MAEDA GRUE AUTOMOTRICE CC1908S-1 (N° de série 9003 et supérieur). MANUEL D’UTILISATION (2020) - 17

M A E D A

 Grue automotrice

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-53 

[3]  Drainage de l’eau et des sédiments de 

contamination du préfiltre à carburant

 

 AVERTISSEMENT 

•  Le séparateur de carburant contient du 

carburant (diesel). Faites très attention aux 

flammes nues, y compris celles des 

cigarettes, lorsque vous lavez le bouchon 

transparent du séparateur de carburant. 

•  Si le carburant se répand lorsque l'eau est 

évacuée du préfiltre à carburant ou lorsque 

le préfiltre à carburant est remplacé, veillez 

à l'essuyer. 

 

IMPORTANT 

•  L'accumulation de l'eau ou de la poussière 

à l'intérieur du carter du préfiltre à 

carburant (1) va provoquer une défaillance 

du moteur. Vérifiez l'intérieur du bouchon 

transparent et videz l'eau ou les 

contaminants accumulés à l'intérieur. 

•  Si de l'eau s'accumule dans le bouchon 

transparent du préfiltre à carburant, il est 

probable que de l'eau se soit également 

infiltrée dans le réservoir de carburant. 

Évacuez l'eau et tous les contaminants 

mélangés dans le réservoir de carburant. 

•  Si l'eau contenue dans le bouchon 

transparent du préfiltre à carburant gèle, 

vérifiez qu'elle a complètement fondu avant 

de la vider. 

 

 

•  Préparez un récipient pour recueillir l'eau 

drainée. 

 

4. 

Garez la machine sur une surface plane. 

5. 

Ouvrez le capot de droite. 

 

6. 

Inspectez le bouchon transparent (2) et 

vérifiez si de l'eau et des sédiments se sont 

accumulés à l'intérieur. 

 

7. 

Si de l'eau s'est accumulée dans le bouchon 

transparent, videz-le comme suit : 

 

1.

  Retirez le couvercle sous le préfiltre à 

carburant. 

2.

  Faites tourner le robinet de carburant 

(5) jusqu'à la position marquée (4) pour 

le fermer. 

3.

  Ouvrez le robinet de vidange (6) au bas 

du préfiltre à carburant et vidangez l'eau 

accumulée à l'intérieur. Si l'eau n'est 

pas complètement vidangée, tournez le 

boulon de purge d'air (7) en haut du 

préfiltre à carburant de deux ou trois 

tours (dans le sens inverse des aiguilles 

d'une montre) pour desserrer le boulon. 

4.

  Si l'eau ne s'écoule toujours pas 

complètement, ouvrez le robinet de 

carburant (5). 

5.

  Une fois que l'eau a été vidangée, 

resserrez le robinet de vidange à la 

main. 

★

Couple de serrage 

1 N

･

m à 2 N

･

m (0,1 kgf

･

m à 0,2 kgf

･

m) 

6.

  Veillez à resserrer le boulon de purge 

d'air s'il a été desserré. 

7.

  Ouvrez le robinet de carburant. 

8.

  Purger l'air en vous référant à « 6.19.6 

PURGE DE L’AIR DU CIRCUIT DE 

CARBURANT » à la p. 99. 

9.

  Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de 

carburant. 

 

 

 

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Grue automotrice 

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2/2020 CC1908S-1 

10.

  Fixez le couvercle sous le préfiltre à 

carburant. 

 

Si le préfiltre à carburant est placé à un 

niveau supérieur à celui du carburant 

dans le réservoir, l'eau qui s'y trouve ne 

peut pas s'écouler, même si le robinet 

de vidange du préfiltre à carburant est 

ouvert. Si l'eau ne s'écoule pas, tournez 

le boulon de purge d'air en haut du 

préfiltre à carburant de deux ou trois 

tours (dans le sens inverse des aiguilles 

d'une montre).  

Une fois que l'eau a été vidangée, 

assurez-vous de resserrer le boulon de 

purge d'air. 

8. 

Fermez le capot de droite. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 ENTRETIEN TOUTES LES 

250 HEURES 

[1]  Contrôle/remplissage du niveau d'huile 

du carter de la boîte de vitesses du 

moteur de déplacement 

 AVERTISSEMENT 

•  Les pièces restent chaudes immédiatement 

après l'arrêt du moteur. Ne contrôlez pas le 

niveau d'huile dans l'immédiat. Attendez 

que l'huile ait refroidi. 

•  L'huile et le bouchon peuvent être éjectés 

en cas de pression résiduelle à l'intérieur du 

boîtier. Desserrez lentement le bouchon 

pour relâcher la pression. 

IMPORTANT 

•  Pour plus de détails sur l'huile utilisée, voir 

« 6.5.1 UTILISATION DE CARBURANT ET 

D’HUILE DE GRAISSAGE EN FONCTION DE 

LA TEMPÉRATURE » à la p. 11. 

•  Vérifiez l'état du joint torique après avoir 

inspecté et versé l'huile, puis resserrez bien 

le bouchon. 

 

•  Munissez-vous d'une clef hexagonale. 

 

 

1. 

Déplacez la machine de l'arrière vers l'avant 

pour que le bouchon de vidange (P) soit 

positionné en bas. 

2. 

À l'aide d'une clé hexagonale, retirez le 

bouchon de contrôle du niveau d'huile (G) et 

assurez-vous que le niveau se situe dans la 

plage normale, de l'extrémité inférieure du 

trou du bouchon jusqu'à 10 mm en dessous. 

3. 

Si le niveau d'huile est bas, retirez le 

bouchon d'entrée d'huile (F) et versez l'huile 

par le trou du bouchon. 

 

Versez l'huile jusqu'à ce qu'elle déborde 

du trou du bouchon de contrôle du 

niveau d'huile (G). 

 

Essuyez toute huile renversée. 

4. 

Après avoir vérifié et fait le plein d'huile, 

remettez en place le bouchon d'entrée 

d'huile (F) et le bouchon de contrôle du 

niveau d'huile (G) et serrez-les fermement. 

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-55 

[2]  Contrôle/remplissage du niveau d'huile 

du carter du treuil 

 AVERTISSEMENT 

•  Les pièces restent chaudes immédiatement 

après l'arrêt du moteur. Ne contrôlez pas le 

niveau d'huile dans l'immédiat. Attendez 

que l'huile ait refroidi. 

•  L'huile et le bouchon peuvent être éjectés 

en cas de pression résiduelle à l'intérieur du 

boîtier. Desserrez lentement le bouchon 

pour relâcher la pression. 

IMPORTANT 

•  Pour plus de détails sur l'huile utilisée, voir 

« 6.5.1 UTILISATION DE CARBURANT ET 

D’HUILE DE GRAISSAGE EN FONCTION DE 

LA TEMPÉRATURE » à la p. 11. 

•  Vérifiez l'état du joint torique après avoir 

inspecté et versé l'huile, puis resserrez bien 

le bouchon. 

 

•  Munissez-vous d'une clef hexagonale. 

 

1. 

Arrêtez la machine sur une surface ferme et 

plane, et abaissez la flèche jusqu'à sa 

position la plus basse. 

2. 

Retirez le cache (C). 

3. 

À l'aide d'une clé hexagonale, retirez le 

bouchon de contrôle du niveau d'huile (G) et 

vérifiez que l'huile déborde du trou du 

bouchon. 

4. 

Si le niveau d'huile est bas, retirez le 

bouchon d'entrée d'huile (F) et versez l'huile 

par le trou du bouchon. 

 

Versez l'huile jusqu'à ce qu'elle déborde 

du trou du bouchon de contrôle du 

niveau d'huile (G). 

 

Essuyez toute huile renversée. 

5. 

Après avoir vérifié et fait le plein d'huile, 

remettez en place le bouchon d'entrée 

d'huile (F) et le bouchon de contrôle du 

niveau d'huile (G) et serrez-les fermement.

 

6. 

Fixez le capot (C). 

[3]  Contrôle/réglage de la tension des 

courroies de ventilateur 

Vérification de la tension 

1. 

Ouvrez le capot de la machine (1). 

 

2. 

Retirez la grille de protection du ventilateur 

(2) recouvrant l'alternateur (5). 

 

 

3. 

Appuyez sur le milieu de la courroie entre la 

poulie de l'alternateur (3) et la poulie du 

ventilateur (4) avec votre pouce (environ 

98 N-m [10 kgf-m]) pour vous assurer que la 

déflexion (a) se situe dans la plage prescrite 

de 7 mm à 10 mm. 

•  Si la mesure est effectuée à l'aide d'un 

tensiomètre sonique, la valeur devrait 

être comprise entre 101 Hz et 113 Hz. 

 

 

 

 

 

 

 

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Grue automotrice 

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2/2020 CC1908S-1 

IMPORTANT 

Lorsque vous vérifiez la tension de la 

courroie du ventilateur, vérifiez en même 

temps les points suivants : 
•  Vérifiez que les poulies ne sont pas 

endommagées, que les rainures en V ne 

sont pas usées et que les courroies en V ne 

sont pas usées. En particulier, veillez à ce 

que la courroie ne soit pas en contact avec 

le bas de la rainure en V. 

•  Si la courroie s'est étirée sans laisser de 

marge de réglage, ou si elle est coupée ou 

fissurée et émet un bruit de glissement ou 

de grincement, contactez-nous ou contactez 

votre revendeur pour la remplacer. 

 

4. 

Si un ajustement de la tension est 

nécessaire, passez à l'étape 5 de 

[Ajustement de la tension]. Si la tension est 

satisfaisante, passez à l'étape 9. 

[Réglage de la tension] 

5. 

Desserrez le boulon de montage (6) de 

l'alternateur (5). 

 

6. 

Desserrer l’écrou de verrouillage de 

l'alternateur (7). 

7. 

Tournez le boulon de réglage (8) de 

l'alternateur (5) dans le sens du desserrage 

pour régler la tension de la courroie de 

manière à obtenir une déflexion comprise 

entre 7 mm et 10 mm (environ 98 N-m 

[10 kgf-m]). 



 

Après avoir remplacé la courroie, faites 

fonctionner la machine pendant au moins 

cinq minutes avant de la réajuster.

 

8. 

Serrez le boulon de montage (6) et l’écrou 

de verrouillage (7).  

Couple de serrage du boulon 

・

Boulon M8 : 23.5 N

･

m [2,4 kgf

･

m] 

・

Boulon M10 : 48.0 N

･

m [4,9 kgf

･

m] 

9. 

Fixez la grille de protection du ventilateur 

(2). 

10. 

Fermez le capot de la machine (1). 

[4]  Contrôle/réglage de la tension des 

courroies du compresseur de 

climatisation 

[Vérification de la tension] 

1. 

Ouvrez le capot de la machine (1). 

 

 

2. 

Retirez le cache du ventilateur (2) et celui du 

compresseur (3). 

 

3. 

Appuyez sur le milieu de la courroie (A) 

entre la poulie de la manivelle (4) et la poulie 

du compresseur (5) avec votre pouce 

(environ 17,7 N [1,8 kgf]) et confirmez que la 

déflexion est la valeur standard de 4 mm.  

 

4. 

Si un ajustement de la tension est 

nécessaire, passez à l'étape 5 de 

[Ajustement de la tension]. Si la tension est 

satisfaisante, passez à l'étape 9 

 

 

 

 

 

 

(4) 

(5) 

(A) 

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2/2020 CC1908S-1 

6-57 

[Réglage de la tension] 

5. 

Desserrer le boulon (6), le boulon (9) et 

l'écrou (10).  

 

 

Desserrez le boulon (6), le boulon (9) et 

l'écrou (10), mais ne les enlevez pas. 

Leur retrait rendra impossible le 

positionnement du support de réglage 

(8). 

 

6. 

Serrez ou desserrez le boulon (7) et 

appuyez sur le milieu de la courroie (A) entre 

la poulie de la manivelle (4) et la poulie du 

compresseur (5) avec votre pouce (environ 

17,7 N [1,8 kgf]). Ajustez la position du 

support de réglage (8) pour que la déflexion 

(A) soit de 4 mm. 

 

Le boulon de serrage (7) augmente la 

tension de la courroie. Le fait de 

desserrer le boulon diminue la tension 

de la courroie. 

 

Après avoir remplacé la courroie, faites 

fonctionner la machine pendant au 

moins cinq minutes avant de la 

réajuster. 

7. 

Serrez les boulons (6) et (9) pour fixer le 

support de réglage (8).  

Couple de serrage :  27 N∙m [2,8 kgf∙m] 

8. 

Serrez l'écrou (10) pour fixer le 

compresseur.  

Couple de serrage :  53 N∙m [5,4 kgf∙m] 

IMPORTANT 

Lorsque vous vérifiez la tension de la 

courroie du compresseur de climatisation, 

vérifiez en même temps les points suivants : 

•  Vérifiez que les poulies ne sont pas 

endommagées, que les rainures en V ne 

sont pas usées et que les courroies en V ne 

sont pas usées. En particulier, veillez à ce 

que la courroie ne soit pas en contact avec 

le bas de la rainure en V. 

•  Si la courroie s'est étirée sans laisser de 

marge de réglage, ou si elle est coupée ou 

fissurée et émet un bruit de glissement ou 

de grincement, remplacez la courroie. 

9. 

Fixez le cache du ventilateur (2) et celui du 

compresseur (3). 

10. 

Fermez le capot de la machine (1). 

[5]  Drainage de l’eau et des sédiments de 

contamination du réservoir de carburant 

•  Préparez un récipient pour recueillir l'eau 

drainée. 

1. 

Faites pivoter la partie rotative supérieure de 

manière à ce que la vanne de vidange (1) 

située au fond de la citerne se trouve entre 

les chenilles droite et gauche. 

 

2. 

Arrêtez le moteur, ouvrez le capot inférieur 

placé sous le réservoir et placez un récipient 

pour récupérer le carburant drainé sous la 

vanne de vidange (1). 

3. 

Ouvrez la vanne de vidange (1) pour 

évacuer les sédiments et l'eau accumulés au 

fond avec le carburant.  

Prenez garde aux projections de carburant. 

4. 

Fermez la vanne de vidange (1) lorsque seul 

du combustible propre s'écoule. 

5. 

Fermez le capot inférieur. 

 

[6]  Contrôle/nettoyage des filtres à air 

Nettoyez ou remplacez également l'élément du 

filtre à air si le code d'erreur [EH02] apparaît à 

l'écran du moniteur. 

 AVERTISSEMENT 

•  Préparez un récipient pour recueillir l'eau 

évacuée.  

Une telle opération peut endommager le 

moteur. 

•  Lorsque vous utilisez de l'air comprimé, 

faites attention à la dispersion des débris, 

qui pourrait causer des blessures. Portez 

des lunettes de protection, un masque anti-

poussière et d'autres équipements de 

protection. 

IMPORTANT 

Veillez à nettoyer l'élément, car la puissance 

du moteur sera réduite si l'élément est 

bouché. Selon l'environnement d'exploitation, 

il peut être nécessaire de le nettoyer plus tôt 

que ne l'indique le calendrier d'entretien. 

Nettoyez également le filtre à air 

immédiatement en cas d'erreur 

d'encrassement du filtre à air. 

 

 

 

(7)  
(8) 
(6) 

(10) 

(9) 

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Grue automotrice 

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2/2020 CC1908S-1 

1. 

Ouvrez le capot de droite. 

2. 

Enlevez les pinces du filtre à air (2) (3 

emplacements), et retirez le bouchon à 

poussière (3). 

 

3. 

Éliminez la saleté présente à l'intérieur du 

gobelet à poussière (3) et nettoyez-le. 

4. 

Retirez l'élément extérieur (4) du double 

élément. 

 



 

N’enlevez pas l'élément intérieur (5). 

5. 

Lavez l'intérieur du corps du filtre à air. 

6. 

Éclairez l'élément pour l'inspecter après le 

nettoyage. Remplacez l'élément si le 

contrôle révèle de petits trous ou des parties 

fines ou s'il est particulièrement sale. 

 

 

 

7. 

Ne pas nettoyer le filtre à air lorsque le 

moteur est en marche. Si le contrôle révèle 

de petits trous ou des parties fines, 

remplacez l'élément. 

 

IMPORTANT 

Évitez de tapoter ou de cogner l'élément 

pendant que vous le nettoyez. 

 

 

8. 

Montez l'élément extérieur (4) après l'avoir 

nettoyé. 

 

IMPORTANT 

Si l’obstruction réapparaît rapidement même 

après le nettoyage ou le remplacement de 

l'élément extérieur (4), remplacez l'élément 

intérieur (5). 

 

9. 

Alignez la marque sur le bouchon à 

poussière (3) avec la marque sur le corps du 

filtre à air, et bloquez-la à l’aide du clip (2). 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-59 

[7]  Nettoyage et contrôle des ailettes du 

radiateur, du refroidisseur d'huile et du 

condenseur de la climatisation 

 AVERTISSEMENT 

Il existe un risque de blessure si de l'air 

comprimé, de l'eau sous pression ou de la 

vapeur d'eau entre directement en contact 

avec votre corps ou disperse de la poussière. 

Portez des lunettes de protection, un masque 

anti-poussière et d'autres équipements de 

protection. 

 

IMPORTANT 

Lorsque vous utilisez de l'air comprimé ou 

de l'eau à haute pression, assurez-vous que 

la pression ne dépasse pas 0,19 MPa pour 

éviter d'endommager les ailettes. 

Pulvérisez de l'air comprimé sur le bloc de 

manière aussi perpendiculaire que possible. 

Des dégâts aux ailettes entraîneront des 

fuites d’eau ou des surchauffes. 

Sur les chantiers poussiéreux, effectuez un 

contrôle quotidien, quel que soit l'intervalle 

d'entretien spécifié. 

 

1. 

Ouvrez le capot de droite et le capot de la 

machine. 

2. 

Retirez les cinq vis à papillon et enlevez les 

trois grilles. 

 

3. 

Inspectez les côtés avant et arrière des 

ailettes du radiateur (1), des ailettes du 

refroidisseur d'huile (2) et des ailettes du 

condenseur de la climatisation (3). Si de la 

saleté, de la poussière ou des feuilles y 

adhèrent, soufflez-les en utilisant de l'air 

comprimé. 

 

 

 

La vapeur ou l'eau peuvent être utilisées 

à la place de l'air comprimé.  

Toutefois, lorsque vous utilisez un 

puissant nettoyeur à vapeur (comme un 

lave-auto à haute pression) sur 

l'échangeur de chaleur (radiateur, 

refroidisseur d'huile et condenseur de 

climatisation), gardez une distance 

suffisante pour le nettoyage. Le recours 

au nettoyage à vapeur (lavage de 

voiture à haute pression) d’une distance 

extrêmement courte peut provoquer une 

déformation des ailettes internes de 

l'échangeur de chaleur, ce qui entraîne 

des obstructions précoces ou d'autres 

dégâts. 

4. 

Vérifiez les tuyaux en caoutchouc et 

remplacez ceux qui sont fissurés ou fragiles. 

Vérifiez également que les colliers de 

serrage ne sont pas desserrés. 

5. 

Après avoir terminé l'contrôle et le 

nettoyage, remettez les trois grilles à leur 

place initiale et fermez le capot de droite et 

le capot de la machine. 

 

 

 

 

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6-60 

2/2020 CC1908S-1 

 ENTRETIEN TOUTES LES 

500 HEURES 

[1]  Remplacement de l'huile moteur et du 

filtre à huile moteur 

 AVERTISSEMENT 

Les pièces restent chaudes immédiatement 

après l'arrêt du moteur. Ne procédez pas 

immédiatement au remplacement de l'huile ou 

de la cartouche filtrante, mais attendez que le 

moteur refroidisse afin que vous puissiez le 

toucher à mains nues. 

 

IMPORTANT 

•  Pour plus de détails sur l'huile utilisée, voir 

« 6.5.1 UTILISATION DE CARBURANT ET 

D’HUILE DE GRAISSAGE EN FONCTION DE 

LA TEMPÉRATURE » à la p. 11. L'utilisation 

d'une huile autre que celle spécifiée peut 

réduire la durée de vie du moteur. Veillez à 

ajouter l’huile recommandée uniquement. 

•  Assurez-vous que le niveau de l'huile 

moteur soit toujours au niveau approprié. 

•  L'huile ne peut pas être vidangée 

entièrement si le moteur est complètement 

froid. Faites tourner le moteur pendant un 

court moment pour réchauffer l'huile avant 

de la vidanger. 

•  Veillez à ne pas laisser entrer de corps 

étrangers dans l'orifice d'entrée de l'huile 

lors du remplissage. 

 

•  Quantité d'huile de remplacement du carter 

d'huile : 10,5 L 

•  Bac de vidange d'huile : Préparez un 

conteneur de 15 litres au moins. 

•  Munissez-vous d'une clef à filtre. 

1. 

Tournez la partie rotative supérieure vers la 

droite de 90 degrés. 

2. 

Retirez le couvercle inférieur sous le filtre à 

huile du moteur, et placez un récipient pour 

recueillir l'huile drainée sous la vanne de 

vidange (3). 

 

3. 

Desserrez le bouchon de vidange (3) 

lentement pour éviter de vous éclabousser, 

et vidangez l'huile. 

4. 

Resserrez le boulon de vidange (3) une fois 

que l'huile a été vidangée.  

★

 Couple de serrage : 53,9 à 63,7 N·m 

(5,5 à 6,5 kgf·m) 

5. 

En utilisant la clef à filtre, tournez la 

cartouche du filtre (2) dans le sens inverse 

des aiguilles d'une montre pour la retirer. 

 

6. 

Appliquez une fine couche d'huile moteur sur 

les surfaces des joints du nouveau filtre, puis 

tournez dans le sens des aiguilles d'une 

montre à la main jusqu'à ce que la base soit 

en contact avec la surface de montage. 

Utilisez maintenant une clé à filtre pour 

serrer au couple de serrage spécifié.  

★

 Couple de serrage : 19,6 N

･

m à 23,5 N

･

m 

(2,0 kgf

･

m à 2,4 kgf

･

m) 

 

Assurez-vous que l'ancien joint n'est 

pas collé à la base du filtre. Si l'ancien 

joint est coincé, il peut provoquer une 

fuite d'huile. 

 

Serrez enfin au couple de serrage 

spécifié ou par un tour supplémentaire. 

7. 

Fermez le capot inférieur. 

8. 

Ouvrez le capot de la machine. 

 

 

 

 

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-61 

9. 

Après avoir remplacé la cartouche filtrante, 

remplissez d'huile par l'entrée d'huile (F) 

jusqu'au niveau situé dans l’intervalle « H-

L » indiqué sur la jauge de niveau (G). 

 

 

10. 

Fermez le capot de la machine. 

11. 

Démarrez le moteur, laissez-le tourner au 

ralenti pendant un certain temps, arrêtez-le 

et vérifiez que le niveau d'huile reste dans 

l’intervalle « H-L » indiqué sur la jauge de 

niveau, en vous référant à « [2] 

Contrôle/remplissage du niveau d'huile 

moteur » dans « 6.16.1.2 CONTRÔLE 

AVANT LE DÉMARRAGE DU MOTEUR » à 

la p. 31. 



 

Si le niveau d’huile est faible, veuillez la 

renouveler. 

 

[2]  Remplissage/contrôle du niveau de 

graisse du pignon oscillant 

•  Préparez une échelle (règle). 

1. 

Retirez les boulons du couvercle du 

réservoir (1) et du couvercle du poste (2), 

puis retirez le capot. 

 

2. 

Retirez le bouchon en caoutchouc (3) de la 

partie supérieure du cadre. 

 

3. 

Insérez une échelle (règle) dans la graisse 

dans la zone de passage du pignon pour 

vous assurer que le niveau est de 4 mm ou 

plus. S'il n'y en a pas assez, renouvelez la 

graisse. 

4. 

Vérifiez que la graisse n'est pas laiteuse.  

Si la graisse est laiteuse, elle doit être 

remplacée. Contactez-nous ou contactez 

votre revendeur pour obtenir une graisse de 

remplacement.  

Quantité totale de graisse : 5,5 L 

5. 

Montez le bouchon en caoutchouc. 

6. 

Fixez le couvercle du poste (1), puis fixez le 

couvercle du réservoir (2). 

 

[3]  Graissage du cercle de rotation 

1. 

Injectez de la graisse avec un pistolet 

graisseur via les bouchons de graisse 

indiqués par les flèches du schéma. 

 

2. 

Essuyez soigneusement toute la vieille 

graisse qui a exsudé après le graissage. 

 

Entrée d’huile 

 

Jauge de niveau d’huile 

 

 

 

 

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6-62 

2/2020 CC1908S-1 

 

[4]  Nettoyage du filtre à air 

extérieur/intérieur de la climatisation 

 AVERTISSEMENT 

•  Il existe un risque de blessure si de l'air 

comprimé, de l'eau sous pression ou de la 

vapeur d'eau entre directement en contact 

avec votre corps ou disperse de la 

poussière. Portez des lunettes de 

protection, un masque anti-poussière et 

d'autres équipements de protection. 

•  Vérifiez que la porte coulissante est 

toujours verrouillée lorsqu'elle est ouverte 

ou fermée, et nettoyez les filtres à air 

extérieur/intérieur. Si la porte n'est pas 

verrouillée et commence à bouger, vous 

pourriez vous retrouver coincé ou le capot 

pourrait être endommagé. 

 

IMPORTANT 

•  L'intervalle de 500 heures pour le nettoyage 

est purement indicatif, et il est conseillé de 

raccourcir l'intervalle d'entretien pour les 

chantiers où il y a beaucoup de poussière, 

par exemple. 

•  Lorsque vous lavez les sols, faites attention 

à ne pas projeter d'eau. 

 

[Nettoyage du filtre à air intérieur] 

3. 

Retirez le filtre à air intérieur (1). 

 

4. 

Nettoyez le filtre à air intérieur (1) avec de 

l'air comprimé.  

Si le filtre à air intérieur (1) est souillé d'huile 

ou fortement contaminé, nettoyez-le avec un 

détergent neutre.  

Après le lavage, séchez à fond avant de 

l'utiliser. 

 

Si l’encrassement du filtre ne peut être 

éliminé à l'aide d'air comprimé ou par 

lavage, remplacez-le par un nouveau. 

5. 

Réinstallez le filtre à air intérieur nettoyé (1) 

dans sa position initiale. 

 

 

[Nettoyage du filtre à air extérieur] 

1. 

Déverrouillez le capot (1) à l'arrière gauche 

de la cabine à l'aide de la clé (clé du 

commutateur de démarrage). 

 

2. 

Ouvrez le capot (1) à la main et retirez le 

filtre à air extérieur (2). 

3. 

Nettoyez le filtre à air extérieur (2) avec de 

l'air comprimé.  

Remplacez le filtre s’il s’encrasse 

fréquemment. 

4. 

Réinstallez le filtre à air extérieur une fois 

nettoyé (2) dans sa position d'origine et 

refermez le capot (1). 

 

Le filtre à air extérieur doit être installé 

dans le bon sens. Respectez le sens 

lors de la réinstallation. 

Le côté portant le numéro de pièce doit 

être orienté vers l'extérieur. 

5. 

Verrouillez le capot à l'aide de la clé (clé du 

commutateur de démarrage).  

N'oubliez pas de retirer la clé. 

[5]  Remplacement du reniflard d’air du 

réservoir d'huile hydraulique 

 AVERTISSEMENT 

Les pièces sont encore chaudes 

immédiatement après l'arrêt du moteur. Ne 

remplacez pas immédiatement le reniflard 

(bouchon d'entrée d'huile). Attendez que 

l'huile ait refroidi. 

 

1. 

Retirez les boulons pour retirer le capot (1) 

de la partie supérieure du réservoir d’huile 

hydraulique.  

 

 

 

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-63 

 

2. 

Retirez le reniflard (bouchon d'entrée d'huile) 

(F). 

 

3. 

Mettez en place le nouveau bouchon.  

4. 

Fixez le capot (1) sur la partie supérieure du 

réservoir d’huile hydraulique. 

[6]  Remplacement de l'huile du carter de la 

boîte de vitesses du treuil 

Remplacez-la uniquement lors du premier 

entretien d'une nouvelle machine. Remplacez 

ensuite toutes les 1 000 heures. 
Pour plus de détails sur les lieux et les méthodes 

d’entretien, voir « 6.17.7 ENTRETIEN TOUTES 

LES 1 000 HEURES » à la p. 66. 

[7]  Remplacement de la cartouche du 

préfiltre à carburant 

 AVERTISSEMENT 

•  Les pièces restent chaudes immédiatement 

après l'arrêt du moteur. Ne procédez pas 

immédiatement au remplacement du filtre à 

carburant, mais attendez que le moteur 

refroidisse afin que vous puissiez le toucher 

à mains nues. 

•  Les tuyaux de carburant du moteur sont mis 

sous pression lorsque le moteur est en 

marche. Avant de remplacer le filtre, 

attendez au moins 30 secondes après l'arrêt 

du moteur pour permettre à la pression 

interne de baisser, puis remplacez le filtre. 

•  Faites particulièrement attention aux 

flammes nues, y compris celles des 

cigarettes, lorsque vous remplacez les 

éléments filtrants du carburant. 

•  Le carburant diesel peut être extrêmement 

inflammable et explosif dans certaines 

conditions. 

•  N'utilisez pas de carburant diesel comme 

liquide de nettoyage. 

•  Lorsque vous retirez des pièces du système 

de carburant pour l'entretien (comme le 

remplacement du filtre à carburant), placez 

un récipient spécial sous l'ouverture pour 

éviter que le carburant ne se répande sur le 

sol. 

•  Essuyez immédiatement tout carburant 

renversé. 

•  Portez une protection oculaire. Le système 

de carburant est pressurisé, et le carburant 

peut jaillir lorsque des pièces sont retirées. 

 

IMPORTANT 

Les cartouches filtrantes d'origine sont 

dotées d'un filtre spécial à haut rendement. 

Utilisez toujours des filtres Maeda d'origine 

pour le remplacement. 

 

•  Préparez un récipient pour recueillir l'huile 

vidangée. 

•  Munissez-vous d’une clé pour filtre spécifique. 

 

1. 

Ouvrez le capot de droite. 

2. 

Placez le récipient de réception de l'huile 

sous la cartouche du préfiltre à carburant. 

3. 

Faites tourner le robinet de carburant (3) 

jusqu'à la position marquée (2) pour le 

fermer. 

 

4. 

Desserrez le robinet de vidange (4) pour 

vider le carburant et les éventuels 

contaminants. 

5. 

Tournez le bouchon (1) dans le sens inverse 

des aiguilles d'une montre (10) pour la retirer 

du support. 

6. 

Faites attention lorsque vous retirez le 

bouchon pour éviter que le carburant ne se 

répande. Essuyez tout carburant renversé. 

7. 

Retirez l'anneau flottant (8) du bouchon. 

8. 

Retirez l'élément du support. 

9. 

Nettoyez l'intérieur du bouchon en utilisant 

du combustible frais. 

10. 

Inspectez l'état du joint torique du bouchon 

et remplacez-le si nécessaire. 

11. 

Placez un anneau flottant à l'intérieur du 

bouchon, et fixez le joint torique et le nouvel 

élément à l'intérieur du bouchon. 

12. 

Montez le bouchon sur le support, et serrez 

dans le sens des aiguilles d'une montre (6) à 

un couple de 27 N

･

m à 33 N

･

m (2,8 kgf

･

m à 

3,4 kgf

･

m). Veillez à bien serrer à la main. 

 

 

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6-64 

2/2020 CC1908S-1 

13. 

Fermez le robinet de vidange.  

★

Couple de serrage : 1 N

･

m à 2 N

･

m 

(0,1 kgf

･

m à 0,2 kgf

･

m)  

14. 

Ouvrez le robinet de carburant jusqu’à sa 

position initiale. 

15. 

Après avoir remplacé la cartouche filtrante 

(4), reportez-vous à la section « 6.19.6 

PURGE DE L’AIR DU CIRCUIT DE 

CARBURANT » à la page 99 et purgez l'air. 

16. 

Fermez le capot de droite. 

 

[8]  Remplacement de la cartouche du filtre 

à carburant principal 

 AVERTISSEMENT 

•  Les pièces restent chaudes immédiatement 

après l'arrêt du moteur. Ne procédez pas 

immédiatement au remplacement du filtre à 

carburant, mais attendez que le moteur 

refroidisse afin que vous puissiez le toucher 

à mains nues. 

•  Les tuyaux de carburant du moteur sont mis 

sous pression lorsque le moteur est en 

marche. Avant de remplacer le filtre, 

attendez au moins 30 secondes après l'arrêt 

du moteur pour permettre à la pression 

interne de baisser, puis remplacez le filtre. 

•  Faites particulièrement attention aux 

flammes nues, y compris celles des 

cigarettes, lorsque vous remplacez les 

éléments filtrants du carburant. 

•  Le carburant diesel peut être extrêmement 

inflammable et explosif dans certaines 

conditions. 

•  N'utilisez pas de carburant diesel comme 

liquide de nettoyage. 

•  Lorsque vous retirez des pièces du système 

de carburant pour l'entretien (comme le 

remplacement du filtre à carburant), placez 

un récipient spécial sous l'ouverture pour 

éviter que le carburant ne se répande sur le 

sol. 

•  Essuyez immédiatement tout carburant 

renversé. 

•  Portez une protection oculaire. Le système 

de carburant est pressurisé, et le carburant 

peut jaillir lorsque des pièces sont retirées. 

 

 

IMPORTANT 

•  Les cartouches filtrantes d'origine sont 

dotées d'un filtre spécial à haut rendement. 

Utilisez toujours des filtres Maeda d'origine 

pour le remplacement. 

•  Lors du contrôle et de l'entretien du 

système de carburant, faites 

particulièrement attention à l'inclusion de 

matières étrangères au sein des produits 

conventionnels. Si des dépôts de 

caoutchouc ou d'autres matériaux sont 

trouvés, utilisez le carburant pour le 

nettoyer en profondeur. 

 

•  Préparez un récipient pour recueillir l'huile 

vidangée. 

•  Munissez-vous d’une clé pour filtre spécifique. 

 

1. 

Ouvrez le capot de droite. 

2. 

Fermez le robinet de carburant (2) situé sur 

le préfiltre à carburant (1).  

 

3. 

Utilisez une clé à filtre pour faire tourner le 

filtre à carburant dans le sens inverse des 

aiguilles d'une montre afin de le retirer. 

Placez un chiffon par dessous pour éviter 

toute fuite de carburant à l'intérieur du filtre. 

Essuyez tout carburant renversé. 

 

4. 

Nettoyez la face de montage du filtre, et 

appliquez une fine couche de carburant sur 

les surfaces de joint du nouveau filtre à 

carburant. 

 

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-65 

 

5. 

Montez le nouveau filtre à carburant. 

Tournez dans le sens des aiguilles d'une 

montre à la main jusqu'à ce que la base soit 

en contact avec la surface de montage. 

Utilisez maintenant une clé à filtre pour 

serrer au couple de serrage spécifié (ou 

serrez d'un tour supplémentaire).  

★

Couple de serrage : 19,6 N

･

m à 23,5 N

･

m 

(2,0 kgf

･

m à 2,4 kgf

･

m)  

6. 

Ouvrez le robinet de carburant du préfiltre à 

carburant dans sa position initiale. 

7. 

Après avoir remplacé la cartouche filtrante , 

reportez-vous à la section « 6.19.6 PURGE 

DE L’AIR DU CIRCUIT DE CARBURANT » 

à la page 99 et purgez l'air. 

8. 

Fermez le capot de droite. 

 

[9]  Remplacement de l’élément du filtre à 

air 

 AVERTISSEMENT 

•  Ne remplacez pas l'élément du filtre à air 

lorsque le moteur est en marche.  

Une telle opération pourrait endommager le 

moteur. 

•  Lorsque vous utilisez de l'air comprimé, 

faites attention à la dispersion des débris, 

qui pourrait causer des blessures. Portez 

des lunettes de protection, un masque anti-

poussière et d'autres équipements de 

protection. 

 

1. 

Supprimez l'élément en vous référant à « [6] 

Contrôle/nettoyage des filtres à air » à la p. 

57. 

IMPORTANT 

•  N'utilisez pas l’élément si la rainure, la 

garniture ou le joint est endommagé. 

•  Emballez les élément non utilisés et 

conservez-le à un endroit sec. 

 

2. 

Montez le nouvel élément extérieur (4). 

 

 

IMPORTANT 

Si l’obstruction réapparaît rapidement même 

après le nettoyage ou le remplacement de 

l'élément extérieur (4), remplacez l'élément 

intérieur (5). 

 

3. 

Alignez la marque sur le bouchon à 

poussière (3) avec la marque sur le corps du 

filtre à air, et bloquez-la à l’aide du clip (2). 

 

 

 

 

 

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2/2020 CC1908S-1 

 ENTRETIEN TOUTES LES 

1 000 HEURES 

[1]  Remplacement de l'huile du carter de la 

boîte de vitesses du moteur de 

déplacement 

 AVERTISSEMENT 

•  Les pièces restent chaudes immédiatement 

après l'arrêt du moteur. Ne changez pas 

l'huile immédiatement. Attendez que l'huile 

ait refroidi. 

•  L'huile et le bouchon peuvent être éjectés 

en cas de pression résiduelle à l'intérieur du 

boîtier. Desserrez lentement le bouchon 

pour relâcher la pression. 

 

IMPORTANT 

•  Pour plus de détails sur l'huile utilisée, voir 

« 6.5.1 UTILISATION DE CARBURANT ET 

D’HUILE DE GRAISSAGE EN FONCTION DE 

LA TEMPÉRATURE » à la p. 11. 

•  Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite d'huile au 

niveau des bouchons après le 

remplacement de l'huile. 

 

•  Volume d'huile de remplacement : 4,7 L de 

chaque côté 

•  Préparez un récipient pour recueillir l'huile 

vidangée. 

•  Munissez-vous d'une clef hexagonale. 

 

1. 

Déplacez la machine de l'arrière vers l'avant 

pour que le bouchon de vidange (P) soit 

positionné en bas. 

 

2. 

Placez un récipient pour récupérer l'huile 

drainée sous le bouchon de drainage (P). 

3. 

Utilisez une clé hexagonale pour retirer le 

bouchon d'entrée d'huile (F), le bouchon de 

contrôle du niveau d'huile (G) et le bouchon 

de vidange (P) et vidanger l'huile. 

 

 

4. 

Après avoir vidé l'huile, remettez le bouchon 

de vidange (P) en place et serrez-le bien.  

★

Couple de serrage : 98,1 N

･

m ±19,6 N

･

m 

(10 kgf

･

m ±2,0 kgf

･

m) 

5. 

Versez la quantité d'huile requise pour le 

remplacement par le trou du bouchon 

d'entrée d'huile (F). 

6. 

Remplissez d'huile jusqu'à ce que l'huile 

commence à déborder du trou du bouchon 

de contrôle du niveau d'huile (G), puis 

remettez en place le bouchon de contrôle du 

niveau d'huile (G) et le bouchon d'entrée 

d'huile (F), et serrez-les fermement.  

★

Couple de serrage : 98,1 N

･

m ±19,6 N

･

m 

(10 kgf

･

m ±2,0 kgf

･

m) 

[2]  Remplacement de l'huile du carter de la 

boîte de vitesses du treuil 

 AVERTISSEMENT 

•  Les pièces restent chaudes immédiatement 

après l'arrêt du moteur. Ne contrôlez pas le 

niveau d'huile dans l'immédiat. Attendez 

que l'huile ait refroidi. 

•  L'huile et le bouchon peuvent être éjectés 

en cas de pression résiduelle à l'intérieur du 

boîtier. Desserrez lentement le bouchon 

pour relâcher la pression. 

 

IMPORTANT 

•  Pour plus de détails sur l'huile utilisée, voir 

« 6.5.1 UTILISATION DE CARBURANT ET 

D’HUILE DE GRAISSAGE EN FONCTION DE 

LA TEMPÉRATURE » à la p. 11. 

•  Après avoir remplacé l'huile, utilisez du 

ruban d'étanchéité ou un matériau similaire 

sur le filetage de chaque bouchon pour 

arrêter les fuites d'huile et bien serrer les 

bouchons. 

 

•  Volume d'huile de remplacement : 1,7 L 

•  Préparez un récipient pour recueillir l'huile 

vidangée. 

•  Munissez-vous d'une clef hexagonale. 

 

 

 

M A E D A

 Grue automotrice

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-67 

1. 

Stationnez la machine sur un sol ferme et 

plat avec la flèche complètement abaissée. 

2. 

Placez un récipient pour récupérer l'huile 

drainée sous le bouchon de drainage (P). 

 

3. 

Retirez le cache (C). 

4. 

Utilisez une clé hexagonale pour retirer le 

bouchon d'entrée d'huile (F), le bouchon de 

contrôle du niveau d'huile (G) et le bouchon 

de vidange (P) et vidanger l'huile. 

 

5. 

Après avoir vidé l'huile, remettez le bouchon 

de vidange (P) en place et serrez-le bien. 

★

 Couple de serrage :  58,8 N

･

m 

±11,7 N

･

m 

(6 kgf

･

m ±1,2 kgf

･

m) 

6. 

Versez la quantité d'huile requise pour le 

remplacement par le trou du bouchon 

d'entrée d'huile (F). 

7. 

Remplissez d'huile jusqu'à ce que l'huile 

commence à déborder du trou du bouchon 

de contrôle du niveau d'huile (G), puis 

remettez en place le bouchon de contrôle du 

niveau d'huile (G) et le bouchon d'entrée 

d'huile (F), et serrez-les fermement. 

★

  Couple de serrage

 

Bouchon de contrôle du niveau d'huile :

  12,3 N

･

m ±2,4 N

･

m 

(1,25 kgf

･

m 

±0,25 kgf

･

m) 

Bouchon d'entrée d'huile :  58,8 N

･

m 

±11,7 N

･

m 

(6 kgf

･

m ±1,2 kgf

･

m) 

8. 

Fixez le capot (C). 

[3]  Remplacement de la cartouche du filtre 

de retour de l’huile hydraulique 

 AVERTISSEMENT 

•  Les pièces restent chaudes immédiatement 

après l'arrêt du moteur. Ne remplacez pas 

immédiatement les éléments. Attendez que 

l'huile ait refroidi. 

•  Il y a un risque de projection d'huile lorsque 

le bouchon d'entrée d'huile du réservoir 

d'huile hydraulique est retiré.  

Pour relâcher la pression interne, tournez 

lentement le bouchon d'entrée d'huile. 

 

IMPORTANT 

•  Pour plus de détails sur l'huile utilisée, voir 

« 6.5.1 UTILISATION DE CARBURANT ET 

D’HUILE DE GRAISSAGE EN FONCTION DE 

LA TEMPÉRATURE » à la p. 11. 

 

•  Préparez un récipient pour recueillir l'huile 

vidangée. 

•  Munissez-vous d'une clef à filtre. 

 

1. 

Rangez le moufle à crochet dans la position 

d’arrimage simple, et disposez la machine 

dans sa position de déplacement comme 

indiqué sur le schéma.  

 

2. 

Retirez les boulons pour retirer le capot (1) 

de la partie supérieure du réservoir d’huile 

hydraulique. 

  

3. 

Ouvrez le capot de gauche et insérez la tige 

dans la fente pour la bloquer.  

 

 

 

 

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2/2020 CC1908S-1 

 

4. 

À l'aide de la clé à filtre, tournez le filtre (2) 

dans le sens inverse des aiguilles d'une 

montre pour le retirer. 

 

5. 

Nettoyez la base du filtre, appliquez une fine 

couche d'huile sur la face du joint du 

nouveau filtre, et remettez-le en place sur la 

base du filtre. 

6. 

Lors de la remise en place de la cartouche 

filtrante, serrez celle-ci de 3/4 de tour après 

que la face du joint d'étanchéité soit entrée 

en contact avec la face d'étanchéité de la 

base du filtre. 

 

Un serrage excessif de la cartouche de 

filtre peut endommager la surface de 

contact du joint, entraînant une fuite de 

carburant. Par ailleurs, un raccord 

desserré peut provoquer une fuite de 

carburant autour du joint. Maintenez 

toujours le bon angle de serrage. 

 

Lorsque vous utilisez une clé à filtre 

pour le serrage, veillez à ne pas laisser 

de rayures ou de bosses sur le filtre. 

7. 

Fixez le capot (1) sur la partie supérieure du 

réservoir d’huile hydraulique. 

8. 

Faites tourner le moteur au ralenti pendant 

10 minutes après le démarrage pour purger 

l'air. 

9. 

Arrêtez le moteur. 

 

Après avoir arrêté le moteur, laissez-le 

reposer pendant au moins cinq minutes 

avant de le redémarrer.  

Cela permet aux bulles d'air 

emprisonnées dans l'huile du réservoir 

d'huile hydraulique de se décharger 

dans l'atmosphère. 

10. 

Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite d'huile et 

essuyez toute trace d'huile renversée. 

 

 

 

 

 

 

 

 

[4]  Remplacement de l'élément du filtre de 

la conduite d’huile hydraulique 

 AVERTISSEMENT 

Les pièces restent chaudes immédiatement 

après l'arrêt du moteur. Ne remplacez pas le 

filtre immédiatement. Attendez que l'huile ait 

refroidi. 

 

IMPORTANT 

Pour plus de détails sur l'huile utilisée, voir 

« 6.5.1 UTILISATION DE CARBURANT ET 

D’HUILE DE GRAISSAGE EN FONCTION DE 

LA TEMPÉRATURE » à la p. 11. 

 

•  Préparez un récipient pour recueillir l'huile 

vidangée. 

•  Munissez-vous d'une clef à filtre. 

 

1. 

Rangez le bloc de crochet dans la position 

d’arrimage simple, et disposez la machine 

dans sa « position de déplacement » comme 

indiqué sur le schéma.  

 

2. 

Ouvrez le capot de la machine. 

3. 

Placez un récipient pour recueillir l'huile 

vidangée sous l'élément filtrant. 

4. 

Tournez le boîtier du filtre (4) dans le sens 

inverse des aiguilles d'une montre et retirez 

l'élément (2) et le joint torique (3) de la base 

du filtre (4).