR460480

46.21

Mesure des cotes du bras longitudinal

- Dépose du bras longitudinal

.................................................. Voir groupe 31

31 5 640

R21460170

• Fixer le bras longitudinal avec l’axe (1) sur le ga-

barit de bras longitudinal, réf. BMW 31 5 640.

• Serrer l'axe jusqu'à ce que le bras longitudinal

repose sur le gabarit sans jeu axial.

L Remarque :

L'axe (1) doit pouvoir être inséré sans résistance

dans le bras longitudinal.

Contrôler la rectitude de l'axe (1).

• Insérer le mandrin de contrôle (2) dans l'orifice

jusqu'en butée.

L Remarque :

Faire attention aux écaillages de vernis sur le bras

longitudinal.

Signification du résultat de la mesure :

Le mandrin de contrôle peut être inséré dans l'orifi-

ce jusqu'en butée sans résistance

....................................................................correct

Le mandrin de contrôle reste accroché, peut seule-

ment être inséré dans l'orifice avec une résistance

ou pas du tout

.................................remplacer le bras longitudinal

- Repose du bras longitudinal

.................................................. Voir groupe 31

46.22

BMW Moto R 1150 GS. Manuel de réparation - 7