Dynapac Alimentateur MF2500CS / MF2500CM Type 704 / 705. Manuel de service - 11
Contrôle du fonctionnement /
Contrôler le pinceau à huile
f Effectuer les inspections, le nettoyage et
les réparations quand le moteur d'entraî-
nement est arrêté !
A Une paire de pinceaux à huile de trouve
de chaque côté du convoyeur pour ap-
pliquer du lubrifiant sur la chaîne.
- Après un essai, vérifier si le système
de lubrification centralisée dépose un
film d'huile sur la chaîne.
- En cas de défaut, déterminer la cause
et y remédier sans délai.
- Si le contrôle visuel révèle que les pin-
ceaux sont usés, les remplacer immédiatement.
m Les perturbations du flux de lubrifiant ont pour effet d'augmenter l'usure !
F 30 14
Racleur solo (4a) (o)
A
A Un racleur (A) est disponible pour protéger le convoyeur des résidus d'asphalte, de la
saleté et de l'usure pendant et après le travail.
Le racleur est doté de plusieurs lames en métal qui éliminent les résidus de matériau
pendant le fonctionnement.
Le racleur peut être débrayé pour le nettoyage et l'entretien.
F 30 15
Délester racleur
D
C
B
E
F
G
- Retirer la goupille à ressort (B).
- Introduire le levier de montage (C) dans l'évidement (D) et relever légèrement
le racleur.
- Basculer la vis de réglage (E) vers le côté.
- Déposer avec précaution le racleur dans la chaîne (F).
- Répéter de l'autre côté.
F 30 16
Avant le début du travail, placer le racleur en position de travail,
vérifier le fonctionnement / régler l'écart
- Placer le racleur en position de travail :
- lever le racleur au moyen du levier de montage (C).
- Pivoter la vis de réglage (E) dans la gorge correspondante du tube du racleur.
- Relâcher le levier de montage et retirer celui-ci.
- Placer la goupille à ressort (B) comme il se doit.
- Répéter de l'autre côté.
- Quitter la zone dangereuse et effectuer un essai :
Vérifier visuellement que, pendant que le convoyeur est en fonctionnement, toutes
les lames du racleur sont en contact permanent avec la bande.
Effectuer un tour complet de la bande.
- Le cas échéant, arrêter le convoyeur et corriger par pas de 0,5 tour le serrage des
vis de réglage (D) sur les deux côtés.
A Le blocage (G) doit être levé pour le réglage.
- Répéter la procédure jusqu'à ce que le réglage soit correct.
- Le cas échéant vaporiser à nouveau du produit de séparation sur le racleur.
F 30 17
Racleur double (4b) (o)
A
A Un racleur à deux rangs (A) est disponible pour protéger le convoyeur des résidus
d'asphalte, de la saleté et de l'usure pendant et après le travail.
Le racleur est doté de plusieurs lames en métal qui éliminent les résidus de matériau
pendant le fonctionnement.
Le racleur peut être débrayé pour le nettoyage et l'entretien.
F 30 18
Délester racleur
B
B
D
C
- Retirer la goupille à ressort (B).
- Introduire le levier de montage (C) dans l'évidement (D) et relever légèrement
le racleur.
F 30 19
E
F
- Basculer la vis de réglage (E) vers le côté.
- Déposer avec précaution le racleur dans la chaîne (F).
- Répéter de l'autre côté.
F 30 20
Avant le début du travail, placer le racleur en position de travail,
vérifier le fonctionnement / régler l'écart
B
A
A
C
- Placer le racleur en position de travail :
- Serrer le racleur avec les vis T (A) jusqu'à ce que le bord inférieur des deux ra-
cleurs affleure le bord inférieur des supports (B).
- Régler en premier le racleur arrière dans le sens de la marche :
- Serrer de manière égale les vis T (A) à droite et à gauche de la machine, compter
le cas échéant le nombre de tours.
F 30 21
A Le blocage (C) doit être levé pour le réglage.
- Vérifier constamment le réglage : mettre le convoyeur en marche et observer le ra-
cleur en gardant une distance de sécurité.
Veiller aux points suivants :
- les lames de racleur doivent toutes se déplacer uniformément en avant et
en arrière
- les lames de racleur doivent toutes être constamment en contact avec
le convoyeur
- Le cas échéant, arrêter le convoyeur et retendre le racleur de manière uniforme
par pas de 1 à 2 tours (vis T (A)) !
- Répéter la procédure jusqu'à ce que le réglage soit correct.
A La représentation suivante montre une valeur de réglage typique.
La distance entre le bord inférieur de la tôle de guidage et les extrémités visibles des
vis (D) sert de référence.
Sens de la marche
E
D
A Le réglage représenté a une valeur indicative, la position des racleurs peut varier de
quelques millimètres, suivant
- la tension du convoyeur (veiller à ce que la valeur soit correcte !)
- l'usure du racleur
- les tolérances de fabrication
A Étant donné que le racleur avant dans le sens de la marche est plus éloigné de l'axe
de renvoi, celui-ci sera toujours positionné plus haut (E) que le racleur arrière.
F 30 22
Nettoyage du racleur / contrôle de routine
Bords de pièces coupants !
ATTENTION
Les bordures de surfaces soumises à une usure peuvent
devenir très coupantes et causer des blessures.
- Portez votre équipement de protection individuel.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
ATTENTION
Surfaces chaudes !
Les surfaces, également à l'arrière des habillages, ainsi
que les gaz d'échappement du moteur peuvent être très
chauds et causer des blessures !
- Portez votre équipement de protection individuel.
- Ne pas toucher les parties chaudes de la machine.
- Effectuer les travaux d'entretien et de maintenance uni-
quement sur la machine refroidie.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
Danger, brûleur
AVERTISSEMENT
Les travaux effectués de manière impropre sur les brûleurs
peuvent causer des blessures graves, voire mortelles.
- Portez votre équipement de protection individuel.
- Observez les instructions d'utilisation du brûleur
et prenez connaissance de toutes les indications
qui y sont données.
m Nettoyez le racleur après chaque jour de travail.
m Danger de dommages consécutifs ! Ne jamais nettoyer le racleur quand celui-ci se
trouve en position de travail !
F 30 23
- Délester le racleur (voir la section « Délester le racleur »)
- Nettoyer complètement le racleur à la flamme.
m Protéger le convoyeur contre la chaleur excessive.
- Pour cela, chauffer par l'arrière. Cela a pour effet de faire tomber les résidus d'as-
phalte de la face avant.
- Le cas échéant, s'aider d'une spatule.
f Laisser refroidir le racleur.
- Placer le racleur en position de travail (voir la section « Placer le racleur en position
de travail »)
- Vaporiser du produit de séparation sur le racleur.
Contrôle de routine après le nettoyage :
m Vérifier que toutes les pièces de fixation sont fermement serrées.
Serrez correctement les liaisons lâches.
F 30 24
Contrôle de l'usure, réglage / remplacement des lames de racleur
Bords de pièces coupants !
ATTENTION
Les bordures de surfaces soumises à une usure peuvent
devenir très coupantes et causer des blessures.
- Portez votre équipement de protection individuel.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
La limite d'usure est atteinte quand la
H
lame de racleur (H) dépasse de moins
de 2 mm du support de lame (I).
- Le second niveau d'usure de la lame
R
est encore disponible :
K
- Desserrer les pièces de montage (J)
de la lame de racleur
I
- Monter correctement les lames de
racleur en position de montage II (K).
Les lames de racleur doivent toujours
A
être toutes montée à la même position.
Quand les lames de racleur de la posi-
A
tion supérieure sont usées, celles-ci doi-
vent être remplacées ensemble pour le
racleur complet.
Après réglage ou nouvelle installation des lames de racleur, effectuer un réglage de
m
base (voir la section « Racleur - réglage de base »)
F 30 25
Racleur - réglage de base
Un réglage de base doit être effectué
si les lames ont été remplacées
ou réglées.
L
- Visser les vis de réglage (E) des deux
côtés du racleur dans le boulon (L) de
manière à ce que le filetage soit aligné
avec la surface du boulon.
Le blocage
(G) doit être levé pour
A
le réglage.
E
- Serrer les vis de réglage (E) progres-
sivement et de manière régulière sur
les deux côtés du racleur jusqu'à ce
que toutes les lames de racleurs
soient en permanence en contact
E
avec le convoyeur.
- Quitter la zone dangereuse et effec-
tuer un essai :
Vérifier visuellement que, pendant
G
que le convoyeur est en fonctionne-
ment, toutes les lames du racleur sont
en contact permanent avec la bande.
Effectuer un tour complet de la bande.
- Le cas échéant, arrêter le convoyeur et corriger par pas de 0,5 tour le serrage des
vis de réglage (E) sur les deux côtés.
- Répéter la procédure jusqu'à ce que le réglage soit correct.
Si la tension des chaînes de convoyeur a été modifié, vérifier également et rectifier le
m
cas échéant le réglage du racleur.
Attention ! Possibilité de collision entre des pièces
NOTA
de la machine
Avant de mettre le convoyeur orientable en service, procé-
der aux réglages suivants :
- Placer en position de travail le racleur du convoyeur
principal se trouvant au-dessus du convoyeur orientable.
- S'assurer qu'il ne peut y avoir de collision en pivotant
lentement le convoyeur orientable.
- Le cas échéant, corriger le réglage en hauteur du con-
voyeur principal pour éviter toute collision.
F 30 26
Liaisons par vis (5)
m Vérifier après env. 250 heures de fonction-
nement à pleine charge le serrage de tou-
tes les vis de fixation et de jonction.
m Les vis serrées improprement peuvent
accroître l'usure et provoquer des dé-
faillances de pièces.
- Resserrer comme il se doit les liaisons
par vis lâches ou desserrées.
F 30 27
Points de graissage (6)
Guide de l'entraînement
de convoyeur
A Graisser les surfaces de guidage (A)
de l'entraînement de convoyeur sur les
deux côtés de celui-ci.
A
Roulements
2x
A Chaque palier de cylindre hydraulique
comprend un graisseur (B).
B
F 30 28
Rails de guidage (7)
4 rails d'usure (A) se trouvent au niveau
A
de la trémie et 3 autres (B) au niveau de
l'extrémité du convoyeur.
Contrôler l'usure aux intervalles prescrits
et
à
chaque
changement
de
tapis
A
de convoyeur.
Les rails de guidage (A) / (B) doivent être
A
remplacés au plus tard quand la limite
d'usure de 7mm est dépassée aux em-
placements marqués (C).
A
Si un remplacement des rails d'usure
m
est nécessaire, toujours remplacer
le jeu complet
Votre service après-vente Dynapac
A
vous assistera volontiers pour l'entre-
tien, la réparation et le remplacement de
pièces d'usure.
B
C
F 30 29
Tôles de limitation du convoyeur (8)
Plusieurs tôles de limitation se trouvent
A
à droite et à gauche le long du con-
voyeur (A). La distance entre les tôles de
limitation et le convoyeur doit être véri-
fiée et éventuellement corrigée afin d'éviter les pertes de matériau à poser et les en-
dommagements du convoyeur.
La distance correcte (B) entre le bord in-
m
A
férieur de la tôle de limitation du con-
voyeur et le convoyeur lui-même doit
être de 3mm sur toute la longueur.
Réglage de la distance :
- Avant de régler la distance correcte,
retirer d'abord la matériau qui adhère
et qui s'est accumulé.
- Desserrer les vis de fixation
(C)
des tôles de limitation et régler la dis-
tance correcte.
- Abaisser éventuellement la tôle des-
serrée sur une cale de distance ap-
propriée de 3mm d'épaisseur.
- Resserrer comme il se doit les vis
de fixation (C).
B
- Retirer le cas échéant la cale
3mm
de distance.
C
F 30 30
F 32
Entretien - convoyeur orientable
1
Entretien - convoyeur
F 32 1
Danger de happement par des pièces de machine
AVERTISSEMENT
en rotation ou en mouvement
Les pièces de machine en rotation ou en mouvement peu-
vent causer des blessures graves, voire mortelles !
- Ne pas pénétrer dans la zone dangereuse.
- Ne pas approcher la main de pièces en rotation
ou en mouvement.
- Porter uniquement des vêtements près du corps.
- Observer les panneaux de danger et d'avertissement.
- Avant d'effectuer des travaux d'entretien, arrêter le
moteur et retirer la clé de contact.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
Danger - charges lourdes
AVERTISSEMENT
La machine soulevée peut glisser et causer des blessures
graves, voire mortelles !
- Utiliser uniquement les points marqués pour soulever
la machine.
- Observer le poids en service de la machine.
- Ne pas pénétrer dans la zone dangereuse.
- Utiliser uniquement des rampes ou des fosses autori-
sées présentant des dimensions suffisantes.
- Utiliser uniquement des accessoires de levage
de capacités suffisantes.
- Ne pas laisser de chargement ou de pièces non fixées
sur la machine.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
ATTENTION
Surfaces chaudes !
Les surfaces, également à l'arrière des habillages, ainsi
que les gaz d'échappement du moteur peuvent être très
chauds et causer des blessures !
- Portez votre équipement de protection individuel.
- Ne pas toucher les parties chaudes de la machine.
- Effectuer les travaux d'entretien et de maintenance uni-
quement sur la machine refroidie.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
F 32 2
1.1
Intervalles d'entretien
Intervalle
Point d'intervention
Nota
-
Convoyeur -
q
Contrôle de la tension
-
Convoyeur -
q
Réglage de la tension
-
Convoyeur -
q
Remplacement de la chaîne
1
-
Convoyeur -
q
Contrôler le bon état
-
Convoyeur -
q
Contrôler les liaisons vissées
-
Convoyeur -
q
Remise en état / échange
du convoyeur
-
Châssis du convoyeur -
q
Contrôler les dépôts
2
-
Châssis du convoyeur -
q
Nettoyer
-
Graissage centralisé -
q
Contrôle du fonctionnement /
Contrôler le pinceau à huile
3
-
Graissage centralisé -
q
Remplacer le pinceau à huile
Entretien
q
Entretien pendant la période de rodage
g
F 32 3
Intervalle
Point d'intervention
Nota
q
- Délester racleur
- Racleur -
q
q
Contrôler le fonctionnement
- Racleur -
q
Régler l'écart
- Racleur -
q
q
4
Nettoyage / contrôle de routine
- Racleur -
q
Contrôler l'usure lames
- Racleur -
q
Remplacement des lames
- Racleur -
q
Effectuer le réglage de base
Entretien
q
Entretien pendant la période de rodage
g
F 32 4
Intervalle
Point d'intervention
Nota
-
Liaisons vissées -
q
Contrôler les liaisons vissées
5
-
Liaisons vissées -
q
Resserrer les liaisons vissées
-
Points de graissage -
q
Articulation orientable -
Lubrifier le roulement
-
Points de graissage -
6
q
Graisser le guide de
l'entraînement de convoyeur
-
Points de graissage -
q
Graisser les paliers et roulements
-
Rails de guidage -
q
q
Contrôler l'usure
7
-
Rails de guidage -
q
Remplacer les rails de guidage
-
Tôles de limitation du convoyeur -
q
q
contrôler le réglage
8
-
Tôles de limitation du convoyeur -
q
régler la distance
Entretien
q
Entretien pendant la période de rodage
g
F 32 5
1.2
Points d'intervention
Tension du convoyeur (1)
Contrôle de la tension :
B
A
m L'extrémité du convoyeur étant en position horizontale, la flèche (A) du convoyeur à
l'emplacement marqué jusqu'au bord inférieur de la chaîne doit être de 0mm +/- 5mm !
m À l'issue des travaux de réglage, vérifier que la tension du convoyeur est assurée de
manière régulière sur les deux côtés. La longueur de la broche (B) doit être identique
des deux cotés.
F 32 6
Tension du convoyeur
Contrôler chaque jour la tension du con-
m
C
voyeur. Si la flèche du convoyeur
est trop importante il faut alors régler
la tension.
Augmenter la tension :
- Desserrer les contre-écrous (A) des
deux côtés des dispositifs de tension.
- Avec une clé plate, régler la tension
uniformément sur les deux côtés au
B
A
niveau des écrous de réglage (B).
- Resserrer à nouveau les contre-
écrous (A) après le réglage.
Si le convoyeur tire d'un côté sur le rouleau de renvoi, serrer la broche de droite ou
A
desserrer celle de gauche si le déplacement est vers la droite et inversement.
Éviter que le rouleau de renvoi soit de biais car cela endommage le tapis
m
du convoyeur.
À l'issue des travaux de réglage, vérifier que la tension du convoyeur est assurée de
m
manière régulière sur les deux côtés. La longueur de la broche (C) doit être identique
des deux cotés.
Les chaînes d'entraînement et le tapis du convoyeur doivent être remplacés au plus
A
tard lorsque leur allongement est devenu tel que les retendre est devenu impossible.
Ne pas retirer de maillons pour raccourcir la chaîne.
m
Un mauvais pas de chaîne causerait la destruction des roues d'entraînement !
F 32 7
Convoyeur - remplacement de la chaîne
NOTA
Attention ! Observer la limite d'usure !
La chaîne du convoyeur doit être remplacée quand son
allongement est devenu tel qu'il n'est plus possible de
régler la flèche comme il se doit.
F 32 8
Vérifier le bon état et la propreté
du convoyeur
f Effectuer les inspections, le nettoyage et
les réparations uniquement quand le
moteur d'entraînement est arrêté !
A Les endommagements détectés à temps peuvent être réparés durablement !
A
B
- Abaisser le convoyeur pour l'inspecter et bloquer son entraînement contre toute re-
mise en route intempestive.
A Examiner le convoyeur (A) complet et rechercher les défauts suivants :
- Fissures, ruptures et usure de la surface et des côtés.
- Pièces de montage manquantes ou détachées.
- Usure, endommagement et encrassement des chaînes et des roues
d'entraînement.
- Retirer les accumulations de matériau sur les pièces d'étanchéité (B).
A Votre service après-vente Dynapac vous assistera volontiers pour l'entretien, la répa-
ration et le remplacement de pièces d'usure.
F 32 9
Convoyeur - liaisons par vis
E
D
Les vis de convoyeur mal montées peu-
m
vent causer des dommages considéra-
bles sur tout le convoyeur.
Vérifier visuellement et avec des
m
moyens mécaniques que la fixation est
correcte.
- Convoyeur - pièce plate (D)
(vis à tête plate) :
D
- La tête de vis doit affleurer le surface
du tapis en caoutchouc, avec un re-
trait de 1mm au maximum.
- Chaîne d'entraînement - con-
voyeur (E) (vis à six pans) :
- les vis ne doivent pas avoir été
serrées trop fermement.
Les écrous autoblocants doivent
m
être remplacés. Il est interdit de les res-
serrer !
E
F 32 10
Nettoyer les éventuels dépôts
sur le châssis du convoyeur (2)
Effectuer les inspections, le nettoyage et
f
les réparations uniquement quand le
moteur d'entraînement est arrêté !
Les dépôts de matière dans le châssis
A
du convoyeur peuvent être à l'origine de
dommages.
Deux trappes d'entretien se trouvent
A
sur le dessous du châssis et près du
renvoi arrière.
- Desserrer les vis à oreilles (A) et ouvrir
toutes les trappes (B).
- Retirer les dépôts de matière, vapori-
ser éventuellement du produit de sé-
paration sur les surfaces.
- Refermer ensuite comme il faut les
trappes d'entretien.
B
A
Les trappes d'entretien doivent être tou-
f
tes fermées pendant le fonctionnement.
A
B
F 32 11
Contrôle du fonctionnement /
Contrôler le pinceau à huile (3)
f Effectuer les inspections, le nettoyage et
les réparations quand le moteur d'entraî-
nement est arrêté !
A Une paire de pinceaux à huile de trouve
de chaque côté du convoyeur pour ap-
pliquer du lubrifiant sur la chaîne.
- Après un essai, vérifier si le système
de lubrification centralisée dépose un
film d'huile sur la chaîne.
- En cas de défaut, déterminer la cause
et y remédier sans délai.
- Si le contrôle visuel révèle que les pin-
ceaux sont usés, les remplacer immédiatement.
m Les perturbations du flux de lubrifiant ont pour effet d'augmenter l'usure !
F 32 12
Racleur monté sur bras élastique (4)
A
A Un racleur à deux rangs (A) est disponible pour protéger le convoyeur des résidus
d'asphalte, de la saleté et de l'usure pendant et après le travail.
Le racleur est doté de plusieurs lames en métal qui éliminent les résidus de matériau
pendant le fonctionnement.
Le racleur peut être débrayé pour le nettoyage et l'entretien.
F 32 13
Délester racleur
B
B
D
C
- Retirer la goupille à ressort (B).
- Introduire le levier de montage (C) dans l'évidement (D) et relever légèrement
le racleur.
F 32 14
E
F
- Basculer la vis de réglage (E) vers le côté.
- Déposer avec précaution le racleur dans la chaîne (F).
- Répéter de l'autre côté.
F 32 15
Avant le début du travail, placer le racleur en position de travail,
vérifier le fonctionnement / régler l'écart
B
A
A
C
- Placer le racleur en position de travail :
- Serrer le racleur avec les vis T (A) jusqu'à ce que le bord inférieur des deux ra-
cleurs affleure le bord inférieur des supports (B).
- Régler en premier le racleur arrière dans le sens de la marche :
- Serrer de manière égale les vis T (A) à droite et à gauche de la machine, compter
le cas échéant le nombre de tours.
F 32 16
A Le blocage (C) doit être levé pour le réglage.
- Vérifier constamment le réglage : mettre le convoyeur en marche et observer le ra-
cleur en gardant une distance de sécurité.
Veiller aux points suivants :
- les lames de racleur doivent toutes se déplacer uniformément en avant et
en arrière
- les lames de racleur doivent toutes être constamment en contact avec
le convoyeur
- Le cas échéant, arrêter le convoyeur et retendre le racleur de manière uniforme
par pas de 1 à 2 tours (vis T (A)) !
- Répéter la procédure jusqu'à ce que le réglage soit correct.
A La représentation suivante montre une valeur de réglage typique.
La distance entre le bord inférieur de la tôle de guidage et les extrémités visibles des
vis (D) sert de référence.
Sens de la marche
E
D
A Le réglage représenté a une valeur indicative, la position des racleurs peut varier de
quelques millimètres, suivant
- la tension du convoyeur (veiller à ce que la valeur soit correcte !)
- l'usure du racleur
- les tolérances de fabrication
A Étant donné que le racleur avant dans le sens de la marche est plus éloigné de l'axe
de renvoi, celui-ci sera toujours positionné plus haut (E) que le racleur arrière.
F 32 17
Nettoyage du racleur / contrôle de routine
Bords de pièces coupants !
ATTENTION
Les bordures de surfaces soumises à une usure peuvent
devenir très coupantes et causer des blessures.
- Portez votre équipement de protection individuel.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
ATTENTION
Surfaces chaudes !
Les surfaces, également à l'arrière des habillages, ainsi
que les gaz d'échappement du moteur peuvent être très
chauds et causer des blessures !
- Portez votre équipement de protection individuel.
- Ne pas toucher les parties chaudes de la machine.
- Effectuer les travaux d'entretien et de maintenance
uniquement sur la machine refroidie.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
Danger, brûleur
AVERTISSEMENT
Les travaux effectués de manière impropre sur les brûleurs
peuvent causer des blessures graves, voire mortelles.
- Portez votre équipement de protection individuel.
- Observez les instructions d'utilisation du brûleur
et prenez connaissance de toutes les indications
qui y sont données.
m Nettoyez le racleur après chaque jour de travail.
m Danger de dommages consécutifs ! Ne jamais nettoyer le racleur quand celui-ci se
trouve en position de travail !
F 32 18
- Délester le racleur (voir la section « Délester le racleur »)
- Nettoyer complètement le racleur à la flamme.
m Protéger le convoyeur contre la chaleur excessive.
- Pour cela, chauffer par l'arrière. Cela a pour effet de faire tomber les résidus d'as-
phalte de la face avant.
- Le cas échéant, s'aider d'une spatule.
f Laisser refroidir le racleur.
- Placer le racleur en position de travail (voir la section « Placer le racleur en position
de travail »)
- Vaporiser du produit de séparation sur le racleur.
Contrôle de routine après le nettoyage :
m Vérifier que toutes les pièces de fixation sont fermement serrées.
Serrez correctement les liaisons lâches.
F 32 19
Contrôle de l'usure, réglage / remplacement des lames de racleur
Bords de pièces coupants !
ATTENTION
Les bordures de surfaces soumises à une usure peuvent
devenir très coupantes et causer des blessures.
- Portez votre équipement de protection individuel.
- Observez toutes les autres indications du présent
manuel et du manuel de sécurité.
La limite d'usure est atteinte quand la
H
lame de racleur (H) dépasse de moins
de 2 mm du support de lame (I).
- Le second niveau d'usure de la lame
R
est encore disponible :
K
- Desserrer les pièces de montage (J)
de la lame de racleur
I
- Monter correctement les lames de
racleur en position de montage II (K).
Les lames de racleur doivent toujours
A
être toutes montée à la même position.
Quand les lames de racleur de la posi-
A
tion supérieure sont usées, celles-ci doi-
vent être remplacées ensemble pour le
racleur complet.
Après réglage ou nouvelle installation des lames de racleur, effectuer un réglage de
m
base (voir la section « Racleur - réglage de base »)
F 32 20
Liaisons par vis (5)
m Vérifier après env. 250 heures de fonction-
nement à pleine charge le serrage de tou-
tes les vis de fixation et de jonction.
m Les vis serrées improprement peuvent
accroître l'usure et provoquer des dé-
faillances de pièces.
- Resserrer comme il se doit les liaisons
par vis lâches ou desserrées.
F 32 21
Points de graissage (6)
Articulation orientable - roulement
3x
A Un graisseur (A) se trouve sur chaque
roulement.
A
Guide de l'entraînement
de convoyeur
A Graisser les surfaces de guidage (B)
de l'entraînement de convoyeur sur les
deux côtés de celui-ci.
B
F 32 22
Roulements
2x
A Chaque palier de cylindre hydraulique
comprend un graisseur (C).
C
F 32 23