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BMW Moto R 1150 GS. Manuel de réparation - 4

3

4

2

4

1

RS120140

Dépose et repose du démarreur

• Déposer la selle.

e Attention :

Débrancher le câble de masse de la batterie !

Isoler le câble de masse !

• Retirer le cache (1) du démarreur et débrancher

le câble (2) de la prise de courant.

• Débrancher le câble de connexion (3).

• Desserrer les vis de fixation (4) et démonter le

démarreur.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

• Mettre le contact.

• Ouvrir à fond la poignée d'accélérateur une à

deux fois, moteur à l'arrêt, pour permettre au

Motronic d'enregistrer la position des papillons.

L Remarque :

La déconnexion de la batterie entraîne l'effacement

de toutes les entrées (défauts, réglages...) en mé-

moire du boîtier Motronic.

La perte des réglages peut provoquer une dégrada-

tion temporaire du fonctionnement du moteur lors

de sa remise en marche.

X Couple de serrage :

Démarreur sur moteur

20 Nm

Cache du démarreur sur carter de

boîte de vitesses

7 Nm

Câble positif sur le démarreur

10 Nm

12.9

7

4

8

1

5

6

14

2

10

11

9

3

13

15

12

RS120080

Désassemblage et assemblage du

Remplacement des balais de charbon

démarreur

•

Débrancher le câble (1).

•

Démonter le couvercle (11).

• Débrancher le câble (1).

• Retirer le support (12) des balais de charbon.

• Desserrer les vis de fixation (2).

• Lever les ressorts de maintien (13) des balais de

• Déposer la bride (3).

charbon (14) et enlever ceux-ci.

• Enlever le contacteur à solénoïde (4) après des-

• Poser les balais de charbon avec le plateau de

serrage des vis de fixation (5).

maintien.

• Déposer la fourchette de débrayage (6) et le

• Faire glisser le câble court (15) sur la goupille fi-

ressort (7) du contacteur à solénoïde (8).

letée.

• Repousser la douille en donnant de légers coups

• Poser le couvercle (11).

sur la clé à douille correspondante, et retirer le

• Fixer le câble (1).

circlip (9).

• Déposer le réducteur du démarreur (10) de l'ar-

Contrôle du démarreur

bre.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

• Contrôler avec le BMW MoDiTeC.

• Passer de la graisse sur le filetage et la bague

d’embrayage.

Contrôler le relais de démarrage

Lubrifiant :

par exemple graisse silicone

• Contrôler avec le BMW MoDiTeC.

Bosch PZ 2 V 3

12.10

1

4

2

5

3

7

S120040

Dépose et repose de la barrière

• Fixer le rotor (5) de la barrière Hall sur la

poulie poly-V (3) avec de la colle.

magnétique

Colle :

par exemple colle instantanée Loctite

• Déposer la selle.

• Défaire la fixation du réservoir d'essence.

• Tirer le réservoir en arrière et le soutenir à l'avant,

e Attention :

avec un morceau de bois par exemple.

Poser la fixation sur le rotor de la barrière Hall par

rapport à la gorge/vilebrequin (7).

e Attention :

Poser soigneusement le câble de la barrière magné-

Ne pas rayer les composants, mettre par exemple

tique. Tendre la courroie Poly-V conformément aux

un morceau de tissu entre le réservoir d'essence et

directives.

le cadre.

• Mettre le contact.

• Déposer le couvercle avant du moteur.

• Ouvrir à fond la poignée d'accélérateur une à

• Défaire la fixation (1) de l'alternateur.

deux fois, moteur à l'arrêt, pour permettre au

• Déposer la courroie poly-V (2).

Motronic d'enregistrer la position des papillons.

e Attention :

L Remarque :

Déconnecter le fil de masse de la batterie !

La déconnexion de la batterie entraîne l'effacement

Isoler le câble de masse !

de toutes les entrées (défauts, réglages...) en mé-

moire du boîtier Motronic.

• Déposer le démarreur.

La perte des réglages peut provoquer une dégrada-

• Fixer le carter d'embrayage à l'aide du dispositif

tion temporaire du fonctionnement du moteur lors

de blocage, réf. BMW 11 5 640.

de sa remise en marche.

• Déposer la poulie poly-V (3) avec le cache de ro-

tor sur le vilebrequin.

• Débrancher le connecteur de la barrière magné-

X Couple de serrage :

tique.

Tension initiale de la courroie poly-V

8 Nm

Alternateur triphasé

L Remarque :

sur couvercle du support de l'alternateur

20 Nm

Marquer éventuellement la position de la barrière

Poulie sur vilebrequin

50 Nm

magnétique en vue du remontage.

• Déposer la barrière magnétique (4).

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

12.11

Réglage de l'allumage

11 2 650

PMH

RS110461

• Fixer le carter d'embrayage à l'aide du mandrin

de calage PMH, réf. BMW 11 2 650.

• Brancher le BMW MoDiTeC avec le câble adap-

tateur sur la plaque de la barrière Hall.

• Effectuer le réglage conformément aux directives

du testeur.

12.12

RS130090

Dépose et repose du boîtier du filtre

à air

a

Préparation

voir Groupe 23 (démonter la boîte de vitesses)

13.5

5

3

4

2

6

1

S130020

Dépose et repose des boîtiers de

• Introduire la tubulure d'aspiration dans le boîtier

de filtre à air et déposer le boîtier de papillons.

papillon

•

Débrancher le câble d'accélérateur (5) du boîtier

de papillon droit et gauche.

• Engager la rondelle-ressort sur le potentiomètre

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

de papillon du connecteur multiple (1), et dé-

brancher le connecteur.

e Attention :

Faire attention à ce que le joint torique (6) soit par-

L Remarque :

faitement positionné sur le boîtier de papillons !

Déposer le potentiomètre de papillon seulement s'il

doit être remplacé (réglage de base nécessaire —

voir instructions de diagnostic du Motronic).

Réglage élévation du régime, ralenti et synchronisa-

tion

• Défaire les vis (2).

a

...................................................Voir groupe 00

• Retirer le support (3) avec la conduite d’alimen-

tation en carburant et l’injecteur.

• Déposer l'injecteur au besoin.

• Engager la rondelle-ressort sur le connecteur de

l'injecteur, et débrancher le connecteur.

• Retirer la protection (4) sur l’injecteur.

• Desserrer les colliers des flexibles.

13.6

Dépose et pose du potentiomètre

Dépose et repose du boîtier

de papillon

électronique Motronic

• Engager la rondelle-ressort sur le potentiomètre

• Déposer le réservoir.

de papillon du connecteur multiple (1), et dé-

brancher le connecteur.

e Attention :

L Remarque :

Couper le contact, débrancher le câble de masse

Déposer le potentiomètre de papillon seulement s'il

de la batterie et l'isoler !

doit être remplacé (réglage de base nécessaire —

voir instructions de diagnostic du Motronic).

• Déposer le potentiomètre de papillon.

• Après le montage, régler le potentiomètre de pa-

pillon avec le BMW MoDiTeC.

• Marquer les vis avec une touche de peinture.

RS130010

• Détacher le connecteur du capteur Hall.

• Déposer le boîtier électronique Motronic.

• Débrancher le connecteur.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

• Mettre le contact.

• Ouvrir à fond la poignée d'accélérateur une à

deux fois, moteur à l'arrêt, pour permettre au

Motronic d'enregistrer la position des papillons.

L Remarque :

La déconnexion de la batterie entraîne l'effacement

de toutes les entrées (défauts, réglages...) en mé-

moire du boîtier Motronic.

La perte des réglages peut provoquer une dégrada-

tion temporaire du fonctionnement du moteur lors

de sa remise en marche.

13.7

16

Caractéristiques techniques

R 1150 GS

Réservoir de carburant

Contenance du réservoir (utile)

l

22

dont réserve

l

env. 4

Pompe à essence

Type

Pompe de roue de turbine

Marque

VDO type HPI-3.0

Tension de service

V

7...15 V

Pression d’essence

bar

3±0,2

Débit

l/h

110 (pour 12 V)

16.3

13 3 010

R21160020

Dépose et repose du réservoir

d'essence

• Déposer la selle.

• Démonter le flanc de carénage.

• Défaire les vis de fixation du réservoir de carbu-

rant.

• Obturer et débrancher les conduites d'alimenta-

tion et de retour d'essence à l'aide d'une pince

pour flexibles, réf. BMW 13 3 010.

• Débrancher le tuyau de dégazage et le tuyau de

trop-plein.

• Débrancher le connecteur de la pompe d'ali-

mentation en carburant.

• Retirer le réservoir d'essence.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

X Couples de serrage :

Réservoir d'essence sur cadre arrière

22 Nm

16.5

4

5

1

2

6

3

R21160010

Démonter/monter la soupape

e Attention :

d'inversion

Veiller à la parfaite assise des joints toriques (2) !

Contrôler l'étanchéité de l'obturateur du réservoir

après le montage.

e Attention :

Le carburant s’enflamme facilement et est nocif

pour la santé.

Observer les directives de sécurité en vigueur !

• Le cas échéant, vidanger le réservoir d'essence.

• Démonter l'obturateur du réservoir.

• Retirer l'unité de réduction avec la soupape d'in-

version (1), et débrancher les flexibles.

• Démonter la soupape d'inversion.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

• Fixer les colliers avec une pince,

réf. BMW 13 1 500.

16.6

Dépose et repose du filtre à

Contrôle de la pression de la pompe à essence

essence, de la pompe à essence et

du capteur de niveau d'essence

e Attention :

16 1 500

Le carburant s’enflamme facilement et est nocif

pour la santé.

Observer les directives de sécurité en vigueur !

• Vider le réservoir d'essence.

• Démonter l'unité de pompe à essence (3), et dé-

brancher les flexibles.

Dépose et repose du filtre à essence

R21160040

• Défaire les colliers de flexible sur le filtre à

essence (4).

• Raccorder le manomètre de contrôle,

e Attention :

réf. BMW 16 1 500, sur le côté pression.

Faire attention au sens d'écoulement de l'essence

• Faire tourner le moteur au ralenti.

dans le filtre.

Pression d’essence :

• Déposer/reposer le filtre à essence.

Consigne

3 ± 0,2 bar

• Fixer les colliers avec une pince,

réf. BMW 13 1 500.

Dépose et repose de la pompe à

L Remarque :

Si la pression du carburant obtenue est trop faible,

essence et du capteur de niveau

contrôler la pompe, le filtre à essence, le régulateur

d'essence

de pression et la conduite.

• Débrancher les raccords électriques sur la pom-

pe à essence (5).

• Défaire le collier sur la pompe à essence.

• Déposer la pompe à essence.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

• Fixer les colliers avec une pince,

réf. BMW 13 1 500.

e Attention :

Utiliser un joint torique (6) en parfait état.

Contrôler l'étanchéité de la pompe à essence après

le montage.

X Couples de serrage :

Unité de pompe à essence sur réservoir

5 Nm

16.7

Dépose et repose de la rampe

distributrice et du régulateur de

pression

• Déposer le boîtier du filtre à air.

a

....... voir Groupe 23, démonter la boîte de vitesses.

R21160030

• Démonter du support la rampe distributrice avec

le régulateur de pression.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

16.8

18

1

R21180010

Dépose et repose de l'échappement

• Démonter le silencieux avant.

• Le cas échéant, démonter/monter la sonde

lambda (1).

Dépose et repose du silencieux et du

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

silencieux avant

• Serrer la sonde lambda à l'aide d'un embout

spécial de clé à douille, réf. BMW 11 7 020.

• Déposer le silencieux arrière.

• Défaire le réservoir d'essence et le tirer en arrière.

Démonter le capuchon d'extrémité du silencieux

et le cache du silencieux

•

Démonter le capuchon d'extrémité.

• Défaire le support du silencieux.

•

Retirer le cache de silencieux du silencieux.

Monter le capuchon d'extrémité du silencieux et

le cache du silencieux

•

Remettre le cache de silencieux sur le silencieux.

• Fixer le capuchon d'extrémité à l'aide de vis den-

tées huilées.

• Engager le cache du silencieux jusqu'en butée

sur le capuchon d'extrémité, et fixer le support

du silencieux.

X Couples de serrage :

R21610020

Bride de fixation du collecteur sur silencieux avant

(graisser la surface de fixation avec

• Débrancher le connecteur de la sonde lambda et

Optimoly TA)

45 Nm

défaire le câble.

Sonde lambda

(graisser avec Optimoly TA)

45 Nm

Silencieux avant sur attaches de fixation

e Attention :

de la béquille

20 Nm

Le câble de la sonde lambda ne doit pas être sou-

Support sur silencieux

mis à une traction.

(filetage huilé)

15 Nm

Silencieux sur cadre arrière

35 Nm

• Desserrer les colliers tendeurs sur le silencieux

Cache sur silencieux

avant.

(filetage huilé)

8 Nm

18.3

Dépose et repose de l'embrayage

• Retirer les injecteurs du boîtier de papillon.

• Desserrer la platine de repose-pied gauche et

droite.

Dépose de l'embrayage

• Enlever la vis supérieure gauche et droite.

Démonter l'embrayage du véhicule

L Remarque :

• Démonter la protection du carter d'huile.

Lors du montage de la platine de repose-pied, utili-

• Monter la béquille, réf. BMW 00 1 520, à l'aide

ser à droite la vis la plus longue, et à gauche la vis

des douilles de rallonge et des vis,

la plus courte !

réf. BMW 00 1 527, sur la moto.

•

Défaire la fixation du cadre arrière à l'avant, à

L Remarque :

gauche et à droite, et uniquement desserrer la

Utiliser une rondelle de calage supplémentaire au

fixation sur les tirants de réaction.

niveau de la vis de droite (dans le sens de marche).

•

Déposer le silencieux arrière.

La profondeur du taraudage a été réduite !

•

Déposer le silencieux avant.

•

Démonter le cache du démarreur, et débrancher

• Déposer la selle.

le câble enfichable.

• Démonter le flanc de carénage.

•

Débrancher les câbles sur le démarreur.

• Défaire la fixation du réservoir d'essence.

•

Déposer le démarreur.

•

Débrancher le câble sur le manocontact de pres-

sion d'huile.

•

Débrancher le connecteur du contacteur de

béquille latérale.

•

Débrancher le connecteur de l'indicateur de BV.

•

Défaire en bas la jambe de suspension arrière.

•

Défaire le système de réglage hydraulique de la

jambe de suspension.

•

Débrancher le connecteur du contacteur de feux

stop/retirer le câble.

•

Défaire le maître-cylindre de frein principal et le

cache sur la platine de repose-pied.

•

Retirer le réservoir de liquide de frein arrière du

support.

13 3 010

•

Débrancher la conduite de frein sur le cadre ar-

R2116002

rière.

•

Débrancher la conduite de frein sur le bras os-

cillant.

e Attention :

•

[ABS] Débrancher le connecteur du capteur

Le carburant s'enflamme facilement et est nocif

ABS arrière.

pour la santé. Observer les directives de sécurité en

•

[ABS] Défaire le capteur ABS arrière.

vigueur !

•

Défaire l'étrier de frein arrière.

•

Fixer l'étrier de frein à l'aide des serre-câbles sur

• Obturer et débrancher les conduites d'alimenta-

le cadre arrière.

tion et de retour d'essence à l'aide d'une pince

•

Défaire le reniflard/l'interface de remplissage de

pour flexibles, réf. BMW 13 3 010.

l'embrayage sur le cadre arrière.

• Retirer les conduites de purge d’air.

• Débrancher le connecteur de l'unité de pompe à

essence.

• Déposer le réservoir de carburant.

• Déposer la batterie.

e Attention :

Déconnecter d'abord la borne moins de la batterie,

puis la borne plus. Reconnecter d'abord la borne

plus de la batterie, puis la borne moins.

• Défaire le support arrière de la batterie.

• Débrancher le connecteur de la sonde de tem-

pérature de l'air.

• Débrancher le connecteur de diagnostic.

• Déposer le couvercle du filtre à air.

RS230310

• Déposer le filtre à air.

• Déposer le reniflard d'aspiration.

• Défaire le carter du filtre à air devant et derrière.

•

Basculer le cadre arrière vers le haut, le bloquer

• Débrancher le connecteur/sonde lambda, et re-

à l'aide de la sangle de serrage sur le guidon et

tirer le câble.

le cadre arrière.

• Défaire les colliers du flexible/boîtier de papillon,

•

Retirer les serre-câbles/le faisceau de câbles sur

et insérer la tubulure dans le boîtier de filtre à air.

le carter de filtre à air.

• Débrancher le connecteur des injecteurs.

• Défaire le support des injecteurs.

21.5

17 5 500

R21110020

• Défaire le flexible pour la purge sur le boîtier de

filtre à air à l'aide d'une pince pour flexibles,

réf. BMW 17 5 500.

• Déposer le boîtier du filtre à air.

• Démonter la rampe d'injection d'essence.

• Démonter le cylindre récepteur d'embrayage.

• Défaire la boîte de vitesses.

23 1 820

23 1 820

RS230011

• Guider l'entraînement lors du démontage/mon-

tage par l'intermédiaire du mandrin de guidage

huilé, réf. BMW 23 1 820.

• Démonter simultanément avec l'entraînement la

roue arrière, le couple conique et le bras os-

cillant.

e Attention :

Maintenir l'entraînement en position de montage,

jusqu'à ce que la tige-poussoir de l'embrayage soit

apparente en totalité ; déformation possible.

21.6

2

1

11 5 640

S210010

Démonter l'embrayage du moteur

drin de centrage, réf. BMW 21 2 673.

• Fixer le carter d'embrayage à l'aide du dispositif

• Serrer en croix les vis de fixation.

de blocage, réf. BMW 11 5 640.

• Déposer l'embrayage.

Points devant être graissés :

Denture du disque d’embrayage et de l’arbre primai-

re de la boîte de vitesses.

Repose de l’embrayage

Surface d'appui de la rondelle-ressort sur le carter

d'embrayage.

Monter l’embrayage dans le moteur

Surface d'appui de la rondelle-ressort sur le plateau

• Monter la fixation du carter d’embrayage (1) par

de pression.

rapport à la fixation du vilebrequin (2).

.................................................Pâte Optimoly MP3

• Fixer le carter d'embrayage à l'aide du dispositif

de blocage, réf. BMW 11 5 640.

X Couple de serrage :

Couvercle du carter sur volant

12 Nm

e Attention :

Toujours utiliser de nouvelles vis pour le carter et le

Monter l'embrayage sur le véhicule

couvercle.

• Procéder au montage dans l'ordre inverse du dé-

montage.

• Serrer d'abord toutes les vis à la main puis les

serrer à fond.

L Remarque :

Remplacer le joint du cylindre récepteur d'embraya-

X Couple de serrage :

ge lors du montage.

Carter d'embrayage sur le vilebrequin

(filetage de vis légèrement huilé)

Serrage initial

40 Nm

Angle de rotation

32°

• Mettre en place l’embrayage.

e Attention :

Décaler de 120° les traits de peinture servant de re-

père sur le carter de l'embrayage, le plateau de

pression et le couvercle du carter.

• Fixer l’embrayage avec les vis de fixation.

• Centrer le disque d'embrayage à l'aide du man-

21.7

R21210010

Dépose et repose de la conduite

Dépose et repose du cylindre

d'embrayage

récepteur d'embrayage

• Déposer la selle.

• Déposer la selle.

• Déposer le réservoir d'essence.

• Défaire l'étrier de frein arrière.

• Défaire l'étrier de frein arrière.

• Déposer la roue arrière.

• Déposer la roue arrière.

• Déposer la jambe de suspension.

• Déposer la jambe de suspension.

• Vidanger le circuit d’embrayage.

• Vidanger le circuit d’embrayage.

e Attention :

e Attention :

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec les

les pièces peintes de la moto, sous peine de les dé-

pièces peintes de la moto, sous peine de les détériorer.

tériorer.

• Défaire le coffret électrique central sur le cadre arrière.

• Défaire le coffret électrique central sur le cadre

• Défaire le silencieux sur le cadre arrière.

arrière.

• Défaire le support de la conduite de frein sur le

• Défaire le silencieux sur le cadre arrière.

cadre arrière.

• Défaire le support de la conduite de frein sur le

• Retirer le réservoir de liquide de frein du support.

cadre arrière.

• Défaire le cadre arrière, et pivoter vers le haut

• Retirer le réservoir de liquide de frein du support.

d'env. 15 mm au niveau de la fixation de la plati-

• Défaire le cadre arrière, et pivoter vers le haut

ne de repose-pied.

d'env. 15 mm au niveau de la fixation de la plati-

• Détacher la conduite du cylindre émetteur.

ne de repose-pied.

• Défaire les conduites du cylindre récepteur de

• Défaire les conduites du cylindre récepteur de

l'embrayage.

l'embrayage.

• Démonter le câble d'embrayage.

• Déposer le cylindre récepteur d'embrayage.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

• Remplir le système d'embrayage.

L Remarque :

Utiliser des bagues d'étanchéité neuves lors de la pose.

X Couple de serrage :

Câble d'embrayage sur commodo

14 Nm

21.8

23

Caractéristiques techniques

R 1150 GS

Type de boîte de vitesses

Boîte de vitesses 6 rapports à commande par

crabots et amortisseur intégré pour tous les rap-

ports

Mode de commande

via levier au pied et tambour de sélection avec

verrou de surcourse

Démultiplication

1er rapport

3,864

2ème rapport

3,022

3ème rapport

2,393

4ème rapport

1,962

5ème rapport

1,700

6ème rapport

1,316

Huile toutes saisons

Huile de marque pour boîte hypoïde SAE 90 clas-

sification API GL 5

Quantité requise

l

env. 1,0 (jusqu'au bord inférieur du bouchon de

remplissage)

Jeu axial du segment de ressort sur arbre

primaire

mm

0,4...0,6

Jeu axial 1er rapport arbre de sortie

mm

0,1...0,33

Jeu axial 2ème rapport arbre de sortie

mm

0,1...0,33

Jeu axial 3ème/4ème rapport (jeu total)

Arbre de sortie

mm

0,1...0,67

Jeu axial axe de commande des fourchettes

mm

0,1...0,3

Cote de calage tambour de sélection

mm

111,80...111,90

23.3

Représentation en coupe de la boîte de vitesses

R21239010

23.5

Démonter/monter le levier de

•

Débrancher le connecteur de la sonde de tem-

pérature de l'air.

sélection

•

Débrancher le connecteur de diagnostic.

•

Déposer le couvercle du filtre à air.

•

Déposer le filtre à air.

•

Déposer le reniflard d'aspiration.

2

•

Défaire le carter du filtre à air devant et derrière.

•

Débrancher le connecteur de la sonde lambda,

et retirer le câble.

•

Défaire les colliers du flexible/boîtier de papillon,

et insérer la tubulure dans le boîtier de filtre à air.

•

Débrancher le connecteur des injecteurs.

•

Défaire le support des injecteurs.

•

Retirer les injecteurs du boîtier de papillon.

1

•

Retirer l'étrier de sécurité de la rotule/tringle de

sélection et défaire la rotule.

•

Défaire la fixation du cadre arrière à l'avant, à

gauche et à droite, et uniquement desserrer la

fixation sur les tirants de réaction.

R21460190

•

Déposer le collecteur.

•

Déposer le silencieux arrière.

• Retirer l'étrier de sécurité (1) et défaire la rotule.

•

Déposer le silencieux avant.

• Desserrer la vis de fixation (2) du levier de sélec-

•

Démonter le cache du démarreur, et débrancher

tion.

le câble enfichable.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

•

Débrancher les câbles sur le démarreur.

•

Déposer le démarreur.

•

Débrancher le câble sur le manocontact de pres-

X Couples de serrage :

sion d'huile.

Levier de sélection sur platine de

repose-pied

35 Nm

Démonter/monter la boîte de

vitesses

• Démonter la protection du carter d'huile

• Monter la béquille, réf. BMW 00 1 520, à l'aide

des douilles de rallonge et des vis,

réf. BMW 00 1 527, sur la moto.

L Remarque :

Utiliser une rondelle de calage supplémentaire au

niveau de la vis de droite (dans le sens de marche).

R21610050

La profondeur du taraudage a été réduite !

• Déposer la selle.

•

Débrancher le connecteur de l'indicateur de BV.

• Démonter le flanc de carénage.

•

Défaire en bas la jambe de suspension arrière.

• Défaire la fixation du réservoir d'essence.

•

Défaire le système de réglage hydraulique de la

jambe de suspension.

e Attention :

•

Débrancher le connecteur du contacteur de feux

Le carburant s'enflamme facilement et est nocif

stop/retirer le câble.

pour la santé. Observer les directives de sécurité en

•

Défaire le maître-cylindre de frein principal et le

vigueur !

cache sur la platine de repose-pied.

•

Déposer les platines de repose-pieds.

• Obturer et débrancher les conduites d'alimenta-

tion et de retour d'essence à l'aide d'une pince

L Remarque :

pour flexibles, réf. BMW 13 3 010.

Lors du montage de la platine de repose-pied, utili-

• Retirer les conduites de purge d’air.

ser à droite la vis la plus longue, et à gauche la vis

• Débrancher le connecteur de l'unité de pompe à

la plus courte !

essence.

• Déposer le réservoir de carburant.

• Retirer le réservoir de liquide de frein arrière du

• Déposer la batterie.

support.

• Débrancher la conduite de frein sur le cadre ar-

e Attention :

rière.

Déconnecter d'abord le pôle négatif de la batterie,

• Débrancher la conduite de frein sur le bras os-

puis le pôle positif. Reconnecter d'abord le pôle po-

cillant.

sitif de la batterie, puis le pôle négatif.

• Défaire le support arrière de la batterie.

23.7

• [ABS] Débrancher le connecteur du capteur

• Chasser l’arbre de transmission.

ABS arrière.

• Défaire la boîte de vitesses.

• [ABS] Défaire le capteur ABS arrière.

• Défaire l'étrier de frein arrière.

• Fixer l'étrier de frein à l'aide des serre-câbles sur

23 1 820

le cadre arrière.

• Défaire le reniflard/l'interface de remplissage de

l'embrayage sur le cadre arrière.

23 1 820

RS230011

• Guider l'entraînement lors du démontage/mon-

tage par l'intermédiaire du mandrin de guidage

huilé, réf. BMW 23 1 820.

RS230310

e Attention :

• Basculer le cadre arrière vers le haut, le bloquer

Maintenir l'entraînement en position de montage,

à l'aide de la sangle de serrage sur le guidon et

jusqu'à ce que la tige-poussoir de l'embrayage soit

le cadre arrière.

apparente en totalité ; déformation possible.

• Retirer le serre-câbles/dégager le faisceau de

câbles sur le carter de filtre à air.

• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.

• Défaire le flexible pour la purge sur le boîtier de

filtre à air à l'aide d'une pince pour flexibles,

e Attention :

réf. BMW 17 5 500.

Respecter l'ordre de serrage du cadre arrière sur

• Déposer le boîtier du filtre à air.

l'entraînement !

• Démonter la rampe d'injection d'essence.

• Remplacer le joint du cylindre récepteur d'em-

• Mettre le contact.

brayage lors du montage.

• Ouvrir à fond la poignée d'accélérateur une à

• Démonter le protège-roue arrière.

deux fois, moteur à l'arrêt, pour permettre au

• Déposer la roue arrière.

Motronic d'enregistrer la position des papillons.

e Attention :

L Remarque :

Soutenir le couple conique !

La déconnexion de la batterie entraîne l'effacement

de toutes les entrées (défauts, réglages...) en mé-

• Desserrer le tirant de réaction sur l'entraînement.

moire du boîtier Motronic.

• Défaire le collier du soufflet cache-poussière sur

La perte des réglages peut provoquer une dégrada-

le bras oscillant.

tion temporaire du fonctionnement du moteur lors

• Glisser le soufflet cache-poussière vers l'arrière.

de sa remise en marche.

• Les pivots du bras oscillant sont bloqués par du

Loctite, les chauffer à maxi 120 °C.

• Desserrer le tourillon de palier mobile du couple

conique sur le bras oscillant.

• Desserrer le tourillon de palier fixe du couple co-

nique sur le bras oscillant.

• Desserrer le pivot mobile/pivot fixe.

• Retirer le couple conique de l’arbre de transmis-

sion.

• Desserrer le tourillon de palier mobile du bras os-

cillant sur l'entraînement.

• Desserrer le tourillon de palier fixe du bras os-

cillant sur l'entraînement.

• Desserrer le pivot mobile/pivot fixe.

• Déposer le bras oscillant.

23.8

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