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Dynapac Alimentateur MF2500CS / MF2500CM Type 704 / 705. Manuel de service - 14

1.1

Intervalles d’entretien

Intervalle

Point d’intervention

Nota

-

Réservoir de carburant

q

Contrôle du niveau

-

Réservoir de carburant

q

1

Compléter le niveau de carburant

-

Réservoir de carburant

q

Nettoyage du réservoir et du cir-

cuit de carburant

-

Système de lubrification

q

du moteur

Contrôler le niveau d’huile

-

Système de lubrification

q

du moteur

Compléter le niveau d’huile

2

-

Système de lubrification

q

du moteur

Vidanger l’huile

-

Système de lubrification

q

du moteur

Remplacement du filtre à huile

-

Système de carburant du moteur

q

Filtre à carburant (vidanger le sé-

parateur d’eau)

-

Système de carburant du moteur

q

Remplacement du pré-filtre

à carburant

3

-

Système de carburant du moteur

q

Remplacement du filtre

à carburant

-

Système de carburant du moteur

q

Purger l’air du système

de carburant

Entretien

q

Entretien pendant la période de rodage

g

F 53 3

Intervalle

Point d’intervention

Nota

-

Filtre à air du moteur

q

Contrôle du filtre à air

-

Filtre à air du moteur

q

4

Vider le collecteur de poussière

-

Filtre à air du moteur

q

q

Remplacer la cartouche

de filtre à air

-

Système de refroidissement

du moteur

q

Contrôle des nervures

du radiateur

-

Système de refroidissement

du moteur

q

q

Nettoyage des nervures

du radiateur

-

Système de refroidissement

du moteur

5

q

Contrôler le niveau de liquide

de refroidissement

-

Système de refroidissement

du moteur

q

Compléter le niveau du liquide

de refroidissement

-

Système de refroidissement

du moteur

q

Vidanger le liquide de refroidis-

sement / rincer le radiateur

Entretien

q

Entretien pendant la période de rodage

g

F 53 4

Intervalle

Point d’intervention

Nota

-

Réservoir d'AdBlue^® / DEF

q

Contrôle du niveau

-

Réservoir d'AdBlue^® / DEF

q

Compléter le niveau

d'AdBlue^® / DEF

-

Réservoir d'AdBlue^® / DEF

i

q

q

Remplacer le filtre d'aspiration

-

Réservoir d'AdBlue^® / DEF

q

Vérifier le bouchon

du réservoir

6

-

Réservoir d'AdBlue^® / DEF

q

Nettoyage du bouchon

de réservoir

-

Doseur d'AdBlue^® / DEF

q

Inspection et nettoyage

-

Doseur d'AdBlue^® / DEF

q

q

Remplacer le filtre

-

Tuyaux et conduites

q

contrôler le bon état

Entretien

q

Entretien - intervalle différent

i

si l'environnement est poussiéreux

Entretien pendant la période de rodage

g

F 53 5

Intervalle

Point d’intervention

Nota

- Courroie d’entraînement

du moteur

q

Contrôler la courroie

d’entraînement

- Courroie d’entraînement

du moteur

7

q

Retendre la courroie

d’entraînement

- Courroie d’entraînement

du moteur

q

Remplacer la courroie

d’entraînement

- Échappement /

8

q

inspecter le catalyseur

diesel à oxydation

Entretien

q

Entretien pendant la période de rodage

g

F 53 6

1.2

Points d’intervention

Réservoir de carburant du moteur (1)

- Contrôler le niveau avec la jauge sur

le pupitre de commande.

A Remplir le réservoir de carburant avant

le début du travail pour éviter la « panne

sèche » et l’inconvénient d’avoir à pur-

ger l’air du circuit.

m Observer les indications concernant les

recommandations de carburant et les spécifications du chapitre « Lubrifiants et pro-

duits d'exploitation » !

DANGER

Danger carburant diesel à très faible teneur en soufre

Le carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD)

présente un risque accru d'inflammation par décharge sta-

tique par rapport aux carburants diesel antérieurs plus

riches en soufre. Une explosion ou une inflammation peut

provoquer des blessures graves, voire mortelles !

- Au moment de faire le plein de carburant d'un véhicule,

s'assurer impérativement que la pompe de carburant

est reliée à la terre et qu'il y a équipotentialité avec

le véhicule.

- Avec une pompe de carburant dont l'équipotentialité est

correcte, tous les composants de l'installation de pom-

page et le véhicule à ravitailler sont reliés par une liaison

électrique continue.

- Adressez-vous à votre livreur de carburant ou au four-

nisseur de la pompe à carburant pour vous assurer que

l'installation de ravitaillement est conforme aux normes

en vigueur concernant le ravitaillement en carburant

et que la mise à la terre ainsi que l'équipotentialité

sont assurées.

F 53 7

Pour remplir avec du carburant :

A

- Dévisser le bouchon (A).

- Verser du carburant par l’orifice de

remplissage jusqu’à ce que le niveau

requis soit atteint.

- Revisser le bouchon (A).

Nettoyage du réservoir et du circuit

de carburant :

- Dévisser le bouchon (B) du fond du ré-

servoir, laisser d’écouler env. 1 l de

carburant dans un récipient.

- Reposer ensuite le bouchon avec un

joint neuf.

B

F 53 8

Système de lubrification

du moteur (2)

Contrôler le niveau d’huile

Si le remplissage est correct, le niveau

A

d’huile doit se situer entre les deux mar-

ques de la jauge (A).

Contrôler l'huile lorsque la machine est

A

à l'horizontale !

Trop d’huile dans le moteur endommage

m

les joints

; trop peu d’huile provoque

une surchauffe et l’endommagement

du moteur.

A

Pour remplir avec de l'huile :

- Retirer le bouchon (B).

- Remplir en huile jusqu’à ce que le ni-

veau soit correct.

- Remonter le bouchon (B).

- Contrôler une nouvelle fois le niveau

B

de remplissage avec la jauge.

F 53 9

Vidange d’huile :

Effectuer la vidange d’huile à chaud.

A

Vidange d'huile < / = num. série XXXX

A

- Déposer l'extrémité du tuyau de vidan-

ge (C) dans le récipient de collecte.

- Ouvrir ensuite le bouchon de vidange

en utilisant une clé et laisser s'écouler

entièrement l'huile.

C

- Remettre le bouchon et le serrer con-

venablement.

- Verser de l'huile de la qualité requise

par l'orifice de remplissage (B) sur le

moteur jusqu'à ce que le niveau soit

indiqué correctement sur la tige de

jauge (A).

Vidange d'huile > / = num. série XXXX

A

- Dévissez le bouchon (C).

- Au vissage du tuyau de vidange (D) la

soupape est ouverte pour permettre

l'écoulement de l'huile.

D

- Déposez l'extrémité du tuyau dans un

récipient de collecte et laissez s'écou-

ler toute l'huile.

- Dévissez le tuyau de vidange et re-

C

mettez le bouchon en place.

F 53 10

Remplacement du filtre à huile :

A Tous les filtres sont accessibles vis le volet de service (F) de la cloison centrale de la

machine :

- Démonter les vis (G) sur la face inté-

G

rieure du châssis et retirer le volet

de service (F).

- A l'issue des travaux d'entretien, re-

F

monter comme il se doit le volet

de service (F).

A Monter le nouveau filtre pendant la vi-

dange d’huile, après avoir fait s’écouler

l’huile usagée.

- Desserrer et dévisser la cartouche de

filtre (H) avec une clé à filtre ou avec

une bande. Nettoyer la surface

de contact.

- Huiler légèrement le joint du filtre neuf

et remplir le filtre d’huile avant de le

H

mettre en place.

- Serrer le filtre à la main.

A Après le montage de la cartouche de fil-

tre, faire tourner le moteur et surveiller la

pression d’huile et l’étanchéité. Contrô-

ler une nouvelle fois le niveau d’huile.

F 53 11

Système de carburant du moteur (3)

A Tous les filtres sont accessibles vis le

volet de service (A) de la cloison centra-

le de la machine :

- Démonter les vis (B) sur la face inté-

B

rieure du châssis et retirer le volet de

service (A).

- A l'issue des travaux d'entretien, re-

A

monter comme il se doit le volet de

service (A).

A Le système de filtration du carburant se

G

compose de deux filtres :

D

- Préfiltre avec séparateur d'eau (C)

- filtre principal (D)

E

F

Préfiltre - Purge de l’eau

A Vider le récipient de collecte conformé-

ment à l’intervalle prescrit ou quand

l’électronique moteur affiche un messa-

ge d‘erreur.

- Faire s’écouler l’eau au robinet

(E)

C

et la recueillir, refermer ensuite

le robinet.

F 53 12

Filtre à air du moteur (4)

Vider le collecteur de poussière

- Vider la poussière en appuyant sur la

fente de la valve d’évacuation de

poussière (A) du carter de filtre.

- Eliminer les accumulations de pous-

sières en serrant au-dessus de

la valve.

- Ouvrir les agrafes (C) du collecteur (B)

et évacuer la poussière accumulée.

- Replacer le collecteur comme il se doit

et fermer avec les agrafes (C).

A

C

A Nettoyer de temps en temps la valve

d'évacuation de poussière.

C

B

F 53 14

Nettoyer / remplacer

la cartouche filtrante

Un entretien du filtre est nécessaire

A

dans les cas suivants :

C

- indicateur de service de l’électronique

moteur

- Ouvrir les agrafes

(C) du collec-

teur (B).

- Ouvrir les agrafes (E) du carter de fil-

tre à huile (D).

C

B

- Retirer la cartouche (F) et l'élément de

sécurité (G).

Nettoyer l'élément de filtre (F), le rem-

E

D

A

placer au plus tard après une année.

- Souffler de l’air comprimé sec (5 bars

maximum) de l’intérieur vers l’exté-

rieur ou tapoter le filtre (uniquement

en cas d’urgence).

Ne pas endommager la cartouche.

F

A

- Vérifier que le papier de la cartouche

(à la lumière) est en bon état et vérifier

que les joints ne sont pas endomma-

gés. Les échanger si besoin est.

Remplacer l'élément de sécurité

(G)

A

après 5 entretiens du filtre ou au plus

tard après

2 années

(ne jamais

le nettoyer).

G

F 53 15

Système de refroidissement

du moteur (5)

Vérifier / compléter le niveau de liqui-

de de refroidissement

Vérifier le niveau de liquide de refroidis-

sement à froid. Veiller à ce qu'il y ait suf-

fisamment d'antigel et de produit

anticorrosion (-25 °C).

A chaud, le circuit est sous pression.

f

Danger de brûlure par du liquide

bouillant au moment de l’ouverture !

A

- Si nécessaire, verser un liquide de re-

froidissement approprié par le bou-

C

chon ouvert

(A) du réservoir de

compensation.

Changement du liquide

de refroidissement

A chaud, le circuit est sous pression.

f

Danger de brûlure par du liquide

bouillant au moment de l’ouverture !

Utiliser uniquement des liquides de re-

m

froidissement agréés.

En plus du remplacement du liquide de

A

B

refroidissement, le radiateur devrait être

rincé avec un produit de nettoyage de

système de refroidissement autorisé.

Respecter les instructions de service

du moteur !

Observer les indications du chapitre

A

« Produits ».

- Démonter la vis de vidange (B) du ra-

diateur et laisser s'écouler entière-

ment le liquide de refroidissement.

- Remonter la vis de vidange (B) et la

serrer comme il se doit.

- Verser du liquide de refroidissement par l'orifice de remplissage (A) du réservoir de

compensation jusqu'à ce que le niveau du liquide de refroidissement atteigne le mi-

lieu du verre (C).

L'air ne peut s'échapper entièrement du circuit de refroidissement qu'une fois que le

m

moteur a atteint sa température de service (min. 90°C).

Contrôler une nouvelle fois le niveau d'eau et le compléter si besoin est.

F 53 16

Réservoir d'AdBlue^® / DEF (6)

- Contrôler le niveau avec la jauge sur

le pupitre de commande.

A Si besoin est, compléter le niveau

d'AdBlue^® / DEF.

Entreposage et manutention du produit AdBlue^® /

NOTA

Diesel Exhaust Fluid (DEF)

Une manipulation inappropriée du fluide AdBlue^® /

DEF peut endommager gravement la machine :

-

Ne jamais verser d'huile, de carburant diesel ou d'autre

liquide dans le système AdBlue^® / DEF :

- Ne pas démarrer le moteur en cas d'erreur

de remplissage

- Consulter Dynapac-Service

-

Utiliser uniquement du produit AdBlue^® / DEF

selon ISO 22241-1 / DIN 70070.

-

La température d'entreposage d'AdBlue^® / DEF se situe

entre -5°C et 25°C (23°F et 77°F)

-

Entreposer dans des récipients étanches pour éviter une

contamination par des impuretés.

-

Ne pas exposer au rayonnement solaire direct.

-

Un entreposage pendant plus de 6 mois sur un véhicule

n'est pas conseillé. En cas d'entreposage dans le réser-

voir d'urée, fermer les aérations du réservoir.

-

Si de l'AdBlue^® / DEF entre en contact avec des surfa-

ces laquées ou en aluminium, rincer immédiatement

avec de l'eau les surfaces concernées.

-

Ne pas remplir exagérément le réservoir

d'AdBlue^® / DEF, il risque d'être endommagé

en cas de très basses températures.

-

Observer systématiquement les réglementations

et dispositions légales locales pour l'élimination

d'AdBlue^® / DEF !

-

Observer toutes les autres indications du manuel de ser-

vice du moteur.

F 53 18

Vapeurs d'ammoniac dangereuses, surpression

AVERTISSEMENT

dans le réservoir

Si le couvercle du réservoir d'AdBlue^® / DEF est ouvert

lorsque la température est élevée, des vapeurs d'ammo-

niac peuvent s'échapper et causer des lésions !

- Ne remplir le réservoir d'AdBlue^® / DEF que dans des

emplacements bien ventilés.

- Ouvrir le réservoir d'AdBlue^® / DEF avec précaution car

il y avoir équilibrage de pression. De l'AdBlue^® / DEF

peut s'échapper.

- Ne pas respirer les vapeurs d'ammoniac !

- Les vapeurs d'ammoniac ont une odeur âcre et irritent

surtout la peau, les muqueuses et les yeux.

- En cas de blessure, consulter immédiatement

un médecin.

- Observer les indications de la fiche de données

de sécurité pour AdBlue^® / DEF.

- Observer toutes les autres indications du manuel

de service du moteur.

Pour faire le plein d'AdBlue^® / DEF

- Dévisser le bouchon (A).

A

- Verser de l'AdBlue^® / DEF par l'orifice

de remplissage jusqu'à ce que le ni-

veau requis soit atteint.

- Revisser le bouchon (A).

F 53 20

Filtre d'aspiration du réservoir

d'AdBlue^® / DEF

Remplacer la cartouche de filtre

- Pour remplacer le filtre, démonter

B

les conduites (B) de la tête multiple (A)

AdBlue^®

/ DEF et débrancher la

C

liaison électrique (connecteur) (C).

A Collecter les restes de produit qui

A

s'écoulent des tuyaux dans un récipient

approprié ou avec un chiffon.

D

- Desserrer les vis (D) et retirer le bague

de blocage (E).

E

F 53 21

- Faire levier avec un tournevis à lame

A

sur tout le pourtour pour lever avec

précaution la tête multiple (A) de la

surface du réservoir. Tirer en même

temps sur la tête.

m Ne pas tirer sur le câble de raccorde-

ment ou le tube !

- Tirer avec précaution la tête multiple

vers le haut jusqu'à ce que la partie in-

férieure se trouve sur le côté inférieur

de l'orifice du réservoir.

- Basculer avec précaution la partie in-

férieure vers le haut et tourner la tête

jusqu'à ce que la partie inférieure se

trouve dans l'orifice du réservoir.

- Retirer avec précaution la partie infé-

rieure hors de l'ouverture du réservoir.

F 53 22

- Retirer le clip (F) du raccord d'entrée

du filtre (G) et retirer le filtre.

G

F

- Examiner le filtre et rechercher la pré-

sence d'impuretés, de particules et

de fissures.

m Si des particules ou des fissures ont été

détectées, examiner également le filtre

de l'unité de dosage !

- Monter le joint torique (H) dans la gor-

ge du tube d'aspiration

H

- Introduire le raccord d'entrée du nou-

veau filtre dans le tube d'aspiration

du boîtier.

- Poser le clip (F) par-dessus la gorge

au raccordement d'entrée du filtre.

F

F 53 23

- Graisser légèrement le joint torique (I)

I

de la tête multiple.

- Incliner la partie inférieure de 45° env.

- Introduire ensuite progressivement

avec précaution la partie inférieure

dans l'ouverture du réservoir.

m Ne pas introduire les pièces directement

et avec force dans l'ouverture du réser-

voir. Cela peut causer des dommages !

- Positionner la tête dans le sens sou-

haité et appuyer sur le dessus jusqu'à

ce qu'elle se place entièrement dans

l'ouverture du réservoir.

F 53 24

- Poser la bague de blocage (E) sur la

tête de filtre.

E

- Serrer les vis (D) comme il se doit.

B

- Monter enfin les conduites

(B) et

rétablir la liaison électrique

(connec-

C

teur) (C).

m Après le montage, veiller à une

bonne étanchéité pendant l'essai de

fonctionnement.

D

F 53 25

Réservoir d'AdBlue^® / DEF bouchon

du réservoir

Nettoyage du bouchon de réservoir

m Les impuretés ou des cristaux d'Ad-

Blue® / DEF à l'extérieur ou à l'intérieur

du bouchon de réservoir peuvent être à

l'origine de défauts de fonctionnement

graves du système !

A Nettoyer comme suit le bouchon de ré-

servoir s'il présente des salissures.

- Déposer le bouchon de vidange (A)

pour vider le réservoir.

Recueillir le contenu résiduel dans un

récipient approprié et l'éliminer de ma-

nière appropriée.

A

- Pour démonter le filtre du tube de rem-

B

plissage (B), tourner le filtre d'un quart

de tour dans le sens inverse des

aiguilles d'une montre et tirer celui-ci

hors du tamis du tube de remplissage.

m Pour éviter les dommages, ne pas utili-

ser l'objet coupant pour extraire le filtre

du tube de remplissage.

- Retirer le filtre du tube de remplissage.

A Pour éviter de les salir, déposer le tamis

et le filtre sur un support sec et propre.

F 53 26

- Vérifier que le réservoir n'est pas en-

dommagé. Remplacer le réservoir si

un dommage est constaté.

Rincer le réservoir de DEF avec de

l'eau distillée et sécher avec de l'air

comprimé.

-

Examiner le tube de remplissage pour

vérifier qu'il n'est pas fissuré ou en-

dommagé.

Remplacer le tube de remplissage si

un dommage est constaté.

Nettoyer le tube de remplissage avec

de l'eau chaude et un chiffon propre.

Sécher avec de l'air comprimé pour

éviter les salissures.

-

Examiner le filtre pour vérifier qu'il

n'est pas fissuré ou endommagé.

Remplacer le filtre si un dommage

est constaté.

-

Nettoyer le filtre avec de l'eau chaude

et une brosse souple.

Sécher avec de l'air comprimé pour

éviter les salissures.

-

Examiner le bouchon de réservoir et le

bouchon d'aération pour détecter la

présence de déformations ou de

trous, vérifier l'état du filetage.

Si des dommages sont constatés,

remplacer le bouchon de réservoir et/

ou le bouchon d'aération.

-

Vérifier le filetage du réservoir de

DEF. Remplacer le réservoir complet

en cas d'endommagement

-

Nettoyer le bouchon de réservoir et le bouchon d'aération avec de l'eau chaude et

un chiffon.

Sécher avec de l'air comprimé pour éviter les salissures.

F 53 27

- Monter le bouchon de vidange et ser-

rer (5 Nm).

E

- Monter le tamis du tube de remplissa-

B

ge (B) dans le réservoir.

Monter dans le réservoir le module du

tube de remplissage. Tourner dans le

sens antihoraire jusqu'à ce que le mo-

dule s'engage.

- Monter le bouchon de réservoir et ser-

rer à la main jusqu'à ce qu'il s'engage.

F 53 28

Doseur d'AdBlue^® / DEF

m Laisser s'écouler le DEF après l'arrêt du

moteur et laisser la pression retomber

avant de travailler sur le système

de DEF. La baisse de pression peut du-

rer jusqu'à 15 minutes. Une pression ré-

siduelle peut toujours subsister. Avant

d'ouvrir les raccords, ouvrir lentement

les robinets afin de laisser une éventuel-

le pression s'échapper. Déconnecter les

batteries.

Le filtre de l'unité de dosage de DEF est

composé des éléments suivants :

- unité de dosage de DEF (A)

- élément de filtration de l'unité de dosa-

ge de DEF (B)

- membrane de protection contre le gel

de l'unité de dosage de DEF (C)

- boîtier du filtre de l'unité de dosage

de DEF (D)

A

B

C

D

F 53 29

Remplacer la cartouche de filtre

Vérifier l'absence de fuite autour du joint

A

et du boîtier de filtre. Les fuites de DEF

laissent des dépôts blancs. Observer les

indications de la section « Nettoyage et

vérification en vue d'une réutilisation ».

Chasser les particules étrangères libres

A

avec de l'air comprimé. Nettoyer les sa-

lissures avec un chiffon propre humide

pour qu'aucune impureté ne parvienne

dans l'unité de dosage de DEF.

De petites quantités de particules de sa-

m

leté et d'impuretés peuvent déjà endom-

mager le système de dosage de DEF.

Aucune saleté ni corps étranger ne doit

parvenir dans l'unité de dosage de DEF.

- Placer un récipient approprié sous le carter de filtre avec de collecter les résidus

d'AdBlue^® / DEF qui s'écoulent.

- Dévisser le boîtier (D) (clé de 46mm).

- Démonter la membrane de protection contre le gel (C) et l'examiner visuellement.

Une petite quantité de DEF pourrait s'en échapper.

F 53 30

-

Démonter l'élément de filtre (B) hors

de l'unité. Tirer et tourner en même

temps. Recueillir les gouttes de DEF.

Utiliser un chiffon sec, propre et ne pe-

luchant pas. Sécher l'unité. Éliminer la

membrane de protection contre le gel

et l'élément de filtre.

-

S'il y a un risque pour que du DEF

contaminé ait coulé dans le système

de dosage de DEF, examiner le filtre

de DEF avant de le jeter. Examiner le

filtre de l'unité de dosage pour recher-

cher des traces de DEF contaminé.

B

Se fier à l'aspect et à l'odeur du filtre

pour déterminer si du liquide contami-

né s'est écoulé dans le système

de dosage.

Contacter le cas échéant le service

après-vente de Dynapac. Vérifier que

le filtre de DEF est propre. S'il y a des

impuretés, vérifier les points suivants :

filtre du réservoir de DEF. raccord

d'entrée de l'unité de dosage de DEF :

Contacter le cas échéant le service

après-vente de Dynapac.

F 53 31

Nettoyage et vérification en vue d'une réutilisation

- Vérifier le filetage de l'unité de dosage

de DEF. Cela est particulièrement im-

portant si le bouchon de l'unité de do-

sage de DEF était défectueux. Si le

filetage de l'unité de dosage de DEF

est endommagé, remplacer l'unité de

dosage de DEF complète. Vérifier que

la rainure de la membrane de protec-

tion contre le gel est propre et libre de

toute impureté. Nettoyage avec un

chiffon propre et humide, de

l'eau chaude et un produit de nettoya-

ge doux.

A Ne jamais conduire le véhicule avec un

filtre à DEF ou un boîtier de filtre démon-

té. Nettoyer le bouchon du nouveau boî-

tier de filtre de l'unité de dosage de DEF

et le filetage de l'unité de dosage. Utili-

ser de l'eau chaude et un chiffon propre.

F 53 32

Montage

- Introduire l'élément de filtre neuf dans

l'unité de dosage de DEF. Appuyer le

filtre vers le bas pour s'assurer qu'il est

bien en place. Poser la nouvelle mem-

brane de protection contre le gel sur

l'élément de filtre.

A Le bourrelet d'étanchéité de la membra-

ne de protection contre le gel doit rentrer

entièrement dans la gorge du corps

de pompe.

A Utiliser le lubrifiant livré pour le montage

du boîtier de filtre. Vaporiser le lubrifiant

livré sur le filetage du corps de pompe et

sur le bourrelet d'étanchéité de la mem-

brane de protection contre le gel. Monter

et serrer le boîtier de filtre. Utiliser

une clé à douille de 46 mm. Couple de

serrage : 80 Nm

Travaux finaux

- Raccorder à nouveau les batteries.

m Faire tourner le moteur pendant au

moins 15 minutes pour que le système

atteigne sa température de service.

Rechercher les éventuelles fuites.

F 53 33

Courroie d'entraînement

du moteur (7)

Contrôler la courroie d'entraînement

- Vérifier le bon état de la courroie d'en-

traînement.

De petites fissures sont acceptables.

A

Remplacer la courroie si des fentes lon-

m

gitudinales rencontrent des fissures

transversales et si du matériau manque.

Respecter les instructions de service

A

du moteur.

Remplacer la courroie

d’entraînement

Respecter les instructions de service

A

du moteur.

F 53 34

Échappement - catalyseur diesel

à oxydation (8)

Inspecter le système d'échappement

A Le système d'échappement ne nécessi-

te normalement aucun entretien.

L'inspection se limite à un contrôle

visuel :

- Des pièces endommagées ?

- Des vis, connecteurs ou conduites sont desserrés ?

Danger. Surfaces chaudes !

AVERTISSEMENT

Pendant le nettoyage du système, les gaz d'échappement

et les surfaces du système d'échappement s'échauffent

fortement et peuvent provoquer des blessures graves !

Le pot d'échappement et ses composants restent chauds

après l'arrêt du moteur.

- Laisser refroidir le système d'échappement avant de

commencer l'inspection.

- S'assurer qu'aucun matériau inflammable n'entre en

contact avec le système d'échappement.

- Portez votre équipement de protection personnel.

- Ne pas toucher les parties chaudes de la machine.

- Observer toutes les autres indications du manuel

de service du moteur et du manuel de sécurité.

m Toutes les réparations effectuées sur le

système d'échappement doivent être

concertées avec le service après-vente

de Dynapac !

F 53 35

F 60

Entretien - hydraulique

1

Entretien - hydraulique

F 60 1

1.1

Intervalles d'entretien

Intervalle

Point d'intervention

Nota

-

Réservoir hydraulique -

q

Contrôle du niveau

-

Réservoir hydraulique -

1

q

Remplir avec de l'huile

-

Réservoir hydraulique -

q

Vidanger l'huile et nettoyer

-

Réservoir hydraulique -

q

Contrôler l'indicateur d'entretien

2

-

Réservoir hydraulique -

q

q

Remplacer, purger l'air du filtre

hydraulique aspiration/retour

-

Filtre haute pression -

q

Contrôler l'indicateur d'entretien

3

-

Filtre haute pression -

q

q

Remplacer la cartouche de filtre

-

Boîte de transfert de pompe -

q

Contrôler le niveau d'huile

-

Boîte de transfert de pompe -

q

Compléter le niveau d'huile

-

Boîte de transfert de pompe -

4

q

Vidanger l'huile

-

Boîte de transfert de pompe -

q

Contrôler le reniflard

-

Boîte de transfert de pompe -

q

Nettoyer le reniflard

Entretien

q

Entretien pendant la période de rodage

g

F 60 4

Intervalle

Point d'intervention

Nota

g

- Conduites hydrauliques

q

Contrôle visuel

g

- Installation hydraulique

q

Contrôler l'étanchéité

5

- Installation hydraulique -

q

Resserrer les raccords vissés

- Conduites hydrauliques

q

q

Remplacement des conduites

- Filtre en dérivation -

6

q

q

(o)

Remplacer la cartouche de filtre

Entretien

q

Entretien pendant la période de rodage

g

F 60 5

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