Dynapac Alimentateur MF2500CS / MF2500CM Type 704 / 705. Manuel de service

Système de graissage centralisé

Contrôle du niveau

Le réservoir de lubrifiant doit toujours

être suffisamment rempli pour éviter un

fonctionnement à sec et assurer une lu-

brification suffisante de la chaîne d'en-

traînement et éviter une purge d'air

grande consommatrice de temps.

- Le niveau de remplissage doit tou-

jours se situer au-dessus de la

« MIN » (a) du réservoir.

Remplir le réservoir de lubrifiant

- Dévisser le bouchon (b) et remplir le

réservoir par le haut.

Si le réservoir à lubrifiant a été entièrement vidé, la pompe doit fonctionner jusqu'à

10 minutes avant d'atteindre le plein débit après remplissage du réservoir.

Purger l'air du système

de lubrification centralisée

L'air doit être purgé du système de lubri-

fication si l'installation de lubrification

centralisée a été utilisée avec un réser-

voir de lubrifiant vide.

- Détacher la conduite principale (a)

de la pompe de lubrification au ni-

veau du distributeur (b).

- Mettre le système de lubrification

centralisée en marche avec un ré-

servoir de lubrifiant rempli (c).

- Laisser fonctionner la pompe jusqu'à

ce que du lubrifiant s'écoule de

la conduite préalablement déta-

chée (a).

- Remonter la conduite principale (a) au distributeur.

- Détacher toutes les conduites de distribution (d) du distributeur.

- Raccorder toutes les conduites de distribution dès que du lubrifiant en sort.

- Contrôler l'étanchéité de tous les raccords et de toutes les conduites.

F 90 4

Contrôler la valve de limitation

de pression

Le système a un défaut si du lubrifiant

s'échappe du limiteur de pression (a).

Les consommateurs ne sont plus suffi-

samment alimentés en lubrifiant.

- Détacher successivement toutes les

conduites de distribution (b) entre le

distributeur

teurs.

- Si du lubrifiant s'échappe sous pres-

sion de l'une des conduites de distri-

bution

(b), rechercher dans ce

même circuit l'origine de l'obturation

qui a entraîné déclenchement du li-

miteur de pression.

- Après réparation du défaut et raccor-

dement de toutes les conduites, con-

trôler une nouvelle fois la sortie de

lubrifiant au limiteur de pression (a).

- Contrôler l'étanchéité de tous les

raccords et de toutes les conduites.

Contrôler le flux de lubrifiant

aux consommateurs

Vérifier que chaque canal de lubrifica-

tion est libre au niveau de chaque con-

sommateur.

A Une paire de pinceaux à huile de trouve

de chaque côté du convoyeur pour ap-

pliquer du lubrifiant sur la chaîne.

- Vérifier si, la lubrification centrale

étant en service, un film d'huile est ap-

pliqué sur la chaîne.

- Contrôler l'étanchéité de tous les rac-

cords et de toutes les conduites.

F 90 5

Danger de happement par des pièces de machine

AVERTISSEMENT

en rotation ou en mouvement

Les pièces de machine en rotation ou en mouvement peu-

vent causer des blessures graves, voire mortelles !

- Ne pas pénétrer dans la zone dangereuse.

- Ne pas approcher la main de pièces en rotation

ou en mouvement.

- Porter uniquement des vêtements près du corps.

- Observer les panneaux de danger et d'avertissement.

- Avant d'effectuer des travaux d'entretien, arrêter le

moteur et retirer la clé de contact.

- Observez toutes les autres indications du présent

manuel et du manuel de sécurité.

Danger - charges lourdes

AVERTISSEMENT

La machine soulevée peut glisser et causer des blessures

graves, voire mortelles !

- Utiliser uniquement les points marqués pour

soulever la machine.

- Observer le poids en service de la machine.

- Ne pas pénétrer dans la zone dangereuse.

- Utiliser uniquement des rampes ou des fosses autori-

sées présentant des dimensions suffisantes.

- Utiliser uniquement des accessoires de levage de capa-

cités suffisantes.

- Ne pas laisser de chargement ou de pièces non fixées

sur la machine.

- Observez toutes les autres indications du présent

manuel et du manuel de sécurité.

Surfaces chaudes !

ATTENTION

Les surfaces, également à l'arrière des habillages, ainsi

que les gaz d'échappement du moteur peuvent être très

chauds et causer des blessures !

- Portez votre équipement de protection individuel.

- Ne pas toucher les parties chaudes de la machine.

- Effectuer les travaux d'entretien et de maintenance uni-

quement sur la machine refroidie.

- Observez toutes les autres indications du présent

manuel et du manuel de sécurité.

F 95 2

1.1

Intervalles d'entretien - Remixer de trémie

Intervalle

Point d'intervention

Nota

- Vis de trémie -

Lubrifier les roulements

- Vis de trémie -

Chaînes d'entraînement -

Contrôler la tension

- Vis de trémie -

Chaînes d'entraînement -

Réglage de la tension

- Vis de trémie -

Contrôler l'usure

- Vis de trémie -

Remplacement des vis

Entretien

Entretien pendant la période de rodage

F 95 3

1.2

Entretien - Remixer de convoyeur

Intervalle

Point d'intervention

Nota

Racleur -

Contrôler le fonctionnement

Racleur -

Régler l'écart

Racleur -

Remplacement des lames

Vis -

Lubrifier les roulements

Vis -

Chaînes d'entraînement -

Contrôler la tension

Vis -

Chaînes d'entraînement -

Réglage de la tension

Vis -

Contrôler l'usure

Vis -

Remplacement de la vis

Diviseur -

Contrôler l'usure

Lames

Diviseur -

Remplacement des lames

Entretien

Entretien pendant la période de rodage

F 95 4

Contrôler la tension des chaînes

d'entraînement (2)

- Démonter le clapet d'entretien

(A)

et retirer le joint (B).

Pour contrôler la tension

des chaînes :

- Si elle est convenablement tendue,

la chaîne doit se déplacer librement

sur 10 mm env.

Pour retendre les chaînes :

- Desserrer les vis de fixation (C) et les

contre-écrous (D).

- Régler la tension de chaîne avec

la vis (E).

- Resserrer convenablement les vis de

fixation (C) et les contre-écrous (D).

- Regraisser la chaîne avec une graisse

appropriée.

- Remonter convenablement le joint (B)

et le clapet d'entretien (A).

F 95 6

Remixer de convoyeur

Racleur - contrôle du fonctionnement

et de l'usure (4)

Un racleur (A) est disponible pour proté-

ger le convoyeur des résidus d'asphalte,

de la saleté et de l'usure pendant et

après le travail.

Le racleur est doté de plusieurs lames

en métal qui éliminent les résidus de ma-

tériau qui adhèrent.

Si les lames du racleur sont usées, rem-

placer le jeu de lame complet du racleur.

L'écart correct entre la lame de racleur

et le convoyeur est de 10mm.

Corriger le réglage si besoin est :

- Desserrer légèrement les écrous (B)

sur toute la longueur du racleur.

- Desserrer les contre-écrous des deux

vis d’ajustage (C).

- Régler la hauteur en tournant

les vis (C).

- Serrer à nouveau comme il se doit les

contre-écrous des vis de réglage (C)

et les écrous (B).

F 95 8

Contrôler la tension des chaînes

d'entraînement (6)

- Démonter le capot de protection (A)

de l'entraînement de vis.

Pour contrôler la tension

des chaînes :

- Si elle est convenablement tendue, la

chaîne doit se déplacer librement sur

10 mm env.

Pour retendre les chaînes :

- Dévisser quelque peu les vis de fixa-

tion (B) et contre-écrous (C).

- Régler la tension de chaîne avec la vis

de tension (D).

- Serrer convenablement les vis de fixa-

tion (B) et contre-écrous (C).

- Regraisser la chaîne avec une graisse

appropriée.

- Monter ensuite comme il se doit le ca-

pot de protection (A).

F 95 10

1.1

Intervalles d'entretien

Intervalle

Point d'intervention

Nota

- Contrôle visuel général

- Vérifier le serrage des vis

régulièrement

et des écrous

- Contrôle par un expert

- Contrôles les échelles,

marchepieds

- Nettoyage

- Mesure de conservation

de l'alimentateur

Entretien

Entretien pendant la période de rodage

F 100 2

Contrôle visuel général

La routine quotidienne doit comprendre un tour de la machine avec les contrôles

suivants :

- Pièces ou éléments de commande endommagés ?

- Fuite au moteur, au système hydraulique, à la boîte de vitesses etc. ?

- Tous points de fixation en bon état ?

Remédier immédiatement aux défauts constatés pour éviter les dommages, les acci-

dents et la pollution de l'environnement.

Vérifier le serrage des vis et des écrous

Attention ! Des pièces de la machine peuvent être

NOTA

endommagées ou détruites !

- Les écrous autoblocants doivent être remplacés après

chaque démontage.

- S'ils ne sont pas indiqués dans le présent manuel, les

couples spéciaux sont précisés à l'emplacement adé-

quat dans le catalogue de pièces détachées.

- Les vis montées avec un blocage (colle pour vis) doivent

être collées à nouveau s'il a été identifié qu'elles ont

été desserrées.

Respecter dans ces cas le couple indiqué.

- Les couples indiqués pour les liaisons par vis ont été

déterminés pour l'état sec (non huilé)

- Les vis qui ont été serrées au couple maximum autorisé

ne doivent pas être réutilisées et devront donc être rem-

placées par des vis neuves.

- Les vis de la classe de résistance 12.9 ne doivent être

utilisées qu'une seule fois.

- Tous les éléments composant les liaisons vissées doi-

vent être propres.

- En cas de réutilisation, vérifier qu'aucun des éléments

composant la liaison par vis n'est endommagé.

Vérifier régulièrement le serrage des vis et des écrous, resserrer si besoin est.

Se reporter au catalogue des pièces détachées pour les couples de serrage spéciaux

de certaines pièces.

Pour les couples de serrage standard, voir la section « Vis - couples de serrage »

F 100 3

Contrôle par un expert

A La machine doit être contrôlée par un expert qualifié

- selon la nécessité (en fonction des conditions d'application et des conditions

d'exploitation),

- au moins une fois par an afin de contrôler leur sécurité de fonctionnement.

Échelles, marchepieds

A La structure des marches et des échelons s'use au fil du temps.

- Vérifier au moins une fois par an que les revêtements antidérapants sur les plan-

chers et les éléments de la machine sont encore efficaces.

f Remplacer sans attendre les pièces dont les qualités antidérapantes sont devenues

insuffisantes.

F 100 4

Nettoyage - généralités

- Nettoyer toutes les pièces entrant en contact avec le matériau de pose.

- Vaporiser sur les éléments souillés du produit de séparation avec le dispositif de

pulvérisation (o).

Avant d'effectuer des travaux de nettoyage avec le nettoyeur haute pression, grais-

ser comme il se doit tous les roulements.

- Nettoyer la machine à l'eau après la pose de mélanges minéraux, béton maigre

ou autre.

Ne pas vaporiser d'eau sur les roule-

ments, les pièces électriques ou les élé-

ments électroniques.

- Retirer les résidus de matériau de pose.

Après avoir effectué des travaux de nettoyage avec le nettoyeur haute pression,

graisser comme il se doit tous les roulements.

Danger de glissement ! Veiller à ce que

les marchepieds et les échelles soient

propres et exempts de graisse et d'huile.

F 100 5

Nettoyage du convoyeur

Pour le nettoyage, placez la machine trémie ouverte sur une surface horizontale.

Arrêtez le moteur d'entraînement.

Danger de happement par des pièces de machine

AVERTISSEMENT

en rotation ou en mouvement

Les pièces de machine en rotation ou en mouvement peu-

vent causer des blessures graves, voire mortelles !

- Ne pas pénétrer dans la zone dangereuse.

- Ne pas approcher la main de pièces en rotation

ou en mouvement.

- Porter uniquement des vêtements près du corps.

- Observer les panneaux de danger et d'avertissement.

- Avant d'effectuer des travaux d'entretien, arrêter le

moteur et retirer la clé de contact.

- Observez toutes les autres indications du présent

manuel et du manuel de sécurité.

Attention ! Possibilité de destruction de pièces

NOTA

de la machine

Des pièces sensibles à la chaleur se trouvent

sur le convoyeur.

- Les travaux de nettoyage avec un chalumeau ou d'autre

moyens causent des dommages.

Surfaces chaudes !

ATTENTION

Les surfaces, également à l'arrière des habillages, ainsi

que les gaz d'échappement du moteur peuvent être très

chauds et causer des blessures !

- Portez votre équipement de protection individuel.

- Ne pas toucher les parties chaudes de la machine.

- Effectuer les travaux d'entretien et de maintenance uni-

quement sur la machine refroidie.

- Observez toutes les autres indications du présent

manuel et du manuel de sécurité.

F 100 6

m Les accumulations de matériau peuvent endommager fortement ou perturber le fonc-

tionnement du convoyeur, du racleur ou d'autres pièces de la machine.

A Pour préserver durablement les performances et les exigences de qualité posées

à la machine, les opérations de nettoyage et d'entretien de la machine doivent être

intégrées dans le déroulement quotidien du travail.

Cela concerne les activités de nettoyage de la machine décrites ci-après :

- avant le travail

- pendant le travail

- après le travail

Avant le travail

- Contrôler et le cas échéant corriger le réglage du racleur de trémie

- Contrôler et le cas échéant corriger le réglage correct du racleur de convoyeur

(voir le chapitre Entretien - convoyeur / Entretien - convoyeur orientable)

- Contrôler et le cas échéant corriger le réglage des tôles de limitation

(voir le chapitre Entretien - convoyeur / Entretien - convoyeur orientable)

- Avec la lance, vaporiser de l'émulsion de séparation sur toutes les pièces et modu-

les de machine entrant en contact avec de l'asphalte. Cela s'applique notamment

aux points suivants :

- Trémie

- Tôles de limitation du convoyeur

- Rouleau

- Protection contre les pierres, goulotte

- Traiter le convoyeur avec l'installation de vaporisation.

Pendant le travail

- Après le changement de camion : avec la lance, vaporiser de l'émulsion dans la

trémie et sur les tôles de limitation du convoyeur.

- Avec l'installation de vaporisation, vaporiser de l'émulsion sur le convoyeur vide.

- Veiller à ce que le transport du matériau soit régulier :

- Maintenir la vitesse basse en mode « Auto ».

- Essayer de maintenir le convoyeur « plein » sans grandes interruptions.

F 100 7

Après le travail

- Avant le dernier camion :

- avec la lance, vaporiser de l'émulsion dans la trémie et sur les tôles de

limitation (A) du convoyeur.

- Avec l'installation de vaporisation, vaporiser de l'émulsion sur le convoyeur vide.

- Après l'achèvement du chantier :

- libérer les tôles de limitation du convoyeur (A) de l'asphalte qui y adhère

- libérer le racleur (B) (encore en position de travail) de l'asphalte qui y adhère.

- Retirez le matériau adhérant à la chaîne du convoyeur.

F 100 8

- Après la fin du chantier - intérieur du convoyeur

- L'intérieur du convoyeur doit être contrôlé pour s'assurer qu'aucun matériau

n'y est entré inopinément et qu'aucun matériau n'adhère aux traverses

du convoyeur.

Ce matériau doit être détaché avec des moyens appropriés et retiré

du convoyeur.

m N'utilisez pas d'objets coupants pour le nettoyage.

Le convoyeur en caoutchouc ne doit pas être endommagé !

F 100 9

- Manoeuvrez le convoyeur avec l'interrupteur de maintenance. Contrôlez pendant

un parcours complet chaque espace entre les traverses (A) ainsi que les surfaces

d'appui (B) des traverses.

- Si du matériau adhère, s'est accumulé ou a pénétré sous les traverses

du convoyeur :

- arrêtez le convoyeur, bloquez-le contre toute remise en marche et retirez le ma-

tériau indésirable.

A Les dépôts de matériau sous les traverses du convoyeur peuvent former une bosse

sur la surface extérieure du convoyeur (Exemple (C)). De plus, faites contrôler par

une seconde personne l'intégralité de la surface extérieure pendant un tour complet

afin de détecter la présence de bosses.

- Si du matériau se trouve sous les traverses :

- Desserrez les vis de liaison (D) de la traverse, retirez le matériau du dessous

de la traverse.

- Reserrez la liaison par vis :

- Après avoir nettoyé la vis, montez-la avec du fluide de sécurisation de vis (voir

catalogue de pièces détachées) et serrez-la convenablement.

- Veillez à ce que la vis soit convenablement positionnée.

F 100 10

Mesure de conservation de l'alimentateur

8.1

Arrêt jusqu'à 6 mois

- Garer la machine pour qu'elle soit protégée du rayonnement solaire intense,

du vent, de l'humidité et du gel.

- Graisser tous les points de lubrification comme il se doit, le cas échéant laisser

tourner l'unité optionnelle de lubrification centralisée.

- Vidanger l'huile du moteur diesel.

- Obturer le silencieux d'échappement pour que l'air n'y pénètre pas.

- Démonter les batteries, les charger et les entreposer à la température ambiante

dans un local ventilé.

Recharger tous les 2 mois les batteries démontées.

- Protéger de la corrosion avec un produit approprié toutes les pièces métalliques

nues comme les tiges des vérins hydrauliques.

- Si la machine ne peut pas être entreposée dans un hall fermé ou dans un empla-

cement recouvert d'un toit, la recouvrir avec une bâche appropriée. Dans tous les

cas obturer de manière étanche à l'air toutes les ouvertures d'aspiration et d'expul-

sion d'air avec du film et du ruban adhésif.

Déplacer le(s) convoyeur(s) de 2 à 3 mètres tous les deux mois.

8.2

Arrêt entre 6 mois et 1 an

- Appliquer toutes les mesures décrites sous « Arrêt jusqu'à 6 mois ».

- Après avoir vidangé l'huile du moteur, remplir le moteur diesel avec une huile de

conservation agréée par le fabricant du moteur.

8.3

Remise en service

- Revenir sur toutes les mesures décrites sous « Arrêt ».

F 100 11

8.4

Utilisation de la machine dans des conditions ou des environnements clima-

tiques particuliers

m L'air marin chargé de sel à proximité des côtes, le rayonnement UV intense, le sable

et/ou la terre ou encore des influences changeantes peuvent endommager

durablement des composants et les surfaces de la machine.

Une corrosion visible ou des altérations des surfaces peuvent en découler.

Cela entraîne une dépréciation de la valeur de la machine !

Attention ! Des pièces de la machine peuvent être

NOTA

endommagées ou détruites !

La corrosion peuvent endommager des composants

métalliques individuels, mais aussi la totalité

de l'installation.

Les fixations et les structures peuvent alors perdre

leur solidité.

Une action préventive sur la machine est donc

nécessaire. Le cas échéant, des traitements

intermédiaires devront être accomplis.

Toutes les influences susceptibles d'avoir des

conséquences néfastes doivent être prises en

considération. En font partie une teneur en sel élevée

de l'air ambiant dans les régions côtières tout comme

l'emploi de sels de déneigement sur les routes ou un

rayonnement UV intense.

Appliquer une protection anticorrosion et une

protection des surfaces qui soient adaptées aux

conditions effectives.

En présence de corrosion, celle-ci doit être stoppée et

les endroits touchés doivent être scellés pour les rendre

étanches à l'air.

Une seconde couche de protection contribue à renforcer

la protection anticorrosion.

Les protections anticorrosion ou les protections de

surfaces réalisées par application d'un revêtement sur

les surfaces doivent être coordonnées avec le service

après-vente compétent pour ce qui est de la machine.

F 100 12

Protection de l'environnement, élimination

9.1

Protection de l'environnement

A Les matériaux d'emballage, produits usagés ou restes de produits, les produits de

nettoyage et accessoires de machine doivent être dirigés vers une filière de recycla-

ge appropriée.

A Observez les règles en vigueur au niveau local !

9.2

Elimination

A Après le remplacement de pièces d'usure et de pièces détachées ou en cas de mise au

rebut de l'appareil (mise à la ferraille), procéder à un tri des matières avant élimination.

Trier les métaux, plastiques, déchets électroniques et différents produits etc.

Les pièces portant des traces d'huile et de graisse (conduites hydrauliques, de lubri-

fication etc.) doivent être traitées à part.

A Les appareils électriques, accessoires et emballages doivent être dirigés vers une fi-

lière de recyclage écologique.

A Observez les règles en vigueur au niveau local !

F 100 13

Vis - couples de serrage

10.1

Filetage métrique - classe de résistance 8.8 / 10.9 / 12.9

sec/légèrement huilé

Molykote ®

8.8

10.9

12.9

8.8

10.9

12.9

0,3

1,5

0,4

1,7

0,4

0,3

1,4

0,4

1,7

0,4

2,4

0,6

3,5

0,9

2,3

0,6

3,3

0,8

3,9

1,2

1,7

4,6

1,1

6,4

1,6

7,7

1,9

2,1

7,8

1,9

2,7

3,3

7,1

4,7

6,6

7,9

M10

M12

120

107

M14

115

154

195

100

141

169

M16

185

243

315

156

219

263

M18

238

335

402

100

215

302

363

M20

335

474

119

600

150

304

427

107

513

128

M22

462

116

650

162

759

190

410

102

575

144

690

173

M24

600

150

817

204

1020

250

522

131

734

184

881

220

M27

858

214

1206

301

1410

352

760

190

1067

267

1281

320

M30

1200

300

1622

405

1948

487

1049

262

1475

369

1770

443

M33

1581

395

2224

556

2669

667

1400

350

1969

492

2362

590

M36

2000

500

2854

714

3383

846

1819

455

2528

632

3070

767

F 100 14

10.2

Filetage métrique de précision - classe de résistance 8.8 / 10.9 / 12.9

sec/légèrement huilé

Molykote ®

8.8

10.9

12.9

8.8

10.9

12.9

M3x0,35

1,2

0,3

1,7

0,4

2,1

0,5

1,1

0,3

1,5

0,4

1,8

0,5

M4x0,5

2,8

0,7

3,9

4,7

1,2

2,5

0,6

3,5

0,9

4,2

M5x0,5

5,7

1,4

9,6

2,4

5,1

1,3

7,1

1,8

8,5

2,1

M6x0,75

9,2

2,3

12,9

3,2

15,5

3,9

8,3

2,1

11,6

2,9

13,9

3,5

M8x1

21,7

5,4

30,6

7,6

36,7

9,2

19,5

4,9

27,4

6,8

32,8

8,2

M10x1,25

42,1

10,5

59,2

17,8

37,7

9,4

63,6

15,9

M12x1,25

75,7

18,9

106,2

127

31,9

67,2

16,8

94,5

113

28,3

M14x1,5

119

29,7

167

200

50,1

106

149

178

44,6

M16x1,5

183

45,6

257

308

162

227

273

68,2

M18x1,5

267

66,8

376

451

112,7

236

331

398

99,4

M20x1,5

373

93,2

524

131

629

157,3

328

461

115

553

138,3

M22x1,5

503

126

707

177

848

212,1

442

110

621

155

745

186,3

M24x2

630

158

886

221

1063

265,8

556

139

782

195

938

234,5

M27x2

918

229

1290

323

1548

387,1

807

202

1136

284

1363

340,7

M30x2

1281

320

1802

450

2162

540,6

1124

281

1581

395

1897

474,3

M33x2

1728

432

2430

607

2916

728,9

1514

378

2128

532

2554

638,5

M36x3

2126

532

2990

747

3588

897,1

1876

469

2638

659

3165

791,3

F 100 15

F 110

Lubrifiants et produits

d'exploitation

Lubrifiants et produits d'exploitation

m Utiliser uniquement les lubrifiants ci-après ou des produits de qualité correspondante

provenant de fabricants connus.

m Utiliser uniquement des récipients propres à l'intérieur et à l'extérieur pour le remplis-

sage en huile et en carburant.

A Respecter les quantités de remplissage

(voir paragraphe « Quantités de remplissage »).

m Un niveau d'huile ou de graisse inadéquat accélère l'usure et favorise les pannes

de la machine.

m Ne jamais mélanger des huiles synthétiques à des huiles minérales.

F 110 1

1.1

Quantités de remplissage

Produit

Quantité

295

litres

(Tier 3)

250

litres

Réservoir de carburant

carburant diesel

(Tier4F)

360

litres

(Stage V)

Moteur diesel

(avec changement

Huile moteur

litres

de filtre à huile)

Système de refroidissement

Liquide de

litres

du moteur

refroidissement

240

litres

(Tier 3, Tier4F)

Réservoir d'huile hydraulique

Huile hydraulique

215

litres

(Stage V)

Boîte de transfert de pompe

Huile pour engrenages

7,0

litres

Planétaire

Huile pour engrenages

2,5

litres

train de roulement

Installation de pulvérisation

Emulsion

100

litres

d'émulsion

Dispositif de lubrification

Huile à chaîne

2,0

litres

de la chaîne

litres

Réservoir d'AdBlue^® /

(Tier 4F)

Liquide AdBlue^® / DEF

DEF (o)

litres

(Stage V)

Réservoir de produit

Émulsion de séparation

litres

de séparation

Batteries

Eau distillée

Observer les spécifications sur les pages suivantes.

F 110 3

Spécifications des produits d'exploitation

2.1

Moteur d'entraînement TIER IV (o)- spécification concernant le carburant

Pour que le dispositif de traitement des gaz d'échappement fonctionne correctement,

il est obligatoire d'utiliser du carburant diesel à faible teneur en soufre !

La teneur maximale en soufre ne doit pas dépasser 15 ppm !

Si le carburant utilisé n'est pas pauvre en soufre, les valeurs de dépollution prescrites

pour les gaz de d'échappement ne pourront pas être respectées et le moteur ainsi

que le système de traitement des gaz d'échappement peuvent être endommagés !

Danger d'explosion ! Ne jamais mélanger du carburant diesel avec de l'éthanol,

de l'essence ou de l'alcool !

Du carburant diesel contaminé par de l'eau ou de la saleté peut endommager grave-

ment le système de carburant ! Protégez le carburant et le système de carburant de

toute contamination par de l'eau ou des saletés !

Observez les indications des recommandations concernant le carburant et les spéci-

fications données dans le manuel d'entretien du fabricant du moteur !

2.2

Moteur d'entraînement TIER 3, 4F, Stage V (o)- huile de lubrification

Esso /

Dynapac

Aral

Fuchs

Mobil

Shell

Exxon

Engine Oil

200

(*)

(*) = recommandation

Observez les indications des recommandations concernant le lubrifiant et les spéci-

fications données dans le manuel d'entretien du fabricant du moteur !

F 110 4

2.3

Système de refroidissement

Dynapac

AGIP

Chevron

Caltex

Delo

Petronas

Finke

Coolant

Aviaticon

-Antifreeze

Extended

Antifreeze

200

Finkofreeze

Spezial

Life Coolant

G12

(*)

P12+

(*) = recommandation

2.4

Système hydraulique

Dynapac

AGIP

Chevron

Caltex

Fuchs

Mobil

Shell

Finke

-Tellus Oil

Hydraulic

Rando

S2 V46

Aviaticon

100

HDZ 46

-Tellus S2

HV 46

(*)

VX46

(*) = recommandation

2.5

Boîte de transfert de pompe

Esso /

Dynapac

Aral

Fuchs

Mobil

Shell

Exxon

-Spirax S4

Gear Oil

-Titan ATF

ATF HDX

400

6000 SL (*)

-Spirax S6

(*)

ATF VM

(*) = remplissage en usine

2.6

Planétaire du train de roulement

Esso /

Dynapac

Aral

Fuchs

Mobil

Shell

Exxon

Gear Oil

-Omala

100

S2 GX 220

(*)

(*) = recommandation

F 110 5

2.7

Émulsion de séparation

Dynapac

Belt Guard

20L

208L

1000L

4812215842

4812215846

4812216094

(*)

(*) = recommandation

Attention ! Une émulsion de séparation non

NOTA

agréée peut causer des dommages consécutifs

Les émulsions de séparation et autres produits de

nettoyage qui ne sont pas agréés par le constructeur

et qui sont utilisés sans consultation préalable peu-

vent causer des dommages graves à la machine

L'utilisation d'émulsions de séparation et de produits

de nettoyage non agréés entraîne l'extinction

de la garantie pour la machine.

Utilisez uniquement des émulsions de séparation,

des produits de nettoyage et des produits

d'exploitation qui ont été agréés !

2.8

Huile à chaîne

Esso /

Dynapac

Aral

Fuchs

Mobil

Shell

Chevron

Exxon

Fluide pour

chaîne

D956921561

(*)

(*) = recommandation

2.9

Graisse

Esso /

Dynapac

Aral

Fuchs

Mobil

Shell

Chevron

Exxon

Paver

-High

-Gadus S5

Grease

Temp

T460 1.5

(*)

Premium2

(*) = recommandation

F 110 6

2.10

Moteur d'entraînement - AdBlue^® / DEF

m Pour assurer le fonctionnement correct de l'installation de dépollution des gaz

d'échappement, l'utilisation de liquides AdBlue^®

/ DEF selon ISO

22241-1

ou DIN 70070 est prescrite !

Il est vivement recommandé d'utiliser un liquide DEF avec homologation API dans les

machines destinées à être utilisées en Amérique du nord !

/ DEF et les

m Observez les indications des recommandations concernant AdBlue®

spécifications données dans le manuel d'entretien du fabricant du moteur !

Dynapac

F 110 7

2.11

Huile hydraulique

NOTA

Attention ! Éviter le mélange de « Panolin » !

Le produit « Panolin » ne doit pas être mélangé

à d'autres liquides hydrauliques :

- Constituer une réserve de « Panolin ».

- Observer le marquage au point de remplissage.

Huiles hydrauliques préconisées :

a) Liquide hydraulique synthétique à base d'esters, HEES

Fabricant

Catégorie de viscosité ISO VG 46

Dynapac

Hydraulic 120 (*)

Shell

Naturelle HF-E46

Panolin

HLP SYNTH 46

Esso

Univis HEES 46

Total

Total Biohydran SE 46

Aral

Vitam EHF 46

Finke

Aviaticon HY-HE 46

(*) = recommandation

Veuillez vous mettre en rapport avec notre service conseil si vous souhaitez em-

ployer des liquides de pression biodégradables au lieu de liquides de pression à base

d'huiles minérales.

F 110 8

Dynapac Alimentateur MF2500CS / MF2500CM Type 704 / 705. Manuel de service - 16