125/200 SX, SXS, MXC, EGS, EXC, EXC SIX DAYS, XC, XC-W. Manuel de réparation (1999-2006) - 5
10-5
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE 125 SX / EXC / EGS, 200 MXC / EXC / EGS ‘99
125 SX
125 EXC
125 EGS
200 MXC
200 EXC
200 EGS
Cadre
Cadre en tube d'acier au chrome-molybdène
Fourche
WP Extreme
Fourche télescopique Marzocchi Magnum 45 (Code 91)
Débattement avant/arrière
280 / 320 mm
285 / 320 mm
Suspension arrière
Amortisseur central WP Progressive Damping System, bras oscillant en alliage léger
Frein avant
disque Ø 260 mm percé, pince flottante
Frein arrière
disque Ø 220 mm percé, pince flottante
Pneu avant
80/100 - 21“ 51M
90/90 - 21“ 54R
90/90 - 21“ 54R
80/100 - 21“ 51M
90/90 - 21“ 54R
90/90 - 21“ 54R
Pression tout -terrain
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
Pression route en solo
-
1,5 bar
1,5 bar
-
1,5 bar
1,5 bar
Pneu arrière
100/90 - 19“ 57M
120/90 - 18“ 65R
120/90 - 18“ 65R
100/100 - 18“ 59M
120/90 - 18“ 65R
120/90 - 18“ 65R
Pression tout -terrain
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
Pression route en solo
-
2,0 bar
2,0 bar
-
2,0 bar
2,0 bar
Réservoir
7,5 litre
9,5 litre
9,5 or 12 litre
12 litre
9,5 or 12 litre
9,5 or 12 litre
Démultiplication secondaire
13:50
13:50
14:38
14:48
14:48
14:38
Chaîne
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38 / 40 / 42 / 45 / 48 / 50 / 52
Angle de la colonne de direction
63°
Empattement
1461 ± 10 mm
Hauteur de selle à vide
925 mm
Garde au sol à vide
385 mm
Poids à vide
92 kg
96 kg
100 kg
96 kg
97 kg
101 kg
REGLAGES DE BASE - FOURCHE
REGLAGE DE BASE - AMORTISSEUR
Marzocchi 91
WP 918T767
WP 1218T711
WP 1218T713
Amortissement à la compress.
15
12
Amortissement à la compress.
5
6
Amortissement à la détente
15
12
Amortissement à la détente
14
14
Ressort
4,0 N/mm
4,0 N/mm
Ressort
PDS2-250
PDS1-250
Précontrainte du ressort
10 mm
5 mm
Précontrainte du ressort
5 mm
6 mm
Longueur de la chambre d'air
140 mm
150 mm
Volume d'huile par bras
ca. 600 ccm
ca. 750 ccm
Qualité d'huile
SAE 7.5
SAE 5
NOTA BENE: Les éléments d’amortissement contenus
dans les bras droit et gauche sont différents. Ne pas les
intervertir lors d’une réparation ou de travaux d’entretien.
COUPLES DE SERRAGE - PARTIE-CYCLE
Vis broche avant
M 10
40 Nm
Vis pince avant
M 8
25 Nm
+ Loctite 243
Vis de fixation de té supérieur de fourche
M 8
15 Nm
Vis de fixation de té inférieur de fourche
M 8
20 Nm
Vis de fixation de l'axe de roue avant
M 6
7 Nm
(Marzocchi)
Vis de fixation de l'axe de roue avant
M 8
10 Nm
(WP Extreme)
Ecrou à épaulement, broche arrière
M 20x1.5
80 Nm
Ecrou d'axe de bras oscillant
M 14x1.5
100 Nm
Vis amortisseur supérieur
M 12
60 Nm
Vis amortisseur inférieur
M 12
40 Nm
Autres vis partie-cycle
M 6
10 Nm
M 8
25 Nm
M10
45 Nm
10-6
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 125 EXE / 125 Supermoto 2000
Moteur
125 EXE
Type
Monocylindre 2-temps à refroidissement liquide avec control valve à l’echappement et valve d’admission
Cylindrée
124,8 cm3
Alésage/Course
54,0 / 54,5 mm
Carburant
carburant sans plomb d’au moins 91 d’indice d’octane
Graissage moteur
graissage séparé
Huile moteur
Shell Advance Ultra 2 ou huile 2 temps destinée à un mélange à 1/50 ou au graissage séparé
Roulements d’embiellage
2 roulement à billes
Tête de bielle
roulement à aiguilles
Pied de bielle
roulement à aiguilles
Piston
piston moulé
Segment
2 segments de compression
Bougie
NGK BR8 HS
Ecartement des électrodes
0,60 mm
Transmission primaire
Pignosà taille droite, demultiplication primaire 23:73
Embrayage
Multidisque en bain d’huile, functionnement hydraulique (Shell HF - E15)
Boîte
à crabots, 6 rapports
Rapports de boîte
1 ére
12 : 33
2 éme
15 : 31
3 éme
17 : 28
4 éme
19 : 26
5 éme
21 : 25
6 éme
22 : 24
Huile de boîte
0,7 litre d’huile de boîte SAE-80W (Shell Advance Gear EP)
Pignons livrables
14 pour chaîne 5/8 x1/4"
Liquide de refroidissement
0,8 litres, 40% d’antigel, 60% d’eau, au minimum -25 °C
Allumage
Kokusan digital 2K-3
Générateur
12 V 110 W
Carburateur
A boisseau, réglage voir tableau
Filtre à air
Cartouche en mousse imprègnèe
Réservoir d’huile
capacité 1,3 litre
RÉGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
125 EXE
125 EXE
125 Supermoto
125 Supermoto
(80 km/h)
(100 km/h)
(80 km/h)
(100 km/h)
Carburateur type
Dell’Orto PHBH 28
Dell’Orto PHBH 28
Dell’Orto PHBH 28
Dell’Orto PHBH 28
Numero de régulage
051299
021199
051299
021199
Cicleur principal
120
125
120
125
Cicleur de ralenti
50
50
50
50
Cicleur de starter
70
70
70
70
Aiguille
X83
X83
X83
X83
Position de l’aiguille
III
III
III
III
Boisseau
40
40
40
40
Vis d’air dévissée de
1,25
1,25
1,25
1,25
Étranglement
-
-
-
-
10-7
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE 125 EXE / 125 Supermoto
2000
125 EXE
125 Supermoto
Cadre
Cadre en tube d'acier au chrome-molybdène
Fourche
Fourche télescopique WP - Up Side Down 40 TA
Débattement avant/arrière
220 / 260 mm
Suspension arrière
Amortisseur central WP Progressive Damping System, bras oscillant en alliage léger
Frein avant
disque percé, pince flottante
Disque de frein avant
Ø 260 mm
Ø 320 mm
Frein arrière
disque Ø 220 mm percé, pince flottante
Disques de frein
usure max. 0,40 mm
Pneu avant
3.00 - 21“
110/70 - 17“
Pression solo
1,8 bar
1,8 bar
Pression avec passager
2,0 bar
2,0 bar
Pneu arrière
4.60 - 18“
130/70 - 17“
Pression solo
2,0 bar
2,1 bar
Pression avec passager
2,2 bar
2,3 bar
Réservoir
11 litre, réserve 2,5 litre
Démultiplication secondaire
14 : 40
14 : 38
Chaîne
O-ring
5/8 x 1/4 "
Batterie
batterie sans entretien 12V 3Ah
Ampoules
phare
H4 12V 60/55W (douille P43t)
veilleuse
12V 5W (douille W2,1x9,5d)
éclairage compteur
12V 2W (douille W2x4,6d)
feu rouge et stop
12V 21/5W (douille BaY15d)
clignotants
12V 10W (douille Ba15s)
Angle de la colonne de direction
63°
Empattement
1461 ± 10 mm
Hauteur de selle à vide
865 mm
830 mm
Garde au sol à vide
290 mm
255 mm
Poids à vide
104 kg
Poids autorisé roue avant
145 kg
Poids autorisé roue arrière
190 kg
Poids total roulant autorisé
335 kg
REGLAGES DE BASE - FOURCHE
COUPLES DE SERRAGE
WP 0618T777A
Ecrou à épaulement, broche avant
M 16x1,5
40 Nm
Amortissement à la compress.
10
Vis pince avant
M 8
25 Nm
Amortissement à la détente
9
+ Loctite 243
Ressort
4,2 N/mm
Vis de fixation de té supérieur de fourche
M 8
20 Nm
Précontrainte du ressort
10 mm
Vis de fixation de té inférieur de fourche
M 8
15 Nm
Longueur de la chambre d'air
140 mm
Vis de fixation de l'axe de roue avant
M 8
10 Nm
Volume d'huile par bras
ca 500 ccm
Ecrou à épaulement, broche arrière
M 20x1.5
80 Nm
Qualité d'huile
SAE 5
Ecrou d'axe de bras oscillant
M 14x1.5
100 Nm
Vis des demi-coquilles supérieures
M 8
20 Nm
Vis du support de guidon
M 10
40 Nm
+ Loctite 243
Vis amortisseur supérieur
M 12
60 Nm
REGLAGE DE BASE - AMORTISSEUR
Vis amortisseur inférieur
M 12
60 Nm
WP 1218T715
Vis de la bague de réglage de la
Amortissement à la compress.
3
prétension du ressort (amortisseur)
M 6
8 Nm
Amortissement à la détente
14
Autres vis partie-cycle
M 6
10 Nm
Ressort
PDS1-250
M 8
25 Nm
Précontrainte du ressort
5 mm
M10
45 Nm
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 125 / 200
2000
Moteur
125 SX
125 EXC
200 MXC
200 EXC
Type
Monocylindre 2-temps à refroidissement liquide avec control valve à l’echappement et valve d’admission
Cylindrée
124,8 cm3
193 cm3
Alésage/Course
54,25 / 54 mm
64 / 60 mm
Carburant
Super carburant sans plomb d’indice d’octane 95 mélange à l’huile 2-temps de haute qualitè
Mélange
1:40 - 1:60 si on utilise des huiles 2-temps de haute qualité (Shell Advance Racing X). En cas de doute contacter votre importateur
Roulements d’embiellage
1 roulement à billes / 1 roulement à rouleaux
Tête de bielle
roulement à aiguilles
Pied de bielle
roulement à aiguilles
Piston
piston forge
piston moulé
Segment
1 segment de compression
2 segments de compression
Valeur "X"
0,60 mm
0,55 mm
Point d’allumage
1,4 mm (16,5 °) avant pmh
1,6 mm (17 °) avant pmh
Bougie
NGK BR9 EVX
NGK BR 8 EG
Ecartement des électrodes
0,60 mm
Valeur "Z"
42 mm
46 mm
Transmission primaire
Pignosà taille droite, demultiplication primaire 23:73
Embrayage
Multidisque en bain d’huile, functionnement hydraulique (Shell HF - E15)
Boîte
à crabots, 6 rapports
Rapports de boîte
1 ére
13 : 32
12 : 33
13 : 32
12 : 33
2 éme
15 : 30
15 : 31
15 : 30
15 : 31
3 éme
17 : 28
17 : 28
17 : 28
17 : 28
4 éme
19 : 26
19 : 26
19 : 26
19 : 26
5 éme
21 : 25
21 : 25
21 : 25
17 : 19
6 éme
22 : 24
20 : 20
22 : 23
22 : 20
Huile de boîte
0,7 litre d’huile moteur 20W-40 (Shell Advance VSX4)
Pignons livrables
13 / 14 / 15 pour chaîne5/8 x1/4"
Liquide de refroidissement
1,2 litres, 40% d’antigel, 60% d’eau, au minimum -25 °C
Allumage
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-3
-
KOKUSAN 2K-3
Générateur
non générateur
12 V 110 W
-
12 V 110 W
Carburateur
A boisseau, réglage voir tableau
Filtre à air
Cartouche en mousse imprègnèe
Manuel de réparation KTM 125 / 200
Art.-Nr.
3.206.031-F
JEUX ET TOLERANCES - MOTEUR
COUPLES DE SERRAGE - MOTEUR
Piston/Cylindre
125 = 0,06 mm
200 = 0,085 mm
Vis à épaulement - culasse
M 7
18 Nm
Jeu à la coupe du segment
max. 0,40 mm
Écrous épaulement - embase
M 8
30 Nm
Bielle jeu radial
0,025- 0,035 mm
Écrou du volant
M 12x1
60 Nm
Arbres de boîte - jeu axial
0,2 - 0,4 mm
Écrou de pignon en bout de vilebrequin (gauche)
M 16x1,5
180 Nm
Ressorts embrayage
neufs = 39 mm, longueur minimum = 38 mm
Écrou de la noix d’embrayage
M 18x1,5
120 Nm
Vis des différents carters
M 6
8 Nm
Bougie
M 14x1,25
20 Nm
Autres vis
M 6
10 Nm
M 8
25 Nm
M 10
45 Nm
EPAISSEUR DES JOINTS
Carter moteur
0,5 mm
Carter d’embrayage
0,5 mm
Cylindre récepteur d’embrayage
0,30 / 0,50 / 0,75 mm
Embase de cylindre
as required
Joint embase livrables
0,07 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,40 / 0,5 0 / 0,75 mm
Culasse
1,10 mm + joint torique
REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
200
125 EXC
200 EXC
125 SX
MXC, EXC
étranglé
étranglé
Carburateur type
Keihin PWK 39
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Numero de régulage
100499
120499
030799
040799
Cicleur principal
190 (188/192)
180 (185)
142
180
Cicleur de ralenti
48 (45/50)
45 (48)
35
35
Cicleur de starter
85
85
85
85
Aiguille
R1467 D (R 1468 D)
NOZH (NOZI)
R 1472 N
R 1475 J
Position de l’aiguille
III
III
V
IV
Boisseau
55
6
6
6
Vis d’air dévissée de
1,5
1,5
1,5
1,5
Étranglement
-
-
-
butée boisseau 36 mm
10-10
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE 125 SX / EXC, 200 MXC / EXC 2000
125 SX
125 EXC
200 MXC
200 EXC
Cadre
Cadre en tube d'acier au chrome-molybdène
Fourche
Fourche télescopique WP - Up Side Down 43 MA
Débattement avant/arrière
295 / 320 mm
Suspension arrière
Amortisseur central WP Progressive Damping System, bras oscillant en alliage léger
Frein avant
disque Ø 260 mm percé, pince flottante
Frein arrière
disque Ø 220 mm percé, pince flottante
Disques de frein
usure max. 0,40 mm
Pneu avant
80/100 - 21“ 51M
90/90 - 21“ 54R
80/100 - 21“-51M
90/90 - 21“ 54R
Pression tout -terrain
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
Pression route en solo
-
1,5 bar
-
1,5 bar
Pneu arrière
100/90 - 19“ 57M
120/90 - 18“ 65R
100/100 - 18“ 59M
120/90 - 18“ 65R
Pression tout -terrain
1,0 bar
1,0 bar
-
1,0 bar
Pression route en solo
-
2,0 bar
-
2,0 bar
Réservoir
7,5 litre
9,5 litre
12 litre
9,5 or 12 litre
Démultiplication secondaire
13:50
14:38
-
14:45/14:48
Chaîne
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38 / 40 / 42 / 45 / 48 / 50 / 52
Angle de la colonne de direction
63°
Empattement
1461 ± 10 mm
Hauteur de selle à vide
925 mm
Garde au sol à vide
385 mm
Poids à vide
92 kg
100 kg
-
101 kg
REGLAGES DE BASE - FOURCHE
REGLAGE DE BASE - AMORTISSEUR
WP 0518U783
WP 0518U784
WP 1218U717
WP 1218U719
Amortissement à la compress.
16
14
Amortissement à la compress.
4
5
Amortissement à la détente
12
12
Amortissement à la détente
20
20
Ressort
3,8 N/mm
3,8 N/mm
Ressort
PDS2-250
PDS1-250
Précontrainte du ressort
6 mm
6,5 mm
Précontrainte du ressort
5 mm
5 mm
Longueur de la chambre d'air
140 mm
150 mm
Volume d'huile par bras
ca 840 ccm
ca 830 ccm
Qualité d'huile
SAE 5
SAE 5
COUPLES DE SERRAGE
Ecrou à épaulement, broche avant
M 16x1,5
40 Nm
Vis pince avant
M 8
25 Nm
+ Loctite 243
Vis de fixation de té supérieur de fourche
M 8
20 Nm
Vis de fixation de té inférieur de fourche
M 8
15 Nm
Vis de fixation de l'axe de roue avant
M 8
10 Nm
Ecrou à épaulement, broche arrière
M 20x1.5
80 Nm
Ecrou d'axe de bras oscillant
M 14x1.5
100 Nm
Vis amortisseur supérieur
M 12
60 Nm
Vis amortisseur inférieur
M 12
60 Nm
Vis des demi-coquilles supérieures
M 8
20 Nm
Vis du support de guidon
M 10
40 Nm
Vis de la bague de réglage de la
prétension du ressort (amortisseur)
M 6
8 Nm
Autres vis partie-cycle
M 6
10 Nm
M 8
25 Nm
M10
45 Nm
Manuel de réparation KTM 125 / 200
Art.-Nr.
3.206.031-F
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 125 / 200
2001
Moteur
125 SX
125 EXC
200 MXC
200 EXC
Type
Monocylindre 2-temps à refroidissement liquide avec control valve à l’echappement et valve d’admission
Cylindrée
124,8 cm3
193 cm3
Alésage/Course
54 / 54,5 mm
64 / 60 mm
Carburant
Super carburant sans plomb d’indice d’octane 95 mélange à l’huile 2-temps de haute qualitè
Mélange
1:40 - 1:60 si on utilise des huiles 2-temps de haute qualité (Shell Advance Racing X). En cas de doute contacter votre importateur
Roulements d’embiellage
1 roulement à billes / 1 roulement à rouleaux
Tête de bielle
roulement à aiguilles
Pied de bielle
roulement à aiguilles
Piston
piston moulé
Segment
1 segment de compression
2 segments de compression
Valeur "X"
0,0 mm
0,55 mm
Point d’allumage
1,4 mm (16,5 °) avant pmh
1,6 mm (17 °) avant pmh
Bougie
NGK BR9 EVX
NGK BR 8 EG
Ecartement des électrodes
0,60 mm
Valeur "Z"
42,5 mm
46,5 mm
Transmission primaire
Pignosà taille droite, demultiplication primaire 23:73
Embrayage
Multidisque en bain d’huile, functionnement hydraulique (Shell HF - E15)
Boîte
à crabots, 6 rapports
Rapports de boite
1 ére
13 : 32 „1S32“
12 : 33 „1G33“
13 : 32 „1S32“
12 : 33 „1G33“
2 éme
„2S15“ 15 : 30 „2S30“
„2S15“ 15 : 31 „2G31“
„2S15“ 15 : 30 „2S30“
„2S15“ 15 : 31 „2G31“
3 éme
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
4 éme
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
5 éme
„5S21“ 21 : 25 „5S25“
„5S21“ 21 : 25 „5S25“
„5S21“ 21 : 25 „5S25“
„5G17“ 17 : 19 „5G19“
6 éme
„6S22“ 22 : 24 „6S24“
„6G20“ 20 : 20 „6G20“
„6S22“ 22 : 23 „6S23“
„6G22“ 22 : 20 „6G20“
Huile de boîte
0,7 litre d’huile moteur 20W-40 (Shell Advance VSX4)
0,7 litre d’huile de boîte 80W (Shell Gear 80 EP)
0,7 litre d’huile moteur 20W-40 (Shell Advance VSX4)
0,7 litre d’huile de boîte 80W (Shell Gear 80 EP)
Pignons livrables
13 / 14 / 15 pour chaîne5/8 x1/4"
Liquide de refroidissement
1,2 litres, 40% d’antigel, 60% d’eau, au minimum -25 °C
Allumage
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-3
-
KOKUSAN 2K-3
Générateur
non générateur
12 V 110 W
-
12 V 110 W
Carburateur
A boisseau, réglage voir tableau
Filtre à air
Cartouche en mousse imprègnèe
200 EXC Graissage Séparé
Graissage
Graissage Séparé
Huile de moteur
huile deux-temps prévue pour un mélange à 1/50 et pour graissage séparé. KTM recommande Shell Advance Ultra 2
Réservoir d´huile
capacite 1,3 litre
10-12
COUPLES DE SERRAGE - MOTEUR
Vis à épaulement - culasse
M 7
18 Nm
Écrous épaulement - embase
M 8
30 Nm
Écrou du volant
M 12x1
60 Nm
Écrou de pignon en bout de vilebrequin (gauche)
M 16x1,5
180 Nm
Écrou de la noix d’embrayage
M 18x1,5
120 Nm
Vis des différents carters
M 6
8 Nm
Bougie
M 14x1,25
20 Nm
Autres vis
M 6
10 Nm
M 8
25 Nm
M 10
45 Nm
JEUX ET TOLERANCES - MOTEUR
Piston/Cylindre
125 = 0,06 mm
200 = 0,085 mm
Jeu à la coupe du segment
max. 0,40 mm
Bielle jeu radial
0,025- 0,035 mm
Arbres de boîte - jeu axial
0,2 - 0,4 mm
Ressorts embrayage
neufs = 39 mm, longueur minimum = 38 mm
EPAISSEUR DES JOINTS
Carter moteur
0,5 mm
Carter d’embrayage
0,5 mm
Cylindre récepteur d’embrayage
0,30 / 0,50 / 0,75 mm
Embase de cylindre
as required
Joint embase livrables
0,07 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,40 / 0,5 0 / 0,75 mm
Culasse
1,10 mm + joint torique
RÉGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
125 EXC USA
200 EXC AUS
125 SX
125 EXC EU
200 EXC EU
200 MXC/EXC USA
200 EXC SGP
Carburateur type
Keihin PWK 39
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Numero de régulage
250200
270200
280200
260200
290200
Cicleur principal
185 (182/188)
180 (185)
180 (185)
148 (180/185)
180 (185)
Cicleur de ralenti
48 (45/50)
45 (48)
45 (48)
35 (45/48)
35 (45/48)
Cicleur de starter
85
85
85
85
85
Aiguille
R 1469 D (R 1470 D)
NOZ G (NOZ H)
NOZ G (NOZ H)
R 1472 N (NOZ G/NOZ H)
R 1475 J (NOZ G/NOZ H)
Position de l’aiguille
III
III
III
IV
III
Boisseau
55
6.5
6.5
6.5
6.5
Vis d’air dévissée de
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
Étranglement
-
-
butée boisseau 36mm
-
butée boisseau 36mm
10-13
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE 125 SX / EXC, 200 MXC / EXC
2001
125 SX
125 EXC
200 MXC
200 EXC
Cadre
Cadre en tube d'acier au chrome-molybdène
Fourche
Fourche télescopique WP - Up Side Down 43 MA
Débattement avant/arrière
295 / 320 mm
Suspension arrière
Amortisseur central WP Progressive Damping System, bras oscillant en alliage léger
Frein avant
disque Ø 260 mm percé, pince flottante
Frein arrière
disque Ø 220 mm percé, pince flottante
Disques de frein
usure max. 0,40 mm
Pneu avant
80/100 - 21“ 51M
90/90 - 21“ 54R
80/100 - 21“-51M
90/90 - 21“ 54R
Pression tout -terrain
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
Pression route en solo
-
1,5 bar
-
1,5 bar
Pneu arrière
100/90 - 19“ 57M
120/90 - 18“ 65R
100/100 - 18“ 59M
120/90 - 18“ 65R
Pression tout -terrain
1,0 bar
1,0 bar
-
1,0 bar
Pression route en solo
-
2,0 bar
-
2,0 bar
Réservoir
7,5 litre
8,5 litre (Réserve 1,3 litre)
11 litre (Réserve 1,7 litre)
8,5 or 11 litre
Démultiplication secondaire
13:50
14:38
-
14:42/14:48
Chaîne
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38 / 40 / 42 / 45 / 48 / 50 / 52
Angle de la colonne de direction
63°
Empattement
1461 ± 10 mm
Hauteur de selle à vide
925 mm
Garde au sol à vide
385 mm
Poids à vide
92 kg
100 kg
-
101 kg
REGLAGES DE BASE - FOURCHE
REGLAGE DE BASE - AMORTISSEUR
WP 0518V701
WP 0518V702
WP 1218V728
WP 1218V729
Amortissement à la compress.
16
16
Amortissement à la compress.
5
5
Amortissement à la détente
16
12
Amortissement à la détente
25
23
Ressort
3,8 N/mm
3,8 N/mm
Ressort
PDS2-250
PDS1-250
Précontrainte du ressort
5 mm
5 mm
Précontrainte du ressort
5 mm
6 mm
Longueur de la chambre d'air
130 mm
150 mm
Qualité d'huile
SAE 5
SAE 5
COUPLES DE SERRAGE
Ecrou à épaulement, broche avant
M 16x1,5
40 Nm
Vis pince avant
M 8
25 Nm
+ Loctite 243
Vis de fixation de té supérieur de fourche
M 8
20 Nm
Vis de fixation de té inférieur de fourche
M 8
15 Nm
Vis de fixation de l'axe de roue avant
M 8
10 Nm
Ecrou à épaulement, broche arrière
M 20x1.5
80 Nm
Ecrou d'axe de bras oscillant
M 14x1.5
100 Nm
Vis amortisseur supérieur
M 12
60 Nm
Vis amortisseur inférieur
M 12
60 Nm
Vis des demi-coquilles supérieures
M 8
20 Nm
Vis du support de guidon
M 10
40 Nm
+ Loctite 243
Vis de la bague de réglage de la
prétension du ressort (amortisseur)
M 6
8 Nm
Autres vis partie-cycle
M 6
10 Nm
M 8
25 Nm
M10
45 Nm
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 125 / 200
2002
Moteur
125 SX
125 EXC
200 MXC
200 EXC
Type
Monocylindre 2-temps à refroidissement liquide avec control valve à l’echappement et valve d’admission
Cylindrée
124,8 cm3
193 cm3
Alésage/Course
54 / 54,5 mm
64 / 60 mm
Carburant
Super carburant sans plomb d’indice d’octane 95 mélange à l’huile 2-temps de haute qualitè
Mélange
1:40 - 1:60 si on utilise des huiles 2-temps de haute qualité (Shell Advance Racing X). En cas de doute contacter votre importateur
Roulements d’embiellage
1 roulement à billes / 1 roulement à rouleaux
Tête de bielle
roulement à aiguilles
Pied de bielle
roulement à aiguilles
Piston
piston moulé
Segment
1 segment de compression
2 segments de compression
Valeur "X"
0,0 mm
0,50 - 0,55 mm
Point d’allumage
1,4 mm (16,5 °) avant pmh
1,6 mm (17 °) avant pmh
Bougie
NGK BR9 EVX
NGK BR 8 EG
Ecartement des électrodes
0,60 mm
Valeur "Z"
43 mm
46,5 mm
Transmission primaire
Pignosà taille droite, demultiplication primaire 23:73
Embrayage
Multidisque en bain d’huile, functionnement hydraulique (Shell HF - E15)
Boîte
à crabots, 6 rapports
Rapports de boite
1 ére
13 : 32 „1S32“
12 : 33 „1G33“
13 : 32 „1S32“
13 : 33 „1G33“
2 éme
„2S15“ 15 : 30 „2S30“
„2S15“ 15 : 31 „2G31“
„2S15“ 15 : 30 „2S30“
„2S15“ 15 : 31 „2G31“
3 éme
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
4 éme
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
5 éme
„5S21“ 21 : 25 „5S25“
„5S21“ 21 : 25 „5S25“
„5S21“ 21 : 25 „5S25“
„5G17“ 21 : 25 „5G19“
6 éme
„6S22“ 22 : 24 „6S24“
„6G20“ 20 : 20 „6G20“
„6S22“ 20 : 23 „6S23“
„6G22“ 20 : 20 „6G20“
Huile de boîte
0,7 litre d’huile moteur 20W-40 (Shell Advance VSX4)
0,7 litre d’huile transmission 80W (Shell Gear 80 EP)
0,7 litre d’huile moteur 20W-40 (Shell Advance VSX4)
0,7 litre d’huile transmission 80W (Shell Gear 80 EP)
Pignons livrables
13 / 14 / 15 pour chaîne 5/8 x 1/4"
Liquide de refroidissement
1,2 litres, 40% d’antigel, 60% d’eau, au minimum -25 °C
Allumage
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-3
-
KOKUSAN 2K-3
Générateur
non générateur
12 V 110 W
-
12 V 110 W
Carburateur
A boisseau, réglage voir tableau
Filtre à air
Cartouche en mousse imprègnèe
200 EXC Graissage Séparé
Graissage
Graissage Séparé
Huile de moteur
huile deux-temps prévue pour un mélange à 1/50 et pour graissage séparé. KTM recommande Shell Advance Ultra 2
Réservoir d´huile
capacite 1,3 litre
10-15
COUPLES DE SERRAGE - MOTEUR
Vis à épaulement - culasse
M 7
18 Nm
Écrous épaulement - embase
M 8
30 Nm
Écrou du volant
M 12x1
60 Nm
Écrou de pignon en bout de vilebrequin (gauche)
M 16x1,5
180 Nm
Écrou de la noix d’embrayage
M 18x1,5
120 Nm
Vis des différents carters
M 6
8 Nm
Bougie
M 14x1,25
20 Nm
Autres vis
M 6
10 Nm
M 8
25 Nm
M 10
45 Nm
JEUX ET TOLERANCES - MOTEUR
Piston/Cylindre
125 = 0,06 mm
200 = 0,055 mm
Jeu à la coupe du segment
max. 0,40 mm
Bielle jeu radial
0,025- 0,035 mm
Arbres de boîte - jeu axial
0,2 - 0,4 mm
Ressorts embrayage
neufs = 39 mm, longueur minimum = 38 mm
EPAISSEUR DES JOINTS
Carter moteur
0,5 mm
Carter d’embrayage
0,5 mm
Cylindre récepteur d’embrayage
0,30 / 0,50 / 0,75 mm
Embase de cylindre
as required
Joint embase livrables
0,07 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,40 / 0,5 0 / 0,75 mm
Culasse
125 = anneau de forme +joint torique 200=1,10 mm + joint torique
REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
200 EXC AUS
125 SX
200 MXC/EXC USA
200 EXC SGP
125 EXC EU
200 EXC EU
125 EXC AUS
Carburateur type
Keihin PWK 39
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Numero de régulage
020201
010201
051200
041200
Cicleur principal
185 (182/188/190)
178 (180/185)
180 (178)
148 (180/185)
Cicleur de ralenti
48 (45/50)
45 (48)
35 (45/48)
35 (45/48)
Cicleur de starter
85
85
85
85
Aiguille
R 1469 D (R 1470 D)
NOZ F (NOZ G)
R 1475J (NOZ G/NOZ F)
R 1472 N (NOZ G/NOZ F)
Position de l’aiguille
III
III
III
V
Boisseau
5.5 (6)
6.5
6.5
6.5
Vis d’air dévissée de
1,5
1,5
1,5
1,5
Étranglement
-
-
butée boisseau 36mm
-
10-16
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE 125 SX / EXC, 200 MXC / EXC
2002
125 SX
125 EXC
200 MXC
200 EXC
Cadre
Cadre en tube d'acier au chrome-molybdène
Fourche
WP - Up Side Down 48MA
Fourche télescopique WP - Up Side Down 43 MA
Débattement avant/arrière
295 / 320 mm
Suspension arrière
Amortisseur central WP PDS 5018 (Progressive Damping System)
Frein avant
disque Ø 260 mm percé, pince flottante
Frein arrière
disque Ø 220 mm percé, pince flottante
Disques de frein
usure max. 0,40 mm
Pneu avant
80/100 - 21“ 51M
90/90 - 21“ 54R
80/100 - 21“-51M
90/90 - 21“ 54R
Pression tout -terrain
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
Pression route en solo
-
1,5 bar
-
1,5 bar
Pneu arrière
100/90 - 19“ 57M
120/90 - 18“ 65R
100/100 - 18“ 59M
120/90 - 18“ 65R
Pression tout -terrain
1,0 bar
1,0 bar
-
1,0 bar
Pression route en solo
-
2,0 bar
-
2,0 bar
Réservoir
7,5 litre
8,5 litre (Réserve 1,3 litre)
11 litre (Réserve 1,7 litre)
8,5 or 11 litre
Démultiplication secondaire
13:50
14:38
-
14:45/14:48
Chaîne
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38 / 40 / 42 / 45 / 48 / 50 / 52
Lampe
Phare
HS1 12V 35/35W
Veilleuse
12V 5W (Sockel W2, 1x9,5d)
Èclairage du tableau de bord
12V 1,2W (Sockel W2, 1x4,6d)
Feu Stop - lanterne
12V 21/5W (Sockel BaY15d)
Clignoteur
12V 10W (Sockel Ba15s)
De plaque dímmatriculation
12V 1,2W (Sockel 1x4,6d)
Angle de la colonne de direction
63°
Empattement
1461 ± 10 mm
Hauteur de selle à vide
925 mm
Garde au sol à vide
385 mm
Poids à vide
92 kg
100 kg
-
101 kg
REGLAGES DE BASE - FOURCHE
COUPLES DE SERRAGE
WP 4860 MXMA
WP 4357 MXMA
Ecrou à épaulement, broche avant
M 16/20x1,5
40 Nm
1418W708
0518W710
Vis pince avant
M 8
25 Nm
Amortissement à la compress.
20
20
+ Loctite 243
Amortissement à la détente
16
12
Vis de fixation de té supérieur de fourche
M 8
20 Nm
Ressort
4,0 N/mm
3,8 N/mm
Vis de fixation de té inférieur de fourche
M 8
15 Nm
Précontrainte du ressort
5 mm
5 mm
Vis de fixation de l'axe de roue avant
M 8
10 Nm
Longueur de la chambre d'air
100 mm
140 mm
Ecrou à épaulement, broche arrière
M 20x1.5
80 Nm
Qualité d'huile
SAE 5
SAE 5
Ecrou d'axe de bras oscillant
M 14x1.5
100 Nm
Vis amortisseur supérieur
M 12
60 Nm
Vis amortisseur inférieur
M 12
60 Nm
REGLAGE DE BASE - AMORTISSEUR
Vis des demi-coquilles supérieures
M 8
20 Nm
WP 5018 PDS-DCC
WP 5018 PDS-MCC
Vis du support de guidon
M 10
40 Nm
1218W734
1218W735
+ Loctite 243
Amortissement à la compress.
15 LS (low speed)
15
Vis de la bague de réglage de la
2 HS (high speed)
prétension du ressort (amortisseur)
M 6
8 Nm
Amortissement à la détente
25
25
Autres vis partie-cycle
M 6
10 Nm
Ressort
PDS6-260
PDS5-260
M 8
25 Nm
Précontrainte du ressort
4 mm
5 mm
M10
45 Nm
Manuel de réparation KTM 125 / 200
Art.-Nr.
3.206.031-F
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 125 / 200
2003
Moteur
125 SX
125 EXC
200 SX
200 MXC
200 EXC
Type
Monocylindre 2-temps à refroidissement liquide avec control valve à l’echappement et valve d’admissiong
Cylindrée
124,8 cm3
193 cm3
Alésage/Course
54 / 54,5 mm
64 / 60 mm
Carburant
Super carburant sans plomb d’indice d’octane 95 mélange à l’huile 2-temps de haute qualitè (Shell Advance Racing X)
Mélange
1:40 - 1:60 si on utilise des huiles 2-temps de haute qualité (Shell Advance Racing X). En cas de doute contacter votre importateur
Roulements d’embiellage
1 roulement à billes / 1 roulement à rouleaux
Tête de bielle
roulement à aiguilles
Pied de bielle
roulement à aiguilles
Piston
piston moulé
Segment
1 segment de compression
2 segments de compression
1 segment de compression
2 segments de compression
Valeur “X“
0,0 mm
Point d’allumage
1,4 mm (16,5 °) avant pmh
1,6 mm (17 °) avant pmh
Bougie
NGK BR9 EVX
NGK BR 8 EG
Ecartement des électrodes
0,60 mm
Valeur “Z“
43 mm
46 mm
47 mm
Transmission primaire
Pignosà taille droite, demultiplication primaire 23:73
Embrayage
Multidisque en bain d’huile, functionnement hydraulique (Shell HF - E15)
Boîte
à crabots, 5 rapports
à crabots, 6 rapports
Rapports de boite
1 ére
13 : 32 „1S32“
12 : 33 „1G33“
13 : 32 „1S32“
13 : 33 „1G33“
2 éme
„2S15“ 15 : 30 „2S30“
„2S15“ 15 : 31 „2G31“
„2S15“ 15 : 30 „2S30“
„2S15“ 15 : 31 „2G31“
3 éme
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
4 éme
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
5 éme
„5S21“ 21 : 25 „5S25“
„5S21“ 21 : 25 „5S25“
„5S21“ 21 : 25 „5S25“
„5G17“ 21 : 25 „5G19“
6 éme
„6G20“ 20 : 20 „6G20“
„6S22“ 20 : 23 „6S23“
„6G22“ 20 : 20 „6G20“
Huile de boîte
0,7 l litre d’huile moteur 20W-40 (Shell Advance VSX4)
0,7 l litre d’uile transmission 80W (Shell Gear EP 80)
0,7 l litre d’huile moteur 20W-40 (Shell Advance VSX4)
0,7 l Mlitre d’uile transmission 80W (Shell Gear EP 80)
Pignons livrables
13Z / 14Z / 15Z pour chaîne5/8 x1/4"
Liquide de refroidissement
1,2 litres, 40% d’antigel, 60% d’eau, au minimum -25 °C
Allumage
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-3
KOKUSAN 2K-1
-
KOKUSAN 2K-3
Générateur
non générateur
12V / 110 W
non générateur
-
12V 110 W
Allumage USA
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-2
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-2
Générateur
non générateur
12V 40 W
non générateur
12V 40 W
Carburateur
A boisseau, réglage voir tableau
Filtre à air
Cartouche en mousse imprègnèe
10-18
COUPLES DE SERRAGE - MOTEUR
Vis à épaulement - culasse
M 7
18 Nm
Écrous épaulement - embase
M 8
30 Nm
Écrou du volant
M 12x1
60 Nm
Écrou de pignon en bout de vilebrequin (gauche)
M 16x1,5
180 Nm
Écrou de la noix d’embrayage
M 18x1,5
120 Nm
Vis des différents carters
M 6
8 Nm
Bougie
M 14x1,25
20 Nm
Axe de bras oscillant
M 14x1,5
100 Nm
Autres vis
M 6
10 Nm
M 8
25 Nm
M 10
45 Nm
REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
200 EXC AUS
200 MXC/EXC USA
200 SX
200 EXC EU
Carburateur type
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 39
Numero de régulage
100202
080202
090202
Cicleur principal
180 (178)
178(180/185)
190 (188,192)
Cicleur de ralenti
35 (45/48)
45 (48)
48 (45)
Cicleur de starter
85
85
85
Aiguille
R 1475J (NOZ E/NOZ F)
NOZ E (NOZ F)
R 1468G (R1469G)
Position de l’aiguille
III
III
III
Boisseau
6.5
6.5
5.5
Vis d’air dévissée de
1,5
1,5
1,5
Étranglement
butée boisseau 36mm
-
-
REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
125 EXC EU
125 EXC SIX DAYS
125 SX
125 EXC AUS
Carburateur type
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 39
Numero de régulage
070202
160202
060202
Cicleur principal
148 (180/185)
180(185)
185 (188/190)
Cicleur de ralenti
35 (45/48)
45 (48)
48 (45)
Cicleur de starter
85
85
85
Aiguille
R 1472 N (NOZ E/NOZ F)
NOZ E (NOZ F)
R 1469 D (R 1470 D)
Position de l’aiguille
V
IIII
III
Boisseau
6.5
6.5
5.5 (6)
Vis d’air dévissée de
1,5
1,5
1,5
Étranglement
-
-
-
JEUX ET TOLERANCES - MOTEUR
Piston/Cylindre
125 = 0,06 mm
200 = 0,055 mm
Jeu à la coupe du segment
max. 0,40 mm
Bielle jeu radial
0,025- 0,035 mm
Arbres de boîte - jeu axial
0,2 - 0,4 mm
Ressorts embrayage
neufs = 39 mm, longueur minimum = 38 mm
Masses d’équilibrage, mesurage de la valeur extérieure
Valeur extérieure : 55 mm +/- 0,05 mm
EPAISSEUR DES JOINTS
Carter moteur
0,5 mm
Carter d’embrayage
0,5 mm
Cylindre récepteur d’embrayage
0,30 / 0,50 / 0,75 mm
Embase de cylindre
as required
Joint embase livrables
0,07 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,40 / 0,5 0 / 0,75 mm
Manuel de réparation KTM 125 / 200
Art.-Nr.
3.206.031-F
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE
125 SX / EXC
200 SX / MXC / EXC 2003
125 SX
125 EXC
200 SX
200 MXC
200 EXC
Cadre
Cadre en tube d'acier au chrome-molybdène
Fourche
Fourche télescopique WP - Up Side Down 48 MA
Débattement avant/arrière
300/335 mm
Suspension arrière
Amortisseur central WP PDS 5018 (Progressive Damping System)
Frein avant
disque Ø 260 mm percé, pince flottante
Frein arrière
disque Ø 220 mm percé, pince flottante
Disques de frein
usure max. 0,40 mm
Pneu avant
80/100 - 21“ 51M
90/90 - 21“ 54R
80/100 - 21“ 51M
80/100 - 21“-51M
90/90 - 21“ 54R
Pression tout -terrain
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
Pression route en solo
-
1,5 bar
-
-
1,5 bar
Pneu arrière
100/90 - 19“ 57M
120/90 - 18“ 65R
100/90 - 19“ 57M
100/100 - 18“ 59M
120/90 - 18“ 65R
Pression tout -terrain
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
-
1,0 bar
Pression route en solo
-
2,0 bar
-
-
2,0 bar
Réservoir
7,5 litre
9 litre (Réserve 1,3 litre)
7,5 litre
11 litre (Réserve 1,7 litre)
9 or 11 litre
Démultiplication secondaire
13:50
14:38
14:48
-
14:45/14:48
Chaîne
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38 / 40 / 42 / 45 / 48 / 50 / 52
Lampe
Phare
HS1 12V 35/35W
Veilleuse
12V 5W (Sockel W2, 1x9,5d)
Èclairage du tableau de bord
12V 1,2W (Sockel W2, 1x4,6d)
Feu Stop - lanterne
12V 21/5W (Sockel BaY15d)
Clignoteur
12V 10W (Sockel Ba15s)
De plaque dímmatriculation
12V 1,2W (Sockel 1x4,6d)
Angle de la colonne de direction
63°
Empattement
1461 ± 10 mm
Hauteur de selle à vide
925 mm
Garde au sol à vide
385 mm
10-20
REGLAGES DE BASE - FOURCHE
WP 4860 MXMA
WP 4860 MXMA
1418X725
1418X735
Amortissement à la compress.
20
22
Amortissement à la détente
20
20
Ressort
4,0 N/mm
3,8 N/mm
Précontrainte du ressort
5 mm
5 mm
Longueur de la chambre d'air
100 mm
110 mm
Qualité d'huile
SAE 5
SAE 5
REGLAGE DE BASE - AMORTISSEUR
WP 5018 PDS-DCC
WP 5018 PDS-MCC
1218X756
1218X757
Amortissement à la compress.
17 LS (low speed)
17
2 HS (high speed)
Amortissement à la détente
28
28
Ressort
71-90/260
66-86/260
Précontrainte du ressort
6 mm
7 mm
COUPLES DE SERRAGE - PARTIE-CYCLE
Vis à épaulement, broche avant
M24x1,5
40 Nm
Vis pince avant
M8
Loctite 243 + 25 Nm
Vis disques frein
M6 10.9
Loctite 243 + 15 Nm
Vis de fixation de té supérieur de fourche
M8
20 Nm
Vis de fixation de té inférieur de fourche
M8
15 Nm
Vis de fixation de l'axe de roue avant
M8
10 Nm
Ecrou à épaulement, broche arrière
M20x1,5
80 Nm
Ecrou d'axe de bras oscillant
M14x1,5
100 Nm
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm
Vis du support de guidon
M10
Loctite 243 + 40 Nm
Vis amortisseur supérieur
M12
60 Nm
Vis amortisseur inférieur
M12
60 Nm
Vis du couronne
M8
Loctite 243 + 35 Nm
Vis loint à rotule pédale de frein
M6
Loctite 243 + 10 Nm
Vis fixation moteur
M10
45 Nm
Tirant moteur
M8
33 Nm
Vis de la bague l’amotrisseur
M6
8 Nm
Vis de rayon
M4,5 / M5
5 Nm
Autres vis partie-cycle
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M10
45 Nm
Autres ecrous partie-cycle
M6
15 Nm
M8
30 Nm
M10
50 Nm
Manuel de réparation KTM 125 / 200
Art.-Nr.
3.206.031-F
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 125 / 200 SX, EXC
2004
Moteur
125 SX
125 EXC
200 SX
200 EXC
Type
Monocylindre 2-temps à refroidissement liquide avec control valve à l’echappement et valve d’admissiong
Cylindrée
124,8 cm3
193 cm3
Alésage/Course
54 / 54,5 mm
64 / 60 mm
Carburant
Super carburant sans plomb d’indice d’octane 95 mélange à l’huile 2-temps de haute qualitè (Motorex Cross Power 2T)
Mélange
1:40 - 1:60 si on utilise des huiles 2-temps de haute qualité (Motorex Cross Power 2T). En cas de doute contacter votre importateur
Roulements d’embiellage
1 roulement à billes / 1 roulement à rouleaux
Tête de bielle
roulement à aiguilles
Pied de bielle
roulement à aiguilles
Piston
piston moulé
Segment
1 segment de compression
2 segments de compression
1 segment de compression
2 segments de compression
Valeur “X“
0,0 mm
Point d’allumage
1,4 mm (16,5 °) avant pmh
1,6 mm (17 °) avant pmh
Bougie
NGK BR9 EVX
NGK BR 8 EG
Ecartement des électrodes
0,60 mm
Valeur “Z“
43 mm
46 mm
47 mm
Transmission primaire
Pignosà taille droite, demultiplication primaire 23:73
Embrayage
Multidisque en bain d’huile, functionnement hydraulique (Motorex Kupplungs- Fluid 75)
Boîte
à crabots, 5 rapports
à crabots, 6 rapports
Rapports de boite
1 ére
13 : 32 „1S32“
12 : 33 „1G33“
13 : 32 „1S32“
13 : 33 „1G33“
2 éme
„2S15“ 15 : 30 „2S30“
„2S15“ 15 : 31 „2G31“
„2S15“ 15 : 30 „2S30“
„2S15“ 15 : 31 „2G31“
3 éme
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
„3S17“ 17 : 28 „3S28“
4 éme
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
„4S19“ 19 : 26 „4S26“
5 éme
„5S21“ 21 : 25 „5S25“
„5S21“ 21 : 25 „5S25“
„5S21“ 21 : 25 „5S25“
„5G17“ 17 : 19 „5G19“
6 éme
„6G20“ 20 : 20 „6G20“
„6S22“ 22 : 23 „6S23“
„6G22“ 22 : 20 „6G20“
Huile de boîte
0,7 l litre d’huile moteur (Motorex Top Speed 15W50)
Pignons livrables
13Z / 14Z / 15Z pour chaîne 3/8 x 1/4"
Liquide de refroidissement
1,2 litres, 40% d’antigel, 60% d’eau, au minimum -25 °C
Allumage
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-3
KOKUSAN 2K-3
KOKUSAN 2K-3
Générateur
non générateur
12V / 110 W
12V / 110 W
12V 110 W
Allumage USA
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-2
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-2
Générateur
non générateur
12V 40 W
12V / 110 W
12V 40 W
Carburateur
A boisseau, réglage voir tableau
Filtre à air
Cartouche en mousse imprègnèe
10-22
COUPLES DE SERRAGE - MOTEUR
Vis à épaulement - culasse
M 7
18 Nm
Écrous épaulement - embase
M 8
30 Nm
Écrou du volant
M 12x1
60 Nm
Écrou de pignon en bout de vilebrequin (gauche)
M 16x1,5
180 Nm
Écrou de la noix d’embrayage
M 18x1,5
120 Nm
Vis des différents carters
M 6
8 Nm
Bougie
M 14x1,25
20 Nm
Axe de bras oscillant
M 16x1,5
100 Nm
Autres vis
M 6
10 Nm
M 8
25 Nm
M 10
45 Nm
RÉGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
125 EXC EU
125 EXC EU/AUS
125 SX
125 EXC AUS
non bridé
Carburateur type
Keihin PWK 39
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Numero de régulage
141102
070202
-
Cicleur principal
188 (185/190)
148 (180/185)
180
Cicleur de ralenti
45 (48)
35 (45/48)
45
Cicleur de starter
85
85
85
Aiguille
R 1469 D (R 1468 D)
R 1472 N (NOZ E/NOZ F)
NOZ E
Position de l’aiguille
II
V
IV
Boisseau
5.5
6.5
6.5
Vis d’air dévissée de
1,5
1,5
1,5
Étranglement
-
-
-
RÉGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
200 EXC AUS
200 EXC EU/AUS
200 SX
200 EXC USA
200 EXC EU
non bridé
Carburateur type
Keihin PWK 39
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Numero de régulage
151102
080202
100202
-
Cicleur principal
188 (185/190)
178(180/185)
180 (178)
178
Cicleur de ralenti
45 (48)
45 (48)
35 (45/48)
45
Cicleur de starter
85
85
85
85
Aiguille
R 1468G (R1469G)
NOZ E (NOZ F)
R 1475J (NOZ E/NOZ F)
NOZ E
Position de l’aiguille
III
III
III
III
Boisseau
5.5
6.5
6.5
6.5
Vis d’air dévissée de
1,5
1,5
1,5
1,5
Étranglement
-
-
butée boisseau 36mm
-
Manuel de réparation KTM 125 / 200
Art.-Nr.
3.206.031-F
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE
125 / 200 SX, EXC
2004
125 SX
125 EXC
200 SX
200 EXC
Cadre
Cadre en tube d'acier au chrome-molybdène
Fourche
Fourche télescopique WP - Up Side Down 48 MA
Débattement avant/arrière
300/335 mm
Suspension arrière
Amortisseur central WP PDS 5018 (Progressive Damping System)
Frein avant
disque Ø 260 mm percé, pince flottante
Frein arrière
disque Ø 220 mm percé, pince flottante
Disques de frein
usure max. 0,40 mm
Pneu avant
80/100 - 21“ 51M, M59
90/90 - 21“ MT83
80/100 - 21“ 51M, M59
90/90 - 21“ MT 83
Pression tout -terrain
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
Pression route en solo
-
1,5 bar
-
1,5 bar
Pneu arrière
100/90 - 19“ 57M, M70
120/90 - 18“ MT83
100/90 - 19“ 57M, M70
120/90 - 18“ MT 83
Pression tout -terrain
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
Pression route en solo
-
2,0 bar
-
2,0 bar
Réservoir
7,5 litre
9 litre (Réserve 1,3 litre)
7,5 litre
9 or 11 litre
Démultiplication secondaire
13:50
14:38
14:48
14:45/14:48
Chaîne
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38 / 40 / 42 / 45 / 48 / 50 / 52
Lampe
Phare
HS1 12V 35/35W
Veilleuse
12V 5W (Sockel W2, 1x9,5d)
Èclairage du tableau de bord
12V 1,2W (Sockel W2, 1x4,6d)
Feu Stop - lanterne
12V 21/5W (Sockel BaY15d)
Clignoteur
12V 10W (Sockel Ba15s)
De plaque dímmatriculation
12V 1,2W (Sockel 1x4,6d)
Angle de la colonne de direction
63°
Empattement
1461 ± 10 mm
Hauteur de selle à vide
925 mm
Garde au sol à vide
390 mm
10-24
REGLAGES DE BASE - FOURCHE
125/200 SX
125/200 EXC
WP 4860 MXMA
WP 4860 MXMA
1418Y743
1418Y744
Amortissement à la compress.
18
20
Amortissement à la détente
18
20
Ressort
4,2 N/mm
3,8 N/mm
Précontrainte du ressort
5 mm
5 mm
Longueur de la chambre d'air
90 mm
120 mm
Qualité d'huile
SAE 5
SAE 5
REGLAGE DE BASE - AMORTISSEUR
125/200 SX
125/200 EXC
WP 5018 PDS-DCC
WP 5018 PDS-MCC
1218Y767
1218Y768
Amortissement à la compress.
17 LS (low speed)
19
2 HS (high speed)
Amortissement à la détente
22
24
Ressort
80/250
84/250
Précontrainte du ressort
4 mm
4 mm
COUPLES DE SERRAGE - PARTIE-CYCLE
Vis à épaulement, broche avant
M24x1,5
40 Nm
Vis pince avant
M8
Loctite 243 + 25 Nm
Vis disques frein
M6 10.9
Loctite 243 + 15 Nm
Vis de fixation de té supérieur de fourche
M8
20 Nm
Vis de fixation de té inférieur de fourche
M8
15 Nm
Vis de fixation de l'axe de roue avant
M8
10 Nm
Ecrou à épaulement, broche arrière
M20x1,5
80 Nm
Ecrou d'axe de bras oscillant
M16x1,5
100 Nm
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm
Vis du support de guidon
M10
Loctite 243 + 40 Nm
Vis amortisseur supérieur
M12
60 Nm
Vis amortisseur inférieur
M12
60 Nm
Vis du couronne
M8
Loctite 243 + 35 Nm
Vis loint à rotule pédale de frein
M6
Loctite 243 + 10 Nm
Vis fixation moteur
M10
45 Nm
Tirant moteur
M8
33 Nm
Vis de la bague l’amotrisseur
M6
8 Nm
Vis de rayon
M4,5 / M5
5 Nm
Autres vis partie-cycle
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M10
45 Nm
Autres ecrous partie-cycle
M6
15 Nm
M8
30 Nm
M10
50 Nm
10-25
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 125 SX, EXC / 200 EXC 2005
MOTEUR
125 SX
125 EXC
200 EXC
Type
Monocylindre 2-temps à refroidissement liquide avec control valve à l’echappement et valve d’admission
Cylindrée
124,8 cm3
124,8 cm3
193 cm3
Alésage/Course
54 / 54,5 mm
54 / 54,5 mm
64 / 60 mm
Carburant
Super carburant sans plomb d’indice d’octane 95 mélange à l’huile 2-temps de haute qualitè (Motorex Cross Power 2T)
Mélange
1:40 - 1:60 si on utilise des huiles 2-temps de haute qualité (Motorex Cross Power 2T).
En cas de doute contacter votre importateur.
Roulements d’embiellage
1 roulement à billes / 1 roulement à rouleaux
Tête de bielle
roulement à aiguilles
Pied de bielle
roulement à aiguilles
Piston
piston moulé
Segment
1 segment de compression
2 segments de compression
2 segments de compression
(bord supérieur piston -
Valeur „X“
bord supérieur cylindre)
0,0 mm
Point d’allumage
1,4 mm (16,5 °) avant pmh
1,4 mm (16,5 °) avant pmh
1,6 mm (17 °) avant pmh
Bougie
NGK BR9 EVX
NGK BR9 EVX
NGK BR 8 EG
Ecartement des électrodes
0,60 mm
(hauteur de la valve
Valeur „Z“
a l’échappement)
43 mm
43 mm
47 mm
Transmission primaire
Pignosà taille droite, demultiplication primaire 23:73
Embrayage
Multidisque en bain d’huile, functionnement hydraulique (Motorex Kupplungs-Fluid 75)
Boîte
à crabots, 5 rapports
à crabots, 6 rapports
à crabots, 6 rapports
Rapports de boite
1 ére
13 : 32 „1S32“
12 : 33 „1G33“
12 : 33 „1G33“
2 éme
„2S15“
15 : 30 „2S30“
„2S15“
15 : 31 „2G31“
„2S15“
15 : 31 „2G31“
3 éme
„3S17H“ 17 : 28 „3S28H“
„3S17H“ 17 : 28 „3S28H“
„3S17H“ 17 : 28 „3S28H“
4 éme
„4S19H“ 19 : 26 „4S26“
„4S19H“ 19 : 26 „4S26“
„4S19H“ 19 : 26 „4S26“
5 éme
„5S21“
21 : 25 „5S25“
„5S21“
21 : 25 „5S25“
„5G17H“ 17 : 19 „5G19H“
6 éme
„6G20“
20 : 20 „6G20“
„6G22H“ 22 : 20 „6E20H“
Huile de boîte
0,7 litre Motorex Top Speed 4T 15W50
Pignons livrables
13 / 14 pour chaîne 5/8 x 1/4"
Liquide de refroidissement
1,2 litres, 50% d’antigel, 50% d’eau, au minimum -25 °C
Allumage
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-3
KOKUSAN 2K-3
Générateur
non générateur
12V / 110 W
12V / 110 W
Allumage USA
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-2
KOKUSAN 2K-2
Générateur
non générateur
12V 40 W
12V 40 W
Carburateur
A boisseau, réglage voir tableau
Filtre à air
Cartouche en mousse imprègnèe
10-26
COUPLES DE SERRAGE - MOTEUR
Vis à épaulement - culasse
M7
18 Nm
Écrous épaulement - embase
M8
30 Nm
Écrou du volant
M12x1
60 Nm
Écrou de pignon en bout de vilebrequin (gauche)
M16x1,5
130 Nm
Écrou de la noix d’embrayage
M18x1,5
130 Nm
Vis des différents carters
M6
10 Nm
Bougie
M 14X1,25
25 Nm
Axe de bras oscillant
M16x1,5
100 Nm
Bouchon de la cuve
M18x1
4 Nm
Tête (boisseau)
M10x0,75
4 Nm
Autres vis
M 6
10 Nm
M 8
25 Nm
M 10
45 Nm
REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
125 SX
125 EXC EU
125 EXC SIX-DAYS
200 EXC USA
200 EXC AUS
(4,2 KW)
200 EXC EU
(7 KW)
Carburateur type
Keihin PWK 39
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Référence du carburateur
98SA0
8KTPB
85SA1
85SA01
8KTUB
Numéro de réglage
141102
070202
160202
080202
100202
Cicleur principal
188 (185/190)
148 (180/185)
180 (185)
178 (180)
180 (178)
Cicleur de ralenti
45 (48)
35 (45/48)
45 (48)
45 (48)
35 (45/48)
Cicleur de starter
85
85
85
85
85
Aiguille
R1469D (R1468D)
R1472N (NOZE/NOZF)
NOZE (NOZF)
NOZE (NOZF)
R1475J (NOZE/NOZF)
Position de l’aiguille
II
V
IV
III
III
Boisseau
5.5
6.5
6.5
6.5
6.5
Vis d’air dévissée de
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
Étranglement
-
-
-
-
butée boisseau 36
JEUX ET TOLERANCES - MOTEUR
Piston/Cylindre
125 = 0,06 mm
200 = 0,055 mm
Jeu à la coupe du segment
max. 0,40 mm
Bielle jeu radial
0,025- 0,035 mm
Arbres de boîte - jeu axial
0,2 - 0,4 mm
Ressorts embrayage
neufs = 39 mm, longueur minimum = 38 mm
Masses d’équilibrage, mesurage de la valeur extérieure
Valeur extérieure : 55 mm +/- 0,05 mm
EPAISSEUR DES JOINTS
Carter moteur
0,5 mm
Carter d’embrayage
0,5 mm
Cylindre récepteur d’embrayage
0,30 / 0,50 / 0,75 mm
Embase de cylindre
as required
Joint embase livrables
0,07 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,40 / 0,5 0 / 0,75 mm
10-27
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE 125 SX, EXC, 200 EXC 2005
PARTIE-CYCLE
125 SX
125 EXC
200 EXC
Cadre
Cadre en tube d'acier au chrome-molybdène
Fourche
Fourche télescopique WP - Up Side Down 48 MA
Débattement avant/arrière
300/335 mm
Suspension arrière
Amortisseur central WP PDS 5018 (Progressive Damping System)
Frein avant
disque Ø 260 mm percé, pince flottante
Frein arrière
disque Ø 220 mm percé, pince flottante
Disques de frein
usure limite 2,50 mm (avant) / 3,50 mm (arriere)
Pneu avant
80/100 - 21“51M, M59
90/90 - 21“ MT 83
90/90 - 21“ MT 83
Pneu avant USA
80/100 - 21“51M, M59
-
80/100 - 21“ 51M, M59
Pression tout -terrain
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
Pression route en solo
-
1,5 bar
1,5 bar
Pneu arrière
100/90 - 19“ 57M, M70
120/90 - 18“ MT 83
120/90 - 18“ MT 83
Pneu arrière USA
100/90 - 19“ 57M, M70
-
100/100 - 18“ 59M, M402
Pression tout - terrain
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
Pression route en solo
-
2,0 bar
2,0 bar
Réservoir
7,5 litre
8,5 litre (Réserve 1,3 litre)
8,5 ou 10,5 litre (Réserve 1,7 litre)
Démultiplication secondaire
13:50
14:42
14:42
Démultiplication secondaire USA
13:50
13:50
14:48
Chaîne
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Lampe
Phare
12V 35/35W Bilux (douille Ba20d)
Veilleuse
12V 5W (douille W2, 1x9,5d)
Feu Stop - lanterne
12V 21/5W (douille BaY15d)
Clignoteur
12V 10W (douille Ba15s)
De plaque dímmatriculation
12V 1,2W (douille 1x4,6d)
Angle de la colonne de direction
63°
Empattement
1471 ± 10 mm
Hauteur de selle à vide
925 mm
Garde au sol à vide
390 mm
REGLAGES DE BASE - FOURCHE
REGLAGES DE BASE - AMORTISSEUR
125 SX
125/200 EXC
125 SX
125/200 EXC
WP 4860 MA-PA
WP 4860 MA
WP PDS 5018 DCC
WP PDS 5018 MCC
14187A01
14187A02
12187A01
12187A02
Amortissement à la compress
20
22
Amortissement à la compress
15 LS (low speed)
15
Amortissement à la détente
20
21
1,5 HS (high speed)
-
Ressort
4,2 N/mm
3,8 N/mm
Amortissement à la détente
22
22
Précontrainte du ressort
5 mm
5 mm
Ressort
72 N/mm linear
72 N/mm linear
Longueur de la chambre d'air
100 mm
110 mm
Précontrainte du ressort
7 mm
7 mm
Qualité d'huile
SAE 5
SAE 5
10-28
COUPLES DE SERRAGE - PARTIE-CYCLE
Vis à épaulement, broche avant
M24x1,5
40 Nm
Vis pince avant
M8
Loctite 243 + 25 Nm
Vis disques frein
M6
Loctite 243 + 10 Nm
Vis de fixation de té supérieur de fourche (EXC)
M8
20 Nm
Vis de fixation de té inférieur de fourche (EXC)
M8
15 Nm
Vis de fixation de té supérieur de fourche (SX)
M8
15 Nm
Vis de fixation de té inférieur de fourche (SX)
M8
10 Nm
Vis de fixation de l'axe de roue avant
M8
10 Nm
Ecrou à épaulement, broche arrière
M20x1,5
80 Nm
Ecrou d'axe de bras oscillant
M16x1,5
100 Nm
Vis bride de serrage de guidon
M8
Loctite 243 + 20 Nm
Vis du support de guidon
M10
Loctite 243 + 40 Nm
Vis amortisseur supérieur
M12
80 Nm
Vis amortisseur inférieur
M12
80 Nm
Vis du couronne
M8
Loctite 243 + 35 Nm
Vis loint à rotule pédale de frein
M6
Loctite 243 + 10 Nm
Vis fixation moteur
M10
60 Nm
Tirant moteur
M8
33 Nm
Vis de la bague l’amotrisseur
M6
8 Nm
Vis de rayon
M4,5 / M5
5 Nm
Autres vis partie-cycle
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M10
45 Nm
Autres ecrous partie-cycle
M6
15 Nm
M8
30 Nm
M10
50 Nm
10-29
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 125 SX / SXS / EXC / EXC SIX DAYS 2006
MOTEUR
125 SX /SXS
125 EXC / EXC SIX DAYS
Type
Monocylindre 2-temps à refroidissement liquide avec control valve à l’echappement et valve d’admission
Cylindrée
124,8 cm3
124,8 cm3
Alésage/Course
54 / 54,5 mm
54 / 54,5 mm
Carburant
Super carburant sans plomb d’indice d’octane 95 (SXS - 98) mélange à l’huile 2-temps de haute qualitè
Mélange
1:40 - 1:60 (SXS - 1:40) si on utilise des huiles 2-temps de haute qualité (Motorex Cross Power 2T)
En cas de doute contacter votre importateur
Roulements d’embiellage
1 roulement à billes / 1 roulement à rouleaux
1 roulement à billes / 1 roulement à rouleaux
Tête de bielle
roulement à aiguilles
roulement à aiguilles
Pied de bielle
roulement à aiguilles
roulement à aiguilles
Piston
piston moulé
piston moulé
Segment
1 segment de compression
2 segments de compression
Valeur „X“
0,0 mm
0,0 mm
Point d’allumage
1,4 mm (16,5 °) avant pmh
1,4 mm (16,5 °) avant pmh
Bougie
SX - NGK BR9 EVX
NGK BR9 EVX
SXS - NGK R6385-105P ou NGK R7376-10
Ecartement des électrodes
0,60 mm
0,60 mm
Valeur „Z“
43,5 mm
43,5 mm
Transmission primaire
Pignosà taille droite, demultiplication primaire 23:73
Embrayage
Multidisque en bain d’huile, functionnement hydraulique (Motorex Kupplungs-Fluid 75)
Boîte
à crabots, 6 rapports
à crabots, 6 rapports
Rapports de boite
1 ére
13 : 32 „1S32“
12 : 33 „1G33“
2 éme
„2S15“
15 : 30 „2S30“
„2S15“
15 : 31 „2G31“
3 éme
„3S17H“ 17 : 28 „3S28H“
„3S17H“ 17 : 28 „3S28H“
4 éme
„4S20H“ 20 : 28 „4S28“
„4S19H“ 19 : 26 „4S26“
5 éme
„5S19H“ 19 : 23 „5S23H“
„5S21“
21 : 25 „5S25“
6 éme
„6S22H“ 22 : 24 „6S24H“
„6G20“
20 : 20 „6G20“
Huile de boîte
0,7 Liter Motorex Top Speed 4T 15W50
0,7 Liter Motorex Top Speed 4T 15W50
Pignons livrables
13 / 14 pour chaîne 5/8 x 1/4"
13 / 14 pour chaîne 5/8 x 1/4"
Liquide de refroidissement
1,2 litres, 40% d’antigel, 60% d’eau, au minimum -25 °C
Allumage
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-3
Générateur
non générateur
12V / 110 W
Carburateur
A boisseau, réglage voir tableau
A boisseau, réglage voir tableau
Filtre à air
Cartouche en mousse imprègnèe
Cartouche en mousse imprègnèe