Moto Guzzi V11 Sport. MANUALE DI OFFICINA (2003) - 2
10 PARE-BRISE BULLE (LE MANS)
10 VIDRIO DE LA CÚPULA (LE MANS)
A
Démontage:
Desmontaje :
• Desserrer les 8 vis “A” en immobilisant les écrous à
• Destornillar los ocho tornillos “A” manteniendo
l’intérieur de la bulle à l’aide d’une clé ainsi que la figu-
bloqueadas las tuercas interiores en la cúpula con una
B
re le montre.
llave, como ilustra la figura.
• Retirer le pare-brise de la bulle depuis la moto.
• Quitar el vidrio de la cúpula de la moto.
Remontage:
Remontaje:
C
Réaliser les marches de dépose dans l’ordre inverse.
Realizar las operaciones de desmontaje en orden inverso
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
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VARIANTES V11 SPORT NAKED ET V11 LE MANS
VARIANTES V11 SPORT NAKED Y V11 LE MANS
27
11 AMMORTIZZATORE DI STERZO (LE
B
MANS)
A
La sua azione contribuisce a rendere lo sterzo più pre-
ciso e più stabile, migliorando la guidabilità del motociclo
B
in ogni condizione; è fissato nella parte anteriore della
A
moto fra base di sterzo e telaio
Smontaggio:
C
• Rimuovere la carena come descritto nel capitolo 9 di
questa sezione.
• Svitare la vite “A” di fissaggio al telaio;
• Svitare la vite “B” di fissaggio alla base di sterzo;
D
• Rimuovere l’ammortizzatore di sterzo.
Registrazione:
E
Consultare il cap. 7 sez. C.
Rimontaggio:
F
Eseguire le operazioni di smontaggio in ordine inverso.
G
H
I
L
M
N
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28
VARIANTI V11 SPORT NAKED E V11 LE MANS
11 AMORTISSEUR DE DIRECTION (LE
11 AMORTIGUADOR DE LA DIRECCIÓN
MANS)
(LE MANS)
A
Par son action, l’amortisseur de direction assure à la co-
Su acción contribuye a rendir la dirección más precisa y
lonne de direction une précision et une stabilité accrues,
estable, mejorando la conducción del motociclo en
en améliorant ainsi la conduite de la motocyclette dans
cualquier condición; está fijado en la parte anterior de
B
toutes les conditions. Il est fixé à l’avant de la moto entre
la moto entre la base de la dirección y el chasis
la base de direction et le cadre.
Desmontaje:
Démontage:
C
• Quitar el carenado como se describe en el capítulo 9
• Retirer la carène ainsi qu’il est décrit dans le chapitre
de esta sección.
9 de cette section.
• Desatornillar el tornillo “A” de fijación al chasis;
• Dévisser la vis “A” de fixation au cadre ;
• Desatornillar el tornillo “B” de fijación en la base de
D
• Dévisser la vis “B” de fixation à la base de direction ;
la dirección;
• Déposer l’amortisseur de direction ;
• Retirar el amortiguador de la dirección.
Réglage:
Ajuste:
E
Voir le chap. 7 sect. C.
Consultar el cap. 7 secciónC.
Remontage:
Remontaje:
F
Pour le montage, exécuter les opérations de démontage
Realizar las operaciones de desmontaje en orden in-
dans l’ordre inverse.
verso.
G
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VARIANTES V11 SPORT NAKED ET V11 LE MANS
VARIANTES V11 SPORT NAKED Y V11 LE MANS
29
12 STERZO
A
A
Smontaggio:
• Rimuovere la carena, se presente, come descritto nel
B
capitolo 9 della sezione E.
B
C
• Rimuovere le pinze freno anteriori come descritto nel
cap. 4 sez. F;
• Rimuovere i semimanubri come descritto nel capitolo
13 di questa sezione.
C
• Rimuovere il coperchietto “A”;
• Svitare il sottostante dado di tenuta “B”;
• Allentare la vite “C”;
E
• Allentare le due viti “D”;
D
• Sollevare e rimuovere la testa di sterzo;
• Svitare il dado “E”;
• Rimuovere l’assieme forcella, ruota, parafango.
E
Rimontaggio:
• Eseguire le operazioni di smontaggio in ordine inver-
so.
F
D
G
H
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VARIANTI V11 SPORT NAKED E V11 LE MANS
12 DIRECTION
12 DIRECCIÓN
A
Démontage:
Desmontaje:
• Retirer la carène, si existante, ainsi qu’il est décrit dans
• Quitar el carenado, si está presente, como se describe
le chapitre 9 de la section E.
en el capítulo 9 de la sección E.
B
• Déposer les étriers de frein avant comme décrit dans
• Retirar las pinzas del freno anterior como se describe
le chap. 4 sect. F ;
en el cap. 4 secciónF;
• Retirer les demi-guidons ainsi qu’il est décrit dans le
• Quitar los semimanillares como se describe en el
chapitre 13 de cette section.
capítulo 13 de esta sección.
C
• Déposer la cache “A” ;
• Retirar la tapa “A”;
• Dévisser l’écrou de maintien “B” sous-jacent ;
• Desatornillar la tuerca de estanqueidad inferior “B”;
• Desserrer la vis “C” ;
• Aflojar el tornillo “C”;
• Desserrer les deux vis “D” ;
• Aflojar los dos tornillos “D”;
D
• Soulever et déposer la tête de direction ;
• Elevar y retirar la cabeza de la dirección;
• Dévisser l’écrou “E” ;
• Desatornillar la tuerca “E”;
• Déposer l’ensemble fourche-roue-garde-boue.
• Retirar el conjunto de horquilla, rueda y guardabarros.
Remontage:
Remontaje:
E
• Exécuter les opérations de démontage dans l’ordre
• Realizar las operaciones de desmontaje en orden in-
inverse.
verso.
F
G
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VARIANTES V11 SPORT NAKED ET V11 LE MANS
VARIANTES V11 SPORT NAKED Y V11 LE MANS
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13 SEMIMANUBRI
A
B
A
LATO DX
Smontaggio:
B
• Rimuovere il comando acceleratore come descritto nel
cap.4 sez. G;
• Rimuovere il gruppo comandi di destra come de-
C
scritto nel cap.4 sez. P;
• Rimuovere la pompa freno anteriore come descritto
nel cap. 1 sez. G;
• Svitare la vite “A” e rimuovere l’equilibratore “B” dal
D
semimanubrio;
• Svitare la vite “C” e allentare la vite “D”;
• Rimuovere il semimanubrio dalla moto.
E
Rimontaggio:
D
Eseguire le operazioni di smontaggio in ordine inverso.
C
F
LATO SX
Smontaggio:
G
• Rimuovere il gruppo comandi di sinistra come de-
scritto nel cap.4 sez. P;
• Rimuovere il comando starter come descritto nel
cap. 4 sez. G;
H
• Rimuovere la pompa della frizione come descritto al
cap.1 sez. G;
• Svitare la vite “A” e rimuovere l’equilibratore “B” dal
semimanubrio;
I
• Svitare la vite “C” e allentare la vite “D”;
• Rimuovere il semimanubrio dalla moto.
Rimontaggio:
L
Eseguire le operazioni di smontaggio in ordine inverso.
M
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VARIANTI V11 SPORT NAKED E V11 LE MANS
13 DEMI-GUIDONS
13 SEMIMANILLAR
A
CÔTÉ DROIT
LADO DERECHO
Démontage:
Desmontaje:
B
• Déposer la commande d’accélérateur comme décrit
• Retirar el mando del acelerador como se describe
dans le chap. 4 sect. G ;
en el cap. 4 secciónG;
• Déposer le groupe droit des commandes comme décrit
• Retirar el grupo de mandos de la derecha como se
C
dans le chap. 4 sect. P ;
describe en el cap. 4 sección.P;
• Déposer le maître-cylindre de frein avant comme décrit
• Retirar la bomba del freno anterior como se describe
dans le chap. 1 sect. G ;
en el cap. 1 sección G;
• Dévisser la vis “A” et déposer l’équilibrateur “B” du demi-
• Desatornillar los tornillos “A” y retirar el equilibrador
D
guidon ;
“B” desde el semimanillar;
• Desserrer la vis “C” et la vis “D”;
• Destornillar el tornillo “C” y aflojar el tornillo “D”.
• Retirer le demi-guidon depuis la moto.
• Quitar el semimanillar de la moto.
Remontage:
Remontaje:
E
Pour le montage, exécuter les opérations de démontage
Realizar las operaciones de desmontaje en orden inver-
dans l’ordre inverse.
so.
F
CÔTÉ GAUCHE
LADO IZQUIERDO
Démontage:
Desmontaje:
G
• Déposer le groupe gauche des commandes comme
• Retirar el grupo de mandos de la izquierda como se
décrit dans le chap. 4 sect. P ;
describe en el cap 4 sección P;
• Déposer la commande de starter comme décrit dans
• Retirar el mando starter como se describe en el cap.
le chap. 4 sect. G ;
4 secciónG;
H
• Déposer la pompe d’embrayage comme décrit dans le
•
Retirar la bomba del embrague como se describe
chap. 1 sect. G ;
en el cap. 1 seción G;
• Dévisser la vis “A” et déposer l’équilibrateur “B” du
• Desatornillar el tornillo “A” y retirar el equilibrador
demi-guidon;
“B” del semimanillar;
I
• Desserrer la vis “C” et la vis “D”;
• Destornillar el tornillo “C” y aflojar el tornillo “D”.
• Retirer le demi-guidon depuis la moto.
• Quitar el semimanillar de la moto.
Remontage:
Remontaje:
L
Pour le montage, exécuter les opérations de démontage
Realizar las operaciones de desmontaje en orden in-
dans l’ordre inverse.
verso.
M
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VARIANTES V11 SPORT NAKED ET V11 LE MANS
VARIANTES V11 SPORT NAKED Y V11 LE MANS
33
14 POMPA ELETTRICA CARBURANTE
A
D
La moto è equipaggiata da una pompa elettrica del tipo
E
volumetrico a rulli, con motorino immerso nel carbu-
rante.
Il motorino è composto da spazzole con eccitazione a
B
B
magneti permanenti.
E
Quando la girante ruota, trascinata dal motorino, si ge-
nerano dei volumi che si spostano dalla luce di aspira-
zione alla luce di mandata. Tali volumi sono delimitati
C
C
da rullini, che durante la rotazione del motorino aderi-
A
scono all’anello esterno. La pompa è dotata di una val-
F
vola di non-ritorno necessaria per evitare lo svuotamento
del circuito carburante quando la pompa non è in fun-
D
zione.
Essa è inoltre provvista di una valvola di sovrapressione
che cortocircuita la mandata con l’aspirazione, quando
si verificano pressioni superiori a ~5 bar, evitando in tal
E
modo il surriscaldamento del motorino elettrico.
N.B.
Si raccomanda la massima pulizia dell’impian-
F
to in caso di smontaggio e montaggio delle tu-
bazioni e dei componenti.
Smontaggio:
G
• Rimuovere il clacson sinistro;
• Scollegare le due connessioni “A” e “B” dalla pompa,
prendere nota della loro posizione per il successivo
H
rimontaggio;
• Rimuovere il tubo ingresso carburante “C” dalla pom-
pa allentando la rispettiva fascetta;
• Rimuovere il tubo uscita carburante “D” dalla pompa
I
allentando la rispettiva fascetta;
• Svitare e rimuovere i due dadi “E”;
• Rimuovere la pompa “F” dal telaio.
L
Rimontaggio:
Eseguire le operazioni di smontaggio in ordine inverso.
M
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VARIANTI V11 SPORT NAKED E V11 LE MANS
14 POMPE ELECTRIQUE A CARBURANT
14 BOMBA ELÉCTRICA CARBURANTE
A
La moto est dotée d’une pompe électrique du type
La moto está equipada con una bomba eléctrica de tipo
volumétrique à rouleaux, avec moteur plongé dans le
volumétrica de rodillos, con motorcito inmerso en el
carburant.
carburante.
Le moteur est constitué de brosses excitées par des
El motorcito está compuesto por cepillos con excitación
B
aimants permanents.
con magnetos permanentes.
Lorsque la couronne mobile tourne, entraînée par le
Cuando la rueda gira, arrastrada por el motorcito, se
moteur, les volumes qui se créent se déplacent de
generan volúmenes que se desplazan desde la luz de
l’orifice d’admission à l’orifice de refoulement. Ces
aspiración a la luz de caudal. Dichos volúmenes están
C
volumes sont limités par des galets qui, pendant la
delimitados por rodillos, que durante la rotación del
rotation du moteur, adhèrent à la bague externe. La pom-
motorcito adhieren al anillo externo. La bomba está
pe est dotée d’un clapet d’arrêt nécessaire pour éviter
dotada de una válvula de no-retroceso necesaria para
le vidage du circuit à carburant lorsque la pompe n’est
evitar el vaciado del circuito del carburante cuando la
D
pas en fonction.
bomba no está en funcionamiento.
Elle est en outre dotée d’un clapet de surpression qui
Ésta está provista además de una válvula de
court-circuite le refoulement avec l’admission, en cas
sobrepresión que cortocircuita el caudal con la
de pressions supérieures à ~5 bar, en évitant ainsi la
aspiración, cuando se verifican presiones superiores a
surchauffe du moteur électrique.
~5 bar, evitando de este modo el recalentamiento del
E
motorcito eléctrico.
N.B.
NOTA
Il est conseillé de nettoyer soigneusement le
F
système en cas de démontage et de montage
Se aconseja la máxima limpieza de la instalación
des tuyaux et des composants.
en caso de desmontaje y montaje de los
conductos y de los componentes.
Démontage:
G
Desmontaje:
• Retirer l’avertisseur sonore de gauche;
• Débrancher les deux connexions “A” et “B” de la pom-
• Desmontar el claxon izquierdo;
pe, noter leur position pour le remontage suivant ;
• Desconectar las dos conexiones “A” y “B” de la bom-
H
• Déposer le tuyau d’entrée du carburant “C” de la pom-
ba, tomar nota de su posición para el sucesivo
pe en desserrant le collier correspondant ;
montaje;
• Déposer le tuyau de sortie carburant “D” de la pompe
• Retirar el tubo de entrada del carburante “C de la
en desserrant le collier correspondant ;
bomba aflojando las respectiva virola;
• Dévisser et déposer les deux écrous “E” ;
I
• Retirar el tubo de salida del carburante “D” de la
• Déposer la pompe “F” du cadre.
bomba aflojando la respectiva virola;
• Desatornillar y retirar las dos tuercas “E”;
Remontage:
• Retirar la bomba “F” del chasis.
L
Pour le montage, exécuter les opérations de démontage
Remontaje:
dans l’ordre inverse.
Realizar las operaciones de desmontaje en orden in-
verso.
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VARIANTES V11 SPORT NAKED ET V11 LE MANS
VARIANTES V11 SPORT NAKED Y V11 LE MANS
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15 RIMOZIONE - INSTALLAZIONE GRUPPO
MOTORE
A
Rimozione:
Per procedere alla rimozione del gruppo motore dalla moto
B
occorre smontare i seguenti componenti:
A
• Carena, se presente, come descritto nel cap. 9 di que-
sta sezione;
• Serbatoio come descritto nel cap. 3 sez. I;
• Scatola filtro aria come descritto nel cap. 8 sez. I;
C
• Impianto di scarico sez. L;
• Cavalletto laterale come riportato nel cap. 4 sez. H;
• Motorino di avviamento come descritto nel cap. 3
sez. P;
D
• Ammortizzatore di sterzo come descritto nel cap.9
sez. F;
• Radiatore dell’olio come riportato nel capitolo 3 di
B
questa sezione.
E
Dopo avere rimosso le parti sopra elencate procedere
come segue:
• Scollegare il connettore “A” del sensore temperatu-
ra olio posto sul lato destro della moto;
F
• Scollegare i due cavi “B” dell’alternatore;
• Rimuovere il sensore di fase “C” come descritto nel
cap. 16 sez. I;
• Rimuovere il trasmettitore pressione olio “D”;
G
• Sfilare dal raccordo sul basamento motore il tubo
sfiato olio allentando la fascetta “E”;
• Scollegare dal telaio il tubo “F” di recupero olio;
• Allentare le fascette”G” di fissaggio corpo farfallato ai
collettori;
H
• Posizionare un supporto adeguato sotto al motore;
• Svitare e rimuovere le due viti “H” da entrambi i lati in
modo che il telaietto anteriore “I” rimanga fissato al
telaio solo dalle viti “L”;
I
• Allentare le viti “L” da entrambi i lati, far ruotare il telaietto
anteriore verso l’avantreno e fissarlo provvisoriamen-
D
te alla forcella anteriore;
L
ATTENZIONE
Proteggere il parafango anteriore che potrebbe
C
scorticarsi entrando in contatto con il telaietto.
M
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VARIANTI V11 SPORT NAKED E V11 LE MANS
15 DEPOSE - INSTALLATION DU GROUPE
15 RETIRADA - INSTALACIÓN DEL GRUPO
MOTEUR
DEL MOTOR
A
Dépose:
Retirada:
Pour déposer le groupe moteur de la moto, il faut démonter
Para proceder a la retirada del grupo del motor de la moto
les composants suivants :
es necesario desmontar los siguientes componentes:
B
• Carène, si existante, ainsi qu’il est décrit dans le chap.
• Carenado, si está presente, como se describe en el
9 de cette section ;
cap. 9 de esta sección.
• Réservoir, comme décrit dans le chap. 3 sect. I ;
• Depósito como se describe en el cap. 3 sección.I;
• Boîtier filtre à air comme décrit dans le chap. 8 sect. I;
• Caja del filtro del aire como se describe en el cap. 8
C
• Système d’échappement sect. L ;
sección I;
• Béquille latérale comme décrit dans le chap. 4 sect.
• Instalación de descarga sección L;
H;
• Caballete lateral como se señala en el cap. 4 sección
• Démarreur comme décrit dans le chap. 9 sect. P ;
H;
D
• Amortisseur de direction comme décrit dans le chap.
• Motor de encendido como se describe en el cap. 3
9 sect. F ;
sección P;
• Radiateur à huile comme décrit dans le chapitre 3 de
• Amortiguador de dirección como se describe en el
cette section.
cap. 9 sección F;
E
Après avoir déposé toutes les pièces mentionnées ci-
• Radiador del aceite como se señala en el cap. 3 de
dessus, agir de la façon suivante :
esta sección.
•
Déconnecter le connecteur “A” du capteur de
Después de haber retirado las partes señaladas en
température d’huile situé du côté droit de la moto ;
precedencia proceder como sigue:
•
Débrancher les deux câbles “B” du générateur ;
•
Desconectar el conector “A” del sensor de tempera-
F
•
Déposer le capteur de phase “C” comme décrit dans le
tura del aceite colocado en el lado derecho de la
chap. 16 sect. 16 sect. I ;
moto;
•
Déposer le transmetteur de la pression d’huile “D” ;
•
Desconectar los dos cables
“B” del alternador;
•
Extraire du raccord situé sur le bloc-cylindres le
•
Retirar el sensor de fase “C” como se describe en el
G
reniflard d’huile en desserrant le collier “E” ;
cap. 16 sección I;
•
Déposer du cadre le tuyau “F” de recyclage de l’huile.
•
Retirar el transmisor de la presión del aceite “D”;
•
Desserrer les colliers”G” qui fixent le corps papillon
•
Sacar el empalme de la base del motor, el tubo
aux collecteurs ;
respiradero del aceite aflojando la virola “E”;
H
•
Disposer un support adapté au-dessous du moteur ;
•
Desconectar del chasis el tubo “F” de recuperación
•
Dévisser et déposer les deux vis “H” des deux côtés,
del aceite;
de manière que le bâti avant “I” reste fixé au cadre
•
Aflojar las virolas “G” de fijación del cuerpo con
uniquement par les vis “L” ;
válvula de estrangulamiento a los colectores;
I
•
Desserrer les vis “L” des deux côtés, faire tourner le
•
Colocar un caballete adecuado bajo el motor;
bâti avant vers l’avant-train et fixer provisoirement
•
Desatornillar y retirar los dos tornillos “H” de ambos
celui-ci à la fourche avant ;
lados de manera que el chasis anterior “I” quede
fijado al chasis solo por los tornillos “L”;
L
•
Aflojar los tornillos “L” de ambos lados, hacer que
ATTENTION
gire el chasis anterior hacia el avantrén y fijarlo
Protéger le garde-boue avant, qui pourrait
provisionalmente a la horquilla anterior;
s’abîmer au contact du bâti.
ATENCIÓN
M
Proteger el guardabarros que podría pelarse en-
trando en contacto con el chasis.
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VARIANTES V11 SPORT NAKED ET V11 LE MANS
VARIANTES V11 SPORT NAKED Y V11 LE MANS
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• Svitare le due viti “M”, una per lato;
• Svitare i due dadi “N” che fissano il gruppo motore al
A
cambio nella parte inferiore;
• Svitare le quattro viti “O” sul lato destro e nella parte
superiore della scatola cambio;
• Rimuovere dalla moto il gruppo motore.
B
M
Installazione gruppo motore:
• Procedere all’installazione del gruppo motore seguen-
C
do le operazioni di rimozione in ordine inverso.
D
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VARIANTI V11 SPORT NAKED E V11 LE MANS
• Desserrer les deux vis “M”, de part et d’autre ;
• Destornillar los dos tornillos “M”, uno por lado.
• Dévisser les deux écrous “N” qui fixent le groupe moteur
• Desatornillar las dos tuercas “N” que fijan el grupo motor
A
à la boîte de vitesses dans la partie inférieure;
al cambio en la parte inferior;
• Dévisser les quatre vis “O” du côté droit et dans la
• Desatornillando los cuatro tornillos “O” en el lado
partie supérieure du carter de la boîte de vitesses ;
derecho y en la parte superior de la caja de cambio;
• Déposer le groupe moteur de la moto.
• Retirar de la moto el grupo motor.
B
Installation du groupe moteur:
Instalación del grupo del motor:
• Installer le groupe moteur en exécutant les opérations
• Proceder a la instalación del grupo del motor
de démontage dans l’ordre inverse .
siguiendo las operaciones de retirada en orden in-
C
verso.
D
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F
G
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VARIANTES V11 SPORT NAKED ET V11 LE MANS
VARIANTES V11 SPORT NAKED Y V11 LE MANS
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16 IMPIANTI LUCE E ACUSTICO /
CRUSCOTTO / COMANDI
A
FARO ANTERIORE (LE MANS)
B
Smontaggio:
• Rimuovere la carena come descritto nel cap.9 di que-
sta sezione;
C
• Scollegare il connettore “A”;
A
• Svitare le due viti “B” e rimuoverle assieme alla due
rondelle;
• Rimuovere il faro anteriore “C” e i due distanziali inter-
D
ni.
Rimontaggio:
E
Procedere al rimontaggio seguendo le operazioni di
C
smontaggio in ordine inverso.
Sostituzione delle lampade:
F
• Rimuovere la parte inferiore “D” della carenatura dopo
aver svitato le 4 viti “E” che la fissano.
• Spostare la guaina che riveste il fanale.
• Svitare la vite «F» posta in basso al gruppo ottico;
B
G
estrarre il gruppo ottico, sfilare i portalampade indi
sostituire le lampade.
H
N.B.
Durante l’operazione di sostituzione della lam-
pada anteriore (abbagliante - anabbagliante) oc-
corre fare attenzione a non toccare direttamente
I
il bulbo con le dita.
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VARIANTI V11 SPORT NAKED E V11 LE MANS
16 SYSTEMES DE FEUX/AVERTISSEUR/
16 INSTALACIÓN LUZ Y ACÚSTICO /
TABLEAU DE BORD/COMMANDES
SALPICADERO / MANDOS
A
PHARE AVANT (LE MANS)
FARO ANTERIOR (LE MANS)
B
Démontage:
Desmontaje:
• Retirer la carène ainsi qu’il est décrit dans le chap. 9
• Quitar el carenado como se describe en el cap.9 de
de cette section ;
esta sección.
C
• Débrancher le connecteur “A”;
• Desconectar el conector “A”.
• Desserrer les deux vis “B” et les retirer avec les deux
• Destornillar los dos tornillos “B” y quitarlos junto a las
rondelles ;
dos arandelas.
• Retirer l’optique avant “C” et les deux entretoises
• Quitar el faro delantero “C” y los dos separadores
internes.
D
interiores.
Remontage:
Remontaje:
Procéder au remontage en exécutant les opérations de
E
Proceder al montaje siguiendo las operaciones de
démontage dans l’ordre inverse.
desmontaje en orden inverso.
Remplacement des lampes:
Sustitución de las bombillas:
F
• Retirer la partie inférieure “D” du carénage après
• Quitar la parte inferior “D” del carenado, luego de haber
desserrage des 4 vis “E” qui la fixent.
destornillado los cuatro tornillos “E” que lo fijan.
• Déplacer la gaine enrobant le phare.
• Desplazar la envoltura que reviste el faro.
• Desserrer la vis «F» située en dessous du sous-
• Destornillar el tornillo «F» ubicado debajo del grupo
G
ensemble optique ;
óptico; extraer el grupo óptico, quitar los porta-lámparas
sortir le sous-ensemble optique, extraire les douilles
y luego sustituir las lámparas.
des lampes puis
remplacer les ampoules.
NOTA
H
Durante la operación de sustitución de la
N.B.
bombilla anterior (de cruce - de carretera) es
Pendant l’opération de remplacement de la
necesario prestar atención a no tocar
lampe avant (feu de route, feu de croisement),
I
directamente la parte de cristal con los dedos.
il faut faire attention à ne pas toucher l’ampoule
des doigts.
L
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VARIANTES V11 SPORT NAKED ET V11 LE MANS
VARIANTES V11 SPORT NAKED Y V11 LE MANS
41
INDICATORI DI DIREZIONE ANTERIORI (LE MANS)
A
Smontaggio:
• Scollegare il cablaggio “A” corrispondente all’indicato-
re da rimuovere;
B
• Svitare il dado “B”;
• Rimuovere l’indicatore e la vite esterna facendo atten-
zione a non danneggiare il cavo.
C
Rimontaggio:
A
Procedere al rimontaggio seguendo le operazioni di
smontaggio in ordine inverso.
D
Sostituzione lampade:
• Svitare la vite “C” che fissa il catadiottro all’ indicatori
di direzione;
E
• Rimuovere il catadiottro;
B
• Premere la lampada verso l’interno ruotandola con-
temporaneamente e sfilarla dal portalampade;
• Inserire la nuova lampada.
F
N.B.
Non serrare eccessivamente le viti che fissano i
G
catadiottri in plastica onde evitarne la rottura.
H
I
L
C
M
N
O
P
Q
42
VARIANTI V11 SPORT NAKED E V11 LE MANS
CLIGNOTANTS AVANT (LE MANS)
INDICADORES DE DIRECCIÓN ANTERIORES (LE MANS)
A
Démontage:
Desmontaje;
• Débrancher le faisceau “A” correspondant à l’indicateur
• Desconectar el cableado “A” correspondiente al
à retirer ;
indicador que se debe quitar.
B
• Desserrer l’écrou “B”;
• Destornillar la tuerca “B”.
• Retirer l’indicateur et la vis externe en prenant garde à
• Quitar el indicador y el tornillo exterior prestando
ne pas détériorer le faisceau.
atención de no dañar el cable.
C
Remontage:
Remontaje:
Procéder au remontage en exécutant les opérations de
Proceder al montaje siguiendo las operaciones de
démontage dans l’ordre inverse.
desmontaje en orden inverso.
D
Remplacement des lampes:
Sustitución de las bombillas:
• Dévisser la vis “C” qui fixe le catadioptre aux clignotants;
• Desatornillar el tornillo “C” que fija el catadióptrico al
• Déposer le catadioptre ;
intermitente;
E
• Pousser la lampe à l’intérieur en la tournant et extraire
• Retirar el catadióptrico;
celle-ci du porte-lampe ;
• Apretar la bombilla hacia el interior girándola
• Installer la lampe neuve.
contemporáneamente y sacarla del casquillo;
• Introducir la nueva bombilla.
F
N.B.
NOTA
Ne pas serrer excessivement les vis qui fixent
les catadioptres en plastique, pour en éviter la
No apretar excesivamente los tornillos que fijan
G
rupture.
los catadióptricos de plástico para evitar roturas.
H
I
L
M
N
O
P
Q
VARIANTES V11 SPORT NAKED ET V11 LE MANS
VARIANTES V11 SPORT NAKED Y V11 LE MANS
43
SPIE CRUSCOTTO (LE MANS)
A
Sostituzione:
C
A
• Rimuovere il vetro cupolino come descritto nel cap.10
di questa sezione;
• Sfilare il perno azzeratore “A”;
B
• Svitare i 4 dadi “B”;
• Rimuovere il coperchio inferiore cruscotto “C”;
• Estrarre i portalampade “D” e sostituire le lampade “E”.
B
C
D
E
E
D
F
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
44
VARIANTI V11 SPORT NAKED E V11 LE MANS
TÉMOINS LUMINEUX DU TABLEAU DE BORD (LE MANS)
TESTIGOS LUMINOSOS DEL SALPICADERO (LE MANS)
A
Remplacement:
Sustitución:
• Retirer le pare-brise de la bulle ainsi qu’il est décrit
• Quitar el vidrio de la cúpula como se describe en el
dans le chap. 10 de cette section ;
cap.10 de esta sección.
• Extraire l’aiguille de mise à zéro “A” ;
• Sacar el perno reseteador “A”;
B
• Dévisser les 4 écrous “B” ;
• Desatornillar las 4 tuercas “B”;
• Déposer le couvercle inférieur du tableau de bord “C” ;
• Retirar la tapa inferior del salpicadero “C”;
• Extraire les porte-lampes “D” et remplacer les lampes
• Extraer el casquillo “D” y sustituir las bombillas “E”.
“E”.
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
VARIANTES V11 SPORT NAKED ET V11 LE MANS
VARIANTES V11 SPORT NAKED Y V11 LE MANS
45
17 MORSETTIERA PORTA FUSIBILI
A
Sulla morsettiera sono montati n°8 fusibili.
1
2
3
4
5
6
7
8
Prima di sostituire il fusibile o i fusibili occorre elimina-
re il guasto che ne ha determinato la fusione.
B
Di seguito sono elencati gli otto fusibili:
FUSIBILE “1”: Centralina ECU
5 A
FUSIBILE “2”: Pompa bobine iniettori
10 A
C
FUSIBILE “3”: Ricarica batteria
30 A
FUSIBILE “4”: Commutatore chiavi
15 A
FUSIBILE “5”: Abbaglianti, anabbaglianti, avvisatore
acustico, avvio, stop
15 A
D
FUSIBILE “6”: Luci di posizione
5 A
FUSIBILE “7”: Indicatori di direzione
5 A
FUSIBILE “8”: A disposizione
15 A
E
Sostituzione:
• Rimuovere la sella come descritto nel cap. 4 sez. E
• Rimuovere il coperchio di protezione;
F
• Sostituire i fusibili danneggiati.
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
46
VARIANTI V11 SPORT NAKED E V11 LE MANS
17 PLAQUE PORTE-FUSIBLES
17 TABLERO DE BORNES PORTA
FUSIBLES
A
La plaque à fusibles comprend 8 fusibles.
Avant de remplacer le fusible ou les fusibles, il faut
En el tablero de bornes hay 8 fusibles montados.
éliminer l’inconvénient qui a causé la brûlure.
Antes de sustituir el fusible o los fusibles es necesario
eliminar la avería que ha determinado su fusión.
B
Les huit fusibles sont listés ci-après :
A continuación se señalan los 8 fusibles:
FUSIBLE “1”:Boîtier électronique
5 A
FUSIBLE “2”:Pompe bobines injecteurs
10 A
FUSIBLE “1”: Centralita ECU
5 A
C
FUSIBLE “3”:Recharge batterie
30 A
FUSIBLE “2”: Bomba bobinas inyectores
10 A
FUSIBLE “4”: Commutateur clés
15 A
FUSIBLE “3”: Recarga batería
30 A
FUSIBLE “5”: Feux de route, de croisement, avertisseur
FUSIBLE “4”: Conmutador llaves
15 A
sonore, démarrage, feu de stop
15 A
FUSIBLE “5”: Luces de cruce, de carretera,
D
FUSIBLE “6”: Feux de position
5 A
avisador acústico, arranque, freno
15 A
FUSIBLE “7”:Clignotants
5 A
FUSIBLE “6”: Luces de posición
5 A
FUSIBLE “8”:A disposition
15 A
FUSIBLE “7”: Indicadores de dirección
5 A
FUSIBLE “8”: A disposición
15 A
Remplacement
E
Sustitución:
• Déposer la selle comme décrit dans le chap. 4 sect. E
• Déposer le couvercle de protection.
• Retirar el sillín como se describe en el cap. 4 sección
• Remplacer les fusibles endommagés.
E
F
• Retirar la tapa de protección;
• Sustituir los fusibles dañados.
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
VARIANTES V11 SPORT NAKED ET V11 LE MANS
VARIANTES V11 SPORT NAKED Y V11 LE MANS
47
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
48
VARIANTI V11 SPORT NAKED E V11 LE MANS
49
ELECTRICAL SYSTEM
18 IMPIANTO ELETTRICO
LEGENDA SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO
A
1
Luce abbagliante 60 W (1+3 H4 alogena)
57
Connettore Amp 1 via (alimentazione sottochiave)
2
Luce di posizione
58
Connettore Amp 1 via (contagiri lato iniezione)
3
Luce anabbagliante 55 W (1+3 H4 alogena)
B
4
Indicatore di direzione DX anteriore 10 W
5
Indicatore di direzione SX anteriore 10 W
6
Cruscotto
7
Connettore Amp 1 via (contagiri cruscotto)
C
8
Connettore Amp 12 vie (cruscotto)
9
Connettore per indicatore di direzione SX (cruscot-
to)
10
Connettore Amp 4 vie faro anteriore (cruscotto)
D
11
Connettore per indicatore di direzione DX (cruscot-
to)
12
Interruttore pressione olio
13
Interruttore folle
14
Interruttore livello carburante
E
15
Relè sicurezza laterale (MINIRELE’)
16
Avvisatori acustici
17
Interruttore sicurezza accensione (frizione)
18
Connettore 10 vie (disp.Sx)
F
19
Dispositivo SX: Luci, frecce, segn. acustico
20
Alternatore 12 V 330 W
21
Intermittenza
22
Regolatore di tensione
G
23
Relè di avviamento (MINIRELE’)
24
Motorino di avviamento
25
Batteria 12 V 13 Ah
26
Interrutore Stop posteriore
H
27
Indicatore direzione SX posteriore 10 W
28
Luce STOP posteriore 21 W
29
Luce posizione posteriore 5 W
30
Luce targa 5 W
I
31
Indicatore direzione DX posteriore 10 W
32
33
Scatola fusibili
34
Relè luci (MINIRELE’)
35
Connettore Amp 5 vie (Disp. DX)
L
36
Dispositivo DX (Acc.-Run)
37
Interruttore Stop anteriore
38
Connettore Amp 4 vie (comm. chiave)
39
Commutatore di accensione a chiave
M
40
Interruttore sicurezza cavalletto laterale
41
Centralina IAW 15M
42
Sensore temperatura aria (NTC ATS05)
43
Connettore diagnosi Amp 3 vie
N
44
Connettore per lampada di warning
45
Bobina AT di accensione cilindro SX (BAE850AK)
46
Relè iniezione (MINIRELE’)
47
Bobina AT di accensione cilindro DX (BAE850AK)
O
48
Diodo di protezione
49
Relé centralina ECU (MINIRELE’)
50
Pompa carburante
51
Iniettore SX (IW031)
P
52
Iniettore Dx (IW031)
53
Sensore di fase (SEN813)
54
Sensore temperatura olio motore (NTC WTS05)
55
Potenziometro farfalla (PF3C)
56
Sensore pressione assoluta interno centralina ECU
Q
VARIANTES V11 SPORT NAKED ET V11 LE MANS
VARIANTES V11 SPORT NAKED Y V11 LE MANS
51
18 SYSTÈME ÉLECTRIQUE
A
LEGENDE SCHEMA SYSTEME ELECTRIQUE
1
Feu de route 60 W (1+3 H4 à halogène)
57
Connecteur Amp 1 voie (alimentation sous clé)
2
Feu de position
58
Connecteur Amp 1 voie (compte-tours côté injection)
3
Feu de croisement 55 W (1+3 H4 à halogène)
B
4
Clignotant avant droit 10 W
5
Clignotant avant gauche 10 W
6
Tableau de bord
7
Connecteur Amp 1 voie (compte-tours tableau de
C
bord)
8
Connecteur Amp 12 voies (tableau de bord)
9
Connecteur pour clignotant gauche (tableau de bord)
10
Connecteur Amp 4 voies phare avant (tableau de
D
bord)
11
Connecteur pour clignotant droit (tableau de bord)
12
Interrupteur pression d’huile
13
Interrupteur point mort
E
14
Interrupteur niveau de carburant
15
Relais de sécurité béquille latérale (MINIRELAIS)
16
Avertisseurs
17
Interrupteur de sécurité allumage (embrayage)
F
18
Connecteur 10 voies (disp. G.)
19
Dispositif gauche: feux, clignotants, avertisseur
20
Générateur 12 V 330 W
21
Feux de détresse
22
Régulateur de tension
G
23
Relais de démarrage (MINIRELAIS)
24
Démarreur
25
Batterie 12 V 13 Ah
26
Interrupteur feu de stop arrière
H
27
Clignotant arrière gauche 10 W
28
Feu de stop arrière 21 W
29
Feu de position arrière 5 W
30
Feu de plaque 5 W
I
31
Clignotant droit gauche 10 W
32
33
Boîte à fusibles
34
Relais feux (MINIRELAIS)
L
35
Connecteur Amp 5 voies (disp. droit)
36
Dispositif droit (Acc.-Run)
37
Interrupteur feu de stop avant
38
Connecteur Amp 4 voies (comm. clé)
39
Commutateur d’allumage à clé
M
40
Interrupteur de sécurité béquille latérale
41
Boîtier IAW 15M
42
Sensor de temperature air (NTC ATS05)
43
Connecteur de diagnostic Amp 3 voies
N
44
Connecteur pour feux de détresse
45
Bobine AT d’allumage cylindre gauche (BAE850AK)
46
Relais d’injection (MINIRELAIS)
47
Bobine AT d’allumage cylindre droit (BAE850AK)
O
48
Diode de protection
49
Relais boîtier électronique (MINIRELAIS)
50
Pompe à carburant
51
Injecteur gauche (IW031)
P
52
Injecteur droit (IW031)
53
Capteur de phase (SEN813)
54
Capteur de température huile moteur (NTC WTS05)
55
Potentiomètre papillon (PF3C)
Q
56
Capteur de pression absolue (intégré au boîtier)
52
VARIANTI V11 SPORT NAKED E V11 LE MANS
18 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
LEYENDA ESQUEMA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
A
1
Luz de carretera 60 W (1+3 H4 halógena)
56
Sensor presión absoluta interno centralita ECU
2
Luz de posición
57
Conector Amp 1 vía (alimentación con llave)
3
Luz de cruce 55 W (1+3 H4 halógena)
58
Conector Amp 1 vía (tacómetro lado inyección)
B
4
Indicador de dirección derecho anterior 10 W
5
Indicador de dirección izquierdo anterior 10 W
6
Salpicadero
7
Conector Amp 1 vía (tacómetro salpicadero)
C
8
Conector Amp 12 vías (salpicadero)
9
Conector para indicador de dirección izquierdo
(salpicadero)
10
Conector Amp 4 vías faro anterior (salpicadero)
D
11
Conector para indicadores de dirección derecha
(salpicadero)
12
Interruptor presión aceite
13
Interruptor punto muerto
14
Interruptor nivel carburante
E
15
Relé seguridad lateral (MINIRELÉ)
16
Avisadores acústicos
17
Interruptor de seguridad encendido (embrague)
18
Conector 10 vías (dis izq.)
F
19
Dispositivo Izq.: Luces, Indicadores de dirección,
señ. acústica
20
Alternador 12 V 330 W
21
Intermitencia
G
22
Regulador de tensión
23
Relé de arranque (MINIRELÉ)
24
Motor arranque
25
Batería 12 V 13 Ah
H
26
Interruptor freno posterior
27
Indicador de dirección izq. posterior 10 W
28
Luz freno posterior 21 W
29
Luz posición posterior 5 W
I
30
Luz matrícula 5 W
31
Indicador de dirección Dcha. posterior 10 W
32
33
Caja fusibles
34
Relé luces (MINIRELE)
L
35
Conector Amp 5 vías (disp.Dcha)
36
Dispositivo Dcha. (En.-Run)
37
Interruptor freno anterior
38
Conector Amp 4 vías (conm. Llave)
M
39
CONMUTADOR DE ENCENDIDO “2” Con llave
40
Interruptor seguridad caballete lateral
41
Centralita IAW 15M
42
Sensor de temperatura aire (NTC ATS05)
N
43
Conector diagnóstico Amp 3 vías
44
Conector para lámpara de warning
45
Bobina AT de encendido cilindro izdo (BAE850AK)
46
Relé inyección (MINIRELÉ)
O
47
Bobina AT de encendido cilindro Dcha. (BAE850AK)
48
Diodo de protección
49
Relé centralita ECU (MINIRELÉ)
50
Bomba carburante
P
51
Inyector izda (IW031)
52
Inyector Dcha (IW031)
53
Sensor de fase (SEN813)
54
Sensor temperatura aceite motor (NTCWTS05)
55
Potenciómetro válvula estrangulamiento(PF3C)
Q
VARIANTES V11 SPORT NAKED ET V11 LE MANS
VARIANTES V11 SPORT NAKED Y V11 LE MANS
53
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
54
VARIANTI V11 SPORT NAKED E V11 LE MANS
A
VARIANTI
-MY2003-
-MY2003-
B
C
VARIANTES
-MY2003-
-MY2003-
D
E
VARIANTES
-MY2003-
-MY2003-
F
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
R
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
1
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
1
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE
A
Ogni veicolo é contraddistinto da un numero di identifi-
cazione impresso sulla pipa del telaio e sul basamento
motore.
B
Il numero impresso sulla pipa del telaio é riportato sul
libretto di circolazione e serve agli effetti di legge per
l’identificazione del motociclo stesso; questo numero è
composto da cifre e lettere come nell’esempio sotto ri-
C
portato.
ZGUKTA0202M111111
D
1
2
34 567
8
1) Codice WMI (World Manufactures Identifier)
2) Tipo di veicolo
E
3) Variante
4) Versione
5) Numero libero
6) Anno di fabbricazione variabile, esempio:
F
2 = 2002
3 = 2003
4 = 2004
7) Stabilimento di produzione (M = Mandello del Lario)
G
8) Numero di telaio (il n° 111111 è riferito al primo veico-
lo costruito)
H
I
L
M
N
O
P
Q
R
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
2
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
1
DONNEES D’IDENTIFICATION
1
DATOS PARA LA IDENTIFICACIÓN
A
Chaque véhicule est identifié par un numéro
Todo vehículo está marcado con un número de
d’identification estampé sur la colonne du cadre et sur le
identificación imprimido en la pipa del chasis y en la base
bloc-cylindres.
del motor.
Le numéro estampé sur la colonne du cadre est reporté
B
El número imprimido en la pipa del chasis se señala en
sur le permis de circulation et, aux termes de la loi, il est
el libreto de circulación y sirve a efectos de ley para la
à utiliser pour l’identification de la motocyclette ; ce
identificación de la propia moto; Este número está
numéro est constitué de chiffres et de lettres, comme
compuesto por cifras y letras como en el ejemplo
dans l’exemple cité.
C
señalado a continuación.
ZGUKTA0202M111111
ZGUKTA0202M111111
1
2
34 567
8
1
2
34 567
8
D
1) Code WMI (World Manufactures Identifier)
1) Código WMI (World Manufactures Identifier)
2) Type de véhicule
2) Tipo de vehículo
3) Variante
3) Variante
E
4) Version
4) Versión
5) Chiffre libre
5) Cifra libre
6) Année de fabrication variable, exemple : 2 = 2002
6) Año de fabricación variable, ejemplo:
2 = 2002
3 = 2003
3 = 2003
F
4 = 2004
4 = 2004
7) Etablissement de production (M = Mandello del Lario)
7) Establecimiento de producción (M= Mandello del
8) Numéro de cadre (le n° 111111 fait référence au
Lario)
premier véhicule construit)
8) Número de chasis (el nº 111111 se refiere al primer
G
vehículo construido)
H
I
L
M
N
O
P
Q
R
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
3
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
2
LUBRIFICANTI E RIFORNIMENTI
A
Parti da rifornire
Litri
Prodotti da impiegare
Serbatoio carburante
20,7
Benzina senza piombo (95 No - RM/min.)
(riserva lt 5 circa)
B
Coppa motore
3,500
Olio “Agip RACING 4T SAE 5W-40”
Scatola cambio
0,850
Olio “Agip Rotra SAE W/90”
Scatola trasmissione
0,370
(lubrificazione coppia conica)
di cui
C
0,350
Olio “Agip Rotra MP SAE 80 W/90”
0,020
Olio “Agip Rocol ASO/R”
* Forcella telescopica
0,435
Olio per ammortizzatori (SAE10)
MARZOCCHI (per gamba)
D
* * Forcella telescopica
0,452
Olio per ammortizzatori (SAE10)
MARZOCCHI (per gamba)
° Forcella telescopica
__
Olio per ammortizzatori (ÖHLINS 1309)
ÖHLINS (per gamba)
E
Impianto frenante anteriore e posteriore
__
Fluido “Agip Brake Fluid - DOT 4”
Impianto frizione idraulica
F
* Per modelli V11 Sport MY2003 - V11 Le Mans MY2003
** Per modello V11 Ballabio
° Per modelli V11 Rosso Corsa - V11 Café Sport
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
R
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
4
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
2
LUBRIFIANTS ET RAVITAILLEMENTS
A
Elements a remplir
Litres
Type de carburant ou huile
Réservoir
20,7
Essence sans piomb (95 No - RM/min.)
(réserve lt 5 environ)
B
Carter moteur
3,500
Huile “Agip RACING 4T SAE 5W-40”
Boîte de vitesse
0,850
Huile “Agip Rotra SAE W/90”
Pont (graissage couple conique)
0,370
dont
C
0,350
Huile “Agip Rotra MP SAE 80 W/90”
0,020
Huile “Agip Rocol ASO/R”
* Fourche télescopique
D
MARZOCCHI (par tube)
0,435
Oil pour ammortisseurs (SAE 10)
** Fourche télescopique
0,452
Oil pour ammortisseurs (SAE 10)
MARZOCCHI (par tube)
E
° Fourche télescopique
__
Oil pour ammortisseurs (ÖHLINS 1309)
ÖHLINS (par tube)
Circuit de frein AV et AR
__
Liquide “Agip Brake Fluid - DOT 4”
F
Installation embrayage hydraulique
* Pour les modèles V11 Sport MY2003 - V11 Le Mans MY2003
** Pour le modèle V11 Ballabio
G
°
Pour le modèle V11 Rosso Corsa - V11 Café Sport
H
2
LUBRIFICANTES Y SUMINISTROS
I
Partes a abastecer
Litros
Productos a emplear
Depósito combustible
20,7
Gasolina sin plomo (95 No - RM/mín.)
L
(reserva aprox. 5 lt)
Cárter motor
3,500
Aceite “Agip RACING 4T SAE 5W-40”
Caja cambio
0,850
Aceite “Agip Rotra SAE W/90”
M
Caja transmisión
0,370
(lubricación par cónico)
de los
cuales
0,350
Aceite “Agip Rotra MP SAE 80 W/90”
N
0,020
Aceite “Agip Rocol ASO/R”
* Horquilla telescópica
0,435
Aceite para amortiguadores (SAE10)
MARZOCCHI (por brazo)
O
* * Horquilla telescópica
0,452
Aceite para amortiguadores (SAE10)
MARZOCCHI (por brazo)
° Horquilla telescópica
__
Aceite para amortiguadores (ÖHLINS 1309)
ÖHLINS (por brazo)
P
Sistema de frenos delantero y trasero
__
Fluido “Agip Brake Fluid - DOT 4”
Sistema de embrague hidráulico
Q
*
Para modelos V11 Sport MY2003 - V11 Le Mans MY2003
** Para modelos V11 Ballabio
° Para modelos V11 Rosso Corsa - V11 Café Sport
R
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
5
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
3
CARATTERISTICHE GENERALI
A
MOTORE
Bicilindrico a 4 tempi
Disposizione cilindri
a “V” di 90°
Alesaggio
mm 92
B
Corsa
mm 80
Cilindrata totale
cc 1064
Rapporto di compressione
9,8:1
C
DISTRIBUZIONE
Ad aste e bilancieri e 2 valvole per cilindro. Un albero a
camme nel basamento comandato da catena duplex con
tendicatena automatico.
D
ALIMENTAZIONE
Iniezione elettronica indiretta, sequenziale fasata MA-
GNETI MARELLI sistema “Alfa-N”, N° 2 corpi farfallati
E
Ø40 mm con iniettori Weber IW031, pompa elettrica con
regolatore di pressione, gestione digitale dei tempi di
iniezione ottimizzata.
F
IMPIANTO SCARICO (VERSIONE NON CATALIZZATA)
In acciaio inox - 2 tubi con traverso di compensazione,
collegati ad una camera di espansione e a due silenzia-
G
tori.
IMPIANTO SCARICO (VERSIONE CATALIZZATA)
In acciaio inox - 2 tubi con traverso di compensazione,
H
collegati ad una camera di espansione e a due silenzia-
tori catalizzati. La Sonda lambda per il controllo dei gas
di scarico è situata sulla camera di espansione.
I
LUBRIFICAZIONE
Sistema a pressione con pompa ad ingranaggi.
Filtri a rete ed a cartuccia montati nella coppa del
L
basamento.
Pressione normale di lubrificazione kg/cmq 3,8˜4,2 (re-
golata da apposita valvola) valvola termostatica e radia-
tore di raffreddamento
M
Trasmettitore elettrico per segnalazione insufficiente
pressione situato sul basamento.
GENERATORE ALTERNATORE
N
Montato sulla parte anteriore dell’albero motore.
Potenza di uscita: 350W a 5000 giri/min. (14V - 25A).
O
ACCENSIONE
Elettronica digitale a scarica induttiva “MAGNETI
MARELLI”.
P
Candele di accensione:
NGK BPR 6 ES.
Distanza tra gli elettrodi delle candele:
mm 0,7.
Bobine di accensione:
n.2 montate sul telaio.
Q
AVVIAMENTO
Elettrico mediante motorino avviamento (12 V - 1,2 KW)
munito di innesto a comando elettromagnetico. Corona
dentata fissata al volano motore.
R
Comando a pulsante (START) posto sul lato destro
del manubrio.
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
6
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
3
CARACTERISTIQUES GENERALES
3
CARACTERÕSTICAS GENERALES
MOTEUR
MOTOR
A
2 cylindres à 4 temps
Bicilíndrico de 4 tiempos
Disposition des cylindres
en «V» à 90°
Disposición cilindros
en «V« de 90°
Alésage
mm 92
Diámetro
mm 92
Course
mm 80
B
Carrera
mm 80
Cylindrée totale
cc 1064
Cilindrada total
cc 1064
Rapport volumetrique
9,8:1
Relación de compresión
9,8:1
DISTRIBUTION
DISTRIBUCIÓN
C
A tiges et culbuteurs et deux soupapes chaque cylindre.
Con varillas y balancines y 2 válvulas por cilindro. Un
Un arbre à cames dans le carter, actionné par la chaîne
árbol de levas en el bloque motor mandado por una
duplex avec tendeur de chaîne automatique.
cadena dúplex con tensa cadena automático.
D
ALIMENTATION
ALIMENTACIÓN
Injection électronique indirecte, séquentielle
Inyección electrónica indirecta, secuencial en fase MA-
synchronisée MAGNETI MARELLI système “Alpha-N”,
GNETI MARELLI sistema “Alfa-N”, 2 cuerpos de
E
2 soupapes papillons Diam. 40 mm avec injecteurs
mariposas Ø40 mm con inyectores Weber IW031, bom-
Weber IW031, pompe électronique avec régulateur de
ba eléctrica con regulador de presión, administración
pression, gestion digitale des temps d’injection optimisée.
digital de los tiempos de inyección optimizada.
F
SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT (VERSION NON CATALYSÉE)
SISTEMA DE ESCAPE (VERSIÓN NO CATALIZADA)
En acier inox - 2 pipes tuyaux avec barre d’équilibrage,
De acero inox - 2 tubos con travesaño de compensación,
reliés à une chambre d’expansion et à deux silencieux.
conectados a una cámara de expansión y a dos
silenciadores.
G
SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT (VERSION CATALYSÉE)
SISTEMA DE ESCAPE (VERSIÓN CATALIZADA)
En acier inox - 2 pipes tuyaux avec barre d’équilibrage,
De acero inox - 2 tubos con travesaño de compensación,
reliés à une chambre d’expansion et à deux silencieux
conectados a una cámara de expansión y a dos
H
catalysée. La Sonde Lambda pour le contrôle des gaz
silenciadores catalizados. La Sonda lambda para el
d’échappement est située sur la chambre d’expansion.
control de los gases de escape está situada en la cámara
de expansión.
I
GRAISSAGE
LUBRICACIÓN
Sous pression par pompe à engrenages.
Sistema a presión con bomba de engranajes.
Filtres à crépine et à cartouche montés dans le carter
Filtros de red y de cartucho montados en el cárter del
inférieur.
bloque motor.
L
Pression normale de graissage kg/cmq 3,8˜4,2 (réglable
Presión normal de lubricación kg/cmq 3,8˜4,2 (regulada
avec) soupape thermique et radiateur de refroidissement.
con específica válvula) válvula termostática y radiador
Monocontact sur le carter pour signaler l’abaissement
de refrigeración
de la pression.
Captador eléctrico para señal insuficiente de presión
M
situado en el bloque motor.
ALTERNATEUR
GENERADOR ALTERNADOR
N
Monté à l’avant et en bout du vilebrequin.
Montado en la parte delantera del cigüeñal.
Puissance de sortie: 350W à 5000 tours/minute (14V -
Potencia de salida: 350W a 5000 rev/min. (14V - 25A).
25A)
ALLUMAGE
ENCENDIDO
O
Electronique numérique à décharge inductive “MAGNE-
Electrónico digital de descarga inductiva “MAGNETI
TI MARELLI”.
MARELLI”.
Bougies:
NGK BPR 6 ES.
Bujías de encendido:
NGK BPR 6 ES.
P
Ecartement des électrodes:
mm 0,7
Distancia entre los electrodos de las bujías: mm 0,7.
Bobines d’allumage:
2 montées sur le cadre.
Bobinas de encendido:
2 montadas en el bastidor.
DÉMARRAGE
ARRANQUE
Q
Démarreur électrique (12V - 1,2 KW) avec accouplement
Eléctrico por medio de motor de arranque (12 V - 1,2
à commande électromagnétique. Couronne dentée fixée
KW) con acoplamiento de mando electromagnético.
au volant-moteur. Commande par bouton poussoir
Corona dentada fijada al volante motor.
(START) «
» situé sur la droite du guidon.
Mando con pulsador (START) «
» colocado del lado
R
derecho del manillar.
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
7
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
TRASMISSIONI
A
FRIZIONE
Tipo a secco a due dischi condotti. E’ posta sul volano
motore. Comando idraulico mediante leva sul manubrio
(lato sinistro).
B
TRASMISSIONE PRIMARIA
Ad ingranaggi elicoidali, rapporto 1:1,6842 (Z=19/32).
C
AMBIO
C
A sei marce con ingranaggi sempre in presa ad innesto
frontale. Parastrappi incorporato.
Comando con leva a pedale posta sul lato sinistro del
D
veicolo.
Rapporti cambio:
1ª marcia = 1:2,4000 (Z=15/36)
2ª marcia = 1:1,7778 (Z=18/32)
E
3ª marcia = 1:1,3636 (Z=22/30)
4ª marcia = 1:1,1111 (Z=27/30)
5ª marcia = 1:0,9655 (Z=29/28)
6ª marcia = 1:0,8519 (Z=27/23)
F
TRASMISSIONE SECONDARIA
Ad albero con giunto cardanico ed ingranaggi.
G
Rapporto: 1:2,9091 (Z=11/32)
Rapporti totali (motore-ruota):
1ª marcia = 1:11,7589
2ª marcia = 1: 8,7103
H
3ª marcia = 1: 6,6812
4ª marcia = 1: 5,4439
5ª marcia = 1: 4,7306
6ª marcia = 1: 4,1737
I
L
M
N
O
P
Q
R
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
8
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
TRANSMISSION
TRANSMISIONES
EMBRAYAGE
EMBRAGUE
A
Embrayage à sec par deux disques entraînés, situé sur
En seco de dos discos conducidos. Está colocado en el
le volant-moteur. Levier de commande hydraulique sur
volante motor. Mando hidráulico por medio de palanca
le guidon (à gauche).
en el manillar (lado izquierdo).
B
TRANSMISSION PRIMAIRE
TRANSMISIÓN PRIMARIA
A engrenages hélicoïdaux, rapport 1 : 1,6842 (Z=19/32).
De engranajes helicoidales, relación 1:1,6842 (Z=19/32).
BOÎTE DE VITESSE
C
CAMBIO
A six rapports avec engrenages toujours en prise et
De seis marchas con engranajes siempre en toma y
clabotage frontal. Pare-sacades incorporé.
acoplamiento frontal. Silentbloc incorporado.
Commande par pédale située sur le côté gauche du
Mando con palanca a pedal colocada del lado izquierdo
D
véhicule.
del vehículo.
Rapports de la boîte de vitesse:
Relaciones cambio:
1ère
= 1:2,4000 (Z=15/36)
1ª marcha = 1:2,4000 (Z=15/36)
2ème = 1:1,7778 (Z=18/32)
2ª marcha = 1:1,7778 (Z=18/32)
E
3ème = 1:1,3636 (Z=22/30)
3ª marcha = 1:1,3636 (Z=22/30)
4ème = 1:1,1111 (Z=27/30)
4ª marcha = 1:1,1111 (Z=27/30)
5ème = 1:0,9655 (Z=29/28)
5ª marcha = 1:0,9655 (Z=29/28)
6ème = 1:0,8519(Z=27/23)
6ª marcha = 1:0,8519 (Z=27/23)
F
TRANSMISSION SECONDAIRE
TRANSMISIÓN SECUNDARIA
A cardan et engrenages.
De árbol con unión cardánica y engranajes.
Rapport: 1:2,9091 (Z=11/32)
Relación: 1:2,9091 (Z=11/32)
G
Rapport total (moteur-roue):
Relaciones totales (motor-rueda):
1ère
= 1:11,7589
1ª marcha = 1:11,7589
2ème = 1: 8,7103
2ª marcha = 1: 8,7103
3ème = 1: 6,6812
3ª marcha = 1: 6,6812
H
4ème = 1: 5,4439
4ª marcha = 1: 5,4439
5ème = 1: 4,7306
5ª marcha = 1: 4,7306
6ème = 1: 4,1737
6ª marcha = 1: 4,1737
I
L
M
N
O
P
Q
R
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
9
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
TELAIO
Monotrave a sezione rettangolare in acciaio ad alto limi-
A
te di snervamento.
Basamento motore semiportante
SOSPENSIONI “MARZOCCHI” (V11 SPORT - V11 BALLABIO-
B
V11 LE MANS)
Anteriore: forcella telescopica idraulica a steli rovesciati
MARZOCCHI Ø43 mm con regolazione separata del
precarico molle e della frenatura idraulica in estensione.
C
Posteriore: forcellone oscillante a sezione ovale in
acciaio.Monoammortizzatore con regolazione separata
del precarico molla e della frenatura idraulica in esten-
sione e compressione.
D
SOSPENSIONI “ÖHLINS” (V11 ROSSO CORSA - V11 CAFÉ
E
SPORT)
Il motociclo è equipaggiato con un a forcella telescopica
idraulica con regolazione separata del precarico molle e
della frenatura degli ammortizzatori in estensione e com-
F
pressione.
Posteriore: forcellone oscillante a sezione ovale in
acciaio.Monoammortizzatore con regolazione separata
del precarico molla e della frenatura idraulica in esten-
G
sione e compressione
RUOTE
Fuse in lega leggera a 3 razze cave (posteriori con
H
parastrappi incorporato) con cerchi nelle misure:
- anteriore: 3,50 x 17 MT H2
- posteriore: 5,50 x 17 MT H2
I
PNEUMATICI
- anteriore: 120/70 ZR 17" BRIDGESTONE BT 020,
L
120/70 ZR 17" C MICHELIN PILOT ROAD,
120/70 ZR17" METZELER 58W TL M-1 SPORTEC.
- posteriore: 180/55 ZR 17" BRIDGESTONE BT 020,
M
180/55 ZR 17" L MICHELIN PILOT ROAD,
180/55 ZR17" METZELER 73W TL M-1 SPORTEC.
N
FRENI
Anteriore: doppio disco semiflottante in acciaio inox
BREMBO “serie ORO” con pinza fissa a 4 pistoncini dif-
ferenziati. Comando con leva a mano posta sul lato de-
O
stro del manubrio.
- Ø disco 320 mm;
- Ø cilindro frenante 34/30 mm;
- Ø pompa 16 mm.
P
Posteriore: a disco fisso in acciaio inox con pinza fissa a
doppio cilindro frenante. Comando con leva a pedale
posta al centro sul lato destro del veicolo;
- Ø disco 282 mm;
Q
- Ø cilindro frenante 32 mm;
- Ø pompa 11 mm.
R
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
10
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
CADRE
BASTIDOR
Monocadre à section rectangulaire en acier à haute limi-
Una viga de sección rectangular de acero de alto límite
A
te élastique.
de deformación elástica.
Embase de moteur semi-porteuse.
Bloque motor semiportante
SUSPENSIONS “MARZOCCHI” (V11 SPORT - V11 BALLABIO
SUSPENSIONES “MARZOCCHI” (V11 SPORT - V11
B
- V11 LE MANS)
BALLABIO- V11 LE MANS)
Avant: fourche télescopique hydraulique‘à tubes reversés
Delantera: horquilla telescópica hidráulica de barras
MARZOCCHI Ø43 mm avec réglage séparé de la
invertidas MARZOCCHI Ø43 mm con regulación
précontrainte des ressorts et de l’amortissement
separada de la precarga del muelle y del frenado
C
hydraulique en extension.
hidráulico en extensión.
Arrière: bras oscillant à section ovale en acier.
Trasera: basculante oscilante de sección oval de acero.
Monoammortisseur avec réglage séparé de la précarge
Monoamortiguador con regulación separada de la
du ressort et du système d’ammortissement hydraulique
precarga del muelle y del frenado en extensión y
D
en extension et compression.
compresión.
SUSPENSIONS “ÖHLINS” (V11 ROSSO CORSA - V11 CAFÉ
SUSPENSIONES “ÖHLINS” (V11 ROSSO CORSA - V11 CAFÉ
SPORT)
SPORT)
E
Le motocycle est équipé d’une fourche hydraulique
La motocicleta está equipada con una horquilla
télescopique avec réglage indépendant de la
telescópica hidráulica con regulación separada de la
précontrainte des ressorts et du freinage des
precarga del muelle y del frenado de los amortiguadores
F
amortisseurs en extension et compression.
en extensión y compresión.
Arrière: bras oscillant à section ovale en acier.
Trasera: basculante oscilante de sección ovalada de
Monoammortisseur avec réglage séparé de la précarge
acero. Monoamortiguador con regulación separada de
du ressort et du système d’ammortissement hydraulique
la precarga del muelle y del frenado hidráulico en
G
en extension et compression.
extensión y compresión.
ROUES
RUEDAS
Moulage en alliage léger à 3 rais creuses (roue arrière
De aleación ligera de 3 radios con ranuras (traseros con
H
avec amortisseur de couple incorporé) avec jantes de
silentbloc incorporado), con llantas con las siguientes
dimensions:
medidas:
- AV: 3,50 x 17 MT H2
- delantera: 3,50 x 17 MT H2
- AR: 5,50 x 17 MT H2
- trasera: 5,50 x 17 MT H2
I
PNEUS
NEUMÁTICOS
- AV: 120/70 ZR 17" BRIDGESTONE BT 020,
- delantero: 120/70 ZR 17" BRIDGESTONE BT 020,
120/70 ZR 17" C MICHELIN PILOT ROAD,
120/70 ZR 17" C MICHELIN PILOT ROAD,
L
120/70 ZR17" METZELER 58W TL M-1 SPORTEC.
120/70 ZR17" METZELER 58W TL M-1 SPORTEC.
- AR: 180/55 ZR 17" BRIDGESTONE BT 020,
- trasero: 180/55 ZR 17" BRIDGESTONE BT 020, 180/
180/55 ZR 17" L MICHELIN PILOT ROAD,
55 ZR 17" L MICHELIN PILOT ROAD,
M
180/55 ZR17" METZELER 73W TL M-1 SPORTEC.
180/55 ZR17" METZELER 73W TL M-1 SPORTEC.
FREINS
FRENOS
N
Avant: à double disque semi-flottant BREMBO “serie
Delantero: doble disco semiflotante de acero inox
ORO” en acier inox avec—étrier fixe à 4 pistons
BREMBO “serie ORO” con pinza fija de 4 pistones
différenciés. Commande avec levier manuel situé à droite
diferenciados. Mando con palanca a mano colocada del
du guidon.
lado derecho del manillar
O
– Ø disque 320 mm;
- Ø disco 320 mm;
- Ø cylindre freinant 34/30 mm;
- Ø cilindro frenante 34/30 mm;
- Ø pompe 16 mm.
- Ø bomba 16 mm.
Arrière: à disque fixe en acier inox avec étrier fixe à
Trasero: disco fijo de acero inox con pinza fija de doble
P
double cylindre freinant. Commande par levier à pédale
cilindro frenante. Mando con palanca a pedal colocada
situé au centre sur le côté droit du véhicule;
en el centro del lado derecho del vehículo;
- Ø disque 282 mm;
- Ø disco 282 mm;
- Ø cylindre freinant 32 mm:
- Ø cilindro frenante 32 mm;
Q
- Ø pompe 11 mm.
- Ø bomba 11 mm.
R
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
11
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
Ingombri e peso
Passo (a carico)
m 1,490
A
Lunghezza massima
m 2,150
Larghezza massima V11 SPORT NAKED
V11 LE MANS - V11 ROSSO CORSA
m 0,785
Larghezza massima V11 CAFÉ SPORT,
B
V11 SPORT BALLABIO
m. 0,810
Altezza massima V11 SPORT NAKED
m 1,090
Altezza massima V11 LE MANS -
V11 ROSSO CORSA
m 1,210
C
Altezza massima V11 CAFÉ SPORT,
V11 SPORT BALLABIO (senza cupolino)
m. 1,090
Altezza massima V11 CAFÉ SPORT,
V11 SPORT BALLABIO (con cupolino)
m. 1,200
D
Altezza sella pilota
m 0,800
Peso a secco V11 SPORT NAKED
V11 CAFÉ SPORT, V11 SPORT BALLABIO
kg 221
Peso a secco V11 LE MANS -
E
V11 ROSSO CORSA
kg 226
F
G
H
V11 CAFE’ SPORT - V11 BALLABIO
I
L
M
N
O
P
Q
R
VARIANTI V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
12
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
Dimensions et poids
Dimensiones y peso
Empattement (chargé)
m 1,490
Paso
m 1,490
A
Longueur maxi
m 2,150
Longitud máxima
m 2,150
Largeur maxi V11 SPORT NAKED
Ancho máximo V11 SPORT NAKED
V11 LE MANS - V11 ROSSO CORSA
m 0,785
V11 LE MANS - V11 ROSSO CORSA
m 0,785
Largeur maxi V11 CAFÉ SPORT,
Ancho máximo V11 CAFÉ SPORT,
B
V11 SPORT BALLABIO
m. 0,810
V11 SPORT BALLABIO
m. 0,810
Hauteur maxi V11 SPORT NAKED
m 1,090
Altura máxima V11 SPORT NAKED
m 1,090
Hauteur maxi V11 LE MANS -
Altura máxima V11 LE MANS -
V11 ROSSO CORSA
m 1,210
V11 ROSSO CORSA
m 1,210
C
Hauteur maxi V11 CAFÉ SPORT,
Altura máxima V11 CAFÉ SPORT,
V11 SPORT BALLABIO (Sans bulle)
m 1,090
V11 SPORT BALLABIO (sin cúpula)
m. 1,090
Hauteur maxi V11 CAFÉ SPORT,
Altura máxima V11 CAFÉ SPORT,
V11 SPORT BALLABIO (Avec bulle)
m 1,200
V11 SPORT BALLABIO (con cúpula)
m. 1,200
D
Hauteur de la selle pilote
m 0,800
Altura asiento piloto
m 0,800
Poids à sec V11 SPORT NAKED
kg 221
Peso en seco V11 SPORT NAKED
Poids à sec V11 SPORT NAKED
V11 CAFÉ SPORT, V11 SPORT BALLABIO
kg 221
V11 CAFÉ SPORT, V11 SPORT BALLABIO
kg 221
Peso en seco V11 LE MANS -
E
Poids à sec V11 LE MANS -
V11 ROSSO CORSA
kg 226
ROSSO CORSA
kg 226
F
G
H
V11 CAFE’ SPORT - V11 BALLABIO
I
L
M
N
O
P
Q
R
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
VARIANTES V11 SPORT MY2003 - LE MANS MY 2003
13
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO
ROSSO CORSA - CAFE SPORT - BALLABIO