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Dynapac Alimentateur MF2500CS / MF2500CM Type 704 / 705. Manuel de service - 12

Rails de guidage (7)

A^{3 rails d'usure (A) se trouvent près de}

l'extrémité du convoyeur.

A Contrôler l'usure aux intervalles pres-

crits et à chaque changement de tapis de convoyeur.

A Les rails de guidage (A) doivent être

remplacés au plus tard quand la limite

A

d'usure de 7mm est dépassée aux em-

placements marqués (B).

m Si un remplacement des rails d'usure est

nécessaire, toujours remplacer le jeu

complet

A Votre service après-vente Dynapac

B

vous assistera volontiers pour l'entre-

tien, la réparation et le remplacement de

pièces d'usure.

F 32 24

Tôles de limitation du convoyeur (8)

Plusieurs tôles de limitation se trouvent

A

à droite et à gauche le long du con-

voyeur (A). La distance entre les tôles de

limitation et le convoyeur doit être véri-

fiée et éventuellement corrigée afin d'éviter les pertes de matériau à poser et les en-

dommagements du convoyeur.

La distance correcte (B) entre le bord in-

m

A

férieur de la tôle de limitation du con-

voyeur et le convoyeur lui-même doit

être de 3mm sur toute la longueur.

Réglage de la distance :

- Avant de régler la distance correcte,

retirer d'abord la matériau qui adhère

et qui s'est accumulé.

- Desserrer les vis de fixation

(C)

des tôles de limitation et régler la dis-

tance correcte.

- Abaisser éventuellement la tôle des-

serrée sur une cale de distance ap-

propriée de 3mm d'épaisseur.

- Resserrer comme il se doit les vis de

fixation (C).

B

- Retirer le cas échéant la cale

3mm

de distance.

C

F 32 25

F 33

Entretien - convoyeur orientable

SW6500

1

Entretien - convoyeur

F 33 1

Danger de happement par des pièces de machine

AVERTISSEMENT

en rotation ou en mouvement

Les pièces de machine en rotation ou en mouvement peu-

vent causer des blessures graves, voire mortelles !

- Ne pas pénétrer dans la zone dangereuse.

- Ne pas approcher la main de pièces en rotation

ou en mouvement.

- Porter uniquement des vêtements près du corps.

- Observer les panneaux de danger et d'avertissement.

- Avant d'effectuer des travaux d'entretien, arrêter le

moteur et retirer la clé de contact.

- Observez toutes les autres indications du présent

manuel et du manuel de sécurité.

Danger - charges lourdes

AVERTISSEMENT

La machine soulevée peut glisser et causer des blessures

graves, voire mortelles !

- Utiliser uniquement les points marqués pour soulever

la machine.

- Observer le poids en service de la machine.

- Ne pas pénétrer dans la zone dangereuse.

- Utiliser uniquement des rampes ou des fosses autori-

sées présentant des dimensions suffisantes.

- Utiliser uniquement des accessoires de levage de capa-

cités suffisantes.

- Ne pas laisser de chargement ou de pièces non fixées

sur la machine.

- Observez toutes les autres indications du présent

manuel et du manuel de sécurité.

Surfaces chaudes !

ATTENTION

Les surfaces, également à l'arrière des habillages, ainsi

que les gaz d'échappement du moteur peuvent être très

chauds et causer des blessures !

- Portez votre équipement de protection individuel.

- Ne pas toucher les parties chaudes de la machine.

- Effectuer les travaux d'entretien et de maintenance uni-

quement sur la machine refroidie.

- Observez toutes les autres indications du présent

manuel et du manuel de sécurité.

F 33 2

1.1

Intervalles d'entretien

Intervalle

Point d'intervention

Nota

-

Convoyeur -

q

Contrôle de la tension

-

Convoyeur -

q

Réglage de la tension

-

Convoyeur -

q

Remplacement de la chaîne

1

-

Convoyeur -

q

Contrôler le bon état

-

Convoyeur -

q

Contrôler les liaisons vissées

-

Convoyeur -

q

Remise en état / échange

du convoyeur

-

Châssis du convoyeur -

q

Contrôler les dépôts

2

-

Châssis du convoyeur -

q

Nettoyer

-

Graissage centralisé -

q

Contrôle du fonctionnement /

contrôle du pinceau à huile

3

-

Graissage centralisé -

q

Remplacer le pinceau à huile

Entretien

q

Entretien pendant la période de rodage

g

F 33 3

Intervalle

Point d'intervention

Nota

q

- Délester racleur

- Racleur -

q

q

Contrôler le fonctionnement

- Racleur -

q

Régler l'écart

- Racleur -

q

q

Nettoyage / contrôle de routine

4

- Racleur -

q

Contrôler l'usure

Lames

- Racleur -

q

Remplacement des lames

- Racleur -

q

Effectuer le réglage de base

Entretien

q

Entretien pendant la période de rodage

g

F 33 4

Intervalle

Point d'intervention

Nota

- Liaisons vissées -

q

Contrôler les liaisons vissées

5

- Liaisons vissées -

q

Resserrer les liaisons vissées

- Points de graissage -

q

Articulation orientable -

Lubrifier le roulement

- Points de graissage -

6

q

Graisser le guide de l'entraîne-

ment de convoyeur

- Points de graissage -

q

Graisser les paliers et roulements

- Rails de guidage -

7

q

Remplacer les rails de guidage

- Tôles de limitation du convoyeur -

q

q

Contrôler le réglage

8

- Tôles de limitation du convoyeur -

q

Régler la distance

Entretien

q

Entretien pendant la période de rodage

g

F 33 5

1.2

Points d'intervention

Tension du convoyeur (1)

Contrôle de la tension :

B

A

m L'extrémité du convoyeur étant en position horizontale, la flèche (A) du convoyeur à

l'emplacement marqué jusqu'au bord inférieur de la chaîne doit être de 0mm +/- 5mm !

m À l'issue des travaux de réglage, vérifier que la tension du convoyeur est assurée de

manière régulière sur les deux côtés. La longueur de la broche (B) doit être identique

des deux cotés.

F 33 6

Tension du convoyeur

Contrôler chaque jour la tension du

m

C

convoyeur. Si la flèche du convoyeur

est trop importante il faut alors régler

la tension.

Augmenter la tension :

- Desserrer les contre-écrous (A) des

deux côtés des dispositifs de tension.

- Avec une clé plate, régler la tension

uniformément sur les deux côtés au

B

A

niveau des écrous de réglage (B).

- Resserrer à nouveau les contre-

écrous (A) après le réglage.

Si le convoyeur tire d'un côté sur le rouleau de renvoi, serrer la broche de droite ou

A

desserrer celle de gauche si le déplacement est vers la droite et inversement.

Éviter que le rouleau de renvoi soit de biais car cela endommage le tapis

m

du convoyeur.

À l'issue des travaux de réglage, vérifier que la tension du convoyeur est assurée de

m

manière régulière sur les deux côtés. La longueur de la broche (C) doit être identique

des deux cotés.

Les chaînes d'entraînement et le tapis du convoyeur doivent être remplacés au plus

A

tard lorsque leur allongement est devenu tel que les retendre est devenu impossible.

Ne pas retirer de maillons pour raccourcir la chaîne.

m

Un mauvais pas de chaîne causerait la destruction des roues d'entraînement !

F 33 7

Vérifier le bon état et la propreté

du convoyeur

f Effectuer les inspections, le nettoyage et

les réparations uniquement quand le

moteur d'entraînement est arrêté !

A Les endommagements détectés à temps peuvent être réparés durablement !

B

A

- Abaisser le convoyeur pour l'inspecter et bloquer son entraînement contre toute re-

mise en route intempestive.

A Examiner le convoyeur (A) complet et rechercher les défauts suivants :

- Fissures, ruptures et usure de la surface et des côtés.

- Pièces de montage manquantes ou détachées.

- Usure, endommagement et encrassement des chaînes et des roues d'entraînement.

- Retirer les accumulations de matériau sur les pièces d'étanchéité (B).

A Votre service après-vente Dynapac vous assistera volontiers pour l'entretien, la répa-

ration et le remplacement de pièces d'usure.

F 33 9

Convoyeur - liaisons par vis

D

m Les vis de convoyeur mal montées

peuvent causer des dommages consi-

dérables sur tout le convoyeur.

m Vérifier visuellement et avec des moyens

mécaniques que la fixation est correcte.

- Convoyeur - pièce plate (D)

(vis à tête plate) :

- La tête de vis doit affleurer le surface

D

du tapis en caoutchouc, avec un re-

trait de 1mm au maximum.

m Les écrous autoblocants doivent être

remplacés. Il est interdit de les resserrer !

F 33 10

Nettoyer les éventuels dépôts

sur le châssis du convoyeur (2)

f Effectuer les inspections, le nettoyage et

les réparations uniquement quand le

moteur d'entraînement est arrêté !

A Les dépôts de matière dans le châssis du convoyeur peuvent être à l'origine

de dommages.

B

A

A Une bâche (A) se trouve au-dessous du cadre et des clapets d'entretien (B) se

trouvent au niveau du renvoi arrière.

- Détacher la bâche (A) autant que nécessaire (mousquetons).

- Ouvrir les clapets d'entretien (B) (vis à oreilles).

- Retirer les dépôts de matière, vaporiser éventuellement du produit de séparation

sur les surfaces.

- Accrocher ensuite convenablement la bâche et fermer tous les clapets d'entretien.

F 33 11

Contrôle du fonctionnement /

Contrôler le pinceau à huile (3)

f Effectuer les inspections, le nettoyage et

les réparations quand le moteur d'entraî-

nement est arrêté !

A Une paire de pinceaux à huile de trouve

de chaque côté du convoyeur pour ap-

pliquer du lubrifiant sur la chaîne.

- Après un essai, vérifier si le système

de lubrification centralisée dépose un

film d'huile sur la chaîne.

- En cas de défaut, déterminer la cause

et y remédier sans délai.

- Si le contrôle visuel révèle que les pin-

ceaux sont usés, les remplacer immédiatement.

m Les perturbations du flux de lubrifiant ont pour effet d'augmenter l'usure !

F 33 12

Racleur monté sur bras élastique (4)

A

A Un racleur à deux rangs (A) est disponible pour protéger le convoyeur des résidus

d'asphalte, de la saleté et de l'usure pendant et après le travail.

Le racleur est doté de plusieurs lames en métal qui éliminent les résidus de matériau

pendant le fonctionnement.

Le racleur peut être débrayé pour le nettoyage et l'entretien.

F 33 13

Délester racleur

B

B

D

C

- Retirer la goupille à ressort (B).

- Introduire le levier de montage (C) dans l'évidement (D) et relever légèrement

le racleur.

F 33 14

E

F

- Basculer la vis de réglage (E) vers le côté.

- Déposer avec précaution le racleur dans la chaîne (F).

- Répéter de l'autre côté.

F 33 15

Avant le début du travail, placer le racleur en position de travail,

vérifier le fonctionnement / régler l'écart

B

A

A

C

- Placer le racleur en position de travail :

- Serrer le racleur avec les vis T (A) jusqu'à ce que le bord inférieur des deux

racleurs affleure le bord inférieur des supports (B).

- Régler en premier le racleur arrière dans le sens de la marche :

- Serrer de manière égale les vis T (A) à droite et à gauche de la machine, compter

le cas échéant le nombre de tours.

F 33 16

A Le blocage (C) doit être levé pour le réglage.

- Vérifier constamment le réglage : mettre le convoyeur en marche et observer le

racleur en gardant une distance de sécurité.

Veiller aux points suivants :

- les lames de racleur doivent toutes se déplacer uniformément en avant et en arrière

- les lames de racleur doivent toutes être constamment en contact avec

le convoyeur

- Le cas échéant, arrêter le convoyeur et retendre le racleur de manière uniforme

par pas de 1 à 2 tours (vis T (A)) !

- Répéter la procédure jusqu'à ce que le réglage soit correct.

A La représentation suivante montre une valeur de réglage typique.

La distance entre le bord inférieur de la tôle de guidage et les extrémités visibles des

vis (D) sert de référence.

Sens de la marche

E

D

A Le réglage représenté a une valeur indicative, la position des racleurs peut varier de

quelques millimètres, suivant

- la tension du convoyeur (veiller à ce que la valeur soit correcte !)

- l'usure du racleur

- les tolérances de fabrication

A Étant donné que le racleur avant dans le sens de la marche est plus éloigné de l'axe

de renvoi, celui-ci sera toujours positionné plus haut (E) que le racleur arrière.

F 33 17

Nettoyage du racleur / contrôle de routine

Bords de pièces coupants !

ATTENTION

Les bordures de surfaces soumises à une usure peuvent

devenir très coupantes et causer des blessures.

- Portez votre équipement de protection individuel.

- Observez toutes les autres indications du présent

manuel et du manuel de sécurité.

Surfaces chaudes !

ATTENTION

Les surfaces, également à l'arrière des habillages, ainsi

que les gaz d'échappement du moteur peuvent être très

chauds et causer des blessures !

- Portez votre équipement de protection individuel.

- Ne pas toucher les parties chaudes de la machine.

- Effectuer les travaux d'entretien et de maintenance uni-

quement sur la machine refroidie.

- Observez toutes les autres indications du présent

manuel et du manuel de sécurité.

Danger, brûleur

AVERTISSEMENT

Les travaux effectués de manière impropre sur les brûleurs

peuvent causer des blessures graves, voire mortelles.

- Portez votre équipement de protection individuel.

- Observez les instructions d'utilisation du brûleur

et prenez connaissance de toutes les indications

qui y sont données.

m Nettoyez le racleur après chaque jour de travail.

m Danger de dommages consécutifs ! Ne jamais nettoyer le racleur quand celui-ci

se trouve en position de travail !

F 33 18

Contrôle de l'usure, réglage / remplacement des lames de racleur

Bords de pièces coupants !

ATTENTION

Les bordures de surfaces soumises à une usure peuvent

devenir très coupantes et causer des blessures.

- Portez votre équipement de protection individuel.

- Observez toutes les autres indications du présent

manuel et du manuel de sécurité.

La limite d'usure est atteinte quand la

H

lame de racleur (H) dépasse de moins

de 2 mm du support de lame (I).

- Le second niveau d'usure de la lame

R

est encore disponible :

K

- Desserrer les pièces de montage (J)

de la lame de racleur

I

- Monter correctement les lames de

racleur en position de montage II (K).

Les lames de racleur doivent toujours

A

être toutes montée à la même position.

Quand les lames de racleur de la posi-

A

tion supérieure sont usées, celles-ci

doivent être remplacées ensemble pour

le racleur complet.

Après réglage ou nouvelle installation des lames de racleur, effectuer un réglage de

m

base (voir la section « Racleur - réglage de base »)

F 33 20

Liaisons par vis (5)

m Vérifier après env. 250 heures de fonc-

tionnement à pleine charge le serrage de

toutes les vis de fixation et de jonction.

m Les vis serrées improprement peuvent

accroître l'usure et provoquer des défail-

lances de pièces.

- Resserrer comme il se doit les liaisons

par vis lâches ou desserrées.

F 33 21

Points de graissage (6)

Articulation orientable - roulement

3x

A Un graisseur (A) se trouve sur chaque

roulement.

A

Guide de l'entraînement

de convoyeur

A Graisser les surfaces de guidage (B) de

l'entraînement de convoyeur sur les

deux côtés de celui-ci.

B

F 33 22

Roulements

2x

A Chaque palier de cylindre hydraulique

comprend un graisseur (C).

C

F 33 23

Guidage de chaîne (7)

A Le guidage de chaîne se trouve au ni-

veau de la pièce d'extrémité du

convoyeur (A).

A Remplacer les pièces usées du guidage

de chaîne à chaque changement

de bande.

m Remplacer ensemble les rails de gui-

dage (B) + (C).

A

B C

B C

F 33 24

Tôles de limitation du convoyeur (8)

Plusieurs tôles de limitation se trouvent

A

à droite et à gauche le long du

convoyeur (A). La distance entre les

tôles de limitation et le convoyeur doit

être vérifiée et éventuellement corrigée afin d'éviter les pertes de matériau à poser et

les endommagements du convoyeur.

La distance correcte (B) entre le bord in-

m

férieur de la tôle de limitation du

A

convoyeur et le convoyeur lui-même doit

être de 3mm sur toute la longueur.

Réglage de la distance :

- Avant de régler la distance correcte,

retirer d'abord la matériau qui adhère

et qui s'est accumulé.

- Desserrer les vis de fixation

(C)

des tôles de limitation et régler la dis-

tance correcte.

- Abaisser éventuellement la tôle des-

serrée sur une cale de distance ap-

propriée de 3mm d'épaisseur.

- Resserrer comme il se doit les vis

de fixation (C).

- Retirer le cas échéant la cale

B

de distance.

3mm

C

F 33 25

F 50

Entretien - moteur

Tier 3 (o)

1

Entretien - moteur

m En plus des instructions d'entretien, on observera dans tous les cas les instructions

d'entretien du fabricant du moteur. Tous les travaux et intervalles d'entretien

qui y sont consignés doivent strictement être respectés.

F 50 1

1.1

Intervalles d'entretien

Intervalle

Point d'intervention

Nota

-

Réservoir de carburant

q

Contrôle du niveau

-

Réservoir de carburant

q

1

Compléter le niveau de carburant

-

Réservoir de carburant

q

Nettoyage du réservoir et du circuit

de carburant

-

Système de lubrification du moteur

q

Contrôler le niveau d'huile

-

Système de lubrification du moteur

q

Compléter le niveau d'huile

2

-

Système de lubrification du moteur

q

Vidanger l'huile

-

Système de lubrification du moteur

q

Remplacement du filtre à huile

-

Système de carburant du moteur

q

Filtre à carburant (vidanger le sépa-

rateur d'eau)

-

Système de carburant du moteur

q

Remplacement du pré-filtre

3

à carburant

-

Système de carburant du moteur

q

Remplacement du filtre à carburant

-

Système de carburant du moteur

q

Purger l'air du système

de carburant.

Entretien

q

Entretien pendant la période de rodage

g

F 50 3

Intervalle

Point d'intervention

Nota

-

Filtre à air du moteur

q

Contrôle du filtre à air

-

Filtre à air du moteur

4

q

Vider le collecteur de poussière

-

Filtre à air du moteur

q

q

Remplacer la cartouche de filtre à air

-

Système de refroidissement

q

du moteur

Contrôle des nervures du radiateur

-

Système de refroidissement

q

q

du moteur

Nettoyage des nervures du radiateur

-

Système de refroidissement

du moteur

q

Contrôler le niveau de liquide

de refroidissement

-

Système de refroidissement

du moteur

q

Compléter le niveau du liquide

5

de refroidissement

-

Système de refroidissement

du moteur

q

Vérifier la concentration

du liquide de refroidissement

-

Système de refroidissement

du moteur

q

Adapter la concentration

de liquide de refroidissement

-

Système de refroidissement

du moteur

q

Changer le liquide

de refroidissement

Entretien

q

Entretien pendant la période de rodage

g

F 50 4

Intervalle

Point d'intervention

Nota

- Courroie d'entraînement

du moteur

q

Contrôler la courroie

d'entraînement

- Courroie d'entraînement

du moteur

6

q

Retendre la courroie

d'entraînement

- Courroie d'entraînement

du moteur

q

Remplacer la courroie

d'entraînement

Entretien

q

Entretien pendant la période de rodage

g

F 50 5

1.2

Points d'intervention

Réservoir de carburant du moteur (1)

- Contrôler le niveau avec la jauge sur

le pupitre de commande.

Remplir le réservoir de carburant avant

A

le début du travail pour éviter la « panne

sèche » et l'inconvénient d'avoir à purger

l'air du circuit.

Pour remplir avec du carburant :

- Dévisser le bouchon (A).

- Verser du carburant par l'orifice de

A

remplissage jusqu'à ce que le niveau

requis soit atteint.

- Revisser le bouchon (A).

Nettoyage du réservoir et du circuit

de carburant :

- Dévisser le bouchon (B) du fond du ré-

servoir, laisser d'écouler env. 1 l de

carburant dans un récipient.

- Reposer ensuite le bouchon avec un

joint neuf.

B

F 50 6

Système de lubrification

du moteur (2)

Contrôler le niveau d'huile

Si le remplissage est correct, le niveau

A

d'huile doit se situer entre les deux mar-

ques de la jauge (A).

Contrôler l'huile lorsque la machine est

A

à l'horizontale !

Trop d'huile dans le moteur endommage

m

les joints

; trop peu d'huile provoque

une surchauffe et l'endommagement

du moteur.

A

Pour remplir avec de l'huile :

- Retirer le bouchon (B).

- Remplir en huile jusqu'à ce que le ni-

veau soit correct.

- Remonter le bouchon (B).

- Contrôler une nouvelle fois le niveau

B

de remplissage avec la jauge.

F 50 7

Vidange d'huile :

Effectuer la vidange d'huile à chaud.

A

Vidange d'huile < / = num. série XXXX

A

- Déposer l'extrémité du tuyau de vidan-

ge (C) dans le récipient de collecte.

- Ouvrir ensuite le bouchon de vidange

en utilisant une clé et laisser s'écouler

entièrement l'huile.

C

- Remettre le bouchon et le serrer con-

venablement.

- Verser de l'huile de la qualité requise

par l'orifice de remplissage (B) sur le

moteur jusqu'à ce que le niveau soit

indiqué correctement sur la tige de

jauge (A).

Vidange d'huile > / = num. série XXXX

A

- Dévissez le bouchon (C).

- Au vissage du tuyau de vidange (D) la

soupape est ouverte pour permettre

l'écoulement de l'huile.

D

- Déposez l'extrémité du tuyau dans un

récipient de collecte et laissez s'écou-

ler toute l'huile.

- Dévissez le tuyau de vidange et re-

C

mettez le bouchon en place.

F 50 8

Remplacement du filtre à huile :

A Tous les filtres sont accessibles vis le volet de service (F) de la cloison centrale de la

machine :

- Démonter les vis (G) sur la face inté-

G

rieure du châssis et retirer le volet de

service (F).

- A l'issue des travaux d'entretien, re-

F

monter comme il se doit le volet de

service (F).

A Monter le nouveau filtre pendant la vi-

dange d'huile, après avoir fait s'écouler

l'huile usagée.

- Desserrer et dévisser la cartouche de

filtre (H) avec une clé à filtre ou avec

une bande. Nettoyer la surface

de contact.

- Huiler légèrement le joint du filtre neuf

et remplir le filtre d'huile avant de le

H

mettre en place.

- Serrer le filtre à la main.

A Après le montage de la cartouche de fil-

tre, faire tourner le moteur et surveiller la

pression d'huile et l'étanchéité. Contrô-

ler une nouvelle fois le niveau d'huile.

F 50 9

Système de carburant du moteur (3)

A Tous les filtres sont accessibles vis le

volet de service (A) de la cloison centra-

le de la machine :

- Démonter les vis (B) sur la face inté-

B

rieure du châssis et retirer le volet de

service (A).

- A l'issue des travaux d'entretien, re-

A

monter comme il se doit le volet de

service (A).

A Le système de filtration du carburant se

G

compose de deux filtres :

D

- Préfiltre avec séparateur d'eau (C)

- filtre principal (D)

E

F

Préfiltre - Purge de l'eau

A Vider le récipient de collecte conformé-

ment à l'intervalle prescrit ou quand

l'électronique moteur affiche un messa-

ge d‘erreur.

- Faire s'écouler l'eau au robinet

(E)

C

et la recueillir, refermer ensuite

le robinet.

F 50 10

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