Dynapac Alimentateur MF2500CS / MF2500CM Type 704 / 705. Manuel de service - 15
1.2
Points d'intervention
Réservoir d'huile hydraulique (1)
- Contrôler le niveau d'huile dans
le verre (A).
Cylindres rentrés, le niveau d'huile doit
A
atteindre le milieu du verre.
Quand tous les cylindres sont sortis,
A
le niveau peut s'abaisser en-dessous du
verre de contrôle.
Le verre se trouve sur le côté
A
du réservoir.
Pour remplir avec de l'huile :
- Dévisser le bouchon (B).
- Verser de l'huile par l'orifice de rem-
A
plissage jusqu'à ce que le niveau attei-
gne le milieu du verre (A) (+/- 5mm).
- Revisser le bouchon (B).
Retirer régulièrement la poussière et la
A
saleté de l'orifice d'aération du réservoir
d'huile (C). Nettoyer les surfaces du ra-
diateur à huile.
N'utiliser que les huiles hydrauliques re-
m
commandées - voir les recommanda-
tions d'huiles hydrauliques.
En cas de nouveau remplissage, purger
A
l'air des cylindres en les faisant rentrer et
B
sortir au moins 2 fois !
C
F 60 6
Pour vidanger l'huile :
- Dévisser le bouchon de vidange (D)
dans le fond du réservoir pour laisser
s'écouler l'huile hydraulique.
- Recueillir l'huile dans un récipient
avec un entonnoir.
D
- Reposer ensuite le bouchon avec un
joint neuf.
A Effectuer la vidange d'huile à chaud.
m Remplacer le filtre à chaque vidange
d'huile hydraulique.
F 60 7
Filtre à l'aspiration / retour du systè-
me hydraulique (2)
Effectuer le remplacement du filtre se-
lon l'intervalle ou suivant le témoin lumi-
neux du pupitre de commande.
- Retirer les vis de fixation du couvercle
(A) et enlever le couvercle.
- Désassembler l'unité extraite :
- Bouchon (B)
- Plaque de séparation (C)
A
- Filtre (D)
- Panier à saletés (E)
- Nettoyer le carter de filtre, le couver-
cle, la plaque de séparation et le pa-
nier à saletés.
- Vérifier les joints toriques (F) et les
remplacer si besoin est.
- Mouiller les surfaces d'étanchéité et
les joints toriques avec du fluide
de service.
F
m Après le changement de filtre, purger
l'air du filtre.
E
D
C
B
F 60 8
Purge de l'air du filtre
- Remplir le carter de filtre ouvert avec
de l'huile ouverte jusqu'à env. 2 cm
sous le bord supérieur.
A
- Si le niveau d'huile s'abaisse, remplir à
nouveau de l'huile.
Un abaissement lent du niveau d'huile
A
de 1 cm / min env. est normal.
G
- Lorsque le niveau d'huile est stable,
introduire l'unité remontée avec le
nouvel élément de filtre dans le carter
et serrer les vis de fixation du couver-
cle (A).
- Ouvrir la vis de purge (G).
- Monter un tuyau transparent (H) à la
vis de purge et le faire déboucher
dans un récipient approprié.
- Démarrer le moteur d'entraînement et
H
le faire tourner au ralenti.
- Fermer la vis de purge (G) dès que
l'huile qui s'écoule dans le tuyau est
claire et exempte de bulles d'air.
La procédure depuis le montage du cou-
A
vercle de filtre jusqu'au démarrage du
moteur d'entraînement devrait être exé-
cutée en moins de 3 minutes sinon le
niveau
d'huile
dans
le
carter
de
filtre
s'abaisse trop.
Contrôler l'étanchéité après le remplacement du filtre.
m
F 60 9
Filtre haute pression (3)
Remplacer les filtres lorsque l'indicateur
d'entretien (A) est rouge.
Le système hydraulique de la machine
A
comprend 2 filtres haute pression.
- Dévisser le carter de filtre (B).
- Retirer la cartouche de filtre.
- Nettoyer le carter de filtre.
- Monter la cartouche de filtre neuve.
- Remplacer la bague d'étanchéité du
A
carter de filtre.
- Visser le carter de filtre à la main et
serrer avec une clé.
- Démarrer et contrôler l'étanchéité.
Remplacer systématiquement le joint
A
avec chaque cartouche de filtre.
B
Après le remplacement de la cartouche
A
de filtre, la marque rouge de l'indicateur
d'entretien (A) passe automatiquement
au vert.
F 60 10
Boîte de transfert de pompe (4)
- Contrôler le niveau d'huile sur la jau-
ge (A).
A Le niveau d'huile doit se situer entre la
marque du haut et du bas.
Pour remplir avec de l'huile :
- Extraire entièrement la jauge (A).
- Verser l'huile neuve par l'orifice de la
jauge (B).
- Contrôler le niveau avec la jauge.
A
B
Avant de contrôler le niveau avec la jau-
A
ge, patienter quelques instants pour per-
mettre à l'huile fraîchement versée de
s'écouler.
Veiller à la propreté.
m
Vidange de l’huile
Effectuez la vidange d'huile à chaud.
A
Vidange d'huile < / = num. série XXXX
- Déposer l'extrémité du tuyau de vidan-
ge (C) dans le récipient de collecte.
- Ouvrir ensuite le bouchon de vidange
C
en utilisant une clé et laisser s'écouler
entièrement l'huile.
- Remettre le bouchon et le serrer con-
venablement.
- Verser l'huile de qualité prescrite par
l'orifice de la jauge (B).
- Contrôler le niveau avec la jauge.
F 60 11
A Vidange d'huile > / = num. série XXXX
- Dévissez le bouchon (C).
- Au vissage du tuyau de vidange (D)
la soupape est ouverte pour permettre
D
l'écoulement de l'huile.
- Déposez l'extrémité du tuyau dans un
récipient de collecte et laissez s'écou-
ler toute l'huile.
- Dévissez le tuyau de vidange et re-
mettez le bouchon en place.
C
Reniflard
A Le reniflard (A) se trouve au dos du car-
ter de la boîte de distribution de pompes.
- Le reniflard doit fonctionner.
Nettoyer le reniflard s'il est encrassé.
A
F 60 12
Flexibles hydrauliques (5)
- Contrôler de manière ciblée l'état des
flexibles hydrauliques.
- Remplacer immédiatement les flexi-
bles endommagés.
Remplacez les conduites hydrauliques
A
si une inspection révèle ce qui suit :
- Endommagements de la couche exté-
rieure jusqu'à la tresse intérieure (par ex. points d'abrasion, coupures, fissures).
- Couche extérieure cassante (formation de fissures dans le matériau du tuyau).
- Déformations ne correspondant pas à la forme naturelle de la conduite ou du flexi-
ble. Tant hors pression qu'en pression, ou en cas de pliure (par ex. délaminage,
formation de cloques, points de pression, pliures).
- Endroits non étanches.
- Endommagement ou déformation des armatures
(dégradation de la
fonctions d'étanchéité) ; les légers dommages superficiels ne sont pas un motif de
remplacement.
- Le tuyau s'extrait de l'armature.
- Corrosion de l'armature de nature à réduire son fonctionnement et sa résistance.
- Inobservation des exigences concernant le montage.
- La durée d'utilisation de 6 années est dépassée. La date de référence est la date
de fabrication de la conduite hydraulique sur l'armature plus 6 années. Si la date de
fabrication indiquée est « 2004 », la période d'utilisation prend fin en février 2010.
Voir le chapitre « Marquage des conduites hydrauliques ».
A
Les flexibles trop anciens deviennent poreux et peuvent éclater. Danger d'accident !
f
F 60 13
Respecter impérativement les indications suivantes pour le montage et le démontage
m
de conduites hydrauliques :
- Utilisez uniquement des conduites hydrauliques d'origine Dynapac !
- Veillez en toute occasion à la propreté !
- Les conduites hydrauliques doivent toujours être montées de manière à ce que,
quel que soit l'état de fonctionnement,
- elles ne soient soumises à aucune autre contrainte de traction que leur
propre poids.
- Il n'y a pas de contrainte par compression sur de courtes longueurs.
- Eviter les actions mécaniques externes sur les conduites hydrauliques.
- Disposer et fixer de manière judicieuse les conduites pour éviter les frottements
aux autres pièces ou entre elles.
Recouvrir les arêtes vives des autres pièces pour le montage des condui-
tes hydrauliques.
- Respectez les rayons de courbure minimums.
- Pour le raccordement de conduites hydrauliques à des pièces en mouvement, di-
mensionner la longueur de la conduite de telle manière que le rayon de courbure
minimum soit toujours respecté sur toute la plage de mouvement et/ou que la con-
duite ne soit jamais soumise à une traction.
- Fixez les conduites hydrauliques aux points indiqués. Le mouvement naturel et le
changement de longueur de la conduite ne doivent jamais être entravés.
- Il est interdit de peindre une conduite hydraulique !
F 60 14
Marquage de conduites hydrauliques /
durée d'entreposage et d'utilisation
A Un numéro gravé dans le vissage ren-
seigne sur la date de fabrication
(A)
(mois / année) et sur la pression maxi-
mum (B) admissible pour la conduite.
m Ne jamais monter de flexibles périmés et
toujours veiller à la pression admissible.
La durée d'utilisation peut individuelle-
ment être déterminée en dérogation
aux valeurs indicatives suivantes, selon
A
B
l'expérience :
DHH 03/11 225BAR
- A la fabrication de la conduite, le flexi-
ble (produit disponible au mètre) ne doit pas être âgé de plus de quatre ans.
- La durée d'utilisation d'une conduite, y compris son éventuelle durée d'entreposa-
ge, ne doit pas dépasser six années.
La durée d'entreposage ne doit pas dépasser deux années.
F 60 15
Filtre en dérivation (6)
Si un filtre de dérivation est utilisé il
A
n'y a pas besoin de vidange de l'huile
hydraulique.
Contrôler régulièrement la qualité
de l'huile.
Compléter éventuellement le niveau
d'huile.
Remplacement de la cartouche
de filtre :
- desserrer le couvercle (A), ouvrir ensuite brièvement le robinet de fermeture pour
abaisser le niveau d'huile dans le filtre et le refermer ensuite.
- Remplacement de la cartouche de fil-
A
tre (B) et du joint d'étanchéité (C) :
- Tourner brièvement la cartouche de
filtre dans le sens des aiguilles d'une
montre au moyen des bandes
de support tout en la soulevant quel-
que peu.
C
- Attendre un instant que l'huile soit
évacuée vers le bas, remplacer à ce
moment seulement la cartouche
B
de filtre.
- Contrôler l'entrée et la sortie dans le
carter du filtre (D).
D
- En cas de besoin, corriger le niveau
d'huile hydraulique dans le carter de
filtre et refermer le couvercle.
- Purger l'air du système hydraulique.
Ne pas retirer l'enveloppe en carton de
m
la cartouche de filtre. Elle fait partie
du filtre.
F 60 16
F 71
Entretien - train de roulement
1
Entretien - train de roulement
F 71 1
Danger de happement par des pièces de machine
AVERTISSEMENT
en rotation ou en mouvement
Les pièces de machine en rotation ou en mouvement peu-
vent causer des blessures graves, voire mortelles !
- Ne pas pénétrer dans la zone dangereuse.
- Ne pas approcher la main de pièces en rotation
ou en mouvement.
- Porter uniquement des vêtements près du corps.
- Observer les panneaux de danger et d'avertissement.
- Avant d'effectuer des travaux d'entretien, arrêter le
moteur et retirer la clé de contact.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
Danger - charges lourdes
AVERTISSEMENT
La machine soulevée peut glisser et causer des blessures
graves, voire mortelles !
- Utiliser uniquement les points marqués pour soulever
la machine.
- Observer le poids en service de la machine.
- Ne pas pénétrer dans la zone dangereuse.
- Utiliser uniquement des rampes ou des fosses autori-
sées présentant des dimensions suffisantes.
- Utiliser uniquement des accessoires de levage de capa-
cités suffisantes.
- Ne pas laisser de chargement ou de pièces non fixées
sur la machine.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
ATTENTION
Surfaces chaudes !
Les surfaces, également à l'arrière des habillages, ainsi
que les gaz d'échappement du moteur peuvent être très
chauds et causer des blessures !
- Portez votre équipement de protection individuel.
- Ne pas toucher les parties chaudes de la machine.
- Effectuer les travaux d'entretien et de maintenance uni-
quement sur la machine refroidie.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
F 71 2
1.1
Intervalles d'entretien
Intervalle
Point d'intervention
Nota
- Tension de la chaîne -
q
Contrôler
- Tension de la chaîne -
1
q
Régler
- Chaînes -
q
Détendre
- Plaques de sol -
q
Contrôler l'usure
2
- Plaques de sol -
q
Remplacer
- Galets de roulement -
q
Contrôler l'étanchéité
- Galets de roulement -
3
q
Contrôler l'usure
- Galets de roulement -
q
Remplacer
Entretien
q
Entretien pendant la période de rodage
g
F 71 3
Intervalle
Point d'intervention
Nota
- Planétaire -
q
Contrôler le niveau d'huile
- Planétaire -
q
Compléter le niveau d'huile
- Planétaire -
g
q
Vidanger l'huile
4
- Planétaire -
q
Contrôle de la qualité de l'huile
q
- Planétaire -
Contrôler les liaisons vissées
q
- Planétaire -
Resserrer les liaisons vissées
- Points de graissage -
5
q
Graisser le guide du train
de roulement
Entretien
q
Entretien pendant la période de rodage
g
F 71 4
AVERTISSEMENT
Danger - ressorts sous contrainte
Les travaux d'entretien ou de réparation effectués de
manière impropre peuvent causer des blessures graves,
voire mortelles !
- Observer les consignes d'entretien.
- Ne pas effectuer de travaux d'entretien ou de réparation
non concertés sur des ressorts sous contrainte.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
Seul un personnel technique dûment formé peut intervenir sur l'élément d'amortisse-
f
ment sous précontrainte.
Faire effectuer uniquement par un atelier spécialisé le démontage des éléments
f
amortisseurs. Si une réparation doit être effectuée, la règle concernant tous les élé-
ments amortisseurs est de remplacer l'unité complète.
La réparation des éléments amortisseurs s'accompagne de très importantes mesu-
f
res de sécurité et doit donc impérativement être effectuée dans un atelier spécialisé.
Votre service après-vente Dynapac vous assistera volontiers pour l'entretien, la répa-
A
ration et le remplacement de pièces d'usure.
F 71 5
1.2
Points d'intervention
Tension de la chaîne (1)
m Une chaîne trop lâche peut sortir du gui-
dage assuré par les galets, la roue d'en-
traînement et la roue-guide, ce qui
augmente l'usure.
m Une chaîne trop tendue augmente l'usure des roulements de roue-guide et d'entraî-
nement ainsi que l'usure des boulons et douilles de la chaîne.
Contrôler / régler la tension
de la chaîne
x
- La tension de la chaîne se règle au
moyen de tendeurs à graisse. Les rac-
cords de remplissage (A) se trouvent
à gauche et à droite sur le châssis.
A
F 71 6
A
B
C
- Avant de contrôler / régler la tension de chaîne, veiller à ce que la position de la
chaîne par rapport à la roue corresponde à la représentation (A).
A Pour corriger éventuellement, déplacer quelque peu la machine.
- Le réglage est correct quand le manomètre (C) affiche une valeur
entre 65 et 85 bars.
F 71 7
Poursuivre comme suit si une pression différente est relevée pendant la mesure :
A
- Monter sur la pompe à graisse
l'embout pour graisseur plat
(caisse à outils).
- Injecter de la graisse par le raccord de
remplissage (A) du tendeur de chaîne
jusqu'à ce que le manomètre (B) affi-
che une pression correcte.
- Retirer la pompe à graisse.
Si la chaîne est trop tendue : voir le cha-
A
pitre « Détendre la chaîne ».
Effectuer cette opération sur les deux
A
mécanismes de translation.
Détendre la chaîne :
La graisse est sous pression dans l'élé-
f
ment de tension. Dévisser lentement et
avec précautions la valve de remplissa-
ge en veillant à ne pas trop la sortir.
- Dévisser avec le raccord de remplis-
sage (A) du tendeur à graisse jusqu'à
ce que de la graisse ressorte de
l'ouverture transversale.
La roue-guide se pousse d'elle même ou
A
il faut la repousser à la main.
- Refermer convenablement l'orifice de
B
remplissage dès que le mano-
mètre (B) affiche la pression correcte.
A
F 71 8
Plaques de sol (2)
E
Toujours utiliser des vis et des écrous
m
neufs pour le montage de plaques de
sol neuves.
- Après le démontage des plaques de
C
sol usées, nettoyer les surfaces de
contact des maillons de chaîne et des
assises des écrous pour en supprimer
A
la matière qui y adhère.
- Placer la plaque de sol en position-
nant le bord avant (A) au-dessus du
trou d'axe (B) des maillons de chaîne.
B
D
- Appliquer un fin film d'huile ou de
Bodenplatte.bmp
graisse sur le filetage et les surfaces
de contact sous les têtes des vis.
- Introduire les vis (C) dans les trous et donner quelques tours pour les engager dans
les écrous (D).
- Serrer les vis, sans couple particulier.
- Serrer les vis en croix (E) à la valeur de couple requise, soit 155 ± 8 Nm.
Vérifier que chaque vis est bien serrée au couple requis.
m
F 71 9
Galets de roulement (3)
Les galets de roulements dont la surface
m
est usée ou qui présentent une fuite doi-
vent être remplacés sans délai.
- Détendre la chaîne du mécanisme
de translation.
B
- Avec un dispositif de levage appro-
prié, lever le cadre du mécanisme de
translation et supprimer la saleté
qui y adhère.
A
Observer les mesures de sécurité pour
f
lever et sécuriser des charges.
- Démonter le galet de roulement défec-
tueux.
- Monter le nouveau galet de roulement
en utilisant les pièces de montage
neuves.
- Serrer les vis, sans couple particulier.
- Serrer les vis en croix à la valeur de
couple requise.
- Serrer aux couples suivants :
- petits galets (A) : 220 Nm
- grands galets (B) : 87 Nm
Vérifier que chaque vis est bien serrée au couple requis.
m
- Baisser le cadre et tendre comme il se doit la chaîne du mécanisme de translation.
F 71 10
Engrenage planétaire (4)
- Tourner le barbotin de façon à ce que
la vis de vidange (B) se trouve en bas.
- Sortir la vis de contrôle (A) pour véri-
fier le niveau d'huile.
Si le niveau d'huile est correct, il atteint
A
le bord inférieur de l'orifice de contrôle
ou bien il s'en écoule quelque peu par
l'orifice.
Pour remplir avec de l'huile :
- Sortir la vis de remplissage (A).
- Verser l'huile prescrite par l'orifice de
remplissage (A) jusqu'à ce que le ni-
veau atteigne le bord inférieur de l'ori-
fice de remplissage.
- Revisser la vis de remplissage (A).
A
Vidange d'huile :
B
Effectuer la vidange d'huile à chaud.
A
Veiller à ce que ni saleté ni corps étran-
m
ger ne pénètre dans la boîte de vitesses
- Tourner le barbotin de façon à ce que
la vis de vidange (B) se trouve en bas.
- Dévisser la vis de vidange (B) et la vis de remplissage (A) et laisser s'écouler l'huile.
- Contrôler et remplacer éventuellement les joints des deux vis.
- Revisser la vis de vidange (B).
- Verser l'huile neuve par l'orifice de remplissage jusqu'à ce que le niveau atteigne
le bord inférieur de l'orifice.
- Revisser la vis de remplissage (A).
F 71 11
Liaisons vissées
m Vérifier après env. 250 heures de fonc-
tionnement à pleine charge le serrage
de toutes les vis de fixation du réducteur.
m Les vis serrées improprement peuvent
accroître l'usure et provoquer des dé-
faillances de pièces.
- Le couple de serrage correct pour
les vis de liaison réducteur-châssis
de train de roulement (B)
est de : 500Nm +/- 50Nm
- Le couple de serrage correct pour
les vis de liaison moteur
hydraulique-réducteur (C)
est de : 410Nm
B
C
F 71 12
Points de graissage (5)
Guide du mécanisme de translation
15x
A Un graisseur (A) se trouve des deux
côtés du
guide
de mécanisme
de translation.
A
F 71 13
F 71 14
F 81
Entretien - électricité
1
Entretien - électricité
F 81 1
Danger de happement par des pièces de machine
AVERTISSEMENT
en rotation ou en mouvement
Les pièces de machine en rotation ou en mouvement peu-
vent causer des blessures graves, voire mortelles !
- Ne pas pénétrer dans la zone dangereuse.
- Ne pas approcher la main de pièces en rotation
ou en mouvement.
- Porter uniquement des vêtements près du corps.
- Observer les panneaux de danger et d'avertissement.
- Avant d'effectuer des travaux d'entretien, arrêter le
moteur et retirer la clé de contact.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
Danger de choc électrique
ATTENTION
Le contact direct ou indirect de pièces sous tension peut
causer des blessures !
- Ne retirer aucun capot de protection.
- Ne jamais projeter d'eau sur des composants électriques
ou électroniques.
- Les travaux de maintenance sur l'équipement électrique
peuvent uniquement être effectués par un personnel
dûment formé.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
ATTENTION
Danger - batteries
Danger de blessures en cas de manipulation impropre
des batteries !
- Portez votre équipement de protection individuel.
- Ne pas fumer, aucune flamme ouverte.
- Après ouverture du compartiment de batteries, assurer
une bonne ventilation.
- Éviter de court-circuiter les pôles.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
F 81 2
1.1
Intervalles d'entretien
Intervalle
Point d'intervention
Nota
Contrôler le niveau d'acide
q
de la batterie
1
Compléter le niveau avec
q
de l'eau distillée
q
Graisser les pôles de la batterie
2
q
Fusibles électriques
Entretien
q
Entretien pendant la période de rodage
g
F 81 3
1.2
Points d'intervention
Batteries (1)
Entretien des batteries
Les batteries sont remplies en usine
A
avec la quantité d'acide convenable.
S'assurer que le niveau d'électrolyte se
situe 10 à 15 mm au-dessus des pla-
ques ou de la marque ; utiliser unique-
ment de l'eau distillée. Ne jamais remplir
trop car cela pénalise la performance et
cause une corrosion exagérée.
Le volume d'eau qui s'évapore des batteries dépend la plupart du temps des condi-
A
tions d'exploitation comme par ex. les températures, le nombre de démarrages, la du-
rée entre le démarrage et l'arrêt etc.
Une batterie qui consomme de plus en plus souvent de l'eau est trop sollicitée.
Si une batterie ne nécessite aucun ajout d'eau sur une période de fonctionnement
prolongée n'est pas assez sollicitée, par ex. en raison de connexions médiocres
de câbles.
Les cosses doivent être exemptes d'oxy-
m
de et protégées avec une graisse spé-
ciale pour batteries.
Au démontage de la batterie, toujours
m
déconnecter la cosse négative en
premier en veillant à ne pas faire de
court-circuit.
F 81 4
Recharge des batteries
Les deux batteries doivent être chargées individuellement et doivent donc être dé-
montées à cette fin et extraites de la machine.
f Toujours transporter les batteries droites.
Avant et après la charge d'une batterie, toujours contrôler le niveau d'électrolyte dans
une cellule ; le cas échéant compléter avec de l'eau distillée seulement.
m Pendant la charge d'une batterie, toutes les cellules doivent être ouvertes, c-à-d. bou-
chons et/ou couvercle retirés.
m Utiliser uniquement des modèles courants de chargeurs automatiques conformé-
ment aux instructions du fabricant.
A Utiliser de préférence le procédé de charge lent et régler le courant de charge selon
le principe empirique suivant :
capacité de la batterie en Ah divisée par 20 pour obtenir le courant de charge en A.
F 81 5
2
Fusibles électriques / relais
2.1
Fusibles principaux (A)
A
F
A
F1.1
Fusible principal 1
50
F1.2
Fusible principal 2
50
F1.3
Préchauffage
125
F1.4
Moteur T4f (O)
30
F1.5
Ballon éclairant
30
F 81 6
2.2
Fusibles dans le bornier (B)
B
F 81 7
F
Utilisation
A
F1
Pompe à émulsion, convoyeur orientable
10
F2
Pompe à émulsion, convoyeur principal
10
F3
Pupitre de commande, ARRÊT D'URGENCE
5
F4
Éclairage
5
F5
Projecteur de travail, convoyeur
15
F6
Interrupteur de sécurité, trémie
5
F7
Capteur à ultrasons, convoyeur
10
F8
Truck Assist
10
F9
Éclairage
5
F10
Prise 12V
10
F11
Add Blue chauffage (O)
15
F12
Commande du moteur
30
F13
Système T4F (O)
15
F14
Capteur d'émulsion / lubrification centralisée
7,5
F15
Prise 24V
10
F16
Prise 24V
10
F17
Télématique
10
F18
Pupitre de commande
3
F19
Interface
2
F20
Interface
2
F21
Alimentation électrique esclave A11
25
F22
Alimentation électrique maître A1
5
F23
Capteur moteur
7,5
F24
Alimentation électrique maître / esclave
5
F25
Alimentation électrique maître A1
25
F26
Pompe à carburant
10
F27
Pupitre de commande
2
F28
Klaxon
10
F29
Réservé
10
F30
Alimentation électrique esclave A11
5
F31
Avertisseur de recul
5
F32
Feux clignotants avertisseurs
7,5
F33
Projecteur de travail, avant
10
F34
Chauffage de siège
7,5
F35
Projecteur de travail, arrière
10
F 81 8
F
Utilisation
A
F36
Essuie-glace
10
F37
Graissage centralisé
7,5
F38
Réservé
10
F39
Émulsion convoyeur principal
10
F40
Projecteur de travail, convoyeur
5
F 81 9
Relais dans le compartiment du moteur
K30
K0
K31
K
0
Démarrage du moteur
30
Préchauffage (O)
31
Ballon d'éclairage (O)
F 81 10
Relais dans le bornier (C)
C
F 81 11
K
Fonction
1
Allumage
2
Start / Stop moteur
3
Signal de mise sous tension des centrales de commande
4
Arrêt d'urgence
5
Éclairage
6
Éclairage
7
Éclairage
8
Klaxon
9
Installation de pulvérisation d'émulsion (convoyeur principal)
10
Péchauffage AddBlue
11
Péchauffage AddBlue
12
Péchauffage AddBlue
13
Installation de pulvérisation d'émulsion (pièce manuelle)
14
Système AddBlue
15
Avertisseur de recul
16
Feux clignotants avertisseurs
17
Chauffage de siège
18
Essuie-glace
19
Essuie-glace (pompe à eau)
20
Système vidéo
21
Lubrification centralisée (chaîne)
22
Signalisation
23
Signalisation
24
Installation de pulvérisation d'émulsion (convoyeur orientable) (O)
25
Réservé
26
Éclairage
27
Moteur niveau V
28
Moteur niveau V
F 81 12
F 90
Entretien - points de graissage
1
Entretien - points de graissage
A Les informations sur les points de lubrification des différents organes sont données
dans les instructions d'entretien spécifiques et doivent y être consultées.
F 90 1
A L'emploi d'une lubrification centralisée (o) peut avoir pour effet de faire différer le
nombre de points de lubrification.
1.1
Intervalles d'entretien
Intervalle
Point d'intervention
Nota
-
Contrôler le niveau dans le ré-
q
(o)
servoir de lubrifiant
q
-
Remplir le réservoir de lubrifiant
(o)
-
Purger l'air du système
q
(o)
1
de lubrification centralisée
-
Contrôler la valve de limitation
q
(o)
de pression
-
Contrôler l'écoulement de
q
(o)
lubrifiant au consommateur
2
q
-
Roulements
Entretien
q
Entretien pendant la période de rodage
g
F 90 2
1.2
Points d'intervention
Dispositif de lubrification de chaîne (1)
Danger de blessures !
Ne pas introduire la main dans le réser-
f
voir quand la pompe est en marche !
Le dispositif de lubrification centralisée
f
ne peut être utilisé qu'avec la valve de
sécurité montée.
Handverl.jpg/Gefahr.jpg
Pendant le fonctionnement, ne pas tra-
f
vailler sur la valve de surpression.
Danger de blessure par expulsion de lubrifiant car ce dispositif fonctionne avec des
f
pressions élevées !
S'assurer que le moteur diesel ne peut pas être démarré pendant que des travaux
f
sont effectués sur le système.
Observer les instructions de sécurité concernant la manipulation d'installations hy-
f
drauliques.
Pour les travaux sur l'installation de lubrification centralisée, veiller à une ab-
m
solue propreté.
Les points de lubrification des éléments
suivants peuvent être alimentés auto-
matiquement en huile par l'installation
de lubrification centralisée :
- Entraînement de convoyeur
par chaîne
F 90 3