MANUALE dell’Organizzazione di Addestramento Dichiarata (Aeroclub Padova, 2020)

Aeroclub Padova IT.DTO.025

Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 01

FASE 1 BASICO

ESERC: 1A, 1B, 2,3,5A

AMBIENTAMENTO

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:40’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

FAMILIARIZZAZIONE CON IL VELIVOLO

caratteristiche del velivolo, pannello strumenti e comandi, impianti e sistemi, lista dei controlli, chiamate di controllo ed esecuzione

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

ESERCITAZIONI SULLE EMERGENZE

Intervento in caso di incendio a terra e in volo, nel vano motore ed all’impianto elettrico, avaria agli impianti, esercizi di scampo, ubicazione ed impiego del

materiale e uscite di sicurezza

RULLAGGIO

Controlli prima del rullaggio

Messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità,uso del motore

Controllo della direzione ed esecuzione delle curve e in spazi ristretti

Procedure e precauzioni sull’area di parcheggio

Effetti del vento ed impiego dei comandi di volo

Effetti delle diverse tipologie di pavimentazione

Libertà di movimento della pedaliera

Segnali di parcheggio

Controllo degli strumenti

Procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO

ESPERIENZA DI VOLO

Esercizi di volo

ATTERRAGGIO

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

ALLEGATO N:7 MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

Pag. 360

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Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 01

FASE 1 BASICO

ESERC: 1A,1B,2,3,5A

AMBIENTAMENTO

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:40’

PREPARAZIONE PER IL VOLO E AZIONI AL TERMINE DEL VOLO

Obiettivo:

Data la natura dei suoi contenuti addestrativi, questa esercitazione sarà ripetuta in occasione

di ogni esercizio di volo.

• Autorizzazione per il volo e accettazione dell’aeroplano

• I documenti di bordo (scadenze) QTB,

• Equipaggiamenti richiesti per il volo (carte, etc)

• I controlli esterni e controlli interni

• Le regolazioni individuali del sedile, della pedaliera e delle cinture di sicurezza comprese le bretelle

• I controlli prima e dopo l’avviamento del motore

• Il riscaldamento del motore

• La prova motore

• Controlli pre rullaggio

• Il controllo della velocità e l’arresto del velivolo

• Come mantenere il controllo della direzione

• L’impiego del motore e dei freni durante il rullaggio

• Il cambio di direzione in spazi limitati

• Procedure in caso di avaria ai freni e alla pedaliera

• Procedure e precauzioni nell’area di parcheggio

• Effetti del vento in rullaggio e conseguente uso dei comandi di volo

• Effetto delle varie pavimentazioni sul movimento dell’aereo,(asfalto, erba etc)

• Libertà di movimento del timone di direzione

• Controllo degli strumenti

• Procedure ATC

• Segnali del marshalling e procedure di parcheggio

• I controlli prima dello spegnimento e spegnimento del motore

• Il parcheggio, la sicurezza dell’aeroplano e l’eventuale ancoraggio con le corde

• Compilazione dei documenti post volo (QTB)

• Dimostrazione FI emergenza incendio/fumo avaria ai freni, alla pedaliera e agli organi ad essa collegati.

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Pag. 361

Aeroclub Padova IT.DTO.025

Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 02

FASE 1 BASICO

ESERC: 1A,1B, 2,4,5A,5B

EFFETTO COMANDI

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

FAMILIARIZZAZIONE CON IL VELIVOLO

caratteristiche del velivolo, pannello strumenti e comandi, impianti e sistemi, lista dei controlli, chiamate di controllo ed esecuzione

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

ESERCITAZIONI SULLE EMERGENZE

Intervento in caso di incendio a terra e in volo, nel vano motore ed all’impianto elettrico, avaria agli impianti, esercizi di scampo, ubicazione ed impiego del

materiale e uscite di sicurezza

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione

delle curve, esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di

volo, effetti delle diverse tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti,

procedure del controllo del traffico aereo

EMERGENZE

Avarie ai freni ed al sistema di guida

DECOLLO

EFFETTO COMANDI

Effetti primari dei comandi di volo in volo livellato e in virata

Effetti secondari degli alettoni e del timone di direzione

Effetto della potenza, della velocità, del flusso dell’elica, dei flap, del trim,altri comandi

Impiego di correttore della miscela, aria calda al carburatore, climatizzazione cabina

ATTERRAGGIO

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

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Pag. 362

Aeroclub Padova IT.DTO.025

Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 02

FASE 1 BASICO

ESERC: 1A,1B, 2,4,5A,5B

EFFETTO COMANDI

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

EFFETTO DEI COMANDI DI VOLO

Obiettivo:

l’Istruttore dimostra e spiega gli effetti principali e secondari dei comandi di volo dell’aeroplano.

Una volta che l’Allievo dimostra di aver compreso come e perché si usano di volta in volta i comandi di volo,

l’esercitazione è da ritenersi completata.

• Effetto dei comandi attorno ai tre assi principali

• Influenza del motore

• Effetti primari dell’uso dei comandi di volo

• Effetti secondari dell’uso dei comandi di volo

• Uso del trim

• Coordinazione dei comandi di volo

• Impiego del correttore del titolo della miscela

• Impiego dell’aria calda al carburatore

• Riscaldamento e ventilazione della cabina

• Effetto normale degli alettoni - visualizzazione della rotazione attorno all’asse longitudinale

• Effetto normale della pedaliera - visualizzazione della rotazione attorno all’asse verticale

• Effetto normale del timone di profondità - visualizzazione della rotazione attorno all’asse trasversale

• Effetti del motore - visualizzazione degli effetti di disturbo introdotti dal motore ad elica attorno ai tre assi del

velivolo

• Effetto della velocità sui comandi - sperimentazione della diversa escursione dei comandi alle basse

velocità, con motore al minimo, rispetto alle condizioni di potenza applicata

• Importanza della velocità minima per mantenere il controllo

• Ricerca del rapporto stechiometrico

• Impiego dell’aria calda al carburatore

• Impiego dell’impianto di ventilazione e riscaldamento - in condizioni normali - Le emergenze - il ghiaccio al

parabrezza - il monossido di carbonio.

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Pag. 363

Aeroclub Padova IT.DTO.025

Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 03

FASE 1 BASICO

ESERC: 6

VOLO RETTILINEO

ORIZZONTALE

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO

VOLO RETTILINEO ORIZZONTALE

Volo rettilineo orizzontale alla potenza di crociera

Volo al limite della velocità massima

Dimostrazione della stabilità intrinseca dell’aeroplano

Controllo attorno all’asse di beccheggio, uso del trim sull’elevatore

Controllo laterale e della direzione, stabilità, uso del trim

VRO a diverse velocità/configurazioni (flap-carrello/cambi configurazione)

VRO a velocità prestabilite

Uso degli strumenti per conseguire maggiore precisione

ATTERRAGGIO

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

EMERGENZE

Simulazione avarie a cura dell’istruttore

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

ALLEGATO N:7 MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

Pag. 364

Aeroclub Padova IT.DTO.025

Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 03

FASE 1 BASICO

ESERC: 6

VOLO RETTILINEO

ORIZZONTALE

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

VOLO RETTILINEO ORIZZONTALE

Obiettivo:

Il volo rettilineo orizzontale è la condizione fondamentale per qualsiasi volo.

Tutte le altre manovre sono solo delle varianti di questa condizione.

L’Istruttore non passerà alle lezioni successive fino a quando l’Allievo non avrà appreso correttamente le tecniche di

controllo del volo rettilineo orizzontale e l’impiego del trim.

Individuazione degli strumenti di manovra e degli strumenti per il controllo della prestazione.

Individuazione della traiettoria di volo e dell’assetto.

Dimostrazione della relazione tra velocità e angolo d’incidenza.

Il volo rettilineo orizzontale sarà mantenuto anche a velocità diverse e con diverse configurazioni dell’aeroplano, es.

estensione dei flaps, del carrello di atterraggio (se applicabile), anche servendosi dell’impiego degli strumenti di volo

per acquisire maggiore precisione.

• alla normale velocità di crociera

• a velocità criticamente alte

• dimostrazioni della stabilità dell’aeroplano

• controllo dell’assetto intorno all’asse trasversale (pitch),incluso l’impiego del trim

• controllo dell’asseto intorno all’asse longitudinale ,mantenimento della direzione, bilanciamento, trim

• a velocità pre-definite (impiego della potenza)

• durante cambiamenti di velocità e di configurazione

• impiego degli strumenti per una maggiore precisione del volo.

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Pag. 365

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Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 04

FASE 1 BASICO

ESERC: 7,8

SALITE E DISCESE

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO

LA SALITA

Assetto di salita, mantenimento del rateo normale e massimo, livellamento

Livellamento a quote prestabilite

Salita in crociera

Salita con flap estesi

Retrazione flap e recupero della salita normale

Salita al massimo angolo di rampa

Uso degli strumenti per il volo di precisione

VOLO RETTILINEO ORIZZONTALE

Alla potenza di crociera , al limite massimo della velocità, dimostrazione della stabilità intrinseca dell’aeroplano, controllo dell’assetto

longitudinale, uso del trim, controllo dell’assetto laterale e della direzione, stabilità, uso del trim, a velocità prestabilite , durante

variazioni di velocità, uso degli strumenti per il volo di precisione

LA DISCESA

Assetto di discesa mantenimento e livellamento

Livellamento a quote prestabilite

Discesa con flap estesi

Discesa in volo planato con potenza e in crociera (incluso effetto Pot. e Vel.)

Scivolata d’ala

Uso degli strumenti per il volo di precisione

ATTERRAGGIO

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

ALLEGATO N:7 MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

Pag. 366

Aeroclub Padova IT.DTO.025

Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 04

FASE 1 BASICO

ESERC: 7,8

SALITE E

DISCESE

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

SALITA

Obiettivo:

Durante le salite, verrà dimostrata la variazione dell’equazione di equilibrio delle forze. Una volta impostata la salita,

l’Allievo dovrà saper mantenere il nuovo assetto di volo impiegando correttamente il trim.

• introduzione dell’angolo di rampa

• entrata, mantenimento sia del normale che del massimo rateo di salita “best rate” (salita rapida -Vy)

• livellamento al termine della salita

• livellamento a quote pre-determinate

• salita di crociera

• salita in virata

• salita con i flaps estesi

• ritorno alla salita normale

• salita al massimo angolo “best angle” (salita ripida -Vx)

• impiego degli strumenti per acquisire maggiore precisione nel volo.

Alla fine di queste lezioni di volo, l’Allievo deve essere in grado di completare tutte le procedure prima del decollo in

maniera corretta, dimostrando anche la capacità di intervenire con sicurezza nel caso di avaria ai freni e all’impianto

sterzante durante il rullaggio.

Inoltre l’Allievo deve dimostrare la sua capacità nell’iniziare una salita con il giusto assetto, nel mantenerlo e nel

livellare poi l’aeroplano al termine della salita stessa.

DISCESA

Obiettivo:

Durante le discese, verrà dimostrata la variazione dell’equazione di equilibrio delle forze. Una volta impostata la

discesa, l’Allievo dovrà saper mantenere il nuovo assetto di volo impiegando correttamente il trim.

• introduzione dell’angolo di rampa e visualizzazione dell’assetto

• entrata, mantenimento dell’assetto di discesa a velocità e rateo costante

• livellamento al termine della discesa

• livellamento a quote pre-determinate

• disposizione del cruscotto

• assetto di discesa di miglior rateo “best glide”,

• discesa assistita e discesa di crociera (compreso l’effetto dovuto alla potenza e alla velocità all’aria)

• discesa ad alta velocità

• discesa alla velocità di massima autonomia oraria(MAO)

• influenza dei flaps di decollo sulla traiettoria di discesa

• scivolata

• uso degli strumenti per acquisire maggiore precisione

Alla fine di queste lezioni di volo, l’Allievo deve essere in grado di eseguire correttamente tutte le manovre,

controllando l’aeroplano con una ragionevole precisione riguardo la velocità, la quota, la prua e il coordinatore di

virata, sia con i flaps retratti che estesi.

Durante le discese, l’Allievo deve essere in grado di mantenere la velocità entro 5 Kts rispetto a quella prefissata,

inoltre dovrà essere in grado di sapersi orientare per poter rientrare sull’aeroporto di partenza senza l’intervento

dell’Istruttore.

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Pag. 367

Aeroclub Padova IT.DTO.025

Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 05

FASE 1 BASICO

ESERC: 9

VIRATE

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO

LA SALITA

assetto di salita, mantenimento del rateo normale e massimo, livellamento, livellamento a quote prestabilite, salita in crociera, salita con i flap estesi,

rimessa in salita normale, salita al massimo angolo di rampa, uso degli strumenti per il volo di precisione

VOLO RETTILINEO ORIZZONTALE

Alla potenza di crociera , al limite massimo della velocità, dimostrazione della stabilità intrinseca dell’aeroplano, controllo dell’assetto

longitudinale, uso del trim, controllo dell’assetto laterale e della direzione, stabilità, uso del trim, a velocità prestabilite , durante

variazioni di velocità, uso degli strumenti per il volo di precisione

LA VIRATA

Ingresso e mantenimento virata media

Uscita dalla virata e ripresa del volo rettilineo

Errori tipici in virata (pitch/bank/slip)

Virate in salita

Virate in discesa

Virate scoordinate - virate scivolate

Virate verso prue prestabilite, uso del girodirezionale e bussola

Uso degli strumenti per conseguire maggiore precisione

LA DISCESA

assetto di discesa, mantenimento e livellamento, livellamento a quote prestabilite, discesa in volo planato, con potenza e in crociera,

scivolata d’ala, uso degli strumenti per il volo di precisone

ATTERRAGGIO

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

EMERGENZE Simulazione avarie a cura dell’istruttore

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

ALLEGATO N:7 MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

Pag. 368

Aeroclub Padova IT.DTO.025

Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 05

FASE 1 BASICO

ESERC: 9

VIRATE

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

VIRATA

Obiettivo:

L’Istruttore dimostra e spiega in volo le tecniche di esecuzione delle virate con angolo di inclinazione laterale

medio(bank 30°), con particolare riferimento al coordinamento, al mantenimento del rateo di virata e della quota, ed

alla corretta sequenza di entrata-uscita.

Inoltre dimostra ed esegue le manovre per correggere gli errori che possono insorgere durante le virate.

Viene dimostrata la tecnica di impostazione della virata, la visualizzazione dell’assetto, l’impiego dei comandi di volo

e degli strumenti di prestazione, viene anche dimostrata l’influenza dei flaps sul raggio di virata.

Una volta che l’Allievo dimostra di aver compreso le tecniche di esecuzione, l’esercitazione continua con le virate

effettuate servendosi sia dei riferimenti esterni che del direzionale e della bussola magnetica.

L’Allievo dovrà essere in grado di saper fermare le virate su specifiche prue, di saper correttamente impiegare sia il

girodirezionale che la bussola magnetica e di conoscere la procedura di sincronizzazione dell’indicatore di prua con

la bussola magnetica durante il volo.

Dovrà essere in grado di effettuare delle virate corrette sia nell’assetto di salita che nell’assetto di discesa oltre a

quelle in volo livellato.

Infine dovrà dimostrare di avere acquisito le tecniche di rimessa al termine della virata.

ALLEGATO N:7 MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

Pag. 369

Aeroclub Padova IT.DTO.025

Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 06

FASE 1 BASICO

ESERC: 10A

VOLO LENTO

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO

LA SALITA

assetto di salita, mantenimento del rateo normale e massimo, livellamento, livellamento a quote prestabilite, salita in crociera, salita con i flap estesi,

rimessa in salita normale, salita al massimo angolo di rampa, uso degli strumenti per il volo di precisione

VOLO RETTILINEO ORIZZONTALE

Alla potenza di crociera , al limite massimo della velocità, dimostrazione della stabilità intrinseca dell’aeroplano, controllo dell’assetto longitudinale, uso del

trim, controllo dell’assetto laterale e della direzione, stabilità, uso del trim, a velocità prestabilite , durante variazioni di velocità, uso degli strumenti per il

volo di precisione

LA VIRATA

entrata e mantenimento di virate ad angolo di inclinazione medio, rimessa in volo rettilineo, errori di esecuzione, virate in salita, virate in discesa, virate

scoordinate, virate su prue assegnate, uso del direzionale e della bussola, uso degli strumenti per il volo di precisione

IL VOLO LENTO

Controlli di sicurezza

Introduzione al volo lento

Diminuzione controllata della velocità a valori bassi critici

Volo lento con flap estesi

Applicazione piena potenza con assetto e trim per la normale salita

LA DISCESA

assetto di discesa, mantenimento e livellamento, livellamento a quote prestabilite, discesa in volo planato, con potenza e in crociera, scivolata d’ala, uso

degli strumenti per il volo di precisone

ATTERRAGGIO

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

EMERGENZE

Simulazione avarie a cura dell’istruttore

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

ALLEGATO N:7 MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

Pag. 370

Aeroclub Padova IT.DTO.025

Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 06

FASE 1 BASICO

ESERC: 10A

VOLO LENTO

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

VOLO LENTO

Obiettivo:

In questa prima fase dell’addestramento, l’Allievo deve imparare a gestire il volo lento principalmente per le esigenze

dell’avvicinamento all’atterraggio. L’Istruttore deve pertanto fare in modo che l’Allievo sappia rallentare e mantenere

in sicurezza l’aeroplano in volo alle velocità prescritte per l’avvicinamento, rimandando l’approfondimento delle

tecniche di volo lento alla fase di consolidamento.

L’Allievo dovrà cercare di migliorare la propria capacità nel riconoscere le condizioni di volo a velocità criticamente

basse e saper riportare l’aeroplano a velocità normale, mantenendone il coordinamento.

L’Istruttore dimostra quindi il volo lento.

• controlli di sicurezza

• introduzione al volo lento

• volo controllato fino a velocità criticamente basse

• applicazione di piena potenza con il corretto assetto e coordinazione per ottenere la velocità di salita

normale

• perizia di volo e orientamento alla sicurezza

• volo lento controllato in configurazione pulita a:

o Vs1 + 10 Kts e flap estesi

o Vso + 10 Kts in volo rettilineo orizzontale

o Vso + 10 Kts in virata a quota costante

o Vso + 10 Kts in salita e discesa

o Vso + 10 Kts in virata in salita e in discesa

• effetto della applicazione della massima potenza con correzione dei momenti cabrante e imbardata e

variazioni nella regolazione del trim.

Durante queste esercitazioni, l’Istruttore puntualizzerà l’importanza di mantenere con precisione la velocità

assegnata e il corretto assetto.

Al termine di queste esercitazioni, l’Allievo dovrà aver acquisito le manovre basiche ed essere in grado di eseguire

virate in salita e in discesa in volo lento (Vs1+10 Kts) e di volare il circuito di traffico per un avvicinamento con

potenza e successivo atterraggio.

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MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 07

FASE 1 BASICO

ESERC: 10B

STALLO

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO

LA SALITA

assetto di salita, mantenimento del rateo normale e massimo, livellamento, livellamento a quote prestabilite, salita in crociera, salita con i flap estesi,

rimessa in salita normale, salita al massimo angolo di rampa, uso degli strumenti per il volo di precisione

VOLO RETTILINEO ORIZZONTALE

Alla potenza di crociera , al limite massimo della velocità, dimostrazione della stabilità intrinseca dell’aeroplano, controllo dell’assetto longitudinale, uso del

trim, controllo dell’assetto laterale e della direzione, stabilità, uso del trim, a velocità prestabilite , durante variazioni di velocità, uso degli strumenti per il

volo di precisione

IL VOLO LENTO

controlli di sicurezza, introduzione al volo lento, controllo del volo fino ai valori critici più bassi della velocità, applicazione della potenza massima con

assetto e trim per la normale salita

STALLO

Controlli di sicurezza

Sintomi dello stallo

Riconoscimento dello stallo

Stallo pulito e recupero con e senza potenza

Recupero da stallo con caduta d’ala

Avvicinamento allo stallo in configurazione di avvicinamento e di atterraggio, con e

senza potenza, rimessa durante lo stadio iniziale

LA DISCESA

assetto di discesa, mantenimento e livellamento, livellamento a quote prestabilite, discesa in volo planato, con potenza e in crociera, scivolata d’ala, uso

degli strumenti per il volo di precisone

ATTERRAGGIO

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

EMERGENZE

Simulazione avarie a cura dell’istruttore

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

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MISSIONE 07

FASE 1 BASICO

ESERC: 10B

STALLO

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

STALLO

Obiettivo :

In questa prima fase dell’addestramento, l’Allievo deve acquisire la necessaria abilità nel saper riconoscere i sintomi

premonitori dello stallo in modo da prevenirlo ed essere addestrato ad effettuare la rimessa dallo stallo.

Tutti gli esercizi relativi allo stallo eseguiti nell’ATZ, devono essere effettuati a quota di sicurezza. In nessun caso

l’aeroplano dopo la rimessa dallo stallo dovrà trovarsi a quote inferiori ai 2000 ft (QNH).

Verrà evidenziata dall’Istruttore l’importanza di effettuare le virate di sicurezza prima di eseguire qualsiasi manovra

di stallo.

L’Allievo dovrà familiarizzare con le sensazioni fisiche legate allo stallo e con la manovra di uscita, dovrà riconoscere

l’angolo di stallo e la velocità di stallo.

L’Istruttore dimostrerà l’avvicinamento allo stallo in volo rettilineo orizzontale e in virata.

Successivamente dimostrerà lo stallo con flaps di decollo estesi e simulando la traiettoria di avvicinamento finale per

l’atterraggio.

L’Istruttore, prima di dimostrare l’entrata nello stallo con potenza e la successiva rimessa, dovrà dimostrare l’effetto

dell’imbardata prodotto dalla potenza del motore, se non viene contrastato dalla pedaliera.

L’Allievo eseguirà quindi delle rimesse non appena avverte e riconosce i sintomi dello stallo (stallo incipiente).

Le prime rimesse dallo stallo verranno effettuate utilizzando solamente il timone di profondità, per far capire

all’Allievo che questo è il comando più importante durante la rimessa.

Successivamente verranno eseguite le rimesse dallo stallo in maniera standard, cioè impiegando in modo

coordinato sia i comandi di volo che la potenza del motore.

Le tecniche di entrata ed uscita dallo stallo nelle varie configurazioni saranno approfondite durante gli esercizi della

fase 2.

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MISSIONE 08

FASE 1 BASICO

ESERC: 10B,11

PREVENZIONE DELLA

VITE

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO

LA SALITA

assetto di salita, mantenimento del rateo normale e massimo, livellamento, livellamento a quote prestabilite, salita in crociera, salita con i flap estesi,

rimessa in salita normale, salita al massimo angolo di rampa, uso degli strumenti per il volo di precisione

IL VOLO LENTO

controlli di sicurezza, introduzione al volo lento, controllo del volo fino ai valori critici più bassi della velocità, applicazione della potenza massima con

assetto e trim per la normale salita

LO STALLO

controlli di sicurezza, sintomi, riconoscimento, stallo in configurazione pulita e rimessa con e senza potenza, rimessa quando un’ala si abbassa,

avvicinamento allo stallo nelle configurazioni di avvicinamento e di atterraggio , con e senza potenza, rimessa durante lo stadio iniziale.

PREVENZIONE DELLA VITE

controlli di sicurezza

stallo e uscita dallo stallo nella fase di vite incipiente (stallo con eccesso di caduta di

un’ala, 45°)

Distrazioni indotte dall’ istruttore durante lo stallo

LA DISCESA

assetto di discesa, mantenimento e livellamento, livellamento a quote prestabilite, discesa in volo planato, con potenza e in crociera, scivolata d’ala, uso

degli strumenti per il volo di precisone

ATTERRAGGIO

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

EMERGENZE

Simulazione avarie a cura dell’istruttore

Devono essere fatte delle considerazioni sulle limitazioni riportate sul MANUALE DI

VOLO in relazione alle limitazioni di peso e centraggio.

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

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Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 09

FASE 1 BASICO

ESERC: 12, 13

DECOLLO

INGRESSO IN CIRCUITO

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:50’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO E SALITA ALLA POSIZIONE SOTTOVENTO

Controlli pre-volo

Decollo controvento

Salvaguardia del ruotino anteriore

Decollo con vento al traverso

Esercizi durante e dopo il decollo

Procedure e tecniche di decollo da campo corto e campo soffice, incluso il calcolo

delle prestazioni

Procedure antirumore

CIRCUITO, AVVICINAMENTO E ATTERRAGGIO

procedure in circuito, bracci di sottovento e base

Avvicinamento con potenza ed atterraggio

Salvaguardia del ruotino anteriore

Effetto del vento in avvicinamento e velocità di contatto, uso dei flap

Avvicinamento e atterraggio con vento al traverso

Avvicinamento planato ed atterraggio

Procedure e tecniche di campo corto e soffice

Avvicinamento ed atterraggio senza flap

Mancato avvicinamento/riattaccata

Procedure antirumore

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

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MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 09

FASE 1 BASICO

ESERC: 12, 13

DECOLLO

INGRESSO IN CIRCUITO

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:50’

I DECOLLO E SALITA ALLA POSIZIONE DI SOTTOVENTO

Obiettivo:

Questa esercitazione va eseguita con lo scopo sia di consolidare quanto l’Allievo ha appreso nelle lezioni

precedenti, sia di fargli apprendere le manovre per il decollo e per l’atterraggio.

Un giro campo, è infatti un volo completo, durante il quale si esegue il decollo, la salita Iniziale, la salita in virata, il

livellamento alla velocità di crociera, la riduzione della velocità, la discesa, il volo lento sia rettilineo che in virata ed

infine l’atterraggio.

L’Istruttore dimostra l’importanza dei seguenti punti:

1) controlli pre-decollo

2) procedure ATC prima del decollo

3) impiego della manetta del gas

4) interventi pratici durante e dopo il decollo

5) controllo della direzione

6) potenza, controllo della pressione e della temperatura dell’olio

7) controllo della velocità

8) velocità di rotazione

9) controlli e procedure dopo il decollo

10) assetto di salita iniziale

11) procedura antirumore

12) procedure e considerazioni sul decollo da campi corti e soffici

13) decollo con vento contrario

14) decollo con vento al traverso

15) decollo interrotto

16) avaria al motore dopo il decollo

17) perizia di volo e procedure ATC

18) errori comuni

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MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 10

FASE 1 BASICO

ESERC: 12, 13

DECOLLI ATTERRAGGI

RIATTACATE

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:50’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO E SALITA ALLA POSIZIONE SOTTOVENTO

Controlli pre-volo

Decollo controvento

Salvaguardia del ruotino anteriore

Decollo con vento al traverso

Esercizi durante e dopo il decollo

Procedure e tecniche di decollo da campo corto e campo soffice, incluso il calcolo

delle prestazioni

Procedure antirumore

CIRCUITO, AVVICINAMENTO E ATTERRAGGIO

procedure in circuito, bracci di sottovento e base

Avvicinamento con potenza ed atterraggio

Salvaguardia del ruotino anteriore

Effetto del vento in avvicinamento e velocità di contatto, uso dei flap

Avvicinamento e atterraggio con vento al traverso

Avvicinamento planato ed atterraggio

Procedure e tecniche di campo corto e soffice

Avvicinamento ed atterraggio senza flap

Mancato avvicinamento/riattaccata

Procedure antirumore

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

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MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 10

FASE 1 BASICO

ESERC: 12, 13

DECOLLI ATTERRAGGI

RIATTACATE

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:50’

IL CIRCUITO, L’AVVICINAMENTO E L’ATTERRAGGIO

Obiettivo:

Questa esercitazione ha lo scopo di dimostrare all’Allievo quali sono le manovre per volare nel circuito di traffico

(sottovento base - finale), percorso obbligato che lo condurrà fino all’atterraggio.

L’Istruttore dimostrerà:

• avvicinamento assistito con il motore con vento in prua leggero o calmo

• avvicinamento in planata con il motore al minimo

• avvicinamento su traiettoria stabilizzata a velocità e rateo costante

• relazione tra velocità e angolo di incidenza

• relazione tra velocità verticale (Vz), angolo di rampa e potenza applicata

• uso dei flaps

• riferimenti visivi per la valutazione della pendenza della traiettoria

• tecniche per salvaguardare il ruotino anteriore

• effetto del vento sulle velocità di avvicinamento e di atterraggio

• avvicinamento e atterraggio con il vento al traverso

• atterraggi corti e su piste in erba

• avvicinamento e atterraggio senza flaps

• mancato avvicinamento e riattaccata

• procedure per la riduzione del motore

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Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 11

FASE 1 BASICO

ESERC: 13

DECOLLI ATTERRAGGI

RIATTACATE

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO E SALITA ALLA POSIZIONE SOTTOVENTO

Controlli pre-volo

Decollo controvento

Salvaguardia del ruotino anteriore

Decollo con vento al traverso

Esercizi durante e dopo il decollo

Procedure e tecniche di decollo da campo corto e campo soffice, incluso il calcolo delle

prestazioni

CIRCUITO, AVVICINAMENTO E ATTERRAGGIO

procedure in circuito, bracci di sottovento e base

Avvicinamento con potenza ed atterraggio

Salvaguardia del ruotino anteriore

Effetto del vento in avvicinamento e velocità di contatto, uso dei flap

Avvicinamento e atterraggio con vento al traverso

Avvicinamento planato ed atterraggio

Procedure e tecniche di campo corto e soffice

Avvicinamento ed atterraggio senza flap

Mancato avvicinamento/riattaccata

Procedure antirumore

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

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Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

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MISSIONE 11

ESERC: 13

FASE 1 BASICO

DECOLLI ATTERRAGGI

RIATTACATE

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

IL CIRCUITO, L’AVVICINAMENTO E L’ATTERRAGGIO

Obiettivo:

Questa esercitazione ha lo scopo di dimostrare all’Allievo quali sono le manovre per volare nel circuito di traffico

(sottovento base - finale), percorso obbligato che lo condurrà fino all’atterraggio.

L’Istruttore dimostrerà:

• avvicinamento assistito con il motore con vento in prua leggero o calmo

• avvicinamento in planata con il motore al minimo

• avvicinamento si traiettoria stabilizzata a velocità e rateo costante

• relazione tra velocità e angolo di incidenza

• relazione tra velocità verticale (Vz), angolo di rampa e potenza applicata

• uso dei flaps

• riferimenti visivi per la valutazione della pendenza della traiettoria

• tecniche per salvaguardare il ruotino anteriore

• effetto del vento sulle velocità di avvicinamento e di atterraggio

• avvicinamento e atterraggio con il vento al traverso

• atterraggi corti e su piste in erba

• avvicinamento e atterraggio senza flaps

• mancato avvicinamento e riattaccata

• procedure per la riduzione del motore

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MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 12

FASE 1 BASICO

ESERC: 12/13

EMERGENZE IN

CIRCUITO

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:50’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

ESERCITAZIONI SULLE EMERGENZE

Intervento in caso di incendio a terra e in volo, nel vano motore ed all’impianto elettrico, avaria agli impianti, esercizi di scampo, ubicazione ed impiego del

materiale e uscite di sicurezza

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO E SALITA ALLA POSIZIONE SOTTOVENTO

controlli pre-volo, decollo controvento, salvaguardia del ruotino anteriore, decollo con vento al traverso, esercizi durante e dopo il decollo, procedure e

tecniche di decollo da campo corto e campo soffice, incluso il calcolo delle prestazioni, procedure antirumore

EMERGENZE

Decollo interrotto

Piantata di motore dopo il decollo

Atterraggio sbagliato/riattaccata al suolo

Mancato avvicinamento

CIRCUITO, AVVICINAMENTO E ATTERRAGGIO

procedure in circuito, bracci di sottovento e base,avvicinamento con potenza ed atterraggio, salvaguardia del ruotino anteriore, effetto del vento in

avvicinamento e velocità di contatto, uso dei flap, avvicinamento e atterraggio con vento al traverso, avvicinamento planato ed atterraggio, procedure e

tecniche di campo corto e soffice, avvicinamento ed atterraggio senza flap, mancato avvicinamento/riattaccata, procedure antirumore

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

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Pag. 382

Aeroclub Padova IT.DTO.025

Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 12

FASE 1 BASICO

ESERC: 12/13

EMERGENZE IN

CIRCUITO

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:50’

EMERGENZE

Obiettivo:

Questa esercitazione ha lo scopo di dimostrare all’Allievo le principali emergenze a bordo

a) Interruzione del decollo

Vengono analizzate alcune condizioni che potrebbero consigliare l’interruzione della corsa di decollo e l’applicazione

delle procedure di emergenza:

• malfunzionamento del motore, degli impianti, degli strumenti

• apertura di una porta

b) Piantata motore dopo il decollo

Arresto del motore, applicazione delle procedure di emergenza a seconda del momento in cui si verifica, della quota

disponibile e degli ostacoli presenti

c) Mancato atterraggio - riattaccata

Interruzione della traiettoria di discesa

Applicazione della piena potenza controllando l’assetto

Riduzione dell’estensione dei flaps a flaps di decollo

Impostazione della salita

d) Mancato avvicinamento

Nell’eseguire il mancato avvicinamento si applicano le procedure della riattaccata tenendo

in considerazione gli ostacoli e il successivo inserimento nel circuito di traffico.

e) ncendio a terra o in volo

Verranno illustrate le manovre da eseguire in accordo alla emergency check list del costruttore.

Vie di fuga, localizzazione e di impiego degli equipaggiamenti di emergenza, uscite di sicurezza.

Incendio al motore, alla cabina o all’impianto elettrico

Applicazione della emergency check list del costruttore

g) Avaria agli impianti di bordo

Applicazione della abnormal/ check list del costruttore

h) effettuare una o più missioni di volo con l’anemometro coperto durante il decollo, la salita, il volo livellato, la

discesa, l’avvicinamento e l’atterraggio.

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MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 13

FASE 1 BASICO

ESERC: 12/13

EMERGENZE IN

CIRCUITO

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:50’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

ESERCITAZIONI SULLE EMERGENZE

Intervento in caso di incendio a terra e in volo, nel vano motore ed all’impianto elettrico, avaria agli impianti, esercizi di scampo, ubicazione ed impiego del

materiale e uscite di sicurezza

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO E SALITA ALLA POSIZIONE SOTTOVENTO

controlli pre-volo, decollo controvento, salvaguardia del ruotino anteriore, decollo con vento al traverso, esercizi durante e dopo il decollo, procedure e

tecniche di decollo da campo corto e campo soffice, incluso il calcolo delle prestazioni, procedure antirumore

EMERGENZE

Decollo interrotto

Piantata di motore dopo il decollo

Atterraggio sbagliato/riattaccata al suolo

Mancato avvicinamento

CIRCUITO, AVVICINAMENTO E ATTERRAGGIO

procedure in circuito, bracci di sottovento e base,avvicinamento con potenza ed atterraggio, salvaguardia del ruotino anteriore, effetto del vento in

avvicinamento e velocità di contatto, uso dei flap, avvicinamento e atterraggio con vento al traverso, avvicinamento planato ed atterraggio, procedure e

tecniche di campo corto e soffice, avvicinamento ed atterraggio senza flap, mancato avvicinamento/riattaccata, procedure antirumore

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

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MISSIONE 13

FASE 1 BASICO

ESERC: 12/13

EMERGENZE IN

CIRCUITO

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:50’

ATTERRAGGIO FORZATO SENZA L’AUSILIODEL MOTORE (POTENZA)

Obiettivi:

Lo scopo principale di queste lezioni è di insegnare all’Allievo Pilota le tecniche necessarie per effettuare un

atterraggio insicurezza anche nelle eventualità di una completa avaria al motore.

1) Procedure per l’atterraggio forzato

2) Scelta dell’area di atterraggio e condizioni che impongono un cambio della scelta effettuata

3) Distanza percorribile in volo planato - considerazioni

4) Pianificazione della discesa

5) Le posizioni chiave

6) Precauzioni per prevenire l’eccessivo raffreddamento del motore

7) Ricerca delle cause dell’arresto del motore

8) Comunicazione radio (MAYDAY) e codice transponder 7700

9) Tratto base

10) Avvicinamento finale

11) (Riattaccata - considerazioni - presenza di ostacoli)

12) Atterraggio

13) Operazioni dopo l’atterraggio

14) Custodia dell’aeroplano

15) Perizia di volo e orientamento alla sicurezza

La lezioni si ritiene completata, quando l’Allievo, dopo un’avaria motore simulata, riesce a impostare una discesa

con una possibilità di atterraggio in sicurezza e dimostra la capacità, quando prossimo all’atterraggio, di eseguire

una riattaccata a quota di sicurezza.

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MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

ESERC:

MISSIONE 14

FASE 1 BASICO

2,4,5A,5B,6,7,8,9,10A,10B,11,12,

PROGRESS CHECK

13,12/13

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO

controlli pre-volo, decollo controvento, salvaguardia del ruotino anteriore, decollo con vento al traverso, esercizi durante e dopo il decollo, procedure e

tecniche di decollo da campo corto e campo soffice, incluso il calcolo delle prestazioni, procedure antirumore

LA SALITA

assetto di salita, mantenimento del rateo normale e massimo, livellamento, livellamento a quote prestabilite, salita in crociera, salita con i flap estesi,

rimessa in salita normale, salita al massimo angolo di rampa, uso degli strumenti per il volo di precisione

LA VIRATA

entrata e mantenimento di virate ad angolo di inclinazione medio, rimessa in volo rettilineo, errori di esecuzione, virate in salita, virate in discesa, virate

scoordinate, virate su prue assegnate, uso del direzionale e della bussola, uso degli strumenti per il volo di precisione

VOLO RETTILINEO ORIZZONTALE

alla potenza di crocierA, al limite massimo della velocità, dimostrazione della stabilità intrinseca dell’aeroplano, controllo dell’assetto longitudinale, uso del

trim,controllo dell’assetto laterale e della direzione, stabilità, uso del trim, a velocità prestabilite, durante variazioni di velocità e configurazione, uso degli

strumenti per il volo di precisione

IL VOLO LENTO

controlli di sicurezza, introduzione al volo lento, controllo del volo fino ai valori critici più bassi della velocità, applicazione della potenza massima con

assetto e trim per la normale salita

LO STALLO

controlli di sicurezza, sintomi, riconoscimento, stallo in configurazione pulita e rimessa con e senza potenza, rimessa quando un’ala si abbassa,

avvicinamento allo stallo nelle configurazioni di avvicinamento e di atterraggio , con e senza potenza, rimessa durante lo stadio iniziale.

LA DISCESA

assetto di discesa, mantenimento e livellamento, livellamento a quote prestabilite, discesa in volo planato, con potenza e in crociera, scivolata d’ala, uso

degli strumenti per il volo di precisone

CIRCUITO, AVVICINAMENTO E ATTERRAGGIO

procedure in circuito, bracci di sottovento e base,avvicinamento con potenza ed atterraggio, salvaguardia del ruotino anteriore, effetto del vento in

avvicinamento e velocità di contatto, uso dei flap, avvicinamento e atterraggio con vento al traverso, avvicinamento planato ed atterraggio, procedure e

tecniche di campo corto e soffice, avvicinamento ed atterraggio senza flap, mancato avvicinamento/riattaccata, procedure antirumore

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

EMERGENZE

Simulazione avarie a cura dell’istruttore

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

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ESERC: 14

MISSIONE 15

FASE 1 BASICO

PRIMO VOLO SOLISTA

SOLISTA

DURATA 0:15’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

PRIMO DECOLLO DA SOLISTA

raccomandazioni, osservazione del volo e commento post-volo da parte dell’istruttore

MANOVRE DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve, esecuzione di curve in spazi ristretti,

procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali

di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO E SALITA ALLA POSIZIONE SOTTOVENTO

controlli pre-volo,, salvaguardia del ruotino anteriore, , esercizi durante e dopo il decollo, incluso il calcolo delle prestazioni, procedure antirumore

CIRCUITO, AVVICINAMENTO E ATTERRAGGIO

procedure in circuito, bracci di sottovento e base,avvicinamento con potenza ed atterraggio, salvaguardia del ruotino anteriore, velocità di contatto, uso dei flap, avvicinamento e atterraggio,

procedure antirumore

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

Firma Istruttore :

……………………………………………………………….

Firma allievo:

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

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ESERC: 14

MISSIONE 15

FASE 1 BASICO

PRIMO VOLO SOLISTA

SOLISTA

DURATA 0:15’

PRIMO DECOLLO DA SOLO PILOTA A BORDO

(VOLO DA SOLISTA)

Obiettivi:

Prima del primo volo da solista, l’Allievo Pilota deve dimostrare di saper effettuare in maniera sicura: -il decollo - la

salita - l’ingresso in circuito - l’avvicinamento - l’atterraggio (comprese le appropriate procedure di emergenza da

qualsiasi punto del circuito) e deve essere in grado di saper riattaccare senza nessun suggerimento da parte

dell’istruttore.

Quindi, quando le condizioni di traffico e meteorologiche lo consentono, sarà autorizzato ad effettuare il “PRIMO

VOLO DASOLISTA”.

Briefing dell’istruttore, controllo del volo da parte dell’istruttore e collegamento radio, commento post volo(de-

briefing).

Nota: Durante le lezioni di volo successive al primo volo dovranno essere riesaminate le seguenti voci in modo da

consolidare quanto appreso precedentemente:

• Procedure di uscita e di rientro nel circuito di traffico.

• Spazio aereo locale (restrizioni, minime meteo, lettura delle carte, ecc.)

• Virate con l’ausilio della bussola magnetica, errori della bussola

• Impiego delle radioassistenze per effettuare il ritorno al campo

• Perizia di volo e orientamento alla sicurezza

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FASE 2

MISSIONE 16

ESERC:15

CONSOLIDAMENTO

VIRATE AVANZATE

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO

controlli pre-volo, decollo controvento, salvaguardia del ruotino anteriore, decollo con vento al traverso, esercizi durante e dopo il decollo, procedure e

tecniche di decollo da campo corto e campo soffice, incluso il calcolo delle prestazioni, procedure antirumore

LA SALITA

assetto di salita, mantenimento del rateo normale e massimo, livellamento, livellamento a quote prestabilite, salita in crociera, salita con i flap estesi,

rimessa in salita normale, salita al massimo angolo di rampa, uso degli strumenti per il volo di precisione

VIRATE STRETTE

Virate con uso della bussola

Virate strette (45°) in volo livellato e discesa

Stallo in virata

Recupero dallo stallo in virata

Recupero dalla spirale in discesa

Recupero da assetti inusuali

LA DISCESA

assetto di discesa, mantenimento e livellamento, livellamento a quote prestabilite, discesa in volo planato, con potenza e in crociera, scivolata d’ala, uso

degli strumenti per il volo di precisone

CIRCUITO, AVVICINAMENTO E ATTERRAGGIO

procedure in circuito, bracci di sottovento e base,avvicinamento con potenza ed atterraggio, salvaguardia del ruotino anteriore, effetto del vento in

avvicinamento e velocità di contatto, uso dei flap, avvicinamento e atterraggio con vento al traverso, avvicinamento planato ed atterraggio, procedure e

tecniche di campo corto e soffice, avvicinamento ed atterraggio senza flap, mancato avvicinamento/riattaccata, procedure antirumore

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

EMERGENZE

Simulazione avarie a cura dell’istruttore

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

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MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

FASE 2

MISSIONE 16

ESERC:15

CONSOLIDAMENTO

VIRATE AVANZATE

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

VIRATE ACCENTUATE

Obiettivi:

lo scopo che queste lezioni di volo si prefiggono è quello di migliorare la competenza e l’abilità dell’Allievo Pilota

durante le esercitazioni delle virate accentuate nei differenti assetti di volo.

L’Allievo svilupperà tutte le procedure prima del volo e illustrerà all’Istruttore le manovre che seguirà poi in volo

durante gli esercizi sulle virate accentuate.

• virate accentuate (45°) bank sia in volo livella to che in discesa

• stalli e rimesse durante le virate accentuate

• rimessa da assetti inusuali, compresa la spirale in discesa

• perizia di volo e orientamento alla sicurezza

L’Allievo Pilota dovrà dimostrare di aver raggiunto un sufficiente livello di capacità nell’eseguire in sicurezza le virate

accentuate fino a 50° di inclinazione laterale, compresi gli stalli con le relative rimesse e l’uscita dalla condizione di

vite incipiente durante l’esecuzione di queste virate accentuate.

ALLEGATO N:7 MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

Pag. 391

Aeroclub Padova IT.DTO.025

Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

FASE 2

MISSIONE 17

ESERC:10A, 10B, 11

CONSOLIDAMENTO

VOLO LENTO STALLO

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO

controlli pre-volo, decollo controvento, salvaguardia del ruotino anteriore, decollo con vento al traverso, esercizi durante e dopo il decollo, procedure e

tecniche di decollo da campo corto e campo soffice, incluso il calcolo delle prestazioni, procedure antirumore

LA SALITA

assetto di salita, mantenimento del rateo normale e massimo, livellamento, livellamento a quote prestabilite, salita in crociera, salita con i flap estesi,

rimessa in salita normale, salita al massimo angolo di rampa, uso degli strumenti per il volo di precisione

IL VOLO LENTO

controlli di sicurezza, introduzione al volo lento, controllo del volo fino ai valori critici più bassi della velocità, applicazione della potenza

massima con assetto e trim per la normale salita

LO STALLO

controlli di sicurezza, sintomi, riconoscimento, stallo in configurazione pulita e rimessa con e senza potenza, rimessa quando un’ala si abbassa,

avvicinamento allo stallo nelle configurazioni di avvicinamento e di atterraggio , con e senza potenza, rimessa durante lo stadio iniziale.

PREVENZIONE DELLA VITE

controlli di sicurezza, stallo e rimessa allo stadio iniziale della vite (stallo con eccessivo abbassamento di un’ala, circa 45°), distrazioni indotte

dall’istruttore durante lo stallo

LA DISCESA

assetto di discesa, mantenimento e livellamento, livellamento a quote prestabilite, discesa in volo planato, con potenza e in crociera, scivolata d’ala, uso

degli strumenti per il volo di precisone

CIRCUITO, AVVICINAMENTO E ATTERRAGGIO

procedure in circuito, bracci di sottovento e base,avvicinamento con potenza ed atterraggio, salvaguardia del ruotino anteriore, effetto del vento in

avvicinamento e velocità di contatto, uso dei flap, avvicinamento e atterraggio con vento al traverso, avvicinamento planato ed atterraggio, procedure e

tecniche di campo corto e soffice, avvicinamento ed atterraggio senza flap, mancato avvicinamento/riattaccata, procedure antirumore

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

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Pag. 392

Aeroclub Padova IT.DTO.025

Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

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FASE 2

MISSIONE 17

ESERC:10A, 10B, 11

CONSOLIDAMENTO

VOLO LENTO STALLO

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

VOLO LENTO

Obiettivi: Questa fase dell’addestramento è necessaria per permettere all’Allievo di consolidare le tecniche di esecuzione del volo lento

principalmente per le esigenze dell’avvicinamento all’atterraggio. Infatti l’Allievo dovrà essere in grado di pilotare l’aeroplano con sicurezza, ad

una velocità prossima a quella di stallo, mentre vengono azionati i flaps (estensione -retrazione).

L’Allievo dovrà, inoltre migliorare la propria capacità nel riconoscere condizioni di volo a velocità criticamente basse e saper rimettere l’aeroplano

a velocità normale, mantenendone il coordinamento.

•

Controlli di sicurezza

•

Rallentamento fino al volo lento

•

perizia di volo e orientamento alla sicurezza

•

volo lento controllato in configurazione pulita a:

o Vs1 + 5 nodi e flaps estesi

o Vso + 5 nodi in volo rettilineo orizzontale (VRO)

o Vso + 5 in virata a quota costante

o Vso + 5 nodi in salita e discesa

o Vso + 5 nodi in virata in salita e discesa

•

Individuazione del campo di secondo regime in VRO

•

Volo alla 1.3 di Vs a quota costante

•

Volo alla 1.3 di Vs in discesa senza potenza

•

Chandelle e otto lento (manovre di coordinazione)

•

virate in discesa scoordinate in volo lento - necessità di mantenere il volo coordinato

•

distrazioni indotte dall’Istruttore durante il volo lento - necessità di mantenere il volo coordinato a velocità di sicurezza

•

effetto della riattaccata in configurazioni alle quali l’uso della potenza induce forti momenti a cabrare e variazioni della regolazione del

trim.

STALLO

Obiettivi: In questa fase dell’addestramento è importante consolidare nell’Allievo quanto appreso circa il volo lento e lo stallo. Lo scopo

principale di queste lezioni è quello di migliorare le capacità dell’Allievo nel riconoscere i sintomi dello stallo ed effettuare quindi le rimesse da

condizioni di volo con flaps estesi e potenza.

Ulteriore addestramento su queste manovre prevede di effettuare le rimesse allo stadio distallo incipiente.

Dovrà essere addestrato a prevenire il fenomeno dello stallo più che ad eseguirlo e quindi a porvi rimedio.

In questa fase di consolidamento saranno puntualizzate le tecniche di entrata e di uscita dallo stallo nelle varie configurazioni dell’aeroplano.

Alla fine di queste lezioni, l’Allievo dovrà essere capace di volare l’aeroplano alla corretta velocità per il massimo angolo di salita, ed entrare in

stallo dal volo lento, quindi effettuare delle rimesse corrette.

•

Controlli di sicurezza

•

Sintomi dello stallo

•

Riconoscimento e rimessa dallo stallo

•

rimessa senza potenza

•

rimessa quando un’ala si abbassa

•

stallo senza flaps e uscita dallo stallo con e senza potenza

•

stallo con i flaps estesi e rimessa con e senza potenza

•

salita alla massima potenza (sia in volo rettilineo che in virata)fino all’assetto di stallo senza compensare l’imbardata: effetto dello

scoordinamento al momento dello stallo con potenza

•

stallo e rimessa durante manovre che inducono più di 1g (stallo accelerato, incluso lo stallo secondario e rimessa)

•

rimessa dallo stallo incipiente in configurazione di atterraggio e in altre condizioni

•

rimessa dallo stallo incipiente durante i cambi di configurazione

•

distrazioni indotte dall’istruttore durante lo stallo

•

perizia di volo e orientamento alla sicurezza

TECNICHE PER EVITARE LA VITE

Obiettivi: lo scopo principale di queste lezioni è di migliorare le capacità dell’Allievo nelle manovre di rimessa dalla vite incipiente egli esercizi

saranno sviluppati partendo da differenti assetti.

•

perizia di volo e orientamento alla sicurezza

•

controlli di sicurezza

•

stallo e uscita dallo stallo nella fase di vite incipiente

•

Distrazioni indotte dall’istruttore durante la fase di stallo

Nota 1: deve essere richiamata l’attenzione sui limiti di manovra e sui calcoli di peso e bilanciamento riportati nel manuale di volo.

Nota 2: la definizione comunemente accettata per il termine di” vite incipiente “ è: l’insieme dei fenomeni aerodinamici compresi tra la fase di

entrata in vite e la vite stessa, durante i quali la conseguenza degli sforzi tra l’incremento e le variazioni dei momenti aerodinamici che inducono e

si oppongono alla vite, non è ancora stato ben definito.

Nell’addestramento quindi, la condizione di vite incipiente deve essere considerata come quell’assetto di volo durante il quale una semiala cade

con una inclinazione laterale di 45° e la successiva rimessa viene effettuata prima che la semiala stessa raggiunga l’inclinazione di 90°.

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Pag. 393

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MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 18

FASE 2

ESERC:19

VOLO BASICO

CONSOLIDAMENTO

STRUMENTALE

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO

controlli pre-volo, decollo controvento, salvaguardia del ruotino anteriore, decollo con vento al traverso, esercizi durante e dopo il decollo, procedure e

tecniche di decollo da campo corto e campo soffice, incluso il calcolo delle prestazioni, procedure antirumore

LA SALITA

assetto di salita, mantenimento del rateo normale e massimo, livellamento, livellamento a quote prestabilite, salita in crociera, salita con i flap estesi,

rimessa in salita normale, salita al massimo angolo di rampa, uso degli strumenti per il volo di precisione

VOLO BASICO STRUMENTALE

Sensazioni fisiologiche

valutazione degli strumenti,volo strumentale per assetti

Limitazioni degli strumenti

Volo rettilineo orizzontale a varie velocità e configurazioni

Salite/discese

Virate standard, in salita/discesa verso prue prestabilite

Rimessa dalla virata in salita e discesa

LA DISCESA

assetto di discesa, mantenimento e livellamento, livellamento a quote prestabilite, discesa in volo planato, con potenza e in crociera, scivolata d’ala, uso

degli strumenti per il volo di precisone

CIRCUITO, AVVICINAMENTO E ATTERRAGGIO

procedure in circuito, bracci di sottovento e base,avvicinamento con potenza ed atterraggio, salvaguardia del ruotino anteriore, effetto del vento in

avvicinamento e velocità di contatto, uso dei flap, avvicinamento e atterraggio con vento al traverso, avvicinamento planato ed atterraggio, procedure e

tecniche di campo corto e soffice, avvicinamento ed atterraggio senza flap, mancato avvicinamento/riattaccata, procedure antirumore

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

EMERGENZE

Simulazione avarie a cura dell’istruttore

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

ALLEGATO N:7 MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

Pag. 394

Aeroclub Padova IT.DTO.025

Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 19

FASE 2

ESERC:12,13

DECOLLI ATTERRAGGI

CONSOLIDAMENTO

RIATTACATE

DOPPIO COMANDO

DURATA 0:60’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve,

esecuzione di curve in spazi ristretti, procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse

tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO E SALITA ALLA POSIZIONE SOTTOVENTO

Controlli pre-volo

Decollo controvento

Salvaguardia del ruotino anteriore

Decollo con vento al traverso

Esercizi durante e dopo il decollo

Procedure e tecniche di decollo da campo corto e campo soffice, incluso il calcolo

delle prestazioni

Procedure antirumore

CIRCUITO, AVVICINAMENTO E ATTERRAGGIO

procedure in circuito, bracci di sottovento e base

Avvicinamento con potenza ed atterraggio

Salvaguardia del ruotino anteriore

Effetto del vento in avvicinamento e velocità di contatto, uso dei flap

Avvicinamento e atterraggio con vento al traverso

Avvicinamento planato ed atterraggio

Procedure e tecniche di campo corto e soffice

Avvicinamento ed atterraggio senza flap

Mancato avvicinamento/riattaccata

Procedure antirumore

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

POS.

NEG.

Firma Istruttore :

Effettuazione dei controlli

Uso della check list

Gestione del velivolo

Orientamento alla sicurezza

……………………………………………………………….

Consapevolezza dell’assetto

Consapevolezza della posizione spaziale

Capacità decisionale

Firma allievo:

Progresso nell’apprendimento

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

ALLEGATO N:7 MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

Pag. 396

Aeroclub Padova IT.DTO.025

Ed.2 Rev.0 del 10/02/2020

MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

MISSIONE 20

FASE 2

ESERC:12,13

DECOLLI ATTERRAGGI

CONSOLIDAMENTO

RIATTACATE

SOLISTA

DURATA 0:60’

DATA:

MARCHE A/M:

TIPO A/M:

PARTENZA

ARRIVO

TOT. LDGS

VOLO

ALLIEVO

COD. ICAO

PISTA

GO AROUND

QNH

VENTO

ISTRUTTORE

STICK

TOT. STICK:

BLOCK

TOT. BLOCK:

Manovre

PREPARAZIONE DEL VOLO

autorizzazione per il volo ed accettazione dell’aeroplano, documenti di efficienza dell’aeroplano, equipaggiamento richiesto, carte, eccetera, controlli

esterni, controlli interni, regolazione delle cinture e delle bretelle di sicurezza, dei sedili e della pedaliera, controlli di avviamento e riscaldamento, controlli

della potenza, controllo dei sistemi di comando e spegnimento del motore,

MANOVRE DA ESEGUIRE DALL’ALLIEVO SOLISTA

RULLAGGIO

controlli prima del rullaggio, messa in moto, prova dei freni e controllo della velocità, uso del motore, controllo della direzione ed esecuzione delle curve, esecuzione di curve in spazi ristretti,

procedure e precauzioni sull’area di parcheggio, effetti del vento ed impiego dei comandi di volo, effetti delle diverse tipologie di pavimentazione, libertà di movimento della pedaliera, segnali

di parcheggio, controllo degli strumenti, procedure del controllo del traffico aereo

DECOLLO E SALITA ALLA POSIZIONE SOTTOVENTO

controlli pre-volo, decollo controvento, salvaguardia del ruotino anteriore, decollo con vento al traverso, esercizi durante e dopo il decollo, procedure e tecniche di decollo da campo corto e

campo soffice, incluso il calcolo delle prestazioni, procedure antirumore

CIRCUITO, AVVICINAMENTO E ATTERRAGGIO

procedure in circuito, bracci di sottovento e base,avvicinamento con potenza ed atterraggio, salvaguardia del ruotino anteriore, effetto del vento in avvicinamento e velocità di contatto, uso

dei flap, avvicinamento e atterraggio con vento al traverso, avvicinamento planato ed atterraggio, procedure e tecniche di campo corto e soffice, avvicinamento ed atterraggio senza flap,

mancato avvicinamento/riattaccata, procedure antirumore

OPERAZIONI DOPO IL VOLO

parcheggio, sicurezza e ancoraggio dell’aeroplano, Compilazione dei moduli di autorizzazione e dei documenti di efficienza

DA COMPILARE OBBLIGATORIAMENTE SE LA MISSIONE VIENE VALUTATA COMPLESSIVAMENTE 1 O 2

COMMENTO:

Firma Istruttore :

……………………………………………………………….

Firma allievo:

VALUTAZIONE COMPLESSIVA

………………………………………………………………..

ALLEGATO N:7 MISSIONI DI VOLO PRIVATE PILOT LICENCE (A)

Pag. 398

MANUALE dell’Organizzazione di Addestramento Dichiarata (Aeroclub Padova, 2020) - 10