MAEDA GRUE AUTOMOTRICE CC1908S-1 (N° de série 9003 et supérieur). MANUEL D’UTILISATION (2020) - 15

M A E D A

 Grue automotrice

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-21 

 

 PORTE DU 

COMPARTIMENT À BATTERIE 

 ATTENTION 

Pour procéder au contrôle ou à l'entretien à 

l'intérieur de la porte, utilisez toujours une 

cale de blocage pour garder la porte ouverte. 

 

1. 

Insérez vos doigts dans la poignée de la 

porte (1) et ouvrez la porte (2). 

 

2. 

Après avoir ouvert la porte (2), insérez la tige 

(3) dans la fente pour la bloquer. 

 

3. 

Pour fermer la porte (2), soulevez la tige (3) 

pour la retirer de la fente et fermez la porte. 

 

 

 CAPOT DE GAUCHE 

 ATTENTION 

•  Pour procéder au contrôle ou à l'entretien à 

l'intérieur de la porte, utilisez toujours une 

cale de blocage pour garder la porte 

ouverte. 

•  Veillez à bien verrouiller la porte, sauf 

lorsque vous l'ouvrez. 

 

1. 

Déverrouillez la porte (1). 

 

2. 

Insérez vos doigts dans la poignée de la 

porte (2) et ouvrez la porte (3). 

3. 

Après avoir ouvert la porte (3), insérez la tige 

(4) dans la fente pour la bloquer. 

 

4. 

Pour fermer la porte (3), soulevez la tige (4) 

pour la retirer de la fente et fermez la porte. 

5. 

Verrouillez la porte. 

 

 

 

 

 

 

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M A E D A 

Grue automotrice 

6-22 

2/2020 CC1908S-1 

 

 CAPOT DE DROITE 

ATTENTION 

•  Pour procéder au contrôle ou à l'entretien à 

l'intérieur de la porte, utilisez toujours une 

cale de blocage pour garder la porte 

ouverte. 

•  Veillez à bien verrouiller la porte, sauf 

lorsque vous l'ouvrez. 

 

1. 

Déverrouillez la porte (1). 

 

2. 

Insérez vos doigts dans la poignée de la 

porte (2) et ouvrez la porte (3). 

3. 

Après avoir ouvert la porte (3), insérez la tige 

(4) dans la fente pour la bloquer. 

 

4. 

Pour fermer la porte (3), soulevez la tige (4) 

pour la retirer de la fente et fermez la porte. 

5. 

Verrouillez la porte. 

 

 CAPOT DE LA MACHINE 

 AVERTISSEMENT 

•  Ne vous placez jamais sur le capot de la 

machine autrement qu'à l'endroit prévu à 

cet effet. Autrement, vous vous exposeriez 

à un risque de glissade ou de chute.  

Pour plus de détails, voir « 2.1.4 

PRÉCAUTIONS À PRENDRE POUR 

MONTER ET DESCENDRE DE LA 

MACHINE » aux pp. 2-5. 

•  Lors du contrôle et de l'entretien sous le 

capot de la machine, assurez-vous de 

bloquer le capot de la machine en position 

ouverte à l'aide de la tige de support du 

capot de la machine. 

•  Veillez à fermer le capot de la machine au 

cours de toutes ces opérations, sauf pour le 

contrôle. 

•  Veillez à bien verrouiller le capot de la 

machine, sauf lorsque vous l'ouvrez. 

 

1. 

Insérez la clé dans le bouton d'ouverture du 

capot de la machine (1) pour le déverrouiller.  

 

 

 

 

 

 

Ouvert 

Verrouillé 

M A E D A

 Grue automotrice

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-23 

2. 

Après avoir retiré la clé, ouvrez le capot de 

la machine (2) tout en poussant le bouton 

d'ouverture du capot de la machine (1). 

 

3. 

Après avoir ouvert le capot de la machine, 

bloquez la tige de support du capot de la 

machine (3) dans la position de fixation du 

capot de la machine. 

4. 

Pour fermer le capot de la machine (2), 

retirez la tige de support du capot de la 

machine (3) et fixez-la solidement au verrou 

du levier. Ensuite, abaissez doucement le 

capot de la machine et poussez le capot de 

la machine pour le verrouiller. 

5. 

Insérez la clé dans le bouton d'ouverture du 

capot de la machine (1) pour le verrouiller. 

 

 

 
 

 

 

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6-24 

2/2020 CC1908S-1 

 LISTE DES CONTRÔLES ET DES ACTIVITÉS D'ENTRETIEN 

[Quotidien et non programmé] 

Objet du contrôle ou de l’entretien 

Quotidien 

N

on

 pro

gra

m

m

é 

Avant de 

commencer à 

travailler 

Contrôle 

extérieur 

Avant de 

commencer à 

travailler 

Avant de 

démarrer le 

moteur 

Avant de 

commencer à 

travailler 

Après le 

démarrage du 

moteur 

Contrôle autour de la grue (corps de la machine/fléchette/jib) 

(

⇒

 p. 28) 

✓

 

 

 

 

Contrôle des câbles métalliques (

⇒

 p. 29) 

✓

 

 

 

 

Contrôle du moufle à crochet (corps de la 

machine/fléchette/jib) (

⇒

 p. 29) 

✓

 

 

 

 

Contrôle autour de la partie rotative supérieure (

⇒

 p. 30) 

✓

 

 

 

 

Contrôle de la cabine (

⇒

 p. 30) 

✓

 

 

 

 

Contrôle autour du transporteur (

⇒

 p. 30) 

✓

 

 

 

 

Contrôle/remplissage du niveau d'eau de refroidissement (

⇒

 

p. 31) 

 

✓

 

 

 

Contrôle/remplissage du niveau d'huile moteur (

⇒

 p. 31) 

 

✓

 

 

 

Contrôle/remplissage du niveau de carburant (

⇒

 p. 32) 

 

✓

 

 

 

Contrôle/remplissage du niveau d'huile des réservoirs d'huile 

hydraulique (

⇒

 p. 33) 

 

✓

 

 

 

Contrôle du préfiltre à carburant (

⇒

 p. 35) 

 

✓

 

 

 

Contrôle du câblage électrique (

⇒

 p. 35) 

 

✓

 

 

 

Contrôle du feu de travail et du feu avant de la flèche (

⇒

 p. 35) 

 

✓

 

 

 

Contrôle du fonctionnement du klaxon (

⇒

 p. 36) 

 

✓

 

 

 

Réglage du siège de l'opérateur (

⇒

 p. 36) 

 

✓

 

 

 

Réglage du rétroviseur et contrôle d’enroulage irrégulier (

⇒

 p. 

36) 

 

✓

 

 

 

Contrôle de l'indicateur de batterie (

⇒

 p. 37) 

 

✓

 

 

 

Démarrage du moteur et contrôle des bruits anormaux (

⇒

 p. 

37) 

 

 

✓

 

 

Contrôle des moteurs à bas régime et des accélérations (

⇒

 p. 

37) 

 

 

✓

 

 

Contrôle de la couleur des gaz d'échappement des moteurs, 

des bruits anormaux et des vibrations (

⇒

 p. 37) 

 

 

✓

 

 

Contrôle du fonctionnement de la grue (

⇒

 p. 38) 

 

 

✓

 

 

Contrôle du dispositif de prévention d’enroulement excessif (

⇒

 

p. 39) 

 

 

✓

 

 

Contrôle du limiteur de moment (corps de la 

machine/fléchette/jib) (

⇒

 p. 39) 

 

 

✓

 

 

Remplacement du câble du treuil (

⇒

 p. 79) 

 

 

 

✓

 

Contrôle/réglage du câble métallique de télescopage de la 

flèche (

⇒

 p.

 

84) 

 

 

 

✓

 

Contrôle/réglage du câble métallique de montée/descente 

(fléchette/jib) (

⇒

 p. 85) 

 

 

 

✓

 

Resserrage/contrôle du couple de serrage des boulons des 

patins de chenilles (

⇒

 p. 86) 

 

 

 

✓

 

Contrôle/réglage de la tension des chenilles (

⇒

 p. 87) 

 

 

 

✓

 

Contrôle/remplissage de la solution de lavage des vitres (

⇒

 p. 

88) 

 

 

 

✓

 

Contrôle/entretien de la climatisation (

⇒

 p. 89) 

 

 

 

✓

 

Contrôle/nettoyage/graissage des rails de porte et des 

rouleaux (

⇒

 p. 90) 

 

 

 

✓

 

Contrôle des jauges de niveau (

⇒

 p. 91) 

 

 

 

✓

 

 

 

M A E D A

 Grue automotrice

 

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här.

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2/2020 CC1908S-1 

6-25 

[Initial et régulier] 

Objet du contrôle ou de l’entretien 

Première fois 

(nouvelle 

machine)

 

Régulièrement 

Après 

les 

premièr

es 50 

heures 

Après 

les 

premièr

es 500 

heures 

50 

heures

 

250 

heures

 

500 

heures

 

Contrôle/réglage de la tension des courroies de ventilateur (

⇒

 

p. 49) 

✓

 

 

 

✓

 

 

Remplacement de l'huile du carter de la boîte de vitesses du 

treuil (

⇒

 p. 49) 

 

✓

 

 

 

✓

 

Graissage des unités de la machine (

⇒

 p. 50) 

 

 

✓

 

 

 

Drainage de l’eau et des sédiments de contamination du 

préfiltre à carburant (

⇒

 p. 53) 

 

 

✓

 

 

 

Contrôle/remplissage du niveau d'huile du carter de la boîte 

de vitesses du moteur de déplacement (

⇒

 p. 54)

 

 

 

 

✓

 

 

Contrôle/remplissage du niveau d'huile du carter du treuil (

⇒

 

p.

 

55)

 

 

 

 

✓

 

 

Contrôle/réglage de la tension des courroies de ventilateur 

(

⇒

p. 55) 

 

 

 

 

 

Contrôle/réglage de la tension des courroies du compresseur 

de climatisation (

⇒

 p.

 

56)

 

 

 

 

✓

 

 

Drainage de l’eau et des sédiments de contamination du 

réservoir de carburant (

⇒

 p.

 

57)

 

 

 

 

✓

 

 

Contrôle/nettoyage des filtres à air (

⇒

 p. 57)

 

 

 

 

✓

 

 

Nettoyage et contrôle des ailettes du radiateur, du 

refroidisseur d'huile et du condenseur de l'air conditionné (

⇒

 

p. 59)

 

 

 

 

✓

 

 

Remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile moteur (

⇒

 

p. 60)

 

 

 

 

 

✓

*1

 

Remplissage/contrôle du niveau de graisse du pignon 

oscillant (

⇒

 p. 61)

 

 

 

 

 

✓

 

Graissage du cercle de rotation (

⇒

 p. 61)

 

 

 

 

 

✓

 

Nettoyage des filtres à air extérieur/intérieur de la climatisation 

(

⇒

 p. 62)

 

 

 

 

 

✓

 

Remplacement du reniflard d’air du réservoir d'huile 

hydraulique (

⇒

 p. 62)

 

 

 

 

 

✓

 

Remplacement de la cartouche du préfiltre à carburant (

⇒

 p. 

63)

 

 

 

 

 

✓

 

Remplacement de la cartouche du filtre à carburant principal 

(

⇒

 p. 64)

 

 

 

 

 

✓

 

Remplacement des éléments du filtre à air (

⇒

 p. 65)

 

 

 

 

 

✓

 

Remplacement de l'huile du carter de la boîte de vitesses du 

moteur de déplacement (

⇒

 p. 66)

 

 

 

 

 

 

Remplacement de la cartouche du filtre de retour de l’huile 

hydraulique (

⇒

 p. 67)

 

 

 

 

 

 

Remplacement de l'élément du filtre de la conduite d’huile 

hydraulique (

⇒

 p. 68)

 

 

 

 

 

 

Contrôle/réglage du jeu des soupapes du moteur (

⇒

 p. 69)

 

 

 

 

 

 

Contrôle du reniflard d’air du carter (

⇒

 p. 69)

 

 

 

 

 

 

Remplacement de l'eau de refroidissement (

⇒

 pp. 6-69)

 

 

 

 

 

 

Lavage du refroidisseur EGR (

⇒

 p. 72)

 

 

 

 

 

 

Contrôle/lavage/vérification du fonctionnement de la soupape 

EGR (

⇒

 p. 72)

 

 

 

 

 

 

Contrôle du FAP (

⇒

 p. 72)

 

 

 

 

 

 

Contrôle du fonctionnement du papillon des gaz d'admission 

et d'échappement (

⇒

 p.

 

72)

 

 

 

 

 

 

Contrôle/nettoyage des injecteurs de combustible (

⇒

 p. 72)

 

 

 

 

 

 

Contrôle des pompes à eau (

⇒

 p. 72)

 

 

 

 

 

 

Remplacement de l'accumulateur (

⇒

 p. 72)

 

 

 

 

 

 

Remplacement de l’huile des réservoirs d'huile hydraulique et 

lavage des crépines (

⇒

 p. 73)

 

 

 

 

 

 

Contrôle/nettoyage du filtre à suie du FAP (

⇒

p. 75) 

 

 

 

 

 

*1 Ou une fois par an, la première des deux occurrences prévalant 

 

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M A E D A 

Grue automotrice 

6-26 

2/2020 CC1908S-1 

[Initial et régulier]  

Objet du contrôle ou de l’entretien 

Régulièrement 

1 000 

heures

 

1 500 

heures

 

2 000 

heures

 

3 000 

heures

 

4 000 

heures

 

5 000 

heures

 

6 000 

heures 

Contrôle/réglage de la tension des courroies de ventilateur (

⇒

 

p. 49) 

 

 

 

 

 

 

 

Remplacement de l'huile du carter de la boîte de vitesses du 

treuil (

⇒

 p. 49) 

✓

 

 

 

 

 

 

 

Graissage des unités de la machine (

⇒

 p. 50) 

 

 

 

 

 

 

 

Drainage de l’eau et des sédiments de contamination du 

préfiltre à carburant (

⇒

 p. 53) 

 

 

 

 

 

 

 

Contrôle/remplissage du niveau d'huile du carter de la boîte 

de vitesses du moteur de déplacement (

⇒

 p. 54)

 

 

 

 

 

 

 

 

Contrôle/remplissage du niveau d'huile du carter du treuil (

⇒

 

p.

 

55)

 

 

 

 

 

 

 

 

Contrôle/réglage de la tension des courroies de ventilateur 

(

⇒

p. 55) 

 

 

 

 

 

 

 

Contrôle/réglage de la tension des courroies du compresseur 

de climatisation (

⇒

 p.

 

56)

 

 

 

 

 

 

 

 

Drainage de l’eau et des sédiments de contamination du 

réservoir de carburant (

⇒

 p.

 

57)

 

 

 

 

 

 

 

 

Contrôle/nettoyage des filtres à air (

⇒

 p. 57)

 

 

 

 

 

 

 

 

Nettoyage et contrôle des ailettes du radiateur, du 

refroidisseur d'huile et du condenseur de l'air conditionné (

⇒

 

p. 59)

 

 

 

 

 

 

 

 

Remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile moteur (

⇒

 

p. 60)

 

 

 

 

 

 

 

 

Remplissage/contrôle du niveau de graisse du pignon 

oscillant (

⇒

 p. 61)

 

 

 

 

 

 

 

 

Graissage du cercle de rotation (

⇒

 p. 61)

 

 

 

 

 

 

 

 

Nettoyage des filtres à air extérieur/intérieur de la climatisation 

(

⇒

 p. 62)

 

 

 

 

 

 

 

 

Remplacement du reniflard d’air du réservoir d'huile 

hydraulique (

⇒

 p. 62)

 

 

 

 

 

 

 

 

Remplacement de la cartouche du préfiltre à carburant (

⇒

 p. 

63)

 

 

 

 

 

 

 

 

Remplacement de la cartouche du filtre à carburant principal 

(

⇒

 p. 64)

 

 

 

 

 

 

 

 

Remplacement des éléments du filtre à air (

⇒

 p. 65)

 

 

 

 

 

 

 

 

Remplacement de l'huile du carter de la boîte de vitesses du 

moteur de déplacement (

⇒

 p. 66)

 

✓

 

 

 

 

 

 

 

Remplacement de la cartouche du filtre de retour de l’huile 

hydraulique (

⇒

 p. 67)

 

✓

 

 

 

 

 

 

 

Remplacement de l'élément du filtre de la conduite d’huile 

hydraulique (

⇒

 p. 68)

 

✓

 

 

 

 

 

 

 

Contrôle/réglage du jeu des soupapes du moteur (

⇒

 p. 69)

 

✓

 

 

 

 

 

 

 

Contrôle du reniflard d’air du carter (

⇒

 p. 69)

 

 

✓

 

 

 

 

 

 

Remplacement de l'eau de refroidissement (

⇒

 pp. 6-69)

 

 

 

✓

*2

   

 

 

 

Lavage du refroidisseur EGR (

⇒

 p. 72)

 

 

 

 

✓

 

 

 

 

Contrôle/lavage/vérification du fonctionnement de la soupape 

EGR (

⇒

 p. 72)

 

 

 

 

✓

 

 

 

 

Contrôle du FAP (

⇒

 p. 72)

 

 

 

 

✓

 

 

 

 

Contrôle du fonctionnement du papillon des gaz d'admission 

et d'échappement (

⇒

 p.

 

72)

 

 

 

 

✓

 

 

 

 

Contrôle/nettoyage des injecteurs de combustible (

⇒

 p. 72)

 

 

 

 

✓

 

 

 

 

Contrôle des pompes à eau (

⇒

 p. 72)

 

 

 

 

 

✓

 

 

 

Remplacement de l'accumulateur (

⇒

 p. 72)

 

 

 

 

 

✓

 

 

 

Remplacement de l’huile des réservoirs d'huile hydraulique et 

lavage des crépines (

⇒

 p. 73)

 

 

 

 

 

 

✓

 

 

Contrôle/nettoyage du filtre à suie du FAP (

⇒

p. 75) 

 

 

 

 

 

 

✓

 

*2 Ou tous les 2 ans, la première des deux occurrences prévalant 

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2/2020 CC1908S-1 

6-27 

 CONTRÔLE 

 CONTRÔLE AVANT LE FONCTIONNEMENT 

  CONTRÔLE EXTÉRIEUR AVANT LE DÉMARRAGE DU MOTEUR 

 AVERTISSEMENT 

•  Cette machine est équipée d'un moteur diesel.  

Si vous sentez une odeur de carburant autour du moteur, vérifiez qu’il n’y a pas de fuite. 

Vérifiez soigneusement s’il y a ou non des fissures au niveau du tuyau de carburant et que les 

raccordements sont bien serrés. 

•  Des dépôts de substances inflammables ou des fuites d'huile autour du compartiment moteur 

chaud, notamment le moteur et le silencieux d'échappement et autour de la batterie peuvent 

provoquer un incendie.  

Effectuez un contrôle extérieur approfondi. Si une anomalie est constatée, veillez à la réparer, 

consultez-nous ou consultez votre revendeur. 

 
Les éléments de contrôle décrits ici doivent être inclus dans le contrôle extérieur effectué avant de 

commencer le travail, en début de journée. 

 

 

 

 

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6-28 

2/2020 CC1908S-1 

[1]  Contrôle autour de la grue

 

• 

Examinez les environs et les parties inférieures 

de la flèche et des supports de la flèche pour 

vérifier s'il y a des fuites d’huile. En particulier, 

contrôlez minutieusement le cylindre du mât de 

charge et la partie inférieure du moteur du treuil 

autour des supports. Effectuez les réparations 

nécessaires en cas d'anomalie. 

• 

Vérifiez la présence de fissures, déformation 

importante ou saleté sur les supports. Vérifiez 

également que les boulons, les écrous, les 

broches et les raccords de tuyaux ne sont pas 

desserrés, détachés ou endommagés. Effectuez 

les réparations nécessaires en cas d'anomalie. 

• 

Vérifiez la présence de fissures, déformation 

importante ou saleté sur les composants de la 

flèche. Vérifiez également que les boulons, les 

écrous, les broches et les raccords de tuyaux ne 

sont pas desserrés, détachés ou endommagés. 

Vérifiez tout particulièrement que les broches de 

maintien de la flèche et les broches de support 

du cylindre du mât de charge ne présentent pas 

d'usure ni de dégâts importants. Effectuez les 

réparations nécessaires en cas d'anomalie. 

• 

Vérifiez que le câble métallique du détecteur 

d’enroulement excessif à l'extrémité de la flèche 

ne présente pas de dégâts ou de déformations 

notables.  

Effectuez les réparations nécessaires en cas 

d'anomalie. 

• 

Vérifiez que le feu de travail et le feu avant de la 

flèche ne sont pas endommagés, déformés ou 

encrassés. Effectuez les réparations nécessaires 

en cas d'anomalie. Nettoyez en cas de saleté. 

• 

Vérifiez que les fils électriques ne sont pas 

lâches et que les connexions ne sont pas 

desserrées, et vérifiez également s'il n'y a pas de 

traces de brûlure. Effectuez les réparations 

nécessaires en cas d'anomalie.

 

 

[Lorsque la fléchette/jib est montée]

 

 Vérifiez que la fléchette/jib ne présente pas de 

fissures, déformations importantes ou de 

saleté. Vérifiez également si les boulons, 

écrous et broches sont desserrés, manquants 

ou endommagés. Vérifiez notamment chaque 

broche de positionnement pour détecter des 

signes d'usure ou d'endommagement 

importants. Effectuez les réparations 

nécessaires en cas d'anomalie. 

 Contrôlez la poulie et le rouleau guide pour 

détecter d'éventuels signes d'usure importants. 

Procédez aux remplacements des pièces en 

cas d'anomalie. 

 

Contrôlez que l'enrouleur sur le côté gauche 

de la fléchette/jib ne présente pas de dégâts 

ou déformations importants. Vérifiez 

également les éventuels dommages sur les 

enrouleurs de câble et assurez-vous qu'ils 

fonctionnent normalement. Effectuez les 

réparations nécessaires en cas d'anomalie.

 

 

 

 

[Lorsque le crochet chercheur est monté] 

•  Assurez-vous que la flèche E et le support ne 

présentent pas de fissures, déformations ou 

saletés. Réparez ou remplacez toute anomalie 

dans la zone.  

•  Assurez-vous que les boulons utilisés 

respectent la résistance indiquée. Assurez-

vous également qu'il est serré au couple 

indiqué.  

•  Assurez-vous que les boulons ne présentent 

pas de fissures, dommages, écrasements, 

saletés importantes ou rouille. Remplacez-les 

par des neufs si vous observez une 

quelconque anomalie.  

•  Vérifiez que les broches de positionnement 

sont bien fixées par des goupilles de blocage. 

Assurez-vous que les goupilles ne présentent 

aucun dommage ou aucune déformation 

importante. Si vous observez une quelconque 

anomalie, remplacez-les.  

•  Essuyez la vieille graisse dans les zones 

suivantes et appliquez la nouvelle graisse au 

lithium.

  

1  Orifice de contact (3) entre la flèche 

E et la manille (2)

 

2  Pièce de contact (4) entre le crochet 

pivotant (1) et la manille (2)

 

 

 

 

 

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-29 

[2]  Contrôle des câbles métalliques 

Pour plus de détails sur les opérations de 

réinitialisation, voir « 6.18.1 CÂBLES 

MÉTALLIQUES » à la p. 75. 

• 

Contrôlez le câble métallique pour vérifier qu'il 

n'est pas endommagé, déformé, usé, tordu, plié 

ou corrodé. Procédez aux remplacements 

nécessaires en cas d'anomalie. 

• 

Contrôlez l'état de fixation de l'extrémité du câble 

métallique. Remplacez si l'extrémité du câble 

métallique est desserrée. 

• 

Contrôlez le câble métallique (sur le tambour du 

treuil) pour détecter tout enroulement irrégulier. 

Réenroulez le câble en cas d’enroulement 

irrégulier. 

• 

Si la fléchette/jib est présente, inspectez le câble 

métallique du détecteur de survoltage à la pointe 

de la fléchette/jib pour détecter tout dommage ou 

déformation importants. Effectuez les réparations 

nécessaires en cas d'anomalie. 

[3]  Contrôle du moufle à crochet 

• 

Vérifiez si le cliquet du câble métallique (1) 

fonctionne correctement. Effectuez les 

réparations nécessaires en cas d'anomalie. 

[Avec un crochet à 6 brins, 4 brins ou 2 brins] 

 

[Avec un crochet à brin unique] 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vérifiez que le crochet pivotant (2) n'est pas 

déformé, qu'il n'y ait aucun bruit anormal 

provenant des transmissions, et que le cliquet 

(S) fonctionne correctement. Vérifiez également 

la manille (3) à laquelle est fixé le crochet 

pivotant (2).  

[Pour les crochets pivotants] 

 
 
 
 
 
 

 

•  Remplacez le crochet si la dimension (a) entre 

les marques pointées sur le crochet est égale 

ou supérieure à 122,4 mm et si la dimension 

(b) pour la partie inférieure du crochet est 

égale ou inférieure à 70,8 mm. 

[Crochet à 6, 4, 2 brins et à brin unique]  

 

[Critères de remplacement] 

 

a 

b 

6 brins, 4 brins 

ou 2 brins 

122,4 mm ou 

plus 

70,8 mm ou 

moins 

Crochet à brin 

unique 

81,6 mm ou 

plus 

39,9 mm ou 

moins 

[Pour crochet pivotant]  

 

Critères de remplacement  

       

a 

b 

Crochet 

pivotant 

38,9 mm ou plus  23,7 mm ou 

moins 

 

 

 

 

 

 

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6-30 

2/2020 CC1908S-1 

[4]  Contrôle autour de la partie rotative 

supérieure 

•  Vérifiez s'il y a des fuites de carburant, d'huile 

ou d'eau dans le moteur. Effectuez les 

réparations nécessaires en cas d'anomalie. 

•  Vérifiez s'il y a des accumulations ou des 

dépôts d'articles inflammables, y compris des 

feuilles, des vieux papiers, de la poussière, de 

l'huile ou de la graisse dans des endroits à 

haute température comme le moteur et le 

tuyau d'échappement ou autour de la batterie. 

Enlevez toute accumulation ou dépôt. 

•  Vérifiez si le câblage électrique du démarreur, 

de l'alternateur et autour de la batterie n'est 

pas lâche et vérifiez que les connexions ne 

sont pas desserrées et qu'il n'y a pas de traces 

de brûlure. Effectuez les réparations 

nécessaires en cas d'anomalie. 

•  Contrôlez les fuites d'huile des équipements 

hydrauliques, du réservoir d'huile hydraulique, 

du tuyau hydraulique et des joints. Effectuez 

les réparations nécessaires en cas d'anomalie. 

•  Vérifiez que les mains courantes et les 

marches ne présentent pas de fissures, de 

déformations visibles ou de salissures. 

Effectuez les réparations nécessaires en cas 

d'anomalie. Vérifiez également si les boulons 

et les écrous sont desserrés, détachés ou 

endommagés. Effectuez les réparations 

nécessaires en cas d'anomalie. 

•  Vérifiez que la lampe de témoin d'état et la 

caméra ne sont pas endommagés, déformés 

ou salis. Effectuez les réparations nécessaires 

en cas d'anomalie. Nettoyez en cas de saleté. 

 

 

[5]  Contrôle de la cabine 

•  Vérifiez si les fenêtres sont détachées ou 

endommagées, et vérifiez qu'elles ne sont pas 

fissurées ou cassées. Effectuez les 

réparations nécessaires en cas d'anomalie. 

•  Vérifiez l'absence d'anomalie au niveau de la 

ceinture de sécurité et des accroches de 

montage. Effectuez les réparations 

nécessaires en cas d'anomalie. 

•  Vérifiez que chaque levier de commande, 

levier de déplacement, levier de verrouillage et 

pédale d'accélérateur fonctionne sans 

problème.  

Effectuez les réparations nécessaires en cas 

d'anomalie. 

•  Vérifiez que l'écran du limiteur de moment 

ainsi que le panneau d'affichage du moniteur 

ne sont ni endommagés ni sales. Effectuez les 

réparations nécessaires en cas d'anomalie. 

Nettoyez en cas de saleté. 

•  Vérifiez que les fils électriques ne sont pas 

lâches, que les connexions ne sont pas 

desserrées et qu'il n'y a pas de traces de 

brûlure. Effectuez les réparations nécessaires 

en cas d'anomalie. 

•  Vérifiez que le feu de travail et le feu avant de 

la flèche ne sont pas endommagés, déformés 

ou encrassés. Effectuez les réparations 

nécessaires en cas d'anomalie. 

 

[6]  Contrôle autour du châssis 

•  Vérifiez que les pièces du châssis (cadre, 

chenilles, rouleaux, galets et pignons) ne 

présentent pas de fissures, de déformations 

visibles ou de saletés. Vérifiez également si 

les boulons, les écrous et les broches sont 

desserrés, détachés ou endommagés. 

Effectuez les réparations nécessaires en cas 

d'anomalie. 

•  Observez les pourtours du châssis et ses 

parties inférieures, et vérifiez que les boulons, 

les écrous, les broches et les raccords de 

tuyaux ne sont pas desserrés, détachés, 

endommagés ou qu'il n'y a pas de fuite d'huile. 

Effectuez les réparations nécessaires en cas 

d'anomalie. 

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-31 

 

  CONTRÔLE AVANT LE 

DÉMARRAGE DU MOTEUR 

Procédez aux vérifications présentées dans cette 

section lorsque le moteur est à l’arrêt, chaque 

jour avant le début du travail : 

[1]  Contrôle/remplissage du niveau d'eau 

de refroidissement 

 AVERTISSEMENT 

•  N'ouvrez pas le bouchon du radiateur dans 

des circonstances normales lorsque le 

moteur est chaud. Contrôlez l'eau de 

refroidissement dans le réservoir 

secondaire une fois que le moteur a refroidi. 

•  L'eau de refroidissement est chaude après 

l'arrêt du moteur. De même, la pression 

continuera de s'accumuler à l'intérieur du 

radiateur. Si le bouchon est ouvert dans ces 

conditions, l'eau de refroidissement peut 

jaillir et provoquer des brûlures. Lorsque 

vous retirez le bouchon du radiateur, laissez 

l'eau de refroidissement refroidir, puis 

tournez le bouchon lentement pour relâcher 

la pression avant de le retirer avec 

précaution. 

1. 

Garez la machine sur une surface plane. 

2. 

Ouvrez le capot de droite. 

3. 

Inspectez le niveau du réservoir secondaire 

(1) et vérifiez que le niveau de l’eau de 

refroidissement est situé entre « FULL » 

(plein) et « LOW » (bas). 

 

4. 

Si le niveau d'eau de refroidissement est 

inférieur au niveau « LOW », remplissez 

avec de l'eau du robinet en suivant la 

procédure suivante : 

 

1.

  Retirez le bouchon du réservoir 

secondaire (1) et remplissez d'eau par 

l'orifice d'alimentation jusqu'au niveau 

« FULL » (plein). 

2.

  Après avoir versé l'eau de 

refroidissement, fermez bien le bouchon 

du réservoir secondaire (1). 

IMPORTANT 

Si le réservoir secondaire est vide, il peut y 

avoir une fuite d'eau. Procédez 

immédiatement à la réparation si une 

anomalie est constatée après le contrôle. 

Si aucune anomalie n'est constatée, 

contrôlez le niveau d'eau de refroidissement 

dans le radiateur. Si le niveau d'eau de 

refroidissement est bas, alimentez le 

radiateur en eau de refroidissement, puis le 

réservoir secondaire. 

5. 

Fermez le capot de droite. 

 

[2]  Contrôle/remplissage du niveau d'huile 

moteur 

 AVERTISSEMENT 

Les pièces et l'huile restent chaudes 

immédiatement après l'arrêt du moteur ; il y a 

donc un risque de brûlures. 

De plus, le niveau d’huile ne peut être 

mesuré avec précision en raison de la 

dilatation de l’huile. 

Attendez que la température baisse avant de 

commencer à travailler. 

IMPORTANT 

•  Pour plus de détails sur l'huile utilisée, voir 

« 6.5.1 UTILISATION DE CARBURANT ET 

D’HUILE DE GRAISSAGE EN FONCTION DE 

LA TEMPÉRATURE » à la p. 11. L'utilisation 

d'une huile autre que celle spécifiée peut 

réduire la durée de vie du moteur. Veillez à 

ajouter l’huile recommandée uniquement. 

•  Assurez-vous que le niveau de l'huile 

moteur soit toujours au niveau approprié.  

Le remplissage excessif d’huile augmentera 

la consommation et la température d’huile, 

ce qui entraînera une détérioration plus 

rapide de l’huile. Un manque d'huile peut 

provoquer le grippage du moteur. 

•  Veillez à ne pas laisser entrer de corps 

étrangers dans l'orifice d'entrée de l'huile 

lors du remplissage. 

1. 

Garez la machine sur une surface plane. 

2. 

Ouvrez le capot de la machine. 

 

 

 

« FULL » (plein) 

« LOW » (bas) 

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6-32 

2/2020 CC1908S-1 

3. 

Retirez la jauge de niveau d’huile (1) et 

essuyez l’huile avec un chiffon. 

 

4. 

Insérez la jauge de niveau d'huile (1) aussi 

loin que possible dans le guide et retirez-la. 

5. 

Si le niveau d’huile se situe entre la marque 

« H » et la marque « L » sur la jauge de 

niveau d’huile (1), le niveau d’huile est 

normal. 

 

6. 

Si le niveau d'huile est inférieur au repère 

« L », retirez le bouchon orange d'entrée 

d'huile (2) et remplissez l'huile moteur par 

l'orifice d'entrée d'huile. 

 

 

7. 

Après avoir fait le plein d'huile, repositionnez 

solidement la jauge de niveau d'huile (1) et 

le bouchon d'entrée d'huile (2). 

 

Si le niveau d'huile est rempli au-delà de 

la marque « H », retirez le capot 

inférieur placé sous du moteur, drainez 

l'excès d'huile moteur par le boulon de 

drainage (3), puis vérifiez à nouveau le 

niveau d'huile. 

 

8. 

Fermez le capot de la machine. 

[3]  Contrôle/remplissage du niveau de 

carburant 

 DANGER 

•  Faites très attention aux flammes nues, y 

compris celles des cigarettes. 

•  Arrêtez toujours le moteur avant de faire le 

plein. Le ravitaillement en carburant lorsque 

le moteur est en marche peut provoquer 

l'inflammation du carburant fuyant par des 

pièces chaudes telles que le tuyau 

d'échappement. 

•  Le remplissage excessif de carburant est 

dangereux car cela provoque des 

débordements. Ne pas remplir au-delà de la 

limite du niveau supérieur spécifiée. 

Essuyez toujours tout carburant renversé. 

•  Refermez correctement le bouchon du 

réservoir après l'appoint de carburant. 

 

IMPORTANT 

•  Pour plus de détails sur le carburant utilisé, 

voir « 6.5.1 UTILISATION DE CARBURANT 

ET D’HUILE DE GRAISSAGE EN FONCTION 

DE LA TEMPÉRATURE » à la p. 11. 

•  Faites attention à ne pas laisser entrer de 

corps étrangers dans l'orifice d'entrée 

d’huile lors du ravitaillement. 

 

1. 

Garez la machine sur une surface plane. 

 

 

 

 

 

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2/2020 CC1908S-1 

6-33 

2. 

Mettez le commutateur de démarrage en 

position « ON » et vérifiez la jauge de niveau 

de carburant affichée sur le moniteur.  

Après le contrôle, remettez l'interrupteur du 

démarreur en position « OFF ». 

 

3. 

Si le niveau de carburant est bas, 

réapprovisionnez le carburant comme suit. 

•  Capacité nominale du réservoir de 

carburant : 150 L 

1.

  Ouvrez capot de gauche. 

2.

  Ouvrez le bouchon d'entrée d'huile (F) au 

sommet du réservoir de carburant et 

refaites le plein par l'ouverture d'entrée 

d'huile jusqu'à ce que la jauge flottante 

(G) remonte à sa plus haute position. 

 

3.

  Fermez bien le bouchon d'entrée d'huile 

(F). 

 

Si l'orifice de reniflard (3) du bouchon 

est obstrué, la pression dans le 

réservoir diminuera (devenant une 

pression négative), ce qui pourrait 

empêcher le carburant de s'écouler. 

Nettoyez l’orifice de temps en temps. 

 

4.

  Fermez le capot de gauche. 

 

[4]  Contrôle/remplissage du niveau d'huile 

des réservoirs d'huile hydraulique 

 AVERTISSEMENT 

•  Les pièces et l'huile restent chaudes 

immédiatement après l'arrêt du moteur ; il y 

a donc un risque de brûlures.  

Attendez que la température baisse avant 

de commencer à travailler. 

•  Fermez correctement le bouchon du 

réservoir après l'ajout d'huile. 

 

IMPORTANT 

•  Pour plus de détails sur l'huile utilisée, voir 

« 6.5.1 UTILISATION DE CARBURANT ET 

D’HUILE DE GRAISSAGE EN FONCTION DE 

LA TEMPÉRATURE » à la p. 11. 

•  Avant de vérifier le niveau d’huile, veillez à 

mettre la machine en position de 

déplacement. La vérification du niveau 

d'huile en position de travail entraînera un 

remplissage excessif puisque l'huile des 

cylindres ne repartira pas dans le réservoir.  

Pour plus de détails sur la position de 

déplacement, voir « 5.3.2 POSITION DE 

DÉPLACEMENT DE LA MACHINE » aux pp. 

5-15. 

•  Veillez à ne pas laisser entrer de corps 

étrangers dans l'orifice d'entrée de l'huile 

lors du remplissage. 

 

1. 

Garez la machine sur une surface plane. 

2. 

Rangez le moufle à crochet dans la position 

de rangement simple, et disposez la 

machine dans sa position de déplacement 

avec la flèche complètement rétractée et 

complètement abaissée, comme indiqué sur 

le schéma.  

 



 

Lorsque vous montez la fléchette/jib, réglez 

l'angle de la fléchette/jib à 0 degré et 

rétractez-la complètement. 



 

Soulevez la lame du sol si elle est fixée. 

 

 

 

 

 

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Grue automotrice 

6-34 

2/2020 CC1908S-1 

3. 

Démarrez d'abord le moteur. 

4. 

Dans les 15 secondes qui suivent l'arrêt du 

moteur, actionnez à fond les leviers de 

commande (grue, déplacement) dans 

chaque direction pour relâcher la pression 

interne. 

5. 

Ouvrez le capot de gauche et inspectez la 

jauge transparente (G). Le niveau d'huile est 

correct s’il se situe entre « H » et « L ». 

 

 

6. 

Si le niveau d'huile est inférieur au niveau 

« L », remplissez le réservoir en suivant la 

procédure suivante. 

1.

  Retirez les boulons pour retirer le capot 

(1) de la partie supérieure du réservoir 

d’huile hydraulique.  

 

2.

  Retirez le bouchon d'entrée d'huile (F) 

et versez l'huile hydraulique. 

 

3.

  Placez le bouchon d'entrée d'huile.  

4.

  Fixez le capot (1) sur la partie 

supérieure du réservoir d’huile 

hydraulique. 

7. 

S'il y a trop d'huile, vidangez en suivant la 

procédure suivante. 

1.

  Tournez la partie rotative supérieure 

vers la gauche de 45 degrés de 

manière à ce que le bouchon de 

vidange sous le réservoir d'huile 

hydraulique se trouve entre les chenilles 

gauche et droite. 

 

2.

  Arrêtez le moteur et attendez que l'huile 

hydraulique refroidisse. 

3.

  Ouvrez le capot inférieur sous le 

réservoir d'huile hydraulique. 

4.

  Retirez le bouchon de vidange (3) pour 

vidanger l'huile. 

 

5.

  Contrôlez à nouveau le niveau d'huile. 

6.

  Fermez le capot inférieur. 

8. 

Fermez le capot de gauche. 

 

IMPORTANT 

Lorsque vous faites le plein d'huile, évitez de 

remplir au-dessus du niveau « H » de 

l'indicateur de niveau. Autrement, il y a un 

risque d'endommagement du circuit 

hydraulique ou de projection d'huile. 

Si l'huile est remplie au-delà du niveau « H », 

vidangez l'huile excédentaire en suivant la 

procédure suivante : 

Selon les conditions ambiantes, l’huile peut 

se dilater et jaillir même sans atteindre le 

niveau « H ». Si cela se produit, il convient 

d'adapter la quantité d’huile en la réduisant. 

 

 

 

 

 

 

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 Grue automotrice

 

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6-35 

[5]  Contrôle du préfiltre à carburant 

 AVERTISSEMENT 

Le préfiltre à carburant contient du carburant 

(diesel). Faites très attention à la présence de 

flammes nues, y compris de cigarettes, 

lorsque vous lavez le gobelet transparent du 

préfiltre à carburant. 

 

IMPORTANT 

•  L'eau ou la poussière qui s'accumule à 

l'intérieur du préfiltre à carburant peut 

causer des problèmes au moteur. Vérifiez 

l'intérieur du bouchon transparent et 

éliminez toute accumulation d'eau ou de 

poussière de l’intérieur en vous référant à 

« [3]

 

Drainage de l’eau et des sédiments 

de contamination du préfiltre à carburant » 

à la p. 53. 

•  Si de l'eau s'accumule dans le bouchon 

transparent du préfiltre à carburant, il est 

probable que de l'eau se soit également 

infiltrée dans le réservoir de carburant. 

Vidangez l'eau et les contaminants 

mélangés dans le réservoir de carburant en 

vous référant à « [3]

 

Drainage de l’eau et 

des sédiments de contamination du préfiltre 

à carburant » à la p. 53. 

 

 

1. 

Garez la machine sur une surface plane. 

2. 

Ouvrez le capot de droite. 

3. 

Inspectez le bouchon transparent (2) et 

vérifiez si de l'eau et des sédiments se sont 

accumulés à l'intérieur. 

 

4. 

Si de l'eau s'est accumulée à l'intérieur de la 

tasse transparente, videz-la en vous référant 

à « [3] Drainage de l’eau et des sédiments 

de contamination du préfiltre à carburant » à 

la p. 53. 

5. 

Fermez le capot de droite. 

 

[6]  Contrôle du câblage électrique 

 ATTENTION 

•  Si un fusible saute fréquemment ou s'il y a 

des signes de court-circuit dans le câblage 

électrique, demandez-nous immédiatement 

ou à votre revendeur d'en rechercher la 

cause et d'effectuer les réparations 

nécessaires. 

•  Gardez la face supérieure de la batterie 

propre et inspectez l'orifice de ventilation 

du bouchon de la batterie. S'il est bouché 

par de la boue, lavez le bouchon de la 

batterie à l'eau pour le déboucher. 

 

Vérifiez que les fusibles ne sont pas 

endommagés, que les fusibles de capacité 

spécifiée sont utilisés, qu'il n'y a pas de signes 

de déconnexion ou de court-circuit dans le 

câblage électrique, que les gaines ne sont pas 

endommagées et que les bornes ne sont pas 

desserrées. Si elles sont desserrées, resserrez-

les. 

Contrôlez notamment le câblage de la batterie, 

du démarreur et de l'alternateur. 

Veillez à vérifier et à éliminer toute accumulation 

de combustible autour de la batterie. 

[7]  Contrôle du feu de travail et du feu 

avant de la flèche 

Vérifiez que le feu de travail et le feu avant de la 

flèche s'allument correctement et ne sont pas 

sales ou endommagés. 

1. 

Mettez le démarreur en position « ON ». 

2. 

Placez le commutateur de la lumière sur la 

position « ON » pour vérifier que le feu de 

travail et le feu avant de la flèche s’allument.  

 

 

 

 

 

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Fel! Använd fliken 

Start om du vill tillämpa Nadpis 2 för texten som ska visas här.

 

M A E D A 

Grue automotrice 

6-36 

2/2020 CC1908S-1 

[8]  Contrôle du fonctionnement du klaxon 

1. 

Mettez le démarreur en position « ON ». 

2. 

Appuyez sur le bouton du klaxon pour 

vérifier que le klaxon retentit immédiatement.  

 

 

[9]  Réglage du siège de l'utilisateur 

 AVERTISSEMENT 

•  Ajustez le siège avant de commencer à 

travailler ou lors du changement 

d'utilisateur. 

•  Ajustez le siège en plaçant votre dos contre 

le dossier du siège de l'utilisateur afin de 

pouvoir actionner suffisamment les leviers 

de commande, les interrupteurs et la pédale 

d'accélérateur. 

•  Veillez à stopper le moteur avant de régler 

la position du siège de l'utilisateur. 

 

 

[Réglage du siège en avant et en arrière] 

Tirez le levier (1) vers le haut, réglez le siège 

dans la position souhaitée et relâchez la main du 

levier (1). 
 

[Réglage de l'inclinaison du siège] 

Tirez le levier (2) vers le haut, réglez le dossier 

du siège dans une position permettant une 

utilisation facile, et libérez votre main du levier 

(2). 



 

Le degré d'inclinaison du siège est plus 

grand lorsque le siège est déplacé vers 

l'avant, et plus petit lorsque le siège est 

déplacé vers l'arrière.  

Remettez le siège dans sa position initiale 

lorsque vous le déplacez vers l'arrière. 



 

Mettez bien votre dos contre le dossier du 

siège lors du réglage. Autrement, le dossier 

du siège peut soudainement se retourner. 

[Réglage de l'angle de l'accoudoir du siège] 

L'accoudoir (3) peut être relevé à la main jusqu'à 

un angle d'environ 90 degrés. Vous pouvez 

régler avec précision l'angle de l'accoudoir (3) en 

tournant le cadran (4) situé sur la partie inférieure 

de l'accoudoir (3). 

[Réglage complet du siège en avant et en 

arrière] 

Tirez le levier (5) vers le haut, réglez le siège 

dans la position souhaitée et lâchez le levier (5). 

Le siège coulisse avec les leviers de commande 

gauche et droite et le levier de verrouillage. 

 

[10]  Réglage du rétroviseur et contrôle 

d’enroulage irrégulier 

 ATTENTION 

Veillez à régler le rétroviseur avant de 

l'utiliser. Si le rétroviseur est mal réglé, il est 

impossible de vérifier l'enroulement irrégulier 

causé par le tambour du treuil. Non 

seulement le câble d'acier sera endommagé, 

mais la charge soulevée sera également 

secouée au moment de la descente, ce qui 

pourrait entraîner une instabilité et des 

blessures graves.

 

 

Ajustez le montage du rétroviseur (1) de manière 

à ce que l'opérateur ait une vue dégagée du 

tambour du treuil.