MANUALE OPERATIVO DEI SERVIZI DI TRAFFICO AEREO (MO – ATS, 2020) - 31

MO - ATS

 

 

 

  

A

 

3-77 

06/05/20 

3.3 

 

GOING AROUND 

RIATTACCHIAMO 

I

NFORMAZIONI AGLI 

AEROMOBILI 

 

 

 

…se il pilota ha richiesto 

l’ispezione visiva del 

carrello di atterraggio 

LANDING GEAR APPEARS 
DOWN 

IL CARRELLO APPARE GIÙ 

RIGHT (

or 

LEFT, 

or 

NOSE) 

WHEEL APPEARS UP (

or 

DOWN) 

LA RUOTA DESTRA (

o 

SINISTRA, 

o 

ANTERIORE) 

APPARE SÙ (

o 

GIÙ) 

 

WHEELS APPEAR UP 

LE RUOTE APPAIONO SÙ 

 

RIGHT (

or 

LEFT, 

or 

NOSE) 

WHEEL DOES NOT APPEAR 
UP (

or 

DOWN) 

LA RUOTA DESTRA (

o 

SINISTRA, 

o 

ANTERIORE) NON 

APPARE SÙ (

o 

GIÙ) 

...turbolenza di scia 

CAUTION WAKE 
TURBULENCE [FROM 
ARRIVING (

or 

DEPARTING) 

(type of aircraft)

] [

additional 

information as required

] 

ATTENZIONE TURBOLENZA 
DI SCIA [DA 

(tipo aeromobile) 

IN 

ARRIVO (

o 

PARTENZA)] 

[

informazioni aggiuntive come 

previsto

] 

...scarico dei reattori sul 

piazzale o sulle vie di 

rullaggio 

CAUTION JET BLAST 

ATTENZIONE JET BLAST 

…flusso delle eliche

 

CAUTION SLIPSTREAM 

ATTENZIONE FLUSSO ELICHE 

L

IBERANDO LA PISTA E 

COMUNICAZIONI DOPO 
L

’

ATTERRAGGIO

 

ON THE GROUND AT 

(time)

  AL SUOLO AI 

(orario)

 

 

TAXIWAY 

(name

) 

AVAILABLE TO APRON 
(STAND) 

TAXIWAY

 (nome) 

DISPONIBILE 

PER PIAZZALE (STAND)  

YOUR STAND (

or 

GATE) 

(designation)

 

VOSTRO STAND (

o

 GATE) 

(denominazione)

 

 
 
 

 

Coordinamento tra enti ATS 

S

TIMATI E REVISIONI

 

a)

 

ESTIMATE [

direction of 

flight

]

 (aircraft call sign) 

[SQUAWKING 

(SSR code)

] 

(type) 

ESTIMATED 

(significant point) (time) 

a)

 

STIMATO [

direzione di volo

] 

(nominativo aeromobile) 

[SQUAWKING 

(codice SSR)

] 

(tipo) 

STIMATO 

(punto 

significativo) (orario) (livello) 

MO - ATS 

A

 

3-78

 

06/05/20 

3.3 

(level) 

(

or 

DESCENDING 

FROM 

(level) 

TO 

(level)

) 

[SPEED 

(filed TAS)

] 

(route) 

[REMARKS] 

(

o 

IN DISCESA DA 

(livello) 

[VELOCITÀ 

(TAS pianificata)

] 

(rotta) 

[NOTE] 

...ente che trasmette 

b)

 

ESTIMATE 

(significant 

point) 

ON 

(aircraft call 

sign)

 

b)

 

STIMATO 

(punto significativo)

 

DI 

(nominativo aeromobile)

 

...risposta dell’ente che 

riceve (se i dettagli del 

piano di volo non sono 

disponibili) 

c)

 

NO DETAILS 

c)

 

NESSUN DETTAGLIO 

...risposta dell’ente che 

riceve (se i dettagli del 

piano di volo sono 

disponibili) 

(aircraft type) (destination) 

(tipo aeromobile) (destinazione)

 

...risposta dell’ente che 

trasmette 

[SQUAWKING 

(SSR code)

] 

[ESTIMATED] 

(significant 

point) (time) 

AT 

(level)

 

[SQUAWKING 

(codice SSR)

] 

[STIMATO] 

(punto significativo) 

(orario) 

A 

(livello)

 

 

Nota. 

  Nel  caso  in  cui  i  dettagli  del  Piano  di  Volo  non  siano 

disponibili,  la  stazione  ricevente  risponde  al  punto  b)  con 

“NO  DETAILS  (NESSUN  DETTAGLIO)”  e  la  stazione 

trasmittente comunica lo stimato completo come al punto a). 

 

ESTIMATE UNMANNED FREE 
BALLOON(S) 

(identification and 

classification) 

ESTIMATED OVER 

(place) 

AT 

(time) 

REPORTED 

FLIGHT LEVEL(S) 

(figure or 

figures) 

[

or 

FLIGHT LEVEL 

UNKNOWN] MOVING 

(direction) 

ESTIMATED GROUND SPEED 

(figure) (other pertinent information, 
if any)

 

STIMATO PALLONE(I) 
LIBERO(I) SENZA 
EQUIPAGGIO 

(identificazione e 
classificazione) 

STIMATO 

SU 

(luogo) 

AI 

(orario) 

LIVELLO RIPORTATO(I) 

(cifra/e) 

[

o 

LIVELLO DI 

VOLO SCONOSCIUTO] IN 
MOVIMENTO 

(direzione) 

VELOCITÀ AL SUOLO 
STIMATA 

(cifra) (altre 

eventuali informazioni 
pertinenti) 

 

REVISION 

(aircraft call sign) 

(details as necessary)

 

REVISIONE 

(nominativo 

aeromobile) (dettagli come 
necessario)

 

T

RASFERIMENTO DI 

CONTROLLO

 

REQUEST RELEASE OF 

(aircraft 

call sign)

 

RICHIEDIAMO RILASCIO 
DI 

(nominativo aeromobile)

 

 

(aircraft call sign) 

RELEASED [AT 

(nominativo aeromobile) 

MO - ATS

 

 

 

  

A

 

3-79 

06/05/20 

3.3 

(time)

] [

conditions/restrictions

] 

RILASCIATO [AI 

(orario)

] 

[

condizioni/restrizioni

] 

 

IS 

(aircraft call sign) 

RELEASED 

[FOR CLIMB (

or 

DESCENT)]? 

(nominativo aeromobile) 

È 

RILASCIATO [PER LA 
SALITA (

o 

LA DISCESA)]? 

 

(aircraft call sign) 

NOT 

RELEASED [UNTIL 

(time or 

significant point)

] 

(nominativo aeromobile) 

NON È RILASCIATO 
[FINO AI 

(orario) o 

A 

(punto significativo)

] 

 

UNABLE 

(aircraft call sign) 

[TRAFFIC IS 

(details)

] 

IMPOSSIBILITATI 

(nominativo aeromobile) 

[IL 

TRAFFICO È 

(dettagli)

] 

C

AMBIAMENTO 

DELL

’

AUTORIZZAZIONE

 

 

MAY WE CHANGE CLEARANCE 
OF 

(aircraft call sign) 

TO 

(details of 

alteration proposed)?

 

POSSIAMO CAMBIARE 

L’AUTORIZZAZIONE DI 

(nominativo aeromobile) 

CON 

(dettagli della modifica 
proposta)?

 

 

AGREED TO 

(alteration of 

clearance) 

OF 

(aircraft call sign)

 

CONCORDIAMO CON 

(modifica 

dell’autorizzazione) 

DI 

(nominativo aeromobile)

 

 

UNABLE 

(aircraft call sign)

 

IMPOSSIBILITATI 

(nominativo aeromobile)

 

 

UNABLE 

(desired route, level, etc.) 

[FOR 

(aircraft call sign)

] [DUE 

(reason)

] 

(alternative clearance 

proposed)

 

IMPOSSIBILITATI 

(rotta, 

livello desiderati, ecc.) 

[PER 

(nominativo aeromobile)

] 

[CAUSA 

(motivo)

] 

(autorizzazione alternativa 
proposta)

 

R

ICHIESTA DI 

APPROVAZIONE

 

 

APPROVAL REQUEST 

(aircraft 

call sign) 

ESTIMATED 

DEPARTURE FROM 

(significant 

point) 

AT 

(time)

 

RICHIESTA DI 
APPROVAZIONE 

(nominativo aeromobile) 

PARTENZA STIMATA DA 

(punto significativo) 

AI 

(orario)

 

 

(aircraft call sign) 

REQUEST 

APPROVED [

(restriction if any)

] 

(nominativo aeromobile) 

RICHIESTA APPROVATA 
[

(eventuali restrizioni)

] 

 

(aircraft call sign) 

UNABLE 

(nominativo aeromobile) 

MO - ATS 

A

 

3-80

 

06/05/20 

3.3 

(alternative instructions)

 

IMPOSSIBILITATI 

(istruzioni alternative)

 

I

NBOUND RELEASE

 

[INBOUND RELEASE] 

(aircraft 

call sign) 

[SQUAWKING 

(SSR 

code)

] 

(type of aircraft) 

FROM 

(departure point) 

RELEASED AT 

(significant point, or time, or level) 

CLEARED TO AND ESTIMATING 

(clearance limit) (time) 

AT 

(level) 

[EXPECTED APPROACH TIME 

(time) (or 

NO DELAY 

EXPECTED

)

] CONTACT AT 

(time) 

[INBOUND RELEASE] 

(nominativo aeromobile) 

[SQUAWKING 

(codice 

SSR)

] 

(tipo aeromobile) 

DA 

(punto di partenza) 

RILASCIATO SU 

(punto 

significativo), o

 AI 

(orario), 

o 

A 

(livello) 

AUTORIZZATO A 

(limite 

autorizzazione)

 CHE STIMA 

(orario) 

A 

(livello) 

[ORARIO PREVISTO DI 
AVVICINAMENTO 

(orario)

 (

o 

NESSUN 

RITARDO PREVISTO)] 
CONTATTO AI 

(orario)

 

H

ANDOVER

  

HANDOVER 

(aircraft call sign) 

[SQUAWKING 

(SSR code)

] 

POSITION 

(aircraft position) (level) 

HANDOVER 

(nominativo 

aeromobile) 

[SQUAWKING 

(codice SSR)

] POSIZIONE 

(posizione aeromobile) 
(livello)

 

P

RONTEZZA 

DELL

’

AUTORIZZA

-

ZIONE

 

EXPEDITE CLEARANCE 

(aircraft 

call sign) 

EXPECTED DEPARTURE 

FROM 

(place) 

AT 

(time) 

ACCELERATE 
AUTORIZZAZIONE 

(nominativo aeromobile) 

DECOLLO PREVISTO DA 

(località) 

AI 

(orario)

 

 

EXPEDITE CLEARANCE 

(aircraft 

call sign) 

[ESTIMATED] OVER 

(place) 

AT 

(time) 

REQUESTS 

(level 

or route, etc.) 

ACCELERATE 
AUTORIZZAZIONE 

(nominativo aeromobile) 

[STIMATO] SU 

(località) 

AI 

(orario) 

RICHIEDE 

(livello o 

rotta, ecc.)

 

O

PERAZIONI 

RVSM 

 

 

…per integrare 

verbalmente i messaggi 

di stimato di aeromobili 

non approvati RVSM o 

un messaggio di 

scambio automatico dati 

che non includa 

automaticamente il 

Campo 18 del piano di 

volo 

NEGATIVE RVSM [

(supplementary 

information, e.g. State aircraft)

]

 

NEGATIVO RVSM 
[

(informazioni supplementari, 

es. aeromobile di Stato)

]

 

MO - ATS

 

 

 

  

A

 

3-81 

06/05/20 

3.3 

…per comunicare la 

causa di una 

contingenza di un 

aeromobile 

impossibilitato a 

condurre operazioni 

RVSM per turbolenza 

forte o altri fenomeni 

meteorologici 

d’intensità severa o 

avaria all’apparato, a 

seconda sei casi 

UNABLE RVSM DUE 
TURBULENCE 

(o 

EQUIPMENT, 

as 

applicable)

 

IMPOSSIBILITATO RVSM 
CAUSA TURBOLENZA 

(o 

EQUIPAGGIAMENTO, 

come 

applicabile)

 

RNAV 

NEGATIVE RNAV 

NEGATIVO RNAV 

 

 

 

NEGAZIONE DELLE AUTORIZZAZIONI

 

…per comunicare 

l’impossibilità ad 

emettere autorizzazioni 

ATC al disotto dei 

minimi di aeroporto 

pubblicati 

UNABLE TO ISSUE 
CLEARANCE FOR LANDING 
(

or 

DEPARTURE

 or 

APPROACH

 or 

TAXI) DUE TO 

CONDITIONS BELOW 
AERODROME MINIMA. 
ADVISE INTENTIONS 

IMPOSSIBILITATI A 
EMETTERE 
AUTORIZZAZIONE PER 
ATTERRAGGIO (

o 

PARTENZA

 

o 

AVVICINAMENTO

 o 

RULLAGGIO) CAUSA 
CONDIZIONI SOTTO I MINIMI 
DI AEROPORTO. RIPORTATE 
INTENZIONI 

 

 

 

Condizioni o Configurazioni anomale di aeromobili

 

…per avvisare il pilota

 

di una configurazione 

o una condizione 

anomala riportata 

oppure osservata dal 

controllore/FISO 

WE ARE INFORMED (

or 

WE 

OBSERVE) THAT (

abnormal 

configuration or conditions) 
[instructions, if any] 

ADVISE 

INTENTIONS 

SIAMO INFORMATI (

o 

OSSERVIAMO) CHE 
(

configurazione o condizione 

anomale

) [

eventuali 

istruzioni

]. 

RIPORTATE INTENZIONI 

 

Rapporto iniziale di inconveniente grave del traffico aereo

 

…per

 trasmettere, 

durante il volo, un 

rapporto iniziale di 

inconveniente grave 

all’appropriato ente

 

ATS 

AIRPROX (

or 

OBSTRUCTION 

ON RUNWAY, 

or 

RUNWAY 

INCURSION, 

or 

PROCEDURE, 

or 

FACILITY), 

(

date and time

), (position), 

HEADING (

three digit

), 

ROUTE (

description

), TRUE 

AIR SPEED (

number

) KNOTS 

(

or 

KILOMETRES PER 

HOUR), AT (

level

) (

or 

CLIMBING, 

or 

DESCENDING), QNH 

(or 

AIRPROX (

o 

OSTRUZIONE 

DELLA PISTA, 

o 

INCURSIONE DI PISTA, 

o 

PROCEDURE, 

o 

IMPIANTI), 

(

data  e  ora

),  (

posizione

), 

PRUA 
(

tre cifre

), ROTTA 

(

descrizione

), VELOCITÁ 

VERA (

numero

) NODI (

o 

CHILOMETRI ORARI), A 
(

livello

) (

o 

IN SALITA, 

o 

IN 

DISCESA), QNH (

o 

QFE) 

MO - ATS 

A

 

3-82

 

06/05/20 

3.3 

QFE) 

(number)

, (

avoiding 

action taken

) 

(numero), 

(azione 

di 

evitamento intrapresa) 
 
 

…informazioni

 

sull’altro aeromobil

e 

(aircraft type) (call sign) 

if 

known, HIGH 

(or 

MID 

or 

LOW) WING 

(or 

ROTORCRAFT) 

(number) 

ENGINE(S), LEVEL FLIGHT 

(or 

CLIMBING, or 

DESCENDING, or UNKOWN), 

(avoiding action taken), 

CLOSEST HORIZONTAL (or 
VERTICAL) DISTANCE 

(number) 

MILES 

(or 

KILOMETRES)

 

(tipo 

aeromobile) 

(nominativo) 

se conosciuti, ALA ALTA (o 
MEDIA o BASSA) (o ALA 
ROTANTE) 

(numero) 

MOTORE(I), IN VOLO 
LIVELLATO  (o  IN  SALITA, 
o 
IN DISCESA, o 
SCONOSCIUTO), 

(azione di 

evitamento intrapresa), 

DISTANZA MINIMA 
ORIZZONTALE (o 
VERTICALE) 

(numero) 

MIGLIA (o CHILOMETRI) 

 

 

 

 

Emissioni laser verso aeromobili

 

…per notificare

 

l’evento agli altri

 

aeromobili in contatto 

che operano nelle 

vicinanze 

[ALL STATIONS] CAUTION 
UNAUTHORIZED LASER 
ACTIVITY 

(position

, 

other 

information)

 

[A TUTTE LE STAZIONI] 
ATTENZIONE ATTIVITÁ 
LASER NON AUTORIZZATA 

(posizione, altre informazioni)

 

 

 

 

Scarico combustibile

 

.

.

. per allertare gli altri 

aeromobili sull

'

inizio e 

sull'area di scarico 

combustibile

 

ALL STATIONS, 

(type of 

aircraft) 

DUMPING FUEL 

(level) (position) (route) 

[*AVOID FLIGHT BELOW 

(level) 

WITHIN TEN 

NAUTICAL MILES OF FUEL 
DUMPING TRACK]

 

A TUTTE LE STAZIONI

, 

SCARICO COMBUSTIBILE 

(tipo aeromobile) (livello) 
(posizione) (rotta) 

[*EVITARE 

IL VOLO AL DI SOTTO DI 

(livello) 

ENTRO DIECI 

MIGLIA NAUTICHE DALLA 
ROTTA DI SCARICO

] 

 

 

Nota. * 

quando fuori spaz

i 

aerei controllati

 

 

.. per indicare che lo 

scarico combustib

i

le è 

terminato

 

DUMPING COMPLETED

 

SCARICO COMPLETATO

 

 

Nota

. 

Le  espressioni  fraseologiche  di  cui  sopra  potranno  essere 

utilizzate  anche  dai  piloti  qualora  non  siano  in  contatto  con 
enti  ATS  e/o  debbano  informare  con  urgenza  gli  altri 
aeromobili dell'inizio 

e 

della fine dello scarico combustibile. 

MO - ATS

 

 

 

  

A

 

3-83 

06/05/20 

3.3 

 

 

 

 

MO - ATS 

A

 

3-84

 

06/05/20 

3.3 

Tabella A3.1 

–

 alfabeto fonetico 

 

Lettera 

 

Parola 

 

 

Pronuncia approssimativa 

Rappresentazione in alfabeto latino 

 

A 

Alfa 

AL FA  

B 

Bravo  

BRA VO  

C 

Charlie  

CIAR LI 

o

 SCIAR LI  

D 

Delta  

DEL TA  

E 

Eco  

E CO  

F 

Fox-Trot  

FOX TROT  

G 

Golf  

GOLF  

H 

Hotel 

O TEL  

I 

India  

IN DI A 

J 

Juliet  

GIU LI ET  

K 

Kilo  

CHI LO  

L 

Lima  

LI MA  

M 

Mike  

MAIK  

N 

November  

NO VEM BER  

O 

Oscar  

OS CAR  

P 

Papa  

PA PA  

Q 

Quebec  

CHE BEC  

R 

Romeo  

RO MI O  

S 

Sierra  

SI ER RA  

T 

Tango  

TAN GO  

U 

Uniform  

IU NI FORM 

o

 U NI FORM  

V 

Victor  

VIC TOR  

W 

Whiskey  

UIS CHI  

X 

X-Ray  

EX REI  

Y 

Yankee  

IEN CHI  

Z 

Zulu  

ZU LU  

Le sillabe sottolineate indicano quelle su cui cade l'accento 

 
 
 
 
 

MO - ATS

 

 

 

  

A

 

3-85 

06/05/20 

3.3 

Tabella A3.2 - numeri 

 

 

Numero o elemento numerico 

 

 

Pronuncia 

 

0 

ZI-RO  

1 

UAN  

2 

TU  

3 

TRI  

4 

FO-ar  

5 

FAIF  

6 

SIX  

7 

SEV-en  

8 

EIT  

9 

NAIN  

10 

TEN  

11 

I-LE-VEN  

12 

TUELF  

Decimal 

DE-SI-MAL  

Hundred 

AN-dred  

Thousand 

TAU-SEND 

 

 

Tabella A3.3 

–

 esempi di trasmissione di numeri

 

Nominativi degli aeromobili

 

AZA 1346 

ALITALIA 

ONE THREE 

FOUR SIX 

ALITALIA 

UNO TRE QUATTRO 

SEI

 

AEY 242 

AIR ITALY 

TWO FOUR 

TWO 

AIR ITALY 

DUE QUATTRO 

DUE

 

Prue

 

100° 

HEADING 

ONE ZERO 

ZERO

 

PRUA 

UNO ZERO ZERO 

080° 

HEADING 

ZERO  EIGHT 

ZERO

 

PRUA 

ZERO OTTO ZERO

 

Pista 

 

27 

RUNWAY 

TWO SEVEN

 

PISTA 

DUE SETTE

 

30 

RUNWAY 

THREE ZERO 

PISTA 

TRE ZERO

 

MO - ATS 

A

 

3-86

 

06/05/20 

3.3 

Direzione e intensità del vento 

 

200° 70kts  

WIND 

TWO ZERO ZERO 

DEGREES 

SEVEN ZERO

 

KNOTS

 

VENTO 

DUE ZERO ZERO

 

GRADI 

SETTE ZERO

 NODI 

160° 18kts 
G30kts 

WIND 

ONE SIX ZERO

 

DEGREES 

ONE EIGHT

 

KNOTS GUSTING 

THREE 

ZERO

 KNOTS

 

VENTO 

UNO SEI ZERO

 

GRADI 

UNO OTTO

 NODI 

RAFFICHE 

TRE ZERO 

NODI 

Livelli di volo

 

FL 180 

FLIGHT LEVEL 

ONE 

EIGHT ZERO 

LIVELLO DI VOLO 

UNO 

OTTO ZERO 

FL 200 

FLIGHT LEVEL 

TWO 

HUNDRED

 

LIVELLO DI VOLO 

DUECENTO

 

Regolaggio altimetro

 

1009 hPa 

QNH ONE ZERO 
ZERO NINE

 

QNH UNO ZERO ZERO 
NOVE 

 

1000 hPa 

QNH 

ONE 

THOUSAND

 

QNH MILLE 

993 hPa 

QNH 

NINE NINE 

THREE

 

QNH 

NOVE NOVE TRE

 

Codici transponder

 

2400 

SQUAWK 

TWO 

FOUR ZERO ZERO 

SQUAWK 

DUE QUATTRO 

ZERO ZERO 

1000 

SQUAWK 

ONE 

THOUSAND

 

SQUAWK 

MILLE

 

2000 

SQUAWK 

TWO 

THOUSAND

 

SQUAWK 

DUEMILA

 

Altitudine 

800 ft 

EIGHT HUNDRED 

FEET

 

OTTOCENTO 

PIEDI

 

3400 ft 

THREE 
THOUSAND FOUR 
HUNDRED 

FEET

 

TREMILAQUATTROCENTO 

PIEDI

 

MO - ATS

 

 

 

  

A

 

3-87 

06/05/20 

3.3 

12000 ft 

ONE TWO 
THOUSAND 

FEET 

DODICIMILA 

PIEDI 

Altezza delle nubi

 

2200 m 

TWO THOUSAND 
TWO HUNDRED

 

METRES

 

DUEMILADUECENTO

 

METRI

 

4300 m 

FOUR THOUSAND 
THREE HUNDRED

 

METRES

 

QUATTROMILATRECENTO

 

METRI

 

Visibilità

 

1000 m 

VISIBILTY 

ONE 

THOUSAND

 

METRES

 

VISIBILITÀ 

MILLE

 METRI

 

700 m 

VISIBILITY 

SEVEN 

HUNDRED

 

METRES

 

VISIBILITÀ 

SETTECENTO

 

METRI

 

Portata visuale di pista

 

600 m 

RVR 

SIX 

HUNDRED

 

METRES

 

RVR 

SEICENTO

 METRI

 

1700 m 

RVR 

ONE 

THOUSAND 
SEVEN HUNDRED

 

METRES

 

RVR 

MILLESETTECENTO

 

METRI

 

Decimali

 

100.3 

ONE ZERO ZERO 
DECIMAL THREE 

UNO ZERO ZERO 
DECIMALI TRE 

38 143.9 

THREE EIGHT 
ONE FOUR THREE 
DECIMAL NINE 

TRE OTTO UNO QUATTRO 
TRE DECIMALI NOVE 

Trasmissione dei numeri per i canali delle frequenze in radiotelefonia

 

118.000 

ONE ONE EIGHT 
DECIMAL ZERO  

UNO UNO OTTO DECIMALI 
ZERO 

118.005 

ONE ONE EIGHT 

UNO UNO OTTO DECIMALI 

MO - ATS 

A

 

3-88

 

06/05/20 

3.3 

DECIMAL ZERO 
ZERO FIVE 

ZERO ZERO CINQUE 

118.010 

ONE ONE EIGHT 
DECIMAL ZERO 
ONE ZERO

 

UNO UNO OTTO DECIMALI 
ZERO UNO ZERO

 

118.025 

ONE ONE EIGHT 
DECIMAL ZERO 
TWO FIVE

 

UNO UNO OTTO DECIMALI 
ZERO DUE CINQUE

 

118.050 

ONE ONE EIGHT 
DECIMAL ZERO 
FIVE ZERO

 

UNO UNO OTTO DECIMALI 
ZERO CINQUE ZERO

 

118.100 

ONE ONE EIGHT 
DECIMAL ONE 

 

UNO UNO OTTO DECIMALI 
UNO

 

  

 

MO - ATS

 

 

 

  

A

 

3-89 

06/05/20 

3.3 

Tabella A3.4 

–

 parole e frasi standard

 

 

ESPRESSIONE 

SIGNIFICATO 

ACKNOWLEDGE (ACCUSATE 
IL RICEVUTO) 

Fateci sapere che avete ricevuto e 
compreso questo messaggio. 

 

AFFIRM (AFFERMO) 

Sì 

 

ALL STATIONS (A TUTTE LE 
STAZIONI) 

Il messaggio è destinato a tutte le 
stazioni in frequenza. 

 

APPROVED (APPROVATO) 

È accordato il permesso per svolgere 

l’azio

ne proposta. 

 

BREAK 

 

Con la presente indichiamo la 
separazione tra le porzioni del 
messaggio

. 

Il termine “BREAK” deve 

essere utilizzato laddove 
non vi sia una chiara 
separazione tra il testo e 
altre porzioni del 
messaggio 

BREAK BREAK 

 

Con la presente indichiamo la 
separazione tra i messaggi trasmessi 
a differenti aeromobili in un 
ambiente molto impegnato. 

 

CANCEL (CANCELLATE) 

Annullate l’autorizzazione 

precedentemente trasmessa. 

 

CHECK (VERIFICATE) 

Esaminate un sistema o una 
procedura

. 

Il termine “CHECK” 

(VERIFICATE) non deve 
essere utilizzato in altri 
contesti diversi da 

“esaminate un sistema o 
una procedura”. 

Generalmente non è 
prevista nessuna risposta 

CLEARED (AUTORIZZATI) 

Autorizzati a procedere secondo le 
condizioni specificate. 

 

CONFIRM (CONFERMATE) 

Richiediamo la verifica di: 
autorizzazione, istruzione, azione, 
informazione. 

 

CONTACT (CONTATTATE) 

Stabilite il contatto radio con…

 

 

CORRECT (CORRETTO) 

“Vero” oppure “Preciso”

. 

 

CORRECTION (CORREZIONE) 

È stato commesso un errore in questa 
trasmissione (o nel messaggio 

indicato). La versione corretta è …

 

 

DISREGARD 

Ignorate

. 

 

MO - ATS 

A

 

3-90

 

06/05/20 

3.3 

HOW DO YOU READ (COME 
RICEVETE?) 

Qual è la comprensibilità della nostra 
trasmissione?

 

 

I SAY AGAIN (RIPETO) 

Ripeto per chiarezza o enfasi. 

 

MAINTAIN (MANTENETE) 

Continuate in accordo alla(e) 
condizione(i) specificata(e) (oppure 
nel suo significato letterale). 

Ad esempio, “Maintain 
VFR” (Mantenete VFR). 

 

 

MONITOR (MONITORATE) 

Mantenete l’ascolto su 

(frequenza)

. 

 

NEGATIVE (NEGATIVO) 

“No” oppure “Permesso non 
accordato” oppure “Non è corretto” 
oppure “Non in grado”

. 

 

OVER (PASSO) 

La nostra trasmissione è terminata, e 
ci aspettiamo una risposta da parte 
vostra. 

Il termine “OVER” 

(PASSO) generalmente non 
è utilizzato nelle 
comunicazioni VHF 

OUT (CHIUDO) 

Questo scambio di trasmissioni è 
terminato e non è attesa nessuna 
risposta. 

Il termine “OUT” 

(CHIUDO) generalmente 
non è utilizzato nelle 
comunicazioni VHF 

READ BACK 

Ripeteteci tutto, oppure una parte 
specificata, di questo messaggio 
esattamente come ricevuto. 

 

RECLEARED (RIAUTORIZZATI) 

È stato effettuato un cambiamento 

all’ultima vostra autorizzazione e 

questa nuova autorizzazione 
sostituisce la precedente o parte di 
essa. 

 

REPORT (RIPORTATE) 

Comunicateci la seguente 
informazione. 

 

REQUEST (RICHIEDIAMO) 

“Vorremmo sapere...“ 

oppure 

“

Desideriamo ottenere...

”

 

 

ROGER (RICEVUTO) 

Abbiamo ricevuto tutta la vostra 
ultima trasmissione.

 

Il termine “ROGER” 

(RICEVUTO) non deve 
essere mai utilizzato per 
rispondere ad una domanda 
per la quale è richiesto 

“READ BACK” o una 

risposta diretta affermativa 

(“AFFIRM” (AFFERMO)) 
o negativa (“NEGATIVE” 

(NEGATIVO)).  

SAY AGAIN (RIPETETE) 

Ripetete tutto, oppure la seguente 
parte, della vostra ultima 
trasmissione.  

 

MO - ATS

 

 

 

  

A

 

3-91 

06/05/20 

3.3 

SPEAK SLOWER (PARLATE PIÙ 
LENTAMENTE) 

Riducete il vostro rateo di 
trasmissione. 

 

STANDBY 

Attendete e vi richiameremo

. 

La stazione che ha 
chiamato, generalmente, 
intenderà ristabilire il 
contatto se il ritardo è 
eccessivo. Il termine 

“STANDBY” non indica né 
un’approvazione né un 

diniego 

UNABLE (IMPOSSIBILITATI)  

Non possiamo ottemperare alla 
vostra richiesta, istruzione o 
autorizzazione.

  

(Quando usata da un aeromobile, è 
riferita anche ad autorizzazione o 
istruzione. Normalmente è seguita 
dalla motivazione)

 

Il termine “UNABLE” 

(IMPOSSIBILITATI), 
generalmente, è seguito da 
un motivo. 

WILCO 

(Abbreviazione di “will comply”)

 

Ho compreso il vostro messaggio e 
mi atterrò ad esso. 

 

 

WORDS TWICE 
(TRASMETTETE o 
TRASMETTIAMO LE PAROLE 
DUE VOLTE) 

a)

 

Come richiesta: 

“La 

comunicazione è difficile. Per 
favore trasmettete ogni parola, o 
gruppo di parole, 

due volte”

. 

b)

 

Come informazione: 

“Dato che 

la comunicazione è difficile, 
ogni parola, o gruppo di parole, 
in questo messaggio sarà 

trasmesso due volte”.

 

 

MO - ATS 

A

 

3-92

 

06/05/20 

3.3 

Tabella A3.5 

–

 nominativi di chiamata di stazioni aeronautiche 

 

Stazione Aeronautica 

Nominativo 

Centro di c

ontrollo d’area

 

CONTROL 

CONTROLLO 

Controllo di avvicinamento 

APPROACH 

AVVICINAMENTO 

Controllo di avvicinamento con 
sorveglianza - arrivi 

ARRIVAL 

ARRIVI 

Controllo di avvicinamento con 
sorveglianza - partenze 

DEPARTURE 

PARTENZE 

Servizio Informazioni volo 

INFORMATION 

INFORMAZIONI 

Controllo di aeroporto 

TOWER 

TORRE 

Controllo dei movimenti al suolo 

GROUND 

GROUND 

Trasmissione delle autorizzazioni 

DELIVERY 

DELIVERY 

Servizio informazioni volo 
aeroportuale 

INFORMATION 

INFORMAZIONI 

Stazione radiogoniometrica 

HOMER 

GONIO 

Controllo dei piazzali di parcheggio 

APRON 

APRON 

Stazione aeronautica 

RADIO 

RADIO (pron. RÀ-DIO) 

Radar (generico) 

RADAR 

RADAR (pron. RÀ-
DAR) 

 

Tabella A3.6 

–

 Nominativo radiotelefonico degli aeromobili 

 

esempi di nominativi completi e abbreviati 

 

Tipo A

 

Tipo B 

Tipo C 

Nominativo 
completo

 

IACRT 

PARTENAVIA 
IACRT 

OSCAR 
IACRT* 

ALITALIA 
IDCB  

ALITALIA 

341  

(AZA 
341) 

Nominativo 
abbreviato

 

IRT o 
ICRT  

PARTENAVIA 
RT o 

OSCAR 
RT o 

ALITALIA CB o 
ALITALIA DCB 

Nessuna 
forma