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Dynapac Alimentateur MF2500CS / MF2500CM Type 704 / 705. Manuel de service - 13

Filtre à air du moteur (4)

Vider le collecteur de poussière

- Vider la poussière en appuyant sur la

fente de la valve d'évacuation de

poussière (A) du carter de filtre.

- Eliminer les accumulations de poussiè-

res en serrant au-dessus de la valve.

A Nettoyer de temps en temps la valve

d'évacuation de poussière.

A

F 50 12

Remplacer la cartouche de filtre à air

C

A Un entretien du filtre est nécessaire

B

dans les cas suivants :

- indicateur de service de l'électronique

moteur

- Ouvrir les agrafes (C) du carter de fil-

C

tre à air (B).

- Tirer la cartouche filtrante (D) quelque

peu vers le côté et la sortir ensuite du

carter.

D

- Extraire l'élément de sécurité (E) et

s'assurer qu'il n'est pas endommagé.

(E)

A Remplacer l'élément de sécurité

après

3 entretiens du filtre ou au

plus tard après 2 années (ne jamais le

nettoyer !).

D

E

F 50 13

Système de refroidissement

du moteur (5)

Vérifier / compléter le niveau de liqui-

de de refroidissement

Vérifier le niveau de liquide de refroidis-

sement à froid. Veiller à ce qu'il y ait suf-

fisamment d'antigel et de produit

anticorrosion (-25°C).

A chaud, le circuit est sous pression.

f

Danger de brûlure par du liquide

bouillant au moment de l'ouverture !

A

- Si nécessaire, verser un liquide de re-

froidissement approprié par le bou-

chon ouvert

(A) du réservoir de

compensation.

Changement du liquide

C

de refroidissement

A chaud, le circuit est sous pression.

f

Danger de brûlure par du liquide

bouillant au moment de l'ouverture !

Utiliser uniquement des liquides de re-

m

froidissement agréés.

B

Observer les indications du chapitre

A

« Produits ».

- Démonter la vis de vidange (B) du ra-

diateur et laisser s'écouler entière-

ment le liquide de refroidissement.

- Remonter la vis de vidange (B) et la

serrer comme il se doit.

- Verser par l'orifice de remplissage (A)

du vase d'expansion du liquide de re-

froidissement jusqu'à env. 7 cm (C)

en-dessous du bord supérieur du vase

d'expansion.

L'air ne peut s'échapper entièrement du circuit de refroidissement qu'une fois que le

m

moteur a atteint sa température de service (min. 90°C).

Contrôler une nouvelle fois le niveau d'eau et le compléter si besoin est.

F 50 14

Courroie d'entraînement

du moteur (6)

Contrôler la courroie d'entraînement

- Vérifier le bon état de la courroie d'en-

traînement.

De petites fissures sont acceptables.

A

Remplacer la courroie si des fentes lon-

m

gitudinales rencontrent des fissures

transversales et si du matériau manque.

Respecter les instructions de service

A

du moteur.

Remplacer la courroie

d'entraînement

Respecter les instructions de service

A

du moteur.

F 50 16

F 52

Entretien - moteur

Tier 4F (o)

1

Entretien - moteur

m En plus des instructions d'entretien, on observera dans tous les cas les instructions

d'entretien du fabricant du moteur. Tous les travaux et intervalles d'entretien

qui y sont consignés doivent strictement être respectés.

F 52 1

1.1

Intervalles d'entretien

Intervalle

Point d'intervention

Nota

-

Réservoir de carburant

q

Contrôle du niveau

-

Réservoir de carburant

q

Compléter le niveau

1

de carburant

-

Réservoir de carburant

q

Nettoyage du réservoir

et du circuit de carburant

-

Système de lubrification

q

du moteur

Contrôler le niveau d'huile

-

Système de lubrification

q

du moteur

Compléter le niveau d'huile

2

-

Système de lubrification

q

du moteur

Vidanger l'huile

-

Système de lubrification

q

du moteur

Remplacement du filtre à huile

-

Système de carburant

du moteur

q

Filtre à carburant (vidanger

le séparateur d'eau)

-

Système de carburant

du moteur

q

Remplacement du

pré-filtre à carburant

3

-

Système de carburant

du moteur

q

Remplacement du filtre

à carburant

-

Système de carburant

du moteur

q

Purger l'air du système

de carburant.

Entretien

q

Entretien pendant la période de rodage

g

F 52 3

Intervalle

Point d'intervention

Nota

-

Filtre à air du moteur

q

Contrôle du filtre à air

-

Filtre à air du moteur

q

4

Vider le collecteur de poussière

-

Filtre à air du moteur

q

q

Remplacer la cartouche

de filtre à air

-

Système de refroidissement

du moteur

q

Contrôle des nervures

du radiateur

-

Système de refroidissement

du moteur

q

q

Nettoyage des nervures

du radiateur

-

Système de refroidissement

du moteur

q

Contrôler le niveau de liquide

de refroidissement

-

Système de refroidissement

du moteur

5

q

Compléter le niveau du liquide

de refroidissement

-

Système de refroidissement

du moteur

q

Vérifier la concentration

du liquide de refroidissement

-

Système de refroidissement

du moteur

q

Adapter la concentration

de liquide de refroidissement

-

Système de refroidissement

du moteur

q

Changer le liquide

de refroidissement

Entretien

q

Entretien pendant la période de rodage

g

F 52 4

Intervalle

Point d'intervention

Nota

-

Réservoir d'AdBlue^® / DEF

q

Contrôle du niveau

-

Réservoir d'AdBlue^® / DEF

q

Compléter le niveau d'Ad-

Blue^® / DEF

-

Réservoir d'AdBlue^® / DEF

q

q

Remplacer le filtre d'aspiration

-

Réservoir d'AdBlue^® / DEF

q

Vérifier le bouchon

du réservoir

6

-

Réservoir d'AdBlue^® / DEF

q

Nettoyage du bouchon

de réservoir

-

Doseur d'AdBlue^® / DEF

q

Inspection et nettoyage

-

Doseur d'AdBlue^® / DEF

q

q

Remplacer le filtre

-

Vérifier le bon état des flexi-

q

bles et des conduites

Entretien

q

Entretien pendant la période de rodage

g

F 52 5

Intervalle

Point d'intervention

Nota

- Courroie d'entraînement

du moteur

q

Contrôler la courroie

d'entraînement

- Courroie d'entraînement

du moteur

7

q

Retendre la courroie

d'entraînement

- Courroie d'entraînement

du moteur

q

Remplacer la courroie

d'entraînement

- Filtre de dégazage

du carter de vilebrequin

8

q

Remplacer la cartouche

de filtre

- Échappement /

9

q

inspecter le catalyseur

diesel à oxydation

Entretien

q

Entretien pendant la période de rodage

g

F 52 6

1.2

Points d'intervention

Réservoir de carburant du moteur (1)

- Contrôler le niveau avec la jauge sur

le pupitre de commande.

A Remplir le réservoir de carburant avant

le début du travail pour éviter la « panne

sèche » et l'inconvénient d'avoir à purger

l'air du circuit.

m Observer les indications concernant les

recommandations de carburant et les spécifications du chapitre « Lubrifiants et pro-

duits d'exploitation » !

Danger carburant diesel à très faible teneur en soufre

DANGER

Le carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD)

présente un risque accru d'inflammation par décharge sta-

tique par rapport aux carburants diesel antérieurs plus

riches en soufre. Une explosion ou une inflammation peut

provoquer des blessures graves, voire mortelles !

- Au moment de faire le plein de carburant d'un véhicule,

s'assurer impérativement que la pompe de carburant

est reliée à la terre et qu'il y a équipotentialité avec

le véhicule.

- Avec une pompe de carburant dont l'équipotentialité est

correcte, tous les composants de l'installation de pom-

page et le véhicule à ravitailler sont reliés par une liaison

électrique continue.

- Adressez-vous à votre livreur de carburant ou au four-

nisseur de la pompe à carburant pour vous assurer que

l'installation de ravitaillement est conforme aux normes

en vigueur concernant le ravitaillement en carburant

et que la mise à la terre ainsi que l'équipotentialité

sont assurées.

F 52 7

Pour remplir avec du carburant :

- Dévisser le bouchon (A).

- Verser du carburant par l'orifice de

A

remplissage jusqu'à ce que le niveau

requis soit atteint.

- Revisser le bouchon (A).

Nettoyage du réservoir et du circuit

de carburant :

- Dévisser le bouchon (B) du fond du ré-

servoir, laisser d'écouler env. 1 l

de carburant dans un récipient.

- Reposer ensuite le bouchon avec un

joint neuf.

B

F 52 8

Système de lubrification

du moteur (2)

Contrôler le niveau d'huile

Si le remplissage est correct, le niveau

A

d'huile doit se situer entre les deux mar-

ques de la jauge (A).

Contrôler l'huile lorsque la machine est

A

à l'horizontale !

Trop d'huile dans le moteur endommage

m

les joints ; trop peu d'huile provoque une

surchauffe et l'endommagement du mo-

teur.

A

Pour remplir avec de l'huile :

- Retirer le bouchon (B).

- Remplir en huile jusqu'à ce que

le niveau soit correct.

- Remonter le bouchon (B).

- Contrôler une nouvelle fois le niveau

B

de remplissage avec la jauge.

F 52 9

Vidange d'huile :

Effectuer la vidange d'huile à chaud.

A

Vidange d'huile < / = num. série XXXX

A

- Déposer l'extrémité du tuyau de vidan-

ge (C) dans le récipient de collecte.

- Ouvrir ensuite le bouchon de vidange

en utilisant une clé et laisser s'écouler

entièrement l'huile.

C

- Remettre le bouchon et le serrer con-

venablement.

- Verser de l'huile de la qualité requise

par l'orifice de remplissage (B) sur le

moteur jusqu'à ce que le niveau soit

indiqué correctement sur la tige de

jauge (A).

Vidange d'huile > / = num. série XXXX

A

- Dévissez le bouchon (C).

- Au vissage du tuyau de vidange (D) la

soupape est ouverte pour permettre

l'écoulement de l'huile.

D

- Déposez l'extrémité du tuyau dans un

récipient de collecte et laissez s'écou-

ler toute l'huile.

- Dévissez le tuyau de vidange et re-

C

mettez le bouchon en place.

F 52 10

Remplacement du filtre à huile :

A Tous les filtres sont accessibles vis le volet de service (F) de la cloison centrale de la

machine :

- Démonter les vis (G) sur la face inté-

G

rieure du châssis et retirer le volet de

service (F).

- A l'issue des travaux d'entretien, re-

F

monter comme il se doit le volet de

service (F).

A Monter le nouveau filtre pendant la vi-

dange d'huile, après avoir fait s'écouler

l'huile usagée.

- Desserrer et dévisser la cartouche de

filtre (H) avec une clé à filtre ou avec

une bande. Nettoyer la surface

de contact.

- Huiler légèrement le joint du filtre neuf

et remplir le filtre d'huile avant de le

H

mettre en place.

- Serrer le filtre à la main.

A Après le montage de la cartouche de fil-

tre, faire tourner le moteur et surveiller la

pression d'huile et l'étanchéité. Contrô-

ler une nouvelle fois le niveau d'huile.

F 52 11

Système de carburant du moteur (3)

A Tous les filtres sont accessibles vis le

volet de service (A) de la cloison centra-

le de la machine :

- Démonter les vis (B) sur la face inté-

B

rieure du châssis et retirer le volet de

service (A).

- A l'issue des travaux d'entretien, re-

A

monter comme il se doit le volet de

service (A).

A Le système de filtration du carburant se

compose de deux filtres :

G

D

- Préfiltre avec séparateur d'eau (C)

- filtre principal (D)

F

Préfiltre - Purge de l'eau

E

A Vider le récipient de collecte conformé-

ment à l'intervalle prescrit ou quand

l'électronique moteur affiche un messa-

ge d‘erreur.

- Faire s'écouler l'eau au robinet

(E)

C

et la recueillir, refermer ensuite

le robinet.

F 52 12

Filtre à air du moteur (4)

Vider le collecteur de poussière

- Vider la poussière en appuyant sur la

fente de la valve d'évacuation de

poussière (A) du carter de filtre.

- Eliminer les accumulations de poussiè-

res en serrant au-dessus de la valve.

- Ouvrir les agrafes (C) du collecteur (B)

et évacuer la poussière accumulée.

- Replacer le collecteur comme il se doit

et fermer avec les agrafes (C).

A

C

A Nettoyer de temps en temps la valve

d'évacuation de poussière.

C

B

F 52 14

Nettoyer / remplacer

la cartouche filtrante

Un entretien du filtre est nécessaire

A

dans les cas suivants :

C

- indicateur de service de l'électronique

moteur

- Ouvrir les agrafes (C) du collecteur (B).

- Ouvrir les agrafes (E) du carter de fil-

tre à huile (D).

- Retirer la cartouche (F) et l'élément de

C

B

sécurité (G).

Nettoyer l'élément de filtre (F), le rem-

A

placer au plus tard après une année.

E

D

- Souffler de l'air comprimé sec (5 bars

maximum) de l'intérieur vers l'exté-

rieur ou tapoter le filtre (uniquement

en cas d'urgence).

Ne pas endommager la cartouche.

A

F

- Vérifier que le papier de la cartouche

(à la lumière) est en bon état et vérifier

que les joints ne sont pas endomma-

gés. Les échanger si besoin est.

Remplacer l'élément de sécurité

(G)

A

après 5 entretiens du filtre ou au plus

tard après 2 années (ne jamais le net-

toyer).

G

F 52 15

Système de refroidissement

du moteur (5)

Vérifier / compléter le niveau de liqui-

de de refroidissement

Vérifier le niveau de liquide de refroidis-

sement à froid. Veiller à ce qu'il y ait suf-

fisamment d'antigel et de produit

anticorrosion (-25°C).

A chaud, le circuit est sous pression.

f

Danger de brûlure par du liquide

bouillant au moment de l'ouverture !

A

- Si nécessaire, verser un liquide de re-

froidissement approprié par le bou-

C

chon ouvert

(A) du réservoir de

compensation.

Changement du liquide

de refroidissement

A chaud, le circuit est sous pression.

f

Danger de brûlure par du liquide

bouillant au moment de l'ouverture !

Utiliser uniquement des liquides

m

de refroidissement agréés.

B

Observer les indications du chapitre

A

« Produits ».

- Démonter la vis de vidange (B) du ra-

diateur et laisser s'écouler entière-

ment le liquide de refroidissement.

- Remonter la vis de vidange (B) et la

serrer comme il se doit.

- Verser du liquide de refroidissement

par l'orifice de remplissage (A) du ré-

servoir de compensation jusqu'à ce

que le niveau du liquide de refroidisse-

ment atteigne le milieu du verre (C).

L'air ne peut s'échapper entièrement du circuit de refroidissement qu'une fois que le

m

moteur a atteint sa température de service (min. 90°C).

Contrôler une nouvelle fois le niveau d'eau et le compléter si besoin est.

F 52 16

Réservoir d'AdBlue^® / DEF (6)

- Contrôler le niveau avec la jauge sur

le pupitre de commande.

A Si besoin est, compléter le niveau

d'AdBlue^® / DEF.

Entreposage et manutention du produit AdBlue^® /

NOTA

Diesel Exhaust Fluid (DEF)

Une manipulation inappropriée du fluide AdBlue^® / DEF

peut endommager gravement la machine :

-

Ne jamais verser d'huile, de carburant diesel ou d'autre

liquide dans le système AdBlue^® / DEF :

- Ne pas démarrer le moteur en cas d'erreur

de remplissage

- Consulter Dynapac-Service

-

Utiliser uniquement du produit AdBlue^® / DEF selon

ISO 22241-1 / DIN 70070.

-

La température d'entreposage d'AdBlue^® / DEF se situe

entre -5°C et 25°C (23°F et 77°F)

-

Entreposer dans des récipients étanches pour éviter une

contamination par des impuretés.

-

Ne pas exposer au rayonnement solaire direct.

-

Un entreposage pendant plus de 6 mois sur un véhicule

n'est pas conseillé. En cas d'entreposage dans le réser-

voir d'urée, fermer les aérations du réservoir.

-

Si de l'AdBlue^® / DEF entre en contact avec des surfa-

ces laquées ou en aluminium, rincer immédiatement

avec de l'eau les surfaces concernées.

-

Ne pas remplir exagérément le réservoir d'AdBlue^® /

DEF, il risque d'être endommagé en cas de très

basses températures.

-

Observer systématiquement les réglementations

et dispositions légales locales pour l'élimination

d'AdBlue^® / DEF !

-

Observer toutes les autres indications du manuel de ser-

vice du moteur.

F 52 18

Vapeurs d'ammoniac dangereuses, surpression

AVERTISSEMENT

dans le réservoir

Si le couvercle du réservoir d'AdBlue^® / DEF est ouvert

lorsque la température est élevée, des vapeurs d'ammo-

niac peuvent s'échapper et causer des lésions !

- Ne remplir le réservoir d'AdBlue^® / DEF que dans des

emplacements bien ventilés.

- Ouvrir le réservoir d'AdBlue^® / DEF avec précaution

car il y avoir équilibrage de pression.

De l'AdBlue^® / DEF peut s'échapper.

- Ne pas respirer les vapeurs d'ammoniac !

- Les vapeurs d'ammoniac ont une odeur âcre et irritent

surtout la peau, les muqueuses et les yeux.

- En cas de lésion, consulter immédiatement un médecin.

- Observer les indications de la fiche de données de sécu-

rité pour AdBlue^® / DEF.

- Observer toutes les autres indications du manuel de ser-

vice du moteur.

Pour faire le plein d'AdBlue^® / DEF

- Dévisser le bouchon (A).

A

- Verser de l'AdBlue^® / DEF par l'orifice

de remplissage jusqu'à ce que le ni-

veau requis soit atteint.

- Revisser le bouchon (A).

F 52 20

Filtre d'aspiration du réservoir

d'AdBlue^® / DEF

Remplacer la cartouche de filtre

- Pour remplacer le filtre, démonter les

B

conduites

(b) de la tête multiple

AdBlue^® / DEF et débrancher la

C

liaison électrique (connecteur) (C).

A Collecter les restes de produit qui

A

s'écoulent des tuyaux dans un récipient

approprié ou avec un chiffon.

D

- Desserrer les vis (D) et retirer le bague

de blocage (E).

E

F 52 21

- Faire levier avec un tournevis à lame

A

sur tout le pourtour pour lever avec

précaution la tête multiple (A) de la

surface du réservoir. Tirer en même

temps sur la tête.

m Ne pas tirer sur le câble de raccorde-

ment ou le tube !

- Tirer avec précaution la tête multiple

vers le haut jusqu'à ce que la partie in-

férieure se trouve sur le côté inférieur

de l'orifice du réservoir.

- Basculer avec précaution la partie in-

férieure vers le haut et tourner la tête

jusqu'à ce que la partie inférieure se

trouve dans l'orifice du réservoir.

- Retirer avec précaution la partie infé-

rieure hors de l'ouverture du réservoir.

F 52 22

Remplacement du filtre < / = num. série 003055

- Desserrer la vis de fixation (F) du filtre.

F

- Retirer le filtre usagé (G) tu tube d'as-

piration.

G

- Monter le filtre neuf sur le tube

d'aspiration et le fixer avec une nou-

velle vis (F).

F

F 52 23

- Graisser

légèrement

le

joint

H

torique (H) de la tête multiple.

- Plier l'élément de filtration (G) au cen-

tre en direction du dessous de la partie

inférieure.

- Incliner la partie inférieure de 45° env.

G

- Placer comme indiqué le côté filtre et

la pointe de la partie inférieure dans

l'orifice du réservoir.

- Introduire ensuite progressivement

avec précaution la partie inférieure

dans l'ouverture du réservoir.

m Ne pas introduire les pièces directement

et avec force dans l'ouverture du réser-

voir. Cela peut causer des dommages !

- Positionner la tête dans le sens sou-

haité et appuyer sur le dessus jusqu'à

ce qu'elle se place entièrement dans

l'ouverture du réservoir.

F 52 24

- Poser la bague de blocage (E) sur la

tête de filtre.

E

- Serrer les vis (D) comme il se doit.

B

- Monter enfin les conduites (B et réta-

blir la liaison électrique

(connec-

C

teur) (C).

m Après le montage, veiller à une bonne

étanchéité pendant l'essai de fonction-

nement.

D

F 52 25

Remplacement du filtre > / = num. série 003056

- Desserrez la vis de fixation

(F)

du filtre.

F

- Retirez le filtre usagé (G) du tube d'as-

piration.

- Montez le filtre neuf sur le tube d'aspi-

ration et fixez-le avec une vis

neuve (F).

A Veillez à la bonne orientation du filtre et

des fixations !

G

F

- Graissez

légèrement le

joint

H

torique (H) de la tête multiple.

F 52 26

- Introduisez, comme cela est indiqué,

le côté filtre dans l'ouverture du réser-

voir.

- Introduisez progressivement et avec

précaution l'ensemble complet l dans

l'ouverture du réservoir.

m N'introduisez pas les pièces directement

et avec force dans l'ouverture du réser-

voir. Cela peut causer des dommages !

- Positionnez la tête dans le sens sou-

haité.

Veillez à ce que les deux bords (I) de

la bride de la tête du filtre se position-

nent dans les logements correspon-

dants du réservoir !

Appuyez sur le dessus jusqu'à ce que

la tête ait entièrement pris place dans

l'ouverture du réservoir.

I

- Posez la bague de blocage (E) sur la

tête de filtre.

E

F 52 27

- Serrez les vis (D) comme il se doit.

B

- Montez enfin les conduites (B) et réta-

blissez la liaison électrique (connec-

C

teur) (C).

m Après le montage, veillez à une bonne

étanchéité pendant l'essai de fonction-

nement.

D

F 52 28

Réservoir d'AdBlue^® / DEF bouchon

du réservoir

Nettoyage du bouchon de réservoir

m Les impuretés ou des cristaux

d'AdBlue^® / DEF à l'extérieur ou à l'inté-

rieur du bouchon de réservoir peuvent

être à l'origine de défauts de fonctionne-

ment graves du système !

A Nettoyer comme suit le bouchon de ré-

servoir s'il présente des salissures.

- Détacher la patte de maintien (A) et

dévisser le bouchon (B) du réservoir.

B

A

- Déposer le bouchon dans un récipient

rempli d'eau, de manière à ce que le

niveau d'eau parvienne à mi-hauteur

du bord bleu (grand diamètre).

Laisser le bouchon pendant env. cinq

minutes dans l'eau.

m S'assurer que le bouchon n'est pas en-

tièrement recouvert d'eau sous peine de

dégrader la fonction d'aération.

- Secouer le bouchon pour le débarras-

ser de l'eau résiduelle.

F 52 29

- Si des cristaux de DEF ou de la saleté

restent sur le joint, nettoyer celui-ci

avec un chiffon humide.

- Relier le bouchon à la patte précé-

demment détachée et le visser sur

le réservoir.

F 52 30

Doseur d'AdBlue^® / DEF

Ne pas déconnecter les batteries du vé-

m

hicule avant que le système de dosage

ait achevé son cycle de rinçage. Atten-

dre au moins 5 minutes après avoir cou-

pé le contact avant de débuter le travail

sur l'unité de dosage.

Remplacer la cartouche de filtre

- Placer un récipient approprié sous le

carter de filtre avec de collecter les ré-

sidus d'AdBlue^® / DEF qui s'écoulent.

- Dévisser

le

couvercle

(A)

(clé de 27mm) et retirer l'élément d'équilibrage (B).

- Retirer le filtre (C) avec l'outil de service approprié (livré avec le filtre). L'outil s'en-

gage sur le filtre avec un « clic » audible.

Utiliser la face de l'outil correspondant à la marque de couleur du filtre.

A

Indépendamment de l'état, remplacer

m

obligatoirement l'élément d'équilibrage

B

et le filtre après le retrait.

A

Vérifier que le couvercle (A), le filetage

A

du couvercle et le filetage (D) de l'unité

C

de dosage sont en bon état et les renou-

D

veler si besoin est !

- Nettoyer le couvercle (A), les filetages

du bouchon et de l'unité de dosage avec

de l'eau chaude et un chiffon propre.

B

Ne pas huiler les joints toriques et les

A

A

joints d'étanchéité du filtre !

- Introduire l'élément d'équilibrage (B)

dans la cartouche de filtre (C) et glis-

ser ceux-ci dans l'unité de dosage.

C

- Monter le couvercle (A).

Couple de serrage ; 20 Nm.

Faire tourner le moteur pendant au

m

moins 15 minutes pour que le système atteigne sa température de service. Recher-

cher les éventuelles fuites.

F 52 31

Courroie d'entraînement

du moteur (7)

Contrôler la courroie

d'entraînement

- Vérifier le bon état de la courroie d'en-

traînement.

De petites fissures sont acceptables.

A

Remplacer la courroie si des fentes lon-

m

gitudinales rencontrent des fissures

transversales et si du matériau manque.

Respecter les instructions de service

A

du moteur.

Remplacer la courroie

d'entraînement

Respecter les instructions de service

A

du moteur.

F 52 32

Filtre de dégazage du carter

de vilebrequin (8)

Remplacer la cartouche de filtre

- Retirer le couvercle (A) et démonter le

couvercle du filtre (B).

- Retirer le filtre usagé.

A Vérifier le bon état du couvercle et de

son joint, remplacer si besoin est !

- Nettoyer la surface d'appui (D) du filtre

G

B

et les surfaces d'étanchéité des joints

A

toriques au moyen d'un solvant doux

C

et d'un chiffon, sécher ensuite avec un

chiffon propre.

- Nettoyer le couvercle de filtre avec de

l'eau savonneuse chaude (E) et le sé-

cher ensuite avec de l'air comprimé.

Porter des lunettes de protection pour

f

utiliser l'air comprimé ! Ne jamais diriger

le jet d'air comprimé vers une autre per-

sonne !

Porter l'équipement de protection indivi-

f

duelle pour effectuer des travaux de net-

toyage avec des solvants ! Eviter le

contact avec la peau !

- Huiler légèrement avec de l'huile mo-

teur neuve les joints toriques (F) du

nouveau filtre et placer le filtre conve-

F

nablement sur sa surface d'appui.

- Montage de couvercle (B) :

- commencer par la vis intérieure (G)

D

et poursuivre dans le sens des

aiguilles d'une montre.

Le couple de serrage des vis du couver-

m

E

cle est de 7 Nm.

Après le montage, veiller à une bonne

m

étanchéité pendant l'essai de fonction-

nement.

F 52 33

Échappement - catalyseur diesel

à oxydation (9)

Inspecter le système d'échappement

A Le système d'échappement ne nécessi-

te normalement aucun entretien.

L'inspection se limite à un

contrôle visuel :

- Des pièces endommagées ?

- Des vis, connecteurs ou conduites sont desserrés ?

Danger. Surfaces chaudes !

AVERTISSEMENT

Pendant le nettoyage du système, les gaz d'échappement

et les surfaces du système d'échappement s'échauffent

fortement et peuvent provoquer des blessures graves !

Le pot d'échappement et ses composants restent chauds

après l'arrêt du moteur.

- Laisser refroidir le système d'échappement avant de

commencer l'inspection.

- S'assurer qu'aucun matériau inflammable n'entre en

contact avec le système d'échappement.

- Portez votre équipement de protection individuel.

- Ne pas toucher les parties chaudes de la machine.

- Observer toutes les autres indications du manuel de ser-

vice du moteur et du manuel de sécurité.

m Toutes les réparations effectuées sur le

système

d'échappement

doivent

être concertées avec le service après-

vente Dynapac !

F 52 34

F 53

Entretien - moteur

Stage V (o)

1

Entretien - moteur

m En plus des instructions d'entretien, on observera dans tous les cas les instructions

d'entretien du fabricant du moteur. Tous les travaux et intervalles d’entretien

qui y sont consignés doivent strictement être respectés.

F 53 1

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