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• Les véhicules d’un poids nominal brut maximum de sept tonnes ou plus qui dépassent la vitesse maximale recommandée de 15 km/h sur les routes de glace peuvent causer un renflement de la glace ou créer un mouvement ondulatoire de l’eau sous la glace, ce qui peut entraîner la détérioration de la surface glacée. Lorsque vous approchez de la terre ou que vous rencontrez d’autres camions sur une route de glace, ralentissez afin de prévenir un rebond de la glace. • Conduisez près du centre de toutes les routes de glace et non près des bancs de neige de chaque côté, car ils constituent un poids supplémentaire de neige et de gadoue. • Ne vous arrêtez pas et ne stationnez pas votre camion sur une route de glace. D’autres pourraient être tentés de faire la même chose. Le poids d’un camion ou de plusieurs camions constamment arrêtés en un même endroit pourrait provoquer un bris de la glace. Il est interdit de charger, décharger ou déposer du matériel de quelque camion que ce soit sur une route de glace. On n’est autorisé à le faire que sur la terre ferme. • Les camions doivent se suivre à une distance d’un kilomètre lorsqu’ils se déplacent dans la même direction sur une route de glace. • Lorsque la température est inférieure au point de congélation, des situations comme la destruction d’une route de glace, une tempête soudaine, les glissements de terrain et des conditions de voile blanc peuvent survenir et empêcher tout entretien des routes et déplacement des véhicules. On recommande aux conducteurs de suivre des cours de conduite sur les routes de glace et une formation à la survie en milieu sauvage. • Conduisez avec prudence sur un pont à rampes posé sur une crête de pression, étant donné que les planches de la rampe peuvent se déplacer. Ne passez pas sur ce type de pont si les planches se sont soulevées ou sont tordues. • Le dépassement et le croisement des autres véhicules doivent faire l’objet d’une attention particulière, étant donné que la neige tourbillonnante a pour effet de réduire la visibilité. • Un retard inattendu, une collision ou une panne qui survient lorsque vous voyagez dans une région isolée, telle que sur une route d’hiver, peut mettre votre vie en danger si n’avez pas prévu pareille éventualité. En cas de problème, la responsabilité d’obtenir de l’aide revient au conducteur et il peut s’écouler beaucoup de temps avant l’arrivée de secours. On recommande à tout conducteur qui emprunte les routes d’hiver d’apporter des vêtements adéquats, des médicaments, suffisamment de carburant pour se rendre à sa destination, du matériel de survie, des pièces pour le véhicule, un téléphone cellulaire ou satellite et un poste bande publique. • Les conducteurs qui se déplacent pour la première fois sur une route d’hiver doivent être accompagnés d’un conducteur expérimenté qui sait en reconnaître les virages serrés, les pentes, la signalisation et les endroits dangereux. • Il faut rapporter tout accident environnemental, tel qu’un déversement de carburant, une fuite ou un incendie mettant en cause des produits chimiques et des matières dangereuses aux ministères provinciaux appropriés et à la GRC. Il faut procéder immédiatement au nettoyage du dégât, dont la responsabilité incombe au conducteur du véhicule transportant les matières dangereuses en question. • Lorsqu’ils empruntent le réseau des routes d’hiver, les conducteurs de véhicules commerciaux sont tenus de conserver une fiche journalière couvrant une période de 24 heures. Cependant, en raison de changements rapides dans l’état des routes et du manque d’endroits sécuritaires où se reposer, les conducteurs sont exemptés d’observer les limitations ayant trait aux heures de conduite et aux heures de service énoncées à l’article 7 du Règlement sur les heures de service des conducteurs (72/2007), pourvu que les conditions d’utilisation du permis soient respectées. Le conducteur doit être conscient de son état de fatigue et se reposer lorsqu’il en ressent le besoin. Circuler sur le réseau des routes d’hiver exige du conducteur qu’il demeure dans un état constant d’éveil et d’alerte. Aucun conducteur n’est autorisé à conduire un véhicule lorsqu’il est fatigué. • Informez les personnes à qui sont destinés le carburant ou la cargaison du jour et de l’heure prévus de votre arrivée. Cela aura pour effet de réduire le temps passé sur le réseau de routes et de prévoir une autre mesure de sécurité au cas où vous feriez face à des imprévus. • Afin d’éviter tout déplacement de chargement, il est recommandé d’arrimer tous les chargements conformément aux exigences provinciales en la matière et avec l’équipement désigné spécifiquement à cette fin. Il est également recommandé d’utiliser des dispositifs de fixation additionnels pour réduire les déplacements de chargement, étant donné que la surface de la route est inégale et glissante et parfois très raboteuse. • Tous les véhicules dont les chargements ou les dimensions dépassent les limites doivent être munis d’un permis de circulation sur les routes d’hiver délivré par la Région. Lorsque vous faites une demande de permis d’excédent de poids, prévoyez suffisamment de temps pour que l’on puisse vérifier l’épaisseur de la glace. • Les conducteurs doivent faire attention aux fils de transmission de services publics dans les collectivités qu’ils traversent et communiquer avec le service concerné s’ils sont incertains de la hauteur des fils. • Lorsque vous approchez d’une collectivité ou que vous la traversez, conduisez prudemment en ayant à l’esprit que les gens de la collectivité n’auront pas vu pareil volume de circulation de camions depuis l’année précédente. • Conformément aux directives environnementales en vigueur, tout usager du réseau routier est responsable de l’enlèvement de ses déchets et de tout véhicule qu’il a dû abandonner. Manuel du conducteur professionnel 49 |