Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco. MANUALE DELLE OPERAZIONI Operational Manual (2019) - 13

 

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Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco. MANUALE DELLE OPERAZIONI Operational Manual (2019) - 13

 

 

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PROCEDURE SPECIFICHE PER ELICOTTERI
E PER LINEA
PARTE B-A109
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EDIZIONE
Data Rev. Sez.
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Data Rev. pag.
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11.2
OPV-VVF 01-2007 “Norme d'impiego per l'esercizio dell’elicottero A 109E
VVF”.
11.2.1 Sezione 1 - Parte generale
11.2.1.1
PREMESSA
Le presenti norme di impiego per l’esercizio dell’elicottero A109E VV.F. con
personale S.A.F. e Sommozzatori devono essere conosciute da tutti i
componenti l’equipaggio ed integrano e richiamano il Manuale di Volo, il
Manuale dell’Addestramento, il Manuale del Tecnico di Bordo, il Manuale
S.A.F. 2B ed il Manuale Operativo per Personale Sommozzatore impiegato nel
soccorso aereo.
11.2.1.2
TIPI DI IMPIEGO
Le operazioni di volo previste nella presente Parte del Manuale, effettuabili dal
personale operativo S.A.F. 2B o Sommozzatore, che di volta in volta integra
l’equipaggio di volo in base alla specificità dell’attività richiesta, sono quelle di
seguito riportate:
D
Trasporto di personale e relative attrezzature sul luogo di intervento;
E
Operazioni ricerca/SAR;
F
Operazioni con verricello:
i.
Calata / recupero in singolo;
ii.
Calata / recupero in doppio;
iii.
Recupero infortunato con barella.
G
Operazioni con gancio baricentrico:
i.
Recupero infortunato;
ii.
Recupero infortunato con barella;
iii.
Trasporto materiali;
iv.
Sbarco dal volo stazionario mediante corde;
v. Benna antincendio.
H
Sbarco dal volo stazionario mediante aviolancio;
I
Trasporto passeggeri,
J
Trasporto sanitario;
K
Incidenti stradali;
L
Riprese cinefotografiche e rilevamenti.
Per quanto riguarda il punto a), qualora l’aeromobile sia utilizzato come
semplice vettore per il trasporto del personale, l’impiego si configura come una
missione di trasporto passeggeri ed è quindi descritta nella relativa POS.
Qualora nel corso di una missione di cui ai punti a) e b) precedenti si rendesse
necessario il trasporto di infortunati, questa assumerà le caratteristiche di
trasporto sanitario descritte nella relativa POS.
Nell’ambito di una missione di soccorso la sequenza di scelta per la procedura
da adottare è la seguente:
a.
Atterrare in zona di operazioni o in altro luogo nelle vicinanze,
compatibile con le esigenze del soccorso e tecnicamente raggiungibile;
b.
Se non è possibile l’atterraggio, utilizzare l’impianto verricello;
c.
Se non è possibile l’atterraggio e l’impianto verricello non è efficiente o
10
PROCEDURE SPECIFICHE PER ELICOTTERI
E PER LINEA
PARTE B-A109
A 109
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Apr 2019
idoneo per l’operazione, utilizzare il gancio baricentrico;
d.
Se non è possibile ottemperare ai punti precedenti utilizzare la procedura
di discesa dal volo stazionario mediante corde.
La struttura dell’elicottero A109E non consente, nel caso di sollevamento
dell’infortunato su barella con verricello di soccorso, l’ingresso completo della
stessa nel compartimento passeggeri durante il volo stazionario. Al termine
della salita sono pertanto possibili due casi:
a.
La
barella/Elisoccorritore/Sommozzatore
vengono
assicurati
esternamente all’aeromobile in posizione longitudinale;
b.
L’Elisoccorritore/Sommozzatore entra in cabina e la barella viene
posizionata parzialmente all’interno in posizione comunque protetta.
L’operazione viene nei due casi conclusa con una lenta traslazione
dell’elicottero sino al primo luogo idoneo per l’atterraggio e l’imbarco
completo dell’infortunato.
Nelle operazioni di trasporto/recupero persone con gancio baricentrico deve
essere utilizzato il doppio aggancio di sicurezza.
11.2.1.3
COMUNICAZIONI
Per effettuare con successo una operazione con verricello/gancio tutti i
componenti l’equipaggio devono essere in grado di comunicare in modo
accurato e conciso. Le informazioni necessarie specie nella fase critica di volo
stazionario devono essere fornite anche in caso di avaria dell’impianto
interfonico o malfunzionamento/sgancio di microfono, mediante segnalazioni
gestuali tramite il 2P.
Durante le fasi critiche di avvicinamento, volo stazionario ed allontanamento
il CE comunica direttamente con il TB. Tutte le altre comunicazioni vengono
gestite dal 2P.
Per le comunicazioni verbali e gestuali di radioguida standard, fare riferimento
al Manuale del Tecnico di Bordo alla sezione 7 e 12 nonché ai relativi Manuali
SAF/Sommozzatori.
11.2.1.4
PREDISPOSIZIONE ELICOTTERO
L’elicottero A109E VV.F deve essere predisposto in funzione del tipo di
operazioni da svolgere.
Si distinguono quattro predisposizioni tipo:
1.
Predisposizione elicottero per trasporto passeggeri
Fare riferimento alle relative POS.
2.
Predisposizione elicottero per operazioni con Elisoccorritori
Prima di effettuare operazioni con Elisoccorritori occorre rimuovere tutto
il materiale non necessario. Il materiale a bordo deve essere assicurato
per impedire movimenti.
Inoltre:
a. Rimuovere la panchetta anteriore;
11
PROCEDURE SPECIFICHE PER ELICOTTERI
E PER LINEA
PARTE B-A109
A 109
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
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Data Rev. pag.
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Apr 2019
b. Installare l’attacco di sicurezza per TB sulla parte posteriore DX;
c.
Spostare il comando verricello sulla parte posteriore DX;
d.
Installare gli ancoraggi di utilità SAF2B come da Manuale SAF2B.
L’elicottero di norma deve essere configurato prima dell’inizio della
missione. Il tempo necessario per la suddetta sistemazione è di circa 10’
partendo dalla configurazione passeggeri.
3.
Predisposizione elicottero per operazioni Sommozzatori
Prima di effettuare operazioni con Sommozzatori occorre rimuovere tutto
il materiale non necessario. Il materiale a bordo deve essere assicurato
per impedire movimenti.
Inoltre:
a. Rimuovere la panchetta anteriore;
b. Installare l’attacco di sicurezza per TB sulla parte posteriore DX;
c.
Spostare il comando verricello sulla parte posteriore DX;
d.
Installare gli ancoraggi di utilità Sommozzatori come da Manuale
Operativo per Personale Sommozzatore impiegato nel soccorso
aereo;
e.
Predisporre il sistema di contenimento acqua sul pianale, se
disponibile.
L’elicottero di norma deve essere configurato prima dell’inizio della
missione. Il tempo necessario per la suddetta sistemazione è di circa 10’
partendo dalla configurazione passeggeri.
4.
Predisposizione elicottero per operazioni al gancio baricentrico con
materiali/benna antincendio
Prima di effettuare operazioni di trasporto al gancio baricentrico di
materiali/benna antincendio occorre rimuovere tutto il materiale non
necessario. Il materiale a bordo deve essere assicurato per impedire
movimenti.
Inoltre:
a. Rimuovere la panchetta anteriore;
b. Predisporre l’attacco di sicurezza per TB.
L’elicottero di norma deve essere configurato prima dell’inizio della
missione. Il tempo necessario per la suddetta sistemazione è di circa 10’
partendo dalla configurazione passeggeri.
N.B. Si ricorda che il Manuale di Volo limita il peso max al decollo con
carichi esterni a 3000 kg.
11.2.1.5
ATTREZZATURE E MATERIALI
Le caratteristiche, la gestione e i controlli di materiali ed attrezzature
destinate ad essere impiegate da personale Sommozzatore,
Elisoccorritore o da componenti specializzate del CNVVF (USAR, Cinofili,
NBCR, TAS, etc) sono di competenza delle rispettive “Specialità”.
12
PROCEDURE SPECIFICHE PER ELICOTTERI
E PER LINEA
PARTE B-A109
A 109
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
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Per l’equipaggiamento necessario per operazioni sull’acqua fare
riferimento a quanto indicato nel presente Manuale nella Parte A
paragrafo 8.1.13.2 “Schede per l’equipaggiamento da imbarcare in
operazioni sull’acqua”.
11.2.1.6
PROSPETTO SEMPLIFICATIVO AUTONOMIA IN RELAZIONE AL CARICO
IMBARCATO PER ELICOTTERO A109E VV.F
Come per tutti gli elicotteri, il carburante imbarcabile e di conseguenza
l’autonomia variano in modo inversamente proporzionale al carico
trasportabile.
Considerando la seguente configurazione:
Peso a vuoto
2.050kg
Equipaggio di condotta (2 Piloti e 1 Specialista)
255kg
Carburante riserva per ca. 20 min autonomia
100kg
Carico in cabina e bagagliaio per materiali vari
35kg
Peso Basico Operativo
2.440kg
Peso Max al decollo
2.850kg
Carico trasportabile
410kg
Velocità
120kts
Possiamo ottenere le prestazioni riportate in tabella correlate al numero
di passeggeri:
Passeggeri
Autonomia Oraria
Autonomia KM
0
2.00
240
1
1.35
190
2
1.10
140
3
0.45
90
4
0.20
40
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PROCEDURE SPECIFICHE PER ELICOTTERI
E PER LINEA
PARTE B-A109
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EDIZIONE
Data Rev. Sez.
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Rev.
Apr 2019
11.2.2 POS 1 Impiego del verricello di soccorso in singolo su terreno
14
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-1
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in singolo su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Apr 2019
PROCEDURE OPERATIVA STANDARD
POS-1
IMPIEGO DEL VERRICELLO DI SOCCORSO IN SINGOLO SU TERRENO
i
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-1
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in singolo su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Apr 2019
ELENCO CONTENUTI
11.2.2 POS-1. Impiego del verricello di soccorso in singolo su terreno
1
11.2.2.1
PREMESSA
1
11.2.2.2
PIANIFICAZIONE
1
11.2.2.3
COMUNICAZIONI
1
11.2.2.4
MATERIALI INDISPENSABILI
1
11.2.2.5
MATERIALI UTILI
1
11.2.2.6
COMPOSIZIONE EQUIPAGGIO
1
11.2.2.7
PREDISPOSIZIONE DELL’ELICOTTERO
1
11.2.2.8
DESCRIZIONE DELLA MANOVRA
1
11.2.2.9
EMERGENZE
2
11.2.2.10
RACCOMANDAZIONI
3
ii
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-2
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in singolo su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Set 2018
11.2.2 POS-1. Impiego del verricello di soccorso in singolo su terreno
11.2.2.1
PREMESSA
L'impiego del verricello di soccorso è consentito soltanto quando non è
possibile atterrare in zona di operazioni o in altro luogo nelle vicinanze
compatibile con le esigenze del soccorso e tecnicamente raggiungibile.
11.2.2.2
PIANIFICAZIONE
Per quanto attiene la pianificazione del volo e i connessi specifici compiti di
ognuno dei menbri dell’equipaggio, si rimanda a quanto indicato nel presente
Manuale nella Parte A, Sezioni
04
“COMPOSIZIONE EQUIPAGGIO” e 08
“PROCEDURE OPERATIVE PER ELICOTTERI”.
11.2.2.3
COMUNICAZIONI
Per le comunicazioni verbali e gestuali, fare riferimento al Paragrafo 11.2.1
Sezione 1 - Parte Generale.
11.2.2.4
MATERIALI INDISPENSABILI
x
lmbracature di sicurezza per il TB che effettua le operazioni al verricello e
agli elisoccorritori;
x
Guanto di protezione per il TB che manovra il verricello;
x
Cesoia manuale per cavo acciaio;
x
Un apparato radio portatile con connessione al casco per ognì
elisoccorritore;
x
Imbracature di soccorso per eventuali persone da imbarcare.
11.2.2.5
MATERIALI UTILI
x
Seconda radio in ascolto su frequenza aeronautica di compagnia per
elisoccorritore;
x
Survival Jacket per l'equipaggio di volo;
x
Radio portatile VF con batterie di scorta;
x
Fumogeni;
x
Materiale sanitario;
x
Imbraco verricellabile per cani di grossa taglia.
11.2.2.6
COMPOSIZIONE EQUIPAGGIO
Vedi Paragrafo 11.2.1 Sezione 1 - Parte Generale
11.2.2.7
PREDISPOSIZIONE DELL’ELICOTTERO
Vedi Paragrafo 11.2.1 Sezione 1 - Parte Generale
11.2.2.8
DESCRIZIONE DELLA MANOVRA
Dopo volo di ricognizione e verifica di potenza.
Verricellata in singolo in discesa
1
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-2
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in singolo su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Set 2018
Ricevuto il gancio dal TB, l’elisoccorritore si aggancia e senza laschi di cavo si
posiziona fuori bordo, si lascia calare mantenendo la postura verticale ed
effettua le segnalazioni appropriate.
A terra si stacca dal gancio, lo controlla e segnala il recupero del cavo.
Verrlcellata in singolo In salita
L’elisoccorritore al suolo segnala al TB di essere pronto alla manovra, ricevuto
il gancio si aggancia e segnala il recupero.
Durante la salita mantiene una postura verticale.
In prossimità del pattino, blocca eventuali rotazioni e si predispone all' imbarco
rivolto verso il TB.
Entra in cabina, si assicura e consegna il gancio al TB.
11.2.2.9
EMERGENZE
Al fine di portare a termine positivamente una situazione d’emergenza, è
necessario delineare, a priori, la suddivisione dei compiti da assegnare ai
membri dell’equipaggio.
Si distinguono tre tipologie d’Emergenze:
A)
ALL'ELICOTTERO
B)
AL VERRICELLO
C)
AL/Al TRASPORTATO/I AL VERRICELLO
A)
ALL’ELICOTTERO
Il Capo Equipaggio, è normalmente impegnato alle operazioni di volo,
perciò la sua attenzione è indirizzata ad attuare le indicazioni che sono
dettate dal Tecnico di Bordo o eventualmente dal personale preposto
a terra o dall’elisoccorritore addetto alle comunicazioni.
Al Copilota è quindi demandata l’incombenza di monitorare tutte le
indicazioni della strumentazione di bordo e mantenere i collegamenti
radio, pertanto, nel caso di una avaria, sarà lui che la comunica al CE il
quale, dopo averla constatata, dichiara: "EMERGENZA".
Il CE valuterà il tipo d'emergenza ed applicherà quanto prescritto nel
"Manuale di volo", decidendo il momento ed il luogo idoneo dove
eventualmente effettuare lo sgancio del carico, tenendo conto che si
tratta di un carico di esseri umani.
Il
Copilota comunica lo stato di "EMERGENZA" al personale
elisoccorritore.
ln emergenza si distinguono tre situazioni:
1) il carico è in prossimità della pedana:
a. Il TB deve sospendere immediatamente l'eventuale discesa e
provvedere al recupero del carico.
2) Il carico è a mezza altezza:
a. il TB sospende immediatamente l'eventuale discesa e provvede
a riavvolgere il cavo sino al completamento del recupero del
carico, o sino a che, durante la discesa in emergenza, il carico
2
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-2
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in singolo su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Set 2018
tesso è prossimo al suolo. Quindi comunica al CE il momento
idoneo per tranciare il cavo;
b. il CE trancia il cavo dopo aver ricevuto la comunicazione dal TB.
3) Il carico è prossimo al suolo:
a. li TB comunica all'equipaggio la separazione dagli ostacoli al fine
d'individuare eventuali azioni da intraprendere e quindi il
momento idoneo per tranciare il cavo;
b. Il CE trancia il cavo dopo aver ricevuto la comunicazione dal TB.
B)
AL VERRICELLO
Tale emergenza viene gestita con la rimessa a terra delle persone da
parte del CE con eventuale traslazione a velocità limitata su idonea
superficie.
C)
AL/Al TRASPORTATO/I AL VERRICELLO
Situazioni di emergenza provocate da rotazioni o oscillazioni del carico
possono essere provocate da un distacco fuori dalla verticale del
carico, da una non costante velocità di riavvolgimento del cavo
nonché da azioni scoordinate sui comandi di volo.
Le azioni correttive possono essere:
x Filatura costante del cavo;
x Azione contrastante del TB sul cavo in oscillazione;
x Leggera traslazione dell'elicottero;
x Se la quota lo permette riappoggiare il carico a terra.
E' possibi le inoltre prevedere un malore al personale elisoccorritore che
ne possa inficiare le capacità operative ed anche comunicative,
pertanto è necessario che il TB tenga costantemente in vista il personale
elisoccorritore al verricello e comunichi tempestivamente eventuali
situazioni critiche al CE, che potrà disporre l'interruzione della manovra;
il TB rimette a terra il personale appeso con l'assistenza del elisoccorritore
al suolo che provvederà tempestivamente allo sgancio del verricello.
11.2.2.10 RACCOMANDAZIONI
¾ L'avvicinamento all'obiettivo deve essere effettuato da una quota idonea
ad evitare che il contatto del personale elissoccorritore con il terreno
impervio possa causare la caduta di materiale sull’infortunato o persone
sottostanti;
¾ Si ricorda l'importanza di scaricare l'elettricità statica al suolo prima del
contatto col personale operante a terra.
3
PROCEDURE SPECIFICHE PER ELICOTTERI
E PER LINEA
PARTE B-A109
A 109
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Apr 2019
11.2.3 POS 2 Impiego del verricello di soccorso in doppio su terreno
15
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-2
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in doppio su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Apr 2019
PROCEDURE OPERATIVA STANDARD
POS-2
IMPIEGO DEL VERRICELLO DI SOCCORSO IN DOPPIO SU TERRENO
i
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-2
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in doppio su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Apr 2019
ELENCO CONTENUTI
11.2.3 POS-2. Impiego del verricello di soccorso in doppio su terreno
1
11.2.3.1
PREMESSA
1
11.2.3.2
PIANIFICAZIONE
1
11.2.3.3
COMUNICAZIONI
1
11.2.3.4
MATERIALI INDISPENSABILI
1
11.2.3.5
MATERIALI UTILI
1
11.2.3.6
COMPOSIZIONE EQUIPAGGIO
2
11.2.3.7
PREDISPOSIZIONE DELL’ELICOTTERO
2
11.2.3.8
DESCRIZIONE DELLA MANOVRA
2
11.2.3.9
EMERGENZE
2
11.2.3.10
RACCOMANDAZIONI
4
ii
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-2
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in doppio su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Set 2018
11.2.3 POS-2. Impiego del verricello di soccorso in doppio su terreno
11.2.3.1
PREMESSA
L'impiego del verricello di soccorso è consentito soltanto quando non è
possibile atterrare in zona di operazioni o in altro luogo nelle vicinanze
compatibile con le esigenze del soccorso e tecnicamente raggiungibile.
11.2.3.2
PIANIFICAZIONE
Per quanto attiene la pianificazione del volo e i connessi specifici compiti di
ognuno dei menbri dell’equipaggio, si rimanda a quanto indicato nel presente
Manuale nella Parte A, Sezioni
04
“COMPOSIZIONE EQUIPAGGIO” e 08
“PROCEDURE OPERATIVE PER ELICOTTERI”.
11.2.3.3
COMUNICAZIONI
Per le comunicazioni verbali e gestuali, fare riferimento al Paragrafo 11.2.1
Sezione 1 - Parte Generale.
11.2.3.4
MATERIALI INDISPENSABILI
x
lmbracature di sicurezza per il TB che effettua le operazioni al verricello e
agli elisoccorritori;
x
Guanto di protezione per il TB che manovra il verricello;
x
Cesoia manuale per cavo acciaio;
x
Un apparato radio portatile con connessione al casco per ognì
elisoccorritore;
x
Imbracature di soccorso per persone da imbarcare;
x
Spezzone con carrucola bloccante vincolato all'attacco interno sul
pianale lato sinistro.
11.2.3.5
MATERIALI UTILI
x
Seconda radio in ascolto su frequenza aeronautica di compagnia per
elisoccorritore;
x
Survival Jacket per l'equipaggio di volo;
x
Radio portatile VF con batterie di scorta;
x
Fumogeni;
x
Materiale sanitario;
x
Imbraco verricellabile per cani di grossa taglia.
1
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-2
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in doppio su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Set 2018
11.2.3.6
COMPOSIZIONE EQUIPAGGIO
Vedi Paragrafo 11.2.1 Sezione 1 - Parte Generale
11.2.3.7
PREDISPOSIZIONE DELL’ELICOTTERO
Vedi Paragrafo 11.2.1 Sezione 1 - Parte Generale
Posizionare una carrucola bloccante con spezzone di corda vincolato
all'attacco posto sul pianale all'interno della cabina lato sinistro.
11.2.3.8
DESCRIZIONE DELLA MANOVRA
Dopo volo di ricognizione e verifica di potenza.
Verricellata in doppio in discesa
Ricevuto il gancio dal TB, l’elisoccorritore aggancia la persona da
accompagnare, successivamente si si aggancia e senza laschi di cavo,
posiziona la persona seduta sul pianale con le gambe all'esterno.
Si posiziona fuori bordo fronte alla persona da gestire, in sinergia con il TB si
lascia calare distanziando la persona dalle strutture dell'elicottero mantiene la
postura verticale ed effettua le segnalazioni appropriate.
A terra si stacca dal gancio, lo controlla e segnala il recupero del cavo.
Verrlcellata in doppio In salita
L’ elisoccorritore al suolo segnala al TB di essere pronto alla manovra, ricevuto
il gancio aggancia la persona da imbarcare, si aggancia e segnala il
recupero.
Durante la salita mantiene una postura verticale.
In prossimità del pattino, blocca eventuali rotazioni e si predispone all' imbarco
posizionando la persona con la schiena rivolta verso il TB.
In sinergia con il TB, la persona viene portata all ' interno della cabina.
Dopo le opportune assicurazioni, l’elisoccorritore consegna il gancio al TB.
11.2.3.9
EMERGENZE
Al fine di portare a termine positivamente una situazione d’emergenza, è
necessario delineare, a priori, la suddivisione dei compiti da assegnare ai
membri dell’equipaggio.
Si distinguono tre tipologie d’Emergenze:
A) ALL'ELICOTTERO
B) AL VERRICELLO
C) AL/Al TRASPORTATO/I AL VERRICELLO
A)
ALL’ELICOTTERO
Il Capo Equipaggio, è normalmente impegnato alle operazioni di volo,
perciò la sua attenzione è indirizzata ad attuare le indicazioni che sono
dettate dal Tecnico di Bordo o eventualmente dal personale preposto
a terra o dall’operatore elisoccorritore addetto alle comunicazioni.
Al Copilota è quindi demandata l’incombenza di monitorare tutte le
2
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-2
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in doppio su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Set 2018
indicazioni della strumentazione di bordo e mantenere i collegamenti
radio, pertanto, nel caso di una avaria, sarà lui che la comunica al CE il
quale, dopo averla constatata, dichiara: "EMERGENZA".
Il CE valuterà il tipo d'emergenza ed applicherà quanto prescritto nel
"Manuale di volo", decidendo il momento ed il luogo idoneo dove
eventualmente effettuare lo sgancio del carico, tenendo conto che si
tratta di un carico di esseri umani.
Il
Copilota comunica lo stato di "EMERGENZA" al personale
elisoccorritore.
ln emergenza si distinguono tre situazioni:
1) il carico è in prossimità della pedana:
a. Il TB deve sospendere immediatamente l'eventuale discesa e
provvedere al recupero del carico.
2) Il carico è a mezza altezza:
a. il TB sospende immediatamente l'eventuale discesa e provvede
a riavvolgere il cavo sino al completamento del recupero del
carico, o sino a che, durante la discesa in emergenza, il carico
tesso è prossimo al suolo. Quindi comunica al CE il momento
idoneo per tranciare il cavo;
b. il CE trancia il cavo dopo aver ricevuto la comunicazione dal TB.
3) Il carico è prossimo al suolo:
a. li TB comunica all'equipaggio la separazione dagli ostacoli al fine
d'individuare eventuali azioni da intraprendere e quindi il
momento idoneo per tranciare il cavo;
b. Il CE trancia il cavo dopo aver ricevuto la comunicazione dal TB.
B)
AL VERRICELLO
Tale emergenza viene gestita con la rimessa a terra delle persone da
parte del CE con eventuale traslazione a velocità limitata su idonea
superficie.
C)
AL/Al TRASPORTATO/I AL VERRICELLO
Situazioni di emergenza provocate da rotazioni o oscillazioni del carico
possono essere provocate da un distacco fuori dalla verticale del
carico, da una non costante velocità di riavvolgimento del cavo
nonché da azioni scoordinate sui comandi di volo.
Le azioni correttive possono essere:
x Filatura costante del cavo;
x Azione contrastante del TB sul cavo in oscillazione;
x Leggera traslazione dell'elicottero;
x Se la quota lo permette riappoggiare il carico a terra.
E' possibi le inoltre prevedere un malore al personale elisoccorritore che
ne possa inficiare le capacità operative ed anche comunicative,
pertanto è necessario che il TB tenga costantemente in vista il personale
elisoccorritore al verricello e comunichi tempestivamente eventuali
3
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-2
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in doppio su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Set 2018
situazioni critiche al CE, che potrà disporre l'interruzione della manovra;
il
TB rimette a terra il personale appeso con l'assistenza dell’
elisoccorritore al suolo che provvederà tempestivamente allo sgancio
del verricello.
11.2.3.10 RACCOMANDAZIONI
¾ L'avvicinamento all'obiettivo deve essere effettuato da una quota idonea
ad evitare che il contatto del personale elisoccorritore con il terreno
impervio possa causare la caduta di materiale sull’infortunato o persone
sottostanti;
¾ Si ricorda l'importanza di scaricare l'elettricità statica al suolo prima del
contatto col personale operante a terra.
4
PROCEDURE SPECIFICHE PER ELICOTTERI
E PER LINEA
PARTE B-A109
A 109
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Apr 2019
11.2.4 POS 3 Impiego del verricello di soccorso in doppio con barella su terreno
16
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-3
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in doppio con barella
su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Apr 2019
PROCEDURE OPERATIVA STANDARD
POS-3
IMPIEGO DEL VERRICELLO DI SOCCORSO IN DOPPIO CON
BARELLA SU TERRENO
i
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-3
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in doppio con barella
su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Apr 2019
ELENCO CONTENUTI
11.2.4 POS-3. Impiego del verricello di soccorso in doppio con barella
su terreno
1
11.2.4.1
PREMESSA
1
11.2.4.2
PIANIFICAZIONE
1
11.2.4.3
COMUNICAZIONI
1
11.2.4.4
MATERIALI INDISPENSABILI
1
11.2.4.5
MATERIALI UTILI
1
11.2.4.6
COMPOSIZIONE EQUIPAGGIO
1
11.2.4.7
PREDISPOSIZIONE DELL’ELICOTTERO
2
11.2.4.8
DESCRIZIONE DELLA MANOVRA
2
11.2.4.9
EMERGENZE
3
11.2.4.10
RACCOMANDAZIONI
4
ii
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-3
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in doppio con barella
su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Set 2018
11.2.4 POS-3. Impiego del verricello di soccorso in doppio con barella su terreno
11.2.4.1
PREMESSA
L'impiego del verricello di soccorso è consentito soltanto quando non è
possibile atterrare in zona di operazioni o in altro luogo nelle vicinanze
compatibile con le esigenze del soccorso e tecnicamente raggiungibile.
A causa delle limitate dimensioni della cabina dell'elicottero non è possibile
l'imbarco diretto della barella con chiusura del portello, pertanto, effettuato il
recupero, è necessario l'atterraggio in area idonea per l'imbarco completo
della barella stessa. Il trasferimento in aria verrà effettuato a velocità ridotta
con la barella posta esternamente in posizione longitudinale oppure
imbarcata parzialmente dal lato destro.
11.2.4.2
PIANIFICAZIONE
Per quanto attiene la pianificazione del volo e i connessi specifici compiti di
ognuno dei menbri dell’equipaggio, si rimanda a quanto indicato nel presente
Manuale nella Parte A, Sezioni
04
“COMPOSIZIONE EQUIPAGGIO” e 08
“PROCEDURE OPERATIVE PER ELICOTTERI”.
11.2.4.3
COMUNICAZIONI
Per le comunicazioni verbali e gestuali, fare riferimento al Paragrafo 11.2.1
Sezione 1 - Parte Generale.
11.2.4.4
MATERIALI INDISPENSABILI
x
lmbracature di sicurezza per il TB che effettua le operazioni al verricello e
agli elisoccorritori;
x
Guanto di protezione per il TB che manovra il verricello;
x
Cesoia manuale per cavo acciaio;
x
Un apparato radio portatile con connessione al casco per ogni operatore
elisoccorritore;
x
Barella verricellabile con vento antirotazione per imbarco ferito;
x
Spezzone con carrucola bloccante vincolato all'attacco interno sul
pianale lato sinistro.
11.2.4.5
MATERIALI UTILI
x
Seconda radio in ascolto su frequenza aeronautica di compagnia per
elisoccorritore;
x
Survival Jacket per l'equipaggio di volo;
x
Radio portatile VF con batterie di scorta;
x
Fumogeni;
x
Materiale sanitario.
11.2.4.6
COMPOSIZIONE EQUIPAGGIO
1
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-3
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in doppio con barella
su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Set 2018
Vedi Paragrafo 11.2.1 Sezione 1 - Parte Generale
11.2.4.7
PREDISPOSIZIONE DELL’ELICOTTERO
Vedi Paragrafo 11.2.1 Sezione 1 - Parte Generale
Posizionare una carrucola bloccante con spezzone di corda vincolato
all'attacco posto sul pianale all'interno della cabina lato sinistro.
11.2.4.8
DESCRIZIONE DELLA MANOVRA
Dopo volo di ricognizione e verifica di potenza.
Barella esterna longitudinale all'altezza cabina
Qualora tra la verticale del recupero e la zona sicura di atterraggio ci sia un
trasferimento limitato, oppure la barella non sia predisposta per l'imbarco, la si
trasporta in posizione longitudinale esterna.
L’ elisoccorritore al suolo segnala al TB di essere pronto alla manovra, ricevuto
il
gancio, aggancia la barella con testa rivolta verso la sinistra
dell’elisoccorritore, si aggancia e segnala il recupero.
Durante la salita assume una postura verticale e mantiene il cordino
antirotazione sino al contatto con la pedana.
Raggiunta la cabina, rimanendo in sospensione sul gancio, si stabilizza la
barella ed in sinergia con il TB, si effettuano i collegamenti di sicurezza prima
del trasferimento.
Lo sbarco della barella potrà avvenire dopo l'atterraggio o essere verricellata
a pochi metri da terra.
Barella imbarcata parzialmente in cabina
Qualora si preveda un trasferimento a distanza eccessiva, in cattive condizioni
meteo oppure in tutti i casi dove ritenuto utile per l'infortunato, è possibile
effettuare l'imbarco parziale in cabina.
L’elisoccorritore al suolo segnala al TB di essere pronto alla manovra, ricevuto
il gancio, aggancia la barella con testa rivolta verso la sua sinistra, si aggancia
e segnala il recupero.
Durante la salita assume una postura verticale e mantiene il cordino
antirotazione sino a contatto della pedana.
Arrivati alla cabina, in sinergia con il TB, la barella viene ruotata di 90° e portata
all’interno.
Effettuati i collegamenti di sicurezza, l’elisoccorritore consegna il gancio al TB.
NOTA: La rotazione della barella si effettUa quando il TB non ha più la necessità
di controllare l'esterno e quindi l'elicottero si trova lontano dagli ostacoli in zona
libera.
Per tutti i modelli di barella che hanno telai in metallo o solamente connettori
per la sospendita sporgenti, è opportuno inserirli in protezioni tubolari di
neoprene al fine dì proteggere la cellula da eventuali impatti involontari.
Qualora sia necessario, secondo la gravità dell’infortunato, e valutate le
condizioni ambientali, il CE concorda il recupero del secondo elisoccorritore
addetto al vento.
2
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-3
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in doppio con barella
su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Set 2018
11.2.4.9
EMERGENZE
Al fine di portare a termine positivamente una situazione d’emergenza, è
necessario delineare, a priori, la suddivisione dei compiti da assegnare ai
membri dell’equipaggio.
Si distinguono tre tipologie d’Emergenze:
A)
ALL'ELICOTTERO
B)
AL VERRICELLO
C)
AL/Al TRASPORTATO/I AL VERRICELLO
A)
ALL’ELICOTTERO
Il Capo Equipaggio, è normalmente impegnato alle operazioni di volo,
perciò la sua attenzione è indirizzata ad attuare le indicazioni che sono
dettate dal Tecnico di Bordo o eventualmente dal personale preposto
a terra o dall’elisoccorritore addetto alle comunicazioni.
Al Copilota è quindi demandata l’incombenza di monitorare tutte le
indicazioni della strumentazione di bordo e mantenere i collegamenti
radio, pertanto, nel caso di una avaria, sarà lui che la comunica al CE il
quale, dopo averla constatata, dichiara: "EMERGENZA".
Il CE valuterà il tipo d'emergenza ed applicherà quanto prescritto nel
"Manuale di volo", decidendo il momento ed il luogo idoneo dove
eventualmente effettuare lo sgancio del carico, tenendo conto che si
tratta di un carico di esseri umani.
Il
Copilota comunica lo stato di "EMERGENZA" al personale
elisoccorritore.
ln emergenza si distinguono tre situazioni:
1) il carico è in prossimità della pedana:
a. Il TB deve sospendere immediatamente l'eventuale discesa e
provvedere al recupero del carico.
2) Il carico è a mezza altezza:
a. il TB sospende immediatamente l'eventuale discesa e provvede
a riavvolgere il cavo sino al completamento del recupero del
carico, o sino a che, durante la discesa in emergenza, il carico
tesso è prossimo al suolo. Quindi comunica al CE il momento
idoneo per tranciare il cavo;
b. il CE trancia il cavo dopo aver ricevuto la comunicazione dal TB.
3) Il carico è prossimo al suolo:
a. li TB comunica all'equipaggio la separazione dagli ostacoli al fine
d'individuare eventuali azioni da intraprendere e quindi il
momento idoneo per tranciare il cavo;
b. Il CE trancia il cavo dopo aver ricevuto la comunicazione dal TB.
B)
AL VERRICELLO
Tale emergenza viene gestita con la rimessa a terra delle persone da
parte del CE con eventuale traslazione a velocità limitata su idonea
3
PROCEDURA OPERATIVA STANDARD
POS-3
PARTE B-A109
Impiego del verricello di soccorso in doppio con barella
su terreno
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Set 2018
superficie.
C)
AL/Al TRASPORTATO/I AL VERRICELLO
Situazioni di emergenza provocate da rotazioni o oscillazioni del carico
possono essere provocate da un distacco fuori dalla verticale del
carico, da una non costante velocità di riavvolgimento del cavo
nonché da azioni scoordinate sui comandi di volo.
Le azioni correttive possono essere:
x Filatura costante del cavo;
x Azione contrastante del TB sul cavo in oscillazione;
x Leggera traslazione dell'elicottero;
x Se la quota lo permette riappoggiare il carico a terra.
E' possibi le inoltre prevedere un malore al personale elisoccorritore che
ne possa inficiare le capacità operative ed anche comunicative,
pertanto è necessario che il TB tenga costantemente in vista il personale
elisoccorritore al verricello e comunichi tempestivamente eventuali
situazioni critiche al CE, che potrà disporre l'interruzione della manovra;
il TB rimette a terra il personale appeso con l'assistenza del elisoccorritore
al suolo che provvederà tempestivamente allo sgancio del verricello.
11.2.4.10 RACCOMANDAZIONI
¾ L'avvicinamento all'obiettivo deve essere effettuato da una quota idonea
ad evitare che il contatto del personale elisoccorritore con il terreno
impervio possa causare la caduta di materiale sull’infortunato o persone
sottostanti;
¾ Si ricorda l'importanza di scaricare l'elettricità statica al suolo prima del
contatto col personale operante a terra.
4
PROCEDURE SPECIFICHE PER ELICOTTERI
E PER LINEA
PARTE B-A109
A 109
EDIZIONE
Data Rev. Sez.
Rev. SEZIONE
Data Rev. pag.
Rev.
Apr 2019
11.2.5 POS 4 Impiego gancio baricentrico per soccorso a persona
17

 

 

 

 

 

 

 

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