Moto Guzzi V11 Sport. MANUALE DI OFFICINA (2003) - 3
4
CONTROLLI PRELIMINARI
A
Prima della messa in moto controllare che:
• nel serbatoio vi sia sufficiente quantità di carburante;
• l’olio nella coppa basamento sia a giusto livello;
B
• la chiave “A” sul commutatore di accensione sia in
posizione ON “
“;
• le seguenti spie siano illuminate:
rosse: insufficiente pressione olio “B”
C
verde: indicatore cambio in folle “NEUTRAL” “C”;
• il comando “D” “CHOKE” a motore freddo sia in posi-
zione di avviamento “1”;
B
A
C
• interruttore “E” sia in posizione run.
D
E
F
B
G
C
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CONTROLES PRELIMINAIRES
4
CONTROLES PRELIMINARES
Avant la mise en marche, vérifier que:
Antes de la puesta en funcionamiento controlar que:
A
• le réservoir contient une quantité de carburant
• en el depósito haya suficiente cantidad de carburan-
suffisante;
te;
• l’huile dans le carter moteur se trouve au niveau
• aceite en el cárter inferior esté a su justo nivel;
B
correct;
• la llave “A” en el conmutador de encendido esté en
• la clé “A” sur le commutateur d’allumage se trouve
posición ON “
”;
sur la position ON “
”;
• los siguientes testigos luminosos estén iluminados:
• les témoins suivants sont allumés :
• rojos:—insuficiente presión aceite “B”;
C
• rouges : pression d’huile “B” insuffisante;
• verde: indicador cambio en punto muerto
• vert :‘indicateur boîte de vitesses sur le point mort
“NEUTRAL” “C”;
“NEUTRAL” “C”;
• el mando “D” “CHOKE” con el motor en frío esté en
• la commande “D” “CHOKE” est en position de
posición de arranque “1”;
D
démarrage “1” (moteur froid) ;
• interruptor “E” esté en posición run.
• l’interrupteur “E” se trouve sur la position run.
E
F
G
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
5
AVVIAMENTO DEL MOTORE
A
MOTORE FREDDO
Dopo avere eseguito i controlli preliminari, portare la
levetta comando “CHOKE” “B” in posizione di avviamento
“1”, tirare a fondo la leva della frizione e premere il pul-
B
sante avviamento “A”.
Avviato il motore, prima di riportare la levetta comando
“CHOKE” “B” in posizione di marcia “2”, lasciare girare il
motore a vuoto e a basso regime per qualche secondo
C
nella stagione calda e qualche minuto nella stagione fred-
da.
A
ATTENZIONE
D
Se con commutatore di accensione inserito, la
spia “verde” sul cruscotto non si illumina, se-
gnala che il cambio ha una marcia innestata;
l’avviamento del motore in tali condizioni può
E
essere pericoloso; è sempre bene, prima del-
l’avviamento accertarsi che il cambio sia effet-
tivamente in posizione di “folle”.
F
MOTORE CALDO
L’avviamento a motore caldo viene eseguito nello stes-
G
so modo con cui viene eseguito a motore freddo, salvo
che non occorre portare la levetta comando “CHOKE”
“B” in posizione di avviamento.
B
H
ATTENZIONE
Il motorino di avviamento non deve essere
azionato per oltre 5 secondi; se il motore non
parte, attendere 10 secondi prima di eseguire il
I
successivo avviamento.
In ogni caso agire sul pulsante di azionamento
solo a motore fermo.
L
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5
DEMARRAGE DU MOTEUR
5
ARRANQUE DEL MOTOR
MOTEUR FROID
MOTOR FRÍO
A
Après avoir exécuté les contrôles préliminaires, porter
Después de haber realizado los controles preliminares,
le levier de commande “CHOKE” “B” en position de
colocar la palanca mando “CHOKE” “B” en posición de
démarrage “1”, tirer à fond le levier d’embrayage et
arranque “1”, tirar a fondo la palanca del embrague y
B
appuyer sur le bouton de démarrage “A”.
pulsar el botón de arranque “A”.
Lorsque le moteur a démarré, avant de replacer le levier
Una vez puesto en marcha el motor, antes de volver a
de commande “CHOKE” “B” sur la position de marche
colocar la palanca mando “CHOKE” “B” en la posición
“2”, laisser tourner le moteur à vide et au ralenti pour
de marcha “2”, dejar que gire el motor en vacío y a bajo
C
quelques secondes pendant la saison chaude et pour
régimen durante algún segundo durante la estación
quelques minutes pendant la saison froide.
cálida y durante algún minuto durante la estación fría.
ATTENTION
ATENCIÓN
D
Avec le commutateur d’allumage activé, si le
Si con el conmutador de encendido en marcha,
témoin “vert” sur le tableau de bord ne
el testigo luminoso “verde” en el salpicadero
s’illumine pas, cela signifie qu’il y a une vitesse
no se ilumina, señala que el cambio tiene una
engagée; le démarrage du moteur en ces
marcha introducida; la arranque del motor en
E
conditions peut être dangereux ; avant le
dichas condiciones puede ser peligrosa: Es
démarrage, il convient de vérifier que la boîte
aconsejable siempre, antes del arranque,
de vitesses se trouve effectivement sur le point
asegurarse de que el cambio esté efectivamente
mort.
en la posición de “punto muerto”.
F
MOTEUR CHAUD
MOTOR EN CALIENTE
Le démarrage avec le moteur chaud s’effectue de la
El arranque con el motor en caliente se realiza de la
misma manera que con el motor frío, salvo que no es
G
même manière qu’avec le moteur froid, sauf qu’il n’est
pas nécessaire de placer le levier de commande
necesario llevar la palanca mando “CHOKE” “B” a la
“CHOKE” “B” sur la position de démarrage.
posición de arranque.
H
ATTENTION
ATENCIÓN
Le démarreur ne doit pas être actionné pour plus
El motor de encendido no debe accionarse du-
de 5 secondes; si le moteur ne démarre pas,
rante más de 5 segundos; Si el motor no parte,
attendre 10 secondes avant d ‘essayer un autre
esperar 10 segundos antes de realizar el
I
démarrage.
sucesivo arranque.
De toute façon, le bouton d’actionnement doit
En todo caso, pulsar el botón de accionamiento
être actionné avec le moteur à l’arrêt
solo con el motor parado.
uniquement.
L
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
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PARCHEGGIO
A
Per soste in strade non sufficientemente illuminate, è
necessario lasciare accese le luci di parcheggio.
Occorre portare la chiave del commutatore, in posizione
P
indi sfilare la chiave dal commutatore.
B
IMPORTANTE
Non lasciate le luci di parcheggio accese per
tempi troppo lunghi, diversamente la batteria si
C
scaricherà.
D
7
AMMORTIZZATORE DI STERZO ÖHLINS
- V11 CAFÉ SPORT
E
E’ montato sul lato sinistro del motoveicolo tra il telaio e
la base di sterzo.
Per aumentare o diminuire l’effetto frenante, occorre
F
avvitare o svitare la ghiera “A”.
L’ammortizzatore di sterzo viene tarato in fabbrica al se-
guente valore standard: 10 scatti da tutto chiuso.
La sua azione contribuisce a rendere lo sterzo più preci-
G
so e più stabile, migliorando la guidabilità del motociclo
in ogni condizione.
N.B. Si consiglia di non modificare la taratura,
per non compromettere la stabilità e la sicurez-
H
A
za del veicolo nell’ uso stradale.
8
REGOLAZIONE FASCIO LUMINOSO DEL
I
FARO ANTERIORE - V11 CAFÉ SPORT -
V11 BALLABIO
Il faro anteriore deve essere sempre orientato alla giu-
L
sta altezza, per la sicurezza di guida e per non arrecare
disturbo ai veicoli incrocianti. Per l’orientamento orizzon-
tale avvitare o svitare la vite “A”, per l’orientamento ver-
ticale bisogna allentare le due viti “B” che fissano il proiet-
M
tore e spostarlo manualmente verso l’alto o verso il bas-
so fino a raggiungere l’altezza del fascio luminoso indi-
A
cata in figura.
B
N
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
6
STATIONNEMENT
6
APARCAMIENTO
Pour garer la moto sur des routes peu éclairées, il faut
Para aparcar en lugares no suficientemente iluminados,
A
allumer les feux de position.
es necesario dejar encendidas las luces de
Il faut mettre la clé du commutateur à la position P “
”
aparcamiento.
dégager ensuite la clé du commutateur.
Colocar la llave del conmutador, en posición P “
”, luego
B
extraer la llave del conmutador.
IMPORTANT
IMPORTANTE
Ne pas laisser les feux de stationnement
No dejar las luces de aparcamiento encendidas
allumés pour ne pas décharger la batterie.
por tiempos prolongados porque la batería se
C
descargará.
D
7
AMORTISSEUR DE DIRECTION ÖHLINS
7
AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN
- V11 CAFE SPORT
ÖHLINS - V11 CAFE SPORT
E
Il est monté côté gauche du véhicule, entre le cadre et le
Está montado del lado izquierdo de la motocicleta entre
té inférieur. Visser ou dévisser l’écrou annulaire “A” pour
el bastidor y la tija de dirección.
augmenter ou réduire l’effet de freinage.
Para aumentar o disminuir el efecto de frenado, atornillar
L’amortisseur de direction est réglé en usine à la valeur
o destornillar la virola “A”.
F
standard de: 10 déclics depuis la position complètement
El amortiguador de dirección es calibrado en fábrica con
fermé. Son action contribue à rendre la direction plus
el siguiente valor estándar: 10 pasajes desde todo
précise et plus stable, tout en améliorant ainsi la
cerrado. Su acción permite que la dirección sea más
G
manœuvrabilité du motocycle, quelles que soient les
precisa y estable, mejorando la conducción de la
conditions.
motocicleta en toda condición.
N.B. Il est préconisé de ne pas modifier le
NOTA: Se recomienda no modificar el calibrado
réglage, pour ne pas compromettre la stabilité
para no comprometer la estabilidad y la
H
et la sécurité du véhicule pendant son utilisation
seguridad del vehículo en el uso en carretera.
sur la route.
8
RÉGLAGE DU RAYON LUMINEUX DU
8
REGULACIÓN HAZ LUMINOSO DEL
I
PHARE AVANT V11 CAFE SPORT - V11
FARO DELANTERO - V11 CAFE SPORT -
BALLABIO
V11 BALLABIO
Le phare avant doit toujours être réglé à la bonne hauteur,
El faro delantero debe estar siempre orientado a la altu-
pour une meilleure sécurité de conduite et pour ne pas
ra correcta para la seguridad de conducción y para no
L
éblouir les véhicules que l’on croise. Pour l’orientation
provocar molestias a los vehículos que cruzan. Para la
horizontale, il est nécessaire de visser ou de dévisser la
orientación horizontal atornillar o destornillar el tornillo
vis “A”, tandis que pour l’orientation verticale il faut
“A”, para la orientación vertical es necesario aflojar los
desserrer les deux vis “B” qui fixent le phare et déplacer
dos tornillos “B” que fijan el proyector y desplazarlo ma-
M
ce dernier manuellement vers le haut ou vers le bas
nualmente hacia arriba o hacia abajo hasta alcanzar
jusqu’à l’obtention de la hauteur du faisceau lumineux
la altura del haz luminoso como ilustra la figura.
indiquée en figure.
N
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
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REGISTRAZIONE FORCELLA TELE-
SCOPICA REGOLABILE “MARZOCCHI”
A
(V11 SPORT MY2003 - V11 LE MANS MY
2003 - V11 BALLABIO)
Il motociclo è equipaggiato con una forcella telescopica
B
idraulica con regolazione separata della frenatura degli
ammortizzatori in estensione e precarico molle.
Per l’impostazione dell’assetto del veicolo, ogni stelo della
forcella è provvisto di una vite superiore “A” per la
C
regolazione della frenatura idraulica in estensione e di
A
un dado superiore “B” per la regolazione del precarico
della molla.
B
L’impostazione standard della forcella anteriore è rego-
D
lata in modo da soddisfare la maggior parte delle condi-
zioni di guida a bassa e ad alta velocità, sia con poco
carico che a pieno carico del veicolo.
È possibile tuttavia effettuare una regolazione
E
personalizzata, in funzione dell’utilizzo del veicolo (vedi
“Tabella di regolazione”).
F
Per la regolazione partire sempre dalla
impostazione più rigida.
Il triangolino “
” stampigliato sui dadi “B” ser-
ve come riferimento durante la rotazione per re-
G
golare il precarico molla. Ruotare gradualmen-
te i registri “A” e i dadi “B” di regolazione di
mezzo giro alla volta.
Provare ripetutamente il veicolo su strada, sino
H
a ottenere la regolazione ottimale.
Non ruotare i registri di regolazione “A” oltre la
posizione massima per evitare possibili
I
danneggiamenti alla filettatura.
Impostare entrambi gli steli con la medesima
L
impostazione di precarica molla e di frenatura
idraulica: guidare il veicolo con un’impostazione
differente tra gli steli diminuisce la stabilità del
veicolo.
M
Aumentando la precarica molla bisogna aumen-
tare anche la frenatura idraulica, per evitare
sbalzi improvvisi durante la guida.
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
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RÉGLAGE DE LA FOURCHE
9
AJUSTE HORQUILLA TELESCÓPICA
TÉLESCOPIQUE
“MARZOCCHI” (V11
REGULABLE “MARZOCCHI” (V11 SPORT
A
SPORT MY2003 - V11 LE MANS MY 2003 -
MY2003 - V11 LE MANS MY 2003 - V11
V11 BALLABIO)
BALLABIO)
La motocyclette est équipée d’une fourche télescopique
La motocicleta está equipada con una horquilla
B
hydraulique avec réglage indépendant du freinage des
telescópica hidráulica con regulación separada del
amortisseurs en extension et précontrainte des ressorts.
frenado de los amortiguadores en extensión y en la
Pour le réglage de l’assiette du véhicule, chaque tube
precarga del muelle.
de la fourche est muni d’une vis supérieure “A” pour le
Para establecer el ajuste del vehículo, cada barra de la
C
réglage de l’amortissement hydraulique en extension et
horquilla está provista de un tornillo superior ´Aª para la
d’un écrou supérieur “B” pour le réglage de la
regulación del frenado hidráulico en extensión y de una
précontrainte du ressort.
tuerca superior “B” para la regulación de la precarga del
Le réglage standard de la fourche avant est effectué de
muelle.
D
façon à satisfaire la plupart des conditions de conduite à
La calibración estándar de la horquilla delantera está
haute et basse vitesse, aussi bien avec peu de charge
regulada para satisfacer la mayor parte de las
que à pleine charge du véhicule.
condiciones de conducción a baja y a alta velocidad, ya
Il est possible toutefois d’effectuer un réglage
sea con poca carga como con plena carga del vehículo.
E
personnalisé selon l’emploi du véhicule (voir “Tableau
Sin embargo, es posible efectuar una regulación
de réglage de la fourche”).
personalizada, en función del uso del vehículo (ver “Tabla
de regulación”).
Pour le réglage, toujours partir du réglage plus
Para la regulación, comenzar siempre desde la
F
rigide. Le triangle “
” estampillé sur les écrous
calibración más rígida.
«B» sert de repère durant la rotation pour régler
El triángulo “
” impreso en las tuercas “B” sirve
la précontrainte du ressort. Tourner
como referencia durante la rotación para regular
graduellement les éléments de réglage «A» et
la precarga del muelle. Girar gradualmente los
G
les écrous «B» de réglage d’un demi-tour à la
dispositivos de ajuste “A” y las tuercas “B” de
fois.
regulación media vuelta por vez.
Effectuer plusieurs essais sur route jusqu’à
Probar repetidamente el vehículo en la carretera
obtenir le réglage optimal.
H
hasta obtener la regulación óptima.
Ne pas tourner les éléments de réglage «A» au-
No girar los dispositivos de ajuste “A” supe-
delà de la position maximum afin d’éviter
rando la posición máxima para evitar posibles
I
d’endommager le filetage.
daños a las roscas.
Régler les deux bras avec le même réglage de
Colocar ambas barras con la misma regulación
précharge du ressort et de freinage hydraulique:
de precarga del muelle y de frenado hidráulico:
L
conduire le véhicule avec un réglage différent
conducir el vehículo con una regulación
entre les bras diminue la stabilité du véhicule.
diferente entre las barras disminuye la
estabilidad del vehículo.
M
En augmentant la précharge du ressort, il est
Aumentando la precarga del muelle es
nécessaire d’augmenter même le freinage
necesario aumentar también el frenado
hydraulique afin d’éviter des secousses
hidráulico para evitar cambios imprevistos du-
soudaines pendant la conduite.
rante la conducción.
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
TABELLA DI REGISTRAZIONE FORCELLA
A
Registri superiori a vite (A) (6 giri totale)
Ruotandoli in senso orario (+)
Ruotandoli in senso antiorario (-)
Funzione
Aumento della frenatura idraulica
Diminuzione della frenatura
B
in estensione
idraulica in estensione
Tipo di strada consigliato
Strade liscie o normali
Strade con fondo sconnesso
C
Note
Guida con passeggero
Guida senza passeggero
Regolazione standard
Da fine corsa (tutto chiuso), ruotare di 3 giri in senso antiorario (apertura)
D
Dadi superiori di regolazione (B)
Ruotandoli in senso orario
Ruotandoli in senso antiorario
E
(15 giri totale)
(avvitandoli)
(svitandoli)
Funzione
Aumento della precarica molla
Diminuzione della precarica molla
F
Tipo di assetto
L’assetto del veicolo è più rigido
L’assetto del veicolo è più morbido
Tipo di strada consigliato
Strade liscie o normali
Strade con fondo sconnesso
G
Note
Guida con passeggero
Guida senza passeggero
Regolazione standard
Da fine corsa (tutto chiuso), ruotare di 7,5 giri in senso antiorario (apertura)
H
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
TABLEAU DE RÉGLAGE DE LA FOURCHE
A
Dispositifs de réglage supérieurs à vis (A)
En les tournant dans le sens des
En les tournant dans le sens
(6 tours total)
alguilles d’une montre (+)
contraire aux aiguilles d’une
montre (-)
Fonction
Augmentation du freinage
Diminution du freinage
B
hydraulique en extension
hydraulique en extension
Type de route conseillé
Routes lisses ou normales
Route avec chaussée déformée
Notes
Conduite avec passager
Conduite sans passager
C
Réglage standard
De fin-de-course (completément fermé) tourner de 3 tours dans
le sens contraire (overture).
D
Ecrous de réglege inferieurs à vis (B)
En les tournant dans le sens
En les tournant dans le sens
(15 tours total)
des alguilles d’une montre
contraire aux aiguilles
(en serrant)
d’une montre (desserrant)
Fonction
Augmentation de la précharge
Diminution de la précharge du
E
du resort
resort
Type d’assiette
L’assiette du véhicule est plus rigide
L’assiette du véhicule est
plus souple
F
Type de route conseillé
Routes lisses ou normales
Route avec chaussée déformée
Notes
Conduite avec passager
Conduite sans passager
G
Réglage standard
De fin-de-course (completément fermé) tourner de 7,5 tours dans
le sens contraire (overture).
H
TABLA DE AJUSTA HORQUILLA
I
Dispositivos de regulación superiores
Girándolo en el sentido de las
Girándolo en el sentido contrario
de tornillo (A) (6 vueltas total)
agujas del reloj (+)
a las agujas del reloj (-)
L
Función
Aumento del frenado hidráulico
Disminución del frenado hidráulico
en extensión
en extensión
Tipo de carretera recomendado
Carreteras lisas o normales
Carreteras con firme malo
M
Nota
Conducción con pasajero
Conducción sin pasajero
Regulación estándar
Desde final de carrera (todo cerrado), girar 3 vueltas en el sentido
contrario a las agujas del reloj (apertura)
N
Tuercas superiores de regulación (B)
Girándolas en el sentido de las
Girándolas en el sentido
(15 vueltas total)
agujas del reloj (atornillándolas)
contrario a las agujas del reloj
(destornillándolas)
O
Función
Aumento de la precarga del muelle
Disminución de la precarga
del muelle
Tipo de ajuste
El ajuste del vehículo es más rígido
El ajuste del vehículo es más suave
P
Tipo de carretera recomendado
Carreteras lisas o normales
Carreteras con firme malo
Nota
Conducción con pasajero
Conducción sin pasajero
Q
Regulación estándar
Desde final de carrera (todo cerrado), girar 7,5 vueltas en el sentido
contrario a las agujas del reloj (apertura)
R
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VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
10 REGISTRAZIONE FORCELLA TELE-
SCOPICA REGOLABILE "ÖHLINS"(V11
A
LE MANS ROSSO CORSA - V11 CAFÉ SPORT)
Il motociclo è equipaggiato con una forcella telescopica
idraulica con regolazione separata del precarico molle e
B
della frenatura degli ammortizzatori in estensione e com-
D
E
pressione.
La forcella viene tarata in fabbrica ai seguenti valori
standard:
C
- Estensione (vite a brugola “C” posta su entrambi i
piedi degli steli forcella): 13 scatti da tutto chiuso
- Compressione (viti a brugola “A” e “B” poste sui tappi
A
B
superiori): 13 scatti da tutto chiuso
D
- Precarico molla (dadi “D” ed “E” posti sui tappi supe-
riori): 13 giri che corrispondono a 13 mm.
Utilizzare solo olio Ohlins 1309.
E
Non forzare i pomelli di registro nelle posizioni
F
di fine corsa.
Le tarature si intendono simmetriche tra stelo
destro e stelo sinistro.
G
Rimane inteso che le regolazioni idrauliche han-
no lo zero in corrispondenza del “tutto chiuso”
e le regolazioni molla in corrispondenza del “tut-
C
to aperto”.
H
Nel montaggio si consiglia di chiudere per ulti-
mo, dopo aver fatto lavorare per due o tre volte
le forcelle, il pacco ruota (perno e fascette sul
piede degli steli forcella), per assicurare l’as-
I
sestamento ed il parallelismo delle forcelle.
Si consiglia di non modificare la taratura, per
non compromettere la stabilità e la sicurezza
del veicolo nell’uso stradale.
L
M
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
10RÉGLAGE DE LA FOURCHE
10 AJUSTE HORQUILLA TELESCÓPICA
TÉLESCOPIQUE “ÖHLINS”(V11 LE MANS
REGULABLE “ÖHLINS”(V11 LE MANS
A
ROSSO CORSA - V11 CAFÉ SPORT)
ROSSO CORSA - V11 CAFÉ SPORT)
La moto est équipée d’une fourche télescopique
La motocicleta está equipada con una horquilla
hydraulique avec réglage indépendant du freinage des
telescópica hidráulica con regulación separada de la
B
amortisseurs en extension et compression.
precarga del muelle y del frenado de los amortiguadores
La fourche est réglée en usine aux valeurs standard
en extensión y en compresión.
suivants :
La horquilla es calibrada en fábrica con los siguientes
- Extension (vis “C” sur les pieds des tubes de fourche):
valores estándar:
C
13 déclics depuis la position de complètement fermé
- Extensión (tornillo Allen “C” colocado en ambos pies
- Compression (vis “A” et “B” sur les bouchons
de las barras de la horquilla): 13 pasajes desde todo
supérieurs): 13 déclics depuis la position de
cerrado
complètement fermé
- Compresión (tornillos Allen “A” y “B” colocados en
D
- Précharge du ressort
(écrous “D” et “E” sur les
los tapones superiores): 13 pasajes desde todo
bouchons supérieurs): 13 tours correspondant à 13
cerrado
mm.
- Precarga del muelle (tuercas “D” y “E” colocadas en
Utiliser uniquement de l’huile Ohlins 1309.
los tapones superiores): 13 vueltas que corresponden
E
a 13 mm.
Utilizar sólo aceite Ohlins 1309.
Ne pas forcer les éléments de réglage dans les
No forzar los mecanismos de ajuste en las
F
positions de fin de course.
posiciones de final de carrera.
Les réglages sont symétriques dans le tube de
Los calibrados son simétricos entre la barra
droite et de gauche.
derecha y la izquierda.
Veuillez noter que la position de zéro des
Las regulaciones hidráulicas tienen el cero en
G
réglages hydrauliques se trouve en
correspondencia de “todo cerrado” y las
correspondance de la position “complètement
regulaciones del muelle en correspondencia de
fermé”, tandis que le zéro des réglages du
“todo abierto”.
ressort se trouve en correspondance de la
En el montaje se recomienda cerrar al final,
H
position “tout ouvert” .
luego de haber hecho trabajar dos o tres veces
Lors du montage, il est préconisé de pousser
las horquillas, el paquete rueda (perno y
sur les fourches pour deux/trois fois, et fermer
abrazadera en el pie de las barras de la
l’ensemble roue le dernier (axe de roue et clips
horquilla), para asegurarse el ajuste y el
I
sur le pied des tubes de fourche), afin de ga-
paralelismo de las horquillas.
rantir le bon positionnement et le parallélisme
Se recomienda no modificar el calibrado para
des fourches.
no comprometer la estabilidad y la seguridad
Il est préconisé de ne pas modifier le réglage,
del vehículo durante el uso en carretera.
L
pour ne pas compromettre la stabilité et la
sécurité du véhicule pendant son utilisation sur
la route.
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VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
11 REGISTRAZIONE AMMORTIZZATORE
POSTERIORE "ÖHLINS"(V11 LE MANS
A
ROSSO CORSA - V11 CAFÉ SPORT)
Il motociclo è equipaggiato con monoammortizzatore
avente la regolazione separata dal precarico molla e
B
della frenatura idraulica in estensione e compressione.
L’ammortizzatore viene tarato in fabbrica ai seguenti
valori standard:
- Estensione (ghiera “A”) 14 scatti da tutto chiuso
C
- Compressione (pomello “B”) 12 scatti da tutto chiuso
- Precarico molla (ghiera “D”) 15 mm partendo da mol-
la scarica.
A
Utilizzare solo olio Ohlins 105/1.
D
Per regolare la frenatura idraulica in estensione, in fun-
zione della necessità e del carico della moto, agire sulla
ghiera “A”.
La frenatura idraulica in compressione potrà essere re-
E
golata agendo sul pomello di regolazione “B”.
Per regolare il precarico della molla, con apposita chia-
ve a settori allentare la ghiera “C” e avvitare o svitare
quella “D”; avvitando si aumenta il precarico della molla.
F
G
B
Per evitare il danneggiamento della filettatura
tra il corpo ammortizzatore e la ghiera “D”, lu-
brificare con “SVITOL”, con olio o con grasso
H
la filettatura stessa.
Rimane inteso che le regolazioni idrauliche han-
no lo zero in corrispondenza del “tutto chiuso”
I
e le regolazioni molla in corrispondenza del “tut-
to aperto”.
Si consiglia di non modificare la taratura, per
non compromettere la stabilità e la sicurezza
L
del veicolo nell’uso stradale.
M
C D
A
B
N
O
P
Q
R
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
26
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
11 RÉGLAGE AMORTISSEUR ARRIÈRE
11 AJUSTE AMORTIGUADOR TRASERO
“ÖHLINS” (V11 LE MANS ROSSO CORSA -
“ÖHLINS” (V11 LE MANS ROSSO CORSA -
A
V11 CAFÉ SPORT)
V11 CAFÉ SPORT)
Le motocycle est équipé d’un mono-amortisseur
La motocicleta está equipada con monoamortiguador que
B
présentant un réglage séparé de la précharge du ressort
tiene la regulación separada de la precarga del muelle y
et du freinage hydraulique en extension et compression.
del frenado hidráulico en extensión y compresión.
L’amortisseur est réglé en usine aux valeurs standard
El amortiguador es calibrado en fábrica con los siguientes
suivants :
valores estándar:
C
- Extension (écrou annulaire “A”) 14 déclics depuis la
- Extensión (virola “A”) 14 pasajes desde todo cerrado
position tout fermé
- Compresión (mecanismo “B”) 12 pasajes desde todo
- Compression (bouton “B”) 12 déclics depuis la
cerrado
position tout fermé
- Precarga del muelle (virola “D”) 15 mm comenzando
D
- Précharge du ressort (écrou annulaire “D”) 15 mm
con el muelle descargado.
depuis le ressort libre.
Utilizar sólo aceite Ohlins 105/1.
Utiliser uniquement de l’huile Ohlins 105/1.
Para regular el frenado hidráulico en extensión, en
Pour régler le freinage hydraulique en extension, selon
función de la necesidad y de la carga de la moto, operar
E
les nécessités et la charge de la moto, tourner l’écrou
en la virola “A”.
annulaire “A”.
El frenado hidráulico en compresión podrá ser regulado
Le freinage hydraulique en compression peut être réglé
operando en el mecanismo de regulación “B”.
en agissant sur le bouton de réglage “B”.
Para regular la precarga del muelle, con específica llave
F
Pour régler la précharge du ressort, desserrer l’écrou
de espigón, aflojar la virola “C” y atornillar o destornillar
annulaire “C” à l’aide de la clé prévue à cet effet, et visser
la “D”; atornillando se aumenta la precarga del muelle.
ou dévisser l’écrou “D”; visser pour augmenter la
précharge du ressort.
G
Pour éviter d’abîmer le filetage entre le corps
Para evitar daños en la rosca entre el cuerpo
de l’amortisseur et l’écrou annulaire
“D”,
amortiguador y la virola “D”, lubricar la rosca
graisser le filetage avec “SVITOL”, de l’huile ou
con “SVITOL”, con aceite o con grasa.
H
de la graisse.
Las regulaciones hidráulicas tienen el cero en
Veuillez noter que le zéro des réglages
correspondencia de “todo cerrado” y las
hydrauliques se trouve en correspondance de
regulaciones del muelle en correspondencia de
la position “complètement fermé”, tandis que
“todo abierto”.
I
le zéro des réglages du ressort se trouve en
Se recomienda no modificar el calibrado para
correspondance de la position “complètement
no comprometer la estabilidad y la seguridad
ouvert”.
del vehículo durante el uso en carretera.
Il est préconisé de ne pas modifier le réglage,
L
pour ne pas compromettre la stabilité et la
sécurité du véhicule pendant son utilisation sur
la route.
M
N
O
P
Q
R
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
27
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
12 TABELLA DI MANUTENZIONE PERIODICA
A
PERCORRENZE
1500 Km
10000 Km
20000 Km
30000 Km
40000 Km
50000 Km
OPERAZIONI
B
Olio motore
R
R
R
R
R
R
Filtro olio a cartuccia
R
R
R
R
R
R
Filtro olio a rete
C
C
C
C
C
C
Filtro aria
R
R
R
R
R
C
Candele
A
R
R
R
R
R
Giuoco valvole
A
A
A
A
A
A
Carburazione
A
A
A
A
A
A
Serraggio bulloneria
A
A
A
A
A
A
D
Serbatoio carburante tubazioni
A
A
A
Olio cambio
R
R
R
R
R
R
Olio trasmissione posteriore
R
R
R
R
R
R
Albero con giunti di trasmissione •
A
A
E
Cuscinetti ruote e sterzo
A
A
Olio forcella anteriore
R
R
R
Motorino avviamento e generatore
A
A
Fluido impianto frenante
A
A
R
A
R
A
F
Pastiglie freni
A
A
A
A
A
A
Serraggio dadi teste cilindro
A
LEGENDA:
G
A = Manutenzione - Controllo - Regolazione - Eventuale sostituzione. / C = Pulizia. / R = Sostituzione.
Saltuariamente lubrificare le articolazioni dei comandi ed i cavi flessibili; ogni 1000 Km controllare il livello
dell’olio motore.
In ogni caso sostituire l’olio motore, il filtro e il fluido frenante almeno una volta l’anno.
H
• In caso di percorrenze inferiori a 20000 Km effettuare la lubrificazione dei giunti ogni 2 anni.
I
L
M
N
O
P
Q
R
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
28
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
12 PROGRAMME D’ENTRETIEN
A
PARCOURS
1500 Km
10000 Km
20000 Km
30000 Km
40000 Km
50000 Km
OPERATIONS
Huile moteur
R
R
R
R
R
R
Cartouche du filtre à huile
R
R
R
R
R
R
B
Filtre à tamis
C
C
C
C
C
C
Filtre air
R
R
R
R
R
Bougies
A
R
R
R
R
R
Jeu des culbuteurs
A
A
A
A
A
A
C
Carburation
A
A
A
A
A
A
Côntrole boulonnerie
A
A
A
A
A
A
Réservoir, tuyaux
A
A
A
D
Huile boîte à vitesse
R
R
R
R
R
R
Huile du pont
R
R
R
R
R
R
Arbre avec joints de transmission •
A
A
Roulements roues et direction
A
A
E
Huile bras de fourche avant
R
R
R
Démarreur, générateur
A
A
Liquide des freins
A
A
R
A
R
A
Plaquettes des freins
A
A
A
A
A
A
F
Serrage écrous culasse cylinder
A
LÉGENDE: A = Entretien - Contrôle - Réglage - Remplacement si nécessaire. / C = Nettoyage. / R = Remplacement.
De temps en temps vérifier tours les joints, erticulations et cãbles flexibles; tous les 1000 Km vérifier le niveau
G
d’hulle moteur.
En tout cas, remplacer l’huile moteur, l’huile du filtre et le fluide des freins, une fois par an.
• En case de parcours inférieurs à 20000 Km la lubrification des joints sera effectué chaque 2 ans.
H
12 TABLA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO
I
RECORRIDOS
1500 Km
10000 Km
20000 Km
30000 Km
40000 Km
50000 Km
OPERACIONES
Aceite motor
R
R
R
R
R
R
L
Filtro aceite de cartucho
R
R
R
R
R
R
Filtro aceite de red
C
C
C
C
C
C
Filtro aire
R
R
R
R
R
Bujías
A
R
R
R
R
R
M
Juego válvulas
A
A
A
A
A
A
Carburación
A
A
A
A
A
A
Ajuste bulonería
A
A
A
A
A
A
Depósito combustible tubos
A
A
A
N
Aceite cambio
R
R
R
R
R
R
Aceite transmisión trasera
R
R
R
R
R
R
Árbol con uniones de transmisión •
A
A
Cojinetes ruedas y dirección
A
A
O
Aceite horquilla delantera
R
R
R
Motor arranque y generador
A
A
Fluido sistema de freno
A
A
R
A
R
A
Pastillas frenos
A
A
A
A
A
A
P
Ajuste tuercas culatas cilindro
A
LEYENDA:
A = Mantenimiento - Control - Regulación - Eventual sustitución. / C = Limpieza. / R = Sustitución..
Q
Periódicamente lubricar las articulaciones de los mandos y los cables flexibles; cada 1000 Km controlar el nivel del
aceite motor.
En cada caso sustituir el aceite motor, el filtro y el fluido de frenos por lo menos una vez al año.
• En caso de recorridos inferiores a 20000 Km efettuar la lubricación de las uniones cada 2 años.
R
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
29
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
13 CUPOLINO - V11 CAFE SPORT, V11 BALLABIO
C
A
RIMOZIONE FINO AL TELAIO N° LM111417
D
• Svitare e rimuovere la vite “A”;
A
• Svitare le viti “B”, su entrambi i lati e rimuovere il
B
cupolino “D” assieme al faro “E”;
RIMOZIONE FINO DAL TELAIO N° LM111418
• Svitare e rimuovere le viti “C”;
C
• Svitare le viti “B”, su entrambi i lati e rimuovere il
E
cupolino “D” assieme al faro “E”;
D
MONTAGGIO
• Posizionare il cupolino ed avvitare le viti di fissaggio.
E
F
B
G
H
Fino al telaio LM111417
Jusqu’au cadre LM111417
I
Hasta el bastidor LM111417
L
Dal telaio LM111418
M
A partir de cadre LM111418
N
Desde el bastidor LM111418
14 PARAFANGO ANTERIORE V11 ROSSO
O
CORSA - V11 CAFÉ SPORT
RIMOZIONE
• Posizionare sotto alla moto un supporto che permet-
P
ta di sollevare la ruota anteriore da terra;
• Rimuovere la ruota anteriore come vedi cap. 15 di
questa sezione;
• Svitare le quattro viti “A”;
Q
• Rimuovere il parafango sfilandolo dagli steli forcella
RIMONTAGGIO
R
Eseguire le operazioni di smontaggio in ordine inverso.
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
30
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
13 BULLE - V11 CAFE SPORT, V11 BALLABIO
13 CÙPULA - V11 CAFE SPORT, V11 BALLABIO
A
DÉPOSE JUSQU’AU N° DE CADRE LM111417
EXTRACCIÓN HASTA EL BASTIDOR N° LM111417
• Desserrer et retirer la vis “A”;
• Destornillar y retirar el tornillo “A”;
• Desserrer les vis “B”, de part et d’autre et retirer la bulle
• Destornillar los tornillos “B”, de ambos lados y retirar la
B
“D” avec le phare “E”;
cúpula “D” junto con el faro “E”;
REPOSE À PARTIR DU N° DE CADRE LM111418
EXTRACCIÓN HASTA EL BASTIDOR N° LM111418
• Desserrer et retirer la vis “C”;
• Destornillar y retirar los tornillos “C”;
C
• Desserrer les vis “B”, de part et d’autre et retirer la bulle
• Destornillar los tornillos “B”, de ambos lados y retirar la
“D” avec le phare “E”;
cúpula “D” junto con el faro “E”;
POSE
MONTAJE
D
• Mettre en place la bulle et serrer les vis de fixation.
• Colocar la cúpula y atornillar los tornillos de fijación.
E
F
G
H
I
L
M
N
14 GARDE-BOUE AVANT V11 ROSSO CORSA -
14 GUARDABARROS DELANTERO
V11 CAFÉ SPORT
V11 ROSSO CORSA - V11 CAFÉ SPORT
O
DÉPOSE
EXTRACCIÓN
• Poser un support sous la selle permettant de lever la
• Colocar debajo de la moto un soporte que permita
roue arrière du sol ;
levantar la rueda delantera del suelo;
P
• Retirer la roue avant ainsi qu’il est décrit au chapitre
• Retirar la rueda delantera como se indica en el cap. 15
15 de cette section ;
de esta sección;
• Desserrer les quatre vis “A”;
• Destornillar los cuatro tornillos “A”;
• Retirer le garde-boue en le sortant des tubes de fourche
• Retirar el guardabarros extrayéndolo de las barras de
Q
la horquilla
REPOSE
REMONTAJE
Suivre les opérations de dépose dans l’ordre inverse.
Realizar las operaciones de desmontaje en orden inver-
R
so.
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
31
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
15 RUOTA ANTERIORE
A
La moto a seconda dei modelli è equipaggiata con tre
tipi di forcella aventi differente fissaggio della ruota.
FORCELLA MARZOCCHI / ÖHLINS 2° SERIE
B
La parte filettata del perno “A” esce dal gambale di sini-
stra e viene fissato con un dado “B”, le viti “C” garanti-
scono la tenuta.
C
MODELLI
TIPO FORCELLA
D
V11 SPORT MY2003
MARZOCCHI
V11 LE MANS MY2003
MARZOCCHI
V11 BALLABIO
MARZOCCHI
E
V11 CAFÉ SPORT
ÖHLINS 2° SERIE
F
G
H
C
C
I
L
M
N
A
O
P
Q
B
R
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
15 ROUE AVANT
15 RUEDA DELANTERA
La moto est équipée de trois types de fourches ayant
La moto, según el modelo, está equipada con tres tipos
A
une fixation de la roue différente en fonction du modèle.
de horquilla, de acuerdo a la diferente fijación de la rueda.
FOURCHE MARZOCCHI / ÖHLINS 2° SÉRIE:
HORQUILLA MARZOCCHI / ÖHLINS 2° SERIE
B
La partie filetée de l’axe “A” sort du tube gauche et se
La parte fileteada del perno “A” sale del brazo de la
fixe par un écrou “B”; les vis “C” en assurent le maintien. izquierda y se fija con una tuerca “B”, los tornillos “C”
garantizan la sujeción.
C
MODÈLE
TYPES DE
MODELO
TIPOS DE HORQUILLA
FOURCHES
V11 SPORT MY2003
MARZOCCHI
D
V11 SPORT MY2003
MARZOCCHI
V11 LE MANS MY2003
MARZOCCHI
V11 LE MANS MY2003
MARZOCCHI
V11 BALLABIO
MARZOCCHI
V11 BALLABIO
MARZOCCHI
E
V11 CAFÉ SPORT
ÖHLINS 2° SERIE
V11 CAFÉ SPORT
ÖHLINS 2° SÉRIE
F
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
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VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
FORCELLA ÖHLINS 1° SERIE
Il perno “A” si avvita nel gambale di sinistra che è filettato,
A
le viti ”B” garantiscono la tenuta.
MODELLI:
B
V11 LE MANS ROSSO CORSA
C
D
E
F
G
H
B
I
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A
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P
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VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
FOURCHE ÖHLINS 1° SÉRIE:
HORQUILLA ÖHLINS 1° SERIE
L’axe “A” se visse au tube gauche qui est fileté ; les vis
El perno “A” se atornilla al brazo de la izquierda que
A
“B” en assurent le maintien.
está fileteado, los tornillos “B” garantizan la sujeción
MODÈLE
MODELO:
B
V11 LE MANS ROSSO CORSA
V11 LE MANS ROSSO CORSA
C
D
E
F
G
H
I
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M
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VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
RIMOZIONE CON FORCELLA MARZOCCHI E ÖHLINS 2°
SERIE:
A
• Posizionare sotto alla moto un supporto che permet-
ta di sollevare la ruota anteriore da terra;
• Svitare le viti “A” che fissano le pinze “B” ai gambali
B
della forcella e sfilare le pinze dai dischi freno;
• Con apposita chiave svitare il dado “C” di tenuta del
A
perno ruota;
• Allentare le 4 viti “D” di fissaggio del perno ai gambali
C
della forcella;
• Sfilare il perno “E” e rimuovere la ruota.
Per la revisione consultare il cap. 3 della sezione F.
B
D
RIMONTAGGIO CON FORCELLA MARZOCCHI E ÖHLINS
2° SERIE:
Dopo aver eseguito tutte le verifiche necessarie sulla
E
ruota procedere al rimontaggio nel modo seguente:
• Inserire la ruota completa tra i gambali della forcella;
• Lubrificare fusto e filetto del perno ruota con grasso
consigliato;
F
• Portare in battuta il perno sul mozzo ruota;
• Ingrassare filetto e sottotesta del dado di bloccaggio
C
“C”, quindi avvitarlo sull’estremità del perno ruota;
G
• Serrare le 4 viti “D” alla coppia prescritta;
• Bloccare il dado “C” alla coppia di serraggio prescrit-
ta;
• Controllare che i dischi scorrano liberamente all’in-
H
terno delle pinze quindi azionare ripetutamente la leva
del freno per riportare i pistoncini delle pinze nella
posizione normale.
I
D
L
E
M
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VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
DÉPOSE AVEC FOURCHE MARZOCCHI ET ÖHLINS 2E
RETIRADA CON HORQUILLA MARZOCCHI Y ÖHLINS 2°
SÉRIE:
SERIE:
A
• Placer au-dessous de la motocyclette un support qui
• Colocar bajo la moto un soporte que permita elevar
permet de soulever la roue avant du sol ;
la rueda anterior;
• Desserrer les vis “A” qui fixent les étriers “B” aux tubes
• Desatornillar los tornillos “A” que fijan las pinzas “B”
de la fourche et extraire les étriers des disques de
a los brazos de la horquilla y sacar las pinzas de los
B
frein ;
discos de freno;
• A l’aide de la clé spéciale, dévisser l’écrou “C” de
• Con la llave especial desatornillar la tuerca “C” de
maintien de l’axe de roue ;
estanqueidad del perno de la rueda;
• Desserrer les 4 vis “D” de fixation de l’axe aux tubes
• Aflojar los 4 tornillos “D” de fijación del perno a los
C
de la fourche ;
brazos de la horquilla;
• Extraire l’axe “E” et déposer la roue.
• Sacar el perno “E” y retirar la rueda.
Pour la révision, consulter le chap. 3 de section F.
Para la revisión consultar el cap. 3 de sección F.
D
REPOSE AVEC FOURCHE MARZOCCHI ET ÖHLINS 2E
MONTAJE CON HORQUILLA MARZOCCHI Y ÖHLINS 2°
SÉRIE:
SERIE:
Après avoir exécuté tous les contrôles nécessaires sur
Después de haber realizado todas las verificaciones
E
la roue, procéder au remontage de la manière suivante:
necesarias a la rueda proceder al montaje de la siguiente
• Sertir la roue complète entre les tubes de la fourche;
manera:
• Lubrifier la tige et le filet de l’axe de roue avec la
• Introducir la rueda completa entre los brazos de la
graisse préconisée;
horquilla;
F
• Approcher l’axe du moyeu de roue jusqu’à butée ;
• Lubrificar el cuerpo y el fileteado del perno de la rueda
• Graisser le filet et le sous-tête de l’écrou de blocage
con la grasa aconsejada;
“C”, puis visser celui-ci à l’extrémité de l’axe de roue;
• Llevar el perno al tope sobre el cubo de la rueda;
• Serrer les 4 vis “D” au couple prescrit;
• Engrasar el fileteado y la parte baja de la cabeza de
G
• Serrer l’écrou “C” au couple de serrage prescrit;
la tuerca de bloqueo “C”, a continuación atornillarlo a
• Vérifier si les disques glissent librement dans les
la extremidad del perno de la rueda;
étriers, puis actionner plusieurs fois le levier de frein
• Apretar los 4 tornillos “D” al par prescrito;
pour ramener les pistons des étriers dans la position
• Bloquear el dado‘“C” al par de prescrito;
H
normale.
• Controlar que los discos corran libremente en el
interior de las pinzas, a continuación accionar la
palanca del freno repetidamente para volver a colocar
I
los pistoncitos de las pinzas en la posición normal.
L
M
N
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P
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VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
RIMOZIONE CON FORCELLA ÖHLINS 1° SERIE:
• Posizionare sotto alla moto un supporto che permet-
A
ta di sollevare la ruota anteriore da terra;
• Rimuovere le pinze come descritto per la rimozione
con forcella Marzocchi;
• Allentare le 2 viti di fissaggio del perno al gambale
B
destro della forcella;
• Rimuovere il tappo di protezione sul perno (lato de-
stro);
• Svitare il perno e rimuovere la ruota.
C
Per la revisione consultare il cap.3 della sez. F.
D
RIMONTAGGIO CON FORCELLA ÖHLINS 1° SERIE:
Dopo aver eseguito tutte le verifiche necessarie sulla
ruota procedere al rimontaggio nel modo seguente:
E
• Inserire la ruota completa tra i gambali della forcella;
• Lubrificare fusto e filetto del perno ruota con grasso
consigliato;
• Ingrassare la filettatura presente nel gambale sini-
F
stro;
• Avvitare il perno ruota;
• Serrare le 2 viti di fissaggio perno al gambale destro
alla coppia prescritta.
G
• Posizionare il tappo di protezione sul perno (lato de-
stro);
• Rimontare le pinze freno serrando le viti di fissaggio
alla coppia prescritta;
H
• Controllare che i dischi scorrano liberamente all’in-
terno delle pinze quindi azionare ripetutamente la leva
del freno per riportare i pistoncini delle pinze nella
posizione normale.
I
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VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
DÉPOSE AVEC FOURCHE ÖHLINS 1E SÉRIE:
RETIRADA CON HORQUILLA ÖHLINS 1° SERIE:
• Placer au-dessous de la motocyclette un support qui
• Colocar bajo la moto un soporte que permita elevar
A
permet de soulever la roue avant du sol;
la rueda anterior;
• Déposer les étriers ainsi qu’il est décrit pour la dépose
• Retirar las pinzas como se describe para la fijación
avec fourche Marzocchi;
1;
• Retirer le bouchon de protection sur l’axe (côté droit);
• Retirar las pinzas como se describe para la retirada
B
• Serrer au couple prescrit les 2 vis de fixation de l’axe
con horquilla Marzocchi;
au tube de droite.
• Retirar el tapón de protección del perno (lado
• Dévisser l’axe et déposer la roue;
derecho);
Pour la révision, consulter le chap. 3 de section F.
• Desatornillar el perno y retirar la rueda.
C
Para la revisión consultar el cap. 3 de sección F.
D
REPOSE AVEC FOURCHE ÖHLINS 1E SÉRIE :
MONTAJE CON HORQUILLA ÖHLINS 1° SERIE:
Après avoir exécuté tous les contrôles nécessaires sur
Después de haber realizado todas las verificaciones
la roue, procéder au remontage de la manière suivante:
necesarias a la rueda proceder al montaje de la siguiente
E
• Sertir la roue complète entre les tubes de la fourche;
manera:
• Lubrifier la tige et le filet de l’axe de roue avec la
• Introducir la rueda completa entre los brazos de la
graisse préconisée;
horquilla;
• Graisser le filet du tube gauche;
• Lubrificar el tronco y el fileteado del perno de la rueda
F
• Visser l’axe de roue;
con la grasa aconsejada;
• Serrer les deux vis
• Engrasar el fileteado presente en el brazo izquierdo;
• Positionner le bouchon de protection sur l’axe (côté
• Atornillar el perno de la rueda;
droit);
• Apretar los 2 tornillos de fijación del perno al brazo
G
• Remonter les étriers de frein en serrant les vis de
derecho al par prescrito.
fixation au couple prescrit.
• Colocar el tapón de protección del perno (lado
• Vérifier si les disques glissent librement dans les
derecho);
étriers, puis actionner plusieurs fois le levier de frein
• Volver a montar las pinzas del freno apretando los
H
pour ramener les pistons des étriers dans la position
tornillos de fijación al par prescrito;
normale.
• Controlar que los discos corran libremente en el
interior de las pinzas, a continuación accionar la
palanca del freno repetidamente para volver a colocar
I
los pistoncitos de las pinzas en la posición normal.
L
M
N
O
P
Q
R
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
39
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
16 FORCELLA ANTERIORE
A
FORCELLA “MARZOCCHI”: V11 LE MANS MY2003 - V11 SPORT MY2003 - V11 BALLABIO
FOURCHE “MARZOCCHI”: V11 LE MANS MY2003 - V11 SPORT MY2003 - V11 BALLABIO
HORQUILLA MARZOCCHI: V11 LE MANS MY2003 - V11 SPORT MY2003 - V11 BALLABIO
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
R
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
40
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
16 FOURCHE AVANT
16 HORQUILLA ANTERIOR
A
FORCELLA ÖHLINS: V11 ROSSO CORSA - V11 CAFE’ SPORT
FOURCHE “ÖHLINS”: V11 ROSSO CORSA - V11 CAFE’ SPORT
HORQUILLA ÖHLINS: V11 ROSSO CORSA - V11 CAFE’ SPORT
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
R
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
41
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
FORCELLA ANTERIORE - COMPONENTI
A
FORCELLA “MARZOCCHI”: V11 LE MANS MY2003 - V11 SPORT MY2003 - V11 BALLABIO
FOURCHE “MARZOCCHI”: V11 LE MANS MY2003 - V11 SPORT MY2003 - V11 BALLABIO
B
HORQUILLA “MARZOCCHI”: V11 LE MANS MY2003 - V11 SPORT MY2003 - V11 BALLABIO
C
D
E
F
G
H
I
POS.
DESCRIZIONE
POS.
DESCRIZIONE
1
Vite
24
Anello OR
2
Rondella
25
Perno di regolazione
L
3
Gruppo canna + fondello dx +boccole
26
Gruppo tappo
4
Gruppo canna + fondello sx +boccole
27
Base forcella
5
Boccola inferiore
28
Testa forcella
M
6
Dado
29
Vite
7
Gruppo asta completo
30
Vite
8
Asta
31
Stelo Dx. completo
9
Kit molla + tubetto
32
Stelo Sx. completo
N
10
Gruppo portastelo
11
Boccola superiore
12
Scodellino
O
13
Anello di tenuta
14
Anello
15
Raschiapolvere
16
Rondella precarico
P
17
Grano
18
Dado di bloccaggio
19
Ralla
Q
20
Cuscinetto
21
Anello OR
22
Anello OR
R
23
Grano di registro
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
42
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
FOURCHE AV. “MARZOCCHI” - PIECES
HORQUILLA DELANTERA -
COMPONENTES
A
POS.
DESCRIPTION
POS.
Descripción
1
Vis
1
Tornillo
2
Rondelle
2
Arandela
B
3
Groupe tube + bouchon D. + Duoille
3
Grupo tubo + fondo der +casquillos
4
Groupe tube + bouchon G. + Douille
4
Grupo tubo + fondo izq +casquillos
5
Douille inférieure
5
Casquillo inferior
6
Ecrou
6
Tuerca
C
7
Groupe tige complet
7
Grupo varilla completo
8
Tige
8
Varilla
9
Kit ressort + tuyau
9
Kit muelle + tubo
D
10
Porte-tige groupe
10
Grupo porta-barra
11
Douille supérieure
11
Casquillo superior
12
Cuvette
12
Platillo
13
Bague d’étanchéité
13
Anillo de estanqueidad
E
14
Bague
14
Anillo
15
Racle-poussière
15
Guardapolvo
16
Rondelle
16
Arandela precarga
F
17
Vis sans tête
17
Pasador
18
Ecrou
18
Tuerca de bloqueo
19
Butée
19
Tejuelo
20
Roulement
20
Cojinete
G
21
Bague OR
21
Anillo OR
22
Bague OR
22
Anillo OR
23
Vis sans tête de réglage
23
Pasador de ajuste
H
24
Bague OR
24
Anillo OR
25
Pivot de réglage
25
Perno de regulación
26
Groupe bouchon
26
Grupo tapón
27
Base fourche
27
Base horquilla
I
28
Tête fourche
28
Cabeza horquilla
29
Vis
29
Tornillo
30
Vis
30
Tornillo
L
31
Chemise complet D.
31
Barra Der. completa
32
Chemise complet G.
32
Barra Izq. completa
M
N
O
P
Q
R
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
43
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
FORCELLA ANTERIORE "ÖHLINS" - COMPONENTI
A
FORCELLA ÖHLINS: V11 ROSSO CORSA - V11 CAFE’ SPORT
B
FORK “ÖHLINS”: V11 ROSSO CORSA - V11 CAFE’ SPORT
HORQUILLA ÖHLINS: V11 ROSSO CORSA - V11 CAFE’ SPORT
C
D
E
F
G
H
I
L
POS.
DESCRIZIONE
M
1
Base forcella
2
Testa forcella
3
Vite
N
4
Gruppo steli forcella
O
P
Q
R
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
44
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
FOURCHE AV. “ÖHLINS” - PIECES
HORQUILLA DELANTERA “ÖHLINS”-
COMPONENTES
A
POS.
DESCRIPTION
POS.
DESCRIPTION
1
Base fourche
1
Base horquilla
2
Tête fourche
2
Cabeza horquilla
B
3
Vis
3
Tornillo
4
Groupe tiges fourche
4
Grupo barras horquilla
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
R
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
45
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
17 RIMOZIONE STELI-FODERI
(“MARZOCCHI” E “ÖHLINS”)
A
A
IMPORTANTE Le operazioni che seguono sono
riferite ad un singolo stelo - fodero, ma sono
valide per entrambi.
B
ATTENZIONE
C
Non rimuovere uno stelo - fodero senza prima
B
aver reinstallato correttamente sul veicolo l’al-
C
tro stelo - fodero.
•
Posizionare la moto su di un supporto stabile in modo
B
che la ruota anteriore sia sollevata da terra;
D
•
Rimuovere le pinze freni come descritto nel cap.4 sez.
F senza scollegare le tubazioni dell’olio;
•
Rimuovere il parafango anteriore come indicato nel
E
cap.2 sez. E per V11 Le Mans,V11 Sport , V11 Ballabio
o nel cap.14 di questa sezione per V11 Rosso Corsa,
V11 Cafe Sport.
•
Rimuovere la ruota anteriore come descritto nel
F
cap:15 di questa sezione;
•
Rimuovere i semimanubri (solo V11 Le Mans 2003,
V11 Rosso Corsa e V11 Sport 2003) come descritto
nel capitolo 13 della sez. Q
G
•
Allentare la vite “A” sulla testa di sterzo;
•
Allentare le viti “B” sulla base di sterzo;
•
Sfilare lo stelo completo di fodero “C” verso il basso
ruotandolo leggermente prima in un senso poi in quel-
H
lo opposto
I
L
M
N
O
P
Q
R
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
46
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
17 DÉPOSE TUBES DE FOURCHE -
17 RETIRADA BARRAS
- TUBOS
FOURREAUX EXTÉRIEUR
EXTERIORES
(“MARZOCCHI” Y
A
(“MARZOCCHI” ET “ÖHLINS”)
“ÖHLINS”)
IMPORTANT Les opérations suivantes se
IMPORTANTE Las operaciones que siguen se
réfèrent à un seul tube - fourreau extérieur, bien
refieren a una sola barra-tubo exterior, pero son
B
qu’elles soient valables pour les deux.
válidas para ambos.
ATTENTION
ATENCIÓN
Ne pas retirer de tube - fourreau extérieur sans
No retirar una barra-tubo exterior sin antes
C
avoir bien remonté l’autre tube - fourreau
haber instalado correctamente en el vehículo
extérieur au préalable sur le véhicule.
la otra barra-tubo exterior.
•
Positionner le véhicule sur un support stable de sorte
•
Colocar la moto sobre un soporte estable para que la
D
que la roue avant reste levée du sol ;
rueda delantera sea levantada del suelo;
•
Retirer les étriers de frein ainsi qu’il est décrit au
•
Retirar las pinzas de frenos como se describe en el
chapitre 4 sect. F sans en détacher les tubulures de
cap.4 secc. F sin desconectar los tubos del aceite;
l’huile ;
•
Retirar el guardabarros delantero como se indica en
E
•
Retirer le garde-boue avant ainsi qu’il est décrit au
el cap.2 secc. E para V11 Le Mans,V11 Sport , V11
chapitre 2 sect. E pour V11 Le Mans, V11 Sport, V11
Ballabio o en el cap. 14 de esta sección para V11
Ballabio ou au chapitre 14 de cette section pour V11
Rosso Corsa, V11 Café Sport.
Rosso Corsa , V11 Café Sport.
•
Retirar la rueda delantera como se describe en el
F
•
Retirer la roue avant ainsi qu’il est décrit au chapitre
cap:15 de esta sección;
15 de cette section ;
•
Retirar los seminanillares (sólo V11 Le Mans 2003 ,
•
Retirer les demi-guidons (que V11 Le Mans 2003,
V11 Rosso Corsa y V11 Sport 2003) como se describe
V11 Rosso Corsa et V11 Sport 2003) ainsi qu’il est
en el cap. 13 de la sección Q
G
décrit au chapitre 13 de la sect. Q
•
Aflojar el tornillo “A” de la tija superior;
•
Desserrer la vis “A” sur le té supérieur;
•
Aflojar los tornillos “B” de la tija de dirección;
•
Desserrer les vis “B” sur le té inférieur;
•
Extraer la barra con el tubo exterior “C” hacia abajo
•
Sortir le tube équipé de fourreau extérieur “C” vers le
tirándola ligeramente de un lado a otro.
H
bas en le tournant légèrement d’abord dans un sens
et ensuite dans le sens opposé.
I
L
M
N
O
P
Q
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VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
47
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
INSTALLAZIONE STELI - FODERI
E
•
Infilare il fodero “C” completo di stelo portaruota sulla
A
base di sterzo “D” e sulla testa di sterzo “E” e sul
semimanubrio (solo V11 Le Mans MY2003, V11 Ros-
so Corsa e V11 Sport MY2003)
•
Inserire il perno ruota “F” su entrambi gli steli per alli-
B
nearne i fori .
•
Accertarsi del corretto inserimento del fodero “C” sul-
la base e testa di sterzo posizionandolo alla quota
indicata in figura
C
A
D
ATTENZIONE
D
Entrambi i foderi forcella devono fuoriuscire
B
dalla testa di sterzo della medesima misura in-
dicata in figura.
C
E
•
Serrare le due viti “B” che bloccano la base di sterzo
“D” al fodero “C”
Coppia di serraggio viti “B”: 25 Nm
F
•
Serrare la vite “A” che blocca la testa di sterzo “E” al
fodero “C”.
G
Coppia di serraggio viti “A”: 25 Nm
•
Serrare le viti bloccaggio semimanubrio alla coppia
prescritta (solo V11 Le Mans MY2003, V11 Rosso
F
H
Corsa e V11 Sport MY2003)
•
Sfilare il perno ruota “F”
TIPO FORCELLA
MODELLI MOTO
L (mm)
•
Rimontare la ruota anteriore e il parafango.
I
TYPE DE FOURCHE
MODÈLES MOTO
L (mm)
TIPO HORQUILLA
MODELOS MOTO
L (mm)
ATTENZIONE
Dopo il rimontaggio, azionare il freno anteriore
MARZOCCHI
V11 LE MANS 2003
36
L
e spingere ripetutamente sulla forcella.
V11 SPORT 2003
36
Il funzionamento deve essere dolce e progres-
V11 BALLABIO
32
sivo e non devono rimanere tracce d’olio sugli
steli.
M
ÖHLINS
V11 ROSSO CORSA
30
V11 CAFÉ SPORT
26
PERICOLO
Prima di utilizzare il veicolo effettuare un con-
trollo, per verificare il corretto assetto, vedi ca-
N
pitoli n° 9 e 10 di questa sezione.
O
P
Q
R
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
48
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
INSTALLATION TUBES - FOURREAUX
INSTALACIÓN BARRAS
- TUBOS
EXTÉRIEURS
EXTERIORES
A
• Assembler le fourreaux extérieur “C”, équipé de tube
• Introducir el tubo exterior “C” con la barra porta-rueda
porteur aux tés inférieur “D” et supérieur “E” ainsi
en la tija de dirección “D”, en la tija superior “E” y en
qu’au demi-guidon (que V11 Le Mans MY2003, V11
el semimanillar (sólo V11 Le Mans MY2003, V11
Rosso Corsa et V11 Sport MY2003)
Rosso Corsa y V11 Sport MY2003)
B
• Introduire l’axe de roue “F” sur les deux tubes pour
• Introducir el perno rueda “F” en ambas barras para
en aligner les trous.
alinear los agujeros.
• S’assurer de la bonne mise en place du fourreau
• Asegurarse de la correcta introducción del tubo
extérieur “C” sur les tés inférieur et supérieur en le
exterior “C” en la tija de dirección y la tija superior,
C
positionnant à la cote indiquée en figure.
colocándolo en la cota que ilustra la figura .
ATTENTION
ATENCIÓN
D
Les deux fourreaux de la fourche doivent sortir
Ambos tubos exteriores de la horquilla deben
du té supérieur exactement de la mesure
sobresalir de la tija superior la misma medida
indiquée en figure.
que ilustra la figura.
E
• Serrer les deux vis “B” qui bloquent le té inférieur “D”
• Apretar los dos tornillos “B” que bloquean la tija de
au fourreau extérieur “C”
dirección “D” al tubo exterior “C”
Couple de serrage des vis “B” : 25 Nm
Par de apriete tornillos “B” : 25 Nm
F
• Serrer la vis “A” bloquant le té supérieur “E” au
• Apretar el tornillo “A” que bloquea la tija superior “E”
fourreau extérieur “C”.
al tubo exterior “C”.
G
Couple de serrage des vis “A” : 25 Nm
Par de apriete tornillos “A” : 25 Nm
• Serrer les vis bloquant le demi-guidon au couple
• Apretar los tornillos que bloquean el semimanillar al
prescrit (que V11 Le Mans MY2003, V11 Rosso Cor-
par prescrito (sólo V11 Le Mans MY2003, V11 Rosso
H
sa et V11 Sport MY2003)
Corsa y V11 Sport MY2003)
• Sortir l’axe de roue “F”
• Extraer el perno rueda “F”
• Reposer la roue avant et le garde-boue.
• Montar nuevamente la rueda delantera y el
I
guardabarros.
ATTENTION
Après repose, utiliser le frein avant et affaisser
ATENCIÓN
à plusieurs reprises la fourche.
Luego del montaje, accionar el freno delantero
L
Le fonctionnement doit être doux et progressif
y empujar repetidamente en la horquilla.
et aucune trace d’huile doit rester sur les tubes.
El funcionamiento debe ser suave y progresivo
y no debe quedar marcas de aceite en las barras.
M
DANGER
PELIGRO
Avant toute utilisation du véhicule réaliser son
Antes de utilizar el vehículo efectuar un control,
inspection, pour en vérifier la bonne assiette,
para verificar el correcto ajuste, ver capítulos
N
voir les chapitres n° 9 et 10 de cette section.
n° 9 y 10 de esta sección.
O
P
Q
R
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
18 ATTREZZI PER FORCELLA (“ÖHLINS”)
A
Per un corretto smontaggio e rimontaggio e una buona
messa a punto, sono necessari idonei attrezzi
speciali.L’utilizzo di attrezzi speciali evita possibili danni
che potrebbero derivare da attrezzi inadatti e/o da tecni-
B
che improvvisate. Di seguito sono elencati gli attrezzi
speciali appositamente studiati per questa forcella.
C
ATTENZIONE
D
Prima di utilizzare gli attrezzi speciali consulta-
re l’eventuale documentazione a corredo.
E
F
Legenda:
G
Posizione
Denominazione attrezzo e funzione
Codice
1
Chiave per forcelle Öhlins.
AP8140424
2
Attrezzo per montaggio paraolio per foro Ø 43.Complemento al kit AP8140146.
AP8140189
3
Peso da applicare sull’attrezzo AP8140189.
AP8140146
H
4
Protezione per operazioni di smontaggio
AP8140149
I
1
2
L
M
N
3
4
O
P
Q
R
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
50
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
18 OUTILS A FOURCHE (“ÖHLINS”)
18 HERRAMIENTAS PARA HORQUILLA
(“ÖHLINS”)
A
Pour une dépose et repose appropriée et une bonne mise
Para un correcto desmontaje y montaje y una buena
au point, les outils spéciaux s’avèrent nécessaires.
puesta a punto, son necesarias herramientas especiales.
L’utilisation d’outils spéciaux prévient tout préjudice qui
El uso de herramientas especiales evita posibles daños
pourrait être provoqué d’un outil non approprié et/ou par
B
que podrían derivar de herramientas inadecuadas y/o
des techniques approximatives. Voici la liste des outils
de técnicas improvisadas. Indicamos a continuación las
spécialement conçus pour cette fourche.
herramientas especiales específicamente estudiadas
para esta horquilla.
C
ATTENTION
ATENCIÓN
D
Avant toute utilisation des outils spéciaux
Antes de utilizar las herramientas especiales
consulter la documentation, si livrée en
consultar la documentación adjuntada.
standard.
E
F
Légende:
G
Position
Désignation de l’outil et sa fonction
Référence
1
Clé à fourches OHLINS
AP8140424
2
Outil de pose joint SPI pour orifice de Ø 43. Complémentaire au kit AP8140146
AP8140189
3
Poids à appliquer à l’outil AP8140189
AP8140146
H
4
Protection pour des opérations de dépose
AP8140149
I
Legenda:
L
Posición
Denominación herramienta y función
Código
1
Llave para horquilla Öhlins.
AP8140424
2
Herramienta para montaje retén aceite para agujero Ø 43.
Complemento del kit AP8140146.
AP8140189
M
3
Peso a aplicar sobre la herramienta AP8140189.
AP8140146
4
Protección para operaciones de desmontaje
AP8140149
N
O
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VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
51
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
19 SOSTITUZIONE OLIO FORCELLA
“MARZOCCHI”
A
IMPORTANTE
Gli steli-fodero destro e sinistro hanno la stes-
B
sa componentistica interna.
Ogni 20000 Km o almeno una volta all’anno è
necessario sostituire l’olio della forcella.
C
La quantità di olio occorrente è riportata nel
capitolo 12 Tabella di manutenzione periodica
di questa sezione.
Per le operazioni di scarico e ricarica dell’olio
D
vedi pag. 24 del manuale V11 Sport alla sez. D
E
F
G
H
I
L
M
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VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
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ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
19 RENOUVELLEMENT HUILE DE
19 SUTITUCIÓN ACEITE HORQUILLA
FOURCHE AVANT “MARZOCCHI”
DELANTERA “MARZOCCHI”
A
IMPORTANT
IMPORTANTE
Le tube - fourreau extérieur droit et gauche ont
Las barras-tubo exterior derecho e izquierdo
B
les mêmes composants internes.
tienen los mismos componentes internos.
Tous les 20000 Km, ou au moins une fois par
Cada 20000 Km o por lo menos una vez al año
an, il faut renouveler l’huile de fourche.
es necesario sustituir el aceite de la horquilla.
La quantité d’huile nécessaire est indiquée au
La cantidad de aceite necesario se indica en el
C
chapitre 12 au Tableau d’entretien périodique
capítulo 12 Tabla de mantenimiento de esta
de cette section.
sección.
Pour les opérations d’évacuation et remplissage
Para las operaciones de descarga y carga del
de l’huile voir à page 24 du manuel V11 Sport à
aceite ver pág. 24 del manual V11 Sport en la
D
la sect. D.
secc. D.
E
F
G
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VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
53
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
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