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MANUALE OPERATIVO DEI SERVIZI DI TRAFFICO AEREO (MO – ATS, 2020) - 33

MO - ATS

3-109

06/05/20

3.3

f.Casella "F"

Orario di trasferimento alla TWR e, dividendo questa casella in due, l’ATA, quando

applicabile.

g.Casella "G"

Stimato dell’equipaggio di condotta sul punto di riporto oppure sul

fix

di attesa.

h.Casella "H"

Orario al quale il punto di riporto precedente è stato sorvolato (con relativo designatore
quando ciò sia ritenuto utile).

Qualora non esista un’apposita striscia per il punto di riporto precedente e sia necessario
registrare sia l’orario effettivo di arrivo sul punto di riporto che l’orario effettivo al quale
l’aeromobile lascia il punto di riporto, la casella si divide in tre parti come illustrato
nell’ultimo esempio sottostante.

Esempi:

MO - ATS

3-110

06/05/20

3.3

i.Casella "I"

Aeroporto di destinazione, oppure aeroporto di partenza per il traffico in sorvolo, utilizzando

l’indicatore di località ICAO o, se questo non è stato assegnato, in chiaro.

l.Casella "J"

Punto di rilascio, oppure rotta di volo per i voli in sorvolo.

In questa casella si riporta il simbolo appropriato corrispondente alle condizioni del rilascio, che
può consistere in:

un punto (si riporta il designatore del punto);

un orario;

lasciando un livello (si riporta il suddetto livello preceduto da una barra diagonale).

Esempi:

m.Casella "K"

MO - ATS

3-111

06/05/20

3.3

a) Rotta di volo per i sorvoli, oppure

b) Orario previsto di avvicinamento (EAT) per aeromobili in arrivo.

L’EAT viene espresso con:

un gruppo di d

ue cifre, se l’ora è la stessa della casella "A"; oppure

il simbolo



se nessun ritardo è previsto; oppure

il simbolo Z se non è possibile, al momento, determinare l’EAT.

Un check (√) sta ad indicare che l’EAT è stato ricevuto dall’

aeromobile. Successive revisioni

dell’EAT si scrivono dal basso verso l’alto, annullando (con una barra) gli EAT precedenti.

Casella "L"

Punto di contatto, oppure aeroporto di destinazione per i sorvoli.
In questa casella si appone il simbolo appropriato corrispondente alle condizioni stabilite fra i

due enti ATC relativo al contatto dell’aeromobile con l’APP (stesse simbologie previste per

la casella "J").

o.Casella "M"

Annotazioni varie, effettuate usando simboli ed abbreviazioni riportati più avanti.

Qualsiasi altra informazione/autorizzazione trasmessa all’aeromobile ed utile ai fini della

fornitura del servizio di controllo, come di seguito specificato:

: per evidenziare che l’aeromobile è stato autorizzato al

fix

di attesa principale;

I - L

in funzione del tipo di procedura autorizzata (ILS - LOCATOR o NDB);

fasi dell’avvicinamento finale:

: sorvolo dell’Outer Marker,

VIS

: visual,

: autorizzato all’atterraggio (quando applicabile);

QNH, Livello Transizione e, ove applicabile il QFE;

MO - ATS

3-112

06/05/20

3.3

pianificazione/revisione EAT in quattro cifre.

Nota.

Può risultare utile immaginare tre spaziature verticali da sinistra a destra per procedure,

istruzioni, annotazioni.

Esempi:

MO - ATS

3-113

06/05/20

3.3

A3.9.4.2

STRISCE PER AEROMOBILI IN PARTENZA (MODELLO "B")

A3.9.4.2.1

I dati relativi ad un volo in partenza devono essere riportati nelle caselle

appropriate, come di seguito specificato.

Caselle "A", "B", "C" e "D"

Come indicato.

b.Casella "E"

Viene utilizzata per modifiche al livello pianificato:
-

annullando, con una barra orizzontale, il livello della casella "B" e riportando nella

casella "E" il nuovo livello di crociera se richiesto dall’aeromobile;

mettendo tra parentesi il livello della casella "B" e riportando nella "E" il nuovo livello,
se tale modifica è dovuta ad esigenze ATC.

Esempi:

(Cambiamento richiesto dal

l’aeromobile

)

MO - ATS

3-114

06/05/20

3.3

(Cambiamento dovuto ad ATC)

Casella "F"

Vedi figura ed esempio sottostante.

Casella "G"

Coordinamento della messa in moto: in questa casella si riportano gli orari significativi riferiti a
tale procedura.

La casella viene divisa come appropriato alle esigenze di TWR e APP.

Esempio:

(L’APP riceve richiesta di messa in moto ai 12, autorizza ai 16)

Casella "H"

Coordinamento dell’autorizzazione ATC. La casella s

i divide o meno a seconda delle necessità ed

in funzione dell’ente cui la striscia appartiene, analogamente alla casella "G".

Esempi:

(In questo caso l’APP ha chiesto ed ottenuto dall’ACC la "clearance " ai 28 e l’ha trasmess

all’aeromobile o alla TWR ai 30)

MO - ATS

3-115

06/05/20

3.3

(In questo caso l’APP ha chiesto la "clearance" ai 28, è stata ottenuta ai 32 ed è stata
trasmessa all’aeromobile o alla TWR ai 34)

Casella "I"

In funzione dell’ente: contatto radio, ritardo

alla messa in moto, codice SSR.

Casella "J"

Rotta richiesta nel piano di volo ed aeroporto di destinazione identificato dall’indicatore di

località ICAO.

Esempio:

h.Casella "K"

Testo dell’autorizzazione emanata/ricevuta, a secon

da dei casi.

i.Casella "L"

Emendamenti ed istruzioni addizionali emanate o ricevute e qualunque altra annotazione
pertinente secondo le esigenze locali.

MO - ATS

3-116

06/05/20

3.3

A3.9.4.3

STRISCE PER VOLI LOCALI (MODELLO "C": ROSA)

A3.9.4.3.1

I dati relativi ad un volo locale (IFR/VFR) devono essere riportati nelle

caselle appropriate, come di seguito specificato.

Nota.

In particolari circostanze, per esigenze di visualizzazione del traffico, può essere

compilata una striscia modello "C" per ogni punto di riporto, analogamente a quanto
già trattato.

Esempio:

MO - ATS

3-117

06/05/20

3.3

A3.9.5

Strisce progresso volo nel servizio di controllo d’area

A3.9.5.1

GENERALITÀ

A3.9.5.1.1

Negli ACC italiani vengono utilizzate strip elettroniche e strip cartacee.

A3.9.5.1.2

Le strip cartacee vengono generalmente usate:

nei settori Arrivi;

nei settori VFR; e

come

back-up

alle strisce elettroniche.

A3.9.5.2

STRIP ELETTRONICHE

A3.9.5.2.1

La strip elettronica presenta tutte le informazioni significative relative ad

un volo, riportate nel piano di volo o conseguenti a modifiche dello
stesso. La strip elettronica viene creata e presentata nella ESB del settore

che ha in carico il volo, al momento dell’emissione della prima

clearance

;

compare, poi, nella ESB (Electronic Strip Bay, Baia delle strisce
elettroniche) di tutti i settori coinvolti nella sua traiettoria al momento del

passaggio dallo stato “non dinamico” allo stato “ dinamico”), in seguito
ad un ordine di “Position Report” (per voli inbound) o di “Take

-off

Report” (per voli in partenz

a).

A3.9.5.2.2

I dati inseriti in una strip di volo vengono aggiornati automaticamente dal sistema,

in seguito all’esecuzione di ordini del tipo :

clearance;

ricezione di messaggi di coordinamento;

modifica della traiettoria del volo;

inserimento di report di posizione;

tutti gli ordini riguardanti l’aggiornamento e progresso del volo.

A3.9.5.2.3

Nelle strisce dei voli “en

route” sono riportati contemporaneamente fino ad un

massimo di tre

fix

, dove:

il primo identifica il

fix

di inbound;

l’ultimo identifica il

fix

di outbound;

’intermedio identifica il

fix

su cui l’aeromobile ha riportato e varia, in

maniera dinamica, in funzione dello svolgimento del volo.

A3.9.5.2.4

Il colore di “background” della strip elettronica dipenderà dalla direzione

del  volo.  Le  strip  dei  voli  che  hanno  direzione  North  o  assimilata,  sono
rappresentate  con  un  colore  diverso  dalle  strip  dei  voli  che  hanno
direzione South o assimilata.

A3.9.5.2.5

Di seguito sono sinteticamente raffigurate le strip elettroniche e le strip

cartacee su cui vengono stampati i dati del volo, normalmente utilizzate
negli ACC. Possono presentarsi differenziazioni legate ad esigenze locali;

l’impiego delle strisce, relativamente a tali differenze, deve essere

disciplinato nelle IPI.

MO - ATS

3-118

06/05/20

3.3

Strip di rotta ed inbound

SSR SSR TYPE

200

INFIX FIX 1 OUTFIX

ETO/ATO ETO/ATO H ETO/ATO H D

AZA 1234

M ● ●

                                                                                                                                      N
833       DEP    DES                    RFL        NXSCT     PLV

280



Control field Nota : FL 200 ALV/PEL _ FL 280 XFL

CAMPO

DESCRIZIONE

Control field

Campo di controllo della strip

SSR

Codice SSR

SSR

Codice SSR proveniente da coordinamento OLDI

TYPE

Tipo di aeromobile

ALV/PEL

Livello autorizzato/Livello coordinato di inbound al settore

INFIX

Fix di inbound al settore

FIX 1

Fix intermedio

OUTFIX

Fix di outbound dal settore

CALL SIGN

Nominativo del volo

ETO/ATO

Orario stimato/effettivo di sorvolo

Procedura di holding sul Fix

Indice di deviazione tra traccia e traiettoria prevista del volo

Indice della tipologia del volo
( ) = GAT ; O = OAT ; W = GAT-OAT ; X = OAT-GAT ;
K = GAT-OAT-GAT ; J = OAT-GAT-OAT.

●

Indice identificativo del campo testo libero

●

Indice di traccia agganciata al Piano di volo

833

Gestione dello stato 8.33
Primo campo :

= 8.33 equipped ;

= UHF equipped ;

= no 8.33 equipped, no UHF equipped .

Secondo campo :

= 8.33 exempted;

= 8.33 status unknown;

( ) = assenza di informazioni su stato 8.33

DEP

Aeroporto di partenza

DES

Aeroporto di destinazione

RFL

Livello di volo richiesto da Piano di volo

NXSCT

Prossimo settore in traiettoria

PLV

Livello pianificato

XFL

Livello coordinato di uscita dal settore

Clearance diplomatica ( Y = in possesso ; N = non in possesso )

MO - ATS

3-119

06/05/20

3.3

Strip di partenza

SSR SSR TYPE

200

A RWY FIX 1 OUTFIX

ETO/ATO ETO/ATO H ETO/ATO H D

AZA 1234

M SID ●

                                                                                                                                       N
                                                                                   #
833       DEP    DES       *           RFL    NXSCT     PLV

280

CAMPO

DESCRIZIONE

Control field

Campo di controllo della strip

SSR

Codice SSR

SSR

Codice SSR proveniente da coordinamento OLDI

TYPE

Tipo di aeromobile

ALV/PEL

Livello autorizzato/Livello coordinato di inbound al settore

Freccia indicante la salita

RWY

Pista di decollo in uso

INFIX

Fix di inbound al settore

FIX 1

Fix intermedio

OUTFIX

Fix di outbound dal settore

CALL SIGN

Nominativo del volo

ETD/ATD

Orario stimato/effettivo di decollo

ETO/ATO

Orario stimato/effettivo di sorvolo

Procedura di holding sul Fix

Indice di deviazione tra traccia e traiettoria prevista del volo

Indice della tipologia del volo
( ) = GAT ; O = OAT ; W = GAT-OAT ; X = OAT-GAT;
K = GAT-OAT-GAT ; J = OAT-GAT-OAT.

Controllo di formalità

SID

Procedura standard di decollo assegnata

●

Indice di traccia agganciata al Piano di volo

833

Gestione dello stato 8.33
Primo campo :

= 8.33 equipped;

= UHF equipped;

= no 8.33 equipped, no UHF equipped.

Secondo campo :

= 8.33 exempted;

= 8.33 status unknown;

( ) = assenza di informazioni su stato 8.33

DEP

Aeroporto di partenza

DES

Aeroporto di destinazione

Testo libero

RFL

Livello di volo richiesto da Piano di volo

NXSCT

Prossimo settore in traiettoria

PLV

Livello pianificato

XFL

Livello coordinato di uscita dal settore

Clearance diplomatica ( Y = in possesso; N = non in possesso )

MO - ATS

3-120

06/05/20

3.3

Strip di arrivo

SSR SSR TYPE

200

A RWY F FIX H

D ETL/ATL ETO/ATO

AZA 1234

M ●

N
833 DEP DES *

CAMPO

DESCRIZIONE

Control field

Campo di controllo della strip

SSR

Codice SSR

SSR

Codice SSR proveniente da coordinamento OLDI

TYPE

Tipo di aeromobile

ALV/PEL

Livello autorizzato/Livello coordinato di inbound al settore

Freccia indicante la salita

RWY

Pista di decollo in uso

F FIX

Ultimo Fix di aerovia

CALL SIGN

Nominativo del volo

ETL/ATL

Orario stimato/effettivo di atterraggio

ETO/ATO

Orario stimato/effettivo di sorvolo

Procedura di holding sul Fix

EAT

Orario stimato di sorvolo del Feeding-Fix

Indice di deviazione tra traccia e traiettoria prevista del volo

●

Indice di traccia agganciata al Piano di volo

Indice della tipologia del volo
( ) = GAT; O = OAT; W = GAT-OAT; X = OAT-GAT;
K = GAT-OAT-GAT; J = OAT-GAT-OAT.

833

Gestione dello stato 8.33
Primo campo :

= 8.33 equipped;

= UHF equipped;

= no 8.33 equipped; no UHF equipped.

Secondo campo :

= 8.33 exempted;

= 8.33 status unknown;

( ) = assenza di informazioni su stato 8.33

DEP

Aeroporto di partenza

DES

Aeroporto di destinazione

Testo libero

Clearance diplomatica ( Y = in possesso; N = non in possesso )

Nota:

Le operazioni sulle strisce elettroniche sono riportate nei manuali d’uso relativi ai display

del CDS-2000.

A3.9.5.3

STRIP CARTACEE

A3.9.5.3.1

Strip cartacee per la fornitura del servizio di controllo di avvicinamento

MO - ATS

3-121

06/05/20

3.3

Le strisce cartacee utilizzate nei settori dell’ACC che forniscono il servizio di controllo di

avvicinamento hanno lo scopo, insieme alle informazioni visualizzate sui monitor, di dare al
controllore una visione completa del traffico e di facilitare la previsione e la soluzione di
eventuali conflitti. Le strisce devono essere mantenute sulla baia fino a quando i dati

contenuti potrebbero essere utili e per tutto il tempo di permanenza dell’aeromobile nello

spazio aereo di responsabilità del settore.

SSRTYPE

AZA 1234

DEPDES

150

RWY

F FIX

ETA

SET

833

Per la descrizione dei campi si rimanda alla tab. relativa alla strip di arrivo elettronica
illustrata precedentemente.

A3.9.5.3.2

Strip cartacee VFR

La strip utilizzata dal Settore FIC relativamente al traffico VFR è di norma quella rosa del

Modello “C” (vista nei paragrafi precedenti):

Le strip VFR compilate a mano seguono le modalità sotto riportate.
Campi della Strip

CASELLA DESCRIZIONE

Orario del primo contatto
Punto di Ingresso FIR

ATO/ATD

Livelli di volo o Altitudini

Numero e tipi di aeromobili (in alto a destra)
Nominativo (al centro)
Aeroporto/Località di partenza (in basso a sinistra)
Aeroporto/Località di arrivo basso a destra)

Punto di riporto

ETO dell’equipaggio di condotta sul punto di riporto

MO - ATS

3-122

06/05/20

3.3

ATO dell’equipaggio di condotta s

ul punto di riporto

Come E

Frequenza prossimo ente
Orario passaggio al prossimo ente
Codice SSR se necessario
Info meteo
Altri dati di interesse

MO - ATS

3-123

06/05/20

3.3

A3.9.6

Aggiornamento delle strisce progresso volo relative al coordinamento
(coordinamenti telefonici)

A3.9.6.1

STIMATI

Esempio è rappresentato l’aeroporto fittizio di RIACE, indicatore ICAO “LICW”):

ESTIMATE AIR FRANCE 471, A 321, ESTIMATED RIA AT 1420, FL 080.

Nota:

Se l’e

nte che fornisce il servizio di controllo di avvicinamento è responsabile di più

aeroporti, deve essere specificato l’aeroporto di destinazione subito dopo
l’aeroporto di provenienza.

A3.9.6.2

RILASCI

Esempio (è rappresentato l’aeroporto fittizio di RIACE, indicatore ICAO “LICW”)

INBOUND RELEASE ALITALIA 345, MD80, FROM LFPG, RELEASED AT TIRRENA,
CLEARED TO AND ESTIMATING RIACE 1618, AT 5000 FT, EXPECTED APPROACH
TIME 29, CONTACT TIRRENA.

Se il messaggio di rilascio è dato dopo il riporto sul

fix

di attesa, il coordinamento va fatto

come nell’esempio seguente:

INBOUND RELEASE: AZA 345, released at 24, cleared to and over TIR since 21, at FL
100, EAT 37, contact at 24.

MO - ATS

3-124

06/05/20

3.3

A3.9.7

Abbreviazioni e simboli

A3.9.7.1

Nella compilazione e nell’aggiornamento de

lle strisce progresso volo si deve

prioritariamente fare uso delle abbreviazioni e dei simboli sotto riportati. Si
evidenzia  che  vi  sono  delle  abbreviazioni,  già  contemplate  nel  generale
elenco riportato al para. 2.3, che assumono un significato specifico, come di
seguito  esplicitato,  quando  utilizzate  nella  compilazione  delle  strisce
progresso volo.

SIMBOLO SIGNIFICATO IN INGLESE SIGNIFICATO IN ITALIANO

+…

Above…(

level)

Al disopra di…(

livello

)

…

Below…(

level

)

Al disotto di…(

livello

)

…+

…(

level

) or above

…(

livello

) o al disopra

…

…(

level

) or below

…(

livello

) o al disotto

↑

Reaching cruising level Livello di crociera raggiunto

↑

Climb Salite

↓

Descend Scendete

Climb/descend cancelled Salita o discesa cancellata

Maintain Mantenete

Climb to and maintain Salite e mantenete

Climb coordinated Salita coordinata

Descent coordinated Discesa coordinata

Coordination effected Coordinamento effettuato

/…

After passing… (

level

)

Passato…(

livello

)

/…

After crossing…(

fix or boundary

)

Attraversato…(

fix o confine

)

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