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BMW R1100RT, R1100RS, R850/1100GS, R850/1100R. Istruzioni per le riparazioni in italiano - 7

31

Dati tecnici

R 1100 RS

Guida ruota anteriore

Costruzione

Telever BMW con montante molleggiato

all’esterno

Forcella telescopica

Incidenza ruota anteriore in assetto normale

(con 85 kg conducente)

mm

111

Angolo di sterzata

°

32

Escursione totale molla

mm

120

Superficie tubo di livello

cromata a spessore

Ø esterno tubo di livello

mm

35,0

Squilibrio massimo ammesso del tubo di li-

mm

0,4

vello a forcella

Tipi d'olio omologati per forcella telescopica

Olio forcella telescopica

BMW

Rifornimento per longherone forcella

l

0,470

Montante molleggiato

Costruzione

Montante molleggiato con molla a bovolo e am-

mortizzatore oleopneumatico bitubo

dall’edizione modelli 96

Montante molleggiato con ammortizzatore oleop-

neumatico monotubo e ammortizzazione stadio

di trazione a regolazione continua

31.3

Dati tecnicin

R 1100 RT

Guida ruota anteriore

Costruzione

Telever BMW con montante molleggiato

all’esterno

Forcella telescopica

Incidenza ruota anteriore in assetto normale

(con 85 kg conducente)

mm

122

Angolo di sterzata

°

34

Escursione totale molla

mm

120

Superficie tubo di livello

cromata a spessore

Ø esterno tubo di livello

mm

35,0

Squilibrio massimo ammesso del tubo di li-

mm

0,4

vello a forcella

Tipi d'olio omologati per forcella telescopica

Olio forcella telescopica

BMW

Rifornimento per longherone forcella

l

0,470

Montante molleggiato

Costruzione

Montante molleggiato con molla a bovolo e am-

mortizzatore oleopneumatico bitubo

31.4

Dati tecnici

R 850 GS

R 1100 GS

Guida ruota anteriore

Costruzione

Telever BMW con montante molleggiato

all’esterno

Forcella telescopica

Incidenza ruota anteriore in assetto normale

(con 85 kg conducente)

mm

115

115

Angolo di sterzata

°

42

42

Escursione totale molla

mm

190

190

Superficie tubo di livello

cromata a spessore

cromata a spessore

Ø esterno tubo di livello

mm

35,0

35,0

Squilibrio massimo ammesso del tubo di li-

mm

0,4

0,4

vello a forcella

Tipi d'olio omologati per forcella telescopica

Olio forcella telescopica

Olio forcella telescopica

BMW

BMW

Rifornimento per longherone forcella

l

0,470

0,470

Montante molleggiato

Costruzione

R 1100 GS

Montante molleggiato con molla a bovolo e am-

mortizzatore oleopneumatico bitubo

31.5

Dati tecnici

R 850 R

R 1100 R

Guida ruota anteriore

Costruzione

Telever BMW con montante molleggiato

all’esterno

Forcella telescopica

Incidenza ruota anteriore in assetto normale

(con 85 kg conducente)

mm

127

127

Angolo di sterzata

°

37

37

Escursione totale molla

mm

120

120

Superficie tubo di livello

cromata a spessore

cromata a spessore

Ø esterno tubo di livello

mm

35,0

35,0

Squilibrio massimo ammesso del tubo di li-

mm

0,4

0,4

vello a forcella

Tipi d'olio omologati per forcella telescopica

Olio forcella telescopica

Olio forcella telescopica

BMW

BMW

Rifornimento per longherone forcella

l

0,470

0,470

Montante molleggiato

Costruzione

Montante molleggiato con ammortizzatore oleop-

neumatico bitubo

31.6

Smontaggio e rimontaggio forcella

telescopica

Smontaggio e rimontaggio forcella tele-

scopica senza ponte a forcella

• Smontare il parafango.

• Smontare la ruota anteriore.

• [ABS] Svitare il sensore.

• Svitare il fissaggio tubazione freno.

• [R] Riscaldare il fissaggio ammortizzatore manu-

brio sul ponte tubo a forcella a 120 °C max. e svi-

tarlo

GS000410

31 5 600

• [R/RT] Svitare il manubrio.

•

[GS/R/RT] Svitare l’avvitamento tubo di livello

dal ponte a forcella in alto trattenendo l’esagono

120

del tubo di livello e poi estrarre la forcella tele-

scopica verso il basso.

w

•

Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

•

Serrare a fondo lo snodo sferico mediante la

v

2701

bussola, n. BMW 31 5 600 al braccio longitudi-

nale.

GS310021

e Attenzione:

Per evitare fuoriuscita di grasso e sporco, aver cura

•

Riscaldare il fissaggio braccio longitudinale a

della corretta sede della cuffia sullo snodo sferico.

120 °C max. e svitarlo.

•

[RS] Allentare il serraggio tubo di livello dal ponte

• [ABS] Controllare la distanza dei sensori e se ne-

a forcella in alto ed estrarre la forcella telescopi-

cessario regolarla.

ca verso il basso.

ABS - Distanza sensori:

0,50...0,55 mm

X Coppia di serraggio:

Snodo sferico a braccio longitudinale

(pulizia filettatura + Loctite 2701)

130 Nm

Bloccaggio tubo di livello/ponte a forcella

[RS]

22 Nm

Avvitamento tubo di livello/ponte a forcella

(senza olio e senza grasso)

[GS/R/RT]

45 Nm

Sterzo a ponte a forcella

[R/RT]

21 Nm

Ammortizzatore manubrio a alloggiamento

ponte tubo di livello

(pulizia filettatura + Loctite 2701)

[R]

20 Nm

Alloggiamento ammortizzatore manubrio a

ponte tubo di livello

(pulizia filettatura + Loctite 2701)

[R]

9 Nm

31.7

[RS] Smontaggio e rimontaggio ponte

[GS/R/RT] Smontaggio e rimontaggio

a forcella

ponte a forcella

• Separare la spina di collegamento del blocchetto

• Svitare il serbatoio carburante e toglierlo all’in-

di avviamento/bloccasterzo.

dietro.

• Svitare il fissaggio dello sterzo dal ponte a forcel-

• Separare la spina di collegamento del blocchetto

la.

di avviamento/bloccasterzo.

• Svitare il ponte a forcella.

120

w

1

31 5 600

GS310030

GS000410

• Togliere la mascherina (1).

• Riscaldare il fissaggio snodo sferico del ponte a

• Svitare l’avvitamento del tubo di livello dal ponte

forcella a 120 °C max. e svitarlo mediante la bus-

a forcella in alto, mantenere l’esagono del tubo di

sola con esagono cavo, n. BMW 31 5 600.

livello.

• Svitare il bloccaggio dei tubi di livello dal ponte a

• Svitare il collegamento del ponte a forcella dal te-

forcella in alto.

laio.

• Togliere il ponte a forcella.

• Smontare il blocchetto di avviamento/il blocca-

sterzo.

L Nota:

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

Il perno filettato è montato nel cuscinetto a sfere

sa.

obliquo con accoppiamento bloccato, perciò va so-

stituito al completo.

Sporgenza tubo di livello/ponte a

forcella:

5 ^{± 0,5} mm

• [R] Tirare in avanti l’alloggiamento faro.

• Togliere il ponte a forcella.

• Smontare il blocchetto di avviamento/il blocca-

X Coppia di serraggio:

sterzo.

Bloccaggio tubo di livello/ponte a forcella

22 Nm

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

Snodo sferico a ponte a forcella (pulizia

inversa.

filettatura + Loctite 2701)

130 Nm

X Coppia di serraggio:

Avvitamento ponte a forcella a telaio

(pulizia filettatura +Loctite 243)

130 Nm

Avvitamento ponte a forcella a tubo di livello

(senza olio e senza grasso)

45 Nm

Sterzo a ponte a forcella

21 Nm

31.8

Smontaggio e rimontaggio snodi a tazza

31 5 661

1

2

1

31 5 662

GS310080

• Smontare le cuffie parapolvere (1).

• Smontare l’anello elastico in alto (2).

• Espellere lo snodo a tazza mediante il battitoio e

la boccola, n. BMW 31 5 660.

31 5 661

1

2

1

3

GS310090

• L’anello elastico (3) dev’essere inserito.

• Montare lo snodo a tazza mediante il battitoio,

n. BMW 31 5 661.

• Sistemare l’anello elastico (2).

• Montare le cuffie parapolvere (1).

31.9

Smontaggio e rimontaggio cuiscinetto a sfere

obliquo

100

31 5 651

w

100

1

w

31 5 653

GS310130

• Riscaldare il ponte a forcella a 100 °C e montare

GS310100

il cuscinetto a sfere obliquo mediante il battitoio,

n. BMW 31 5 651 e la boccola n. BMW 31 5 653.

• Smontare l’anello di sicurezza (1).

• Sistemare l’anello di sicurezza.

• Riscaldare il ponte a forcella a 100 °C.

• Smontare il cuscinetto a sfere obliquo eventual-

mente mediante un martello di plastica e con

leggeri colpi a vuoto.

31 5 651

GS310110

• Espellere il perno filettato mediante il battitoio

come appoggio, n. BMW 31 5 651.

31 5 651

GS310120

• Montare il perno filettato mediante il battitoio

come appoggio, n. BMW 31 5 651.

31.10

Smontaggio e rimontaggio ponte tubo

[RS] Controllo coefficiente d’attrito

scorrevole

degli snodi sferici

•

Smontare il parafango anteriore.

[GS/R/RT] Controllo coefficiente

•

Riscaldare il fissaggio snodo sferico del ponte

tubo scorrevole a 120 °C max. e svitarlo.

d’attrito snodo sferico/cuscinetto a

•

[R] Riscaldare il fissaggio ammortizzatore sterzo

sfere obliquo

in corrispondenza del ponte tubo scorrevole a

120 °C max. e svitarlo.

• Motocicletta su cavalletto principale, la ruota an-

teriore deve poter essere girata liberamente.

•

Misurare la coppia di rottura rispettivamente dal-

la posizione centrale del manubrio verso sinistra

v

243

v

2701

e verso destra mediante l’attritrometro,

n. BMW 00 2 570.

120

w

L Nota:

Per determinare il valore di misura, aumentare molto

lentamente la coppia di serraggio.

Coefficiente d’usura:

Misurare a temperatura ambiente (oltre 20 °C)

Valore prescritto:

1,0...4,0 Nm

GS310040

•

[RS/GS] Svitare il ripartitore tubazione freno.

•

[ABS] Svitare le linea sensore dal ponte tubo

scorrevole.

•

Svitare il ponte tubo scorrevole.

•

Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

•

Serrare a fondo lo snodo sferico mediante la

bussola e l’esagono cavo, n. BMW 31 5 600 al

braccio longitudinale.

e Attenzione:

Attenersi alle prescrizioni per il montaggio delle for-

celle telescopiche.

X Coppia di serraggio:

Ponte tubo scorrevole a tubo scorrevole

(pulire la filettatura + Loctite 243)

22 Nm

Snodo sferico a braccio longitudinale

(pulire la filettatura + Loctite 2701)

130 Nm

Smontaggio e rimontaggio snodo sferico

• Alloggiare il ponte tubo scorrevole nel dispositivo

di ritegno, n. BMW 31 5 620.

• Svitare/serrare lo snodo sferico mediante la bus-

sola da 46 mm, n. BMW 31 5 630..

X Coppia di serraggio:

Snodo sferico a ponte tubo scorrevole

230 Nm

31.11

Prescrizione di montaggio della forcella

• Fissare il ponte tubo scorrevole/non serrarlo an-

telescopica:

cora con la coppia di serraggi.

• Avvitare il ponte tubo scorrevole al braccio longi-

tudinale.

e Attenzione:

Per assicurare un montaggio senza deformazione

della forcella occorre attenersi alle operazioni se-

X Coppia di serraggio:

guenti e soprattutto alla sequenza.

Braccio longitudinale a snodo sferico

(pulizia filettatura + Loctite 2701

130 Nm

• Il montante molleggiato anteriore dev’essere ri-

mosso.

• Ad es. mediante una cinghia tenditrice tirare la

forcella in corrispondenza del telaio in modo che

i tubi di livello completamente introdotti vengano

e Attenzione:

interessati solo minimamente per il fissaggio al

Proteggere le parti verniciate da graffiature, even-

ponte a forcella

tualmente coprirle con nastro adesivo.

• Fissare il tubo di livello al ponte a forcella.

• Serrare a fondo il ponte a forcella al telaio.

X

Coppia di serraggio:

Arresto tubi di livello/ponte a forcella

X Coppia di serraggio:

[RS]

22 Nm

Ponte a forcella a snodo sferico

Avvitamento tubo di livello a ponte a forcella

(pulizia filettatura + Loctite 2701)

(senza olio e senza grasso)

[RS]

130 Nm

[GS/R/RT]

45 Nm

Perno filettato a telaio

(pulizia filettatura +Loctite 243)

• Avvitare il ponte tubo scorrevole..

[GS/R/RT]

130 Nm

X Coppia di serraggio:

Ponte tubo scorrevole a tubo scorrevole

(pulire la filettatura + Loctite 243)

22 Nm

• Controllare la perfetta libertà di movimento del

A

sistema molleggiando la motocicletta in posizio-

ne di marcia rettilinea e con manubrio girato a si-

nistra e a destra (senza montante molleggiato).

•

Smontare il semiasse.

e Attenzione:

Il semiasse dev’essere ben allineato al momento del

nuovo montaggio e poter essere montato con leg-

geri movimenti rotatori.

GS310140

• Montare il montante molleggiato.

• Premontare i montanti a forcella assieme al se-

miasse/regolare la distanza „A“

X

Coppia di serraggio:

Distanza „A“

165 ± 0,5 mm

Montante molleggiato a telaio

47 Nm

Montante molleggiato a braccio longitudinale

[RS] (8.8 Vite)

43 Nm

X Coppia di serraggio:

[RS] (10.9 Vite)

50 Nm

Bloccaggio semiasse

22 Nm

[GS/R/RT] (10.9 Vite)

50 Nm

L Nota:

Se il semiasse non fosse stato rimosso, ad es. se

venisse smontato e rimontato solo il ponte tubo

scorrevole, l’operazione precedente non occorre

31.12

GS/R/RT

1

1

RS

3

4

5

6

7

2

GS310050

Scomposizione/ricomposizione

della forcella telescopica

Scomposizione della forcella telesco-

pica

• Svitare la vite di ventilazione (1).

• Svitare la vite di scarico olio (2)/scaricare l’olio.

• Smontare il tubo di livello.

• Smontare la cuffia parapolvere (3)/l’anello di si-

curezza (4).

• Sollevare il paraolio (5).

e Attenzione:

Non danneggiare il tubo scorrevole.

• Smontare la rondella (6).

31.13

Ricomposizione della forcella telesco-

Misurazione della forcella telesco-

pica

pica

• Montare la vite di scarico olio.

e Attenzione:

e Attenzione:

Dopo un incidente occorre controllare se la forcella

Montare un O-Ring (7) nuovo. Fare attenzione alla

telescopica abbia incrinature o danneggiamenti.

corretta sede dell’O-Ring.

• Rifornire l’olio.

Controllo del ponte tubo scorrevole

• Controllare la planarità del ponte tubo

Rifornimento per tubo di livello:

scorrevole.

[RS/GS/R/RT]

0,470 l

Tipo olio forcella

e Attenzione:

telescopica

Olio forcella telescopica BMW

Sostituire il ponte tubo di scorrimento deformato.

L Nota:

Controllo squilibrio del tubo di livello

In occasione dell’esecuzione dei tagliandi non oc-

corre sostituire l’olio, in quanto esente da manuten-

zione.

• Montare il tubo di livello.

• Montare la rondella (6).

• Infilare il paraolio leggermente oliato fino a fondo

corsa/tubo scorrevole, piantarlo mediante il bat-

titoio, n. BMW 31 5 610, e la riduzione,

n. BMW 31 5 613 dando leggeri colpi.

• Sistemare l’anello di sicurezza e la cuffia para-

polvere.

• Montare la vite di ventilazione (1).

• Ventilare la forcella telescopica allo stato senza

carico.

RS310061

X Coppia di serraggio:

[RS] Tappo filettato a tubo di livello

18 Nm

• Inserire il tubo di livello con le due estremità nel

[GS/R/RT] Tappo filettato a tubo di livello

prisma.

............................................ pressato, non svitarlo!

• Girare lentamente il tubo di livello e controllarlo

mediante un comparatore.

e Attenzione:

Tubi di livello piegati non devono essere raddrizzati!

Squilibrio ammesso:

0,4 mm

31.14

31 5 600

2

3

1

7

120

w

6

5

4

2

v

2701

RS310010

Smontaggio e rimontaggio braccio

longitudinale

L

Nota:

Vale solo per cuscinetti scorrevoli.

• [RT] Smontare le parti laterali del rivestimento.

• [R] Svitare l’alloggiamento ammortizzatore ma-

nubrio dal braccio longitudinale.

X Coppia di serraggio:

• Svitare il montante molleggiato in basso.

Braccio longitudinale a motore a destra

73 Nm

• Riscaldare il fissaggio snodo sferico (1) in corri-

Cappuccio filettato a sinistra (ingrassare leggermen-

spondenza del braccio longitudinale a 120 °C

te la filettatura con Never Seeze)

42 Nm

max. e svitarlo.

Braccio longitudinale a snodo sferico

• Smontare i cappucci (2) del braccio longitudina-

(pulizia filettatura + Loctite 2701)

130 Nm

le.

Montante molleggiato a braccio longitudinale

• Rimuovere il cappuccio filettato sinistro (3).

[RS] (8.8 Vite)

43 Nm

• Rimuovere l’anello di sicurezza destro (4) e

[RS] (10.9 Vite)

50 Nm

smontare il cappuccio di sicurezza (5).

[GS/R/RT] (10.9 Vite)

50 Nm

• Svitare la vite destra (6) ed estrarre l’asse (7) ver-

Alloggiamento ammortizzatore a braccio

so sinistra.

longitudinale

• Tirare in avanti la forcella telescopica ed estrarre

[R]

20 Nm

con cautela il braccio longherone in avanti.

e Attenzione:

Scomposizione/ricomposizione del

Proteggere le parti verniciate da graffiature, even-

braccio longitudinale

tualmente coprirle con nastro adesivo

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

• Espellere/montare sotto pressa il cuscinetto me-

sa.

diante un attrezzo adatto.

• Prima del montaggio ingrassare leggermente

l’asse.

• Serrare a fondo lo snodo sferico mediante la

e Attenzione:

bussola e l’esagono cavo, n. BMW 31 5 600 al

Montare sotto pressa il cuscinetto sempre tramite

braccio longitudinale.

l’anello esterno.

• [RS] Ingrassare l’alloggiamento montante mol-

leggiato in basso con Never Seeze.

31.15

Smontaggio e rimontaggio mon-

Smontaggio e rimontaggio testa

tante molleggiato anteriore

sferica

• Svitare la testa sferica.

• [RS] Ingrassare l’alloggiamento montante mol-

• Al rimontaggio lasciare il controdado aderente

leggiato inferiore con Never Seeze.

allo stelo pistone/all'estremità della filettatura ed

assicurare sferico contro il dado.

L Nota:

Vale solo per cuscinetti scorrevoli.

e Attenzione:

Non scomporre l'ammortizzatore manubrio.

X Coppia di serraggio:

X Coppia di serraggio:

Montante molleggiato a telaio

47 Nm

Ammortizzatore manubrio a alloggiamento ponte

Montante molleggiato a braccio longitudinale

tubo scorrevole

[RS] (8.8 Vite)

43 Nm

(pulizia filettatura + Loctite 2701)

20 Nm

[RS] (10.9 Vite)

50 Nm

Alloggiamento ammortizzatore manubrio a ponte

[GS/R/RT] (10.9 Vite)

50 Nm

tubo scorrevole

(pulizia filettatura + Loctite 2701)

9 Nm

[R] Smontaggio e rimontaggio

Ammortizzatore manubrio a alloggiamento

braccio longitudinale

ammortizzatore manubrio

(pulizia filettatura + Loctite 2701)

20 Nm

Alloggiamento ammortizzatore manubrio

a braccio longitudinale

20 Nm

Testa snodata contro controdado

20 Nm

Controllo smorzatore manubrio

v

2701

120

• Assenza di gioco testa sferica.

•

Assenza di gioco stelo pistone.

w

- Con manubrio girato a sinistra e sull'estremità

anteriore della scatola dondolare radialmente in

maniera alternata.

2701

v

120

w

120

w

v

2701

RS310150

• Riscaldare il fissaggio ammortizzatore manubrio

a 120 °C max. e svitarlo.

31.16

GS/R/RT

RS

1

3

4

2

4

GS320010

Smontaggio e rimontaggi comandi

Senza impugnature riscaldabili

sullo sterzo a sinistra

• Ritagliare l’impugnatura in gomma e sgommarla.

•

Allentare la vite di arresto (4) dei comandi sterzo.

•

Sfilare i comandi dallo sterzo.

• [RS] Smontare il rivestimento laterale sinistro.

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

• [GS/R] Svitare il serbatoio carburante e tirarlo

inversa.

all’indietro.

• La feritoia di arresto dei comandi (freccia) deve

• [RT] Smontare la parte superiore del rivestimen-

essere a filo con il punto di bulinatura sullo ster-

to.

zo.

• Separare il connettore (1) e l’interruttore frizione.

• Incollare l’impugnatura di gomma con

• Sganciare il cavo di comando per l’aumento re-

Loctite 638 e attivatore per superfici.

gime di avviamento dalla leva di azionamento (2).

• Regolare il cavo Bowden della frizione e lubrifica-

• Sganciare il cavo di comando frizione dalla leva

re l’alloggiamento con Shell Retinax A.

di disinnesto e poi dalla leva a mano.

a

Vedere gruppo costruttivo 00

• Svitare la vite (3) ed estrarre il peso dello sterzo.

• Controllare/correggere la regolazione

• Svitare l’interruttore combinato.

dell’aumento di regime avviamento.

a

Vedere gruppo costruttivo 00

Con impugnature riscaldabili

• Rimuovere l’impugnatura in gomma sul lato dei

comandi sterzo.

• Svitare le viti di fissaggio dell’impugnatura riscal-

dabile.

• Separare la spina di collegamento dell’impugna-

tura riscaldabile.

• Svitare il capocorda nella spina di collegamento.

• Far passare il cavo attraverso lo sterzo.

32.7

GS/R/RT

RS

2

3

4

5

1

GS320020

Smontaggio e rimontaggio comandi

Senza impugnature riscaldabili

sullo sterzo a destra

• Ritagliare l’impugnatura in gomma (4) e sgom-

marla.

•

Svitare la vite d’arresto (5) dalla scatola comandi.

• [RS] Smontare il rivestimento laterale sinistro.

• Sfilare i comandi.

• [GS/R] Svitare il serbatoio carburante e tirarlo

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

all’indietro.

sa.

• [RT] Smontare la parte superiore rivestimento.

• La feritoia di arresto dei comandi (freccia) deve

• Separare il connettore (1) dell’interruttore luci

essere a filo con il punto di bulinatura sullo ster-

d’arresto.

zo.

• Svitare la tubazione freno e praticarne la tenuta.

• Incollare l’impugnatura di gomma con

Loctite 638 e attivatore per superfici.

e Attenzione:

Non mettere a contatto il liquido freni con parti ver-

e Attenzione:

niciate della motocicletta, il liquido distruggerebbe

Rabboccare il livello del liquido freni. Spurgare il si-

la vernice.

stema! - Braccio regolabile - In posizione centrale

la raccorderia del tubo flessibile freno sulla pompa

• Svitare l’interruttore combinato.

freno deve avere sufficiente libero spazio di movi-

• Svitare la copertura (2) del cavo di comando ac-

mento (ca. 5...10 mm) rsipetto alla parte centrale

celeratore e sganciare il cavo stesso.

dello sterzo. Eventualmente svitare il cablaggio.

• Svitare la vite (3) ed estrarre il contrappeso ster-

zo.

Con impugnature riscaldabili

X Anziehdrehmoment:

• Rimuovere l’impugnatura in gomma sul lato dei

Tubo flessibile freno a comandi

7 Nm

comandi sterzo.

• Svitare le viti di fissaggio dell’impugnatura riscal-

dabile.

• Separare la spina di collegamento dell’impugna-

tura riscaldabile.

• Svitare il capocorda nella spina di collegamento.

• Far passare il cavo attraverso lo sterzo.

32.8

1

RS320030

[RS] Smontaggio e rimontaggio

sterzo

• Smontare i comandi sullo sterzo a sinistra/a de-

stra.

• Togliere la mascherina (1) dal ponte a forcella

(comprimere in sede il gancio nel senso indicato

dalla freccia nella figura).

• Smontare lo sterzo.

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

e Attenzione:

Aver cura della corretta posa del tubo flessibile

freno!

X Coppia di serraggio:

Sterzo a cuscinetti in gomma

40 Nm

Cuscinetti in gomma a ponte a forcella

40 Nm

Contrappeso sterzo a sterzo fisso

20 Nm

Contrappeso sterzo a sterzo regolabile

(pulizia filettatura + Loctite 2701)

7 Nm

32.9

GS

R/RT

GS320030

[GS/R/RT] Smontaggio e rimontag-

gio sterzo

• Smontare i comandi sullo sterzo a sinistra/a

destra.

• Smontare il manubrio.

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

e Attenzione:

Auf korrekte Bremsschlauchverlegung achten!

[GS] Körnerpunkt am Lenker zum Spalt

Klemmböcke stellen.

X Coppia di serraggio:

Biscottino d'arresto a ponte a forcella

[GS]

21 Nm

Sterzo a ponte a forcella

[R/RT]

21 Nm

Contrappeso sterzo a sterzo

20 Nm

32.10

1

2

3

RT320120

Smontaggio e rimontaggio spintero-

geno a fune di comando

(dall’edizione modelli 96)

• [RS/RT] Smontare i rivestimenti laterali.

• Svitare il serbatoio carburante e toglierlo all’in-

dietro.

• Smontare la leva di comando aumento regime

all’avviamento/sganciare la fune di comando.

• Smontare la copertura fune di comando dai co-

mandi acceleratore/sganciare fune comando.

• Svitare le funi di comando dal bocchettone farfal-

la sinistro e destro.

• Svitare i fissaggi fune di comando (serracavi).

• Svitare la tubazione di sfiato motore (1) dal moto-

re.

• Estrarre lo spinterogeno a fune di comando (2)

dall’alloggiamento (3) nel senso indicato dalla

freccia.

• Rimontaggio effettuato nella sequenza inversa.

• Regolare i cavi Bowden.

a

Vedere gruppo costruttivo 00

32.11

Smontaggio e rimontaggio cavo

Bowden per comando acceleratore

4

• [RS] Smontare il rivestimento laterale sinistro.

4

• [GS/RT] Svitare il serbatoio carburante e tirarlo

all’indietro.

5

RS320050

• Svitare le due viti di registro del cavo di comando

1

(4) dal bocchettone farfalla sinistro.

•

Comprimere in sede la molla di sicurezza (5) e

sganciare il cavo di comando.

•

Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

RS320041

sa.

• Smontare la copertura del cavo di comando (1)

dai comandi e sganciare il cavo stesso.

e Attenzione:

Posare il cavo Bowden senza piegarlo.

2

• Registrare il cavo Bowden.

a

Vedere gruppo costruttivo 00

3

GS320110

• Svitare la vite di registro del cavo di comando (2)

dal bocchettone farfalla destro.

• Comprimere in sede la molla di sicurezza (3) e

sganciare il cavo di comando.

32.12

Con spinterogeno a fune di comando (dall’edi-

zione modelli ’96)

• Smontare la copertura fune di comando (1) dai

comandi/sganciare la fune di comando.

• Smontare la leva di comando choke/sganciare la

fune di comando.

• Svitare le viti di registro fune di comando (2) dal

bocchettone farfalla destro e sinistro.

• Comprimere in sede la molla di sicurezza (3) e

sganciare le funi di comando.

7

10

11

8

9

6

RT320130

• Smontare lo spinterogeno a fune di comando (6)

in direzione della freccia.

• Svitare la piastrina di sicurezza (7) e smontare la

ruota dello spinterogeno (8).

• Sganciare le funi di comando (9), (10) e (11).

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

• Registrare i cavi Bowden.

a

Vedere gruppo costruttivo 00

32.13

Smontaggio e rimontaggio cavo

Con spinterogeno a fune di comando (dall’edi-

zione modelli ’96)

Bowden per aumento regime

• Smontare la copertura fune di comando dai co-

all’avviamento

mandi acceleratore/sganciare la fune di coman-

do.

• [RS/RT] Smontare il rivestimento laterale sini-

• Smontare la leva di azionamento (1)/sganciare il

stro.

cavo di comando.

• [GS] Svitare il serbatoio carburante e tirarlo all’in-

• Svitare le viti di registro fune di comando dal

dietro.

bocchettone farfalla destro e sinistro.

• Comprimere in sede la molla di sicurezza e

smontare la fune di comando.

1

RS320060

5

4

RT320130

• Smontare la leva di azionamento (1)/sganciare il

cavo di comando.

• Smontare lo spinterogeno a fune di comando (4)

in direzione della freccia.

• Sganciare la fune di comando (5).

•

Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

2

sa.

•

Registrare il cavo Bowden.

a

Vedere gruppo costruttivo 00

3

RS320070

• Svitare la vite di registro cavo di comando (2) dal

bocchettone farfalla sinistro.

• Comprimere in sede la molla di sicurezza (3) e

sganciare il cavo di comando.

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

e Attenzione:

Posare il cavo Bowden senza piegarlo.

• Registrare il cavo Bowden.

a

Vedere gruppo costruttivo 00

32.14

Smontaggio e rimontaggio cavo

Bowden della frizione

• Smontare il rivestimento laterale destro.

• [RT] Svitare il serbatoio carburante e tirarlo

all’indietro.

RS320081

• Sganciare il cavo di comando frizione dalla leva

di disinnesto/dal cambio.

RS320091

• Sganciare il cavo di comando frizione dalla leva

a mano frizione.

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

e Attenzione:

Posare il cavo Bowden senza piegarlo.

• Registrare il cavo Bowden.

a

Vedere gruppo costruttivo 00

32.15

33

Dati tecnici

R 1100 RS

Trazione posteriore

Tipo di dentatura

Dentatura elicoidale palloidale Klingelnberg

Rapporto al ponte

fino all’edizione modelli

93

3,09 : 1

Numero dei denti

34 : 11

dall’edizione modelli 94

2,81 : 1

Numero dei denti

31 : 11

Gioco sui fianchi dei denti

mm

0,07...0,16

Precarico cuscinetto a rulli conici

mm

0,05...0,1

Tipo d’olio

Olio per ingranaggi ipoidali di marca,SAE 90 GL 5

Rifornimento

Nuovo rifornimento

l

0,25

Sostituzione olio

l

0,23

Albero di trasmissione

Disposizione

Nel braccio oscillante monobraccio (BMW PARA-

LEVER) doppio albero di trasmissione bipezzo in-

capsulato con ammortizzatore torsionale

integrato, sui due lati giunti cardanici, lato tra-

smissione al ponte con estremo scanalato.

Braccio oscillante

Lunghezza braccio oscillante

mm

355

Sospensione ruota posteriore

Montante molleggiato

Montante molleggiato con ammortizzatore oleop-

neumatico monotubo, ammortizzatore stadio di

trazione a regolazione continua e precarico molla

con sette regolazioni.

dall’edizione modelli 96

Montante molleggiato con ammortizzatore oleop-

neumatico monotubo, ammortizzatore stadio di

trazione a regolazione continua e precarico molla

a regolazione continua idraulicamente.

Escursione della molla

mm

135

33.3

Dati tecnici

R 1100 RT

Trazione posteriore

Tipo di dentatura

Dentatura elicoidale palloidale Klingelnberg

Rapporto al ponte

2,91 : 1

Numero dei denti

32 : 11

Numero dei denti

Gioco sui fianchi dei denti

mm

0,07...0,16

Precarico cuscinetto a rulli conici

mm

0,05...0,1

Tipo d’olio

Olio per ingranaggi ipoidali di marca,SAE 90 GL 5

Rifornimento

Nuovo rifornimento

l

0,25

Sostituzione olio

l

0,23

Albero di trasmissione

Disposizione

Nel braccio oscillante monobraccio (BMW PARA-

LEVER) doppio albero di trasmissione bipezzo in-

capsulato con ammortizzatore torsionale

integrato, sui due lati giunti cardanici, lato tra-

smissione al ponte con estremo scanalato.

Braccio oscillante

Lunghezza braccio oscillante

mm

355

Sospensione ruota posteriore

Montante molleggiato

Montante molleggiato

con ammortizzatore

oleopneumatico mono-

tubo, ammortizzatore

stadio di trazione a re-

golazione continua e

precarico molla a rego-

lazione continua idrauli-

camente.

Escursione della molla

mm

135

33.4

Dati tecnici

R 850 GS

R 1100 GS

Trazione posteriore

Tipo di dentatura

Dentatura elicoidale palloidale Klingelnberg

Rapporto al ponte

3,36 : 1

3,00 : 1

Numero dei denti

37 : 11

33 : 11

Gioco sui fianchi dei denti

mm

0,07...0,16

0,07...0,16

Precarico cuscinetto a rulli conici

mm

0,05...0,1

0,05...0,1

Tipo d’olio

Olio per ingranaggi ipoidali di marca,SAE 90 GL 5

Rifornimento

Nuovo rifornimento

Nuovo rifornimento

l

0,25

0,25

Sostituzione olio

Sostituzione olio

l

0,23

0,23

Albero di trasmissione

Disposizione

Nel braccio oscillante monobraccio (BMW PARA-

LEVER) doppio albero di trasmissione bipezzo in-

capsulato con ammortizzatore torsionale

integrato, sui due lati giunti cardanici, lato tra-

smissione al ponte con estremo scanalato.

Braccio oscillante

Lunghezza braccio oscillante

mm

355

355

Sospensione ruota posteriore

Montante molleggiato

Montante molleggiato

Montante molleggiato

con ammortizzatore

con ammortizzatore

oleopneumatico mono-

oleopneumatico mono-

tubo, ammortizzatore

tubo, ammortizzatore

stadio di trazione a

stadio di trazione a

regolazione continua e

regolazione continua e

precarico molla a rego-

precarico molla a rego-

lazione continua idrauli-

lazione continua idrauli-

camente.

camente.

Escursione della molla

mm

200

200

33.5

Dati tecnici

R 850 R

R 1100 R

Trazione posteriore

Tipo di dentatura

Dentatura elicoidale palloidale Klingelnberg

Rapporto al ponte

3,36 : 1

3,00 : 1

Numero dei denti

37 : 11

33 : 11

Gioco sui fianchi dei denti

mm

0,07...0,16

0,07...0,16

Precarico cuscinetto a rulli conici

mm

0,05...0,1

0,05...0,1

Tipo d’olio

Olio per ingranaggi ipoidali di marca,SAE 90 GL 5

Rifornimento

Nuovo rifornimento

Nuovo rifornimento

l

0,25

0,25

Sostituzione olio

Sostituzione olio

l

0,23

0,23

Albero di trasmissione

Disposizione

Nel braccio oscillante monobraccio (BMW PARA-

LEVER) doppio albero di trasmissione bipezzo in-

capsulato con ammortizzatore torsionale

integrato, sui due lati giunti cardanici, lato tra-

smissione al ponte con estremo scanalato.

Braccio oscillante

Lunghezza braccio oscillante

mm

355

355

Sospensione ruota posteriore

Montante molleggiato

Montante molleggiato

Montante molleggiato

con ammortizzatore

con ammortizzatore

oleopneumatico mono-

oleopneumatico mono-

tubo, ammortizzatore

tubo, ammortizzatore

stadio di trazione a re-

stadio di trazione a re-

golazione continua e

golazione continua e

precarico molla con

precarico molla con

sette regolazioni.

sette regolazioni.

Escursione della molla

mm

135

135

33.6

Trazione posteriore-vista in sezione

RS339011

33.7

12

0

3

4

12

1

0

2

RS330010

Smontaggio, scomposizione, ricom-

• Svitare il puntone dalla trazione posteriore.

posizione e rimontaggio della tra-

• Sfilare la trazione posteriore dall’albero di tra-

smissione.

zione posteriore

• Scaricare l’olio.

L Nota:

• [RS] Smontare il supporto targa.

Prima di rimontare la trazione posteriore piena d’olio

• [GS] Smontare la copertura trazione posteriore

non metterla su un lato, pericolo di fuoriuscita d’olio

dalla trazione posteriore.

durante la marcia (effetto d’aspirazione).

• Svitare la pinza freno/legarla al telaio posteriore

mediante serracavi.

• [ABS]/[GS/R/RT] Smontare il sensore.

Smontaggio del pignone di comando

Smontaggio della trazione posteriore

• Smontare la ruota posteriore.

• Allentare il puntone dalla trazione posteriore (1).

• Svitare il nastro tenditore (2).

• Riscaldare il perno cuscinetto folle a 120 °C

max./allentarlo, riscaldare il perno cuscinetto fis-

so (4) a 120 °C max./allentarlo.

• [RS/R/RT] Smontare il disco freno/riscaldare le

viti di fissaggio a 120 °C , segnarlo in corrispon-

denza de posizione [ABS] .

• Svitare il perno cuscinetto folle/perno cuscinetto

fisso (3/4).

L Nota:

LT330430

Fare attenzione agli anelli interni dei cuscinetti

ad aghi.

• Espellere l’estremo scanalato.

• Smontare e rimontare l’anello di sicurezza all’oc-

correnza.

33.9

12

10

0

0

7

6

5

8

LT330012

5

33 1 720

1

2

1

33 1 700

33 1 510

1

4

3

2

RT330350

RT330360

• Serrare a fondo la trazione posteriore in posizio-

• Riscaldare il dado esagonale (5) sul pignone di

ne centrata al dispositivo di ritegno,

comando a 100 °C, svitarlo medianta la bussola

n. BMW 33 1 510, mediante il perno

da 36 mm e la riduzione (1), n. BMW 33 1 720.

cuscinetto (1).

• Braccio d’arresto, serrare a fondo (3).

• Fare aderire alla trazione posteriore le boccole fi-

e Attenzione:

lettate (5).

Per svitare il dado esagonale non usare mai un mar-

• Mediante bulloni ruote (2) serrare a fondo.

tello, potrebbe venire danneggiata la dentatura.

• Far aderire i grani (4).

• Togliere l’anello di spinta (6).

• Riscaldare la scatola a 120 °C e svitare l'anello fi-

lettato (7) mediante la chiave a denti (2),

n. BMW 33 1 700.

• Per smontare il pignone di comando (8), riscalda-

re il supporto a 120 °C.

33.10

12

11

10

9

7

8

6

LT330030

Scomposizione del pignone di

comando

• Togliere l’anello esterno (7).

• Estrarre la rondella distanziatrice (8) dalla scato-

la.

• Posizionare il pignone di comando (6) in una

morsa munita di ganasce di protezione (sedi per

chiavette in alto).

00 7 500

LT330040

• Mediante l’estrattore, n. BMW 00 7 500 sfilare

contemporaneamente i due cuscinetti.

• Togliere il cuscinetto assiale-radiale (9), l’anello

interno (10), la gabbia a rulli cilindri (11) e l’anello

esterno (12).

33.11

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