Manuel des freins à air comprimé - 3
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Au cours de l’inspection pré-trajet des freins à air comprimé
(Section 9), le conducteur doit s’assurer que le ressort du
frein de stationnement n’est pas bloqué manuellement
sinon le ressort ne se détendra pas pour automatiquement
serrer le frein. Il doit aussi vérifier si les cylindres de frein
sont fissurés ou endommagés. Il est recommandé de poser
un bouchon protecteur sur le cylindre afin d’empêcher aux
débris d’y pénétrer.
Le frein de stationnement à ressort n’intervient pas pendant
le fonctionnement normal du frein de service. La pression
de l’air maintient le ressort comprimé.
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Utilisation de freins de stationnement à ressort
Le schéma illustre des freins de stationnement à ressort
(12) posés sur les cylindres de frein de l’essieu arrière d’un
camion. La commande (27) montée dans la cabine est reliée
au réservoir sec au moyen d’une canalisation. L’ouverture de la
commande envoie la pression d’air du réservoir aux freins de
stationnement à ressort pour les desserrer.
Application des freins de services
Freins serrés
Boulons de
fixation
Cylindre
du frein de
stationnement
Chape et axe
Régleur de
jeu
Biellette
Membrane
Ressort de
rappel de la
membrane
Capuchon
cache-
poussière
Ressort du frein de
stationnement
Cylindre du frein
de service
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À la fermeture de la commande, l’arrivée d’air est coupée
et la pression dans les freins de stationnement à ressort est
évacuée, ce qui entraîne l’expansion du ressort et le serrage
des freins.
Attention : Il faut desserrer les freins de stationnement
avant de mettre les freins de service. En effet, si l’on appuie
sur la pédale de frein et que les freins de stationnement
sont toujours serrés, il risque de se produire une
multiplication des forces exercées sur le régleur de jeu et la
timonerie, ce qui pourrait provoquer une détérioration ou
une défaillance des freins. Les deux forces susceptibles de se
combiner ainsi sont celle appliquée par les freins à ressort et
celle appliquée par les freins de service.
Les freins à ressort sont avant tout des freins de
stationnement, mais ils peuvent aussi être utilisés pour
arrêter le véhicule en cas de manque de pression dans le
réservoir principal. Dans ce cas, le délai nécessaire pour
arrêter le véhicule est fonction des facteurs suivants :
· le poids et la vitesse du véhicule;
· la pente de la route;
· la force des freins à ressort installés;
· le réglage des freins de service.
Si les freins ont surchauffé pendant la conduite en
montagne ou par suite d’un freinage brutal sur l’autoroute,
il faut faire preuve de prudence en stationnant le véhicule.
La chaleur excessive a entraîné la dilatation du tambour de
frein; si les freins à ressort sont serrés à ce stade, il se peut
que la pression exercée par ces derniers fassent fissurer ou
gondoler le tambour à mesure que celui-ci se refroidit et
se contracte. Il faut garer un véhicule dont les freins ont
surchauffé sur une surface plate, arrêter le moteur, mettre
le véhicule en première vitesse et caler les roues. Il ne faut
pas serrer le frein de stationnement avant d’avoir vérifié la
chaleur du tambour au toucher.
Application des freins de stationnement à ressort
Freins serrés
Boulons de
fixation
Cylindre
du frein de
stationnement
Chape et axe
Régleur de
jeu
Biellette
Membrane
Ressort de
rappel de la
membrane
Capuchon
cache-
poussière
Ressort du frein de
stationnement
Cylindre du frein
de service