BMW R1100RT, R1100RS, R850/1100GS, R850/1100R. Istruzioni per le riparazioni in italiano

11 5 640

RS1100251

Smontaggio comando albero

secondario

RS110961

• Far combaciare le marcature (frecce) del pignone

catena e della ruota catena.

• Svitare la tubazione olio di raffreddamento (1)/ro-

vesciare in avanti la tubazione.

• Smontare il dispositivo tendicatena (2).

• Smontaggio il pattino tendicatena (3).

• Smontare il pattino guida catena (4).

• Fissare la scatola frizione mediante il dispositivo

di arresto, n. BMW 11 5 640.

• Svitare l’avvitamento della ruota catena (5).

• Smontare il rotore (6) assieme alla ruota catena

(7) e alla catena della distribuzione (8).

• Eventualmente smontare il pignone catena (9).

11.71

M6 x 45

M6 x 50

M6 x 45

M6 x 50

RS110410

Smontaggio della pompa oli

Regolatore temperatura olio

• Smontare il coperchio della pompa olio (1).

• Sfilare la pompa olio completa (2) assieme alla

tubazione olio di raffreddamento (3) e scomporla.

e Attenzione:

Aver cura della posizione di montaggio delle parti da

assemblare.

RT110580

• Elemento ad espansione (1).

L Nota:

Non scomporre il regolatore temperatura olio.

11.72

11 5 640

RS210010

Smontaggio del paraolio radiale albero

e Attenzione:

motore con motore montaton

Non danneggiare le superfici di tenuta della scatola

• Fissare la scatola frizione mediante il dispositivo

e dell’albero motore.

d’arresto, n. BMW 11 5 640.

• Smontare la frizione.

Nota:

Nello smontare il basamento si può estrarre il para-

olio radiale.

RS110270

• Sollevare con cautela il paraolio radiale mediante

un cacciavite.

11.73

Smontaggio e rimontaggio succhierola

Smontaggio delle bielle

olio

Posizionare l’albero motore in una morsa avente

•

ganasce di protezione.

•

Smontare le bielle.

e Attenzione:

Non scambiare le bielle.

Controllo delle bielle

• Controllare le misure delle bielle

Vedere Dati tecnici.

e Attenzione:

RS110300

Bielle sinterizzate non devono essere raddrizzate -

Pericolo di rottura!

X Coppia di serraggio:

Vite M 6

9 Nm

e Attenzione:

Aver cura che l’O-Ring sia montato e non danneg-

giato.

Sostituzione del vetro spia olio

• Mediante un cacciavite grande perforare il vetro

di plastica e sollevare il vetro spia olio.

• Umettare con olio motore il vetro spia nuovo sul-

la superficie di tenuta e piantarlo mediante il bat-

titoio, n. BMW 00 5 550.

11.77

RS110310

Misurazione dei giochi dei cuscinetti

albero motore

Misurazione gioco radiale cuscinetti

• Misurare i perni cuscinetti albero motore me-

diante un micrometro per esterni procedendo a

croce in due piani, A e B.

• Annotare i valori di misura in un protocollo.

Vedere Dati tecnici.

e Attenzione:

L'albero motore può essere rettificato solo nello sta-

dio 0; successivamente dev'essere temprato e rifini-

to. Identificazione degli stadi di rettifica mediante

striscia a colore sul braccio di manovella anteriore.

Vedere Dati tecnici.

Se i semicuscinetti dovessero essere sostituiti, te-

ner conto della marcatura a colore sul perno di ma-

novella e sul cuscinetto biella.

11.78

RS110320

Montare i cuscinetti albero motore

Misurazione radiale gioco cuscinetti

• Inserire l’albero motore nel carter motore.

• Sistemare il perno portante pattino tenditore/

pattino scorrevole (1) per il centraggio.

• Serrare a fondo le viti del basamento M8 e M10.

• Serrare a fondo le viti del carter.

Coppia di serraggio/sequenza di serraggio:

1. Vite M 10 (oliata)

45 Nm

2. Vite M 8 (oliata)

20 Nm

00 2 500

• Misurare i cuscinetti albero motore/anteriore/po-

steriore in direzione carico.

• Annotare i valori di misura nel protocollo e deter-

minare i giochi dei cuscinetti dell’albero motore.

Vedere Dati tecnici.

00 2 510

RS110910

• Avvitare il dispositivo di misura,

n. BMW 00 2 500, assieme al comparatore,

n. BMW 00 2 510, nel foro filettato del coperchio

supporto alternatore.

• Muovere l’albero motore assialmente avanti e

indietro, leggere il gioco sul comparatore.

Vedere Dati tecnici.

11.79

RS110340

Misurazione del gioco cuscinetti bielle

• Misurare il perno di manovella dell’albero motore

mediante un micrometro per esterni e sfalsato di

90^o.

11 2 210

RS110360

• Misurare i cuscinetti bielle mediante un alesame-

tro per interni in senso di pressione

•

Annotare i valori di misura nel protocollo e deter-

minare i giochi dei cuscinetti bielle.

RS110350

Vedere Dati tecnici.

• Sistemare i semicuscinetti ed assemblare le biel-

le.

• Mediante l’indicatore angolo-giro,

n. BMW 11 2 210, serrare a fondo la vite biella.

X Coppia di serraggio:

Viti bielle oliate

Coppia di assemblaggio

20 Nm

Angolo-giro

80°

11.80

Assemblaggio del motore

Rimontaggio delle bielle

11 2 210

RS110370

• Posizionare l’albero motore in una morsa avente

ganasce di protezione.

• Avvitare provvisoriamente le viti bielle oliate e

serrarle a fondo mediante l’indicatore angolo-gi-

ro, n. BMW 11 2 210.

e Attenzione:

Oliare i cuscinetti! Non scambiare le bielle e i semi-

cuscinetti. Sostituire sempre le viti bielle.

Senso di montaggio delle bielle:

................................................... scritta verso l’alto

X Coppia di serraggio:

Viti bielle (oliate)

Coppia di assemblaggio

20 Nm

Angolo-giro

80°

11.81

RS110291

Rimontaggio dell’albero motore

Rimontaggio dell’albero secondario/

delle catene di distribuzione

e Attenzione:

Oliare i cuscinetti!

e Attenzione:

Le catene di distribuzione (2) devono aderire ad ac-

coppiamento geometrico alle ruote delle catene

Rimontaggio pattino tenditore e pat-

dell’albero a camme..

tino scorrevole catena di distribuzione

• Praticare la tenuta del perno portante pattino

tenditore e pattino scorrevole lato accoppiamen-

to (freccia nella figura) con 3-Bond 1209.

• Avvitare la vite di cuscinetto (1) del pattino tendi-

catena impiegando una guarnizione nuova.

X Coppia di serraggio:

Vite cuscinetto pattino di guida catena

18 Nm

11.82

11 5 660

RS110400

Rimontaggio anello di tenuta radiale

dell’albero motore

• Preformare con cautela a mano il labbro di tenuta

del paraolio radiale (1).

• Oliare il paraolio radiale in corrispondenza della

superficie di tenuta e di scorrimento.

• Infilare l’anello sulla bussola (2)/rimuovere la bus-

sola (3).

• Piantare il paraolio radiale mediante l’impugnatu-

ra, n. BMW 00 0 500, e il battitoio con la bussola,

n. BMW 11 5 660 (4).

11.85

11 5 640

RS210011

Rimontaggio della scatola frizione

e Attenzione:

Per la scatola e il coperchio impiegare sempre viti

nuove.

• Montare la scatola frizione con la marcatura (1) ri-

volta verso la marcatura (2) dell’albero motore.

• Fissare la scatola frizione mediante il dispositivo,

n. BMW 11 5 640.

• Avvitare provvisoriamente tutte le viti e serrarle a

fondo.

X Coppia di serraggio:

Scatola frizione a albero motore

(filettature viti oliata)

40 Nm

Ulteriore angolo-giro

32°

11.86

M6 x 45

M6 x 50

M6 x 45

M6 x 50

RS110411

Rimontaggio della pompa olio

e Attenzione:

Oliare le superfici di scorrimento!

• Sistemare il rotore esterno (1) della pompa olio

nella carcassa della pompa stessa.

• Sistemare la carcassa pompa olio assieme alla

tubazione olio di raffreddamento (2).

e Attenzione:

Impiegare solo O-Ring (3) in perfetto stato.

• Sistemare la linguetta (4), il rotore esterno (5) e il

rotore interno (6) della pompa olio di

raffreddamento.

• Avvitare il coperchio della carcassa

pompa olio (7).

e Attenzione:

Tener conto delle differenti lunghezze delle viti.

X Coppia di serraggio:

Vite M 6

9 Nm

Valvola di sovrappressione

35 Nm

Interruttore pressione olio

30 Nm

11.87

11 5 640

RS110250

Rimontaggio del comando albero

• Serrare a fondo la tubazione olio di

raffreddamento (7).

secondario

• Sistemare la marcatura dell’albero motore rispet-

to alla marcatura dell’albero secondario.

e Attenzione:

Impiegare un anello di tenuta nuovo.

e Attenzione:

Effettuare la regolazione in base alle prescrizioni.

vedere Montaggio testata cilindri.

X Coppia di serraggio:

Vite M 6

10 Nm

• Fissare la scatola frizione mediante il dispositivo

Vite cava tubazione olio refrigerante

25 Nm

d’arresto, n. BMW 11 5 640.

[Dall'edizione modelli ’96]

• Montare il pignone catena (1).

Vite cava tubazione olio refrigerante

con valvola di ventilazione olio

25 Nm

X Coppia di serraggio:

Vite M 6

10 Nm

• Montare la catena albero di comando assieme

alla ruota catena (2) e al rotore (3).

X Coppia di serraggio:

Vite di fissaggio ruota catena

70 Nm

• Montare/assicurare il pattino di guida catena (4).

• Montare/assicurare il pattino tendicatena (5).

• Montare la scatola del tendicatena (6) assieme al

pistoncino e alla molla.

X Coppia di serraggio:

Vite M 6

9 Nm

11.88

RS110430

Rimontaggio dei pistoni

• Girare verso l’alto il taglio nel raschiaolio (frec-

cia).

• Montare il taglio nel segmento sfalsato rispettiva-

mente di 120° .

Per la produzione X = montaggio verso il lato scari-

e Attenzione:

Aver cura di una sede perfetta degli anelli di sicurez-

za sullo spinotto! Oliare le superfici di scorrimento!

Impiegare su un motore solo pistoni di una classe di

peso.

Identificazione:

+ o —

Vedere Dati tecnici

e Attenzione:

Montare solo a coppia i pistoni e i cilindri. Non

scambiare i pistoni e gli spinotti!

Identificazione della grandezza dei pistoni:

Cielo pistone A, B, AB (a scelta per il cilindro A o B),

e cilindri A, B..

11.89

11 2 900

RS110420

Rimontaggio dei cilindri

• Applicare sulla superficie di tenuta base cilindro

pulita e senza grasso (freccia nella figura)

3-Bond 1209.

• Oliare la superficie di tenuta dei cilindri.

• Comprimere mediante il nastro tenditore,

n. BMW 11 2 900/11 2 905, i segmenti.

• Montare i cilindri e nello stesso tempo condurre

la catena di distribuzione, il pattino tenditore e il

pattino di guida attraverso il pozzetto della cate-

na.

• Serrare a fondo i cilindri.

• Avvitare la vite del cuscinetto del pattino di guida

catena (1) impiegando una guarnizione nuova.

• Inserire il pignone catena.

Coppia di serraggio/sequenza di serragg

1. Vite M 8

20 Nm

2. Vite M 6

9 Nm

3. Vite cuscinetto per pattino di guida catena... 18 Nm

11.90

M6 x 60

M6 x 30

RS110930

Rimontaggio testata cilindri

• Applicare l’ingranaggio albero a camme in base

alle prescrizioni di regolazione.

• Montare la guarnizione testata cilindri.

• Fissare la scatola frizione mediante il dispositivo

• Infilare la testata cilindri/introdurre il pignone al-

d’arresto, n. BMW 11 5 640.

bero a camme posizionato (1) assieme alla cate-

• Serrare a fondo l’ingranaggio albero a camme.

na di distribuzione nel pozzetto della catena.

• Montare il supporto di comando (2).

• Serrare a fondo la testata cilindri.

X Coppia di serraggio:

Avvitamento ingranaggio albero a camme

65 Nm

e Attenzione:

• Condurre l’ingranaggio albero a camme lato sini-

Montare il collare (freccia) del dado testata cilindri

stra con il perno nell’albero a camme e portare il

verso la testata cilindri.

cilindro sinistro su PMS accensione.

• Applicare l’ingranaggio albero a camme in base

alle prescrizioni di regolazione.

Coppia di serraggio/sequenza di serraggio:

• Serrare a fondo l’ingranaggio albero a camme.

1. Serrare i dadi testata cilindri (oliati) procedendo a

• Montare il dispositivo tendicatena.

croce

• Controllare la marcatura degli ingranaggi albero

1.1Serrare tutti i dadi

20 Nm

a camme in base alle prescrizioni di regolazione.

1.2Serrare tutti i dadi con l’angolo-giro di

90°

1.3Serrare tutti i dadi con l’angolo-giro di

90°

2. Vite M 10

40 Nm

X Coppia di serraggio:

3. Vite M 6

9 Nm

Tendicatena

32 Nm

X Coppia di serraggio:

riserraggio dopo 1000 km

Serrare i dadi testata cilindri procedendo a croce

1. Svitare un dado

2. Serrare il dado con preserraggio

20 Nm

3. Serrare il dado con l’angolo-giro

180°

4. Svitare/serrare la vite M10

40 Nm

11.91

RS110980

Registrazione del gioco valvole

• Portare il pistone su PMS accensione.

• Misurare il gioco valvole mediante uno spessi-

metro.

• Correggere/fissare il gioco valvole mediante la

vite di registro.

Regolazione gioco valvole con motore freddo

(max. 35 °C):

valvola aspirazione

0,15 mm

valvola di scarico

0,30 mm

X Coppia di serraggio:

Controdado

8 Nm

• Ricontrollare il gioco valvole; lo spessimetro

deve poter essere fatto passare con lieve resi-

stenza tra lo stelo valvola e il bilanciere.

11.92

Rimontaggio della testata cilindri

destra

Prescrizione di regolazion

e Attenzione:

Per il montaggio cominciare sempre con il cilindro

destro .

RS110961

Cilindro destro = nel PMS accensione:

Le marcature (frecce) della ruota catena/dell’albero

secondario e del pignone catena/dell’albero motore

devono fronteggiarsi.

RS110150

• Fissare il PMS accensione mediante il tampone,

no. BMW 11 2 650, tramite il foro nella scatola

frizione e nel basamento.

Cilindro destro = nel PMS accensione:

Il perno di fissaggio (freccia) dell’ingranaggio albero

a camme destro è rivolto verso il basso.

La marcatura (R o freccia) e la punta del dente

sull'ingranaggio albero a camme destro devono es-

sere rivolte esattamente verso la marcatura X sul

supporto distribuzione.

• Ricontrollare la regolazione con tenditore catena

di distribuzione.

11.93

Rimontaggio della testata cilindri

sinistra

Prescrizione di regolazione

e Attenzione:

Al rimontaggio cominciare sempre con il cilindro

destro.

RS110963

Cilindro sinistro = nel PMS accensione:

Le marcature (frecce) della ruota catena/dell’albero

secondario e del pignone catena/dell’albero motore

devono essere rivolte verso il basso.

RS110511

• Fissare il PMS accensione mediante il tampone,

no. BMW 11 2 650, tramite il foro nella scatola

frizione e nel basamento.

Cilindro sinistro = nel PMS accensione

Il perno di fissaggio (freccia) dell’ingranaggio albero

a camme sinistro deve essere rivolto verso l’alto.

La marcatura (R o freccia) e la punta dente sull’in-

granaggio albero a camme sinistro devono essere

rivolte esattamente verso la marcatura X sul sup-

porto distribuzione.

• Ricontrollare la regolazione con tenditore catena

di distribuzione.

11.94

RS110050

RS110940

• Montare il coperchio con O-Ring in perfetto

• Montare il coperchio testata cilindri.

stato.

e Attenzione:

X Coppia di serraggio:

Aver cura della corretta sede delle guarnizioni!

Vite M 6

9 Nm

Guarnizioni e superficie di tenuta senza olio e senza

grasso.

X Coppia di serraggio:

Vite del coperchio

8 Nm

RS110100

• Eventualmente regolare al minimo il gioco assia-

le agendo sull’alloggiamento.

Gioco assiale bilanciere:

RS110440

min

0,05 mm

max

0,40 mm

• Serrare a fondo il bocchettone di aspirazione.

X Coppia di serraggio:

Vite M 6

9 Nm

11.95

11 5 640

11 5 680

RS110450

Montaggio del coperchio supporto

Rimontaggio del relè magnetico/della

alternatore

puleggia

• Applicare la bussola, n. BMW 11 5 680, sull’albe-

• Montare la piastra del relè magnetico (1).

ro motore.

• Fissare la scatola frizione mediante il dispositivo

• Applicare alla superficie di tenuta pulita e senza

d’arresto, n. BMW 11 5 640.

grasso (freccia nella figura) 3-Bond 1209.

• [Dall'edizione modelli ’95] Fissare il rotore (2)

• Montare il coperchio supporto alternatore.

del relè di Hall ad es. con colla rapida Loctite

alla puleggia Poly-V (3) .

• Montare la puleggia Poly-V.

X Coppia di serraggio:

Vite M 8

20 Nm

Vite M 6

9 Nm

e Attenzione:

Montare l’arresto (4) della puleggia (dall’edizione

modelli '95 fissaggio al rotore del relè di Hall) verso

la scanalatura/albero motore (5).

X Coppia di serraggio:

Vite di fissaggio puleggia

50 Nm

• Montare la tubazione dello sfiato a rotazione (3)

con guarnizioni nuove.

X Coppia di serraggio:

Tubazione di sfiato a coperchio supporto alternatore

Vite M 8

20 Nm

Vite cava

25 Nm

11.96

11 2 650

PMS

RS110461

Registrazione dell’accensione

• Mediante il tampone, n. BMW 11 2 650, fissare la

scatola frizione.

12 3 650

12 3 652

RS110460

• Collegare il tester accensione, n. BMW 12 3 650,

e il cavo adattatore, n. BMW 12 3 652, al relè

elettromagnetico.

• Girare la piastra relè di Hall in maniera che la spia

appena si spenga.

• Serrare a fondo la piastra del relè di Hall.

• Rimuovere il tampone PMS.

11.97

RS110480

Rimontaggio dell’alternatore

• Rimontare l’alternatore.

Norma di regolazione cinghia Poly-V:

Norma di montaggio cinghia Poly-V:

• Applicare la cinghia Poly-V, tenderla e far girare

una volta il motore, allentare la cinghia.

Norma di tensione cinghia Poly-V:

• Serrare provvisoriamente il dado esagonale (1)

della vite di registro (2) (senza attrezzo!)

• Tendere la vite di registro (2) mediante una chia-

ve dinamometrica, serrare a fondo il dado di fis-

saggio superiore (3), scaricare la vite di registro

RS110490

e serrare a fondo le viti.

• Montare il coperchio anteriore

X Coppia di serraggio:

Tensione cinghia Poly-V:

con vite di registro

8 Nm

Alternatore a coperchio

supporto alternatore

20 Nm

11.98

Rimontaggio del motore

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa dello smontaggio.

11 4 650

RS110950

• Montare il filtro olio mediante la chiave,

n. BMW 11 4 650.

• Avvitare la vite di scarico olio impiegando una

guarnizione nuova.

X Coppia di serraggio:

Filtro olio

(superficie di tenuta leggermente oliata)

11 Nm

Vite di scarico olio

32 Nm

12 3 510

RS000010

• Rimontare le candele mediante la chiave,

n. BMW 12 3 510.

X Coppia di serraggio:

Candela d’accensione

20 Nm

11.99

12 Motore - impianto elettrico

Sommario

Pagina

Dati tecnici

Smontaggio e rimontaggio bobina d’accensione e cavo d’accensione

Controllo del valore di resistenza della bobina d’accensione

Smontaggio e rimontaggio alternatore

Norma di regolazione cinghia Poly-V:

Scomposizione/ricomposizione dell’alternatore

Controllo dell’alternatore

Controllo del contatto a massa dell’indotto

Smontaggio e rimontaggio motorino di avviamento

Scomposizione/ricomposizione del motorino di avviamento

Sostituzione delle spazzole

Controllo del motorino di avviamento

Controllo relè motorino avviamento

Smontaggio e rimontaggio relè elettromagnetico

Registrazione dell’accensione

12.1

Dati tecnici

R 1100 RS

Motorino di avviamento

Costruzione

A magnete permanente con ingranaggio

planetario

Rapporto al ponte

Ingranaggio planetario

5,5 : 1

Potenza

1,1

Alternatore

Costruzione

Alternatore trifase con regolatore completamente

elettronico integrato

Comando

Cinghia Poly-V

Rapporto al ponte

1 : 1,5

Potenza massima

W/V

700/14

Intensità di corrente massima a regime motore

4000 g/min

Corrente nominale a regime motore 1000 g/min

Regime max.

g/min

20 000

Puleggia cinghia Poly-V d'alluminio

Ø esterno misurato sulle punte dei denti

Usura

Candela d’accensione

Bosch

FR 6 DTC

Distanza tra gli elettrodi

0,8

Limite d'usura

1,0

Filettatura

metrica

M 14 x 1,25

Accensione

Sistema d'accensione

Motronic (comando curva caratteristica)

Dispositivo di scatto accensione

Due dei relè elettromagnetici comandati dall'albe-

ro motore (trasduttori di Hall)

Punto d'accensione

°KW

0° — + 43° prima PMS

Regolazione d'accensione statica

°KW

Regolazione nel PMS

La Motronic converte il valore CO in 6° prima del

PMS

Bobina d’accensione

Bobina d’accensione a doppia scintilla

Resistenza: primaria

Ω

~0,5

tra i morsetti 15 e 1

secondaria

KΩ

~13

tra i morsetti 4a e 4b

12.3

Dati tecnici

R 1100 RT

Motorino di avviamento

Costruzione

A magnete permanente con ingranaggio

planetario

Rapporto al ponte

Ingranaggio planetario

5,5 : 1

Potenza

1,1

Alternatore

Costruzione

Alternatore trifase con regolatore completamente

elettronico integrato

Comando

Cinghia Poly-V

Rapporto al ponte

1 : 1,5

Potenza massima

W/V

700/14

Intensità di corrente massima a regime motore

4000 g/min

Corrente nominale a regime motore 1000 g/min

Regime max.

g/min

20 000

Puleggia cinghia Poly-V d'alluminio

Ø esterno misurato sulle punte dei denti

Usura

Candela d’accensione

Bosch

FR 6 DTC

Distanza tra gli elettrodi

0,8

Limite d'usura

1,0

Filettatura

metrica

M 14 x 1,25

Accensione

Sistema d'accensione

Motronic (comando curva caratteristica)

Dispositivo di scatto accensione

Due dei relè elettromagnetici comandati dall'albe-

ro motore (trasduttori di Hall)

Punto d'accensione

°KW

0° — + 43°prima PMS

Regolazione d'accensione statica

°KW

Regolazione nel PMS

La Motronic converte il valore CO in 6° prima del

PMS

Bobina d’accensione

Bobina d’accensione a doppia scintilla

Resistenza: primaria

Ω

~0,5

tra i morsetti 15 e 1

secondaria

KΩ

~13

tra i morsetti 4a e 4b

12.4

Dati tecnici

R 850 GS

R 1100 GS

Motorino di avviamento

Costruzione

A magnete permanente con ingranaggio

planetario

Rapporto al ponte

Ingranaggio planetario

5,5 : 1

Potenza

1,1

Alternatore

Costruzione

Alternatore trifase con regolatore completamente

elettronico integrato

Comando

Cinghia Poly-V

Rapporto al ponte

1 : 1,5

Potenza massima

W/V

700/14

Intensità di corrente massima a regime motore

4000 g/min

Corrente nominale a regime motore 1000 g/min

Regime max.

g/min

20 000

Puleggia cinghia Poly-V d'alluminio

Ø esterno misurato sulle punte dei denti

Usura

55,5

Candela d’accensione

Bosch

FR 6 DDC

FR 6 DTC

Distanza tra gli elettrodi

0,8

Limite d'usura

1,0

Filettatura

metrica

M 14 x 1,25

Accensione

Sistema d'accensione

Motronic (comando curva caratteristica)

Dispositivo di scatto accensione

Due dei relè elettromagnetici comandati dall'albe-

ro motore (trasduttori di Hall)

Punto d'accensione

°KW

0° — + 43° prima PMS

0° — + 43°prima PMS

Regolazione d'accensione statica

°KW

Regolazione nel PMS

La Motronic converte il valore CO in 6° prima del

PMS

Bobina d’accensione

Bobina d’accensione a doppia scintilla

Resistenza: primaria

Ω

~0,5

tra i morsetti 15 e 1

secondaria

KΩ

~13

tra i morsetti 4a e 4b

12.5

Dati tecnici

R 850 R

R 1100 R

Motorino di avviamento

Costruzione

A magnete permanente con ingranaggio

planetario

Rapporto al ponte

Ingranaggio planetario

5,5 : 1

Potenza

1,1

Alternatore

Costruzione

Alternatore trifase con regolatore completamente

elettronico integrato

Comando

Cinghia Poly-V

Rapporto al ponte

1 : 1,5

Potenza massima

W/V

700/14

Intensità di corrente massima a regime motore

4000 g/min

Corrente nominale a regime motore 1000 g/min

Regime max.

g/min

20 000

Puleggia cinghia Poly-V d'alluminio

Ø esterno misurato sulle punte dei denti

Usura

55,5

Candela d’accensione

Bosch

FR 6 DDC

FR 6 DTC

Distanza tra gli elettrodi

0,8

Limite d'usura

1,0

Filettatura

metrica

M 14 x 1,25

Accensione

Sistema d'accensione

Motronic (comando curva caratteristica)

Dispositivo di scatto accensione

Due dei relè elettromagnetici comandati dall'albe-

ro motore (trasduttori di Hall)

Punto d'accensione

°KW

0° — + 43° prima PMS

Regolazione d'accensione statica

°KW

Regolazione nel PMS

La Motronic converte il valore CO in 6° prima del

PMS

Bobina d’accensione

Bobina d’accensione a doppia scintilla

Resistenza: primaria

Ω

~0,5

tra i morsetti 15 e 1

secondaria

KΩ

~13

tra i morsetti 4a e 4b

12.6

12 3 520

RS120010

Smontaggio e rimontaggio bobina

e Attenzione:

d’accensione e cavo d’accensione

Disinserire l’accensione! Scollegare il cavetto di

massa dalla batteria, isolarlo!

• Smontare la sella.

• [RS/GS/RT] Smontare le parti laterali del rivesti-

• [GS/R] Svitare la centralina Motronic, estrarla

mento.

verso l’alto.

• [RS] Svitare la copertura interna del rivestimento

• Smontare la bobina d’accensione (1).

dal serbatoio carburante.

• Separare il connettore (2).

• [R] Svitare il rivestimento del serbatoio carburan-

• Sfilare il cavo d’accensione (3).

te.

• Rimuovere la copertura delle candele (4).

• Svitare il fissaggio del serbatoio carburante.

• Sfilare il cappuccio candele (5) mediante l’estrat-

• Chiudere la tubazione di mandata e di ritorno

tore, n. BMW 12 3 520.

carburante mediante la fascetta stringitubo,

• Smontare il cavo d’accensione.

n. BMW 13 0 010, svitarla e sfilarla.

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

• Sfilare le tubazioni di sfiato.

sa.

• Sfilare la spina di collegamento della pompa car-

burante.

Controllo del valore di resistenza della

• Togliere il serbatoio carburante.

bobina d’accensione

aVedere Dati tecnici.

12.7

RS120020

Smontaggio e rimontaggio alterna-

• Smontare la centralina Motronic.

tore

• [ABS] Svitare il modulatore di pressione.

•

Smontare il coperchio anteriore dal motore.

•

Svitare i cavi di collegamento (1) dall’alternatore.

• Smontare la sella.

• Allentare la puleggia Poly-V dall’alternatore.

• [RS/GS/RT] Smontare le parti laterali del rivesti-

• Svitare il fissaggio (2) dell’alternatore.

mento.

• Togliere la puleggia Poly-V e la cinghi.

• Smontare il puntone (3) dal telaio a sinistra.

• Smontare l’alternatore.

e Attenzione:

Scollegare il cavo di massa dalla batteria! Isolare il

cavo di massa!

e Attenzione:

Non graffiare i componenti, eventualmente

• [RS] Svitare la copertura interna del rivestimento

scollegarli.

dal serbatoio carburante.

• [R] Svitare il rivestimento del serbatoio carburan-

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

te.

inversa.

• Svitare il fissaggio del serbatoio carburante.

• Chiudere la tubazione di mandata e di ritorno

carburante mediante la fascetta stringitubo,

n. BMW 13 0 010, svitarla e sfilarla.

• Sfilare le tubazioni di sfiato.

• Sfilare la spina di collegamento della pompa car-

burante.

• Togliere il serbatoio carburante.

12.8

RS110480

Norma di regolazione cinghia Poly-V:

Norma di montaggio cinghia Poly-V

• Applicare la cinghia Poly-V, tenderla e far girare

una volta il motore, allentare la cinghia.

Norma di tensione cinghia Poly-V

• Allentare il fissaggio dell’alternatore (1,2,3).

• Serrare provvisoriamente il dado esagonale (1)

della vite di registro (4) (senza attrezzo!)

• Tendere la vite di registro (4) mediante una chia-

ve dinamometrica, serrare a fondo il dado di fis-

saggio (3), allentare la vite di registro e serrare a

fondo le viti.

L Nota:

Vedere anche Service Information 12 020 95 (700).

X Coppia di serraggio:

Precarico cinghia Poly-V

8 Nm

Alternatore a coperchio

supporto alternatore

20 Nm

Cavo positivo a alternatore

15 Nm

Puleggia a alternatore

50 Nm

12.9

RS120050

Scomposizione/ricomposizione

dell’alternatore

• Svitare le viti di fissaggio (1) della copertura.

• Sbloccare i fermagli (2) e smontare la copertura.

• Smontare il regolatore (3).

• Smontare la puleggia Poly-V.

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

X Coppia di serraggio:

Puleggia a alternatore

50 Nm

12.10

Controllo dell’alternatore

L Nota:

Prima di ogni misurazione Ω effettuare la compen-

sazione a zero mediante il tester di diagnosi BMW:

Collegare la linea positiva (gialla) e negativa (verde).

Premere il tasto Ω finché appare la visualizzazione

digitale 0,00 Ω.

RS120070

• Mediante il tester di diagnosi BMW, n. BMW

61 1 510, misurare la resistenza tra gli anelli

collettori.

Resistenza prescritta:

3 Ω

Controllo del contatto a massa

dell’indotto

RS120060

• Effettuare la misurazione della resistenza tra gli

anelli collettori e l’indotto

Risultato di misura:

OL= cavo aperto

12.11

BMW R1100RT, R1100RS, R850/1100GS, R850/1100R. Istruzioni per le riparazioni in italiano - 4