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Yamaha YZF-R1(W). MANUALE DI RIPARAZIONE in italiano (2007) - 10

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Codice

diagnos-

Elemento

Display pannello strumenti

Metodo di controllo

tico n.

60

Numero cilindri EEPROM

—

guasti

00

• Storico non disponibile

01-04 (n. cilindri guasti)

• Storico disponibile

• (se vengono rilevati più cilin-

dri guasti, il display li visual-

izza alternativamente ogni due

secondi per mostrare tutti i

numeri di codice rilevati.

Quando tutti i numeri di cod-

ice sono stati visualizzati, il

display ricomincia dal primo).

61

Codice storico guasti

—

• Storico non disponibile

00

• Storico disponibile

11-60 (codice rilevazione

guasto)

• (se vengono rilevati più

numeri di codice, il display li

visualizza alternativamente

ogni due secondi per mostrare

tutti i numeri di codice rilevati.

Quando tutti i numeri di cod-

ice sono stati visualizzati, il

display ricomincia dal primo).

62

Cancellazione codice storico

guasti

• Storico non disponibile

00

—

• Storico disponibile

• Visualizza il numero totale di

Per cancellare lo storico, por-

guasti, incluso il guasto in

tare l’interruttore arresto

corso,per determinare i guasti

motore da “

” a “

”.

che si sono verificati da

quando lo storico è stato can-

cellato l’ultima volta(per

esempio se ci sono stati tre

guasti, viene visualizzato il

codice “03”)

63

Ripristino codice di guasto

(solo per codici guasto N°24)

• Nessun codice guasto

00

—

• Presenza codice di guasto

Codici di guasto 24

Per cancellare lo storico, por-

• (se vengono rilevati più

tare l’interruttore arresto

numeri di codice, il display li

motore da “

” a “

”.

visualizza alternativamente

ogni due secondi per mostrare

tutti i numeri di codice rilevati.

Quando tutti i numeri di cod-

ice sono stati visualizzati, il

display ricomincia dal primo).

70

Numero di controllo

00

—

8-42

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Tabella del funzionamento degli attuatori

Codice

diagnos-

Elemento

Azionamento

Metodo di controllo

tico n.

Attiva la bobina di accensione

Controllare la scintilla cinque

Bobina di accensione cilindro

#1 ogni secondo per cinque

volte.

30

#1

volte.

• Collegare un tester di accen-

Illumina la spia guasto motore.

sione.

Attiva la bobina di accensione

Controllare la scintilla cinque

Bobina di accensione cilindro

#2 ogni secondo per cinque

volte.

31

#2

volte.

• Collegare un tester di accen-

Illumina la spia guasto motore.

sione.

Attiva la bobina di accensione

Controllare la scintilla cinque

Bobina di accensione cilindro

#3 ogni secondo per cinque

volte.

32

#3

volte.

• Collegare un tester di accen-

Illumina la spia guasto motore.

sione.

Attiva la bobina di accensione

Controllare la scintilla cinque

Bobina di accensione cilindro

#4 ogni secondo per cinque

volte.

33

#4

volte.

• Collegare un tester di accen-

Illumina la spia guasto motore.

sione.

Attiva il condotto di aspirazione

Controllare il rumore di funzi-

(posizione superiore - posizione

34

Condotto di aspirazione

onamento del servomotore

inferiore ogni 3 secondi).

EXUP.

Illumina la spia guasto motore.

Attiva l’iniettore #1 ogni sec-

Controllare il rumore di funzi-

36

Iniettore #1

ondo per cinque volte.

onamento dell’iniettore prima-

Illumina la spia guasto motore.

rio #1 cinque volte.

Attiva l’iniettore #2 ogni sec-

Controllare il rumore di funzi-

37

Iniettore #2

ondo per cinque volte.

onamento dell’iniettore prima-

Illumina la spia guasto motore.

rio #2 cinque volte.

Attiva l’iniettore #3 ogni sec-

Controllare il rumore di funzi-

38

Iniettore #3

ondo per cinque volte.

onamento dell’iniettore prima-

Illumina la spia guasto motore.

rio #3 cinque volte.

Attiva l’iniettore #4 ogni sec-

Controllare il rumore di funzi-

39

Iniettore #4

ondo per cinque volte.

onamento dell’iniettore prima-

Illumina la spia guasto motore.

rio #4 cinque volte.

Attiva il solenoide del sistema

Controllare il rumore di funzi-

Solenoide sistema d’induzi-

d’induzione aria ogni secondo

onamento del solenoide del

48

one aria

per cinque volte.

sistema di induzione aria

Illumina la spia guasto motore.

cinque volte.

Attiva il relè del sistema di

iniezione carburante ogni sec-

Controllare il rumore di funzi-

ondo per cinque volte.

Relè impianto di iniezione car-

onamento del relè impianto di

50

Illumina la spia guasto motore.

burante

iniezione carburante cinque

(La spia guasto motore è spenta

volte.

quando il relè è attivo, ed è acc-

esa quando il relè è disattivato).

8-43

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Codice

diagnos-

Elemento

Azionamento

Metodo di controllo

tico n.

Attiva il relè del motorino ven-

tola del radiatore ogni secondo

Controllare il rumore di funzi-

Relè motorino ventola radia-

51

per cinque volte. (ON 2 secondi,

onamento del relè motorino

tore

OFF 3 secondi)

ventola radiatore cinque volte.

Illumina la spia guasto motore.

Attiva il relè faro ogni secondo

Controllare il rumore di funzi-

per cinque volte. (ON 2 secondi,

52

Relè faro

onamento del relè faro cinque

OFF 3 secondi)

volte.

Illumina la spia guasto motore.

Attiva il servo motore (ruotan-

dolo in posizione aperta oppure

Controllare il rumore di funzi-

53

Servomotore EXUP

chiusa).

onamento.

Illumina la spia guasto motore.

8-44

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

HAS27461

PARTICOLARI DELLA RICERCA GUASTI

Questa sezione descrive le misure da utilizzare per ciascun numero di codice guasto visualizzato sul pannello

strumenti. Controllare e riparare i componenti che potrebbero essere la causa del guasto, attenendosi alle

istruzioni riportate.

Al termine del controllo e della manutenzione della parte guasta, restare il display pannello strumenti in base

al metodo di ripristino.

Codice guasto n.:

Numero codice visualizzato sul display quando si verificano anomalie di funzionamento del motore. Fare

riferimento a “Tabella delle funzioni di autodiagnosi”.

Codice diagnostico n.:

Numero di codice diagnostico da utilizzare quando è attiva la modalità diagnostica. Vedere "MODALITÀ

DIAGNOSTICA" al 8-36.

Si ricevono segnali anomali dal sensore di identificazione cilin-

Codice guasto N°

11

Sintomo

dro quando il motore viene avviato o durante la marcia.

Codice diagnostico n.

—

—

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Stato d’installazione del sensore di identi-

Verificare se il componente è allen-

Avviare il

ficazione cilindro.

tato oppure schiacciato.

motore.

2

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

• Connettore sensore di identificazione

perni dal connettore.

cilindro

• Controllare la condizione di bloc-

• Connettore ECU cablaggio primario

caggio del connettore.

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

3

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

• Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Fra connettore sensore di identifi-

cazione cilindro e connettore ECU.

(Blu-Blu)

(Bianco/Nero-Bianco/Nero)

(Nero/Blu-Nero/Blu)

4

Sensore di identificazione cilindro guasto.

• Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO SENSORE

DI IDENTIFICAZIONE CILIN-

DRO" al 8-101.

8-45

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Nessun segnale normale ricevuto dal sensore posizione albero

Codice guasto N°

12

Sintomo

motore.

Codice diagnostico n.

—

—

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Stato d’installazione del sensore di posiz-

Verificare se il componente è allen-

Avviare il

ione albero motore

tato oppure schiacciato.

motore.

2

Collegamenti

• Controllare se il connettore pre-

• Connettore sensore posizione albero

senta perni fuoriusciti.

motore

• Controllare la condizione di bloc-

• Connettore ECU cablaggio primario

caggio del connettore.

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

3

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

• Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Tra connettore sensore di posizione

albero motore e connettore ECU

(grigio-grigio)

(Nero/Blu-Nero/Blu)

4

Sensore di posizione albero motore

• Sostituire se guasto.

guasto.

Vedere "CONTROLLO SENSORE

POSIZIONE ALBERO

MOTORE" al 8-94.

Sensore pressione aria di aspirazione: rilevato circuito aperto o

Codice guasto N°

13

Sintomo

in corto.

Codice diagnostico n.

03

Sensore pressione aria di aspirazione

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

Viene ripristinato

• Connettore sensore pressione aria di

perni dal connettore.

automaticamente

aspirazione

• Controllare la condizione di bloc-

se si riceve un

• Connettore ECU cablaggio primario

caggio del connettore.

segnale normale.

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio e/o

• Riparare o sostituire in caso di cir-

sul cablaggio secondario 2.

cuito aperto o in corto.

• Fra connettore sensore pressione

aria di aspirazione e connettore

ECU

(Nero/Blu-Nero/Blu)

(Rosa/Bianco-Rosa/Bianco)

(Blu-Blu)

3

Sensore pressione aria di aspirazione

• Impostazione della modalità diag-

guasto.

nostica.

(Codice n.03)

• Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO SENSORE

PRESSIONE ARIA DI ASPI-

RAZIONE" al 8-101.

8-46

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Sensore pressione aria di aspirazione: guasto nel sistema tubazi-

Codice guasto N°

14

Sintomo

one (tubo ostruito o scollegato)

Codice diagnostico n.

03

Sensore pressione aria di aspirazione

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Tubo del sensore pressione aria di aspi-

• Controllare lo stato del tubo del

Avviare il

razione

sensore pressione aria di aspirazi-

motore.

one.

• Riparare o sostituire il tubo del

sensore.

2

Sensore pressione aria di aspirazione

• Impostazione della modalità diag-

guasto.

nostica.

(Codice n.03)

• Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO SENSORE

PRESSIONE ARIA DI ASPI-

RAZIONE" al 8-101.

8-47

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Sensore posizione della valvola a farfalla (per valvole a farfalla):

Codice guasto N°

15

Sintomo

rilevato circuito aperto o in corto.

Segnale 1 del sensore posizione della valvola a farfalla (per valv-

01

ole a farfalla)

Codice diagnostico n.

13

Segnale 2 del sensore posizione della valvola a farfalla (per valv-

ole a farfalla)

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Sensore posizione della valvola a farfalla

•

Verificare se il componente è allen-

Portare il bloc-

installato non correttamente (per valvole a

tato oppure schiacciato.

chetto di accen-

farfalla).

•

Verificare che il sensore sia mon-

sione su “ON”.

tato nella posizione prescritta.

2

Collegamenti

•

Controllare se sono fuoriusciti dei

• Connettore del sensore posizione della

perni dal connettore.

valvola a farfalla (per valvole a farfalla):

•

Controllare la condizione di bloc-

• Connettore ECU cablaggio primario

caggio del connettore.

•

In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

3

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

•

Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

•

Tra il connettore del sensore di

posizione (per valvole a farfalla) e

il connettore ECU.

(Nero/Blu-Nero/Blu)

(Bianco-Bianco)

(Nero-Nero)

(Blu-Blu)

4

Sensore posizione della valvola a farfalla

•

Impostazione della modalità diag-

difettoso (per valvole a farfalla).

nostica. (Codici n. 01, 13)

•

Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO DEL SEN-

SORE DI POSIZIONE DELLA

VALVOLA A FARFALLA (PER

VALVOLE A FARFALLA)" al 8-

99.

8-48

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Codice guasto N°

17

Sintomo

Circuito servomotore EXUP: rilevato circuito aperto o in corto.

Codice diagnostico n.

53

Servomotore EXUP

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se il connettore pre-

Viene ripristinato

• Connettore servomotore EXUP

senta perni fuoriusciti.

automaticamente

• Connettore ECU cablaggio primario

• Controllare la condizione di bloc-

se si riceve un

caggio del connettore.

segnale normale.

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

• Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Tra connettore servomotore EXUP

e connettore ECU

(Blu-Blu)

(Bianco/Rosso-Bianco/Rosso)

(Nero/Blu-Nero/Blu)

3

Circuito potenziometrico servomotore

• Impostazione della modalità diag-

EXUP guasto.

nostica. (Codice n.53)

• Sostituire se guasto.

Codice guasto N°

18

Sintomo

Il servomotore EXUP è inceppato.

Codice diagnostico n.

53

Servomotore EXUP

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

Portare il bloc-

• Connettore servomotore EXUP

perni dal connettore.

chetto di accen-

• Connettore ECU cablaggio primario

• Controllare la condizione di bloc-

sione su “ON”.

caggio del connettore.

Dopo al massimo

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

3 secondi, si

curare un collegamento corretto.

ripristina lo stato

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

• Riparare o sostituire in caso di cir-

originale.

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Tra connettore servomotore EXUP

e connettore ECU

(Nero/Verde-Nero/Verde)

(Nero/Rosso-Nero/Rosso)

3

Servomotore EXUP guasto

• Impostazione della modalità diag-

nostica. (Codice n.53)

• Sostituire se guasto.

4

Valvola, puleggia e cavi EXUP guasti.

Sostituire se guasto.

8-49

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Viene rilevata un’apertura nel circuito nella linea in entrata

Codice guasto N°

19

Sintomo

dall’interruttore cavalletto laterale all’ECU.

Codice diagnostico n.

20

Interruttore cavalletto laterale

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Impostazione della modalità diag-

Se il cambio è

• Connettore ECU cablaggio primario

nostica. (Codice n.20)

innestato: ritiro

• Controllare se sono fuoriusciti dei

del cavalletto lat-

perni dal connettore.

erale.

• Controllare la condizione di bloc-

Se il cambio è in

caggio del connettore.

folle: esecuzione

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

di un nuovo col-

curare un collegamento corretto.

legamento del

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

• Riparare o sostituire in caso di cir-

cablaggio.

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Tra connettore unità relè e connet-

tore ECU.

(Blu/Giallo-Blu/Giallo)

• Tra connettore unità relè e connet-

tore interruttore cavalletto laterale.

(Nero/Blu-Nero/Blu)

• Fra interruttore cavalletto laterale e

la presa di terra del motore.

(Nero-Nero)

3

Interruttore cavalletto laterale guasto.

• Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO INTER-

RUTTORI" al 8-83.

Quando il blocchetto di accensione è su “ON”, la tensione del

Codice guasto N°

20

Sintomo

sensore di pressione atmosferica e la tensione del sensore di

pressione dell’aria di aspirazione differiscono sensibilmente.

03

Sensore pressione aria di aspirazione

Codice diagnostico n.

02

Sensore pressione atmosferica

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Sensore pressione aria di aspirazione o

• Impostazione della modalità diag-

Portare il bloc-

sensore pressione atmosferica guasto.

nostica. (Codici n. 03, 02)

chetto di accen-

Sostituire se guasto.

sione su “ON”.

• Vedere "CONTROLLO SENSORE

PRESSIONE ARIA DI ASPI-

RAZIONE" al 8-101 o "CON-

TROLLO SENSORE

PRESSIONE ATMOSFERICA" al

8-100.

8-50

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Sensore temperatura liquido refrigerante: rilevato circuito

Codice guasto N°

21

Sintomo

aperto o in corto.

Codice diagnostico n.

06

Sensore temperatura liquido refrigerante

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se il connettore pre-

Viene ripristinato

• Connettore sensore temperatura liquido

senta perni fuoriusciti.

automaticamente

refrigerante

• Controllare la condizione di bloc-

se si riceve un

• Connettore ECU cablaggio primario

caggio del connettore.

segnale normale.

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

• Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Fra connettore sensore temper-

atura liquido refrigerante e connet-

tore ECU

(Verde/Bianco-Verde/Bianco)

(Nero/Blu-Nero/Blu)

3

Sensore temperatura liquido refrigerante

• Impostazione della modalità diag-

guasto.

nostica. (Codice n.06)

• Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO SENSORE

TEMPERATURA REFRIGER-

ANTE" al 8-98.

Sensore temperatura aria di aspirazione: rilevato circuito

Codice guasto N°

22

Sintomo

aperto o in corto.

Codice diagnostico n.

05

Sensore temperatura aria di aspirazione

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se il connettore pre-

Viene ripristinato

• Connettore del sensore temperatura aria

senta perni fuoriusciti.

automaticamente

di aspirazione

• Controllare la condizione di bloc-

se si riceve un

• Connettore ECU cablaggio primario

caggio del connettore.

segnale normale.

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

• Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Fra connettore sensore temper-

atura dell’aria e connettore ECU

(Marrone/Bianco-Marrone/

Bianco)

(Nero/Blu-Nero/Blu)

3

Sensore temperatura dell’aria difettoso.

• Impostazione della modalità diag-

nostica. (Codice n.05)

• Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO SENSORE

TEMPERATURA ARIA DI ASPI-

RAZIONE" al 8-102.

8-51

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Sensore pressione atmosferica: rilevato circuito aperto o in

Codice guasto N°

23

Sintomo

corto.

Codice diagnostico n.

02

Sensore pressione atmosferica

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se il connettore pre-

Viene ripristinato

• Connettore sensore pressione atmosfer-

senta perni fuoriusciti.

automaticamente

ica

• Controllare la condizione di bloc-

se si riceve un

• Connettore ECU cablaggio primario

caggio del connettore.

segnale normale.

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio e/o

• Riparare o sostituire in caso di cir-

sul cablaggio secondario 2.

cuito aperto o in corto.

• Fra connettore sensore pressione

atmosferica e connettore ECU

(Nero/Blu-Nero/Blu)

(rosa-rosa)

(Blu-Blu)

3

Sensore pressione atmosferica guasto.

• Impostazione della modalità diag-

nostica. (Codice n.02)

• Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO SENSORE

PRESSIONE ATMOSFERICA" al

8-100.

Codice guasto N°

24

Sintomo

Si ricevono segnali anomali dal sensore O₂.

Codice diagnostico n.

—

—

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Stato di installazione sensore O₂.

Verificare se il componente è allen-

Attivare la

tato oppure schiacciato.

modalità di moni-

2

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

toraggio diag-

• Connettore sensore O₂

perni dal connettore.

nosi. (Codice

• Controllare la condizione di bloc-

N°63). (Posizion-

• Connettore ECU cablaggio primario

caggio del connettore.

are l’interruttore

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

di arresto motore

curare un collegamento corretto.

su “

”).

3

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

• Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Fra connettore sensore O₂ e con-

nettore ECU

(Grigio/Verde-Grigio/Verde)

(Nero/Blu-Nero/Blu)

4

Controllare la pressione del carburante.

• Vedere "CORPI FARFALLATI" al

7-4.

5

Sensore O₂ guasto.

• Sostituire se guasto.

8-52

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Rilevato latch up.

Codice guasto N°

30

Sintomo

Si ricevono segnali anomali dal sensore angolo di inclinazione.

Codice diagnostico n.

08

Sensore angolo d’inclinazione

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Il veicolo si è ribaltato.

Sollevare il veicolo in posizione

Posizionare il

diritta.

blocchetto di

2

Stato d’installazione del sensore angolo

Controllare la direzione di installazi-

accensione su

“ON“ (tuttavia, il

d’inclinazione.

one e le condizioni del sensore.

motore non può

3

Sensore angolo d’inclinazione guasto.

• Impostazione della modalità diag-

essere riavviato

nostica. (Codice n.08)

se prima non si

• Sostituire se guasto.

porta il bloc-

Vedere "CONTROLLARE IL

chetto di accen-

SENSORE ANGOLO D’INCLI-

sione su “OFF“).

NAZIONE" al 8-94.

Circuito aperto del cavo primario della bobina di accensione del

Codice guasto N°

33

Sintomo

cilindro #1.

Codice diagnostico n.

30

Bobina di accensione cilindro #1

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

Avviare il

• Bobina di accensione cilindro #1

perni dal connettore.

motore.

• Connettore ECU cablaggio primario

• Controllare la condizione di bloc-

(Connettere la

• Connettore 1 cablaggio secondario

caggio del connettore.

bobina di accen-

• In caso di guasto, ripararlo ed effet-

sione cilindro #1)

tuare un collegamento in modo

sicuro.

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio e/o

• Riparare o sostituire in caso di cir-

sul cablaggio secondario 1.

cuito aperto o in corto.

• Fra connettore bobina di accen-

sione cilindro 1 e connettore ECU

(Rosso/Nero-Rosso/Nero)

(arancio-arancio)

3

Bobina di accensione cilindro 1 guasta

• Impostazione della modalità diag-

nostica. (Codice n.30)

• Eseguire una prova di continuità

delle bobine primaria e secondaria.

• Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO BOBINE

ACCENSIONE" al 8-93.

8-53

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Circuito aperto del cavo primario della bobina di accensione del

Codice guasto N°

34

Sintomo

cilindro #2.

Codice diagnostico n.

31

Bobina di accensione cilindro #2

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

Avviare il

• Bobina di accensione cilindro #2

perni dal connettore.

motore.

• Connettore ECU cablaggio primario

• Controllare la condizione di bloc-

(Connettere la

• Connettore 1 cablaggio secondario

caggio del connettore.

bobina di accen-

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

sione cilindro #2)

curare un collegamento corretto.

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio e/o

• Riparare o sostituire in caso di cir-

sul cablaggio secondario 1.

cuito aperto o in corto.

• Fra connettore bobina di accen-

sione cilindro #2 e connettore ECU

(Rosso/Nero-Rosso/Nero)

(Grigio/Rosso-Grigio/rRosso)

3

Bobina di accensione cilindro 2 guasta

• Impostazione della modalità diag-

nostica. (Codice n.31)

• Eseguire una prova di continuità

delle bobine primaria e secondaria.

• Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO BOBINE

ACCENSIONE" al 8-93.

Circuito aperto del cavo primario della bobina di accensione del

Codice guasto N°

35

Sintomo

cilindro #3.

Codice diagnostico n.

32

Bobina di accensione cilindro #3

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

Avviare il

• Bobina di accensione cilindro #3

perni dal connettore.

motore.

• Connettore ECU cablaggio primario

• Controllare la condizione di bloc-

(Connettere la

• Connettore 1 cablaggio secondario

caggio del connettore.

bobina di accen-

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

sione cilindro #3)

curare un collegamento corretto.

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio e/o

• Riparare o sostituire in caso di cir-

sul cablaggio secondario 1.

cuito aperto o in corto.

• Fra connettore bobina di accen-

sione cilindro #3 e connettore ECU

(Rosso/Nero-Rosso/Nero)

(Arancione/Verde-Arancione/

Verde)

3

Bobina di accensione cilindro 3 guasta

• Impostazione della modalità diag-

nostica. (Codice n.32)

• Eseguire una prova di continuità

delle bobine primaria e secondaria.

• Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO BOBINE

ACCENSIONE" al 8-93.

8-54

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Circuito aperto del cavo primario della bobina di accensione del

Codice guasto N°

36

Sintomo

cilindro #4.

Codice diagnostico n.

33

Bobina di accensione cilindro #4

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

Avviare il

• Bobina di accensione cilindro #4

perni dal connettore.

motore.

• Connettore ECU cablaggio primario

• Controllare la condizione di bloc-

(Connettere la

• Connettore 1 cablaggio secondario

caggio del connettore.

bobina di accen-

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

sione cilindro #4)

curare un collegamento corretto.

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio e/o

• Riparare o sostituire in caso di cir-

sul cablaggio secondario 1.

cuito aperto o in corto.

• Fra connettore bobina accensione

#4 e connettore ECU/cablaggio

primario.

(Rosso/Nero-Rosso/Nero)

(Grigio/Verde-Grigio/Verde)

3

Bobina di accensione cilindro 4 guasta

• Impostazione della modalità diag-

nostica. (Codice n.33)

• Eseguire una prova di continuità

delle bobine primaria e secondaria.

• Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO BOBINE

ACCENSIONE" al 8-93.

8-55

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Codice guasto N°

39

Sintomo

Circuito aperto in un iniettore.

36

Iniettore #1

37

Iniettore #2

Codice diagnostico n.

38

Iniettore #3

39

Iniettore #4

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

Avviare il

• Connettore iniettore

perni dal connettore.

motore.

• Connettore ECU cablaggio primario

• Controllare la condizione di bloc-

(Connettere i

• Connettore 2 cablaggio secondario

caggio del connettore.

connettori

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

dell’iniettore car-

curare un collegamento corretto.

burante).

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio e/o

• Riparare o sostituire in caso di cir-

sul cablaggio secondario 2.

cuito aperto o in corto.

• Tra connettore iniettore primario e

connettore ECU

(Rosso/Blu-Rosso/Blu)

#1: (Rosso/Nero-Rosso/Nero)

#2: (Verde/Nero-Verde/Nero)

#3: (Nero/Blu-Nero/Blu)

#4: (Arancione/Nero-Arancione/

Nero)

3

Iniettore guasto.

• Impostazione della modalità diag-

nostica. (Codici n.36, 37, 38, 39)

• Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO INIET-

TORI" al 7-7.

8-56

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Sensore angolo d’inclinazione: rilevato circuito aperto o in

Codice guasto N°

41

Sintomo

corto.

Codice diagnostico n.

08

Sensore angolo d’inclinazione

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

Viene ripristinato

• Connettore del sensore angolo d’inclina-

perni dal connettore.

automaticamente

zione

• Controllare la condizione di bloc-

se si riceve un

• Cablaggio primario Connettore ECU

caggio del connettore.

segnale normale.

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

2

Circuito aperto o in corto sul conduttore

• Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Fra connettore del sensore angolo

d’inclinazione e connettore ECU

(Blu-Blu)

(Giallo/Verde-Giallo/Verde)

(Nero/Blu-Nero/Blu)

3

Sensore angolo d’inclinazione guasto.

• Impostazione della modalità diag-

nostica. (Codice n.08)

• Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLARE IL

SENSORE ANGOLO D’INCLI-

NAZIONE" al 8-94.

8-57

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

ANessun segnale normale ricevuto dal sensore velocità.

Codice guasto N°

42

Sintomo

B Circuito aperto rilevato nell’interruttore marcia in folle.

A

07

Sensore velocità

Codice diagnostico n.

B

21

Interruttore marcia in folle

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

A-1

Stato di installazione sensore velocità.

Verificare se il componente è allen-

Avviare il motore

tato oppure schiacciato.

ed attivare il sen-

A-2

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

sore di velocità

facendo funzion-

• Connettore sensore velocità

perni dal connettore.

• Cablaggio primario Connettore ECU

• Controllare la condizione di bloc-

are il veicolo.

caggio del connettore.

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

A-3

Circuito aperto o in corto sul conduttore

• Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Tra connettore sensore velocità e

connettore ECU.

(Blu-Blu)

(Bianco/Giallo-Bianco/Giallo)

(Nero/Blu-Nero/Blu)

A-4

Sensore velocità guasto.

• Impostazione della modalità diag-

nostica. (Codice N07

• Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO SENSORE

VELOCITÀ" al 8-97.

B-1

Stato di installazione dell’interrutore mar-

Verificare se il componente è allen-

cia in folle.

tato oppure schiacciato.

B-2

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

• Connettore interruttore marcia in folle

perni dal connettore.

• Cablaggio primario Connettore ECU

• Controllare la condizione di bloc-

caggio del connettore.

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

B-3

Circuito aperto sul cavo interruttore mar-

• Riparare o sostituire in caso di cir-

cia in folle.

cuito aperto.

• Tra il connettore dell’interruttore

marcia in folle e il connettore

dell’unità relè.

(Azzurro-Azzurro)

• Tra connettore unità relè e connet-

tore ECU.

(Blu/Giallo-Blu/Giallo)

B-4

Interruttore marcia in folle guasto.

• Impostazione della modalità diag-

nostica. (Codice n.21)

• Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO INTER-

RUTTORI" al 8-83.

B-5

Tamburo selettore cambio guasto (zona di

• Sostituire se guasto.

rilevazione folle).

Vedere "TRASMISSIONE" al 5-

84.

8-58

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Alimentazione elettrica anomala agli iniettori e alla pompa car-

Codice guasto N°

43

Sintomo

burante.

Codice diagnostico n.

09

Tensione sistema di alimentazione (tensione batteria)

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se il connettore pre-

Impostare il bloc-

• Connettore unità relè (relè pompa car-

senta perni fuoriusciti.

chetto di accen-

burante)

• Controllare la condizione di bloc-

sione su “ON”

• Connettore ECU cablaggio primario

caggio del connettore.

quando l’interrut-

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

tore arresto

curare un collegamento corretto.

motore è impos-

tato su “

”.

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

• Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Tra connettore unità relè e connet-

tore ECU.

(Blu/Giallo-Blu/Giallo)

(Rosso/Blu-Rosso/Blu)

• Tra connettore unità relè e unità

relè.

(Rosso-Rosso)

• Tra connettore unità relè e connet-

tore interruttore manubrio destro.

(Rosso/Nero-Rosso/Nero)

3

Anomalia o circuito aperto nel relè pompa

• Impostazione della modalità diag-

carburante

nostica. (Codice n. 09)

• Sostituire se guasto.

• Se il relè della pompa carburante

non è guasto, sostituire l’ECU.

8-59

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

È stato rilevato un errore in fase di lettura o scrittura su

Codice guasto N°

44

Sintomo

EEPROM (valore di regolazione CO).

Codice diagnostico n.

60

Numero cilindri EEPROM guasti

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Guasto nell’ECU.

• Impostare il volume di emissione

Portare il bloc-

di gas di scarico del cilindro difet-

chetto di accen-

toso.

sione su “ON”.

1 Attivare la modalità diagnostica

(Regolare nuova-

(codice n. 60) per rilevare il

mente il volume

numero di cilindri difettosi. (Se

dei gas di scarico

più cilindri sono guasti, il display

dopo il ripris-

ne visualizza i numeri di codice

tino.)

alternativamente ogni due sec-

ondi.)

2 Attivare la modalità di regolazi-

one CO ed impostare il volume

di emissioni di gas di scarico del

cilindro difettoso su “0”.

Vedere "REGOLAZIONE VOL-

UME DEI GAS DI SCARICO"

al 3-8.

• Sostituire la centralina ECU se il

guasto non è riparabile.

Codice guasto N°

46

Sintomo

L’alimentazione non è normale.

Codice diagnostico n.

—

—

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Funzionamento anomalo del raddrizza-

• Sostituire se guasto.

Avviare il motore

tore/regolatore

Vedere "SISTEMA DI CARICA"

e mantenerlo al

al 8-11.

minimo.

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

• Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o corto nel cablaggio

del sistema di carica.

Vedere "SISTEMA DI CARICA"

al 8-11.

Memoria ECU guasta. (Quando viene rilevato questo guasto

Codice guasto N°

50

Sintomo

nell’ECU, il codice guasto potrebbe non apparire sul pannello

strumenti.)

Codice diagnostico n.

—

—

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Guasto nell’ECU.

Sostituire l’ECU.

Portare il bloc-

chetto di accen-

NOTA:

sione su “ON”.

Assicurarsi di posizionare l’interrut-

tore principale su “OFF” prima di

sostituire la ECU.

8-60

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Sensore posizione della valvola a farfalla(per puleggia cavo val-

vola a farfalla): rilevato circuito aperto o in corto.

Codice guasto N°

59

Sintomo

Sensore posizione della valvola a farfalla(per puleggia cavo val-

vola a farfalla): Connessione del connettore allentata.

Segnale 1 del sensore posizione della valvola a farfalla(per

14

puleggia cavo acceleratore)

Codice diagnostico n.

15

Segnale 2 del sensore posizione della valvola a farfalla(per

puleggia cavo acceleratore)

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Stato d’installazione del sensore di posiz-

•

Verificare se il componente è allen-

Portare il bloc-

ione della valvola a farfalla (per puleggia

tato oppure schiacciato.

chetto di accen-

cavo della valvola a farfalla).

•

Verificare che il sensore sia mon-

sione su “ON”.

tato nella posizione prescritta.

2

Collegamenti

•

Controllare se sono fuoriusciti dei

• Connettore del sensore posizione della

perni dal connettore.

valvola a farfalla(per puleggia cavo

•

Controllare la condizione di bloc-

acceleratore)

caggio del connettore.

• Connettore ECU cablaggio primario

•

In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

3

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

•

Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

•

Tra sensore di posizione della val-

vola a farfalla (per puleggia cavo

accelleratore) e connettore ECU

(Nero/Blu-Nero/Blu)

(Bianco-Bianco)

(Blu-Blu)

(Nero-Nero)

4

Sensore posizione della valvola a far-

•

Impostazione della modalità diag-

falla(per puleggia cavo acceleratore) difet-

nostica. (Codici n. 14, 15)

toso.

•

Sostituire se guasto.

Vedere "CONTROLLO SENSORE

DI POSIZIONE DELLA VAL-

VOLA A FARFALLA (PER

PULEGGIA CAVO VALVOLE A

FARFALLA)" al 8-99.

8-61

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Servomotore della valvola a farfalla: rilevato circuito aperto o in

corto.

Codice guasto N°

60

Sintomo

Servomotore della valvola a farfalla guasto.

Guasto nella ECU (servomotore del sistema guida).

Segnale 1 del sensore posizione della valvola a farfalla (per valv-

01

ole a farfalla)

Codice diagnostico n.

13

Segnale 2 del sensore posizione della valvola a farfalla (per valv-

ole a farfalla)

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Stato di installazione del sensore di posiz-

• Verificare se il componente è allen-

Portare il bloc-

ione della valvola a farfalla(per valvole a

tato oppure schiacciato.

chetto di accen-

farfalla).

• Verificare che il sensore sia mon-

sione su “ON”.

tato nella posizione prescritta.

2

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

• Connettore del servomotore della val-

perni dal connettore.

vola a farfalla

• Controllare la condizione di bloc-

• Connettore ECU cablaggio primario

caggio del connettore.

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

3

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

• Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Fra connettore servomotore valv-

ole a farfalla e connettore ECU.

(Giallo/Rosso-Giallo/Rosso)

(Verde chiaro/Rosso-Verde chiaro/

Rosso)

4

Servomotore della valvola a farfalla

• Impostazione della modalità diag-

guasto.

nostica. (Codici n. 01, 13)

• Sostituire gruppo acceleratore se

difettoso.

5

Guasto nell’ECU.

Sostituire l’ECU.

8-62

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Codice guasto N°

Er-1

Sintomo

Nessun segnale ricevuto dall’ECU.

Codice diagnostico n.

—

—

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

Portare il bloc-

• Connettore ECU cablaggio primario

perni dal connettore.

chetto di accen-

• Connettore gruppo strumenti dell’indi-

• Controllare la condizione di bloc-

sione su “ON”.

catore cablaggio primario

caggio del connettore.

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

• Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Tra connettore gruppo pannello

strumenti e connettore ECU

(Giallo/Blu-Giallo/Blu)

3

Anomalia di funzionamento nel gruppo

Sostituire il gruppo strumenti.

pannello strumenti.

4

Guasto nell’ECU.

Sostituire l’ECU.

Nessun segnale ricevuto dall’ECU durante il periodo presta-

Codice guasto N°

Er-2

Sintomo

bilito.

Codice diagnostico n.

—

—

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

Portare il bloc-

• Connettore ECU cablaggio primario

perni dal connettore.

chetto di accen-

• Connettore gruppo pannello strumenti

• Controllare la condizione di bloc-

sione su “ON”.

cablaggio primario

caggio del connettore.

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

• Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Tra connettore gruppo pannello

strumenti e connettore ECU

(Giallo/Blu-Giallo/Blu)

3

Anomalia di funzionamento nel gruppo

Sostituire il gruppo strumenti.

pannello strumenti.

4

Guasto nell’ECU.

Sostituire l’ECU.

8-63

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE

Codice guasto N°

Er-3

Sintomo

Impossibile ricevere correttamente i dati dall’ECU.

Codice diagnostico n.

—

—

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

Portare il bloc-

• Connettore ECU cablaggio primario

perni dal connettore.

chetto di accen-

• Connettore gruppo pannello strumenti

• Controllare la condizione di bloc-

sione su “ON”.

cablaggio primario

caggio del connettore.

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

• Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Tra connettore gruppo pannello

strumenti e connettore ECU

(Giallo/Blu-Giallo/Blu)

3

Anomalia di funzionamento nel gruppo

Sostituire il gruppo strumenti.

pannello strumenti.

4

Guasto nell’ECU.

Sostituire l’ECU.

Codice guasto N°

Er-4

Sintomo

Dal pannello strumenti sono stati ricevuti dati non registrati.

Codice diagnostico n.

—

—

Ordi

Operazione di controllo o

Metodo di

Elemento/componenti e probabile causa

ne

manutenzione

ripristino

1

Collegamenti

• Controllare se sono fuoriusciti dei

Portare il bloc-

• Connettore ECU cablaggio primario

perni dal connettore.

chetto di accen-

• Connettore gruppo pannello strumenti

• Controllare la condizione di bloc-

sione su “ON”.

cablaggio primario

caggio del connettore.

• In caso di guasto, ripararlo ed assi-

curare un collegamento corretto.

2

Circuito aperto o in corto sul cablaggio

• Riparare o sostituire in caso di cir-

elettrico.

cuito aperto o in corto.

• Tra connettore gruppo pannello

strumenti e connettore ECU

(Giallo/Blu-Giallo/Blu)

3

Anomalia di funzionamento nel gruppo

Sostituire il gruppo strumenti.

pannello strumenti.

4

Guasto nell’ECU.

Sostituire l’ECU.

8-64

IMPIANTO POMPA BENZINA

HAS27570

RICERCA GUASTI

Se la pompa carburante non funziona.

NOTA:

• Prima di eseguire la ricerca guasti, rimuovere la seguente parte/le seguenti parti:

1 Sella pilota

2 Sedile passeggero

3 Serbatoio carburante

4 Carenature laterali

1

Controllare i fusibili.

NO OK→

(principale, accensione e impianto di

iniezione carburante)

Sostituire il fusibile/i fusibili.

Vedere "CONTROLLO FUSIBILI" al

8-87.

OK↓

2

Controllare la batteria.

NO OK→

• Pulire i terminali batteria.

Vedere "CONTROLLO E CARICA

• Ricaricare o sostituire la batteria.

DELLA BATTERIA" al 8-87.

OK↓

3

Controllare il blocchetto accensione.

NO OK→

Vedere "CONTROLLO INTERRUT-

Sostituire l’unità anti-accensione.

TORI" al 8-83.

OK↓

4

Controllare l’interruttore arresto

NO OK→

motore.

Sostituire l’interruttore manubrio destro.

Vedere "CONTROLLO INTERRUT-

TORI" al 8-83.

OK↓

5

Controllare il relè interruzione circuito

NO OK→

d’avviamento.

Sostituire il relè interruzione circuito

Vedere "CONTROLLO RELÈ" al 8-

d’avviamento.

90.

OK↓

6

Controllare la pompa carburante.

Vedere "CONTROLLO PRESSIONE

NO OK→

Sostituire la pompa carburante.

CARBURANTE" al 7-7.

OK↓

8-67

IMPIANTO POMPA BENZINA

7

Controllare l’intero cablaggio

NO OK→

Collegare correttamente o riparare il

dell’impianto pompa carburante.

cablaggio dell’impianto pompa car-

Vedere "IMPIANTO POMPA BEN-

burante.

ZINA" al 8-65.

OK↓

Sostituire l’ECU.

8-68

SISTEMA IMMOBILIZZATORE

Componenti da sostituire

Gruppo immobiliz-

zatore/blocchetto

Ser-

accensione

Richiesta registrazi-

Chiave

ratura* e

Bloc-

ECU

one chiave

Gruppo

standard

chiave

chetto

immobiliz-

accessori

accen-

zatore

sione

La chiave standard è

√

Nuova chiave standard

stata smarrita

Tutte le chiavi sono

Chiave di nuova regis-

state smarrite (inclusa la

√

√

√

√

trazione codice e chi-

chiave di nuova regis-

avi standard

trazione codice)

Chiave di nuova regis-

ECU guasta

√

trazione codice e chi-

avi standard

Chiave di nuova regis-

Gruppo immobilizza-

√

trazione codice e chi-

tore guasto

avi standard

Chiave di nuova regis-

Blocchetto accensione

√

√

√

√

trazione codice e chi-

guasto

avi standard

Serratura accessori*

√

Non necessaria

guasta

* Le serrature accessori si riferiscono alla serratura sella e al tappo serbatoio carburante.

Registrazione della chiave di nuova registrazione codice:

In caso di sostituzione del gruppo immobilizzatore o ECU, è necessario registrare la chiave di nuova regis-

trazione codice per il gruppo.

Per registrare una chiave di nuova registrazione codice:

1. Portare il blocchetto accensione su “ON” con la chiave di nuova registrazione codice.

NOTA:

Controllare che la spia di segnalazione del sistema immobilizzatore si accenda per un secondo e poi si spenga.

Quando la spia di segnalazione del sistema immobilizzatore si spegne, la chiave di nuova registrazione codice

è stata registrata.

2. Controllare che il motore possa essere avviato.

3. Per registrare la chiave standard, seguire le istruzioni della sezione seguente.

Modalità standby:

Per attivare il sistema immobilizzatore, ruotare la chiave d’accensione su “OFF”. 30 secondi dopo, la spia ini-

zia a lampeggiare secondo la modalità di lampeggiamento standby senza interruzioni per 24 ore. Trascorso

questo periodo di tempo, la spia si spegne, ma il sistema immobilizzatore rimane in funzione.

8-72

SISTEMA IMMOBILIZZATORE

Modalità standby

a. Blocchetto accensione “ON”

d. LED spento

b. Blocchetto accensione “OFF”

e. Modalità standby attiva

c. LED acceso

f. Modalità standby non attiva

Registrazione chiave standard:

La registrazione della chiave standard è necessaria in caso di smarrimento e sostituzione di una chiave stan-

dard o se la chiave di nuova registrazione codice è stata registrata nuovamente dopo la sostituzione di gruppo

immobilizzatore o ECU.

NOTA:

Non avviare il motore con una chiave standard non registrata. Se il blocchetto di accensione è su “ON” e si

inserisce una chiave standard non registrata, la spia del sistema anti-accensione si accende ed inizia a lampeg-

giare per indicare il codice di guasto “52”. (Vedere "INDICAZIONE CODICE GUASTO AUTODIAGNOSI"

al 8-76).

1. Controllare che la spia di segnalazione del sistema immobilizzatore indichi la modalità standby.

2. Con la chiave di nuova registrazione codice portare il blocchetto accensione su “ON”, quindi su “OFF”,

infine togliere la chiave entro 5 secondi.

3. Inserire la prima chiave standard da registrare nel blocchetto accensione, quindi portare il blocchetto

accensione su “ON” entro 5 secondi per attivare la modalità di registrazione chiave.

NOTA:

Il codice esistente della chiave standard si cancella dalla memoria quando la modalità di registrazione chiave

è attiva. Quando la modalità di registrazione chiave è attiva, la spia di segnalazione del sistema immobilizza-

tore lampeggia rapidamente.

4. Mentre la spia lampeggia, portare il blocchetto accensione su “OFF”, togliere la chiave, quindi, entro 5

secondi, inserire la seconda chiave standard da registrare nel blocchetto accensione.

NOTA:

Se la spia di segnalazione del sistema immobilizzatore smette di lampeggiare 5 secondi dopo la registrazione

della prima chiave standard, la modalità di registrazione non è attiva. In questo caso, non è possibile registrare

la seconda chiave standard ed è necessario ripetere le operazioni da 2 a 4 per registrare entrambe le chiavi

standard.

5. Portare il blocchetto accensione su “ON”.

NOTA:

Quando la spia si spegne, la registrazione è terminata.

6. Verificare che il motore possa essere avviato con le due chiavi standard registrate.

8-73

SISTEMA IMMOBILIZZATORE

Registrazione chiave standard

a. Blocchetto accensione “ON”

i. Modalità di registrazione

b. Blocchetto accensione “OFF”

A. La registrazione della seconda chiave standard è

terminata.

c. LED acceso

B. La spia di segnalazione del sistema immobiliz-

d. LED spento

zatore smette di lampeggiare quando la regis-

e. Meno di 5,0 s

trazione della seconda chiave standard è

f. Chiave di nuova registrazione codice

terminata.

g. Prima chiave standard

h. Seconda chiave standard

Annullamento del codice di una chiave standard:

Se si è smarrita una chiave standard, è possibile disabilitarla eseguendo una nuova registrazione della chiave

standard rimasta. La registrazione chiave standard cancella la chiave standard memorizzata dalla memoria, in

questo modo disattivando la chiave standard persa. Per registrare nuovamente, fare riferimento a “Registrazi-

one chiave standard”.

Metodo per l’annullamento del codice di una chiave standard

a. Blocchetto accensione “ON”

b. Blocchetto accensione “OFF”

c. LED acceso

d. LED spento

e. Meno di 5,0 s

f. Chiave di nuova registrazione codice

g. Chiave standard restante

h. Modalità di registrazione

A. Se la spia di segnalazione del sistema immobi-

lizzatore smette di lampeggiare 5 secondi dopo

la registrazione della prima chiave standard,

non è possibile registrare la seconda chiave

standard.

8-74

SISTEMA IMMOBILIZZATORE

HAS27701

RICERCA GUASTI

Quando il blocchetto accensione è su “ON”, la spia di segnalazione del sistema immobilizzatore non si

accende e non lampeggia.

1

Controllare i fusibili.

NO OK→

(principale, accensione e backup)

Sostituire il fusibile/i fusibili.

Vedere "CONTROLLO FUSIBILI" al

8-87.

OK↓

2

Controllare la batteria.

NO OK→

• Pulire i terminali batteria.

Vedere "CONTROLLO E CARICA

• Ricaricare o sostituire la batteria.

DELLA BATTERIA" al 8-87.

OK↓

3

Controllare il blocchetto accensione.

NO OK→

Sostituire il gruppo immobilizzatore/bloc-

Vedere "CONTROLLO INTERRUT-

chetto accensione.

TORI" al 8-83.

OK↓

4

Controllare il cablaggio dell’intero

NO OK→

sistema immobilizzatore.

Collegare correttamente o riparare il

Vedere "SISTEMA IMMOBILIZZA-

cablaggio del sistema immobilizzatore.

TORE" al 8-69.

OK↓

•

Controllare lo stato di ciascun circuito

del sistema immobilizzatore.

•

Vedere "INDICAZIONE CODICE

GUASTO AUTODIAGNOSI" al 8-76.

8-75

SISTEMA IMMOBILIZZATORE

HAS27721

INDICAZIONE CODICE GUASTO AUTODIAGNOSI

Quando si verifica un guasto nel sistema, il numero del codice di errore è indicato sul display LCD del pan-

nello strumenti e la spia di segnalazione del sistema immobilizzatore lampeggia contemporaneamente. Il

modo di lampeggiare indica anche il codice di errore.

Codice

Componente

Sintomo

Causa

Intervento

guasto

51

GRUPPO

Non è possibile tras-

1 Interferenza delle onde

1

Tenere calamite,

IMMOBILIZZA-

mettere il codice tra la

radio provocata da

oggetti di metallo e

TORE

chiave e il gruppo

oggetti intorno a chiavi e

altre chiavi del

immobilizzatore.

antenne.

sistema immobiliz-

2 Guasto al gruppo immo-

zatore lontano da

bilizzatore.

chiavi e antenne.

3 Guasto alla chiave.

2

Sostituire il gruppo

immobilizzatore/

blocchetto accen-

sione.

3

Sostituire la chiave.

52

GRUPPO

I codici tra la chiave e

1 Segnale ricevuto da un

1

Collocare il gruppo

IMMOBILIZZA-

il gruppo immobilizza-

altro trasponditore (cod-

immobilizzatore ad

TORE

tore non corrispon-

ice non riconosciuto dopo

almeno 50 mm di

dono.

dieci tentativi consecu-

distanza dal traspon-

tivi).

ditore di altri

2 Segnale ricevuto da una

veicoli.

chiave standard non reg-

2

Registrare la chiave

istrata.

standard.

53

GRUPPO

Non è possibile tras-

Interferenza sonora

1

Controllare il

IMMOBILIZZA-

mettere i codici tra

(rumore) o filo/cavo scolle-

cablaggio elettrico e

TORE

gruppo immobilizza-

gato.

il dispositivo di con-

tore ed ECU.

1 Interferenza dovuta al

nessione.

rumore delle onde radio.

2

Sostituire il gruppo

2 Cablaggio comunicazi-

immobilizzatore/

one non collegato.

blocchetto accen-

3 Guasto al gruppo immo-

sione.

bilizzatore.

3

Sostituire l’ECU.

4 Guasto all’ECU.

54

GRUPPO

I codici tra gruppo

Interferenza sonora

1

Registrare la chiave

IMMOBILIZZA-

immobilizzatore ed

(rumore) o filo/cavo scolle-

di nuova registrazi-

TORE

ECU non corrispon-

gato.

one codice.

dono.

1 Interferenza dovuta al

2

Controllare il

rumore delle onde radio.

cablaggio elettrico e

2 Cablaggio comunicazi-

il dispositivo di con-

one non collegato.

nessione.

3 Guasto al gruppo immo-

3

Sostituire il gruppo

bilizzatore.

immobilizzatore/

4 Guasto all’ECU.

blocchetto accen-

(Il gruppo immobilizza-

sione.

tore o ECU è stato sosti-

4

Sostituire l’ECU.

tuito con un gruppo usato

su un altro veicolo.)

8-76

SISTEMA IMMOBILIZZATORE

Codice

Componente

Sintomo

Causa

Intervento

guasto

55

GRUPPO

Anomalia nella regis-

Due tentativi consecutivi di

Registrare un’altra

IMMOBILIZZA-

trazione codice chiave.

registrare la stessa chiave

chiave standard.

TORE

standard.

56

ECU

Ricevuto codice non

Interferenza sonora

1 Controllare il

definito.

(rumore) o filo/cavo scolle-

cablaggio elettrico e

gato.

il dispositivo di con-

nessione.

2 Sostituire il gruppo

immobilizzatore/

blocchetto accen-

sione.

3 Sostituire l’ECU.

Indicazione codice guasto spia di segnalazione del sistema immobilizzatore

Cifra decine: Cicli di 1 sec. ON e 1,5 sec. OFF.

Cifra unità: Cicli di 0,5 sec. ON e 0,5 sec. OFF.

Esempio: codice guasto 52

a. Spia accesa

b. Spia spenta

8-77

COMPONENTI ELETTRICI

HAS27970

COMPONENTI ELETTRICI

8-79

COMPONENTI ELETTRICI

8-81

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