Yamaha YZF-R1(W). MANUALE DI RIPARAZIONE in italiano (2007) - 3
PERCORSO DEI CAVI
2-53
PERCORSO DEI CAVI
1. Serbatoio carburante
2. O-ring
3. Tubo benzina
4. Tubo di scarico serbatoio carburante
5. Tubetto sfiato serbatoio carburante
6. Supporto filtro dell’aria
7. Molletta
8. Staffa serbatoio carburante
9. Morsetto tubo carburante
10. Gruppo pompa benzina
A. Installare il labbro dell’anello di tenuta rivolto
verso l’alto.
B.
Installare la parte rivolta verso la vernice
bianca del tubo sul lato sinistro del veicolo.
C.
Rivolgere la manopola di presa verso il lato
interno del veicolo.
D. Direzioni di fissaggio del connettore delle tuba-
zioni carburante. (lato pompa carburante)
Collegare/scollegare il connettore sempre man-
ualmente, senza servirsi di altri attrezzi.
E.
Inserire il connettore fino ad avvertire uno
scatto e controllare che non si stacchi.
Assicurarsi che non rimangano intrappolati
corpi estranei nella sezione a tenuta.
(È vietato indossare guanti da lavoro in cotone
o protezioni equivalenti).
F.
Dopo aver completato la voce “E” sopra men-
zionata, controllare che il morsetto sia inserito
dal lato inferiore e che “le sezioni a”, “b” e “c”
siano perfettamente preparate.
G.
Questo componente serve a bloccare le perdite.
H. Direzioni di fissaggio del connettore delle tuba-
zioni carburante. (lato motore)
Collegare/scollegare il connettore sempre man-
ualmente, senza servirsi di altri attrezzi.
I.
Dopo aver terminato la procedura “H”, assi-
curarsi che il connettore sia attaccato completa-
mente facendo scorrere la serratura doppia
(parte arancione) “d” sul connettore, come
mostrato in figura, per vedere se il contatto è
stretto oppure allentato.
2-54
ISPEZIONI E REGOLAZIONI PERIODICHE
MANUTENZIONE PERIODICA
3-1
INTRODUZIONE
3-1
MANUTENZIONE PERIODICA E TABELLA PER LA
LUBRIFICAZIONE
3-1
MOTORE
3-4
REGOLAZIONE GIOCO VALVOLE
3-4
SINCRONIZZAZIONE CORPI FARFALLATI
3-6
REGOLAZIONE VOLUME DEI GAS DI SCARICO
3-8
REGOLAZIONE GIOCO CAVO ACCELERATORE
3-9
CONTROLLO CANDELE
3-10
MISURAZIONE PRESSIONE DI COMPRESSIONE
3-11
CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE
3-12
CAMBIO OLIO MOTORE
3-12
3
MISURAZIONE PRESSIONE OLIO MOTORE
3-14
REGOLAZIONE GIOCO CAVO FRIZIONE
3-15
SOSTITUZIONE ELEMENTO FILTRO
3-15
CONTROLLO GIUNTI CORPO FARFALLATO
3-16
CONTROLLO CIRCUITO DEL CARBURANTE
3-16
CONTROLLO TUBO SFIATO CARTER
3-17
CONTROLLO IMPIANTO DI SCARICO
3-17
REGOLAZIONE DEI CAVI EXUP
3-18
CONTROLLARE IL SERVOMOTORE EXUP
3-19
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL REFRIGERANTE
3-19
CONTROLLO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
3-20
CAMBIO DEL REFRIGERANTE
3-20
TELAIO
3-23
REGOLAZIONE DEL DISCO FRENO ANTERIORE
3-23
REGOLAZIONE DEL DISCO FRENO POSTERIORE
3-23
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DEI FRENI
3-24
CONTROLLO DELLE PASTIGLIE FRENO
3-24
CONTROLLO DELLE PASTIGLIE FRENO POSTERIORE
3-25
CONTROLLO DEI TUBI DEL FRENO ANTERIORE
3-25
CONTROLLO DEL TUBO DEL FRENO POSTERIORE
3-25
REGOLAZIONE DELL’INTERRUTTORE DELLA LUCE DEL
FRENO POSTERIORE
3-25
SPURGO DELL’IMPIANTO FRENANTE IDRAULICO
3-26
REGOLAZIONE DEL PEDALE DEL CAMBIO
3-27
CORREZIONE DELL’ALLENTAMENTO DELLA CATENA DI
TRASMISSIONE
3-27
LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE
3-28
CONTROLLO E REGOLAZIONE DEL CANNOTTO
DELLO STERZO
3-28
CONTROLLO DELLA FORCELLA ANTERIORE
3-30
REGOLAZIONE DEGLI STELI FORCELLA ANTERIORE
3-30
REGOLAZIONE DEL GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE
3-32
CONTROLLO DEI PNEUMATICI
3-34
CONTROLLO DELLE RUOTE
3-36
CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI
3-36
LUBRIFICAZIONE DELLE LEVE
3-36
LUBRIFICAZIONE DEL PEDALE
3-36
LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO LATERALE
3-36
LUBRIFICAZIONE DELLA SOSPENSIONE POSTERIORE
3-36
IMPIANTO ELETTRICO
3-37
CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA
3-37
CONTROLLO DEI FUSIBILI
3-37
SOSTITUZIONE DELLE LAMPADINE DEL FARO
3-37
REGOLAZIONE ASSETTO FARI
3-38
MANUTENZIONE PERIODICA
HAS20450
MANUTENZIONE PERIODICA
HAS20460
INTRODUZIONE
Questo capitolo comprende tutte le informazioni necessarie per eseguire i controlli e le regolazioni raccoman-
date. Queste procedure di manutenzione preventiva, se rispettate, garantiranno un funzionamento più affid-
abile e una maggiore durata del veicolo e limiteranno la necessità di costosi interventi di revisione. Le presenti
informazioni valgono sia per i veicoli già in uso, sia per i veicoli nuovi in preparazione per la vendita. Tutti i
tecnici preposti alla manutenzione devono conoscere bene le istruzioni contenute nel presente capitolo.
HAS4C81003
MANUTENZIONE PERIODICA E TABELLA PER LA LUBRIFICAZIONE
NOTA:
•
I controlli annuali devono essere eseguiti ogni anno, tranne nel caso in cui venga già effettuata la revi-
sione del veicolo basata sul sistema dei tagliandi collegati alla percorrenza chilometrica.
•
A partire dai 50.000 km, ripetere gli intervalli di manutenzione ogni 10.000 km.
•
Le operazioni contrassegnate da un asterisco devono essere eseguite da un concessionario Yamaha, poiché
richiedono l’uso di attrezzi speciali, la conoscenza di dati e particolari abilità tecniche.
CHILOMETRAG-
Con-
CONTROLLI O INTERVENTI DI
N.
VOCE
GIO (× 1.000 km)
trollo
MANUTENZIONE
1
10
20
30
40
annuale
Tubazioni del
•
Verificare se i tubi flessibili del car-
1
√
√
√
√
√
carburante
burante sono incrinati o danneggiati.
•
Controllarne la condizione.
•
Pulire e regolare la distanza tra gli
√
√
2
Candele
elettrodi.
•
Sostituire.
√
√
•
Controllare il gioco delle valvole.
3
Valvole
Ogni 40000 km
•
Regolare.
Elemento del fil-
4
•
Sostituire.
√
tro dell’aria
•
Controllare il funzionamento.
5
Frizione
√
√
√
√
√
•
Regolare.
•
Controllare il funzionamento, il livello
del liquido e verificare che non ci siano
√
√
√
√
√
√
6
Freno anteriore
perdite di liquido dal veicolo.
•
Sostituire le pastiglie dei freni.
Se consumate fino al limite
•
Controllare il funzionamento, il livello
del liquido e verificare che non ci siano
√
√
√
√
√
√
7
Freno posteriore
perdite di liquido dal veicolo.
•
Sostituire le pastiglie dei freni.
Se consumate fino al limite
•
Verificare l’eventuale presenza di crepe
√
√
√
√
√
8
Tubi freni
e danni.
•
Sostituire.
Ogni 4 anni
•
Controllare che non siano scentrate o
9
*
Ruote
√
√
√
√
danneggiate.
3-1
MANUTENZIONE PERIODICA
CHILOMETRAG-
Con-
CONTROLLI O INTERVENTI DI
N.
VOCE
GIO (× 1.000 km)
trollo
MANUTENZIONE
1
10
20
30
40
annuale
•
Controllare la profondità delle scolpi-
ture del battistrada e verificare che i
pneumatici non siano danneggiati.
10
Pneumatici
√
√
√
√
√
•
Sostituire se necessario.
•
Controllare la pressione di gonfiaggio.
•
Correggere, se necessario.
•
Controllare che i cuscinetti non siano
11
Cuscinetti ruote
√
√
√
√
allentati o danneggiati.
•
Controllare il funzionamento e verifi-
care che non presenti un gioco ecces-
√
√
√
√
12
Forcellone
sivo.
•
Lubrificare il supporto con grasso a base
Ogni 50.000 km
di sapone di litio.
•
Verificare allentamento, allineamento e
condizione della catena.
Ogni 800 km e dopo aver lavato il
Catena di tras-
13
•
Regolare e lubrificare lungo tutta la cat-
veicolo o averlo utilizzato sotto la
missione
ena con uno speciale lubrificante per
pioggia
catene con O-ring.
•
Verificare il gioco dei cuscinetti e contr-
ollare che lo sterzo funzioni in modo
√
√
√
√
√
Cuscinetti dello
14
scorrevole.
sterzo
•
Lubrificare il supporto con grasso a base
Ogni 20.000 km
di sapone di litio.
Smorzatore
•
Controllare il funzionamento e verifi-
15
√
√
√
√
sterzo
care che non ci siano perdite di olio.
Elementi di fis-
•
Controllare che tutti i dadi, i bulloni e le
16
√
√
√
√
√
saggio del telaio
viti siano adeguatamente serrati.
Perni dell’asta
•
Lubrificare il supporto con grasso a base
17
√
√
√
√
√
pedale cambio.
di sapone di litio.
Cavalletto lat-
•
Controllare il funzionamento.
18
√
√
√
√
√
erale
•
Lubrificare.
Interruttore cav-
19
•
Controllare il funzionamento.
√
√
√
√
√
√
alletto laterale
Forcella anteri-
•
Controllare il funzionamento e verifi-
20
√
√
√
√
ore
care che non ci siano perdite di olio.
Complessivo
•
Controllare il funzionamento e verifi-
21
√
√
√
√
ammortizzatore
care che non ci siano perdite d’olio.
Punti di snodo
braccio di colle-
gamento e brac-
22
•
Controllare il funzionamento.
√
√
√
√
cio cinematismo
sospensione pos-
teriore
Sistema di iniezi-
23
*
•
Regolare la sincronizzazione.
√
√
√
√
√
one carburante
3-2
MANUTENZIONE PERIODICA
CHILOMETRAG-
Con-
CONTROLLI O INTERVENTI DI
N.
VOCE
GIO (× 1.000 km)
trollo
MANUTENZIONE
1
10
20
30
40
annuale
•
Cambiare.
24
Olio motore
•
Controllare il livello dell’olio e verifi-
√
√
√
√
√
√
care che non ci siano perdite.
Cartuccia filtro
25
•
Sostituire.
√
√
√
olio motore
•
Controllare il livello del refrigerante e
Sistema di raf-
√
√
√
√
√
26
verificare che non ci siano perdite.
freddamento
•
Cambiare.
Ogni 3 anni
Interruttori del
27
freno anteriore e
•
Controllare il funzionamento.
√
√
√
√
√
√
posteriore
Parti e cavi sog-
28
getti a movi-
•
Lubrificare.
√
√
√
√
√
mento
•
Controllare il funzionamento e il gioco.
Alloggiamento
•
Se necessario, regolare il gioco del cavo
manopola
29
acceleratore.
√
√
√
√
√
dell’acceleratore
•
Lubrificare l’alloggiamento della man-
e cavo
opola dell’acceleratore e il cavo.
•
Verificare che la valvola d’interdizione
aria, la valvola a lamelle e il tubo
Sistema d’induzi-
30
flessibile non siano danneggiati.
√
√
√
√
√
one aria
•
Sostituire le parti danneggiate se neces-
sario.
Silenziatore e
•
Verificare che la fascetta di serraggio
31
tubazione di
√
√
√
√
√
non sia allentata.
scarico
•
Controllare il funzionamento, gioco del
32
Sistema EXUP
√
√
√
cavo e posizione della puleggia.
Luci, dispositivi
•
Controllare il funzionamento.
33
di segnalazione e
√
√
√
√
√
√
•
Regolare il fascio di luce del proiettore.
interruttori
NOTA:
• Filtro aria
• Il filtro aria di questo modello è equipaggiato con un elemento in carta con rivestimento a olio monouso
che non deve essere pulito con aria compressa per evitare eventuali danneggiamenti.
• L’elemento filtro aria necessita di sostituzioni più frequenti quando si utilizza il veicolo in aree particolar-
mente polverose o umide.
• Manutenzione del freno idraulico
• Controllare con regolarità il livello del liquido freni e, se necessario, effettuare dei rabbocchi.
• Ogni due anni sostituire i componenti interni delle pompe freni e delle pinze, e cambiare il liquido freni.
• Sostituire i tubi flessibili dei freni ogni quattro anni, oppure prima se crepati o danneggiati.
3-3
MOTORE
HAS20470
4. Misurare:
MOTORE
• Gioco valvole
Non conforme alle specifiche → Regolare.
HAS20490
REGOLAZIONE GIOCO VALVOLE
Gioco valvole (a freddo)
Il seguente procedimento si applica a tutte le valv-
Aspirazione
ole.
0.11-0.20 mm (0.0043-0.0079 in)
NOTA:
Scarico
• La regolazione del gioco valvole deve essere
0.26-0.30 mm (0.0102-0.0118 in)
effettuata a motore freddo, a temperatura ambi-
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
ente.
a. Ruotare l’albero motore in senso antiorario.
• Quando si deve misurare o regolare il gioco valv-
b. Con il pistone #. 1 al PMS della fase di com-
ole, il pistone deve trovarsi al punto morto superi-
pressione, allineare il riferimento PMS “a” sul
ore (PMS) in fase di compressione.
rotore del generatore al riferimento “b” sul
1.
Togliere:
carter.
•
Sella pilota
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
4-1.
•
Serbatoio carburante
Vedere "SERBATOIO CARBURANTE" al 7-1.
•
Cassa filtro
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
4-1.
•
Carenature inferiori
•
Carenature laterali
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
4-1.
•
Gruppo acceleratore
NOTA:
Vedere "CORPI FARFALLATI" al 7-4.
Il PMS in fase di compressione può essere individ-
•
Valvola interdizione aria
uato quando i lobi dell’albero a camme sono distan-
Vedere "SISTEMA D’INDUZIONE ARIA" al
ziati l’uno dall’altro.
7-10.
•
Radiatore
c. Misurare il gioco valvole con uno spessimetro
•
Motorino ventola radiatore
“2”.
Vedere "RADIATORE" al 6-1.
NOTA:
2.
Togliere:
• Se il gioco valvole non è corretto, registrare la
•
Bobine accensione
lettura misurata.
•
Candele
• Misurare il gioco valvole nel seguente ordine.
•
Coperchio testa cilindro
•
Guarnizione coperchio testa cilindro
Sequenza di misura gioco valvole
Vedere "ALBERI A CAMME" al 5-9.
Cilindro #1 → #2 → #4 → #3
3.
Togliere:
•
Coperchio rotore pick-up “1”
3-4
MOTORE
A. Anteriore
Lappatrice per valvole
d. Per la misura del gioco valvole degli altri cilin-
90890-04101
dri, iniziando con il cilindro #1 al PMS, ruotare
Lappatrice per valvole
l’albero motore in senso antiorario come indi-
YM-A8998
cato nella seguente tabella.
NOTA:
• Coprire l’apertura della catena di distribuzione
con uno straccio per evitare che il cuscinetto val-
vola cada nel carter.
• Annotare la posizione di ciascun alzavalvola “1”
e cuscinetto valvola “2” in modo da poterli instal-
lare nella posizione originaria.
A. Indica di quanti gradi l’albero motore è ruotato
in senso antiorario
B. Cilindro
C. Ciclo di combustione
Cilindro #2
180°
Cilindro #4
360°
Cilindro #3
540°
b. Scegliere il cuscinetto valvola appropriato in
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
base alla seguente tabella.
5. Togliere:
• Alberi a camme
Gamma cuscinetti val-
N. 156-240
NOTA:
vola
• Vedere "ALBERI A CAMME" al 5-9.
Spessore cuscinetti val-
1,56-2,40 mm (0,0614-
• In fase di rimozione della catena di distribuzione
vola
0,0945 in)
e degli alberi a camme, fermare la catena stessa
25 spessori con incre-
Cuscinetti valvola dis-
con un filo metallico per evitare che essa cada nel
menti di 0,05 mm
ponibili
carter.
(0,002 in)
6. Regolare:
NOTA:
• Gioco valvole
• Lo spessore “a” di ciascun cuscinetto valvola è
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
indicato in centinaia di millimetri sul lato in con-
a. Rimuovere l’alzavalvola “1” e il cuscinetto val-
tatto con l’alzavalvola.
vola “2” con una lappatrice per valvole “3”.
• Poiché inizialmente vengono installati cuscinetti
valvola di varie dimensioni, il numero del cus-
cinetto deve essere arrotondato per avvicinarsi il
più possibile al numero originario.
3-5
MOTORE
• Deve essere possibile ruotare facilmente a mano
l’alzavalvola.
• Installare l’alzavalvola e il cuscinetto valvola in
posizione corretta.
f. Installare gli alberi a camme di scarico e di
aspirazione, la catena di distribuzione e i cap-
pelli albero a camme.
Bullone cappello albero a camme
10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
c. Arrotondare il numero del cuscinetto valvola
originale in base alla seguente tabella.
NOTA:
Ultima cifra
Valore arrotondato
• Vedere "ALBERI A CAMME" al 5-9.
0 o 2
0
• Lubrificare i cuscinetti, i lobi e i perni albero a
5
5
camme.
• Anzitutto installare l’albero a camme di scarico.
8
10
• Allineare i riferimenti dell’albero a camme con i
riferimenti del cappello albero a camme.
ESEMPIO:
• Ruotare di numerosi giri completi l’albero motore
Numero cuscinetto valvola originale = 148
in senso antiorario per far assestare le parti.
(spessore = 1,48 mm (0,058 in))
Valore arrotondato = 150
g. Misurare nuovamente il gioco valvole.
d. Localizzare il numero arrotondato del cus-
h. Se il gioco valvole è ancora fuori specifica, rip-
cinetto valvola originale e il valore del gioco
etere tutte le operazioni della regolazione del
valvole misurato nella tabella di selezione del
gioco valvole fino a ottenere il gioco specifi-
cuscinetto valvola. Il punto di intersezione fra
cato.
colonna e riga indica il nuovo numero del cus-
cinetto valvola.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
7. Installare:
NOTA:
• Tutti i componenti rimossi
Il nuovo numero del cuscinetto valvola rappresenta
NOTA:
soltanto un’approssimazione. Se la misura è ancora
Per l’installazione, invertire la procedura di rimozi-
errata, misurare nuovamente il gioco valvole e ripe-
one. Notare i seguenti punti.
tere le operazioni di cui sopra.
e. Installare il nuovo cuscinetto valvola “1” e
HAS20570
l’alzavalvola “2”.
SINCRONIZZAZIONE CORPI FARFALLATI
NOTA:
Prima di sincronizzare i corpi farfallati, deve essere
regolato correttamente il gioco valvole e deve
essere controllato l’anticipo accensione.
1. Collocare il veicolo su una superficie piana.
NOTA:
Posizionare il veicolo su un supporto adatto.
2. Togliere:
• Sella pilota
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
NOTA:
4-1.
• Lubrificare il cuscinetto valvola con grasso al
• Coperture laterali del serbatoio carburante
bisolfuro di molibdeno.
• Serbatoio carburante
• Lubrificare l’alzavalvola con olio al bisolfuro di
Vedere "SERBATOIO CARBURANTE" al 7-1.
molibdeno.
• Cassa filtro
3-6
MOTORE
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
Regime del minimo
4-1.
1150-1250 r/min
3. Togliere:
• Tubi di sincronizzazione “ 1”
b. Girare la vite aria bypass “1” con un segno
bianco leggermente all’esterno e dopo girarla
completamente.
4. Installare:
• Vacuometro “1”
(sul tubo di sincronizzazione)
Vacuometro
90890-03094
Sincronizzatore carburatori
YU-44456
c. Quando si utilizza il corpo farfallato che ha la
vite aria bypass con un segno bianco come stan-
dard, girare le viti aria bypass senza segni bian-
chi verso l’interno o l’esterno per regolare gli
altri corpi farfallati.
NOTA:
• Se più di un corpo farfallato ha una vite aria
5. Installare:
bypass con un segno bianco, utilizzare quella con
• Serbatoio carburante
la pressione a vuoto più bassa come standard.
Vedere "SERBATOIO CARBURANTE" al 7-1.
• Dopo ciascuna fase, mandare su di giri il motore
6. Avviare il motore e farlo riscaldare per alcuni
due o tre volte, ogni volta per meno di un sec-
minuti.
ondo, e controllare di nuovo la sincronizzazione.
7. Controllare:
• Se si rimuove la vite aria, avvitare la vite di 3/4 di
• Regime del minimo
giro e accertarsi di sincronizzare il corpo farfal-
Regime del minimo
lato.
1150-1250 r/min
Aspirazione a depressione
8. Regolare:
22,0 kPa (6,5 inHg) (165 mmHg)
• Sincronizzazione corpi farfallati
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
NOTA:
Procedura di base
• La differenza nella pressione a vuoto tra i due
a. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti,
corpi farfallati non dovrebbe superare 1,33 kPa
quindi lasciarlo girare al regime del minimo
(10 mm Hg).
prescritto.
3-7
MOTORE
• Se non si riesce a regolare la sincronizzazione del
Gioco cavo acceleratore
corpo farfallato seguendo questa procedura, uti-
3,0-5,0 mm (0,12-0,20 in)
lizzare la procedura seguente.
11. Installare:
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Serbatoio carburante
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Copertura laterale del serbatoio carburante
Vedere "SERBATOIO CARBURANTE" al 7-1.
Procedura alternativa
• Sella pilota
NOTA:
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
Se non si riesce a regolare la sincronizzazione del
4-1.
corpo farfallato seguendo questa procedura, utiliz-
zare la procedura seguente.
HAS20600
REGOLAZIONE VOLUME DEI GAS DI
a. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti,
SCARICO
quindi lasciarlo girare al regime del minimo
NOTA:
prescritto.
Impostare il livello di densità di CO sul valore stan-
dard, quindi regolare il volume dei gas di scarico.
Regime del minimo
1150-1250 r/min
1. Ruotare il blocchetto accensione su “OFF” e
posizionare l’interruttore arresto motore su
b. Girare completamente tutte le viti aria bypass
“ON”.
verso l’interno.
2. Premere contemporaneamente e tenere premuti
c. Utilizzando il corpo farfallato con la pressione
il tasto di selezione “SELECT” e il tasto
a vuoto più bassa come standard, girare verso
d’azzeramento “RESET”, posizionare il bloc-
l’esterno le viti degli altri corpi farfallati per
chetto accensione su “ON” e continuare a pre-
regolarli.
mere i tasti per 8 secondi o più.
NOTA:
• Non girare all’esterno la vite aria bypass del
corpo farfallato con la pressione a vuoto più
bassa.
• Dopo ciascuna fase, mandare su di giri il motore
due o tre volte, ogni volta per meno di un sec-
ondo, e controllare di nuovo la sincronizzazione.
• Se si rimuove la vite aria, avvitare la vite di 3/4 di
giro e accertarsi di sincronizzare il corpo farfal-
lato.
NOTA:
Aspirazione a depressione
“dIAG” appare sul display a cristalli liquidi di total-
22,0 kPa (6,5 inHg) (165 mmHg)
izzatore contachilometri, contachilometri parziale,
contachilometri parziale di riserva carburante.
NOTA:
3. Premere il tasto di selezione “SELECT” per
La differenza nella pressione a vuoto tra i due corpi
selezionare la modalità di regolazione del
farfallati non dovrebbe superare 1,33 kPa (10 mm
monossido di carbonio “CO” o di diagnosi
Hg).
“dIAG”.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
9. Arrestare il motore e rimuovere gli strumenti di
misura.
10. Regolare:
• Gioco cavo acceleratore
Vedere "REGOLAZIONE GIOCO CAVO
ACCELERATORE" al 3-9.
3-8
MOTORE
7. Passare alla regolazione del volume di CO pre-
mendo il tasto di selezione “SELECT” e il tasto
d’azzeramento “RESET”.
NOTA:
Il volume di regolazione del monossido di carbonio
“CO” viene visualizzato sul display a cristalli liq-
uidi del contachilometri parziale.
• Per ridurre il volume di regolazione CO, premere
il tasto d’azzeramento “RESET”.
• Per aumentare il volume di regolazione CO, pre-
4.
Dopo aver selezionato “CO”, premere contem-
mere il tasto di selezione “SELECT”.
poraneamente il tasto di selezione “SELECT” e
il tasto d’azzeramento “RESET” per 2 secondi
8. Rilasciare l’interruttore per attivare la selezi-
o più per attivare la selezione.
one.
5.
Premere il tasto di selezione “SELECT” e il
9. Premere contemporaneamente il tasto di selezi-
tasto d’azzeramento “RESET” per selezionare
one “SELECT” e il tasto d’azzeramento
il cilindro.
“RESET” per ritornare alla selezione del cilin-
dro (fase 5).
10. Ruotare il blocchetto accensione su “OFF” per
annullare la modalità.
HAS20630
REGOLAZIONE GIOCO CAVO ACCELERA-
TORE
NOTA:
Prima di regolare il gioco cavo acceleratore, rego-
lare correttamente la sincronizzazione del carbura-
tore.
NOTA:
Il numero del cilindro selezionato appare sul dis-
1. Controllare:
play a cristalli liquidi di totalizzatore contachilo-
• Gioco cavo acceleratore “a”
metri, contachilometri parziale, contachilometri
Non conforme alle specifiche → Regolare.
parziale di riserva carburante.
• Per ridurre il numero del cilindro selezionato,
premere il tasto d’azzeramento “RESET”.
• Per aumentare il numero del cilindro selezionato,
premere il tasto di selezione “SELECT”.
6. Dopo aver selezionato il cilindro, premere con-
temporaneamente il tasto di selezione
“SELECT” e il tasto d’azzeramento “RESET”
per 2 secondi o più per attivare la selezione.
Gioco cavo acceleratore
3,0-5.0 mm (0,12-0,20 in)
2. Regolare:
• Gioco cavo acceleratore
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Lato manubrio
a. Allentare il controdado “1”.
3-9
MOTORE
b. Ruotare il dado di regolazione “2” in direzione
Non corretto → Sostituire.
“a” o “b” fino a ottenere il gioco cavo accelera-
Produttore/modello
tore prescritto.
NGK/CR9EK
Direzione “a”
Il gioco cavo acceleratore aumenta.
6.
Controllare:
Direzione “b”
•
Elettrodo “1”
Il gioco cavo acceleratore diminuisce.
Danni/usura → Sostituire la candela.
•
Isolante “2”
c. Serrare il controdado “1”.
Colore anomalo → Sostituire la candela.
Il colore normale varia tra marrone rossiccio
mediamente scuro e marrone rossiccio chiaro.
7.
Pulire:
•
Candele
(con un pulitore per candele o una spazzola
metallica)
8.
Misurare:
•
Distanza tra gli elettrodi “a”
(con uno spessimetro)
Non conforme alle specifiche → Ripristinare la
HWA4C81006
distanza.
Distanza tra gli elettrodi
Dopo aver regolato il gioco del cavo acceleratore,
0,6-0,7 mm (0,024-0,028 in)
avviare il motore e ruotare il manubrio a destra
e a sinistra per assicurarsi che questo non provo-
chi un cambiamento nel regime minimo del
motore.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS20680
CONTROLLO CANDELE
Il seguente procedimento si applica a tutte le can-
dele.
1. Togliere:
• Carenature laterali
• Carenature inferiori
9.
Installare:
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
•
Candele
4-1.
•
Bobine accensione
2. Togliere:
• Bulloni superiori del radiatore
Candela
• Bullone inferiore radiatore
13 Nm (1,3 m·kg, 9,4 ft·lb)
Vedere "RADIATORE" al 6-1.
3. Scollegare:
NOTA:
• Bobine accensione
Prima di installare la candela, pulire la superficie
4. Togliere:
della guarnizione e quella della candela.
• Candele
HCA13320
10. Installare:
• Bulloni superiori del radiatore
• Bullone inferiore radiatore
Prima di togliere le candele, rimuovere con aria
Vedere "RADIATORE" al 6-1.
compressa eventuali impurità accumulate nei
11. Installare:
pozzetti per evitare che penetrino nei cilindri.
• Carenature laterali
5. Controllare:
• Carenature inferiori
• Tipo di candela
3-10
MOTORE
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
Pressione compressione standard
4-1.
(al livello del mare)
HAS20710
1480 kPa/350 r/min (210,5 psi/350
MISURAZIONE PRESSIONE DI COMPRES-
r/min) (14,8 kgf/cm²/350 r/min)
SIONE
Minimo-Massimo
La seguente procedura si applica a tutti i cilindri.
1290-1660 kPa (183,5-236,1 psi)
NOTA:
(12,9-16,6 kgf/cm²)
Una pressione di compressione insufficiente
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
pregiudica le prestazioni.
a. Portare il blocchetto accensione su “ON”.
1. Misurare:
b. Con l’acceleratore completamente aperto, avvi-
• Gioco valvole
are il motore finché la pressione indicata sul
Non conforme alle specifiche → Regolare.
compressometro non si stabilizza.
HWA4C81007
Vedere "REGOLAZIONE GIOCO VALVOLE"
al 3-4.
2. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti,
Per evitare il rischio di scintille, collegare a
quindi spegnerlo.
massa tutti i cavi della candela prima di avviare
3. Scollegare:
il motore.
• Bobine accensione
NOTA:
4. Togliere:
La differenza nella pressione di compressione tra i
• Bobine accensione
cilindri non dovrebbe superare i 100 kPa (1 kg/cm²,
• Candele
14 psi).
HCA13340
c. Se il valore della pressione di compressione è
Prima di togliere le candele, rimuovere con aria
superiore al valore massimo prescritto, control-
compressa eventuali impurità accumulate nei
lare che non ci siano depositi carboniosi sulla
pozzetti per evitare che penetrino nei cilindri.
testa cilindro, sulle superfici della valvola e
5.
Installare:
sulla corona del pistone.
•
Misuratore compressione “1”
Depositi carboniosi → Rimuovere.
•
Prolunga
d. Se la pressione di compressione è inferiore al
valore minimo prescritto, versare un cucchiaino
Misuratore compressione
d’olio motore nel foro della candela e ripetere
90890-03081
la misurazione.
Tester di compressione motore
Fare riferimento alla seguente tabella.
YU-33223
Pressione di compressione (con applicazione di
Prolunga
olio al cilindro)
90890-04136
Lettura
Diagnosi
Valore maggiore di
Segmento/i usurato/i o
quello misurato senza
danneggiato/i →
olio
Riparare.
Valore uguale a quello
Guarnizione di pistone,
misurato senza olio
valvole e testa cilindro o
pistone probabilmente
difettosi → Riparare.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
7. Installare:
6.
Misurare:
• Candele
•
Pressione di compressione
• Bobine accensione
Non conforme alle specifiche → Fare riferi-
Candela
mento ai punti (c) e (d).
13 Nm (1,3 m·kg, 9,4 ft·lb)
3-11
MOTORE
8. Collegare:
HCA13360
• Bobine accensione
• L’olio motore lubrifica anche la frizione; un
HAS20730
tipo di olio sbagliato o additivi chimici possono
CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE
provocare lo slittamento della frizione. Per-
1. Collocare il veicolo su una superficie piana.
tanto, non aggiungere additivi chimici né uti-
NOTA:
lizzare olio motore con un grado di CD “a” o
• Posizionare il veicolo su un supporto adatto.
superiore e non utilizzare oli con l’etichetta
• Assicurarsi che il veicolo sia diritto.
“ENERGY CONSERVING II” “b”.
• Non fare entrare materiale estraneo nel carter.
2.
Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti,
quindi spegnerlo.
3.
Controllare:
•
Livello olio motore
Il livello olio motore dovrebbe trovarsi tra il
riferimento livello min. “a” e il riferimento liv-
ello max. “b”.
Sotto il riferimento livello min. → Rabboccare
con olio motore raccomandato al livello cor-
retto.
4. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti,
quindi spegnerlo.
5. Controllare ancora il livello olio motore.
NOTA:
Prima di controllare il livello olio motore, attendere
alcuni minuti finché l’olio non si sia depositato.
HAS20790
CAMBIO OLIO MOTORE
1. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti,
Tipo
quindi spegnerlo.
SAE10W30 oppure SAE10W40
2. Posizionare un recipiente sotto il bullone scar-
oppure SAE15W40 oppure
ico olio.
SAE20W40 oppure SAE20W50
3. Togliere:
Gradazione dell’olio motore con-
• Carenature inferiori
sigliato
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
API service, SG o superiore,
4-1.
JASO standard MA
4. Togliere:
• Tappo bocchettone riempimento olio motore
“1”
• Bullone scarico olio “2”
(insieme alla guarnizione)
3-12
MOTORE
c. Serrare la nuova cartuccia filtro olio secondo le
specifiche con la chiave per filtro olio.
Cartuccia filtro olio
17 Nm (1,7 m·kg, 12 ft·lb)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
7.
Controllare:
•
Guarnizione bullone scarico olio
New
8.
Installare:
•
Bullone scarico olio
5. Scaricare:
(insieme alla guarnizione)
• Olio motore
Bullone scarico olio
(completamente dal carter)
43 Nm (4,3 m·kg, 31 ft·lb)
6. Se la cartuccia filtro olio deve essere sostituita,
eseguire la seguente procedura.
9.
Riempire:
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
•
Carter
a. Rimuovere la cartuccia filtro olio “1” con la
(con la quantità prescritta di olio motore racco-
chiave filtro olio “2”.
mandato)
Chiave filtro olio
Quantità di olio motore
90890-01426
Quantità
YU-38411
3,83 L (4,05 US qt) (3,37 Imp.qt)
Senza sostituzione della cartuccia
del filtro dell’olio
2,90 L (3,07 US qt) (2,55 Imp.qt)
Con sostituzione della cartuccia del
filtro dell’olio
3,10 L (3,28 US qt) (2,73 Imp.qt)
10. Installare:
•
Tappo bocchettone riempimento olio motore
•
Carenature inferiori
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
b. Lubrificare l’O-ring “3” della nuova cartuccia
4-1.
filtro olio con uno strato sottile di olio motore.
11. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti,
HCA13390
quindi spegnerlo.
12. Controllare:
Assicurarsi che l’O-ring “3” sia posizionato cor-
•
Motore
rettamente nelle scanalature della cartuccia fil-
(assenza di perdite di olio)
tro olio.
13. Controllare:
•
Livello olio motore
3-13
MOTORE
Vedere "CONTROLLO LIVELLO OLIO
Kit manometro olio
MOTORE" al 3-12.
90890-03153
HAS20820
YU-03153
MISURAZIONE PRESSIONE OLIO
Adattatore pressione olio H
MOTORE
90890-03139
1. Controllare:
• Livello olio motore
Sotto il segno di livello minimo “a” → Rabboc-
care con olio motore consigliato fino ad arriv-
are al livello corretto.
5. Misurare:
• Pressione olio motore
(alle seguenti condizioni)
Non conforme alle specifiche → Regolare.
2. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti,
Pressione olio motore
quindi spegnerlo.
230 kPa (2,3 psi) (32,71 kgf/cm²)
HCA13410
Regime del motore
Circa 5000 r/min
Quando il motore è freddo, l’olio motore pre-
Temperatura olio
senta maggiore viscosità, il che determina un
80,0-90,0°C (176,00-194,00°F)
aumento della pressione olio. Pertanto, accer-
tarsi di misurare la pressione dell’olio motore a
Pressione olio motore
Possibili cause
motore ben caldo.
Valore inferiore alle
• Pompa olio difettosa
specifiche
• Filtro olio ostruito
3. Togliere:
• Perdita dal condotto
• Bullone condotto principale “1”
olio
• Paraolio rotto o dan-
neggiato
Valore superiore alle
• Perdita dal condotto
specifiche
olio
• Filtro olio difettoso
• Eccessiva viscosità
dell’olio
6. Installare:
• Bullone condotto principale
HWA12980
Bullone condotto principale
8 Nm (0,8 m·kg, 5,8 ft·lb)
Motore, marmitta e olio motore sono particolar-
mente caldi.
HCA4C81014
4. Installare:
• Manometro olio “1”
Fare attenzione a non serrare eccessivamente.
• Adattatore “2”
3-14
MOTORE
HAS20870
REGOLAZIONE GIOCO CAVO FRIZIONE
Controdado
1. Controllare:
7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)
• Gioco cavo frizione “a”
Non conforme alle specifiche → Regolare.
c. Serrare i controdadi “1”.
Gioco della leva della frizione
10,0-15,0 mm (0,39-0,59 in)
2. Regolare:
• Gioco cavo frizione
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Lato manubrio
a. Ruotare il bullone di regolazione “1” in direzi-
one “b” o “c” fino a ottenere il gioco cavo friz-
ione prescritto.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Direzione “b”
HAS20960
Il gioco cavo frizione aumenta.
SOSTITUZIONE ELEMENTO FILTRO
Direzione “c”
1. Togliere:
Il gioco cavo frizione diminuisce.
• Sella pilota
b. Serrare il controdado “1”.
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
4-1.
• Coperture laterali del serbatoio carburante
• Serbatoio carburante
Vedere "SERBATOIO CARBURANTE" al 7-1.
2. Togliere:
• Coperchio cassa filtro “1”
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
4-1.
NOTA:
Se il gioco cavo frizione specificato non può essere
ottenuto sul lato manubrio del cavo, utilizzare il
dado di regolazione sul lato motore.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
3. Controllare:
Lato motore
• Elemento filtrante “1”
a. Allentare i controdadi “1”.
Danneggiamenti → Sostituire.
b. Ruotare il bullone di regolazione “2” in direzi-
NOTA:
one “a” o “b” fino a ottenere il gioco cavo friz-
• Sostituire l’elemento filtro ogni 40.000 km (2.400
ione prescritto.
mi).
Direzione “a”
• Il filtro aria necessita di sostituzioni più frequenti
Il gioco cavo frizione aumenta.
quando si utilizza il veicolo in aree particolarm-
Direzione “b”
ente polverose o umide.
Il gioco cavo frizione diminuisce.
3-15
MOTORE
NOTA:
Quando si installa l’elemento filtro nel coperchio
della cassa filtro, assicurarsi che le guarnizioni
siano allineate ai bordi per evitare eventuali perdite.
6. Installare:
• Serbatoio carburante
• Coperture laterali del serbatoio carburante
Vedere "SERBATOIO CARBURANTE" al 7-1.
• Sella pilota
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
4.
Installare:
4-1.
•
Elemento filtrante
HAS21010
CONTROLLO GIUNTI CORPO FARFAL-
LATO
La seguente procedura si applica a tutti i giunti
corpo farfallato e ai collettori d’aspirazione.
1. Togliere:
• Corpi farfallati
Vedere "CORPI FARFALLATI" al 7-4.
2. Controllare:
• Giunti corpo farfallato “1”
Incrinature/danneggiamenti → Sostituire.
1.
Sporgenza 1
2.
Sporgenza 2
3.
Fessura
NOTA:
Installare un nuovo elemento del filtro aria
adattando le sporgenze 1 dell’elemento nelle fes-
sure della scatola del filtro d’aria
HCA4C81021
• Assicurarsi che l’elemento del filtro aria sia
3. Installare:
propriamente installato nella scatola del filtro.
• Corpi farfallati
• Maneggiare gli articoli con precauzione per
Vedere "CORPI FARFALLATI" al 7-4.
non deformare le sporgenze.
HAS21030
5. Installare:
CONTROLLO CIRCUITO DEL CAR-
• Coperchio cassa filtro
BURANTE
HCA4C81015
La seguente procedura si applica a tutti i tubi ben-
zina, di depressione e sfiato.
Non utilizzare mai il veicolo se l’elemento filtro
1. Togliere:
dell’aria non è montato. L’aria non filtrata può
• Sella pilota
causare la rapida usura e il danneggiamento dei
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
componenti del motore. L’utilizzo del veicolo
4-1.
senza elemento filtro dell’aria pregiudica anche
• Coperture laterali del serbatoio carburante
la sincronizzazione dei corpi farfallati, compro-
• Serbatoio carburante
mettendo così le prestazioni del motore ed
Vedere "SERBATOIO CARBURANTE" al 7-1.
esponendolo al rischio di surriscaldamento.
2. Controllare:
• Tubo benzina “1”
• Tubo sfiato “2”
Incrinature/danneggiamenti → Sostituire.
3-16
MOTORE
Collegamento allentato → Collegare in maniera
corretta.
NOTA:
Prima di rimuovere i tubi, collocare alcuni stracci
sotto la zona di rimozione.
HCA14940
Assicurarsi che il tubetto di sfiato del serbatoio
carburante sia disposto correttamente.
3. Installare:
• Serbatoio carburante
• Coperture laterali del serbatoio carburante
Vedere "SERBATOIO CARBURANTE" al 7-1.
• Sella pilota
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
4-1.
HCA4C81016
Mentre si installa il serbatoio carburante, assi-
curarsi di non piegare né schiacciare il tubo di
3. Installare:
sfiato.
• Serbatoio carburante
• Coperture laterali del serbatoio carburante
HAS21080
Vedere "SERBATOIO CARBURANTE" al 7-1.
CONTROLLO IMPIANTO DI SCARICO
• Sella pilota
La seguente procedura si applica a tutti i tubi e le
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
guarnizioni di scarico.
4-1.
1.
Controllare:
HCA4C81016
•
Tubo di scarico “1”
•
Tubo di scarico“2”
Mentre si installa il serbatoio carburante, assi-
•
Marmitta “3”
curarsi di non piegare né schiacciare il tubo di
Incrinature/danneggiamenti → Sostituire.
sfiato.
•
Guarnizione “4”
Perdite gas di scarico → Sostituire.
HAS21070
•
Tubo catalitico “5”
CONTROLLO TUBO SFIATO CARTER
Incrinature/danneggiamenti → Sostituire.
1. Togliere:
2.
Controllare:
• Sella pilota
•
Coppia di serraggio
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
•
Dado tubo di scarico “6”
4-1.
•
Tubo di scarico e bullone “7” del tubo della val-
• Coperture laterali del serbatoio carburante
vola di scarico
• Serbatoio carburante
•
Tubo della valvola di scarico e bullone del tubo
Vedere "SERBATOIO CARBURANTE" al 7-1.
catalitico “8”
2. Controllare:
•
Bullone del tubo catalitico “9”
• Tubo sfiato carter “1”
•
Tubo catalitico e bullone del silenziatore “10”
Incrinature/danneggiamenti → Sostituire.
•
Silenziatore e bullone telaio “11”
Collegamento allentato → Collegare in maniera
corretta.
HCA13450
Accertarsi che il tubo di sfiato del carter sia dis-
posto correttamente.
3-17
MOTORE
HAS21100
Dado del tubo di scarico
REGOLAZIONE DEI CAVI EXUP
20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)
1. Togliere:
Tubo di scarico e bullone tubo della
• Carenature inferiori
valvola di scarico
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
12 Nm (1,2 m•kg, 8,7 ft•lb)
4-1.
Tubo della valvola di scarico e
2. Togliere:
bullone del tubo catalitico
• Coperchio puleggia valvola EXUP “1”
20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)
Bullone del tubo catalitico
20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)
Tubo catalitico e bullone del silenzi-
atore
20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)
Silenziatore e bullone telaio
23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)
NOTA:
Quando si installano i cavi EXUP, assicurarsi che
3. Controllare:
siano paralleli e non intrecciati.
• Funzionamento del sistema EXUP
• Cavo superiore: Sezione metallo bianco “12”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Cavo inferiore: Sezione metallo nero “13”
a. Accendere l’interrutore principale
b. Controllare che la valvola EXUP funzioni cor-
rettamente
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Controllare:
• Gioco del cavo EXUP (sulla puleggia valvola
EXUP) “a”
Gioco massimo del cavo EXUP
(sulla puleggia della valvola EXUP)
Minore di 3 mm (0,12 in)
5. Regolare:
• gioco del cavo EXUP
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Girare l’interruttore principale su “ON”.
b. Controllare la posizione della puleggia EXUP.
c. La sporgenza della puleggia EXUP è tra “1” e
“2”.
d. Allentare entrambi i controdadi “3”
e. Girare entrambi i dadi di regolazione “4” verso
l’interno o l’esterno.
f. Serrare entrambi i controdadi.
3-18
MOTORE
HAS21110
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL REFRIG-
ERANTE
1. Collocare il veicolo su una superficie piana.
NOTA:
• Posizionare il veicolo su un supporto adatto.
• Assicurarsi che il veicolo sia in posizione eretta.
2. Togliere:
• Carenature inferiori
• Carenatura laterale destra
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4-1.
6. Installare:
3. Controllare:
• Coperchio puleggia valvola EXUP
• Livello liquido refrigerante
bullone del coperchio della puleggia
Il livello del refrigerante dev’essere compreso
della valvola EXUP
tra la tacca del livello massimo “a” e la tacca
10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)
del livello minimo “b”.
Al di sotto della tacca del livello minimo →
7. Installare:
Aggiungere il refrigerante raccomandato al liv-
• Carenature inferiori
ello corretto.
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
4-1.
HAS28360
CONTROLLARE IL SERVOMOTORE EXUP
1. Controllare:
• Funzionamento del servomotore EXUP
Fuori specifica → Sostituire.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Verificare se la valvola EXUP è grippata
oppure no.
• Scollegare il cavo EXUP e con la mano control-
HCA13470
lare che la valvola EXUP si muova in modo
scorrevole.
• Se la valvola non si muove in modo scorrevole,
• L’aggiunta di acqua al posto del refrigerante
ripararla oppure sostituirla.
diminuisce il contenuto di antigelo del refrig-
Vedere "REGOLAZIONE DEI CAVI EXUP" al
erante. Se si usa l’acqua al posto del refriger-
3-18.
ante, controllare ed eventualmente correggere
b. Se la valvola EXUP si muove in modo scorrev-
la concentrazione di antigelo nel liquido.
ole, sostituire il servomotore EXUP.
• Utilizzare unicamente acqua distillata. Si può
c. Eseguire la modalità di autodiagnosi e control-
comunque utilizzare dell’acqua dolce se
lare visivamente il funzionamento della valvola
l’acqua distillata non è disponibile.
EXUP (N. codice: 53).
4. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti
L’operazione si deve svolgere nel seguente
e quindi spegnerlo.
modo: azionare la valvola per 3 secondi nella
5. Controllare:
direzione di completa apertura, interrompere
• Livello liquido refrigerante
l’azione per 2 secondi, quindi azionare la val-
NOTA:
vola per 3 secondi nella direzione di completa
Prima di verificare il livello di refrigerante, aspet-
chiusura.
tare alcuni minuti fino a che il refrigerante non si
d. Controllare che la puleggia servomotore EXUP
sia depositato.
ruoti diverse volte.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3-19
MOTORE
6. Installare:
• Carenatura laterale destra
• Carenature inferiori
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
4-1.
HAS21120
CONTROLLO DEL SISTEMA DI RAFFRED-
DAMENTO
1. Togliere:
• Carenature inferiori
• Carenatura laterale
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
4-1.
2. Controllare:
• Radiatore “1”
• Manicotto entrata radiatore “2”
• Manicotto uscita radiatore “3”
• Radiatore olio “4”
• Tubo entrata radiatore olio “5”
• Tubo uscita radiatore olio “6”
• Giunto camicia d’acqua “7”
• Tubo d’entrata giunto camicia d’acqua “8”
• Tubo d’entrata pompa acqua “9”
• Tubo d’uscita pompa acqua “10”
Incrinature/danneggiamenti → Sostituire.
Vedere "RADIATORE" al 6-1 e "RADIATORE
OLIO" al 6-4.
3. Installare:
• Carenature laterali
• Carenature inferiori
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
4-1.
HAS21130
CAMBIO DEL REFRIGERANTE
1. Togliere:
• Carenature inferiori
• Carenature laterali
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
4-1.
2. Togliere:
• Serbatoio liquido refrigerante
• Tubo serbatoio liquido refrigerante
3. Scollegare:
• Tappo serbatoio liquido refrigerante “1”
4. Far scolare:
• Liquido refrigerante
(dal serbatoio del refrigerante)
3-20
MOTORE
5. Togliere:
• Tappo radiatore “2”
9.
Installare:
•
Bullone drenaggio liquido refrigerante (insieme
alla rondella di rame)
Bullone di scarico del refrigerante
HWA13030
7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)
10. Collegare:
Un radiatore caldo è sotto pressione. Perciò non
•
Tubo serbatoio liquido refrigerante
togliere il tappo del radiatore a motore caldo. Si
11. Installare:
potrebbe verificare la fuoriuscita di fluido bol-
•
Serbatoio liquido refrigerante
lente, che potrebbe provocare infortuni gravi.
12. Riempire:
Quando il motore si è raffreddato, aprire il
•
Sistema di raffreddamento
tappo del radiatore nel modo seguente:
(con la quantità stabilita di refrigerante con-
posizionare un cencio o un asciugamano sopra al
sigliato)
tappo del radiatore e svitare lentamente il tappo
in senso antiorario per scaricare l’eventuale
Antigelo consigliato
pressione residua. Quando non si sente più il
Antigelo di elevata qualità a base di
sibilo caratteristico, premere sul tappo del radi-
glicole etilenico, contenente degli
atore e svitarlo in senso antiorario per
inibitori di corrosione per motori in
rimuoverlo.
alluminio.
La seguente procedura si applica a tutti i bulloni
Rapporto di miscelazione
di scarico del refrigerante e alle rondelle di
1:1 (antigelo:acqua)
rame.
Capacità radiatore
(comprende
6.
Togliere:
tutti i percorsi)
•
Bullone drenaggio liquido refrigerante (motore)
2,76 L (2,92 US qt) (2,43 Imp.qt)
“1”
Capacità serbatoio liquido refriger-
(insieme alla guarnizione di rame)
ante
(fino alla tacca del livello
massimo )
0,25 L (0,26 US qt) (0,22 Imp.qt)
Osservazioni per il trattamento del refrigerante
Il refrigerante è potenzialmente nocivo e
dovrebbe essere maneggiato con particolare
attenzione.
HWA13040
• Se del refrigerante vi schizza negli occhi,
lavarli abbondantemente con acqua, quindi
7.
Far scolare:
consultare un medico.
•
Liquido refrigerante
• Se del refrigerante schizza sui vestiti, lavare
(dal motore e dal radiatore)
rapidamente con acqua e quindi con acqua e
8.
Controllare:
sapone.
•
Rondella in rame “1”
New
(bullone di scarico
del refrigerante “2”)
3-21
MOTORE
• Se si inghiottisce del refrigerante, provocare il
vomito e consultare immediatamente un med-
ico.
HCA13480
• L’aggiunta di acqua al posto del refrigerante
diminuisce il contenuto di antigelo del refrig-
erante. Se si usa l’acqua al posto del refriger-
ante, controllare ed eventualmente correggere
la concentrazione di antigelo nel liquido.
• Utilizzare unicamente acqua distillata. Si può
comunque utilizzare dell’acqua dolce se
l’acqua distillata non è disponibile.
• Se il refrigerante è posto a contatto con super-
fici verniciate, lavarle immediatamente con
acqua.
• Non miscelare diversi tipi di antigelo.
13. Installare:
• Tappo radiatore
14. Riempire:
• Serbatoio liquido refrigerante
(con il refrigerante consigliato fino alla tacca
del livello massimo “a”)
15. Installare:
• Tappo serbatoio liquido refrigerante
16. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti
e quindi spegnerlo.
17. Controllare:
• Livello liquido refrigerante
Vedere "CONTROLLO DEL LIVELLO DEL
REFRIGERANTE" al 3-19.
NOTA:
Prima di controllare il livello del refrigerante,
aspettare alcuni minuti fino a che il refrigerante non
si sia depositato.
18. Installare:
• Carenature laterali
• Carenature inferiori
Vedere "PARTE CICLISTICA GENERALE" al
4-1.
3-22
TELAIO
HAS21140
HAS21190
TELAIO
REGOLAZIONE DEL DISCO FRENO POS-
TERIORE
HAS21160
1. Controllare:
REGOLAZIONE DEL DISCO FRENO ANTE-
• Posizione pedale freno
RIORE
(distanza “a” tra la sommità del poggiapiedi del
1. Regolare:
guidatore e la sommità del pedale del freno)
• Posizione leva freno
Fuori specifica → Sostituire.
(distanza “a” tra la manopola dell’acceleratore
e la leva del freno)
Posizione del pedale freno
25,2 mm (0,99 in)
NOTA:
Spingendo la leva della frizione in avanti, ruotare il
quadrante di registrazione “1” fino a portare la leva
del freno nella posizione desiderata.
Direzione “b”
La distanza “a” è quella più grande.
Direzione “c”
La distanza “a” è quella più piccola.
2. Regolare:
• Posizione pedale freno
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Allentare il controdado “1”.
b. Ruotare il bullone di regolazione “2” nella
direzione “a” oppure “b” fino ad ottenere la
posizione specificata del pedale del freno.
HWA13060
Direzione “a”
Il pedale del freno è sollevato.
Direzione “b”
• Dopo avere registrato la posizione della leva
Il pedale del freno è abbassato.
del freno, accertare che il perno sul supporto
della leva del freno sia inserito saldamente nel
HWA13070
foro del quadrante di registrazione.
• Una leva del freno spugnosa o molle può indi-
Dopo avere regolato la posizione del pedale del
care la presenza d’aria nel sistema frenante.
freno, controllare che l’estremità del bullone di
Prima di utilizzare il veicolo è necessario
regolazione “c” sia visibile attraverso il foro “d”.
rimuovere l’aria eseguendo lo spurgo del
sistema frenante. La presenza di aria nel
sistema frenante riduce in maniera considerev-
ole le prestazioni del sistema e potrebbe provo-
care in ultima analisi la perdita del controllo
del veicolo e possibili incidenti. Pertanto contr-
ollare e, se necessario, spurgare il sistema
frenante.
HCA13490
Dopo aver regolato la posizione della leva del
freno, accertarsi che non vi sia incollamento dei
c. Serrare il controdado “1” secondo le specifiche.
freni.
3-23
TELAIO
Controdado
18 Nm (1,8 m•kg, 13 ft•lb)
HWA13050
Una leva del freno spugnosa o molle può indi-
care la presenza d’aria nel sistema frenante.
Prima di utilizzare il veicolo è necessario rimuo-
vere l’aria eseguendo lo spurgo del sistema
frenante. Dell’aria nel sistema frenante riduce
considerevolmente l’efficacia della frenata.
A. Freno anteriore
HCA13510
B. Freno posteriore
HWA13090
Dopo aver regolato la posizione del pedale del
freno, accertarsi che non vi sia incollamento dei
• Utilizzare solo il fluido dei freni designato.
freni.
Altri fluidi del freno possono provocare il dete-
rioramento delle guarnizioni di gomma, perd-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
ite o un cattivo funzionamento dei freni.
3. Regolare:
• Rabboccare lo stesso tipo di liquido dei freni di
• Interruttore luce stop posteriore
quello già presente nel sistema. La miscela di
Vedere "REGOLAZIONE DELL’INTERRUT-
fluidi può provocare reazioni chimiche dan-
TORE DELLA LUCE DEL FRENO POSTE-
nose e un conseguente cattivo funzionamento
RIORE" al 3-25.
dei freni.
• Durante l rabbocco, fare attenzione a non far
HAS21240
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO
penetrare acqua nel serbatoio del fluido dei
DEI FRENI
freni. L’acqua riduce notevolmente il punto di
1. Collocare il veicolo su una superficie piana.
ebollizione del fluido dei freni e potrebbe
causare la formazione di bolle di vapore.
NOTA:
HCA13540
• Posizionare il veicolo su un supporto adatto.
• Assicurarsi che il veicolo sia in posizione eretta.
Il liquido dei freni potrebbe danneggiare le
2. Controllare:
superfici verniciate e le parti in plastica. Per-
• Livello liquido freni
tanto, raccogliere immediatamente il liquido dei
Al di sotto della tacca del livello minimo “a” →
freni versato.
Aggiungere il fluido dei freni raccomandato
fino al livello richiesto.
NOTA:
Per garantire una lettura corretta del livello del liq-
Fluido consigliato
uido dei freni, accertarsi che la parte superiore del
DOT 4
serbatoio sia in posizione orizzontale.
HAS21250
CONTROLLO DELLE PASTIGLIE FRENO
La seguente procedura si applica a tutte le pastiglie
dei freni.
1. Azionare il freno.
2. Controllare:
• Pastiglia freno anteriore
Gli indicatori di usura “a” toccano quasi il disco
freno → Sostituire in gruppo le pastiglie dei
freni.
Vedere "FRENO ANTERIORE" al 4-20.
3-24
TELAIO
3. Tenere il veicolo in posizione eretta e azionare
HAS21260
CONTROLLO DELLE PASTIGLIE FRENO
il freno per alcune volte.
POSTERIORE
4. Controllare:
La seguente procedura si applica a tutte le pastiglie
• Tubo freno
dei freni.
Perdita di liquido freni → Sostituire il flessibile
1. Azionare il freno.
danneggiato.
2. Controllare:
Vedere "FRENO ANTERIORE" al 4-20.
• Pastiglia freno posteriore
HAS21290
Gli indicatori di usura “a” toccano quasi il disco
CONTROLLO DEL TUBO DEL FRENO POS-
freno → Sostituire in gruppo le pastiglie dei
TERIORE
freni.
1. Controllare:
Vedere "FRENO POSTERIORE" al 4-33.
• Tubo freno “1”
Fessure/danneggiamenti/usura → Sostituire.
2. Controllare:
• Fascetta serratubo freno “2”
Allentare la connessione → Serrare il bullone
del morsetto.
HAS21280
CONTROLLO DEI TUBI DEL FRENO ANTE-
RIORE
La seguente procedura si applica a tutti i tubi dei
freni e ai morsetti dei tubi dei freni.
1. Controllare:
3. Tenere il veicolo in posizione eretta e azionare
• Tubo freno “1”
il freno anteriore per alcune volte.
Fessure/danneggiamenti/usura → Sostituire.
4. Controllare:
2. Controllare:
• Tubo freno
• Fascetta serratubo freno “2”
Perdita di liquido freni → Sostituire il flessibile
Allentare → Serrare il bullone del morsetto.
danneggiato.
Vedere "FRENO POSTERIORE" al 4-33.
HAS21330
REGOLAZIONE DELL’INTERRUTTORE
DELLA LUCE DEL FRENO POSTERIORE
NOTA:
L’interruttore della luce del freno posteriore è azi-
onato dal movimento sul pedale del freno. Questo
3-25
TELAIO
interruttore è regolato correttamente quando la luce
tale precauzione viene ignorata, esiste il rischio
del freno si accende immediatamente prima che
che nell’impianto frenante idraulico penetri aria,
inizi l’effetto frenante.
il che provocherebbe un prolungamento consider-
evole del processo di spurgo.
1. Controllare:
• Se lo spurgo si rivela difficoltoso, potrebbe essere
• Sincronizzazione del funzionamento della luce
necessario lasciar riposare il liquido dei freni per
del freno posteriore
un paio d’ore. Ripetere il processo di spurgo
Non corretta → Regolare.
quando le bollicine nel tubo flessibile sono scom-
2. Regolare:
parse.
• Sincronizzazione del funzionamento della luce
del freno posteriore
1. Spurgo:
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Sistema frenante idraulico
a. Trattenere il corpo principale “1” dell’interrut-
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
tore della luce freno posteriore in modo tale che
a. Riempire il serbatoio del liquido dei freni fino
non possa girare, e ruotare il dado di regolazi-
al livello giusto con il liquido dei freni consigli-
one “2” nella direzione “a” oppure “b” finché la
ato.
luce del freno posteriore non si accende al
b. Installare la membrana del serbatoio del fluido
momento giusto.
dei freni.
c. Collegare saldamente un tubo flessibile di plas-
Direzione “a”
tica trasparente alla vite di spurgo “2”.
La luce del freno si accende in anticipo.
Direzione “b”
La luce del freno si accende in ritardo.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS21360
SPURGO DELL’IMPIANTO FRENANTE
IDRAULICO
HWA13100
Spurgare l’impianto frenante idraulico ogni
volta che:
• L’impianto viene smontato.
• uUn tubo flessibile del freno si è allentato, scol-
legato o è stato sostituito.
• Il livello del liquido freni è molto basso.
• Il funzionamento del freno è difettoso.
NOTA:
• Fare attenzione a non versare il fluido dei freni o
far traboccare il serbatoio del fluido dei freni.
• Quando si spurga l’impianto frenante idraulico,
assicurare che vi sia sempre una quantità di fluido
dei freni sufficiente prima di applicare il freno. Se
3-26
TELAIO
b. Ruotare l’asta comando marce “2” nella direzi-
A. Pompa freno anteriore
one ” oppure fino ad ottenere la posizione cor-
B. Pinza freno anteriore
retta del pedale cambio marce.
C. Pinza freno posteriore
NOTA:
Direzione “a”
L’ordine di spurgo dell’impianto frenante idraulico
Il pedale del cambio è sollevato.
frontale è il seguente:
Direzione “b”
• Pompa freno anteriore
Il pedale del cambio è abbassato.
• Pinze freno anteriore
• Pompa freno anteriore
d. Sistemare l’altra estremità del tubo flessibile in
un contenitore.
e. Azionare lentamente il freno alcune volte.
f. Tirare completamente la leva del freno o schi-
acciare il pedale del freno e tenerlo in quella
posizione.
g. Allentare la vite di spurgo.
NOTA:
L’allentamento della vite di spurgo fa sì che venga
c. Serrare entrambi i controdadi.
scaricata la pressione e che la leva del freno entri in
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
contatto con la manopola dell’acceleratore oppure
HAS21410
che il pedale del freno si estenda al massimo.
CORREZIONE DELL’ALLENTAMENTO
h. Serrare la vite di spurgo e quindi rilasciare la
DELLA CATENA DI TRASMISSIONE
leva del freno o il pedale del freno.
NOTA:
i.
Ripetere i passi da (e) a (h) fino a che tutte le
Eseguire il controllo dell’allentamento della catena
bollicine d’aria sono scomparse dal liquido dei
della trasmissione sul punto in cui questa risulta più
freni nel tubo flessibile di plastica.
tesa.
j.
Serrare la vite di spurgo secondo le specifiche.
HCA13550
Vite di spurgo
6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)
Se la catena della trasmissione è troppo tesa, si
avrà un sovraccarico del motore e di altre parti
k. Riempire il serbatoio del liquido dei freni fino
vitali, mentre se è troppo allentata può saltare e
al livello giusto con il liquido dei freni consigli-
danneggiare il forcellone oscillante o provocare
ato.
un incidente. Pertanto si raccomanda di mante-
Vedere "CONTROLLO DEL LIVELLO DEL
nere l’allentamento della catena di trasmissione
LIQUIDO DEI FRENI" al 3-24.
entro i limiti specificati.
HWA13110
1. Collocare il veicolo su una superficie piana.
HWA13120
Dopo aver spurgato impianto frenante idraulico,
controllare il funzionamento del freno.
Sostenere saldamente il veicolo in modo che non
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
ci sia il rischio che si rovesci.
HAS21380
NOTA:
REGOLAZIONE DEL PEDALE DEL CAM-
Posizionare il veicolo su un supporto adatto in
BIO
modo che la ruota posteriore sia rialzata.
1. Regolare:
2. Ruotare diverse volte la ruota posteriore e tro-
• Posizione del pedale del cambio
vare la posizione di massima tensione della cat-
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
ena di trasmissione.
a. Allentare entrambi i controdadi “1”.
3. Controllare:
• Tensione della catena “a”
Fuori specifica → Sostituire.
3-27
TELAIO
Dado asse della ruota
150 Nm (15 m•kg, 108 ft•lb)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS21440
LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA DELLA
TRASMISSIONE
La catena della trasmissione è composta da molte
parti che interagiscono fra loro. La catena
dev’essere sottoposta a una corretta manutenzione,
altrimenti si deteriorerà rapidamente. Si racco-
Tensione della catena
manda pertanto di sottoporre a manutenzione la cat-
30.0- 40,0 mm (1,18 - 1,57 in)
ena della trasmissione, specialmente se si usa il
veicolo in aree molto polverose.
4. Regolare:
Questo veicolo è equipaggiato con una catena della
• Tensione della catena
trasmissione dotata di piccoli O-ring di gomma
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
inseriti tra una piastra laterale e l’altra. Non utiliz-
a. Allentare il dado dell’asse della ruota “1”.
zare getti di vapore, getti d’acqua ad alta pressione,
b. Allentare entrambi i controdadi “2”.
solventi aggressivi o spazzole con setole troppo
c. Ruotare entrambi i dadi di regolazione “3”nella
ruvide, altrimenti si rischierebbe di danneggiare
direzione “a” oppure “b” fino ad ottenere il
questi O-ring. Pertanto si consiglia di utilizzare
grado di allentamento specificato per la catena
esclusivamente cherosene per pulire la catena della
di trasmissione.
trasmissione. Asciugare la catena e lubrificarla
accuratamente con olio motore o con lubrificante
Direzione “a”
specifico adatto per catene con O-ring. Non usare
La catena della trasmissione si tende.
Direzione “b”
altri tipi di lubrificanti sulla catena della trasmis-
La catena della trasmissione si allenta.
sione, in quanto potrebbero contenere dei solventi
che danneggerebbero gli O-ring.
Lubrificante raccomandato
Olio motore o lubrificante per
catene dotate di O-ring
HAS21500
CONTROLLO E REGOLAZIONE DEL CAN-
NOTTO DELLO STERZO
1. Collocare il veicolo su una superficie piana.
HWA13120
Sostenere saldamente il veicolo in modo che non
ci sia il rischio che si rovesci.
NOTA:
NOTA:
Per mantenere il corretto allineamento della ruota,
Utilizzare un cavalletto adatto per sostenere il vei-
eseguire la regolazione in modo uniforme su due
colo per far sì che la ruota anteriore sia sospesa.
lati.
2. Controllare:
d. Serrare entrambi i controdadi secondo le speci-
• Testa di sterzo
fiche.
Afferrare la parte inferiore delle due metà della
forcella anteriore e far oscillare delicatamente
Controdado
la forcella anteriore.
16 Nm (1,6 m•kg, 12 ft•lb)
Allentamento/inceppamento → Regolare il
e. Serrare il dado dell’asse della ruota al valore
cannotto dello sterzo.
specificato.
3-28
TELAIO
3. Togliere:
• Supporto superiore
Vedere "MANUBRI" al 4-45 e "TESTA DI
STERZO" al 4-59.
4. Regolare:
• Testa di sterzo
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Togliere la rondella di bloccaggio “1”, la ghiera
superiore “2” e la rondella di gomma “3”.
d.
Verificare l’assenza di allentamento o inceppa-
mento del cannotto dello sterzo girando la for-
cella anteriore completamente in entrambe le
direzioni. Se si avverte un eventuale inceppa-
mento, togliere il supporto inferiore e control-
lare i cuscinetti superiore e inferiore.
Vedere "TESTA DI STERZO" al 4-59.
e.
Installare la rondella di gomma “3”.
f.
Installare la ghiera superiore “2”.
g.
Serrare a mano la ghiera superiore “2”, quindi
b. Allentare la ghiera inferiore “4” e quindi ser-
allineare le fessure di entrambe le ghiere. Se
rarla secondo le specifiche con un’apposita chi-
necessario, tenere ferma la ghiera inferiore e
ave “5”.
serrare la ghiera superiore fino a che le fessure
NOTA:
non sono allineate.
Posizionare la chiave dinamometrica ad angolo
h.
Installare la rosetta di sicurezza “1”.
retto rispetto alla chiave per ghiere.
NOTA:
Verificare che le linguette della rondella di bloccag-
Chiave per ghiere
gio“a” s’installino correttamente nelle feritoie delle
90890-01403
ghiere “b”.
Chiave fissa doppia
YU-33975
Ghiera inferiore (coppia di serrag-
gio iniziale)
52 Nm (5,2 m•kg, 38 ft•lb)
c. Allentare completamente la ghiera inferiore
“4”, quindi serrarla secondo le specifiche.
HWA13140
Non serrare eccessivamente la ghiera inferiore.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Installare:
Ghiera inferiore (coppia di serrag-
• Supporto superiore
gio finale)
Vedere "TESTA DI STERZO" al 4-59.
18 Nm (1,8 m•kg, 13 ft•lb)
6. Misurare:
• Tensione della testa di sterzo
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
NOTA:
Accertare che tutti i cavi e i fili siano disposti cor-
rettamente.
3-29
TELAIO
a.
Puntare la ruota anteriore in direzione perfetta-
Allentamento/inceppamento → Regolare il
mente rettilinea.
cannotto dello sterzo.
b.
Installare una fascetta serrafili di plastica “1”
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
senza stringere intorno all’estremità del manu-
brio, come in figura.
HAS21530
CONTROLLO DELLA FORCELLA ANTERI-
c.
Agganciare un indicatore per molle “2” sulla
ORE
fascetta serrafili di plastica.
1. Collocare il veicolo su una superficie piana.
HWA13120
Sostenere saldamente il veicolo in modo che non
ci sia il rischio che si rovesci.
2. Controllare:
• Tubo di forza “1”
Danni/graffi → Sostituire.
• Paraolio “2”
In presenza di perdite d’olio → Sostituire.
d.
Tenere l’indicatore per molle a un angolo di 90°
dal manubrio, tirare l’indicatore e registrare la
misurazione quando il manubrio comincia a
muoversi.
Tensione del cannotto dello sterzo
200- 500 g
3. Tenere il veicolo in posizione eretta e azionare
il freno anteriore.
4. Controllare:
• Funzionamento forcella anteriore
Premere fortemente sul manubrio parecchie
volte e controllare se la forcella anteriore rim-
balza facilmente.
Se il movimento non è regolare → Riparare.
Vedere "FORCELLA" al 4-50.
e.
Ripetere la procedura di cui sopra sul lato
manubrio opposto.
f.
Se la tensione del cannotto dello sterzo è fuori
specifica (entrambe le sezioni del manubrio
deve essere conforme con le specifiche), rimuo-
vere la staffa superiore e allentare o serrare la
ghiera superiore.
g.
Rimontare la staffa superiore e misurare la ten-
sione del cannotto dello sterzo nel modo
descritto sopra.
h.
Ripetere la procedura descritta sopra finché la
tensione del cannotto dello sterzo non è con-
HAS21580
forme alle specifiche.
REGOLAZIONE DEGLI STELI FORCELLA
i.
Afferrare la parte inferiore delle due metà della
ANTERIORE
forcella anteriore e far oscillare delicatamente
La seguente procedura viene applicata a entrambi
la forcella anteriore.
gli steli della forcella anteriore.
3-30
TELAIO
HWA13150
Posizioni di regolazione del precarico
della molla
• I due steli forcella anteriore devono essere
Minimo
sempre regolati in modo uniforme. Una rego-
8
lazione non uniforme potrebbe influenzare
Standard
negativamente la maneggevolezza e causare la
5
perdita di stabilità.
Massimo
• Sostenere saldamente il veicolo in modo che
0
non ci sia il rischio che si rovesci.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Precarico della molla
HCA13570
Smorzamento in estensione
HCA13590
• Sono presenti scanalature per indicare la
posizione di regolazione.
Non andare mai oltre le posizioni di regolazione
• Non andare mai oltre le posizioni di regolazi-
massima o minima.
one massima o minima.
1. Regolare:
1. Regolare:
• Smorzamento in estensione
• Precarica della molla
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Girare il bullone di regolazione “1” in direzione
a. Girare il bullone di regolazione “1” in direzione
“a” o “b”.
“a” o “b”.
Direzione “a”
Direzione “a”
Lo smorzamento in estensione viene
Il precarico della molla viene aumentato (la
aumentato (la sospensione è più dura).
sospensione è più dura).
Direzione “b”
Direzione “b”
Lo smorzamento in estensione viene diminuito
Il precarico della molla viene diminuito (la
(la sospensione è più morbida).
sospensione è più morbida).
Posizioni di regolazione dello smorza-
mento in estensione
Minimo
26 scatti all’infuori*
Standard
10 scatti all’infuori*
Massimo
1 scatti all’infuori*
* Con la vite di regolazione nella posizione di
tutto chiuso.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3-31
TELAIO
Smorzamento in compressione
Precarico della molla
HCA13590
HCA13590
Non andare mai oltre le posizioni di regolazione
Non andare mai oltre le posizioni di regolazione
massima o minima.
massima o minima.
1. Regolare:
1. Regolare:
• Smorzamento in compressione
• Precarica della molla
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Girare il bullone di regolazione “1” in direzione
a. Regolare il precarico della molla con la chiave
“a” o “b”.
e la barra di prolunga apposite incluse nel kit di
attrezzi in dotazione al veicolo.
Direzione “a”
b. Girare l’anello di regolazione “1” in direzione
Lo smorzamento in compressione viene
“a” o “b”.
aumentato (la sospensione è più dura).
c. Allineare la posizione desiderata sull’anello di
Direzione “b”
regolazione all’elemento di arresto “2”.
Lo smorzamento in compressione viene
diminuito (la sospensione è più morbida).
Direzione “a”
Il precarico della molla viene aumentato (la
Posizioni di regolazione smorzamento
sospensione è più dura).
compressione
Direzione “b”
Minimo
Il precarico della molla viene diminuito (la
25 scatti all’infuori*
sospensione è più morbida).
Standard
10 scatti all’infuori*
Massimo
1 scatti all’infuori*
* Con la vite di regolazione nella posizione di
tutto chiuso.
Posizioni di regolazione del precarico
della molla
Minimo
1
Standard
5
Massimo
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9
HAS21610
REGOLAZIONE DEL GRUPPO AMMORTIZ-
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ZATORE POSTERIORE
HWA13120
Smorzamento in estensione
HCA13590
Sostenere saldamente il veicolo in modo che non
Non andare mai oltre le posizioni di regolazione
ci sia il rischio che si rovesci.
massima o minima.
1. Regolare:
• Smorzamento in estensione
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
3-32
TELAIO
a. Girare il bullone di regolazione “1” in direzione
Posizioni di regolazione dello smorza-
“a” o “b”.
mento in compressione
(smorza-
Direzione “a”
mento in compressione rapido)
Lo smorzamento in estensione viene
Minimo
aumentato (la sospensione è più dura).
Manopola svitata di 4 giri*
Direzione “b”
Standard
Lo smorzamento in estensione viene diminuito
Manopola svitata di 3 giri*
(la sospensione è più morbida).
Massimo
Manopola svitata di 0 giri*
Posizioni di regolazione dello smorza-
* Con la vite di regolazione nella posizione di
mento in estensione
Minimo
tutto chiuso.
20 scatti all’infuori*
Standard
12 scatti all’infuori*
Massimo
3 scatti all’infuori*
* Con la vite di regolazione nella posizione di
tutto chiuso.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Smorzamento in compressione (smorzamento in
compressione lento)
HCA13590
Non andare mai oltre le posizioni di regolazione
massima o minima.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
1. Regolare:
• Smorzamento in compressione (smorzamento
Smorzamento in compressione (smorzamento in
in compressione lento)
compressione rapido)
HCA13590
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Ruotare il pomello di regolazione “1” in direzi-
one “a” o “b”.
Non andare mai oltre le posizioni di regolazione
massima o minima.
Direzione “a”
Lo smorzamento in compressione viene
1. Regolare:
aumentato (la sospensione è più dura).
• Smorzamento in compressione (smorzamento
Direzione “b”
in compressione rapido)
Lo smorzamento in compressione viene
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
diminuito (la sospensione è più morbida).
a. Ruotare la vite di regolazione “1” in direzione
“a” o “b”.
Direzione “a”
Lo smorzamento in compressione viene
aumentato (la sospensione è più dura).
Direzione “b”
Lo smorzamento in compressione viene
diminuito (la sospensione è più morbida).
3-33
TELAIO
• L’utilizzazione di uno veicolo sovraccaricato
Posizioni di regolazione dello smorza-
può provocare l’usura dei pneumatici, inci-
mento in compressione
(smorza-
denti o lesioni gravi.
mento in compressione lento)
NON SOVRACCARICARE IN ALCUN CASO
Minimo
IL VEICOLO.
20 scatti all’infuori*
Standard
Pressione pneumatici (a freddo)
12 scatti all’infuori*
Condizione di carico
Massimo
0- 90 kg (0 - 198 lb)
1 scatti all’infuori*
Anteriore
250 kPa (36 psi) (2,50
kgf/cm²)
* Con la vite di regolazione nella posizione di
(2,50 bar)
tutto chiuso.
Posteriore
290 kPa (42 psi) (2,90
kgf/cm²)
(2,90 bar)
Condizione di carico
90- 195 kg (198-430 lb)
Anteriore
250 kPa (36 psi) (2,50
kgf/cm²)
(2,50 bar)
Posteriore
290 kPa (42 psi) (2,90
kgf/cm²)
(2,90 bar)
Guida ad alta velocità
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Anteriore
HAS21650
CONTROLLO DEI PNEUMATICI
250 kPa (36 psi) (2,50
kgf/cm²)
La seguente procedura si applica a entrambi i pneu-
(2,50 bar)
matici.
Posteriore
1. Controllare:
290 kPa (42 psi) (2,90
kgf/cm²)
• Pressione dei pneumatici
(2,90 bar)
Fuori specifica → Regolare.
Carico massimo
195 kg (430 lb)
* Inclusivo di bagaglio, guidatore, passeggero
e accessori
HWA13190
È pericoloso guidare con pneumatici eccessiva-
mente usurati. Se il battistrada raggiunge il lim-
ite di usura, sostituire il pneumatico
immediatamente.
HWA13180
2. Controllare:
• Superfici dei pneumatici
• La pressione dell’aria dei pneumatici deve
Danneggiamenti/usura → Sostituire il pneu-
essere controllata e regolata soltanto quando i
matico.
pneumatici sono a temperatura ambiente.
• La pressione dell’aria dei pneumatici e la sos-
pensione devono essere regolate in funzione del
peso totale dei bagagli, del guidatore, del pas-
seggero, degli accessori e della velocità pre-
vista del veicolo.
3-34
TELAIO
Solo pneumatico con
Ruota con camera d’aria
camera d’aria
Ruota senza camera
Pneumatico con o senza
d’aria
camera d’aria
HWA14090
Dopo numerosi collaudi intensivi, i pneumatici
sottoindicati sono stati approvati dalla Yamaha
Motor Co., Ltd. per questo modello. I pneu-
1. Profondità filettatura pneumatico
matici anteriore e posteriore devono essere dello
2. Parete laterale
stesso disegno e della stessa marca. Nessuna
3. Indicatore d’usura
garanzia di comportamento stradale può essere
Limite d’usura (Anteriore)
data se viene utilizzata una combinazione di
0,8 mm (0,03 in)
pneumatici diversa da quella approvata dalla
Limite d’usura (posteriore)
Yamaha.
0,8 mm (0.03 in)
Pneumatico anteriore
HWA14080
Dimensioni
120/70 ZR17 M/C (58W)
•
Non utilizzare un pneumatico senza camera
Modello/costruttore
d’aria su una ruota progettata unicamente per
MICHELIN/Pilot POWER P
pneumatici con camera d’aria, per evitare ced-
Modello/costruttore
imenti e possibili lesioni a causa di uno sgonfi-
PIRELLI/DIABLO CORSA E
amento improvviso.
•
Quando si utilizza un pneumatico con camera
Pneumatico posteriore
d’aria, assicurarsi di avere installato la camera
Dimensioni
d’aria adatta.
190/50 ZR17 M/C (73W)
•
Sostituire sempre un pneumatico con camera
Modello/costruttore
d’aria in blocco insieme alla camera d’aria.
MICHELIN/ Pilot POWER
•
Per evitare di schiacciare la camera d’aria,
Modello/costruttore
assicurarsi che il nastro metallico del cer-
PIRELLI/DIABLO CORSA L
chione e la camera d’aria siano centrati nella
scanalatura della ruota.
HWA13210
•
Non si consiglia di rappezzare una camera
d’aria perforata. È assolutamente necessario
I pneumatici nuovi presentano un’aderenza rel-
usare la massima attenzione e sostituire la
ativamente scarsa sulla superficie stradale fino a
camera d’aria non appena possibile con un
quando non sono stati leggermente consumati.
ricambio di ottima qualità.
Pertanto si dovrebbero percorrere circa 100 km
a velocità moderata prima di lanciare il veicolo
alle massime velocità.
NOTA:
Pneumatici con l’indicazione del senso di rotazione
“1”:
• Installare il pneumatico con il contrassegno nella
direzione della rotazione della ruota.
• Allineare il contrassegno “2” al punto di instal-
lazione della valvola.
A. Pneumatico
B. Ruota
3-35
TELAIO
HAS21700
LUBRIFICAZIONE DELLE LEVE
Lubrificare il punto di snodo e le parti metalliche in
movimento delle leve.
Lubrificante raccomandato
Grasso a base di sapone di litio
HAS21710
LUBRIFICAZIONE DEL PEDALE
Lubrificare il punto di snodo e le parti metalliche in
HAS21670
movimento del pedale.
CONTROLLO DELLE RUOTE
La seguente procedura si applica a entrambe le
Lubrificante raccomandato
ruote.
Grasso a base di sapone di litio
1. Controllare:
• Ruota
HAS21720
LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO LAT-
Danneggiamenti/deformazioni → Sostituire.
HWA13260
ERALE
Lubrificare il punto di snodo e le parti metalliche in
movimento del cavalletto laterale.
Non tentare mai di eseguire riparazioni, anche
di lieve entità, sulle ruote.
Lubrificante raccomandato
NOTA:
Grasso a base di sapone di litio
Dopo che un pneumatico o una ruota sono stati sos-
HAS21740
tituiti, equilibrare sempre la ruota.
LUBRIFICAZIONE DELLA SOSPENSIONE
POSTERIORE
HAS21690
Lubrificare il punto di snodo e le parti metalliche in
CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI
movimento della sospensione posteriore.
CAVI
La seguente procedura si applica a tutti i cavi e alle
Lubrificante raccomandato
relative guaine.
Grasso al disolfuro di molibdeno
HWA13270
Il danneggiamento della guaina del cavo può
provocare corrosione e interferire con il movi-
mento del cavo. Provvedere al più presto a sosti-
tuire gli eventuali cavi e guaine danneggiati.
1. Controllare:
• Cavo esterno
Danneggiamento → Sostituire.
2. Controllare:
• Funzionamento del cavo
Se il movimento non è regolare → Lubrificare.
Lubrificante raccomandato
Olio motore o un lubrificante per
cavi adatto
NOTA:
Tenere l’estremità del cavo rivolta verso l’alto e
versare alcune gocce di lubrificante nella guaina del
cavo o utilizzare un dispositivo di lubrificazione
adatto.
3-36